Ширина колеи в Ирландии

Ширина колеи , принятая на магистральных железных дорогах Ирландии, составляет 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ). Эта необычно широкая колея встречается только в Австралии (где она была представлена ирландским железнодорожным инженером Ф. У. Шилдсом ), в штатах Виктория , на юге Нового Южного Уэльса (через некоторые продолжения викторианской железнодорожной сети) и в Южной Австралии . так же как и в Бразилии .

Государственная железная дорога Великого Герцогства Баден использовала эту колею между 1840 и 1855 годами, как и провинциальные железные дороги Кентербери в Новой Зеландии , до перехода на колею 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) в 1860-х годах. Лонсестон и Западная железная дорога на Тасмании также использовали эту колею с 1871 года до перехода на колею 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) в 1888 году.

Различные датчики

Ирландская колея в Килбрикене на железнодорожной линии Дублин-Корк

Дублин Первая железная дорога Ирландии, и Кингстаун , была построена толщиной 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ дюйма ) (позже известный как стандартный калибр ). Ольстерская железная дорога (UR), следуя рекомендациям Ирландской железнодорожной комиссии, использовала 1880 мм ( 6 футов 2 дюйма ). Железную дорогу Дублин -Дрогеда предлагалось построить с 1575 мм ( 5 футов 2 дюйма ). колеей ^{[ 1 ]} из-за меньших затрат. Два более широких калибра больше нигде не использовались. После жалоб со стороны UR Министерство торговли расследовало этот вопрос и в 1843 году постановило использовать 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ). ^{[ 2 ]}

Эта колея получила юридический статус в соответствии с Законом о регулировании ширины колеи железных дорог 1846 года . ^{[ 3 ]} в котором указано 4 фута 8,5 дюйма (1,435 м) для Великобритании и 5 футов 3 дюйма для Ирландии.

UR был переоценен в 1846 году по цене 19 000 фунтов стерлингов (около 2 324 000 фунтов стерлингов сегодня), а железная дорога Дублина и Кингстауна в 1857 году - за 38 000 фунтов стерлингов (около 4 579 000 фунтов стерлингов сегодня).

Трамвай Hill of Howth и паровой трамвай Дублина и Блессингтона также приняли колею 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ). в Дублине Трамвайная система Luas , открытая в 2004 году, использует 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея .

Узкая колея

многочисленные узкоколейные Были построены системы, обычно в виде трехфутовой колеи ( 3 фута или 914 мм ). Большинство из них сейчас закрыты, в том числе одна из крупнейших узкоколейных систем Объединенного комитета железных дорог графства Донегол . Ирландская узкоколейка сегодня сохранилась как наследие железных дорог как в Республике , так и в Северной Ирландии . Борд-на-Мона использует узкую колею на болотах Мидлендса как часть своей сети транспортировки торфа. в Северной Ирландии есть также частная торфяная железная дорога На южном берегу Лох-Ней , которой управляет компания Sunshine Peat.

См. также

Ссылки

^ Движение в будущее
^ Фрил, Чарльз П. «Железные дороги в Крейгавоне» . Журнал Исторического общества Крейгавона . 2 (2). Архивировано из оригинала 12 мая 2021 года.
^ «Закон о регулировании колеи железных дорог 1846 года» (PDF) .

[1] Движение в будущее

[2] Фрил, Чарльз П. «Железные дороги в Крейгавоне» . Журнал Исторического общества Крейгавона . 2 (2). Архивировано из оригинала 12 мая 2021 года.

[3] «Закон о регулировании колеи железных дорог 1846 года» (PDF) .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Ширина колеи ( список )
Minimum-gauge Minimum-gauge railways	15 in (381 mm) 400 mm (15+3⁄4 in) 16 in (406 mm) 18 in (457 mm) 19 in (483 mm) 500 mm (19+3⁄4 in) 20 in (508 mm) 21 in (533 mm) 1 ft 10 in (559 mm)
Narrow gauge	2 foot and 600 mm 2 ft 3 in (686 mm) 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in) 760 mm (2 ft 5+15⁄16 in) 2 ft 6 in (762 mm) 800 mm (2 ft 7+1⁄2 in) 891 mm (2 ft 11+3⁄32 in) Swedish three foot 900 mm (2 ft 11+7⁄16 in) 3 ft (914 mm) 950 mm (3 ft 1+3⁄8 in) Italian metre gauge 1,000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) metre gauge 1,050 mm (3 ft 5+11⁄32 in), 1,055 mm (3 ft 5+1⁄2 in), 3 ft 6 in (1,067 mm) 1,093 mm (3 ft 7 in), 1,100 mm (3 ft 7+5⁄16 in), 1,200 mm (3 ft 11+1⁄4 in) 4 ft (1,219 mm) 4 ft 1 in (1,245 mm), Middleton Railway 4 ft 6 in (1,372 mm), Scotch gauge 4 ft 6+1⁄2 in (1,384 mm), Scotch gauge 4 ft 7+3⁄4 in (1,416 mm) 4 ft 8 in (1,422 mm), almost standard gauge 4 ft 8+1⁄4 in (1,429 mm) 1,432 mm (4 ft 8+3⁄8 in)
Standard gauge	4 ft 8+1⁄2 in / 1,435 mm, Stephenson gauge
Broad gauge	1,440 mm (4 ft 8+11⁄16 in) 1,445 mm (4 ft 8+7⁄8 in) 1,450 mm (4 ft 9+3⁄32 in) 4 ft 9+3⁄8 in (1,457 mm) 1,458 mm (4 ft 9+13⁄32 in) 4 ft 10+7⁄8 in (1,495 mm), Toronto gauge 5 ft / 1,524 mm and 1,520 mm (4 ft 11+27⁄32 in), Russian gauge. 5 ft 2+1⁄4 in / 1,581 mm and 5 ft 2+1⁄2 in / 1,588 mm, Pennsylvania gauge 5 ft 3 in (1,600 mm), Irish gauge 5 ft 4+1⁄2 in (1,638 mm), Baltimore gauge 1,668 mm (5 ft 5+21⁄32 in), Iberian gauge 5 ft 6 in (1,676 mm), Indian gauge 1,945 mm (6 ft 4+9⁄16 in), De Arend 7 ft 1⁄4 in (2,140 mm), Brunel gauge 3,000 mm (9 ft 10+1⁄8 in), Breitspurbahn 8,200 mm (26 ft 10+27⁄32 in), Lärchwandschrägaufzug 9,000 mm (29 ft 6+5⁄16 in), Krasnoyarsk ship lift
List of track gauge articles	List of track gauges List of tram track gauges Miniature railways Minimum-gauge railways Large amusement railways
Gauge differences	Bogie exchange Break of gauge Dual gauge Gauge conversion list Variable gauge
Transport mode	Tram and light rail Rapid transit Miniature Scale model
Categories	by country by imperial units by metric units by name lists of track gauges