✖


Jump to content

Маршрут штата Нью-Йорк 9А

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
(Перенаправлено с шоссе 9А (Нью-Йорк) )

Маркер шоссе 9A штата Нью-Йорк
Маршрут штата Нью-Йорк 9А
Нью-Йорк 9А выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 9
Поддерживается NYSDOT , NYCDOT , MTAB&T и городом Йонкерс.
Длина 47,25 миль [ 1 ] (76,04 км)
Существовал 1930 [ 2 ] -подарок
Компонент
шоссе 		Бульвар Генри Хадсона от Южного Риверсайда до Ривердейла
Ограничения Между выездами 8 и 23 запрещен коммерческий транспорт.
Основные узлы
Южный конец I-478 / FDR Drive / Battery Place в Бэттери-Парк-Сити
Основные перекрестки
Северный конец США 9 в Пикскилле
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Нью-Йорк
Округа Нью-Йорк , Бронкс , Вестчестер
Система автомагистралей
← США 9 → Нью-Йорк 9Б
← США 6 Нью-Йорк 6А → Нью-Йорк 6Б

Маршрут 9А штата Нью-Йорк ( NY 9A ) — автомагистраль штата в окрестностях Нью-Йорка в США. Его южная конечная остановка находится в Бэттери-Плейс недалеко от северного конца туннеля Бруклин-Бэттери в Нью-Йорке, где он пересекается как с неподписанной межштатной автомагистралью 478 (I-478), так и с FDR Drive . Северная конечная остановка Нью-Йорка 9A находится на шоссе 9 США (US 9) в Пикскилле . В основном это альтернативный маршрут US 9 между Нью-Йорком и Пикскиллом; однако в Нью-Йорке это отдельный основной маршрут, поскольку он проходит вдоль шоссе Вест-Сайд и бульвара Генри Хадсона . Это также один из двух подписанных маршрутов штата Нью-Йорк на Манхэттене (второй — NY 25 ). В северном округе Вестчестер Нью-Йорк 9A следует за бульваром Брайарклифф-Пикскилл .

Истоки NY 9A восходят к 1920-м годам, когда альтернативный маршрут тогдашнего NY 6 от Йонкерса до Тэрритауна был обозначен как NY ​​6A . Нью-Йорк 6 был переименован в США 9 в 1927 году; однако номер NY 6A не был изменен на NY 9A до изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году . Нью-Йорк 9А был продлен на юг до Нью-Йорка в 1934 году и на север до Оссининга в конце 1930-х годов. В 1933 году бульвар Брайарклифф-Пикскилл открылся под номером NY 404 . Весь Нью-Йорк 404 был включен в расширенный Нью-Йорк 9А 1 января 1949 года. Нью-Йорк 9А был продлен на север до Пикскилла в 1967 году после завершения строительства скоростной автомагистрали Кротон и на юг до туннеля Бруклин-Бэттери в середине 1990-х годов.

Описание маршрута

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Вестсайдское шоссе и бульвар Генри Хадсона.
Нью-Йорк 9А в северном направлении на 52-й улице на Манхэттене.

Нью-Йорк 9A начинается в Нижнем Манхэттене у Бэттери-Плейс недалеко от северного конца туннеля Бруклин-Бэттери (без знака I-478 ) и направляется на север по шоссе Вест-Сайд и бульвару Генри Хадсона , пересекая шоссе US 9 впервые в восточной части Нью-Йорка. мост Джорджа Вашингтона . После перехода в Бронкс через администрации Триборо , принадлежащий мост Генри Гудзона , дорога NY 9A продолжает покидать бульвар на выезде 23, присоединяясь к шоссе US 9 на Бродвее. [ 3 ] Участки Нью-Йорка 9А между Нижним Манхэттеном и 72-й улицей и от 125-й улицы до линии Нью-Йорка (за исключением моста Генри Гудзона) принадлежат Департаменту транспорта штата Нью-Йорк , часть между 72-й и 125-й улицами принадлежит Департаменту парков и отдыха города Нью-Йорка , а вся автомагистраль в пределах города ежедневно обслуживается Департаментом транспорта Нью-Йорка . Параллельное соединение между US 9 и NY 9A простирается на 2,87 мили (4,62 км) в пределах города Йонкерс . [ 1 ] Весь Нью-Йорк 9А в Йонкерсе обслуживается городом. [ 4 ]

NY 9A и NY 100 в южном направлении в поместье Брайарклифф.

