История ВМФ России

В 9 веке Киевская Русь располагала мощным военно-морским флотом, о чем свидетельствует успешная осада Константинополя в 860 году. Однако флот был нерегулярным и в основном использовался для набегов. Разрушительное вторжение Монгольской империи и слабость флота привели к ее распаду, за исключением Новгородского княжества, которое имело доступ к открытому морю и избегало монгольских нашествий. В XIV веке новгородские пираты терроризировали близлежащие регионы. Великое княжество Московское, первое собственно российское государство, получило выход к открытым водам и положило начало золотому веку российского флота. В 1570 году Иван Грозный создал флотилию для охраны русского судоходства на Балтийском море, которая просуществовала около года. В 16 веке Россия воевала против Османской империи, чтобы получить свободный доступ к Черному морю. В 17 веке русские мореплаватели исследовали Северный Ледовитый океан и достигли Тихого океана, а Семен Дежнев открыл Берингов пролив. Военно-морские операции имели место во время русско-шведской войны.

В 1667 году был построен первый русский корабль западноевропейского типа — «Орловский фрегат». Петр Великий основал первый регулярный российский флот, начав с флота небольших лодок в 1688–1693 годах. Затем внимание Петра переместилось на Архангельск и Белое море, где он приказал построить судостроительную верфь и заложить военный корабль «Святой Павел» в 1693 году. Регулярный флот был расширен до Азовского и Черного морей, и Второй Азовский поход 1696 года был удалось отрезать Азовскую крепость от морских источников и добиться ее сдачи.

9 век до 1700 г.

Уже в 9 веке Киевская Русь располагала мощным военно-морским флотом, о чем свидетельствует успешная морская осада Константинополя 860 года . Однако военно-морской флот был нерегулярным и строился только для целей рейдов . Из-за нескольких серьезных слабостей военно-морского флота, а также разрушительного вторжения Монгольской империи позже иррегулярный военно-морской флот княжеств Киевской Руси был распущен. За исключением Новгородского княжества , которое имело выход к открытым морям (таким как Балтийское и Белое моря ) и также было спасено от монгольских нашествий. В XIV веке набеги новгородских пиратов, или ушкуйников , сеяли страх вплоть до Казани и Астрахани. С возникновением первого и настоящего российского государства Великого княжества Московского , а также с получением доступа к открытым водоёмам, начался золотой век российского флота. В 1570 году для защиты русского судоходства на Балтийском море Иван Грозный создал флотилию, просуществовавшую около года. В 16 веке Российское царство боролось с Османской империей за свободный доступ к Черному морю .

Эмблема ВМФ России.

Военно-морской прапорщик Российской Федерации

В 17 веке русские мореплаватели активно изучали моря Северного Ледовитого океана и сам Северный Ледовитый океан. К концу века они достигли Тихого океана . В 1648 году русский мореплаватель Семен Дежнев открыл Берингов пролив , разделяющий Азию и Америку . В середине 17 века на Белом море для обеспечения его безопасности было создано военно-морское командование.

Морские операции активно проводились во время русско-шведской войны 1656–1658 годов . Так, отряд бровского губернатора Петра Потемкина был отправлен в Ижорскую землю, часть Швеции . Отряд действовал при поддержке флотилии Донского казачества , имевшей опыт морских походов по Чёрному морю. Вся армия Потемкина состояла из 570 донских казаков и 430 местных добровольцев. В июне 1656 года Потемкин и его отряд перешли границу со Швецией и 13 июня 1656 года осадили крепость Нотбург . Часть отряда была отправлена ​​к устью реки Невы и 10 июля 1656 года заняла оставленную шведами крепость Ниеншанц , расположенную в устье реки Охты , при слиянии рек Охты и Невы. Тогда губернатор Потемкин с частью своих войск и флотилией донских казаков высадился на острове Котлин . 1 августа 1656 года произошло решающее морское сражение между казачьей флотилией (численностью 15 линейных кораблей) и шведским флотом (имевшим 30 Galley ) возле острова Котлин . Русские прорвались сквозь артиллерийский огонь шведов и взяли на абордаж флагманские корабли-6. Остальные шведские корабли были вынуждены отступить. Сражение было выиграно казаками, захватившими 12 шведских галер, военно-морскую технику, а также некоторое количество шведских солдат, включая их командира. Сражение у острова Котлин не оказало существенного влияния на ход русско-шведской войны 1656–58 , по условиям мирного договора 1661 года между Великим княжеством Московским и Шведской империей русские уничтожили свои все корабли на Балтике. Однако Котлинское сражение было отмечено историками как первая победа современного российского Военно-Морского Флота.

Первый русский корабль западноевропейского типа «Орловский фрегат» был построен в 1667 году. Петр Великий создал первый регулярный российский флот. В мае 1688 года юный царь Петр, которому на тот момент едва исполнилось 16 лет, обнаружил небольшую лодку, подаренную его отцу (в то время российскому царю). После ремонта лодки царь Петр испытал Яузу и Просяный пруд. флот Потешный , созданный Петром в 1688 – 1693 годах, был предшественником регулярного русского флота.

