✖


Jump to content

Крах Всемирного торгового центра

Координаты : 40 ° 42'42 "N 74 ° 00'45" W  /  40,71167 ° N 74,01250 ° W  / 40,71167; -74,01250
Страница полузащищена

Крах Всемирного торгового центра
Часть терактов 11 сентября
Облако пыли после обрушения Южной башни (слева) и вид на обрушение Северной башни с севера. (верно)
Дата 11 сентября 2001 г .; 22 года назад ( 11 сентября 2001 )
Время 9:59 утра [б] – 17:21 ( по восточному времени )
Расположение Нижний Манхэттен , Нью-Йорк
Координаты 40 ° 42'42 "N 74 ° 00'45" W  /  40,71167 ° N 74,01250 ° W  / 40,71167; -74,01250
Тип Обрушение здания
Летальные исходы 2,763 [с]
Несмертельные травмы в. 6 000–25 000 [д]

Всемирный торговый центр в Нью-Йорке рухнул 11 сентября 2001 года в результате атак Аль-Каиды . Два коммерческих авиалайнера, захваченные террористами Аль-Каиды, были намеренно направлены в башни-близнецы комплекса, что привело к их полному постепенному обрушению, в результате которого погибло почти 3000 человек. Это самое смертоносное и дорогостоящее обрушение здания в истории.

Северная башня (ВТЦ 1) была первым зданием, которое пострадало, когда в 8:46 утра в нее врезался рейс 11 авиакомпании American Airlines . [а] вызывая его обрушение в 10:28 [и] после горения в течение одного часа 42 минут. [ф] В 9:03 утра, [г] Южная башня (ВТЦ 2) была сбита рейсом 175 United Airlines ; он рухнул в 9:59 утра [час] после горения в течение 56 минут.

Разрушение башен вызвало серьезные разрушения по всему Нижнему Манхэттену , а более дюжины прилегающих и близлежащих построек были повреждены или разрушены обломками от ударов самолетов или обрушений. Четыре из пяти оставшихся построек Всемирного торгового центра были немедленно разрушены или повреждены и не подлежали ремонту из-за падения башен, а 7-й Всемирный торговый центр оставался стоять еще шесть часов, пока пожары, возникшие из-за дождя обломков Северной башни, не обрушили его в 5:21, что полдень.

В результате угонов самолетов, аварий, пожаров и последующих обрушений первоначально погибло 2760 человек . Токсичный порошок из разрушенных высотных зданий был рассеян по всему городу и привел к многочисленным долгосрочным последствиям для здоровья, которые продолжают беспокоить многих, кто находился в окрестностях башен, при этом сообщалось как минимум о трех дополнительных смертельных случаях. [17] 110-этажные башни являются самыми высокими отдельно стоящими сооружениями, которые когда-либо были разрушены , а число погибших в результате нападения на Северную башню представляет собой самый смертоносный террористический акт в мировой истории. [я]

В 2005 году Национальный институт стандартов и технологий (NIST) опубликовал результаты своего расследования крушения . В конструкции башен не было обнаружено ничего некачественного, отметив, что серьезность атак превосходила все, с чем сталкивались здания в прошлом. NIST определил, что пожары являются основной причиной обрушений, обнаружив, что провисающие полы тянутся внутрь колонн по периметру, заставляя их прогибаться, а затем прогибаться. Как только верхняя часть здания начала двигаться вниз, полное постепенное обрушение стало неизбежным.

Уборка территории Всемирного торгового центра проводилась круглосуточно и обошлась в сотни миллионов долларов. Некоторые из окружающих построек, которые не пострадали от самолетов, все же получили значительные повреждения, и их пришлось снести. Снос окружающих поврежденных зданий продолжался даже несмотря на то, что на месте башен-близнецов продолжалось новое строительство - новый Всемирный торговый центр , открывшийся в 2014 году. [19]

Фон

Когда башни-близнецы открылись в 1973 году, они были самыми высокими зданиями в мире. На момент атак только башни Петронас в Куала-Лумпуре , Малайзия , и башня Уиллис (известная тогда как Башня Сирс) в Чикаго были выше. [20] Построенные с использованием новой конструкции «трубчатого каркаса» , которая максимально увеличила внутреннее пространство, башни имели высокое соотношение прочности и веса, требуя на 40 процентов меньше стали, чем более традиционные небоскребы со стальным каркасом. [21] Кроме того, на вершине ВТЦ 1 стояла телекоммуникационная антенна длиной 362 фута (110 м), установленная в 1978 году, в результате чего общая высота этой башни достигла 1730 футов (530 м), хотя как неструктурное дополнение антенна официально не учитывалась.

Структурный проект

См. Также: Строительство Всемирного торгового центра.
Схема, показывающая стропильную систему перекрытия и бетонный пол над стальными поддонами.

Башни были спроектированы как каркасные трубчатые конструкции, что давало арендаторам открытую планировку, не прерываемую колоннами и стенами. Здания были квадратными и имели ширину 207 футов (63 м) с каждой стороны, но имели скошенные углы на 6 футов 11 дюймов (2,11 м), в результате чего внешняя ширина каждого здания составляла примерно 210 футов (64 м) в ширину. [22] Один Всемирный торговый центр (ВТЦ 1), «Северная башня», был на высоте 1368 футов (417 м), что на шесть футов выше, чем Два Всемирного торгового центра (ВТЦ 2), «Южная башня», высота которой составляла 1362 футов (415 м). м) высокий. Многочисленные близко расположенные колонны по периметру обеспечивали большую часть прочности конструкции, а также воспринимали гравитационную нагрузку, разделяемую со стальными коробчатыми колоннами ядра. [23] Над десятым этажом вдоль каждой стороны здания располагалось 59 колонн по периметру, расстояние между которыми составляло 3 фута 4 дюйма (1,02 м) по центру. [23] Хотя башни были квадратными, внутренние ядра были прямоугольными и поддерживались 47 колоннами, которые занимали всю высоту каждой башни. [22] Все лифты и лестничные клетки находились в ядре, оставляя между ним и периметром большое пространство без колонн, перекрытое сборными фермами перекрытия. [23] Поскольку ядро ​​было прямоугольным, это создавало большие и короткие пролеты до колонн по периметру.

Полы состояли из 4 легких бетонных плит толщиной 10 см, уложенных на рифленый стальной настил. [22] Сетка из легких перемычек и основных ферм поддерживала перекрытия с помощью срезных соединений с бетонной плитой для создания композиционного действия . [23] Фермы имели пролет 60 футов (18 м) в длиннопролетных участках и 35 футов (11 м) в короткопролетных участках. Фермы соединялись с периметром чередующимися колоннами и, следовательно, находились на расстоянии 6,8 футов (2,1 м) от центров. Верхние пояса ферм были прикреплены болтами к сиденьям, приваренным к перемычкам со стороны периметра, и швеллеру, приваренному к внутренним коробчатым колоннам со стороны ядра. Полы были соединены с перемычками по периметру с помощью вязкоупругих демпферов, что помогло уменьшить раскачивание, ощущаемое жильцами здания. [23]

Каркас шляпной фермы башни-близнеца на уровне крыши

Башни также имели «шляпную ферму» или «выносную ферму» между 107-м и 110-м этажами, состоящую из шести ферм вдоль длинной оси ядра и четырех вдоль короткой оси. [22] Эта система позволила оптимизировать перераспределение нагрузки на диафрагмы перекрытия между периметром и ядром, с улучшенными характеристиками между различными материалами, такими как гибкая сталь и жесткий бетон, позволяя моментным рамам передавать влияние на сжатие ядра, которое также в основном поддерживало опорную башню. Эти фермы были установлены в каждом здании для поддержки будущих опор электропередач, но в конечном итоге ими была оборудована только северная башня. [22]

Оценка воздействия самолета

Огненный шар из авиационного топлива появился с северной стороны Всемирного торгового центра 2 сразу после падения рейса 175 United Airlines . Справа виден дым от предыдущих пожаров, идущий с северной стороны ВТЦ 1.

Хотя исследования пожаров и даже анализ последствий ударов низкоскоростных реактивных самолетов были проведены до завершения строительства башен, полного объема этих исследований больше не существует. Тем не менее, поскольку пожар никогда раньше не приводил к обрушению небоскребов, а при их проектировании учитывались удары самолетов, их разрушение поначалу стало неожиданностью для некоторых представителей инженерного сообщества. [24]

Инженеры-строители, работавшие над Всемирным торговым центром, рассматривали возможность того, что самолет может врезаться в здание. В июле 1945 года бомбардировщик B-25 затерянный в тумане врезался в 79-й этаж Эмпайр -стейт-билдинг . [25] Год спустя C-45F Expeditor врезался в здание на Уолл-стрит, 40. В очередной раз предположили, что причиной столкновения стал туман. [26] Лесли Робертсон , один из главных инженеров, работавших над проектом Всемирного торгового центра, рассказал, что он рассматривал сценарий падения Боинга 707 , который мог затеряться в тумане и лететь на относительно малых скоростях, стремясь приземлиться на либо JFK , либо аэропорты Ньюарка . [27] В интервью BBC через два месяца после обрушения башен Робертсон сказал: «В 707-м при проектировании не учитывалась загрузка топлива. Я не знаю, как это можно было учесть». Он также сказал, что основная разница между проектными исследованиями и событием, которое привело к обрушению башен, заключалась в скорости удара, которая значительно увеличивала поглощенную энергию, и никогда не учитывалась в процессе строительства. [28]

В ходе расследования обрушения Национальный институт стандартов и технологий (NIST) получил трехстраничный официальный документ , в котором говорилось, что здания выдержат удар самолета Boeing 707 или DC 8, летящего со скоростью 600 миль в час (970 км/ч). ). [29] В 1993 году Джон Скиллинг , ведущий инженер-строитель Всемирного торгового центра, сказал в интервью, проведенном после взрыва во Всемирном торговом центре в 1993 году : «Наш анализ показал, что самой большой проблемой будет тот факт, что все топливо будет сброшено в здание. ужасный пожар. Множество людей погибнет. Строительная конструкция все еще будет там». [30] В своем отчете NIST заявил, что техническая возможность выполнить точное моделирование удара самолета и последующих пожаров является недавней разработкой и что технические возможности такого анализа были весьма ограничены в 1960-х годах. [31] [Дж] В своем окончательном отчете об обрушениях NIST заявил, что не смог найти никакой документации, подтверждающей воздействие высокоскоростного реактивного самолета или крупномасштабного пожара, вызванного авиационным топливом. [32]

Огнезащита

Огнестойкий изоляционный материал из напыляемой пены в стропильной системе перекрытия ЦМТ 1 «Башня-близнец» виден на этом изображении ферм перекрытия.

