Железнодорожная линия Круквелл

Крукуэлл Лайн
Крукуэлл Лайн
	Заброшенный железнодорожный мост возле Гоулберн-Норт
Обзор
Статус	Закрыто
Условия	Гоулберн ; Крукуэлл ;
Станции	8
Услуга
Оператор(ы)	Государственное железнодорожное управление
История
Открыто	22 апреля 1902 г.
Закрыто	18 сентября 1989 г.
Технический
Длина линии	57,3 км (35,6 миль) ; 35 миль 49 цепей
Количество дорожек	1
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	Эта диаграмма: вид ; разговаривать ; редактировать ;

Железнодорожная линия Крукуэлл — заброшенная железнодорожная ветка на юге Нового Южного Уэльса , Австралия. Хотя официально она никогда не закрывалась, линия не обслуживалась с конца 1980-х годов. Он ответвлялся от главной южной линии в Норт-Гоулберне и проходил на север через населенные пункты Кенмор и Рослин до города Крукуэлл . По состоянию на 2020 год поступали предложения преобразовать линию в железнодорожный путь . ^{[ 3 ]}

История

Район Круквелл к северу от Гоулберна представляет собой богатые и продуктивные сельскохозяйственные угодья с большим годовым количеством осадков. Железная дорога до Круквелла была предложена еще в 1857 году, но только в конце 1870-х - начале 1880-х годов местные жители и землевладельцы сделали официальные заявления комиссару железных дорог. Рассматривались различные маршруты и предложения, в том числе вариант трамвая в качестве подъезда к Главной Южной железной дороге. С 1884 года проводились общественные собрания и отправлялись депутации с обследованием предлагаемого маршрута. ^{[ 4 ]} но только в 1899 году парламент Нового Южного Уэльса наконец принял законопроект о строительстве линии Круквелл. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Главной инженерной особенностью был тяжелый (и дорогой) стальной решетчатый мост через реку Воллондилли к северу от Гоулберна. Затем линия проходила через холмистую местность до города Крукуэлл и была открыта в 1902 году. Платформа была предоставлена в Аргайле, недалеко от учебного центра Гоулберна (ныне исправительный центр Гоулберна ), а станции были построены в Кенморе, Норвуде, Форесте. , Вудхаусли, Рослин, Макалистер и Круквелл, с подъездными путями в каждом из этих мест. Несколько промежуточных подъездных путей были предусмотрены для погрузки грузов и аналогичных работ. ^{[ 7 ]}

В 1913 году поступило предложение продлить ветку дальше на северо-запад до Коуры. С началом великой войны это предложение не получило дальнейшего развития. ^{[ 8 ]}

Трафик

С момента открытия линия осуществляла как грузовые, так и пассажирские перевозки. Основными перевозимыми грузами были суперфосфат и домашний скот, и суперфосфат, в частности, отвечал за поддержание работы линии в течение длительного времени после закрытия аналогичных веток. Первоначальные пассажирские перевозки представляли собой «смешанные» поезда из пассажирских и товарных вагонов, буксируемые локомотивами, до появления железнодорожных двигателей CPH с 1926 года. Ежедневно предоставлялись два обратных моторных сообщения, позволяющие совершать дневные обратные поездки в любом направлении. Паровая энергия была заменена дизельной с 1961 года. С середины 1970-х годов объемы грузовых перевозок начали сокращаться, конкурируя с автомобильным транспортом. Пассажирское сообщение прекратилось в 1974 году. ^{[ 9 ]} а к 1980-м годам грузовые перевозки сократились до такого убыточного уровня, что последний поезд ходил в 1985 году. Последний пассажирский поезд, работавший на линии, был буксирован паровозами 3001 и 3102 25 августа 1985 года, причем оба были включены на Круквелла поворотную платформу . . ^{[ 10 ]} Последний поезд из Круквелла отправился в сентябре 1985 года: локомотив 48-го класса вывез последние грузовые вагоны со двора Крукуэлла. Точки, соединяющие линию с главной южной линией в Гоулберне, были удалены в сентябре 1989 года, и линия была внесена в список «неиспользуемой». Формально ветка не закрыта. ^{[ 11 ]}

Текущее состояние

Большая часть трассы и трассы линии остается на месте, включая солидный мост через реку Воллондилли. С 2000 года по этой линии продолжали осуществляться исторические железнодорожные перевозки, но с 2020 года ее планируется преобразовать в пешеходную железнодорожную дорогу. Группа Goulburn Crookwell Heritage Railway занимается обслуживанием того, что осталось от инфраструктуры линий и заменой шпал. Гусеничные машины, известные как трайки, используются в целях технического обслуживания. ^{[ 12 ]}

Таралгинский филиал

В Рослине ветка на Таралгу разошлась, открывшись 23 февраля 1926 года и закрывшись 1 мая 1957 года. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Первоначально линия ходила шесть дней в неделю, но к моменту ее закрытия поезда ходили только по средам. ^{[ 15 ]}

Здания станций были бетонными, как и другие станции, построенные в тот период. Линия поднята, и от строя мало что осталось. Часть первоначальной трассы сохранилась, но была превращена в дорогу.