Дальнейшие события развивались на Белом море. Интерес Петра I к единственному в то время русскому морскому порту — Архангельску — возник одновременно с планом строительства флота. Царь Петр прибыл в Архангельск летом 1693 года. 7 августа 1693 года царь прибыл в Холмогоры , где был принят Андреем Матвеевым и 30 июля 1693 года наконец добрался до Архангельска. За два месяца царь провел в Архангельске, познакомился с корабельными и торговыми предприятиями торговых людей и приказал построить на Соломбале первую в России судостроительную верфь. С середины 17 века верфь, имевшая уже стапели, мастерские, склады и другие вспомогательные предприятия, стала называться Архангельским Адмиралтейством. 28 сентября 1693 года сам царь Петр заложил здесь военный корабль — 24-пушечный фрегат « Святой Павел» .

Далее Петр I обратил свой взор на Азовское и Черное моря. В результате на верфях Воронежского Адмиралтейства был заложен и регулярный флот. Поход русской армии на империи Османской Азовскую крепость в 1695 году закончился неудачей – осада крепости успеха не имела. Полная блокада Азова не удалась, поскольку у русских не было флота. Крепость снабжалась с моря бойцами, провиантом и боеприпасами от Османского флота .

Лишь зимой 1695-1696 годов были построены первые корабли и корабли, и Второй Азовский поход оказался успешным. 6 июня 1696 года флот, построенный на верфях Воронежского Адмиралтейства, вошел в Азовское море и отрезал Азовскую крепость от морских источников, а 29 июля Азовский гарнизон сдался. 30 июля 1696 года сдалась и крепость Лютих, расположенная в устье самого северного рукава Дона.

Ежегодно отмечается день основания Военно-морского флота России, 30 октября.

Военно-морской флот при Петре Первом

Основная статья: Императорский флот России

Балтийский флот был построен при Петре I в ходе Великой Северной войны 1700 – 1721 гг. Строительство галерного флота было начато в 1702–1704 гг. Для защиты завоеванных берегов был создан парусный флот из кораблей, построенных в России и купленных в других странах. и атаковать морские пути сообщения противника в Балтийском море. В 1703—1723 главная военно-морская база Балтийского флота находилась в Санкт-Петербурге , а затем в Кронштадте . Новые базы были созданы в Выборге , Гельсингфорсе , Ревеле и Турку .

Статуя Петра Великого, Дептфорд , Лондон

В 1725 году Российская империя имела 130 парусных кораблей, в том числе 36 линейных кораблей , 9 фрегатов , 3 «Снега» и 77 вспомогательных судов. Армейский флот насчитывал 396 кораблей, в том числе 253 галеры и 143 бригантины . Корабли строились на 24 верфях, расположенных в городах: Воронеже , Казани , Переславле-Залесском , Архангельске , Олонце , Санкт-Петербурге и Астрахани .

семей Морские офицеры, выходцы из дворянских и матросов, набирались из простых граждан. Служба на флоте была пожизненной, выхода на пенсию не было. Молодые офицеры обучались в основанной в 1701 году школе математики и мореходных наук и часто отправлялись для обучения за границу. Иностранцы также могут поступить на военно-морскую службу, например, шотландец Томас Гордон служил командующим Кронштадтским портом.

Сравнение российского флота с другими доминирующими военно-морскими державами (1820-е гг.)

Тип корабля	Российская Империя	Великобритания	Османская империя	Королевство Франция	Швеция
Линкор	75	148	51	69	39
Камбуз	328	164	63	142	46
Фрегат	235	368	212	298	102
общий личный состав ВМФ	279,742	583,984	78,095	345,934	42,513
Общий автопарк (включая все виды кораблей)	1,874	4,054	742	845	270

Среди четырех мировых флотов: Императорский флот России , Военно-морской флот Великобритании , Военно-морской флот Франции и Военно-морской флот Османской империи ; Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии было бесспорной военно-морской сверхдержавой, за ней следовали Российская империя и Франция . В то время как шведский военно-морской флот с начала 19 века быстро пришел в упадок.

Российский флот после смерти Петра Великого

После смерти Петра Великого состояние императорского российского флота резко ухудшилось. В 1726 г. было построено всего 54 корабля, а в период 1727–1730 гг. кораблей построено не было.

В 1728 году шведский посланник в России сообщает своему правительству о положении российского флота:

«Несмотря на ежегодное строительство галер, русский галерный флот по сравнению с прежним сильно сокращается; корабельный состав приходит в прямую гибель, потому что старые корабли все прогнили, поэтому более четырех-пяти линейных кораблей нельзя вывести в море, а строительство новых ослабло в адмиралтействе такое наплевательское отношение таково, что и в три года флот не могут привести в прежнее состояние, но никто об этом не думает».

— Шведский посол в России

В конце 1731 года корабельный флот насчитывал 36 линейных кораблей, 12 фрегатов и 2 шнявы, но только 29,63% штатного числа линейных кораблей были полностью боеготовы, еще 18,52% могли действовать на Балтике только в наиболее благоприятное время года. , без штормов. Всего Россия могла бы спустить в море 8 полностью боеспособных линкоров и 5 в ближайший поход на Балтику. Все корабли старших рангов – 90, 80, 70-пушечные – вышли из строя. Боеготовыми и частично боеготовыми оставались только один 100-пушечный корабль, пять 66-пушечных и семь 56-62-пушечных.

Состояние галерного флота, включавшего 120 галер, было относительно удовлетворительным. В 1726 году вице-адмирал Пётр Сиверс предложил ввести для галерного флота мирное состояние, что и было реализовано в 1728 году. Постоянно на плаву содержалось 90 галер, ещё 30 галер держали леса в готовности к быстрой сборке.