До середины 1970-х годов использование асбеста для противопожарной защиты было широко распространено в строительной отрасли. Но в апреле 1970 года Департамент воздушных ресурсов Нью-Йорка приказал подрядчикам, строящим Всемирный торговый центр, прекратить распыление асбеста в качестве изоляционного материала. [33] вместо этого использовалась вермикулитовая штукатурка. [34]

После взрыва 1993 года проверки обнаружили недостаточную противопожарную защиту. [35] До обрушения владелец башен, администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси , занималась добавлением противопожарной защиты, но завершила строительство только 18 этажей ВТЦ 1, включая все этажи, пострадавшие от удара самолета и пожаров, и 13 этажей ВТЦ 2, хотя ни один из них не пострадал напрямую от удара самолета. [36]

NIST пришел к выводу, что удар самолета снес значительную часть противопожарной защиты, что способствовало обрушению зданий. В ВТЦ-1 в результате удара была снята изоляция с большинства основных колонн (43 из 47) на более чем одном этаже, а также с ферм перекрытия на площади 60 000 кв. футов (5 600 м2). 2 ). В ВТЦ 2 в результате удара была повреждена изоляция 39 из 47 колонн на нескольких этажах, а также ферм перекрытия на площади 80 000 кв. футов (7 400 м²). 2 ). [32]

После обрушения Лесли Э. Робертсон сказал: «Насколько нам известно, мало что было известно о последствиях пожара на таком самолете, и никаких проектов на этот случай не было подготовлено. Действительно, в то время не было систем противопожарной защиты. были доступны для контроля последствий таких пожаров». [27]

Две аварии

Места ударов на 1 и 2 ВТЦ с указанием приблизительного угла падения и совмещения ядер с внешней стороной каждой башни.

Столкновения самолетов и возникшие в результате пожары

Во время терактов 11 сентября четыре группы террористов «Аль-Каиды» захватили четыре разных авиалайнера. Два из этих лайнеров, рейс 11 American Airlines и рейс 175 United Airlines , оба Boeing 767 в Бостоне , были угнаны после взлета из международного аэропорта Логан . В свои последние минуты рейс 11 American Airlines летел на юг над Манхэттеном и в 8:46 утра на скорости примерно 440 миль в час (710 км/ч) врезался в северный фасад Северной башни (ВТЦ 1), ударившись о этажи с 93 по 99. [37] Семнадцать минут спустя рейс 175 United Airlines летел на северо-восток, над гаванью Нью-Йорка , и в 9:03 утра врезался в южный фасад Южной башни (ВТЦ 2). [г] удар между 77-м и 85-м этажами на скорости 540 миль в час (870 км/ч). [38] [39]

Удары повредили внешние колонны в зонах поражения фюзеляжа, двигателей и топливной секции крыла (34 колонны в Северной башне и 26 в Южной башне). Повреждения также распространились на законцовки крыльев и хвостового плавника. Кроме того, несколько основных колонн были либо оторваны, либо сильно повреждены, особенно в районе фюзеляжа. [40]

Около трети топлива было израсходовано при первоначальном ударе и образовавшемся огненном шаре. [к] [41] [42] Часть топлива от удара попала как минимум в одну шахту лифта и взорвалась на 78-м этаже Северной башни, а также в главном вестибюле. [43] Легкая конструкция и пустота башен позволили реактивному топливу проникнуть далеко внутрь них, вызвав одновременно множество крупных пожаров на большой площади пораженных этажей. Топливо горело максимум несколько минут, но содержимое зданий сгорало в течение следующих часа или полутора. [44]

Когда рейс 175 врезался в Южную башню, ударная волна разбила стекло на восточной стороне Северной башни, прилегающей к огненному шару. [45] что усугубило уже горящие пожары в Северной башне и выпустило клубы дыма из недавно открытых окон. [46] : 63  Неизвестно, оказал ли удар рейса 11 то же самое на окна Южной башни. В любом случае, основные обломки рейса 11 пролетели мимо Южной башни, в то время как более значительные обломки рейса 175 также не попали в уже горящую Северную башню. [47] В обоих случаях некоторые из этих частей упали на другие близлежащие здания, что привело к дальнейшим разрушениям. [48] : 16  [48] : 31 

Пожары в каждом здании имели разные характеристики, о чем свидетельствовали реакции и поведение людей, оказавшихся в ловушке в каждом из них. Бесчисленные окна в Северной башне были разбиты жильцами, искавшими спасения от адских условий внутри. Хотя в Южной башне были разбиты некоторые окна, по сравнению с этим это было относительно редко. Лишь изредка жертвы были замечены внутри открытых окон, а за пределами башни не было никакой толпы, как на Неминуемая смерть» фотографии горящей Северной башни на фотографии « .

Многие люди упали или прыгнули насмерть с горящих башен. Трое были замечены из окна, выходящего на восток, на южной стороне 79-го этажа. [49] в то время как 100–200 человек, упавших или спрыгнувших с четырех сторон Северной башни, не имели другого способа спастись от невыносимой жары, дыма и огня, охвативших ее 18 верхних этажей. [50]

Такие различия означают, что условия в Южной башне не ухудшались так быстро и не становились такими негостеприимными, как в Северной. Повреждение Северной башни центральным ударом рейса 11 перерезало все пути эвакуации выше 91-го этажа и оставило застрявших рабочих в невыносимом аду, из которого прыжки были их единственным способом спастись; Рейс 175 врезался в Южную башню через юго-восточный угол южного фасада небоскреба и оставил самую северо-западную лестничную клетку неповрежденной сверху донизу. [51] Нетронутая лестница означала, что люди в Южной башне не оказались полностью в ловушке, что могло повлиять на их решение прыгнуть.

Огненные шары, образовавшиеся в результате каждого удара, вероятно, были очень похожи, но сильно различались по размеру, несмотря на то, что самолеты несли одинаковое количество горючего. [52] Это связано с тем, что значительная часть реактивного топлива направлялась в Северную башню, а не распылялась на открытом воздухе. Рейс 11 врезался почти на полпути в центральное ядро ​​Северной башни. [53] в результате чего загоревшееся реактивное топливо вылетело через шахты лифтов до уровня подвала и вестибюля, [54] с вспышкой огня, разорвавшейся в лифтах в вестибюле первого этажа, более чем на 90 этажей ниже места удара. [55] Удар рейса 175 о южную стену Южной башни был смещен на восток, а не централизован, как рейс 11. [56] оставив стороны башни единственным реальным направлением, в котором топливо могло двигаться, создавая снаружи заметно больший огненный шар.

Экстренное реагирование и эвакуация

См. Также: Жертвы терактов 11 сентября.
Южная башня в огне

Почти все смерти в башнях-близнецах произошли в зонах над точками падения самолетов. Поскольку Северная башня была повреждена почти посередине конструкции, все три основные лестницы (A, B и C) в ядре башни были повреждены или заблокированы обломками, не позволяющими спуститься на нижние этажи. В Южной башне удар пришелся к востоку от центра на центральную часть башни и близко к юго-восточному углу, в результате чего лестница А в северо-западной части центрального ядра осталась неповрежденной и лишь частично заблокирована, а 18 гражданским лицам удалось спастись. от места падения самолета и этажей над ним. Точное количество погибших и где в некоторых случаях точно неизвестно; однако в отчете Национального института стандартов и технологий указано, что в общей сложности 1402 мирных жителя погибли в точке удара в Северной башне или выше, причем сотни, по оценкам, были убиты в момент удара. В Южной башне на пострадавших этажах и этажах над ней погибли 614 мирных жителей. Менее 200 гражданских лиц погибли на этажах ниже точек удара, но все 147 гражданских пассажиров и членов экипажа двух самолетов, а также все 10 террористов погибли, а также по меньшей мере 18 человек на земле и в прилегающих постройках. [57]

Всего в результате обрушения погибли 342 сотрудника службы экстренной помощи. [л] сотрудники пожарной службы Нью-Йорка (FDNY), 71 сотрудник правоохранительных органов, в том числе 23 сотрудника полиции города Нью-Йорка (NYPD), 37 сотрудников полицейского управления порта (PAPD), пять сотрудников Управления штата Нью-Йорк налогового контроля (OTE), три офицера Управления судебной администрации штата Нью-Йорк (OCA), один начальник пожарной охраны Департамента пожарной охраны города Нью-Йорка (FDNY), присягнувший на полномочия правоохранительных органов (а также входящий в число 343 членов FDNY). убит), один сотрудник Федерального бюро расследований (ФБР) и один сотрудник Секретной службы США (USSS). Общее число погибших среди гражданского и негражданского населения оценивается в 2606 человек.

Обрушение башен

Вид с воздуха на место после обрушения с указанием местонахождения рухнувших зданий.
Расположение обломков башен-близнецов, включая направления падения внешних стен.

Разрушение башен-близнецов было названо «самой позорной парадигмой» прогрессирующего коллапса . [24] Каждое обрушение начиналось с локального разрушения вертикальных несущих элементов перекрытий, на которые нападали самолеты, и распространялось на всю конструкцию. [58] Структурные компоненты были разорваны, высвободив гравитационную энергию, которая перенесла нагрузки вниз посредством последовательно распространяющихся ударных сил. [59] За исключением верхних этажей здания, которые не выделили бы достаточной гравитационной энергии, чтобы вызвать полное обрушение, обрушение могло начаться при обрушении любого этажа. [60]

Башни рухнули симметрично и более или менее прямо вниз, хотя наблюдался некоторый наклон вершин башен и значительное количество осадков в стороны. По мере того как обрушение прогрессировало, можно было увидеть, как пыль и обломки вылетали из окон на несколько этажей ниже надвигающихся разрушений, вызванных внезапным порывом воздуха, сжатого под опускающимися верхними уровнями.

Во время каждого обрушения большие части колонн по периметру и ядра оставались без какой-либо боковой поддержки, в результате чего они падали вбок наружу, подталкиваемые увеличивающейся кучей обломков. В результате стены оторвались и отделились от зданий на большое расстояние - в некоторых случаях около 500 футов (150 м) - задев соседние здания и вызвав пожары, которые позже привели к обрушению здания 7. Некоторые соединения сломались из-за болтов. щелкнуло, оставив множество панелей беспорядочно разбросанными. [61] Первые фрагменты внешних стен обрушившейся Северной башни упали на землю через 11 секунд после начала обрушения, а части Южной башни — через 9 секунд. Нижние части основных частей обоих зданий (60 этажей ВТЦ 1 и 40 этажей ВТЦ 2) оставались стоять до 25 секунд после начала первоначального обрушения, прежде чем они тоже рухнули. [31]

Инициирование свертывания

Перераспределение нагрузки после удара самолета. Иллюстрирует различные пути вторичной нагрузки.
NIST моделирование провисания фермы перекрытия. Обратите внимание на изогнутую паутину справа.

В обеих башнях вышла из строя часть здания, поврежденная самолетами. Помимо структурных повреждений, в результате ударов была снята огнезащита с большей части зоны удара, что привело к быстрому нагреву конструкционной стали. В результате основные колонны были ослаблены и начали укорачиваться из-за ползучести. Шляпная ферма сопротивлялась этому, перекладывая нагрузки на колонны по периметру. Тем временем диагонали перемычек 60-футовых ферм, поддерживающих площадь арендатора с длинными пролетами, начали прогибаться, в результате чего полы провисали более чем на 2 фута. Это потянуло стены по периметру, которые прогнулись. Полы над зоной удара теперь свободно падали на неповрежденную конструкцию внизу. [62] [63]

Северная башня просуществовала примерно на 46 минут дольше, чем ее близнец: удар был нанесен за 17 минут до нападения на Южную башню, и она простояла еще полчаса после обрушения Южной башни. Это произошло потому, что рейс 11 ударил более или менее в центр, нанеся более симметричные повреждения ядру Северной башни и оставив большую часть ее структурных опор нетронутыми. Пожару также потребовалось более часа, чтобы распространиться на южную сторону здания, где была повреждена противопожарная защита. [64] Двигаясь со скоростью 440 миль в час, рейс 11 врезался в 93-й и 99-й этажи, оставив только 10-этажный структурный вес, давящий на поврежденную горящую часть Северной башни.