Нью-Йорк 9А отделяется от США 9 вдоль Эшбертон-авеню и направляется на север по улице Со-Милл-Ривер-роуд. Он проходит параллельно Saw Mill River Parkway через Ардсли и Элмсфорд , к западной стороне Хоторна . Маршрут пересекает идущую на юг автостраду штата Нью-Йорк ( I-87 ) на частичной развязке, а затем пересекает I-287 ( скоростная автомагистраль Кросс-Вестчестер ) на полной развязке, которая обеспечивает маршрут на автомагистраль, идущую на север (I-87). [ 5 ] Нью-Йорк 100 сливается с Нью-Йорком 9А, образуя параллельную сеть длиной 3,11 мили (5,01 км). [ 1 ] носящие названия Saw Mill River Road и Briarcliff-Peekskill Parkway, параллельные бульвару штата Таконик . Нью-Йорк 9А съезжает с этого шоссе по бульвару Брайарклифф – Пикскилл, а Нью-Йорк 100 продолжает движение прямо по улице Со Милл Ривер Роуд. Нью-Йорк 9А сливается, образуя на короткое время параллель с США 9 как скоростную автомагистраль Кротон в Оссининге, к югу от реки Кротон. [ 5 ]

Второе совмещение между US 9 и NY 9A простирается на 1,10 мили, при этом NY 9A покидает скоростную автомагистраль Кротона на NY 129 в Кротоне-на-Гудзоне . Шоссе направляется на север вдоль Риверсайд-авеню и в конечном итоге присоединяется к старой Олбани-Пост-роуд . После еще одного пересечения шоссе US 9 в Кортландте на авеню Уэлчер шоссе NY 9A заканчивается на развязке на юге Пикскилла . [ 5 ]

История

[ редактировать ]

Происхождение

[ редактировать ]

До создания США системы автомагистралей номер US 9 обозначался как NY ​​6 . Альтернативному маршруту от Йонкерса до Тэрритауна к 1926 году было присвоено обозначение NY 6A. Он проходил вдоль нынешней трассы NY 9A от Йонкерса к северу от Элмсфорда , где поворачивал на запад на Old Saw Mill River Road, Neperan Road, County House Road и Бедфорд-роуд закончится на NY 6 в Тэрритауне. [ 6 ] Нью-Йорк 6 был переименован в США 9, когда в 1927 году в Нью-Йорке впервые были объявлены автомагистрали США; однако нумерация NY 6A в это время не менялась. [ 7 ] Наконец, в 1930 году его номер был изменен на NY 9A в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке . [ 2 ]

Тэрритаун, включая US 9 и NY 9A, в 1938 году.

Нью-Йорк изначально не размечал пронумерованные маршруты в своих пределах. [ 8 ] В 1932 году Нью-Йоркский автомобильный клуб разработал план выравнивания нескольких маршрутов через город. В этом плане Нью-Йорк 9А шел на юг через Бронкс и в Манхэттен на Бродвее, в то время как США 9 использовал Ривердейл-авеню к северу от 230-й улицы . В результате эти два маршрута на короткое время пересекались бы через Спайтен -Дуйвил-Крик . Нью-Йорк 9А разделился бы на юг на Десятой авеню на 218-й улице , чтобы присоединиться к Гарлем-Ривер-Драйв через Нэгл-авеню и Дайкман-стрит . Оттуда он направится на запад по 155-й улице до Амстердам-авеню , откуда он направится на юг до 79-й улицы , направляясь туда на запад, чтобы воссоединиться с шоссе US 9 на Риверсайд-Драйв . US 9 продолжил бы свой путь на юг через нижний Манхэттен до Статен-Айленда через паром на Статен-Айленд ; однако неясно, продолжил бы ли Нью-Йорк 9А путь на юг с США 9, чтобы понизить Манхэттен. [ 9 ]

