Маяк Саут-Гэр

Маяк Саут-Гэр
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Расположение	Саут-Гэр , Редкар и Кливленд , Великобритания
Сетка ОС	НЗ5575628374
Координаты	54 ° 38'51 ″ с.ш. 1 ° 08'15 ″ з.д. / 54,647413 ° с.ш. 1,137455 ° з.д.
Башня
Построенный	1884
Фундамент	конкретный
Строительство	чугунная каменная башня
Высота	13 м (43 фута)
Форма	цилиндрическая башня с балконом и фонарем
Маркировка	белый (башня), белый (фонарь)
Оператор	ПД-порты
Наследство	Памятник архитектуры II степени
Туманный сигнал	удаленный
Ракон	Г0СБН/П
Свет
Фокусная высота	16 м (52 фута)
Объектив	12-панельное стеклянное призматическое 4-го порядка
Источник света	высокой интенсивности мощностью 45 Вт Светодиод
Интенсивность	150 000 кандел
Диапазон	20 миль (37 км; 23 мили) (белый), 17 миль (31 км; 20 миль) (красный)
Характеристика	Фл WR 12с

Маяк Саут-Гэр был построен в 1884 году в конце волнолома в Саут -Гэр к северо-западу от Редкара в Северном Йоркшире и на северо-востоке Англии. ^{[ 1 ]}

История

Уже были две навигационные световые башни , построенные в 1829 году и действовавшие в графстве Дарем в Ситон-Кэрью и еще одна в Хартлпуле, чтобы направлять корабли от скал Коатэм у Редкара , а затем на буй фарватера за пределами бара реки Тис . Строительство маяка Саут-Гэр планировалось и контролировалось Джоном Фаулером, инженером Комиссии по охране природы Тиса . ^{[ 2 ]} Обе системы освещения использовались до 1892 года, когда использование осветительных башен в Ситон-Кэрью было прекращено Комиссарами по охране природы Тиса. ^{[ 3 ]}

Свет маяка Саут-Гэр изначально освещался парафиновой лампой с фитилем. ^{[ 4 ]} и, возможно, впоследствии с помощью парафиновой горелки под давлением. ^{[ 2 ]} Его сняли в 1955 году, а примерно в 1980 году сняли дымоход и флюгер. ^{[ 2 ]} Парафиновую лампу заменили на лампу накаливания с вольфрамовой нитью мощностью 500 Вт с питанием от сети с резервной лампой на устройстве замены ламп , работающем от резервного дизель-генератора. ^{[ 2 ]} Фонарь работал со вспышкой длительностью 1,5 с каждые 12 секунд. ^{[ 4 ]} Механизм вращения линзы первоначально приводился в действие часовым двигателем , но его заменили два электродвигателя, то есть один рабочий двигатель и резервный двигатель. ^{[ 2 ]} К западу от маяка был установлен туманный сигнал, но его, очевидно, убрали. Источником света служила лампа CDM-T мощностью 35 Вт. ^{[ 4 ]} до 2007 года, когда его заменила светодиодная лампа высокой интенсивности мощностью 45 Вт. ^{[ 5 ]}

Описание

Маяк имеет высоту 43 фута (13 м) и цилиндрическую каменную башню из чугуна, выкрашенную в белый цвет. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Небольшие иллюминаторы на северной и южной стороне колонны освещают внутреннюю лестницу винтовую . ^{[ 2 ]}

Источник света расположен в оригинальном корпусе фонаря с восемью окнами под полусферической медной куполообразной крышей. Под окнами находится круглая платформа с перилами, поддерживаемая кронштейнами. ^{[ 2 ]} В настоящее время источником света является светодиод высокой интенсивности мощностью 45 Вт. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} четвертого порядка с призматической линзой и его можно увидеть на расстоянии 20 миль (17 морских миль). ^{[ 5 ]} Установлен на высоте 53 футов (16 м) над средним уровнем паводка. ^{[ 1 ]} фонарь работает автоматически, демонстрируя красный и белый секторы с миганием по 0,5 с каждые 12 секунд и эффективной силой света 150 000 кандел . ^{[ 4 ]} Фонарь питается от водородного топливного элемента Schlunk мощностью 100 Вт с водяным охлаждением. ^{[ 1 ]}^{[ 8 ]} первый в мире. Эта схема более надежна, чем электроснабжение вдоль открытого волнолома, из-за его уязвимости во время штормов.