Гораздо более высокая скорость удара рейса 175 нанесла структурным повреждениям еще более катастрофические, чем рейса 11, который усугублялся тем, что самолет прорезал юго-восточный угол, а не центр, выведя из равновесия Южную башню с одной стороны. [52] Неравномерное распределение веса было значительно усугублено падением рейса 175 гораздо ниже, между 77 и 85 этажами, что привело к большему давлению как на колонны стен по периметру, так и на основные колонны, чем на Северную башню, и заставило их сломаться быстрее. [65] Разница в ударах была такова, что, как сообщается, высокопоставленный руководитель FDNY выразил сильное недоверие к тому, что Северная башня рухнет даже после того, как стал свидетелем обрушения Южной башни, поскольку удар по Северной башне не был нанесен в углу. [66]

Полный прогрессирующий коллапс

Расчетные нагрузки для типичного этажа башни

Когда колонны вышли из строя, все здание наверху от удара рухнуло на первый неповрежденный этаж. Вертикальная нагрузка соединений, поддерживающих неповрежденный пол ниже уровня обрушения, была достаточна для того, чтобы выдержать нагрузку 11   дополнительных этажей, если нагрузка прикладывалась постепенно, и только 6   дополнительных этажей, если нагрузка была приложена внезапно - как и было в случае . Поскольку количество этажей выше примерного этажа начала обрушения превышало шесть в каждой башне ВТЦ (12 этажей в ВТЦ 1 и 29 этажей в ВТЦ 2), этажи ниже уровня начала обрушения не смогли противостоять внезапно приложенной гравитационной нагрузке от верхние этажи зданий. [67]

Прогрессирование нисходящего коллапса

После этого коллапс прошел в две фазы. На этапе обрушения верхний блок разрушил конструкцию ниже в результате постепенной серии обрушений перекрытий примерно по одному этажу за раз. Каждое разрушение начиналось с удара верхнего блока о плиту перекрытия нижней секции, опосредованного нарастающим слоем щебня, состоящего в основном из бетона плит перекрытия. Энергия от каждого удара «вновь вводилась в конструкцию при [] последующем ударе, ... концентрировалась [d] в несущих элементах, на которые непосредственно воздействовал удар». [59] Это привело к перегрузке соединений этажа непосредственно под надвигающимся разрушением, в результате чего они оторвались от периметра и основных колонн. Колонны по периметру отвалились, и ядра остались без боковой поддержки. [62]

Это продолжалось до тех пор, пока верхний блок не достиг земли и не началась фаза разрушения . Здесь колонны выгибали этаж за этажом, начиная теперь снизу. [62] Когда каждый этаж рушился, оставшийся блок падал через высоту этажа на следующий, который также разрушался, пока крыша, наконец, не упала на землю. [24] Процесс ускорился, и к концу каждая история разрушалась менее чем за десятую долю секунды. [68]

Обрушение Южной башни

Вид с северо-востока на обрушивающуюся Южную башню.
Основная статья: Всемирный торговый центр (1973–2001)
«Лестничная клетка А» перенаправляется сюда. Общий термин см. в разделе «Лестницы» .

Поскольку пожар продолжал гореть, жители, оказавшиеся в ловушке на верхних этажах Южной башни, предоставили информацию об условиях диспетчерам службы 9-1-1 . В 9:37 житель 105-го этажа Южной башни сообщил, что полы под ним «на 90-м этаже» обрушились. [69] Авиационное подразделение Департамента полиции Нью -Йорка также передало командирам полиции информацию об ухудшающемся состоянии зданий. [70] В 9:51, за семь минут до обрушения, авиационное подразделение полиции Нью-Йорка сообщило, что с Южной башни свисают или падают большие куски обломков. [71] [69] Предполагаемой угрозы неминуемого обрушения было достаточно, чтобы полиция Нью-Йорка приказала своим офицерам эвакуироваться, хотя ни один из пилотов вертолетов конкретно не предсказал, что какая-либо из башен упадет. было мало связи Во время реагирования на чрезвычайную ситуацию между полицией Нью-Йорка и FDNY , и перегруженные диспетчеры службы 9-1-1 не передавали информацию командирам FDNY на месте происшествия. В 9:59 утра, [46] : 80  [71] : 322  обрушилась Южная башня, 56 минут [час] после того, как в него врезался рейс 175.

Прежде чем обрушилась Южная башня, из зоны удара и верхних этажей сбежали 18 человек, в том числе Стэнли Праймнат , который видел приближающийся к нему самолет. Они выбрались через лестничную клетку А, единственную лестницу, оставшуюся нетронутой после крушения. Возможно, были и другие пассажиры, ранее оказавшиеся в ловушке, которые спускались из зоны удара, когда башня рухнула. [72] [73] Многочисленные операторы горячей линии полиции, которым звонили люди в Южной башне, не были хорошо осведомлены о ситуации, поскольку она развивалась быстро. Многие операторы советовали звонившим не спускаться самостоятельно, хотя теперь считается, что лестница А, вероятно, была проходима в месте удара и выше него. [74]

Обрушение Северной башни

В результате обрушения Южной башни были выбиты окна и повреждены другие элементы экстерьера южного и восточного фасадов Северной башни, хотя этого было недостаточно, чтобы вызвать ее последующее обрушение. [48] : 20  После падения Южной башни вертолеты полиции Нью-Йорка передали информацию об ухудшении состояния Северной башни, а командиры FDNY отдали приказ пожарным Северной башни эвакуироваться. Плохой радиоприем привел к тому, что пожарные внутри Северной башни не услышали приказа об эвакуации от своих начальников на месте происшествия, и большинство из них не знали, что другая башня рухнула. [75] В 10:06 офицер полиции Нью-Йорка заявил, что Северная башня долго не продержится, и рекомендовал отозвать машины скорой помощи из комплекса. [76] В 10:20 авиационное подразделение полиции Нью-Йорка сообщило, что «верхушка башни могла наклониться», а минуту спустя подтвердило, что Северная башня прогибалась в юго-западном углу и наклонялась на юг, что побудило офицера начать призывать всему персоналу полиции Нью-Йорка, находящемуся вблизи здания, следует отступить как минимум на три квартала в каждом направлении. [76] Авиационная часть заявила в 10:27, что «в ближайшее время обрушится крыша»; [69] это оказалось верным менее чем через минуту, когда в 10:28 обрушилась Северная башня. [и] один час и 42 [ф] минут после удара.

Поскольку все пути эвакуации изнутри, сверху и непосредственно под зоной удара были перерезаны в результате крушения рейса 11, никто выше 91-го этажа не выжил. [78] Обрушивающиеся башни породили огромные облака пыли и мусора, которые окутали нижний Манхэттен; Легкая пыль достигла Эмпайр-стейт-билдинг , расположенного в 4,72 км. Облако обломков от обрушения Северной башни также было больше и шире, чем облако обломков Южной башни, поскольку обрушение Северной башни также подняло пыль с Южной башни.

Обрушение дома 7

Основная статья: 7 Всемирный торговый центр (1987–2001)
Повреждение южной стены ВТЦ7

Когда обрушилась Северная башня, тяжелые обломки попали под здание Всемирного торгового центра №7, причинив ущерб южному фасаду здания. [79] и разжигание пожаров, которые продолжали гореть в течение всего дня. [80] Структурные повреждения произошли в юго-западном углу между 7 и 17 этажами и на южном фасаде между 44 этажом и крышей; Среди других возможных структурных повреждений - большая вертикальная трещина возле центра южного фасада между 24 и 41 этажами. [80] Здание было оборудовано спринклерной системой , но имело множество уязвимых мест в одной точке: спринклерная система требовала ручного запуска электрических пожарных насосов, а не была полностью автоматической системой; элементы управления на уровне пола имели единственное подключение к стояку спринклерной воды; а спринклерной системе требовалась определенная мощность, чтобы пожарный насос подавал воду. Кроме того, давление воды было низким, воды для подачи в разбрызгиватели было мало или совсем не было. [81] [82]

Дым от пожаров виден в ВТЦ 7 в центре вверху перед его обрушением.

Несколько пожарных вошли в здание 7 Всемирного торгового центра, чтобы обыскать здание. Они попытались потушить небольшие очаги возгорания, но низкое давление воды помешало их усилиям. [83] Пожары полыхали до полудня на 11 и 12 этажах здания 7 Всемирного торгового центра, пламя видно на восточной стороне здания. [84] [85] Во второй половине дня пожар также был замечен на 6–10, 13–14, 19–22 и 29–30 этажах. [79] В частности, во второй половине дня пожары на этажах с 7 по 9 и с 11 по 13 продолжали выходить из-под контроля. [86] Примерно в 14:00 пожарные заметили выпуклость в юго-западном углу дома 7 Всемирного торгового центра между 10-м и 13-м этажами, что является признаком того, что здание нестабильно и может рухнуть набок или «обрушиться». [87] Во второй половине дня пожарные также услышали скрипы, доносящиеся из здания, и сообщили неопределенные сведения о повреждениях в подвале. [88] Около 15:30 руководитель FDNY Дэниел А. Нигро решил прекратить спасательные операции, расчистку поверхностей и поиски на поверхности завалов возле здания Всемирного торгового центра № 7 и эвакуировать территорию из-за опасений за безопасность персонала. [89] В 17:20:33 по восточному времени 11 сентября 2001 года здание 7 Всемирного торгового центра начало разрушаться вместе с обрушением восточного механического пентхауса, а в 17:21:10 по восточному времени все здание полностью рухнуло. [90] [91] нет Пострадавших в результате обрушения .

Когда обрушился Всемирный торговый центр №7, обломки нанесли значительный ущерб и загрязнили района Манхэттен Муниципального колледжа здание Фитерман-холл , расположенное рядом с домом 30 по Западному Бродвею, до такой степени, что здание невозможно было спасти. В августе 2007 года Фитерман Холл планировалось демонтировать. [92] Пересмотренный план предусматривал снос в 2009 году и завершение строительства нового Фитерман-холла в 2012 году стоимостью 325 миллионов долларов. [93] [94] Здание было окончательно снесено в ноябре 2009 года, а строительство его нового началось 1 декабря 2009 года. [95] Соседнее здание Verizon Building , построенное в 1926 году в стиле ар-деко , серьезно повредило восточный фасад в результате обрушения здания Всемирного торгового центра №7, хотя оно было успешно восстановлено за 1,4 миллиарда долларов США. [96]

Другие здания

Вид на Сферу через 10 дней после терактов

Многие окружающие здания также были повреждены или разрушены в результате падения башен. 5 ВТЦ пережил сильный пожар, частичное обрушение стальной конструкции и был снесен. Другие разрушенные здания включают Греческую православную церковь Св. Николая , Всемирный торговый центр Marriott (Marriott Hotel 3 WTC), South Plaza (4 WTC) и Таможню США (6 WTC). Здания Всемирного финансового центра, 90 West Street и 130 Cedar Street пострадали от пожара. Здания Deutsche Bank , Verizon Building и Всемирный финансовый центр 3 получили повреждения в результате обрушения башен. [97] как и 90 Вест-стрит. [98] Один Liberty Plaza уцелел структурно неповрежденным, но получил поверхностные повреждения, включая выбитые окна. 30 Западный Бродвей был поврежден в результате обрушения 7 Всемирного торгового центра. Здание Deutsche Bank, которое после 11 сентября было покрыто большим черным «саваном», чтобы скрыть ущерб, нанесенный зданию, было разрушено из-за воды, плесени и других серьезных повреждений, вызванных обрушением соседних башен. [99] [100] Помимо этого, в результате обрушения было уничтожено множество произведений искусства .