В царствование Петра II интенсивность боевой подготовки экипажей флота резко снизилась. В апреле 1728 года император на заседании Верховного тайного совета распорядился, чтобы из всего флота в море вышли только четыре фрегата и две флейты, а еще пять фрегатов были готовы к крейсерству. Остальные корабли должны были оставаться в портах для «спасения казны . » На доводы флагманов о том, что необходимо постоянно держать флот в море, император ответил: «Когда необходимость потребует применения кораблей, тогда Я пойду в море, но ходить по нему, как дедушка, не собираюсь» . Плохое состояние казны и нерегулярная выплата жалованья привели к оттоку офицерского состава, что вызвало падение дисциплины среди солдат и матросов.

Флот под командованием Анны Русской (1730–1740)

С тех пор, как она стала Императрицей России, главной задачей Анны Русской было восстановить российский флот и поставить его в ряд доминирующих военно-морских держав. 1 августа 1730 года она издала свой личный указ « О содержании галерного и корабельного флотов согласно уставам и уставам».

Картина императрицы Анны в Эрмитаже , Санкт-Петербург.

В декабре 1731 года императрица Анна приказывает Балтийскому флоту возобновить учения и выход в Балтийское море, чтобы «иметь сие и обучение людей и настоящий осмотр кораблей, ибо в гавани невозможно осмотреть корабельные снасти и другие повреждения». " .

была создана Военно-морская комиссия под председательством вице-канцлера Андрея Остермана . В 1732 году для реформирования флота в состав которого входили вице-адмирал Николай Говолин, вице-адмирал Наум Сеньямин, вице-адмирал Томас Сандерс, контр-адмирал Питер Бредал и контр-адмирал Василий Мамонов. Была проведена реформа управления и добавлен новый флот.

Сравнение русских флотов 1726 и 1732 годов:

Корабли	1726 Русский флот	1732 Русский флот
Линкоры	7	27
Фрегаты	15	58
Снежные корабли	9	41
Всего кораблей	89	175

Общее количество линкоров выросло с 7 до 27. Быстро растет и общая артиллерийская мощь флота.

В августе 1732 г. было принято историческое решение о восстановлении Архангельского порта (закрыт в 1722 г.) и военного судостроения в Соломбале, сыгравших огромную роль в развитии флота и кораблестроения. Соломбальский завод стал второй главной строительной базой Балтийского флота и вступил в строй в 1734 году . В годы правления императрицы Анны († 1740) 52% всех кораблей Балтийского флота были построены на Соломбальской верфи, а позднее, во время правления императрицы Елизаветы , 64% кораблей были построены в Санкт-Петербурге.

Восстановление Архангельской верфи позволило быстро развернуть строительство сразу большого количества кораблей. Архангельский завод стал фактически главной судостроительной базой Балтийского флота. Наличие квалифицированной рабочей силы, более короткие сроки поставки и лучшая ее организация привели к тому, что стоимость и сроки постройки кораблей в Архангельске были меньше, чем в Петербурге.

В 1734 году, во время Войны за польское наследство , русский флот под командованием Томаса Гордона приступил к осаде Данцига . Под его командованием флот состоял из 14 линейных кораблей, 5 фрегатов и 46 малых судов.

Несмотря на спад программы судостроения из-за войны с османами (1735–1739), когда в царствование императрицы Анны строились Днепровская и Азовская флотилии, в русском флоте наблюдались определенные успехи. После окончания войны с Турцией Адмиралтейство в кратчайшие сроки возобновило интенсивное строительство флота.

Хронология линкоров Балтийского флота

1720	1727	1731	1739
32	2	4	34

Императорский российский флот во второй половине XVIII века.

Во второй половине XVIII века русский флот усилился за счет более активной внешней политики России и успехов России в господстве на Черном море. Россия впервые направляет в Мурманск военно-морские флоты с Балтийского моря . В ходе Чесменского сражения 1770 года части под командованием адмирала Григория Спиридова разгромили османскую флотилию и добились господства в Эгейском море . В 1771 году русские захватили побережье Керченского пролива . Русско -турецкая война 1768-1774 гг. все побережье Азовского моря завершилась победой русских, в результате чего к России отошло . Крым был объявлен независимым государством под протекторатом России, а позже, в 1783 году, он стал полностью частью России. порт В 1778 году был основан Херсонский , в котором в 1783 году был спущен на воду первый корабль Черноморского флота . Через год здесь уже была полноценная эскадра. К 1791 году флот насчитывал 67 линейных кораблей, 40 фрегатов и 300 гребных кораблей.

Начало 19 века

В начале XIX века российский флот стал второй по величине и мощной военно-морской силой в мире после британского Королевского флота . В 1834 году Черноморский флот имел 74 линейных корабля и 124 фрегата, в следующем году Балтийский флот — 87 линейных кораблей и 212 фрегатов.

В период с 1803 по 1855 год русские мореплаватели совершили более 40 кругосветных и дальних путешествий, сыгравших значительную роль в развитии Дальнего Востока .

Российские флоты в начале 19 века
Черноморский флот
Балтийский флот
Каспийский Флот
Беломорская флотилия
Okhotsk Flotilla

Штаб Балтийского флота

Крымская война

Основная статья: Крымская война

Медленное экономическое и промышленное развитие России в первой половине XIX века обусловило ее отставание от Европы и, конкретнее, от Британской империи . К началу Крымской войны 1853 года Россия располагала Черноморским, Балтийским, Каспийским и Охотским флотами, имея в общей сложности 49 линейных кораблей, 28 фрегатов, 30 корветов и 36 старых галер, готовых к войне.Общая численность личного состава флота было 137 082.