В 1933 году Нью-Йоркский автомобильный клуб опубликовал еще один план. Этот план не внес никаких изменений в NY 9A; однако шоссе US 9 было изменено, чтобы использовать Бродвей на всем протяжении Бронкса и ехать в Нью-Джерси через Голландский туннель . [ 10 ] В окончательном плане, реализованном в середине декабря 1934 года, коридор Гарлем-Ривер-Драйв – Амстердам-авеню не был обозначен. Вместо этого NY 9A использовала то, что планировалось как US 9, разделяясь на Бродвее и Дайкман-стрит . Нью-Йорк 9А шел на юг вдоль западной стороны Манхэттена по Риверсайд-Драйв и надземному шоссе Вест-Сайд (обходя незавершенный участок через 57-ю улицу , Одиннадцатую авеню и 48-ю улицу ) и заканчивался у входа и выхода на площади Голландского туннеля. US 9 был перенесен на север, чтобы войти в Нью-Джерси через мост Джорджа Вашингтона . [ 8 ]

Округ Вестчестер

[ редактировать ]

В округе Уэстчестер дорога Saw Mill River первоначально следовала по коридору Saw Mill River Parkway от Eastview до Хоторна . Этот участок улицы Соумилл-Ривер-роуд получил номер c. В 1931 году он стал частью Нью-Йорка 142, маршрута, который начинался в Нью-Йорке 100 на линии города Гринбург — Маунт-Плезант и следовал по Грасслендс-Роуд, Нью-Йорк 9А, и Со Милл-Ривер-Роуд на север до Хоторна, где он воссоединился с Нью-Йорком 100. [ 11 ] [ 12 ] Маршрут оставался неизменным, пока его не удалили c. 1938 год . [ 13 ] [ 14 ] К 1940 году его прежний маршрут был разделен на два маршрута - расширенный NY 141 к северу от NY 9A и новый NY 100C вдоль Grasslands Road - к ​​1940 году. [ 15 ] Нью-Йорк 9А был продлен на север c. 1939 год, из Тэрритауна в Арчвилл, небольшую деревушку на полпути между Тэрритауном и Оссинингом, по дороге Сонной Лощины. [ 16 ] [ 17 ]

новый с ограниченным доступом бульвар был построен Дальше на север вокруг Оссининга от Со Милл Ривер Роуд (Нью-Йорк 100) в поместье Брайарклифф до US 9 к северу от Оссининга. Бульвар, известный как бульвар Брайарклифф – Пикскилл, был завершен ок. 1933 г. и первоначально обозначен как NY ​​404. [ 18 ] [ 19 ] 1 января 1949 года дорога NY 9A была изменена и теперь шла на север по слегка измененной дороге Saw Mill River Road от NY 100C возле Элмсфорда до южного конца бульвара Брайарклифф-Пикскилл в поместье Брайарклифф. В этот момент улица Нью-Йорк 9А выехала из Соилл-Ривер-роуд и следовала по бульвару до конца шоссе № 9, заменив Нью-Йорк 404. В результате перестройки образовалось перекрытие на 3 мили (5 км) между улицами Нью-Йорк 9А и Нью-Йорк 100 от Хоторна до Брайарклифф-Мэнор и привело к сокращению дороги Нью-Йорка 141 до ее предыдущей конечной остановки в Хоторне. [ 20 ]

Фотография обрушившегося участка Вестсайдской эстакады на 14-й улице, 1974 год.

Строительство скоростной автомагистрали Кротон , единственной когда-либо построенной части неудавшегося проекта скоростной автомагистрали реки Гудзон , началось в середине 1960-х годов. [ 21 ] [ 22 ] Он стал частью обновленной дороги US 9, когда она была завершена к 1967 году. Бывший наземный маршрут US 9 вдоль Олбани-Пост-роуд между Кротоном-на-Гудзоне и Бьюкененом стал северным продолжением Нью-Йорка 9A, который достиг старого маршрута через дорогу. перекрытие с шоссе US 9 от северного конца бульвара Брайарклифф-Пикскилл до Кротона-на-Гудзоне. [ 22 ]

Нью-Йорк

[ редактировать ]
Конечный знак Нью-Йорка 9A приближается к южной конечной остановке на Бэттери-Плейс в Бэттери-Парк-Сити.
Дополнительная информация: бульвар Генри Хадсона , эстакада Вест-Сайд и шоссе Вест-Сайд.