Расследования

Первоначальные мнения и анализ

Места ударов 1 ВТЦ (справа) и 2 ВТЦ (слева)

Сразу после атак многочисленные инженеры-строители и эксперты обратились к средствам массовой информации, описывая, что, по их мнению, стало причиной обрушения башен. Аболхассан Астане-Асл , профессор строительной инженерии Калифорнийского университета в Беркли , объяснил, что высокие температуры во время пожаров ослабили стальные балки и колонны, в результате чего они стали «мягкими и мягкими», и в конечном итоге они не смогли выдержать структура выше. Астане-Асл также предположила, что противопожарная защита сместилась во время первых ударов самолета. Он также пояснил, что, как только произойдет первоначальный структурный отказ, постепенное разрушение всей конструкции будет неизбежным. [101] Сезар Пелли , спроектировавший башни Петронас в Малайзии и Всемирный финансовый центр в Нью-Йорке, заметил: «Ни одно здание не готово к такому стрессу». [102]

13 сентября 2001 года Зденек П. Бажант , профессор гражданского строительства и материаловедения Северо-Западного университета , распространил проект документа с результатами простого анализа обрушения Всемирного торгового центра. Бажант предположил, что тепло от пожаров было ключевым фактором, вызывающим ослабление и деформацию стальных колонн как в ядре, так и по периметру, прежде чем они потеряют свою несущую способность и выпустятся. Как только более половины колонн на конкретном этаже выгнулись, верхнюю конструкцию больше нельзя было поддерживать, и произошло полное обрушение конструкции. Позже Бажант опубликовал расширенную версию этого анализа. [103] Другой анализ провели инженеры-строители Массачусетского технологического института Орал Буюкозтюрк и Франц-Йозеф Ульм , которые также описали механизм обрушения 21 сентября 2001 года. [104] Позже они внесли свой вклад в сборник статей Массачусетского технологического института о обрушении Всемирного торгового центра под редакцией Эдуардо Кауселя под названием «Потерянные башни и за их пределами» . [105]

Сразу после обрушения возникла некоторая путаница в отношении того, кто уполномочен проводить официальное расследование. Хотя существуют четкие процедуры расследования авиационных происшествий, заранее не было назначено ни одно агентство для расследования обрушений зданий. [106] Институтом инженеров-строителей Американского общества инженеров-строителей была быстро собрана команда под руководством У. Джина Корли , старшего вице-президента CTLGroup . В нем также участвовали Американский институт стальных конструкций , Американский институт бетона , Национальная ассоциация противопожарной защиты и Общество инженеров противопожарной защиты . [107] В конечном итоге ASCE пригласило FEMA присоединиться к расследованию, которое было завершено под эгидой последнего. [107]

Расследование подверглось критике со стороны некоторых инженеров и законодателей в США. У него было мало финансирования, не было полномочий требовать доказательств и ограничен доступ к сайту Всемирного торгового центра. Одним из основных спорных моментов в то время было то, что очистка территории Всемирного торгового центра привела к разрушению большинства стальных компонентов зданий. [108] Действительно, когда NIST опубликовал свой окончательный отчет, он отметил «нехватку вещественных доказательств», которыми он располагал для расследования обрушений. После завершения очистки для анализа осталась лишь небольшая часть процентов зданий: около 236 отдельных кусков стали, хотя 95% несущих балок и пластин и 50% арматурных стержней были восстановлены. [109]

FEMA опубликовало свой отчет в мае 2002 года. Хотя NIST уже объявил о своем намерении расследовать обрушения в августе того же года, к 11 сентября 2002 года (через год после катастрофы) росло давление общественности в пользу более тщательного расследования. [110] В октябре 2002 года Конгресс принял законопроект о Национальной группе по безопасности строительства, предоставляющий NIST полномочия проводить расследование обрушения Всемирного торгового центра. [111]

Исследование эффективности строительства FEMA

FEMA предположило, что пожары в сочетании с повреждениями, возникшими в результате ударов самолетов, стали ключом к обрушению башен. Томас Игар, профессор кафедры материаловедения и инженерных систем Массачусетского технологического института , назвал пожары «наиболее неправильно понятой частью обрушения Всемирного торгового центра». Это связано с тем, что первоначально предполагалось, что пожары «расплавили» полы и колонны. [112] Топливо для реактивных двигателей , по сути, представляет собой керосин и в основном служило для зажигания очень крупных, но не необычайно горячих углеводородных пожаров. [113] Как сказал Игар: «Температура пожара в ВТЦ не была необычной, и он определенно не был способен плавить сталь». [114] Это побудило Игара, FEMA и других сосредоточить внимание на том, что казалось самым слабым местом конструкций, а именно на точках, в которых полы крепились к каркасу здания. [115]

Большое количество реактивного топлива, находившегося на борту каждого самолета, воспламенилось при ударе о каждое здание. Значительная часть этого топлива была немедленно израсходована в последовавших за этим огненных шарах. Предполагается, что оставшееся топливо либо вытекло через здания, либо сгорело в течение нескольких минут после удара самолета. Похоже, что тепла, выделяемого горящим реактивным топливом, само по себе было недостаточно, чтобы инициировать разрушение конструкции. Однако, когда горящее авиационное топливо распространилось по нескольким этажам зданий, оно воспламенило большую часть содержимого зданий, вызвав одновременные пожары на нескольких этажах обоих зданий. По оценкам, тепловая мощность этих пожаров была сопоставима с мощностью, вырабатываемой крупной коммерческой электростанцией. В течение многих минут это тепло создавало дополнительные напряжения в поврежденных каркасах конструкции, одновременно смягчая и ослабляя эти каркасы. Этой дополнительной нагрузки и возникшего в результате ущерба было достаточно, чтобы вызвать обрушение обеих конструкций. [116]

Отчет НИСТ

Основная статья: Расследование катастрофы во Всемирном торговом центре NIST
22-этажный отель Marriott на переднем плане был разрушен в результате обрушения обеих башен. Внешняя оболочка Южной башни (башня 2) Всемирного торгового центра все еще стоит позади и справа от отеля Marriot.

После публикации отчета FEMA и под давлением технических экспертов, лидеров отрасли и семей жертв Национальный институт стандартов и технологий Министерства торговли провел трехлетнее расследование стоимостью 16 миллионов долларов структурного разрушения и постепенного разрушения нескольких Всемирного торгового центра. сложные структуры. [117] Исследование включало в себя внутреннюю техническую экспертизу, а также помощь нескольких сторонних частных учреждений, в том числе Института структурного проектирования Американского общества инженеров-строителей , Общества инженеров противопожарной защиты , Национальной ассоциации противопожарной защиты , Американского института стальных конструкций , Симпсона Гумпертца. & Heger Inc. , Совет по высотным зданиям и городской среде обитания и Ассоциация инженеров-строителей Нью-Йорка .

Объем расследования NIST был сосредоточен на выявлении «последовательности событий», вызвавших коллапс, и не включал детальный анализ самого механизма коллапса (после того момента, когда события сделали коллапс неизбежным). [118] [119] [120] В соответствии с опасениями большинства инженеров, NIST сосредоточил внимание на ударах самолетов, распространении и последствиях пожаров, моделируя их с помощью программного обеспечения Fire Dynamics Simulator . NIST разработал несколько очень подробных структурных моделей для конкретных подсистем, таких как фермы перекрытия, а также глобальную модель башен в целом, которая менее детализирована. Эти модели были статическими или квазистатическими, включая деформацию, но не движение элементов конструкции после разрушения.

Джеймс Квинтьер, профессор пожарной безопасности в Университете Мэриленда, назвал тот факт, что лишь небольшая часть стали здания была сохранена для изучения, «грубой ошибкой», которую NIST следовало бы открыто критиковать. [121] Он также отметил, что в отчете отсутствуют временные рамки и вещественные доказательства, подтверждающие его выводы. [122] Некоторые инженеры предположили, что понимание механизма обрушения можно улучшить, разработав анимированную последовательность обрушений на основе глобальной динамической модели и сравнив ее с видеодоказательствами реальных обрушений. [123] В отчете NIST по ВТЦ-7 сделан вывод, что на аудио- и видеозаписях не было слышно никаких звуков взрыва, и о них не сообщили свидетели. [124]

7 Всемирный торговый центр

Вид сверху на развитие обрушения, при этом разрушение конструкции начинается на нижних этажах, на восточной стороне здания и вертикальном развитии до восточного механического пентхауса.

В мае 2002 года FEMA опубликовало отчет об обрушении на основе предварительного расследования, проведенного совместно с Институтом структурного проектирования Американского общества инженеров-строителей под руководством доктора У. Джина Корли . PE FEMA сделало предварительные выводы о том, что обрушения не было. В первую очередь это вызвано фактическим ущербом от обрушения 1 ВТЦ и 2 ВТЦ, а также пожарами на нескольких этажах, вызванными обломками двух других башен, которые продолжались с прежней силой из-за нехватки воды для спринклеров или ручного пожаротушения. В отчете не делается выводов о причине обрушения и содержится призыв к дальнейшему расследованию. [ нужна ссылка ]

В ответ на обеспокоенность FEMA Национальный институт стандартов и технологий (NIST) был уполномочен провести расследование структурного разрушения и обрушения башен-близнецов Всемирного торгового центра и Всемирного торгового центра №7. [125] Расследование, проведенное доктором С. Шьямом Сандером, опиралось не только на собственные технические знания, но и на знания нескольких сторонних частных учреждений, в том числе Института структурного проектирования Американского общества инженеров-строителей (SEI/ASCE), Общество инженеров противопожарной защиты (SFPE), Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA), Американский институт стальных конструкций (AISC), Совет по высотным зданиям и городской среде обитания (CTBUH) и Ассоциация инженеров-строителей Нью-Йорка ( СЕАОНИ). [126]

Основная часть расследования Всемирного торгового центра №7 была отложена до тех пор, пока не будут завершены отчеты о обрушении башен-близнецов Всемирного торгового центра. [86] Тем временем NIST предоставил предварительный отчет о Всемирном торговом центре 7 в июне 2004 года, а затем время от времени публиковал обновленную информацию о расследовании. [79] По данным NIST, расследование Всемирного торгового центра 7 было отложено по ряду причин, в том числе из-за того, что сотрудники NIST, работавшие над Всемирным торговым центром 7, были назначены на полный рабочий день с июня 2004 года по сентябрь 2005 года для работы над расследованием Всемирного торгового центра 7. обрушение башен-близнецов. [31] В июне 2007 года Шьям Сандер объяснил: «Мы действуем как можно быстрее, тщательно тестируя и оценивая широкий спектр сценариев, чтобы прийти к наиболее окончательному выводу. Расследование 7-го Всемирного торгового центра в некоторых отношениях является столь же сложным, если не более сложным». , чем изучение башен. Однако нынешнее исследование действительно извлекает большую пользу из достигнутых значительных технологических достижений и уроков, извлеченных из нашей работы над башнями». [127]

7. Горящий Всемирный торговый центр после обрушения башен-близнецов 11 сентября 2001 года.