1853 Синопское сражение года продемонстрировало мужество, героизм и великолепное боевое мастерство русских моряков. 1854-55 годов Во время осады Севастополя личный состав российского флота подал пример использования всех возможных средств для защиты побережья и центральной территории своего города. По результатам сурового Парижского договора 1856 г. Россия потеряла право иметь военный флот на Черном море. В 1860-е гг. другие флоты России также начинают терять свое значение.

Конец 19 века

Российский флот продолжал расширяться в конце 19 века, особенно во время правления императора Николая II , на которого большое влияние оказала доктрина американского военно-морского теоретика Альфреда Махана . Несмотря на это, российская промышленность развивалась высокими темпами, но она не могла удовлетворить постоянно растущие потребности российского ВМФ. Из-за этого Россия была вынуждена заказывать корабли и флотское оборудование из-за границы; включая Францию , Германию и Данию . Проекты французских кораблей оказали большее влияние на корабли ВМФ России.

Во время Гражданской войны в США Россия посылает две эскадрильи крейсеров на помощь правительству Американского Союза с Севера . Это показывает, как небольшие силы могут добиться большого политического успеха. Наличие всего лишь одиннадцати небольших военных кораблей в районах оживленного торгового судоходства обернулось тем, что крупнейшие европейские державы (Британская империя, Французская империя и Османская империя) отказались от конфронтации с Россией, побежденной ими всего 7 лет назад.

Русско-японская война

Основная статья: Русско-японская война

В ночь на 8 февраля 1904 года Императорский флот Японии под командованием Того Хэйхачиро начал военные действия против Российской империи . В результате внезапного нападения на Порт-Артур два русских линкора получили серьезные повреждения торпедами. Эта атака переросла в полномасштабное сражение, известное как Осада Порт-Артура . На следующее утро несколько попыток японского флота атаковать русский флот провалились из-за огня береговой артиллерии и нежелания русского флота выходить из гавани для боя в открытом море, особенно после гибели адмирала Степана Макарова 13 апреля . , 1904.

Карта Порт-Артура

После неудачной атаки японских ВМС на Порт-Артур японский флот попытался закрыть к нему доступ. Попытка заблокировать порт также не увенчалась успехом.

В марте вице-адмирал Мараков принял командование Первой Тихоокеанской эскадрой для снятия японской блокады Порт-Артура. К этому времени обе стороны стали широко использовать тактику минирования морских коммуникаций вблизи портов. Впервые в истории мины были применены атакующей стороной – до этого мины применялись только в оборонительных целях, чтобы не допустить проникновения кораблей противника в гавань.

Японская тактика применения мин была достаточно эффективной и существенно ограничивала маневренность русских кораблей. 13 апреля 1904 года два русских броненосца ( «Петропавловск» и «Победа» ) подорвались на минах у выхода из гавани, «Петропавловск» затонул.

Вскоре русские переняли японскую тактику минирования и начали использовать ее в атакующих целях. 15 мая 1904 года два японских линкора, «Яшима» и «Хацусэ» , наткнулись на свежее минное поле и взорвались не менее чем по две мины каждый. «Хацусэ» с 450 моряками на борту затонул всего за несколько минут, «Яшима» пошел на дно на несколько часов во время буксировки в порт.

Русский флот под командованием контр-адмирала Витгефта предпринял попытку прорвать блокаду и выйти на Владивосток , но был перехвачен и после сражения на Желтом море повернут назад . Остатки русской эскадры в Порт-Артуре постепенно были затоплены огнем осаждавшей Порт-Артур японской артиллерии. Попытки прорвать блокаду Порт-Артура с суши также не увенчались успехом, и после битвы при Ляояне в конце августа русские войска отошли к Мукдену ( Шэньяну ). Порт-Артур, включая отряды матросов, сформированные из экипажей затопленных кораблей, пал 2 января 1905 года после нескольких кровопролитных штормов.

эскадру Балтийского флота под командованием адмирала Зиновия Рожественского Русское командование направило на помощь осаждённому Порт-Артуру в районе мыса Доброй Надежды через Атлантический , Индийский и Тихий океаны . 21 октября 1904 года они едва не спровоцировали войну с Британской империей (союзницей Японии , но нейтральным государством в ходе этой войны) во время инцидента на Доггер-банке , когда русский флот обстрелял британские рыболовные суда, приняв их за японские эсминцы. Эта эскадра позже была уничтожена в Цусимском сражении .