Когда в середине 1930-х годов бульвар Генри Хадсона заменил Риверсайд-Драйв , на него перенесли шоссе NY 9A, в конечном итоге используя новый бульвар до места, где он пересекал шоссе US 9 (Бродвей) в Бронксе. Здесь шоссе Нью-Йорк 9А вышло с бульвара и шло одновременно с шоссе США 9 до развилки в Йонкерсе . [ 14 ] [ 23 ] Туннель Бруклин-Бэттери, Манхэттена соединяющий Бэттери-парк с Бруклином, был завершен в 1950 году. [ 24 ] К 1960 году продолжение Вестсайдской эстакады на юг до портала туннеля Манхэттена стало частью Нью-Йорка 27А . [ 25 ] который закончился в Бруклине еще до строительства туннеля. [ 26 ] 1 января 1970 года трасса Нью-Йорк 27A была усечена на западном конце до восточного округа Нассау , а трасса Нью-Йорк 27 была продлена на север через прежний маршрут Нью-Йорка 27А через туннель Бэттери и эстакаду Вестсайд. [ 27 ]

Однако к 1973 году трасса Нью-Йорк 27 была сокращена до развязки со скоростной автомагистралью Гованус в Бруклине, в то время как неподписанная I-478 была закреплена как за Бэттери-туннелем, так и за всей надземной автомагистралью Вестсайда к югу от туннеля Линкольна . В результате дорога Нью-Йорк 9А была сокращена до туннеля Линкольна. [ 28 ] [ 29 ] Продолжение I-478 до Манхэттена было прекращено после обрушения части эстакады в 1973 году. [ 30 ] событие, которое привело к сносу шоссе к югу от 59-й улицы . Снос был завершен в 1989 году. [ 31 ] Нью-Йорк 9А был перенесен на 12-ю авеню , одну из наземных улиц, по которой проходило надземное шоссе, но в остальном это не повлияло, поскольку южный конец маршрута изначально находился у туннеля Линкольна. [ 32 ] [ 33 ]

В середине 1990-х годов улица Нью-Йорка 9А была продлена на юг до Бэттери-туннеля через 12-ю авеню и две другие улицы, над которыми ранее проходило надземное шоссе, - Вест-стрит и 11-ю авеню . [ 33 ] [ 34 ] Строительство началось в начале 1996 года по проекту преобразования участка Нью-Йорка 9А к югу от 59-й улицы в Вестсайдское шоссе , шестиполосный городской бульвар с средней полосой в стиле бульвара и декоративными фонарными столбами. Первый из семи сегментов проекта — между улицами Кларксона и Горацио в районе Гринвич-Виллидж — был завершен в 1998 году. [ 35 ] Завершение проекта первоначально было запланировано на октябрь 2001 года; однако его реализация была отложена на несколько лет из-за ущерба, причиненного терактами 11 сентября . [ 36 ] Оно было завершено к 2014 году. [ 37 ]

Вид со спутника на Ground Zero после событий 11 сентября: Нью-Йорк 9А (Западная улица) слева покрыт обломками.

После терактов 11 сентября территория и улицы вокруг Всемирного торгового центра , включая Нью-Йорк 9А, были повреждены и покрыты обломками, когда башни рухнули , что впоследствии привело к закрытию шоссе и всех улиц в эпицентре событий. Во время строительства нового Всемирного торгового центра обе стороны шоссе были сужены сплошными линиями полос движения, указывающими водителям не менять полосу движения. [ 38 ]

Основные перекрестки

[ редактировать ]
Графство Расположение мне [ 1 ] [ 39 ] км Выход Направления Примечания
Манхэттен Бэттери-парк 0.00 0.00 Место для батареи Южная конечная остановка
Бэттери-Парк-Сити 0.10 0.16 1
Рузвельт Драйв на север ( подземный переход Бэттери-парка ) 		Развязка; выход на юг и вход на север; южная конечная остановка FDR Drive
0.20–
0.40 		0.32–
0.64 		2
Туннель Хью Л. Кэри ( от I-478 на юг) до I-278 - Бруклин 		E-ZPass или оплата проезда по почте
Трибека 1.45 2.33 3