В ноябре 2008 года NIST опубликовал окончательный отчет о причинах обрушения здания 7 Всемирного торгового центра. [80] Это последовало за проектом отчета от 21 августа 2008 года, который включал период общественного обсуждения. [86] В своем расследовании NIST использовал ANSYS для моделирования событий, ведущих к инициированию коллапса, и модели LS-DYNA для моделирования глобальной реакции на исходные события. [128] NIST установил, что дизельное топливо не сыграло важной роли, как и структурные повреждения в результате обрушения башен-близнецов, а также передающие элементы (фермы, балки и консольные выступы), но нехватка воды для тушения пожара была важный фактор. Пожары вышли из-под контроля во второй половине дня, в результате чего балки перекрытия возле колонны 79 расширились и столкнули ключевую балку с ее основания, что привело к обрушению перекрытий вокруг колонны 79 на этажах с 8 по 14. С потерей боковой поддержки на девяти этажах Колонна 79 вскоре прогнулась, потянув за собой восточный пентхаус и близлежащие колонны. Из-за деформации этих важных колонн обрушение затем распространилось с востока на запад по ядру, в конечном итоге перегружая опору по периметру, которая прогнулась между 7 и 17 этажами, в результате чего все здание наверху рухнуло вниз как единое целое. Измерив время обрушения, сделанное на видео северной стороны здания, NIST заметил, что внешний фасад здания упал с ускорением свободного падения на расстояние примерно 8 этажей (32 метра или 105 футов), отметив, что «время обрушения было примерно на 40 процентов дольше, чем время свободного падения на первых 18 этажах спуска». [129] Основными причинами обрушения стали пожары, возникшие из-за содержимого офиса, а также нехватка воды. [80]

Обрушение старого Всемирного торгового центра 7 примечательно тем, что это был первый известный случай обрушения высотного здания, главным образом, в результате неконтролируемых пожаров. [86] На основании своего расследования NIST повторил несколько рекомендаций, которые он сделал в своем предыдущем отчете о обрушении башен-близнецов, и призвал к немедленным действиям по следующей рекомендации: огнестойкость следует оценивать, исходя из предположения, что спринклеры недоступны; и учитывать влияние теплового расширения на системы поддержки пола. Признавая, что действующие строительные нормы и правила созданы для предотвращения гибели людей, а не обрушения зданий, основной смысл рекомендаций NIST заключается в том, что здания не должны разрушаться от пожара, даже если спринклеры недоступны. [80]

Другие расследования

В 2003 году Асиф Усмани, профессор структурной инженерии Эдинбургского университета , вместе с двумя коллегами опубликовал статью. Они предварительно пришли к выводу, что одних пожаров, без какого-либо ущерба от самолетов, могло быть достаточно, чтобы обрушить здания. По их мнению, башни были уникально уязвимы к последствиям крупных пожаров на нескольких этажах одновременно. [130] Когда отчет NIST был опубликован, Барбара Лейн из британской инжиниринговой фирмы Arup раскритиковала их вывод о том, что потеря огнезащиты была необходимым фактором, вызвавшим обрушения; «Мы провели компьютерное моделирование, которое показывает, что башни рухнули бы после крупного пожара на трех этажах одновременно, даже при наличии противопожарной защиты и без каких-либо повреждений от удара самолета». [131] Хосе Л. Тореро , бывший сотрудник Центра пожарной безопасности BRE при Эдинбургском университете, продолжил дальнейшие исследования потенциально катастрофических последствий пожара для реальных зданий . [132] [133] [134]

Последствия

Основная статья: Последствия терактов 11 сентября

Очистка

Пожарный Нью-Йорка вызывает еще 10 спасателей, чтобы они разобрались с руинами Всемирного торгового центра.

Уборка представляла собой масштабную операцию, координируемую Департаментом проектирования и строительства города Нью-Йорка. 22 сентября компания Controlled Demolition, Inc. (CDI) из Феникса, штат Мэриленд , представила предварительный план очистки. [135] Он стоил сотни миллионов долларов и включал круглосуточную работу со многими подрядчиками и субподрядчиками. [136] К началу ноября, когда была убрана треть обломков, чиновники начали сокращать количество пожарных и полицейских, занимающихся сбором останков жертв, чтобы уделить первоочередное внимание разбору обломков. Это стало причиной столкновений с пожарными. [137] Несмотря на усилия по тушению пожара, большая куча обломков горела три месяца, пока большая часть обломков не была наконец убрана с территории. [138] [139] В 2007 году снос окружающих поврежденных зданий все еще продолжался, поскольку продолжалось новое строительство на месте Всемирного торгового центра, One World Trade Center .

Влияние на здоровье

Основные статьи: Последствия для здоровья в результате терактов 11 сентября и споры о загрязнении в результате атак Агентства по охране окружающей среды США 11 сентября.

Обрушение Всемирного торгового центра привело к появлению огромных облаков пыли, которые на несколько дней накрыли Манхэттен. 18 сентября 2001 года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) заверило общественность, что воздух на Манхэттене «безопасен для дыхания». [140] В 2003 году генеральный инспектор Агентства по охране окружающей среды обнаружил, что на тот момент у агентства не было достаточных данных, чтобы сделать такое заявление. Пыль от обрушения серьезно ухудшила качество воздуха и, вероятно, является причиной многих респираторных заболеваний в нижнем Манхэттене. Асбестоз является такой болезнью, и асбест мог присутствовать в пыли. [141] Среди лиц, оказывающих первую помощь, были обнаружены значительные долгосрочные медицинские и психологические последствия, включая повышенный уровень заболеваемости астмой , синуситом , гастроэзофагеальной рефлюксной болезнью и посттравматическим стрессовым расстройством . [142]

Последствия для здоровья также распространились на жителей, студентов и офисных работников Нижнего Манхэттена и близлежащего Чайнатауна . [143] Несколько смертей были связаны с токсичной пылью, и имена жертв будут включены в мемориал Всемирного торгового центра . [144] Более 18 000 человек пострадали от болезней, вызванных пылью. [145]

Ссылки

Пояснительные примечания

  1. ^ Jump up to: а б Точное время является спорным. В отчете комиссии по терактам 11 сентября говорится, что рейс 11 врезался в Северную башню в 8:46:40. [5] в то время как NIST сообщает о 8:46:30 утра. [6]
  2. ↑ Первая авиакатастрофа в 8:46:40. [а] в Северной башне ознаменовало начало процесса, приведшего к обрушению, но первое фактическое обрушение началось в 9:58:59 утра в Южной башне, что округляется до 9:59 утра. [1] [2]
  3. ^ В это общее число входят погибшие в результате угонов самолетов, аварий, пожаров, обрушений и последующих последствий для здоровья.
  4. ↑ Источники различаются относительно количества раненых в результате терактов 11 сентября: некоторые говорят, что их было 6000. [3] в то время как другие достигают 25 000, [4] но само собой разумеется, что почти все травмы 11 сентября были вызваны авариями, пожарами и последующими обрушениями на территории Всемирного торгового центра.
  5. ^ Jump up to: а б Точное время начала обрушения Северной башни оспаривается: NIST называет момент начала обрушения 10:28:22. [46] [77] и Комиссия по терактам 11 сентября зафиксировала время как 10:28:25. [71] : 329 
  6. ^ Jump up to: а б Хотя NIST и Комиссия по терактам 11 сентября дают разные оценки точной секунды начала обрушения, NIST помещает ее в 10:28:22. [7] : 229  и комиссия в 10:28:25, [8] : 329  принято считать, что рейс 11 врезался в башню не раньше 8:46:30, [9] так что время, необходимое для обрушения Северной башни, в любом случае составило всего лишь 102 минуты.
  7. ^ Jump up to: а б Точное время является спорным. В отчете комиссии по терактам 11 сентября говорится, что рейс 175 врезался в Южную башню в 9:03:11. [10] [11] NIST сообщает, 9:02:59 утра, [12] и некоторые другие источники предполагают 9:03:02. [13]
  8. ^ Jump up to: а б NIST и Комиссия по терактам 11 сентября заявляют, что обрушение началось в 9:58:59. [14] [15] которое округляется до 9:59 утра [1] [2] для простоты. Если утверждение комиссии о том, что удар по Южной башне произошел в 9:03:11 [10] [16] Если верить, то он рухнул через 55 минут и 48 секунд, а не через 56 минут.
  9. ↑ В результате резни в Кэмп-Спайчер , которую часто называют вторым самым смертоносным террористическим актом после 11 сентября, погибло от 1095 до 1700 человек. [18] Верхняя оценка связывает это с нападением на Северную башню Всемирного торгового центра, но до тех пор, пока не станет известно истинное число погибших в результате резни, угон и крушение рейса 11 были самым смертоносным террористическим актом за всю историю.
  10. ^ В трехстраничном техническом документе под названием « Особенные моменты конструкции башен Всемирного торгового центра» описан анализ самолета Boeing 707 весом 336 000 фунтов (152 т) и грузоподъемностью 23 000 галлонов США (87 м). 3 ) топлива упало на 80-й этаж здания на скорости 600 миль в час (970 км/ч). Неясно, учитывалось ли влияние реактивного топлива и содержимого самолета при первоначальном проекте здания, но это исследование соответствует замечаниям, заархивированным 14 апреля 2008 года в Wayback Machine , сделанным Джоном Скиллингом после взрыва Всемирного торгового центра в 1993 году. В NIST заявили, что без оригинальной документации ни по одному из исследований любые дальнейшие комментарии будут равнозначны спекуляциям. НИСТ 2005. стр. 305–307.
  11. ^ По оценкам Национального института стандартов и технологий (NIST), рейс 11 перевозил 10 000 галлонов США (38 000 л) реактивного топлива, когда он врезался в Северную башню. 1500 галлонов США (5700 л) было израсходовано при первоначальном ударе при ударе самолета, и такое же количество было израсходовано в огненном шаре за пределами здания. Примерно 7 000 галлонов США (26 000 л) сгорело внутри офисных помещений в результате возгорания горючих материалов. Точно так же рейс 175 перевозил около 9 100 галлонов США (34 000 л) реактивного топлива, когда он врезался в Южную башню. До 1500 галлонов США (5700 л) было мгновенно израсходовано в результате первоначального огненного шара, а до 2275 галлонов США (8610 л) было израсходовано в огненном шаре за пределами здания. В офисных помещениях было сожжено более 5 325 галлонов США (20 160 л). По оценкам NIST, на каждом этаже обоих зданий содержится около четырех фунтов на квадратный фут (60 тонн на этаж) горючих материалов.
  12. ↑ Всего во Всемирном торговом центре погибли 343 пожарных, но один из них не погиб в результате обрушения, а был сбит гражданским лицом, упавшим с Южной башни.