Реконструкция флота: довоенное время

После разгрома российского флота в русско-японской войне военно-морская мощь Российской империи сократилась и упала со 2-го по величине ВМФ на четвертое в мире (теперь после Великобритании, Франции, Японии и Испании). . 19 марта 1906 года по указу императора Николая II в состав Российского военно- морского флота был введен новый вид российских войск — подводные силы , состоявшие только из подводных лодок (в то время их было 17). С тех пор 19 марта в России отмечается национальный праздник – День подводных лодок. В том же году стала активно разрабатываться и обсуждаться новая программа военного кораблестроения — «Программа развития и реформирования Вооружённых Сил России», известная как «Программа малого кораблестроения», одобренная императором Николаем Николаем . II 6 июня 1907 г., но позже ассигнования были сокращены, а сама программа получила название «Распределение ассигнований на кораблестроение» (до 1911 г. планировалось завершить постройку уже спущенных на воду кораблей и заложить для БФ 4 артиллерийских корабля и 3 подводные лодки, а также новую военно-морскую базу и для ЧФ - 14 эсминцев и 3 подводные лодки); ^{[С. 31]} и был частично одобрен Государственной Думой весной 1908 года. Боснийский кризис 1909 года вновь поставил вопрос о расширении флота и для Балтийского флота были заказаны новые линкоры, крейсеры и эсминцы (теперь в основном эсминцы). Стоит отметить, что по личному распоряжению Императора Николая II ^{[С. 32]} были заложены новые линкоры, ассигнования на которые ранее были отклонены Государственной Думой .

Император России , царь Николай II в 1898 году.

С 1909 года активно готовилась новая программа кораблестроения — Десятилетняя программа кораблестроения (1910 — 1920), так называемая Программа «Большого кораблестроения», которая на завершающем этапе предусматривала постройку Балтийского флота : 26 линейных кораблей, 9 линейных кораблей. крейсеры, 49 эсминцев и 35 подводных лодок; Черноморский флот : 46 эсминцев, 29 подводных лодок и 245 кораблей для Тихоокеанского флота, а также переоборудование и модернизация нескольких линкоров. Программа была одобрена 25 марта 1910 года императором Николаем II, но до 1911 года не рассматривалась Государственной Думой. В перевооружении также участвовало большое участие иностранных партнеров — крейсер «Рюрик» и оборудование других кораблей были заказаны иностранным верфям. После начала Первой мировой войны заказанные в Германии корабли и оборудование были конфискованы. Техника из Англии была частично передана союзниками, а частично доставлена ​​в Россию.

Самые мощные флоты мира к 1910-м годам

Классифицировать	Страна	Военно-морское отделение	Общее количество кораблей	Всего личный состав ВМФ	примечания	Рейтинг 2019 года
1.	Британская империя	Королевский флот	16,842	2,874,038	Доминирующая военно-морская сверхдержава на протяжении 100 лет.	32 ( -31 )
2.	Российская Империя	Имперский флот	12,946	997,046	Имел самый большой флот линкоров в мире.	2 ( - )
3.	Франция	Французский флот	9,534	874,974	Имел второй по величине крейсерский флот в мире после Королевского флота.	21 ( -18 )
4.	Германская империя	Императорский флот Германии	6,824	800,000	Начало его расширения по закону 1898 года.	30 ( -26 )
5.	Соединенные Штаты	ВМС США	2,710	612,421	Боевая линия в основном состояла из крупных кораблей береговой обороны.	1 ( +4 )
6.	Королевство Италия	Королевский флот Италии	2,632	601,000	В основном опираясь на несколько устаревших линкоров и несколько довольно современных крейсеров.	16 ( -10 )
7.	Австро-Венгрия	Австро-Венгерский императорский флот	2,400	590,000	Небольшой, но современный, хорошо обученный флот.	распался
8.	Японская империя	Императорский флот Японии	2,378	583,039	Самый маленький флот великой державы и относительно молодая военно-морская держава, они только начали приобретать новые линкоры.	18 ( -10 )
9.	Нидерланды	Королевский флот Нидерландов	2,168	520,000	В основном корабли дальней береговой обороны и несколько крейсеров, предназначенных для защиты Ост-Индии.	49 ( -40 )
10.	Швеция	Шведский флот	2,089	467,214	В основном флот береговой обороны был сосредоточен на защите Балтийского побережья и сохранении превосходства над Норвегией.	40 ( - 30 )
11.	Аргентина	Аргентинский флот	1,872	489,653	Чили только что вышла из гонки вооружений, оставив ей крупнейший военно-морской флот в Южной Америке, в основном состоящий из броненосных крейсеров итальянской постройки.	56 ( -45 )
12.	Чили	Чилийский ВМС	1,563	422,873	Более разнообразный флот и более квалифицированный, чем у Аргентины, но меньший по размеру.	35 ( -23 )
13.	Испанская империя	Испанский флот	1,300	418,632	Не оправившись от испано-американской войны, у военно-морского флота осталось мало кораблей, в основном уцелевших после войны.	55 ( -42 )
14.	Османская империя	Османский флот	1,273	368,031	Их флот был остановлен в 1870-х годах и впоследствии пришел в упадок, поскольку флот только начал восстанавливаться, в основном с использованием модернизированных броненосцев.	12 ( +2 )
15.	Дания	Королевский флот Дании	1,094	321,000	В основном это флот береговой обороны с несколькими крейсерами дальнего действия и канонерскими лодками для патрулирования колоний.	24 ( -9 )
16.	Королевство Греции	Греческий флот	971	271,048	Несколько кораблей береговой обороны и небольших крейсеров для защиты от Османской империи.	22 ( -6 )
17.	Империя Цин	Императорский флот Китая	965	354,753	Современный военно-морской флот, уничтоженный во время китайско-японской войны, восстанавливается вокруг быстроходного крейсерского флота.	3 ( +14 )
18.	Бразилия	Бразильский флот	935	173,269	Некогда крупнейшему военно-морскому флоту в западном полушарии флоту было позволено отставать.	23 ( -5 )
19.	Португалия	Португальский флот	749	122,000	в основном коричневый водный флот для патрулирования рек своих колоний, у них было несколько крейсеров и старый перестроенный броненосец.	57 ( -38 )
20.	Персия	Персидский флот	352	36,821	Содержал несколько канонерских лодок иностранной постройки в Персидском заливе и несколько на Каспийском море.	13 ( +7 )

В 1911 году Морское министерство и Морской генеральный штаб приступают к продолжению программы 1910 года. В конечном итоге их работа привела к тому, что 25 апреля 1911 года Николай II утвердил «Законопроект о Военно-морском флоте» вместе с его основной частью — «Программой спешного усиления Балтийского флота».

