Чермакский филиал

Чермакский филиал
Чермакский филиал
	Некоммерческий перекресток Лумис между ветками Чермак и Конгресс, который раньше обслуживал поезда Синей линии .
Обзор
Статус	Оперативный
Местный	Чикаго , Иллинойс , США ; Цицерон, Иллинойс
Условия	54-я / Чермак ; Полк ;
Станции	11
Услуга
Тип	Быстрый транзит
Система	Чикаго "Л"
Услуги	Розовый
Оператор(ы)	Управление транзита Чикаго
Подвижной состав	5000-я серия
Ежедневное количество пассажиров	17 474 (средний будний день, февраль 2013 г.)
История
Открыто	28 апреля 1896 г .; 128 лет назад
Технический
Длина линии	6,6 миль (10,6 км)
Характер	Повышенный, на уровне своего класса
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Электрификация	Третий рельс , 600 В постоянного тока
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
	← Garfield Pk. branch
	Met Main Line →
	Chicago
	Cicero
	Cicero
	Berwyn

Ветка Чермак , ранее известная как ветка Дугласа , представляет собой участок Розовой линии чикагской системы «L» длиной 6,6 миль (10,6 км) в Чикаго, штат Иллинойс . Он был построен Metropolitan West Side Elevated к западу от Loop. По состоянию на февраль 2013 года он обслуживает в среднем 17 474 пассажира каждый будний день. ^{[ 1 ]} Филиал обслуживает районы Ближний Вест-Сайд , Пльзень , Нижний Вест-Сайд , Южный Лондейл и Норт-Лондейл в Чикаго, а также западный пригород Цицерон, штат Иллинойс . Филиал работает с 4:05 до 1:25, по будням, по субботам с 5:05 до 1:25 и по воскресеньям с 5:00 до 1:25, включая праздничные дни.

История

Викимедиа | © OpenStreetMap

Ветка Чермак выделена серым цветом, пристройка до 1952 года - светло-серым.

Первоначально известная как Дуглас-Парк ветка , строительство началось в июне 1893 года, а открытие линии между Маршфилд-авеню и 18-й улицей состоялось 28 апреля 1896 года . Ветка начиналась с четырех станций и была самой короткой из Metropolitan West Side Elevated . Время строительства было больше, чем на других участках. ^{[ 2 ]} 7 августа 1896 года ветка Дуглас-Парк была продлена до Западного . ^{[ 3 ]}

29 июня 1900 года городские власти Чикаго одобрили расширение ветки до Пуласки (тогда 40-я авеню ), и строительство началось в середине июня 1901 года. 10 марта 1902 года ветка Дуглас-Парк была продлена до Лондейл-авеню, которая разрешил открытие четырех новых станций: Калифорния , Кедзи , Хоман и Клифтон-Парк (Дрейк).

22 мая 1907 года ветка Дуглас-Парк была продлена до 46-й авеню (Кентон-авеню), которая является границей города Чикаго. Станция находилась в нескольких метрах от Хоторне, в завода Western Electric который в то время был одним из крупнейших работодателей в районе Чикаго. 16 декабря 1907 года филиал Дуглас-Парк был продлен до Цицерона (тогда 48-я авеню ), расширив обслуживание до города Цицерон, штат Иллинойс.

20 августа 1910 года ветка Дуглас-Парк была продлена до Ларами (тогда 52-я авеню). ^{[ 2 ]} 1 августа 1912 года обслуживание было продлено до 56-й авеню (Центральной авеню). ^{[ 4 ]} и ровно три года спустя снова расширился до Ломбард-авеню. Последний участок ветки шел до Оук-Парк-авеню в Бервине , который открылся 16 марта 1924 года. ^{[ 5 ]}

9 декабря 1951 года, во время создания пропуска/остановки A/B, Управление транзита Чикаго l, которое взяло на себя эксплуатацию системы «L» в 1947 году, оптимизировало обслуживание на линии и закрыло пять станций: 14-е место. , Хоман, Дрейк, Лондейл и Кентон при открытии станции в Центральном парке . 3 февраля 1952 года сообщение на линии Дуглас было приостановлено на всех станциях к западу от 54-й/Чермак . Сообщение с этими районами было заменено автобусным маршрутом. ^{[ 6 ]}

Станции в Рузвельте и Дуглас-Парке были закрыты три месяца спустя. ^{[ 2 ]} 22 июня 1958 года поезда Дугласа были перенаправлены на маршрут Запад-Северо-Запад, ветку Конгресса, новую линию посередине скоростной автомагистрали Эйзенхауэра и соединительные маршруты с метро Милуоки-Дирборн , направляясь на север к площади Логан . ^{[ 7 ]} Новая система изменила обслуживание, и было решено, что все станции ветки Дугласа теперь будут «B», а ветка Конгресса теперь будет «A». В 1973 году из-за сокращения бюджета станция 50th Avenue закрылась. ^{[ 2 ]}