Цитаты

  1. ^ Jump up to: а б Национальный институт стандартов и технологий (2005 г.). Итоговые отчеты по расследованию катастрофы Всемирного торгового центра NIST (PDF) . п. 84.
  2. ^ Jump up to: а б Отчет комиссии по терактам 11 сентября (PDF) . 2004. с. 305.
  3. ^ «День памяти» . Посольство США в Грузии. 11 сентября 2022 г. . Проверено 27 октября 2022 г.
  4. ^ Стемпель, Джонатан (29 июля 2019 г.). «Обвиняемый в организации терактов 11 сентября готов участвовать в иске жертв, если его не казнят» . Рейтер . Проверено 27 октября 2022 г.
  5. ^ Отчет комиссии по терактам 11 сентября (PDF) . 2004. с. 24.
  6. ^ Национальный институт стандартов и технологий (2005 г.). «Окончательный отчет о крахе Всемирного торгового центра» (PDF) . НИСТ : 69.
  7. ^ Национальный институт стандартов и технологий (2005 г.). Итоговый отчет о обрушении Всемирного торгового центра (PDF) .
  8. ^ Отчет комиссии по терактам 11 сентября (PDF) . 2004.
  9. ^ Национальный институт стандартов и технологий (2005 г.). «Окончательный отчет о крахе Всемирного торгового центра» (PDF) . НИСТ : 69.
  10. ^ Jump up to: а б Комиссия 9/11 2004a , стр. 7–8.
  11. ^ Отчет персонала Комиссии по терактам 11 сентября по террористическим атакам на США (PDF) (Отчет). Национальная комиссия по террористическим атакам на США. Сентябрь 2005 г. [26 августа 2004 г.]. п. 24. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июля 2014 года . Проверено 15 августа 2021 г.
  12. ^ Лаборатория исследования зданий и пожаров (сентябрь 2005 г.). Визуальные доказательства, оценка ущерба и анализ сроков (PDF) . Национальный институт стандартов и технологий (Отчет). Министерство торговли США. п. 27. Архивировано (PDF) оригинала 11 сентября 2021 г. Проверено 24 августа 2021 г.
  13. ^ «Хронология рейса 175 United Airlines» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . 17 июня 2004 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2021 г. Проверено 24 августа 2021 г.
  14. ^ Национальный институт стандартов и технологий (2005 г.). Итоговые отчеты по расследованию катастрофы Всемирного торгового центра NIST (PDF) . п. 80.
  15. ^ Отчет комиссии по терактам 11 сентября (PDF) . 2004. с. 305.
  16. ^ Отчет персонала Комиссии по терактам 11 сентября по террористическим атакам на США (PDF) (Отчет). Национальная комиссия по террористическим атакам на США. Сентябрь 2005 г. [26 августа 2004 г.]. п. 24. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июля 2014 года . Проверено 15 августа 2021 г.
  17. ^ Эванс, Хайди (8 сентября 2013 г.). «У 1140 участников реагирования на трагедию 11 сентября в ВТЦ обнаружен рак – и врачи говорят, что это число будет расти» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 11 сентября 2013 года . Проверено 31 марта 2023 г.
  18. ^ «1095 солдат пропали без вести со времени резни в Шпайчере, устроенной ИГИЛ» . CNN арабский (на арабском языке). 18 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2014 года . Проверено 15 мая 2023 г.
  19. ^ «Всемирный торговый центр официально открывается в Нью-Йорке, на месте башен-близнецов» . History.com . Телевизионные сети A&E. 24 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года . Проверено 16 сентября 2020 г.
  20. ^ Суонсон, Ана (11 марта 2015 г.). «На графике: самые высокие здания в мире за любой год в истории» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 года . Проверено 17 февраля 2020 г.
  21. ^ Американский институт железа и стали (1964). «Всемирный торговый центр – Нью-Йорк». Современный стальной дизайн . 1 (4). Американский институт железа и стали.
  22. ^ Jump up to: а б с д и Макаллистер, Тереза; Садак, Фахим; Гросс, Джон; Аверилл, Джейсон; Ганн, Ричард (июнь 2008 г.). Обзор структурного проекта зданий Всемирного торгового центра 1, 2 и 7 . Национальный институт стандартов и технологий. Архивировано из оригинала 3 июля 2020 года . Проверено 6 марта 2020 г.
  23. ^ Jump up to: а б с д и Лью, ХС; Буковски, Ричард; Карино, Николас (сентябрь 2005 г.). Федеральное расследование строительства и пожарной безопасности в результате катастрофы во Всемирном торговом центре (pdf) . Национальный институт стандартов и технологий. Архивировано из оригинала 24 мая 2020 года . Проверено 6 марта 2020 г.
  24. ^ Jump up to: а б с Бажант, Зденек П.; Вердюр, Матье (март 2007 г.). «Механика прогрессирующего обрушения: уроки Всемирного торгового центра и сноса зданий» (PDF) . Журнал инженерной механики . 133 (3): 308–319. CiteSeerX   10.1.1.121.4166 . дои : 10.1061/(ASCE)0733-9399(2007)133:3(308) . Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2008 г. Проверено 6 марта 2020 г.
  25. ^ «Самолет врезался в Эмпайр-стейт-билдинг» . Телевизионные сети A&E, ООО. Архивировано из оригинала 5 января 2020 года . Проверено 6 марта 2020 г.
  26. ^ Лонг, Адам (21 мая 1946 г.). «Пилот заблудился в тумане» . Нью-Йорк Таймс . п. 1. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 февраля 2020 года . Проверено 6 марта 2020 г.
  27. ^ Jump up to: а б Робертсон, Лесли (1 марта 2002 г.). «Размышления о Всемирном торговом центре» . Национальная инженерная академия . 32 (1). Архивировано из оригинала 2 июля 2020 года . Проверено 6 марта 2020 г.
  28. ^ «Человек, построивший башни-близнецы» . Британская радиовещательная корпорация (Би-би-си). Архивировано из оригинала 27 октября 2020 года . Проверено 6 марта 2020 г.
  29. ^ Садек, Фахим (1 сентября 2005 г.). «Базовые структурные характеристики и анализ повреждений от удара самолета башен Всемирного торгового центра. Приложения AE. Федеральное расследование строительства и пожарной безопасности в результате катастрофы Всемирного торгового центра» (PDF) . Национальный институт стандартов и технологий. Архивировано (PDF) из оригинала 8 декабря 2020 г. Проверено 6 марта 2020 г.
  30. ^ Налдер, Эрик (27 февраля 1993 г.). «Башни-близнецы спроектированы так, чтобы противостоять столкновению реактивных самолетов» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 14 апреля 2008 года . Проверено 6 марта 2020 г.
  31. ^ Jump up to: а б с «Ответы на часто задаваемые вопросы» . НИСТ . Национальный институт стандартов и технологий. Август 2006. Архивировано из оригинала 21 августа 2016 года . Проверено 25 мая 2012 г.
  32. ^ Jump up to: а б Шьям-Сундер, Шиварадж; другие (5 декабря 2005 г.). «Федеральное расследование строительства и пожарной безопасности катастрофы во Всемирном торговом центре: итоговый отчет Национальной группы по безопасности строительства о обрушении башен Всемирного торгового центра (NIST NCSTAR 1)» . НИСТ . Национальный институт стандартов и технологий. Архивировано из оригинала 8 мая 2020 года . Проверено 31 марта 2020 г.
  33. ^ «Использование асбеста строителем городских баров на 7-й авеню» . Нью-Йорк Таймс . 28 апреля 1970 г. с. 83. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 августа 2019 года . Проверено 10 марта 2020 г.
  34. ^ «NIST NCSTAR 1: Итоговый отчет об обрушении башен Всемирного торгового центра» (PDF) . 8 ноября 2009 г. [сентябрь 2005 г.]. Архивировано из оригинала (PDF) 8 ноября 2009 года . Проверено 06 сентября 2022 г.
  35. ^ Морс, Роджер (1 октября 2002 г.). «Пожарозащита башен ВТЦ» . Пожарная техника. Архивировано из оригинала 3 июля 2020 года . Проверено 10 марта 2020 г.
  36. ^ Гросс, Джон; Макалистер, Тереза. «Структурное реагирование на пожар и вероятная последовательность обрушения башен Всемирного торгового центра (NIST NCSTAR 1-6)» . Национальный институт стандартов и технологий. п. лхкси. Архивировано из оригинала 3 июля 2020 года . Проверено 24 марта 2020 г.
  37. ^ Национальный совет по безопасности на транспорте, Управление исследований и разработок, https://www.ntsb.gov/about/Documents/Flight_Path_Study_AA11.pdf. Архивировано 5 ноября 2015 г., на Wayback Machine , дата доступа: 31 июля 2021 г.
  38. ↑ Хронология атаки 11 сентября, Мемориал и музей 11 сентября, https://timeline.911memorial.org/#Timeline/2. Архивировано 27 февраля 2020 г., в Wayback Machine , дата доступа, 31 июля 2021 г.
  39. ^ Национальный совет по безопасности на транспорте, Управление исследований и разработок, https://www.ntsb.gov/about/Documents/Flight_Path_Study_UA175.pdf. Архивировано 29 июня 2021 г., на Wayback Machine , дата доступа: 31 июля 2021 г.
  40. ^ Садек, Фахим (1 декабря 2005 г.). «Базовые структурные характеристики и анализ повреждений от удара самолета башен Всемирного торгового центра. Федеральное расследование строительства и пожарной безопасности в результате катастрофы Всемирного торгового центра (NIST NCSTAR 1-2)» . НИСТ : 302–304.
  41. ^ Макаллистер, Т.; Барнетт, Дж.; Гросс, Дж.; Гамбургер, Р.; Магнуссон, Дж. (2002), «Глава 1 - Введение» (PDF) , в Макалистере, Т. (ред.), Исследование эффективности зданий Всемирного торгового центра: сбор данных, предварительные наблюдения и рекомендации , ASCE/FEMA, в архиве ( PDF) из оригинала 28 июля 2014 г. , получено 17 июня 2013 г.
  42. ^ Рональд Гамбургер; Уильям Бейкер; Джонатан Барнетт; Кристофер Маррион; Джеймс Милк; Гарольд «Бад» Нельсон. «2». Исследование эффективности здания Всемирного торгового центра — Глава 2: ЦМТ 1 и ЦМТ 2 (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 29 июня 2021 года.
  43. ^ NCSTAR 1-5A, стр. 80.
  44. ^ Филд, Энди (2004). «Взгляд внутрь радикально новой теории коллапса Всемирного торгового центра» . Новости пожарно-спасательной службы. Архивировано из оригинала 19 июня 2006 года . Проверено 28 июля 2006 г.
  45. ^ «Первоначальная модель пожаров в башнях Всемирного торгового центра» (PDF) . Национальный институт стандартов и технологий . п. 17 . Проверено 2 января 2023 г.
  46. ^ Jump up to: а б с Национальный институт стандартов и технологий (2005 г.). Итоговые отчеты по расследованию катастрофы Всемирного торгового центра NIST (PDF) .
  47. ^ «Восстановление — Самолеты — Выставки» . Государственный музей Нью-Йорка . Проверено 11 ноября 2022 г.
  48. ^ Jump up to: а б с Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям (2002 г.). ВТЦ1 и ВТЦ2 (PDF) .