10 лучших стран по бюджету ВМФ (1913 г.)

Классифицировать	Страна	Бюджет
1.	Британская империя	4,7 миллиарда долларов
2.	Франция	2,5 миллиарда долларов
3.	Российская Империя	985 миллионов долларов
4.	Германская империя	732 миллиона долларов
5.	Соединенные Штаты	677 миллионов долларов
6.	Королевство Италия	609 миллионов долларов
7.	Нидерланды	508 миллионов долларов
8.	Испанская империя	478 миллионов долларов
9.	Османская империя	219 миллионов долларов
10.	Швеция	165 миллионов долларов

Первая мировая война

Основная статья: Морская война Первой мировой войны

Балтийское море

Смотрите также: Восточный фронт (Первая мировая война)

На Балтийском море воюющими сторонами были Российская империя и Германская империя. Большое количество британских подводных лодок прошло через пролив Каттегат, чтобы поддержать Императорский флот в борьбе с немецким флотом. Так как ВМФ России был значительно больше немцев, но немцы имели географическое преимущество, так как они могли перебросить корабли Флота открытого моря из Северного моря в Балтийское через Кильский канал , но у офицеров ВМФ России есть стратегия чтобы противостоять их любым преимуществам. Наступательные действия ограничивались перехватами конвоев между Швецией и Германией русскими и британскими подводными лодками, а также применением осадных минных заграждений – минных заграждений в атакующих целях.

Более широкое использование морских мин в наступательных и оборонительных целях как русскими, так и немецкими военно-морскими силами ограничивало маневренные действия флота на Восточном фронте . Битва в Рижском заливе между немецким и Балтийским флотами завершилась победой русских.

В годы Первой мировой войны корабли Балтийского флота вели минно-заградительные работы (поставили 35 тыс. мин), а также действовали на коммуникациях немецкого флота, оказывали помощь сухопутным войскам и обеспечивали оборону Финского залива .

Черное море

Смотрите также: Кавказская кампания

На Черном море главным противником России была Турецкая Османская империя . Адмирал А. А. Эберхард и адмирал А. В. Колчак командовали Черноморским флотом с главной базой в Севастополе . Война на Черном море началась после того, как в октябре 1914 года османский флот обстрелял несколько российских городов. Самыми совершенными кораблями турецкого флота на тот момент были два немецких корабля: «Гебен» и «Бреслау», оба под командованием адмирала Сушона. «Гебен» получил повреждения в нескольких боях, и его обычной тактикой было отступление к Босфору при появлении превосходящих сил российского Черноморского флота. К концу 1915 года Черноморский флот обеспечил практически полный контроль над Черным морем.

Черноморский флот использовался также для поддержки Николая Юденича генерала Кавказской армии (см. Кавказский фронт). Летом 1916 года османская армия под командованием Вехип-паши предприняла попытку отбить у русских город Трабзон. Турки начали движение вдоль побережья в июле, но Черноморский флот своими действиями сумел существенно замедлить их продвижение за счет обстрелов пехотных колонн и их повозок. Российская армия перешла в контрнаступление и разгромила наступающие турецкие сухопутные войска.

15 июля 1916 года вице-адмирал Александр Колчак принял командование Черноморским флотом Российской империи. Главной стратегической задачей Александр Васильевич считал полное минирование выхода из Босфора в Черное море.

К осени 1916 года удалось установить полную блокаду всех источников угля для Османской империи (порты Зунгульдак , Козлу , Эрегли , Килимли ).

На протяжении 1916 года и вплоть до весны 1917 года шла активная подготовка к Босфорской операции.

По мнению некоторых исследователей, активная и грамотная деятельность А. В. Колчака по минированию выхода из Босфора и порта Варны привела к установлению полного господства. Черноморский флот и «ни одно вражеское судно» не появлялись в районе Черного моря до лета 1917 года.

Самой крупной потерей Черноморского флота стала гибель линейного корабля «Императрица Мария», взорвавшегося на стоянке в порту 7 ) октября ( 20 1916 года, пробыв в строю всего лишь год после вступления в строй. Причины взрыва не выяснены, по мнению одних историков, он мог стать результатом диверсии, по мнению других - несчастного случая. А. В. Колчак лично руководил операцией по спасению моряков и тушению пожара.

Военно-морские силы Красной Армии

Основная статья: Советский ВМФ

Истоком советского ВМФ были первые Военно-морские силы Красной Армии . Гражданская война в России быстро уничтожила российский флот .

Из-за огромных потерь боевых кораблей (некоторые затонули в ходе боя, захватили флот противника или полностью потеряли боеспособность). Водоизмещение Военно-морских сил Красной Армии в начале 1921 г. составляло 29% всего их военно-морского флота. Потери противоминных кораблей и катеров были наименее ощутимыми и наиболее тяжелыми в классе крейсеров.

