USS CREE

История
Соединенные Штаты
Имя	USS CREE
Тезка	Полагать
Строитель	United Engineering Co., Сан -Франциско , Калифорния
Заложено	31 марта 1942 года
Запущен	17 августа 1942 года
Введено в эксплуатацию	28 марта 1943 года
Реклассифицирован	ATF-84, 15 мая 1944 г.
Поражен	21 апреля 1978 года
Девиз	Готовый
Почести и награды	2 боевые звезды (Вторая мировая война) 4 боевые звезды (Корея)
Судьба	Потол как цель, 27 августа 1978 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Cherokee -class Fleet Tug
Смещение	1235 длинных тонн (1255 т) свет 1 675 длинных тонн (1702 т)
Длина	205 футов (62 м)
Луч	38 футов 6 в (11,73 м)
Черновик	15 футов 4 в (4,67 м)
Движитель	Дизельный электрический 4 × General Motors 12-278A Дизельные двигатели, управляющие 4 общих электрических генераторами генераторов и 3 двигателя General Motor 3-268A. один винт 3600 SHP (2685 кВт)
Скорость	16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль в час)
Дополнение	85 офицеров и зачислены
Вооружение	1 × Одиночный 3 "/50 калибрного пистолета 2 × Twin 40 мм AA оружие 2 × сингл 20 мм AA оружие

USS CREE (AT/ATF -84) , Cherokee -Class шлепочный буксир , был кораблем флота Соединенных Штатов, названного в честь Кри , коренного народа Северной Америки, чьи люди варьируются от Скалистых гор до Атлантического океана.

Кри был одним из 70 таких судов, произведенных в этом классе Второй мировой войны. Военное командование Sealift в настоящее время использует флот океанских буксиров из класса Powhatan для выполнения аналогичной миссии сегодня. Кри участвовал в нескольких классифицированных миссиях, таких как операция Wigwam .

История обслуживания

Кри (AT-84) был запущен 17 августа 1942 года United Engineering Co., Сан-Франциско, Калифорния ; спонсируется миссис Т. Колберн; и заказано 28 марта 1943 года.

Вторая мировая война

С 10 апреля по 9 мая 1943 года Кри отплыл между санями в Сан-Франциско и Сан-Диего, буксирует салы, и секциями сухого дока. 11 мая она очистилась для Сиэтла и Голландской гавани и работала из Адака с 26 июля 1943 года по 15 августа 1944 года. Кри провела транспортировку в Киску , выполняла обязанности буксировки и спасения и помогала в сфере в период . с 15 декабря и 23 декабря Декабрь 1943 года. Кри был реклассифицирован ATF-84 , 15 мая 1944 года.

Вернувшись в Сан -Франциско 21 августа 1944 года, Кри отплыл 1 октября, чтобы служить ретривером для конвой в Эниветок , вернувшись в Перл -Харбор 14 ноября. Она очистилась 7 декабря при очередной поездке в конвой в Эниветок, затем продолжила Гуам и Улити на буксирном дежурстве. Она присоединилась к экрану группы пополнения 5 -го флота в Улити 8 февраля 1945 года и разобралась на вторжение в Иво -Джиму , во время которой она стояла для спасения, пока не вернется в Улити, чтобы пополнить 5 марта. Кри приехала с Окинавы 16 марта для спасения на пляжных головах до 1 июля, когда она отправилась в пересмотр в заливе Сан -Педро, Лейте.

Корейская война

Кри базировался в Перл -Харборе для буксировки и спасения по всему Тихому океану до начала корейской войны . Прибыв в Йокосуку 6 июля 1950 года, она выступала в роли контроля за пляжом у Кюрьюхухона 16 и 17 августа, передавая спасательное оборудование в Корейский флот, буйные промежуточные каналы и поддерживая Инчонские приземления с 15 сентября по 15 октября с помощью служб спасения и буксировки. Вернувшись в Лонг -Бич, штат Калифорния , 16 июня на капитальный ремонт, Кри попеременно работала в Перл -Харборе и на Тихоокеанских островах и вдоль западного побережья до 4 августа 1959 года, когда она отправилась на службу на основе Сасебо, Япония , до 19 декабря. Она вернулась в операции на Западном побережье до сентября 1960 года, когда она отправилась в свой день на Дятяне 1960-61 годов.

В мае 1955 года Кри принял участие в операции Wigwam , подводном атомном испытании у побережья Калифорнии.

