Железнодорожная линия озера Карджеллиго

Линия озера Карджеллиго
Линия озера Карджеллиго
	Железная дорога на озере Карджеллиго недалеко от Теморы
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда

Посмотреть карту

Железнодорожная линия озера Карджеллиго — железнодорожная линия в центрально-западной части Нового Южного Уэльса , Австралия . Первый дерн был заложен, строительство началось 8 июня 1913 года. ^{[ 1 ]} с открытием линии 13 ноября 1917 г. ^{[ 2 ]} Линия ответвляется от главной южной линии в Кутамундре и идет в северо-западном направлении к небольшому городку на озере Карджеллиго . Линия используется в основном для перевозки зерна, хотя пассажирские перевозки осуществлялись до 1983 года. ^{[ 3 ]}

Участок между Кутамундрой и Стокинбингалом является частью линии пересеченной местности между линиями Мейн-Саут и Брокен-Хилл , что позволяет товарным поездам обходить Сидней.

В декабре 2007 года наводнение смыло несколько участков пути между Унгари и озером Карджеллиго, сделав путь непроходимым. ^{[ 4 ]} С тех пор железнодорожная линия между Унгари и озером Карджеллиго была отремонтирована, и путь открыт. Но трассы все еще неровные. 70-километровая железнодорожная линия между озером Карджеллиго и Унгари отчаянно нуждается в модернизации.

Было установлено, что участок железной дороги между озером Карджеллиго и Унгари нуждается в модернизации, чтобы он мог принимать магистральные локомотивы и вагоны-зерно для перевозки местного зерна в порт на экспорт.

Ранние операции

С момента открытия линии в 1913 году ежедневные пассажирские перевозки осуществлялись смешанными товарными и пассажирскими паровозами, причем пассажирские вагоны имели конфигурацию «собачья будка». Лишь в 1938 году, после многочисленных жалоб пассажиров, на ветке к озеру Карджеллиго были введены более комфортабельные пассажирские вагоны коридорного типа. ^{[ 5 ]} В том же году после дальнейших волнений со стороны жителей, обслуживаемых этой линией. ^{[ 6 ]} Комиссары железных дорог согласились с тем, что между Теморой (отправление ежедневно в 08:30 утра) и озером Карджеллиго будет курсировать новое дизельное железнодорожное сообщение. Новый поезд начал курсировать с конца 1938 года, заменив смешанные паровозы, которые работали с момента открытия. ^{[ 7 ]} Позже железнодорожные моторы CPH на этой линии работали , пока в 1983 году не были прекращены пассажирские перевозки.

Управление

Линия принадлежит Корпорации железнодорожной инфраструктуры Нового Южного Уэльса, однако участок между Кутамундрой и Стокинбингалом арендован Австралийской железнодорожной корпорацией (ARTC), которая отвечает за техническое обслуживание и эксплуатацию линии. ^{[ 8 ]} ARTC отвечает за координацию операций на оставшейся части линии.

Галерея

Озеро Карджеллиго – сигнальная будка и козловой кран
Водонапорная башня и проигрыватель на озере Карджеллиго
Локомотивы класса Pacific National 81 на подтерминале Темора]
Рядом с Таллибигелем
Железнодорожная станция Темора
Железнодорожная станция Стокинбингал

См. также

Железнодорожный транспорт в Новом Южном Уэльсе

Дальнейшее чтение

Столетие озера Карджеллиго и роль железной дороги - Бюллетень исторического общества австралийских железных дорог , октябрь 1973 г., стр. 217–239.

Ссылки

^ «Виалонг в Каджеллиго» . Сидней Морнинг Геральд . 9 июня 1913 г. с. 6 . Проверено 10 ноября 2012 г.
^ Бозье, Рольф; и др. «Линия озера Карджеллиго» . NSWrail.net . Проверено 7 мая 2007 г.
^ Бангер, К. The Intercapital Daylight, 1956-1991 Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог , Том 52, № 764. Июнь 2001 г.
^ Обновление инфраструктуры Нового Южного Уэльса, Железнодорожный дайджест , март 2008 г., стр. 13
^ «Новый коридорный автомобиль» . Сидней Морнинг Геральд . 30 июня 1938 г. с. 7 . Проверено 11 ноября 2012 г.
^ «Предлагаемое расширение железной дороги от Виалонг до Каджеллиго» . Австралийский журнал города и страны. 23 января 1907 г. с. 15 . Проверено 11 ноября 2012 г.
^ «Новые моторные поезда» . Сидней Морнинг Геральд . 8 августа 1938 г. с. 7 . Проверено 10 ноября 2012 г.
^ «Окончательное трехстороннее соглашение» . АРТЦ . Проверено 24 мая 2007 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

Внешние ссылки

СМИ, связанные с железнодорожной линией озера Карджеллиго, на Викискладе?

[Cudgelligo-1] «Виалонг в Каджеллиго» . Сидней Морнинг Геральд . 9 июня 1913 г. с. 6 . Проверено 10 ноября 2012 г.

[2] Бозье, Рольф; и др. «Линия озера Карджеллиго» . NSWrail.net . Проверено 7 мая 2007 г.

[3] Бангер, К. The Intercapital Daylight, 1956-1991 Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог , Том 52, № 764. Июнь 2001 г.

[4] Обновление инфраструктуры Нового Южного Уэльса, Железнодорожный дайджест , март 2008 г., стр. 13

[5] «Новый коридорный автомобиль» . Сидней Морнинг Геральд . 30 июня 1938 г. с. 7 . Проверено 11 ноября 2012 г.

[Agitation-6] «Предлагаемое расширение железной дороги от Виалонг до Каджеллиго» . Австралийский журнал города и страны. 23 января 1907 г. с. 15 . Проверено 11 ноября 2012 г.

[New_Services-7] «Новые моторные поезда» . Сидней Морнинг Геральд . 8 августа 1938 г. с. 7 . Проверено 10 ноября 2012 г.

[8] «Окончательное трехстороннее соглашение» . АРТЦ . Проверено 24 мая 2007 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]