Канал-стрит до запада от I-78 ( Голландский туннель ) - Нью-Джерси
Гринвич-Виллидж 2.43 3.91 4 10-я авеню - Мясной рынок
Челси 3.32 5.34 5

Западная 30-я улица до запада Нью-Йорка 495 ( туннель Линкольна ) - Нью-Джерси 		Выход из туннеля Линкольна для автомобилей
Адская кухня 4.00 6.44 6

Западная 40-я улица / Западная 42-я улица до запада Нью-Йорка 495 ( туннель Линкольна ) - Нью-Джерси 		Выход из туннеля Линкольна для всех транспортных средств
4.66 7.50 7 Западная 56-я улица / Западная 57-я улица Номер выхода не подписан, направление на юг
4.90 7.89 Южный конец участка автострады
8 Западная 59-я улица - Судовой терминал Только выход на север; все грузовики должны выйти
5.42 8.72 9 Западная 72-я улица Вход только на север
Переход между Вестсайдским шоссе и бульваром Генри Хадсона
Риверсайд Парк 5.73 9.22 10 Западная 79-я улица - Лодочный бассейн Обозначено как выезды 10A (79-я улица) и 10B (Боут-Бассейн) в северном направлении; номер выхода не подписан, направление на юг
6.56 10.56 11 Западная 95-я улица Только выход на юг; номер выхода не подписан
Западная 96-я улица Нет выхода на юг; номер выхода не подписан
Гарлем 7.69 12.38 12 Западная 125-я улица Номер выхода не подписан, направление на север
Гамильтон Хайтс 9.49 15.27 13 Западная 158-я улица
Парк Форт Вашингтон 10.14 16.32 14 I-95 / США 1-9 ( мост Джорджа Вашингтона ) / Риверсайд Драйв / Западная 178-я улица - скоростная автомагистраль Кросс Бронкс Выход 1А на I-95; нет доступа на север к Риверсайд Драйв; Западная 178-я улица не имеет указателя на движение на юг.
10.39 16.72 15 Риверсайд Драйв на юг Северный выход и вход
Парк Форт-Трайон 11.8 19.0 16 Парк Форт-Трайон , Клойстерс Северный выход и вход
Инвуд-Хилл-Парк 12.18 19.60 17 Дайкман-стрит
Спайтен-Дуйвил-Крик
( река Гарлем ) 		12.80–
13.02 		20.60–
20.95 		Мост Генри Гудзона (платный; E-ZPass или проезд по почте)
Бронкс Спуйтен Дуйвил 13.26 21.34 18 Каппок-стрит Нет пандусов на входе
13.6 21.9 19 Западная 232-я улица
Ривердейл 14.0 22.5 20 Западная 237-я улица / Западная 239-я улица Подписано на 237-ю улицу в южном направлении и 239-ю улицу в северном направлении.
14.4 23.2 21 Западная 246-я улица Нет входа на юг
14.88 23.95 22 Западная 253-я улица / Западная 254-я улица / Ривердейл-авеню Подписано на 253-ю улицу в северном направлении и 254-ю улицу в южном направлении.
Филдстон 15.35 24.70 23

США 9 юг ( Бродвей ) / Генри Хадсон-Паркуэй север - Йонкерс 		Южный конец параллелизма US 9 ; северный конец совмещения HH Parkway; все грузовики должны выйти
Северный конец участка автострады
Вестчестер Йонкерс 18.21 29.31
США 9 север (Бродвей) - Гастингс-он-Гудзон 		Северный конец параллелизма US 9




Saw Mill River Parkway на север до I-87 / New York Thruway / Sprain Brook Parkway 		Доступ к Saw Mill Parkway через Росситер-авеню; доступ к I-87 / Sprain Parkway через Такахо-роуд
Гастингс-он-Гудзон

До бульвара Сомилл-Ривер на север 		Доступ через Фаррагут-авеню
Доббс Ферри
До бульвара Сомилл-Ривер 		Доступ через Лоуренс-стрит
Ардсли
I-87 юг ( Автомагистраль Нью-Йорка ) – Нью-Йорк 		Выход 7 на I-87 / автомагистраль