Ремонт

В 1983 году Полк и Цицерон были перестроены, чтобы сделать их ADA доступными для пассажиров с ограниченными возможностями. Плохо используемая станция Ларами была закрыта для ускорения обслуживания в следующем году. В 1993 году 18-я улица была перестроена для обеспечения доступа пассажиров с ограниченными возможностями, а CTA пометил линии цветовой маркировкой, сделав ветку Дугласа частью Голубой линии . В 1995 году сообщение A/B было прекращено, и все поезда останавливаются на каждой станции, что не влияет на работу станций ветки Дуглас. В 1996 году CTA изменило название филиала на филиал Чермак , хотя чикагцы до сих пор используют название «Дуглас» для обозначения линии. В 1998 году филиал потерял круглосуточное обслуживание, а также фиолетовую и зеленую линии. 10 сентября 2001 года CTA начало проект реконструкции филиала стоимостью 363 миллиона долларов, который был завершен 8 января 2005 года. ^{[ 8 ]} На сегодняшний день все одиннадцать станций ветки доступны по ADA.

Текущий

Текущий маршрут Pink Line был закреплен за филиалом в Дугласе 25 июня 2006 года. ^{[ 9 ]} 25 апреля 2008 года CTA прекратило обслуживание Blue Line в филиале Дугласа. ^{[ 2 ]}

Список станций

Станция	Расположение	Примечания
Дубовый парк	Оук-Парк-авеню и 22-я улица	Закрыт 3 февраля 1952 г.; снесен
Риджленд	Риджленд-авеню и 21-я улица	Закрыт 3 февраля 1952 г.; снесен
Ломбард	Ломбард-авеню и 21-я улица	Закрыт 3 февраля 1952 г.; снесен
Остин	Бульвар Остин и 21-я улица	Закрыт 3 февраля 1952 г.; снесен
58-я авеню	58-я авеню и 21-я улица	Закрыт 3 февраля 1952 г.; снесен
Центральный	Центральный проспект и Чермак-роуд	Закрыт 3 февраля 1952 г.; снесен Первоначально известная как 56-я авеню.
54-я / Чермак	2151 S. 54th Avenue, Цицерон, Иллинойс	Дополнительный вход на Ларами-авеню
Ларами	2130 С. Ларами Авеню, Цицерон, Иллинойс	Закрыт 9 февраля 1992 г.; вновь открыт в декабре 2001 г. во время ремонта филиала в Дугласе и закрыт 16 августа 2003 г. Первоначально известная как 52-я авеню.
50-я авеню	2133 S. 50th Avenue, Цицерон, Иллинойс	Закрыт в 1978 году; разобран, собран заново и сохранен в Железнодорожном музее Иллинойса
Цицерон	2134 S. Cicero Avenue , Цицерон, Иллинойс	Первоначально известная как 48-я авеню.
Кентон	Чермак-роуд к западу от Килборн-авеню	Закрыт 9 декабря 1951 г.; снесен
Костнер	2019 проспект С. Костнера	Первоначально известный как Килдэр (в одном квартале к востоку от Костнера) до 2002 года; стал Костнером 17 июля 2003 г., а Килдэр был преобразован во дополнительный вход.
Пуласки	2021 Дорога С. Пуласки	Первоначально известный как Терминал 40-й авеню, а затем Кроуфорд-авеню.
Лондейл	Лондейл-авеню и 21-я улица	Закрыт 9 декабря 1951 г.; снесен
Центральный парк	1944 С. Центральный Парк Авеню	Южный Лондейл , Маленькая деревня
Дрейк	Дрейк-авеню и 21-я улица	Закрыт 9 декабря 1951 г.; снесен
Хоман	Хоман-авеню и 21-я улица	Закрыт 9 декабря 1951 г.; снесен
Кедзи	С. Кедзи 1944 Авеню
Дуглас Парк	2008 Бульвар С. Маршалла	Закрыт 3 мая 1952 г.; снесен
Калифорния	2010 Южная Калифорния Авеню
Западный	2010 С. Вестерн Авеню
Дамен	2010 Проспект С. Дамен	Первоначально известный как Хойн (в одном квартале к западу от Дамена) до 2002 года; 22 июля 2004 г. стал Damen, а Хойн был преобразован во дополнительный вход.
Древесина	Вуд-стрит и 21-я улица	Закрыт 19 мая 1957 г.; снесен
18-е	1710 З. 18-я улица
14 место	14-е место и улица Паулины	Закрыт 9 декабря 1951 г.; снесен
Рузвельт	Рузвельт-роуд и Паулина-стрит	Закрыт 3 мая 1952 г.; снесен Первоначально известная как 12-я улица.
Полк	1713 В. Полк-стрит