Корова железнодорожная линия

Корова железнодорожная линия
Корова железнодорожная линия
Обзор
Местный	Riverina
Условия	Кульцирн ; Тупой ;
История
Открыл	1892
Технический
Длина линии	47,24 мили (76,03 км)
Основной датчик	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм )
скрывать Маршрутная карта
скрывать Маршрутная карта
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Карта всех координат с использованием OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

Линия железной дороги Culcairn - Корова ^{[ 1 ]} является закрытой железнодорожной линией в южном Новом Южном Уэльсе , Австралия . Он разветвлялся от главной южной железнодорожной линии в Кульцирне и направился к юго-западу к городу Корова на реке Мюррей . Южный термин находился недалеко от викторианской железной дороги Спрингхерст - железной дороги Вахгунья , но над рекой никогда не было никакого моста.

История

Строительство продолжалось до 1891 года ^{[ 2 ]} С открытием линии 3 октября 1892 года и ее главной целью было транспортировку пшеницы. Железнодорожный балласт также проводился вдоль этой линии для использования в железнодорожной сети NSW из сайдинга «ураган -холм». Пассажирские услуги прекратились в 1975 году, когда произошло широкое закрытие пассажирских услуг пассажиров страны. ^{[ 3 ]} Секция от Коровы до Броклсби была выведена из эксплуатации в январе 1989 года; Последний поезд (набор XPT, известный как «Флайер федерации»), работал в этом разделе 24 января 1988 года. Секция от Броклсби до Кулкэрна была выведена из эксплуатации в декабре 1991 года. ^{[ 4 ]}

Текущий статус

Старые треки еще не были удалены из их первоначальной позиции, но сама линия находится в разумном состоянии.

NSWSRA удалила большинство удобств станции после наборов линии в 1991 году.

Был возобновился интерес к восстановлению железнодорожной линии в качестве железнодорожной железной дороги наследия по предлагаемой железной дороге Culcairn-Corowa Heritage Assoc.

Дальнейшее чтение

Scrymgeour, Bob (1984), The Culcairn To Corowa Railway , Publications Railmac, ISBN 978-0-949817-39-6
Гибсон, Боб; Австралийское железнодорожное историческое общество (1981), Воспоминания о Culcairn и The Corowa Line , Австралийское железнодорожное историческое общество , извлечено 3 сентября 2016 г.
Паркинсон, Джефф, (компилятор.); Абрамс, Джон; Каин, Джон; Австралийское железнодорожное историческое общество. Отдел Австралийской столичной территории (Exingsuing Body.) (1987), Прощальные южные филиалы: 13–16 марта 87: Уранкинти - Кивонг; Wagga - Ladysmith; Henty - rand; Culcairn - Corowa; Галонг - бурова; Ясс трамвай; Олбери , Канберра -Сити, Акт Австралийского железнодорожного исторического общества, Австралийское отделение столичной территории включено , извлечено 3 сентября 2016 года {{citation}}: Cs1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Правительственные железные дороги и трамвайные пути Нового Южного Уэльса (1880), [Рабочие планы и разделы: контракты на новые линии ок. 1880-1900] , извлечен 3 сентября 2016 года

Смотрите также

Железнодорожный транспорт в Новом Южном Уэльсе

Ссылки

^ Закон о железной дороге Коровы 1890 года (штат Новый Южный Уэльс)
^ «Расширение железной дороги в районе Джермантон» . Сиднейский утренний геральд . № 16, 508. Новый Южный Уэльс, Австралия. 19 февраля 1891 г. с. 5 Получено 2 сентября 2016 года - через Национальную библиотеку Австралии.
^ "Корова Бранч" . nswrail.net . Получено 24 августа 2007 года .
^ «Корова филиал - история» . nswrail.net . Получено 28 августа 2007 года .

Железнодорожная линия координат

Эта статья о железнодорожном транспорте в Новом Южном Уэльсе является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Закон о железной дороге Коровы 1890 года (штат Новый Южный Уэльс)

[2] «Расширение железной дороги в районе Джермантон» . Сиднейский утренний геральд . № 16, 508. Новый Южный Уэльс, Австралия. 19 февраля 1891 г. с. 5 Получено 2 сентября 2016 года - через Национальную библиотеку Австралии.

[3] "Корова Бранч" . nswrail.net . Получено 24 августа 2007 года .

[4] «Корова филиал - история» . nswrail.net . Получено 28 августа 2007 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]