Вьетнам

Во время войны во Вьетнаме Кри был частью « Яхт -клуба Тонкинского залива » ( 7 -й флот США ) с миссиями, включая (но не ограничиваясь), преследуя траулеры и буксирующие плавающие казармы через Тихий океан.

Инцидент "дружеский огонь"

Утром 18 января 1978 года Кри выпустила бывшего YO-129 в качестве цели для «живой» практики бомбардировки военно-морских самолетов, когда выпало от побережья Южной Калифорнии. Затем Кри продолжила к северу, чтобы очистить целевую зону, взяв свою назначенную станцию, но по ошибке стала целью, когда «самолет военно -морского реактивного самолета» совершил атаку на нее в 1206, выпустив три 500 -фунтовые бомбы на корабле и ее команду. Одна бомба ударила мачту и взорвалась в воздухе, закрывающемся на борту, на правый борт, осыпая буксировку фрагментами. Вторая бомба упала вдоль порта, нарезанную под корабль и взорвалась под водой со стороны правого борта, «поглощая» кри в стене воды. Третий врезался в корабль на лук порта, проходя через семь переборки в передней части корабля, прежде чем стать втиснувшимся в проход между кварталами главного мелкого офицера и больным заливом, хотя не смог взорвать. Ущерб судно был серьезным, в том числе дыхание мачты, разрушение двух жизненных плотов, разрыво 01 Уровень . Ниже палубы гироскоп корабля был разрушен бомбой вперед, которая также повредила шкафчик для дайвинга и переборки. Однако подводной взрыв вызвал наиболее серьезный ущерб, пробив несколько отверстий в переборках и швах. Моторная комната B-2 стала «запутанной массой искаженных рам», с оборудованием, «вырванным от монтажных и сломанных линий». Сообщалось о наводнении свыше 2000 галлонов в минуту.

Пойдя в общие кварталы , команда отреагировала немедленно, но во время их усилий по спасению корабля обнаружила живую бомбу, где она втиснулась вперед, всего в 20 футах (6 м) от того места, где была размещена ремонтная группа. Отойдя в корме от 500 фунтов, ремонтная группа была временно освобождена командой EOD из Enterprise (CVN-65), бросилась в Кри . Через 45 минут команда была на борту и способна разрядить бомбу (сначала команда EOD призвала электрика корабля застегнуть провода вокруг бомбы. Они боялись, что любой ток, оставленный в проводах Провода были записаны на пленку, они обезвреживали бомбу). Семь человек из ремонтной вечеринки выдержали «поднимающуюся воду, протекающую топливо и нефть из сломанных линий», а также отсутствие света, входя в моторную комнату B-2, чтобы сразиться с наводнением в течение двух часов, прежде чем его контролировать.

Дополнительная помощь в рендеринге включала USS Long Beach , управляемый ракетный эсминец USS John Paul Jones и Tug USS Moctobi , предоставляя портативные насосы, бензин и «другие материалы». В тот вечер, взятый под буксировкой Джоном Полом Джонсом , который перенес ее в Моктоби рано на следующий день, Кри вернулась в Сан -Диего 19 -го, ее истощенная команда сражалась в течение 27 часов, чтобы оставить свой корабль на плаву.

Корабль был поражен из списка военно -морского флота 21 апреля 1978 года и, наконец, утонул в качестве цели 27 августа 1978 года.

Галерея

• 
  USS CREE Masicia
• 
  Tonkin Gulf Yacht Club Insignia

Награды

• Второй мировой войны Две боевые звезды
• Три корейских боевых звезд
• Медаль американской кампании
• Две азиат-тихоокеанские медали кампании
• Медаль победы Второй мировой войны
• Две медали службы национальной обороны
• Три корейские медали обслуживания
• Экспедиционная медаль вооруженных сил (Вьетнам)
• Медаль службы Организации Объединенных Наций (Корея)
• Медаль военной службы Республики Корея

Ссылки

 Эта статья включает в себя текст из словаря общественного достояния американских военно -морских кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки

• Фотогалерея USS CREE (ATF-84)) в Navsource Военно-морской истории
• ИСТОРИЯ.NAVY.MIL: Счет о несчастном случае бомбардировки
• Информационный бюллетень команды военного Sealift: Powhatan Class
• Вьетнам и русский траулер преследует
• Информация о яхт -клубе Tonkin Gulf Gulf
• Подробнее о навахо классе