До бульвара Сомилл-Ривер 		Доступ через Эшфорд-авеню
Гринбург 25.58 41.17
Нью-Йорк 100B восток – Уайт-Плейнс , Гринбург 		Западная конечная остановка Нью-Йорка 100B
Элмсфорд 28.13 45.27 Нью-Йорк 119 (Ист-Мейн-стрит) - Уайт-Плейнс , Тэрритаун
28.41 45.72 I-287 ( скоростная автомагистраль Cross Westchester ) - Уайт-Плейнс , Рай , мост Таппан-Зи Выход 2 на I-287
Гринбург – Маунт-Плезант
линия города 		29.54 47.54

Нью-Йорк, 100C восток / Олд-Сомилл-Ривер-роуд до бульвара Сомилл-Ривер 		Развязка; западная конечная остановка Нью-Йорка 100C; Saw Mill Parkway не имеет указателя направления на север
Маунт-Плезант 30.94 49.79
Saw Mill River Parkway, север - Катона , Брюстер 		Выход 25 на бульвар Сомилл-Ривер.
Хоторн 32.00 51.50 Южный конец секции с ограниченным доступом
32.10 51.66 –



Нью-Йорк 100 на юг / Нью-Йорк 141 на север до бульвара Бронкс-Ривер / бульвара Спрейн-Брук - Хоторн , Торнвуд 		Южный конец параллелизма NY 100; южная конечная остановка Нью-Йорка 141
Маунт-Плезант 32.22 51.85 –
Saw Mill River Parkway юг - Нью-Йорк 		Выход только на юг
33.35 53.67 – Нью-Йорк 117 – Плезантвилль , Сонная Лощина
33.90 54.56 –
Taconic State Parkway юг - Нью-Йорк 		Выход на юг и вход на север; съезд 5 на бульвар штата Таконик
Поместье Брайарклифф 35.10 56.49 – Плезантвилл-роуд
35.40 56.97 –
Нью-Йорк 100 север 		Северный конец параллелизма NY 100
35.70 57.45 – Северная государственная дорога Перекресток на уровне одного уровня
36.40 58.58 – Чаппакуа Роуд Перекресток на уровне одного уровня
Деревня Оссининг 36.90 59.38 – Нью-Йорк 133 - Оссининг , Миллвуд
37.20 59.87 – Райдер Роуд Южный выход и вход
Город Оссининг 38.20 61.48 – Нью-Йорк 134 - Оссининг Перекресток на уровне одного уровня
38.40 61.80 – Хоукс-авеню ( Нью-Йорк 134 ) Северный выход и вход
39.00 62.76 – Сидар Лейн Северный выход и вход
39.50 63.57 – Шейди Лейн Фарм Роуд – Оссининг Только выход на север
39.70 63.89 –
США 9 юг - Тэрритаун 		Нет выхода на север; южный конец параллелизма US 9
– Кротон Ривер Роуд Выход и вход в северном направлении; тупик
Кротон-он-Гудзон 40.40 65.02 – Кротон-Пойнт-авеню - станция Кротон-Хармон
41.10 66.14 –