Маяк является памятником архитектуры ^{[ 6 ]} и до сих пор работает с использованием оригинальных линз. ^{[ 2 ]} Сегодня маяк принадлежит и управляется компанией PD Ports . ^{[ 9 ]} и имеет код Адмиралтейства A2626, код NGA 2020 и код Общества радиолюбителей-маяков (ARLHS) ENG-131. ^{[ 7 ]} Маяк может передавать статусные передачи с помощью радиотелеметрии с позывным G0SBN/P. ^{[ 4 ]}^{[ 10 ]}

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Дельфин, Дебби (28 декабря 2007 г.). «Ярко светятся водородные топливные элементы на маяке Саут-Гэр» . Сокровища маяка Новой Англии . Проверено 11 июля 2012 года .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Историческая Англия . «Маяк Саут-Гэр (1140391)» . Список национального наследия Англии . Проверено 3 сентября 2013 г.
^ «Лондонская газета, 19 июля 1892 г.» (PDF) . Лондонская газета . Проверено 15 января 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Маяк Саут-Гэр» (PDF) . pelangi.co.uk . Архивировано из оригинала (PDF) 5 января 2009 года . Проверено 13 августа 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Водород приветствует судоходство» . Инженер . 20 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 г. . Проверено 28 декабря 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Маяк Саут-Гэр» . Британские здания, внесенные в список памятников архитектуры . Проверено 17 августа 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Роулетт, Расс (4 августа 2009 г.). «Маяки Восточной Англии» . Справочник маяков . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл . Проверено 28 декабря 2009 г.
^ Джонстон, Джеймс (5 ноября 2007 г.). «Тиссайд – первый в мире производитель топливных элементов» . Газета в прямом эфире . Проверено 3 января 2010 г. ; «Водородная энергия освещает моря» . Новый учёный . 6 ноября 2007 года . Проверено 27 декабря 2009 г.
^ Роулетт, Расс. «Маяки Северо-Восточной Англии» . Справочник маяков . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл . Проверено 6 мая 2016 г.
^ «South Gare Light – ARLHS ENG-131» . Общество радиолюбителей-маяков . Проверено 27 декабря 2009 г.

Внешние ссылки

[NELT:SGLHFC-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Дельфин, Дебби (28 декабря 2007 г.). «Ярко светятся водородные топливные элементы на маяке Саут-Гэр» . Сокровища маяка Новой Англии . Проверено 11 июля 2012 года .

[IOE:SGL-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Историческая Англия . «Маяк Саут-Гэр (1140391)» . Список национального наследия Англии . Проверено 3 сентября 2013 г.

[LG:TLG-3] «Лондонская газета, 19 июля 1892 г.» (PDF) . Лондонская газета . Проверено 15 января 2012 г.

[PELANGI-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Маяк Саут-Гэр» (PDF) . pelangi.co.uk . Архивировано из оригинала (PDF) 5 января 2009 года . Проверено 13 августа 2010 г.

[TE:HHS-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Водород приветствует судоходство» . Инженер . 20 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 г. . Проверено 28 декабря 2009 г.

[BLB:SGL-6] Перейти обратно: ^а ^б «Маяк Саут-Гэр» . Британские здания, внесенные в список памятников архитектуры . Проверено 17 августа 2010 г.

[LD:LONE-7] Перейти обратно: ^а ^б Роулетт, Расс (4 августа 2009 г.). «Маяки Восточной Англии» . Справочник маяков . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл . Проверено 28 декабря 2009 г.

[GL:TWFIFC-8] Джонстон, Джеймс (5 ноября 2007 г.). «Тиссайд – первый в мире производитель топливных элементов» . Газета в прямом эфире . Проверено 3 января 2010 г. ; «Водородная энергия освещает моря» . Новый учёный . 6 ноября 2007 года . Проверено 27 декабря 2009 г.

[9] Роулетт, Расс. «Маяки Северо-Восточной Англии» . Справочник маяков . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл . Проверено 6 мая 2016 г.

[ARLHS-10] «South Gare Light – ARLHS ENG-131» . Общество радиолюбителей-маяков . Проверено 27 декабря 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]