Флот Красной Армии в 1920-е годы:

Военно-морской	Общий автопарк
Линкоры	29
Крейсеры	72
Разрушители	41
Подводные лодки	7
Канонерские лодки	105
Патрульные суда	89

Общая деградация затронула и другие виды сил флота. Так, количество береговых артиллерийских батарей на Балтике сократилось в три раза, на Черном море - в два раза, а на русском севере система береговой обороны вообще перестала существовать. Авиационные части базы Красной Армии были ликвидированы в 1920 году, и лишь несколько авиаотрядов остались в оперативном подчинении флотоводцев, имевших к началу 1921 года всего 36 устаревших самолетов с высокой степенью физического износа.

политика сокращения флота Проводимая Советским Правительством привела к тому, что с марта 1921 г. по декабрь 1922 г. ремонт сократился примерно в 3,3 раза.

Развитие ВМФ (1924–1927)

1924

28 марта 1924 г. Создано Управление Военно-морских сил. Руководителем управления был командующий ВМФ Е. С. Планжанжанский, который подчинялся непосредственно Народному комиссару по военным и морским делам Советского Союза Льву Троцкому . Управление ВМФ предназначалось для руководства оперативной, восстановительной, кадровой, административной, учебной, технической, гидрографической и научной деятельностью Военно-морских сил страны.

Управление ВМФ должно было осуществить:

1. Рассмотрение военных и мобилизационных возможностей Балтийского флота и Каспийской флотилии.
2. Рассмотрение требований по восстановлению и постройке военных кораблей, находящихся на хранении.

2 апреля 1924 г.: Штаб Красной Армии (начальник М. В. Фрунзе) подготовил сводную справку об обеспечении потребностей советского военного флота в специальных припасах и специальных материалах, которые не могут быть изготовлены на заводах внутри республики в течение ряда причины.

12 апреля – начальник ВМФ Красной Армии Е.С. Панцержанский представил Военно-морской инспекции ЦКК РКП(б) доклад о стратегических планах военно-морского ведомства и о срочном решении вопроса дальнейшего военно-морского строительства.

25 апреля военный комиссар и помощник начальника штаба Красной Армии СССР Михаил Тухачевский во исполнение решения Военно-морской инспекции ЦКК РКП(б) подготовил и направил Главкому ВВС РККА Аркадий Розенгольц , инспектор Красной Армии Ю.М. Шейдеман, начальник снабжения РККА И.С. Уншлихт, начальник артиллерийского управления РККА В.К. Садлуцкий, помощник начальника штаба РККА Б.М. Шапошников и начальник Военно-морских сил РККА Е.С. Панцержанский, циркулярное письмо.

«Подготовьте, пожалуйста, материалы:

1. Узнать возможности развития нашего производства в области артиллерии и авиации как в нашей промышленности, так и за счет заказов за рубежом;
2. Узнать возможность строительства новых заводов для реализации намеченной программы;
3. Все эти возможности должны быть запланированы в пятилетней программе;
4. В связи с намеченной программой строительства должен быть проработан вопрос подготовки кадров, а также обеспечения всеми видами снабжения.

Первая встреча назначена на 15:00 30 апреля, для чего прошу прислать ваших представителей со всеми материалами. Ваше личное участие крайне желательно. "

9 июля — Совет Труда и Обороны СССР (председатель Лев Каменев ) принял решение о закупке за границей тральщиков для разминирования вод Черного и Азовского морей от находящихся там минных полей.

12 сентября — СНК СССР разработал план по вопросу кораблестроения:

1. Осматривая заводы, можно выявить целесообразность включения в программу военного судостроения как на Севере, так и на Юге, поскольку к завершению строительства боевых кораблей можно приступить немедленно.
2. Инверт для военного кораблестроения в 1924/25 году 2,6 млн руб. из 5-миллионного резервного фонда, выделенного СНК на судостроение.
3. Отпуск 1 млн руб. из государственных средств на кораблестроительную военную программу, полученных от продажи непригодных к использованию кораблей «Морведы» за границу.

29 октября – Совет Труда и Обороны СССР принял решение приступить к восстановлению 7 единиц морского состава Красной Армии, хранившихся в военных портах (Балтика: крейсер «Светлана»; эсминцы «Примислав»; «Капитан Белли»; «Капитан Керн»; ПЛ «Форель»). "; Черное море: крейсер "Червона Украина"; эсминец "Корфу"), за невозможность их содержания в составе флота в период 1917–1923 гг., или незавершенные в Первую мировую войну. Эти корабли по своим элементам сохранили современную боевую ценность, а их восстановление вызывает затраты на постройку гораздо меньших размеров новых однотипных единиц.

1925

10 января 1925 г.:

Начальник Военно-морской инспекции ЦКК РКП(б) С.И. Гусев в докладе Президиуму ЦКК РКП(б) отмечал:

• Главное управление военной промышленности (ГУВП) не в состоянии организовать правильное управление заводами и правильное производство продукции на них даже в мирное время.