  49. ^ Национальный институт стандартов и технологий (2005 г.). Итоговые отчеты по расследованию катастрофы Всемирного торгового центра NIST (PDF) . п. 86.
  50. ^ Кошон, Деннис и Марта Мур (2 сентября 2002 г.). «Отчаяние вынудило принять ужасное решение» . США сегодня. Архивировано из оригинала 1 сентября 2012 года . Проверено 15 апреля 2023 г.
  51. ^ Комиссия по 11 сентября 2004a , с. 293.
  52. ^ Jump up to: а б «Два самолета врезались в башни-близнецы как раз в самом худшем месте» . 12 сентября 2001 года . Проверено 30 ноября 2022 г.
  53. ^ Национальный институт стандартов и технологий (2005 г.). Итоговый отчет о обрушении башен Всемирного торгового центра (PDF) . п. 73.
  54. ^ Национальный институт стандартов и технологий (2005 г.). Итоговый отчет о обрушении башен Всемирного торгового центра (PDF) . п. 74.
  55. ^ Национальный институт стандартов и технологий (2005 г.). Итоговый отчет о обрушении башен Всемирного торгового центра (PDF) . п. 75.
  56. ^ Национальный институт стандартов и технологий (2005 г.). Итоговый отчет о обрушении башен Всемирного торгового центра (PDF) . п. 88.
  57. ^ «Обвиняемый в заговоре 11 сентября Халид Шейх Мохаммед предстанет перед судом в Нью-Йорке» . Сеть новостей Кабне . 13 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 года . Проверено 29 августа 2010 г.
  58. ^ Староссек, Уве (2009). Прогрессирующее разрушение структур . Издательство Томаса Телфорда. п. 1. ISBN  978-0-7277-3610-9 .
  59. ^ Jump up to: а б Староссек, Уве (2009). Прогрессирующее разрушение структур . Издательство Томаса Телфорда. п. 13. ISBN  978-0-7277-3610-9 .
  60. ^ Староссек, Уве (2009). Прогрессирующее разрушение структур . Издательство Томаса Телфорда. стр. 101–2. ISBN  978-0-7277-3610-9 .
  61. ^ Гамбургер, Рональд; и др. «Исследование эффективности здания Всемирного торгового центра» (PDF) . Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. стр. 2–27 и 2–35. Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2008 г. Проверено 27 июля 2006 г.
  62. ^ Jump up to: а б с Лальковский, Николай; Староссек, Уве (2022). «Полный обвал башен-близнецов: что можно было бы предпринять, чтобы предотвратить его, если бы обвал уже начался» . Журнал строительной техники . 148 (2). doi : 10.1061/(ASCE)ST.1943-541X.0003244 . HDL : 11420/11260 .
  63. ^ Гросс, Джон Л.; Макаллистер, Тереза ​​​​П. (1 декабря 2005 г.). «Структурное реагирование на пожар и вероятная последовательность обрушения башен Всемирного торгового центра. Федеральное расследование строительства и пожарной безопасности в результате катастрофы Всемирного торгового центра (NIST NCSTAR 1-6)» . НИСТ : 335–336.
  64. ^ Гросс, Джон Л.; Макаллистер, Тереза ​​​​П. (1 декабря 2005 г.). «Структурное реагирование на пожар и вероятная последовательность обрушения башен Всемирного торгового центра. Федеральное расследование строительства и пожарной безопасности в результате катастрофы Всемирного торгового центра (NIST NCSTAR 1-6)» . НИСТ : 237, 254, 338.
  65. ^ «НАЦИЯ брошена вызов: ТОРГОВЫЙ ЦЕНТР РАЗРУШИЛСЯ; первая упавшая башня была разрушена на большей скорости, как показало исследование» . Нью-Йорк Таймс . 23 февраля 2002 года . Проверено 15 октября 2022 г.
  66. ^ Комиссия по 11 сентября 2004a , с. 327.
  67. ^ [электронная почта защищена] (14 сентября 2011 г.). «Часто задаваемые вопросы — расследование NIST WTC Towers» . НИСТ . Проверено 14 января 2022 г.
  68. ^ Бажант, ЗКП ; Ле, Дж.Л.; Грининг, Франция; Бенсон, Д.Б. (2008). «Что вызвало и не привело к обрушению башен-близнецов Всемирного торгового центра в Нью-Йорке?» (PDF) . Журнал инженерной механики . 134 (10): 892. doi : 10.1061/(ASCE)0733-9399(2008)134:10(892) . Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2015 г. Проверено 13 июня 2013 г.
  69. ^ Jump up to: а б с Лоусон, Дж. Рэндалл; Веттори, Роберт Л. (сентябрь 2005 г.). «NIST NCSTAR 1–8 – Операции реагирования на чрезвычайные ситуации» (PDF) . Национальный институт стандартов и технологий. п. 37. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года . Проверено 13 июля 2017 г.
  70. ^ «Отчет McKinsey – Повышение готовности FDNY» . 19 августа 2002 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2014 года . Проверено 16 января 2016 г.
  71. ^ Jump up to: а б с Отчет комиссии по терактам 11 сентября (PDF) . 2004. с. 305.
  72. ^ Национальный институт стандартов и технологий (2005 г.). Итоговые отчеты о катастрофе во Всемирном торговом центре NIST (PDF) .
  73. ^ Комиссия по 11 сентября 2004a , с. 314.
  74. ^ Национальная комиссия по террористическим атакам (22 июля 2004 г.). Отчет комиссии по терактам 11 сентября (первое изд.). WW Нортон и компания. стр. 294 . ISBN  978-0-393-32671-0 . Архивировано из оригинала 23 августа 2019 года . Проверено 17 декабря 2019 г.
  75. ^ Дуайер, Джим; Флинн, Кевин; Фессенден, Форд (7 июля 2002 г.). «11 сентября выявило смертельные недостатки в плане спасения» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 17 сентября 2021 года . Проверено 15 февраля 2017 г.
  76. ^ Jump up to: а б Лоусон, Дж. Рэндалл; Веттори, Роберт Л. (сентябрь 2005 г.). «NIST NCSTAR 1–8 – Операции реагирования на чрезвычайные ситуации» (PDF) . Национальный институт стандартов и технологий. п. 91. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года . Проверено 13 июля 2017 г.
  77. ^ «Итоговый отчет об обрушении здания 7 Всемирного торгового центра» (PDF) . Национальный институт стандартов и технологий . Проверено 9 марта 2023 г.
  78. ↑ Вывеска на лестничной клетке Всемирного торгового центра. Архивировано 30 июня 2011 г., в Wayback Machine , Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт, 2002 г.
  79. ^ Jump up to: а б с «Промежуточный отчет о ВТЦ-7» (PDF) . Приложение Л. Национальный институт стандартов и технологий. 2004. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2007 года . Проверено 20 августа 2007 г.
  80. ^ Jump up to: а б с д и NIST NCSTAR1-A: Итоговый отчет об обрушении здания 7 Всемирного торгового центра (PDF) . НИСТ. Ноябрь 2008 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21 июля 2011 г. Проверено 11 июля 2011 г.
  81. ^ Гроссхендлер, Уильям. «Проблемы с системами активной противопожарной защиты» (PDF) . НИСТ. Архивировано (PDF) оригинала 2 декабря 2007 г. Проверено 11 сентября 2007 г.
  82. ^ Эванс, Дэвид Д. (сентябрь 2005 г.). «Системы активной противопожарной защиты» (PDF) . НИСТ. Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2010 г. Проверено 26 августа 2010 г.
  83. ^ «Устные истории от 11 сентября - Интервью с капитаном Энтони Варриале» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 декабря 2001 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 декабря 2007 г. . Проверено 22 августа 2007 г.
  84. ^ Спак, Стив (11 сентября 2001 г.). ВТЦ 9-11-01 День катастрофы (Видео). Нью-Йорк: Спак, Стив. Архивировано из оригинала 6 октября 2011 года . Проверено 23 октября 2011 г.
  85. ^ Шойерман, Артур (8 декабря 2006 г.). «Обрушение дома 7» (PDF) . НИСТ . Архивировано из оригинала (PDF) 29 марта 2009 г. Проверено 11 сентября 2019 г.
  86. ^ Jump up to: а б с д «Вопросы и ответы о расследовании NIST WTC 7» . НИСТ . 24 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 27 августа 2010 года . Проверено 26 августа 2010 г.
  87. ^ «ЦМТ: это их история, интервью с главой Питером Хейденом» . Firehouse.com. 9 сентября 2002 года. Архивировано из оригинала 9 января 2012 года . Проверено 3 марта 2011 г.
  88. ^ «ЦМТ: Это их история, интервью с капитаном Крисом Бойлом» . Firehouse.com. Август 2002. Архивировано из оригинала 9 января 2012 года . Проверено 3 марта 2011 г.
  89. ^ «Устные истории от 11 сентября - Интервью с шефом Дэниелом Нигро» . Нью-Йорк Таймс . 24 октября 2001 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2007 года . Проверено 28 июня 2007 г.
  90. ^ Гилсанц, Рамон; ДеПаола, Эдвард М.; Маррион, Кристофер; Нельсон, Гарольд «Бад» (май 2002 г.). «ВТЦ7 (Глава 5)» (PDF) . Исследование эффективности здания Всемирного торгового центра . ФЕМА. Архивировано (PDF) из оригинала 5 марта 2008 г. Проверено 17 февраля 2008 г.
  91. ^ Новости CBS (11 сентября 2001 г.). CBS, 11 сентября 2001 г., 16:51 – 17:33 (11 сентября 2001 г.) (Телевидение). WUSA , CBS 9, Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 16 марта 2016 г. – Посмотреть кадры заархивированные 3 февраля 2017 года на Wayback Machine, снятые CBS. обрушения,
  92. ^ «Фитерман Холл — Новости проекта» . Командный центр строительства Нижнего Манхэттена / LMDC. Архивировано из оригинала 12 сентября 2007 года . Проверено 23 августа 2007 г.
  93. ↑ Фитерман финансируется . Архивировано 28 декабря 2008 г., в Wayback Machine BMCC News, 17 ноября 2008 г.
  94. ^ Здание Agovino T Ground Zero будет снесено. Архивировано 3 октября 2009 г., в нью-йоркском офисе Wayback Machine Crain, 13 ноября 2008 г.
  95. ^ «Нижний Манхэттен: Фитерман Холл» . Нижний Манхэттен.info . Строительный командный центр Нижнего Манхэттена. Архивировано из оригинала 12 сентября 2007 года . Проверено 18 января 2010 г.
  96. ^ «Реставрация здания Verizon» . Нью-Йорк Констракшн (МакГроу Хилл). Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 года . Проверено 28 июня 2007 г.
  97. ^ «Спасение зданий за пределами эпицентра» . Нью-Йорк Таймс . 12 февраля 2002 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 года . Проверено 10 марта 2020 г.
  98. ^ Коллинз, Гленн (5 марта 2004 г.). «Чудо-выживший после 11 сентября сбрасывает бинты; достопримечательность 1907 года будет восстановлена ​​для жилого использования» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 15 октября 2009 года . Проверено 13 марта 2010 г.
  99. ^ Варчавер, Николас (20 марта 2008 г.). «Надгробие в Ground Zero» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 3 мая 2011 года . Проверено 11 апреля 2011 г.
  100. ^ «Улица Либерти, 130: Обновления проекта» . Строительный командный центр Нижнего Манхэттена. 25 марта 2011 года. Архивировано из оригинала 28 марта 2011 года . Проверено 11 апреля 2011 г.