Ссылки

^ Бозье, Рольф. «Линия Круквелла» . NSWrail.net . Проверено 21 июля 2016 г.
^ «Железная дорога Гоулберн — Круквелл» . Гоулберн Ивнинг Пенни Пост . Новый Южный Уэльс, Австралия. 19 апреля 1902 г. с. 4 . Проверено 10 декабря 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ Аттре, Неха (10 июля 2020 г.). «Железнодорожный маршрут Гоулберн-Круквелл снова в строю» . Гоулберн Пост . Проверено 28 февраля 2021 г.
^ «Железнодорожная линия» . Крукуэлл Газетт . Том. 5, нет. 76. Новый Южный Уэльс, Австралия. 4 июля 1890 г. с. 2 . Проверено 20 июня 2019 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
^ «ПРЕДЛАГАЕМАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА КРУКВЕЛЛ» . Сидней Морнинг Геральд . Национальная библиотека Австралии. 17 сентября 1895 г. с. 5 . Проверено 3 августа 2015 г.
^ Закон о железной дороге от Гоулберна до Круквелла 1899 г.
^ Скримджер, Р. История линии Гоулберн – Крукуэлл . Бюллетень исторического общества австралийских железных дорог . Том 48, № 721. Ноябрь 1997 г.
^ «Железная дорога Круквелл-Каура» . Крукуэлл Газетт . Том. XXVIII, нет. 92. Новый Южный Уэльс, Австралия. 29 августа 1913 г. с. 2 . Проверено 10 декабря 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ «Дневной свет Intercapital, 1956–1991», Бюллетень Исторического общества Австралийских железных дорог, июнь 2001 г.
^ "Двойные 30T в Круквелл" , Roundhouse, октябрь 1985 г., стр. 31
^ "Круквелл Бранч" Железнодорожный дайджест , ноябрь 1989 г., стр. 385
^ «Гоулберн-Круквелл-Наследие Железнодорожной Инк» . Проверено 5 мая 2007 г.
^ Бозье, Рольф. «Линия Таралги» . NSWrail.net . Проверено 5 мая 2007 г.
^ Закон о государственных железных дорогах и транспорте (поправка). Закон № 19 1961 г. (Новый Южный Уэльс).
^ История железной дороги Таралга Скримджер, Бюллетень исторического общества австралийских железных дорог , март 1994 г., стр. 78–90.

[1] Бозье, Рольф. «Линия Круквелла» . NSWrail.net . Проверено 21 июля 2016 г.

[2] «Железная дорога Гоулберн — Круквелл» . Гоулберн Ивнинг Пенни Пост . Новый Южный Уэльс, Австралия. 19 апреля 1902 г. с. 4 . Проверено 10 декабря 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[3] Аттре, Неха (10 июля 2020 г.). «Железнодорожный маршрут Гоулберн-Круквелл снова в строю» . Гоулберн Пост . Проверено 28 февраля 2021 г.

[4] «Железнодорожная линия» . Крукуэлл Газетт . Том. 5, нет. 76. Новый Южный Уэльс, Австралия. 4 июля 1890 г. с. 2 . Проверено 20 июня 2019 г. - из Национальной библиотеки Австралии.

[5] «ПРЕДЛАГАЕМАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА КРУКВЕЛЛ» . Сидней Морнинг Геральд . Национальная библиотека Австралии. 17 сентября 1895 г. с. 5 . Проверено 3 августа 2015 г.

[6] Закон о железной дороге от Гоулберна до Круквелла 1899 г.

[7] Скримджер, Р. История линии Гоулберн – Крукуэлл . Бюллетень исторического общества австралийских железных дорог . Том 48, № 721. Ноябрь 1997 г.

[8] «Железная дорога Круквелл-Каура» . Крукуэлл Газетт . Том. XXVIII, нет. 92. Новый Южный Уэльс, Австралия. 29 августа 1913 г. с. 2 . Проверено 10 декабря 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[9] «Дневной свет Intercapital, 1956–1991», Бюллетень Исторического общества Австралийских железных дорог, июнь 2001 г.

[10] "Двойные 30T в Круквелл" , Roundhouse, октябрь 1985 г., стр. 31

[11] "Круквелл Бранч" Железнодорожный дайджест , ноябрь 1989 г., стр. 385

[12] «Гоулберн-Круквелл-Наследие Железнодорожной Инк» . Проверено 5 мая 2007 г.

[13] Бозье, Рольф. «Линия Таралги» . NSWrail.net . Проверено 5 мая 2007 г.

[14] Закон о государственных железных дорогах и транспорте (поправка). Закон № 19 1961 г. (Новый Южный Уэльс).

[15] История железной дороги Таралга Скримджер, Бюллетень исторического общества австралийских железных дорог , март 1994 г., стр. 78–90.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]