Баварский S 3/5

Баварский S 3/5 N DRG класс 17.4
Баварский S 3/5 nr. 3303
hideТип и происхождение Строитель Маффей Дата сборки 1903–1907 Общее произведение 39
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 4-6-0 Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ) Ведущий его. 950 мм (3 фута 1 + 3 ~ 8 дюймов) День водителя . 1870 мм (6 футов 1 + 5 ~ 8 дюймов) Длина: • над балками 19,325 мм (63 фута 4 + 3 ~ 4 дюйма) Нагрузка оси 15,0 т (14,8 длинных тонн; 16,5 коротких тонн) Клейкий вес 45,0 т (44,3 длинных тонн; 49,6 коротких тонн) Вес обслуживания 69,8 т (68,7 длинных тонн; 76,9 коротких тонн) Водяной кеп 21,0 или 21,8 м 3 (4600 или 4800 IMP GAL; 5500 или 5800 галлонов США) Давление котла 1 -я серия: 14 кгф/см. 2 (1,37 МПа; 199 собак) 2 -я/3 -я серия: 16 кгф/см 2 (1,57 МПа; 228 фунтов на квадратный дюйм) Нагреваемая поверхность: • Firebox 3,27 м 2 (35,2 кв. Фута) • испарительный 164,43 м 2 (1769,9 кв. Фута) Цилиндры 4, соединение Цилиндр высокого давления 1 -я серия: 335 мм ( 13 + 3 ~ 16 дюймов) 2 -й/3 -й серии: 340 мм ( 13 + 3 ~ 8 дюймов) Цилиндр низкого давления 570 мм ( 22 + 7 ~ 16 дюймов) Поршневой удар 640 мм ( 25 + 3 ~ 16 дюймов)
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 110 км/ч (68 миль в час) Указанная сила 1100 пс (809 кВт; 1 080 л.с.)
hideКарьера Числа K.bay.sts.e.: 3301–3328, 3330–3340 DRG 17 401 - 17 420 См. 3351–3363 AL 982–986 Ушедший на пенсию 1928ff.

Двигатели класса S 3/5 Королевских баварских государственных железных дорог ( Königlich Bayerische Staatsbahn ) были экспресс -паровыми локомотивами 4–6–0 с расположением .

Насыщенный паровой вариант

Между 1903 и 1907 годами Маффеи доставил три партии по 39 локомотивам всего. У них был четырехцилиндровый , насыщенный паровой соединительный двигатель . В отличие от своих предшественников, баварское классовое CV , внутренние цилиндры высокого давления и внешние цилиндры низкого давления были уклонны и работали на первой связанной оси .

Со второй серии, построенной в 1904 году, давление котла S 3/5 было повышено с 14 до 16 бар (от 1400 до 1600 кПа; от 200 до 230 фунтов на квадратный дюйм). Длина трубки и диаметр внутренних цилиндров также были изменены.

Двигатели S 3/5, построенные с 1904 года, были технически тесно связаны с S 2/5 , который разрабатывался параллельно. Два класса отличались только по расположению колеса и большим диаметрами соединений на S 2/5; Котлер и ходовая передача были такими же, а также их выходная мощность. Даже разрешенная максимальная скорость была идентичной на обоих классах (110 км/ч или 68 миль в час). Двигатели S 3/5 N были, с точки зрения тяжких усилий (300 тонн или 295 длинных тонн или 331 коротких тонн при 100 км/ч или 62 миль в час), явно превосходящие S 2/5, потому что у них было три приводные оси Полем S 3/5 локомотивы были становятся стабильными в локомотивных семинарах в Мюнхене I и Нюрнберге .

Локомотивы были связаны с баварскими 2'2 'T 21 и 2'2' T 21,8 тендеров .

Перегретый паровой вариант

Баварский с 3/5 ч DRG класс 17.5
hideТип и происхождение Строитель Маффей Дата сборки 1906–1911 Общее произведение 30
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 4-6-0 Нагрузка оси 16,0 т (15,7 длинных тонн; 17,6 коротких тонн) Клейкий вес 48,0 т (47,2 длинных тонн; 52,9 коротких тонн) Вес обслуживания 71,9 т (70,8 длинных тонн; 79,3 коротких тонн) Перегреватель: • Зона отопления 33,90 м 2 (364,9 кв. Фута) Цилиндр высокого давления 360 мм ( 14 + 3 ~ 16 дюймов) Цилиндр низкого давления 590 мм ( 23 + 1 ⁄ 4 дюйма)
hideПоказатели производительности Указанная сила 1260 пс (927 кВт; 1240 л.с.)
hideКарьера Числа K.bay.sts.e.: 3329, 3341–3369 DRG: 17 501 - 17 524 Ушедший на пенсию к 1948 году
данные, показанные там, где разные

Для баварской государственной выставки в 1906 году в Нюрнберге Маффеи подобрал локомотив №. 3329 Экспериментально с Шмидта перегревателем . Кроме того, отверстие цилиндров было увеличено до 360 мм (14,173 дюйма)/590 мм (23,228 дюйма). Эти меры привели к значительному улучшению в локомотивной производительности (450 тонн или 440 длинных тонн или 500 коротких тонн на уровне при 100 км/ч или 62 миль в час), так что с 1908 года железные дороги Баварских государств только заказали перегретые S 3/5 ч. Полем

Хотя с 1908 года более мощный экспресс -локомотив S 3/6 был доступен, число двигателей S 3/5 H поднялось до 30 к 1911 году, отчасти потому, что было недостаточно финансирования для дорогого S 3/6. В результате общее количество двигателей S 3/5 составило 69.

Рейхсбан

После Первой мировой войны 19 насыщенных пар и 6 перегретых паровых локомотивов должны были быть перенесены за границу. Семнадцать из них отправились на французскую восточную железную дорогу , пять до АЛ и два на бельгийскую государственную железную дорогу . Локомотив нет. 3333 был оставлен в Польше после войны и был пронумерован PKP как OK 103-1.

Deutsche Reichsbahn взял на себя оставшиеся 20 насыщенных паровых двигателей в качестве класса 17.4 (17 401–420), и в 1925 году они преобразовали в перегретые локомотивы. Остальные 24 перегретых двигателей стали классом 17,5 (17 501–524). Тем временем S 3/5 в основном использовался на поезде по пассажирским поездам в , потому теперь что Рейхсбандирекционировании Аугсбурга и Нюрнберга было доступно достаточное количество двигателей Modern Express.

Рейхсбан начал выходить на пенсию локомотивам еще в 1932 году. Первоначально старшие, бывшие насыщенные паровые двигатели исчезли, только восемь примеров остались после Второй мировой войны ; в то время как в то же время 21 из бывших S 3/5 H локомотивы все еще работали. Все двигатели были в Баварии к концу войны, но были сильно изношены и больше не работали на регулярной службе. Оба варианта были окончательно ушли на пенсию к 1948 году.

Смотрите также

• Королевские баварские государственные железные дороги
• Список баварских локомотивов и железнодорожников

Источники

• Vandenberghen, J. (1989). 1918 годом и локомотивы «перемирия», 3 Война с 1914 - . Брюссель: SNCB. п. 18
• Вейсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Petznik, Wolfgang (1976). Паровые локомотивы немецких железных дорог, серия 01–39 (EFA 1.1) (на немецком языке) (3 -е изд.). Дюссельдорф: Альба Бухверлаг. С. ISBN  3-87094-081-6 .
• фон Уилсер, Людвиг; Huschläger, Helge (2001). Отчет о Баварии. Группа № 9 ​Fürstenfeldbrück: Merker. ISBN  3-89610-081-5 .