  101. ^ Перлман, Дэвид (12 сентября 2001 г.). «Самолеты поражают башни в наиболее уязвимых местах» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 27 декабря 2008 года . Проверено 4 января 2020 г.
  102. ^ Гульотта, Гай (12 сентября 2001 г.). « «Масштабы, превосходящие все, что мы видели раньше»; башни построены на века, но не готовы к такому нападению» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года . Проверено 25 августа 2017 г.
  103. ^ Бажант, Зденек П.; Юн Чжоу (январь 2002 г.). «Почему рухнул Всемирный торговый центр? — Простой анализ» (PDF) . Журнал инженерной механики . 128 (1): 2–6. doi : 10.1061/(ASCE)0733-9399(2002)128:1(2) . Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2019 г. Проверено 18 июня 2009 г.
  104. ^ Буюкозтюрк, Орал (2001). «Насколько безопасны наши небоскребы?: Обрушение Всемирного торгового центра» . Массачусетский технологический институт. Архивировано из оригинала 7 сентября 2005 года . Проверено 26 июня 2006 г.
  105. ^ Каусель, Эдуардо (2002). «Потерянные башни и за их пределами» . Массачусетский технологический институт. Архивировано из оригинала 6 декабря 2006 года . Проверено 26 июня 2006 г.
  106. ^ Снелл, Джек. «Предлагаемый Закон о Национальной группе по безопасности строительства». Лаборатория исследований зданий и пожаров NIST. 2002. NIST.gov. Архивировано 7 ноября 2015 г., в Wayback Machine.
  107. ^ Jump up to: а б «Эксперты обсуждают будущее небоскреба после катастрофы» . Инженерные новости-рекорд. 24 сентября 2001 г.
  108. ^ Гланц, Джеймс; Липтон, Эрик (25 декабря 2001 г.). «Эксперты призывают к более широкому расследованию падения Тауэрс» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 марта 2020 года . Проверено 16 февраля 2020 г.
  109. ^ Сильви Буланже и Сильвен Буланже «Сталь и устойчивое развитие 2: стратегии восстановления» Канадский институт строительства. 17 марта 2004 г. CISC-ICCA.ca. Архивировано 17 сентября 2008 г. в Wayback Machine.
  110. ^ Дуайер, Джим (11 сентября 2002 г.). «Расследование событий 11 сентября: невообразимое бедствие, до сих пор практически не изученное» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 16 февраля 2020 года . Проверено 16 февраля 2020 г.
  111. ^ «Обязанности NIST в соответствии с Законом о Национальной группе по безопасности строительства» . Архивировано из оригинала 19 апреля 2010 года . Проверено 23 апреля 2008 г.
  112. ^ Игар и Муссо 2001 , с. 8: «Пожар — самая непонятая часть обрушения Всемирного торгового центра. Даже сегодня средства массовой информации сообщают (и многие ученые считают), что сталь расплавилась».
  113. ^ Игар и Муссо 2001 , с. 10: «Максимальное повышение температуры пламени при сжигании углеводородов (реактивного топлива) в воздухе составляет, таким образом, около 1000 °С, что едва ли достаточно для плавления стали при температуре 1500 °С».
  114. ^ Игар и Муссо 2001 , с. 9: «Температура пожара в ВТЦ не была необычной, и он определенно не был способен расплавить сталь».
  115. ^ Игар и Муссо 2001 , с. 11: «Он пережил потерю нескольких внешних колонн из-за удара самолета, но последовавший пожар привел к разрушению других стальных конструкций. Многие инженеры-строители полагают, что слабыми местами — ограничивающими факторами в проектных возможностях — были угловые зажимы, которые удерживали пол. балки между колоннами стены по периметру и основной конструкцией».
  116. ^ Краткое изложение FEMA(403) , стр. 2.
  117. ^ Ньюман, Майкл Э. (2002). «НИСТ коммерции подробно описывает федеральное расследование краха Всемирного торгового центра» . Национальный институт стандартов и технологий. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года . Проверено 28 июля 2006 г.
  118. ^ «Отчеты федерального расследования строительства и пожара в результате катастрофы во Всемирном торговом центре» . НИСТ. 23 марта 2011. Архивировано из оригинала 29 мая 2009 года . Проверено 17 мая 2011 г.
  119. ^ Базант (2007), с. 2
  120. ^ Заключительный отчет НИСТ (2005 г.). НЦСТАР 1, с. xxxvii.
  121. ^ Комитет по науке (26 октября 2005 г.). «Расследование обрушения Всемирного торгового центра: выводы, рекомендации и следующие шаги» . commdocs.house.gov. п. 259. Архивировано из оригинала 23 сентября 2007 года . Проверено 1 апреля 2007 г.
  122. ^ Кинтьер, Джеймс (декабрь 2004 г.). «Отчет Конгрессу Национальной консультативной группы по безопасности строительства за 2004 г.» (PDF) . НИСТ. п. 8. Архивировано (PDF) из оригинала 29 июня 2011 г. Проверено 13 июля 2017 г.
  123. ^ Паркер, Дэйв (6 октября 2005 г.). «Следователи Всемирного торгового центра сопротивляются призыву к визуализации обрушения» . Новый инженер-строитель . Англия и Уэльс: Издательство EMAP.
  124. ^ «Вопросы и ответы о расследовании NIST WTC 7» . НИСТ . 2012. Архивировано из оригинала 24 января 2016 года . Проверено 30 января 2016 г.
  125. ^ «Расследование Всемирного торгового центра НИСТ» . НИСТ . 27 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 27 июля 2010 года . Проверено 26 августа 2010 г.
  126. ^ «Итоговый отчет об обрушении башен Всемирного торгового центра» (PDF) . Национальный институт стандартов и технологий (NIST). Сентябрь 2005 г. Архивировано (PDF) из оригинала 8 ноября 2009 г. . Проверено 26 августа 2010 г.
  127. ^ Ньюман, Майкл (29 июня 2007 г.). «Обновление статуса NIST по расследованию Всемирного торгового центра 7» (пресс-релиз). Национальный институт стандартов и технологий. Архивировано из оригинала 29 августа 2010 года . Проверено 26 августа 2010 г.
  128. ^ Макаллистер, Тереза ​​(12 декабря 2006 г.). «Технический подход и сводка статуса ВТЦ 7» (PDF) . НИСТ. Архивировано (PDF) из оригинала 5 марта 2008 г. Проверено 17 февраля 2008 г.
  129. ^ «NIST NCSTAR 1A: Итоговый отчет об обрушении здания 7 Всемирного торгового центра» (PDF) . Национальный институт стандартов и технологий. Ноябрь 2008 г., стр. 44–46. Архивировано из оригинала 21 января 2016 года . Проверено 13 июля 2017 г.
  130. ^ Усмани, А.С.; Ю. К. Чунг; Дж. Л. Тореро (2003). «Как рухнули башни Всемирного торгового центра: новая теория» (PDF) . Журнал пожарной безопасности . 38 (6): 501–533. CiteSeerX   10.1.1.490.2176 . дои : 10.1016/S0379-7112(03)00069-9 . hdl : 1842/1216 . Архивировано из оригинала 16 марта 2012 года . Проверено 7 мая 2007 г.
  131. ^ «Разгорается спор по поводу того, почему рухнули башни-близнецы» . Новый инженер-строитель. 2005 . Проверено 26 июля 2022 г.
  132. ^ Центр пожарной безопасности BRE, Эдинбургский университет (2006 г.). «Полномасштабные эксперименты Далмарнока, 25 и 26 июля 2006 г.» . Центр пожарной безопасности BRE, Эдинбургский университет. Архивировано из оригинала 31 июля 2012 года . Проверено 23 апреля 2008 г.
  133. ^ Кристиан, Николас (2006). «Башня в Глазго прольет свет на пожар 11 сентября» . Шотландец . Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 28 июля 2006 г.
  134. ^ «Пожарные небоскребов» . Би-би-си Горизонт . 2007. Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 года . Проверено 31 июля 2007 г.
  135. ^ Пост, Надин М. и Дебра К. Рубин. «Гора обломков начинает уменьшаться». Отчет инженерных новостей, 01.10.01. Construction.com. Архивировано 3 февраля 2007 г. в Wayback Machine.
  136. ^ Куглер, Сара (23 октября 2006 г.). «Чиновники хотели большего поиска в ЦМТ» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 года . Проверено 29 октября 2007 г.
  137. ^ Рубин, Дебра К.; Дженис Л. Тачман (8 ноября 2001 г.). «Агентство по очистке Всемирного торгового центра начинает наращивать свою деятельность» . Запись инженерных новостей . МакГроу-Хилл. Архивировано из оригинала 12 октября 2007 года . Проверено 20 октября 2009 г.
  138. ^ «Пожар в ВТЦ потушен» . Народная газета онлайн . 20 декабря 2001 года. Архивировано из оригинала 12 октября 2007 года . Проверено 19 февраля 2013 г.
  139. ^ «Новости CBS – ВТЦ стреляет, но потерпел поражение – 19 декабря 2001 г., 23:22:25» . Новости CBS . 19 декабря 2001 года. Архивировано из оригинала 3 апреля 2002 года . Проверено 10 июля 2007 г.
  140. ^ «Реакция Агентства по охране окружающей среды на события 11 сентября» . Архивировано из оригинала 6 марта 2008 года . Проверено 27 августа 2007 г.
  141. ^ Управление генерального инспектора Агентства по охране окружающей среды США. «Реакция Агентства по охране окружающей среды на крах Всемирного торгового центра». Отчет № 2003-П-00012. 21 августа 2003 г. EPA.gov. Архивировано 15 сентября 2005 г. в Wayback Machine.
  142. ^ «Первое долгосрочное исследование работников ЦМТ показывает широко распространенные проблемы со здоровьем спустя 10 лет после 11 сентября» . ScienceDaily . Архивировано из оригинала 30 марта 2018 года . Проверено 9 марта 2018 г.
  143. ^ «Обновленный отчет Ground Zero рассматривает неспособность правительства защитить граждан» . Сьерра Клуб. 2006. Архивировано из оригинала 11 июня 2010 года . Проверено 4 сентября 2011 г.
  144. ^ Смит, Стивен (28 апреля 2008 г.). «Стена героев 11 сентября» включает в себя больных полицейских» . Новости CBS . Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 года . Проверено 4 сентября 2011 г.
  145. ^ Шукман, Дэвид (1 сентября 2011 г.). «Токсичное пыльное наследие 11 сентября отравляет тысячи людей» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 года . Проверено 11 сентября 2011 г.

Библиография

В Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с:
Обрушение Всемирного торгового центра ( категория )
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Collapse_of_the_World_Trade_Center&oldid=1237890830"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: ffa8d405ef10b50502f8f651d069a8f1__1722462360
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/ff/f1/ffa8d405ef10b50502f8f651d069a8f1.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Collapse of the World Trade Center - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)