США 9 север / Нью-Йорк 129 восток - Пикскилл , Йорктаун 		Северный конец параллелизма US 9; западная конечная остановка Нью-Йорка 129
Северный конец участка с ограниченным доступом
42.20 67.91 США 9 / Сенасакуа-роуд - Пикскилл , Тэрритаун Развязка
Кортланд 44.30 71.29 США 9 - Пикскилл , Тэрритаун Развязка
Пикскилл 47.90 77.09 США 9 - Мост Медвежьей горы , Тэрритаун Развязка; северная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с д «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 106–107 . Проверено 7 декабря 2009 г.
  2. ^ Jump up to: а б Автомобильная зеленая книга Ассоциации юристов автомобильного транспорта (ALA) , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до изменения нумерации 1930 года.
  3. ^ Атлас дорог 2008 г. (карта). Американская карта . п. 80.
  4. ^ Дороги и парки округов и штатов (PDF) (Карта). округа Вестчестер Департамент общественных работ . 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2009 года . Проверено 7 декабря 2009 г.
  5. ^ Jump up to: а б с «Обзорная карта Нью-Йорка 9А» (Карта). Карты Гугл . Проверено 9 апреля 2013 г.
  6. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.
  7. ^ Автомобильная синяя книга . Том. 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1927 год. В этом издании показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
  8. ^ Jump up to: а б «Марк Уэйс в городе». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1934 г. с. ХХ12.
  9. ^ «По проложенным маршрутам». Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1932 г. с. ХХ6.
  10. ^ «Маршруты по Нью-Йорку». Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1933 года.
  11. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1930.
  12. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 год.
  13. ^ Карта дорог Shell – Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл . 1937 год.
  14. ^ Jump up to: а б Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография по генеральному составлению. Эссо . 1938 год.
  15. ^ Информационная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани . 1940 год.
  16. ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Ассоциация автомобильных юристов.
  17. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания . 1939 год.
  18. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012 г.). «Номер структуры НБИ: 1006210». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  19. ^ Карта дорог Тексако – Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания . 1934 год.
  20. ^ «Штат объявляет об изменениях в округе; маршруты 28 и 209» . Кингстон Дейли Фримен . Кингстон, Нью-Йорк . 9 декабря 1948 г. с. 1 . Проверено 20 августа 2014 г. — через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  21. ^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Синклер Ойл Корпорейшн . 1964.
  22. ^ Jump up to: а б Атлас дорог Гуши (карта). Компания HM Gousha. 1967 год . Проверено 29 декабря 2009 г.
  23. ^ Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Компания «Сан Ойл» . 1935 год.
  24. ^ Фальк, Сэм (25 мая 1950 г.). «Сегодня откроется метро до Бруклина» . Нью-Йорк Таймс . п. 30 . Проверено 29 декабря 2009 г.
  25. ^ Карта Туржида Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани. 1960.
  26. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Компания «Сокони-Вакуум Ойл» . 1950.
  27. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов по штату Нью-Йорк (PDF) . Проверено 29 декабря 2009 г.
  28. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973 г.). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл. 1973.
  29. ^ Цифровой растровый четырехугольник Центрального парка (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1975 год . Проверено 28 декабря 2009 г.
  30. ^ Перлмуттер, Эмануэль (17 декабря 1973 г.). «Шоссе Вест-Сайд закрыто на неопределенный срок; дорога, идущая на север, закрыта» . Нью-Йорк Таймс . п. 41 . Проверено 29 декабря 2009 г.
  31. ^ Левин, Ричард (6 января 1989 г.). «Гибель шоссе: кошмар для водителей» . Нью-Йорк Таймс . п. Б1 . Проверено 29 декабря 2009 г.
  32. ^ Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНелли и компания. 1985. ISBN  0-528-91040-Х .
  33. ^ Jump up to: а б Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 1996 год , Департамент транспорта штата Нью-Йорк, стр. 30
  34. ^ Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНелли и компания. 1995. ISBN  0-528-96764-9 .
  35. ^ Стамлер, Бернард (21 июня 1998 г.). «Отчет о районе: Вест-Сайд; Маршрут 9А: давно пора, но с опережением графика» . Нью-Йорк Таймс . п. 145 . Проверено 29 декабря 2009 г.
  36. ^ «Губернатор, мэр Open West Street Promenade South» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 июля 2006 года . Проверено 9 апреля 2013 г.
  37. ^ «Променад Вест-стрит, 9А» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 9 апреля 2013 г.
  38. ^ «Реконструкция маршрута 9А» . www.stantec.com . Проверено 28 июня 2024 г.
  39. ^ «Маршрут 9А штата Нью-Йорк» (карта). Карты Гугл . Проверено 9 января 2016 г.
[ редактировать ]
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с шоссе 9A штата Нью-Йорк .
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/New York State Route 9A
KML is from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_State_Route_9A&oldid=1242099089"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: fdd8a21f7f0dffc9fa747ed6d9b42711__1724535780
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/fd/11/fdd8a21f7f0dffc9fa747ed6d9b42711.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
New York State Route 9A - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)