1. Управление заводом характеризуется бессистемностью, программы завода меняются несколько раз в год, заводы часто выполняют работы без каких-либо программ Центра, бывают случаи сдачи заказов без чертежей, материалов и технических условий.
2. На отдельных заводах нет контроля и совершенствования специального производства.
3. Систематический дефицит военной программы.
4. Высокие цены на выпускаемую продукцию и большой процент некачественной продукции.
5. Высокий процент обслуживающего персонала на заводах и низкая производительность труда.
6. Высокие накладные расходы и неудовлетворительные затраты, ведение бухгалтерского учета и отчетности.
7. Нецелевое расходование средств, высвобождаемых на реабилитацию заводов (субсидии)

• Ссуды, выданные на службу в размере расчетного назначения, не учитывают, выполнена ли военная программа за прошедший период и соответствует ли произведенная продукция техническим условиям. Такой порядок финансирования дает возможность ГУВП отчитываться за полученные деньги по наиболее высоким ценам на свою продукцию, а Военвед вынужден по этим ценам принимать продукцию ГУВП.
• Необходимо изменить финансирование ГУВП, установив выпуск кредитов на вооружение военного ведомства, так, чтобы финансирование ГУВП и оплата заказов производились на основании договора, заключаемого между военным ведомством и ГУВП.
• В связи с тем, что военные заводы не могут быть полностью загружены военными заказами, на многих из них было налажено производство мирной продукции. Недостаточное знание требований рынка приводит к тому, что разрабатываются такие ассортименты товаров, на которые рынок предъявляет очень слабый спрос, что приводит к нерентабельности мирного производства ГУВП. По отчету на конференции ГУУП в марте 1924 г. в 10 млн руб. Развитое мирное производство имеет изделия на 3,5 миллиона рублей, продать которые можно лишь за 500–900 тысяч рублей. Таким образом, получается, что нерентабельность мирного производства ГУВП покрывает за счет выделяемых им средств по военной смете.

2 февраля 1925 г.:

Р. И. Берзин (Берзиньш), представитель Реввоенсовета СССР , член коллегии Главной инспекции по чрезвычайным ситуациям Михаил Фрунзе , писал председателю Реввоенсовета СССР – «Военная промышленность имеет две основные задачи по отношению к военному ведомству:

• Подготовить заводы к выполнению мобилизационных планов военного ведомства на случай войны.
• Выполнение годовых заданий военного ведомства в мирное время.

25 мая 1925 года: Директива наркома по военным и морским делам СССР — председателя Реввоенсовета СССР Фрунзе (с 11.06.1925, Ворошилов) и начальника Военно-морского флота Красной Армии, член Реввоенсовета СССР В.И. Зоф ввел в эксплуатацию первый чартерный корабль Военно-Морского Флота Красной Армии. Устав морской службы ВМФ РККА регламентировал порядок службы на корабле и обязанности командира, офицеров и рядовых, а также разделял личный состав корабля по специальностям.

1926

16 марта: Реввоенсовет СССР принял решение утвердить смету кораблестроения и судоремонта на 1925/26 год.

28 мая: Начальник Морских сил Красной Армии В.И. Зоф направил в военно-морскую комиссию заместителю председателя РВС СССР И.С. Уншлихту докладную записку о необходимости принятия 5-летней программы строительства РККФ.

1927

30 июля 1927 года: Начальник Военно-морских сил Красной Армии Р. А. Муклевич и председатель Реввоенсовета СССР – наркомвоенмор Ворошилов направили циркулярное письмо. членам Реввоенсовета СССР, ПБК МСБМ, ПБК МСЧМ, командующему СВР и Ленинградским военным округом, Главнокомандующему Красной Армией Б.Н. Левичеву, П.Е. Дыбенко, начальник снабжения Красной Армии, С. Киров, первый секретарь Ленинградского обкома ВКП(б), и Н. П. Комаров, председатель исполкома Ленсовета, по итогам смотр Военно-морских сил Черного моря и поход кораблей Морских сил Балтийского моря.

Советский ВМФ в предвоенные годы (1937–1941).

30 декабря 1937 года Военно-Морской Флот Красной Армии был выделен в отдельный вид Вооружённых Сил – ВМФ СССР. На 1 января 1938 года надводный состав ВМФ СССР был небольшим – 3 линкора, 3 крейсера, 1 лидер и 17 эсминцев. Но подводный флот представлял собой грозную силу: 10 больших подводных лодок, 10 подводных минных заградителей, 78 средних подводных лодок и 52 малых подводных лодки.

В 1936–41 четыре лёгких крейсера проектов 26 и 26-бис, 3 лидера эсминцев проекта 1, 3 лидера эсминцев проекта 38, 1 эсминец проекта 20И, 28 эсминцев проекта 20И. проекта 7, 9 эсминцев проекта 7-У вступили в строй.

Иосиф Сталин надеялся на помощь со стороны нацистской Германии или Соединенных Штатов в развитии военно-морского потенциала. После пакта Молотова-Риббентропа нацистское правительство передало СССР военно-морские планы и оборудование, включая проекты «Бисмарк» линкора класса и завершенного немецкого крейсера «Лютцов» , в обмен на разрешение Кригсмарине использовать советские порты и военно-морские объекты в Северном Ледовитом океане . Адольф Гитлер сделал это, потому что он рассчитал, что военно-морская война сыграет небольшую роль в запланированном им вторжении в Советский Союз .

29 апреля 1939 года 34-летний Николай Кузнецов был назначен наркомом ВМФ. Он стал самым молодым наркомом Союза и первым моряком на этой должности. На протяжении всех предвоенных лет Кузнецов продолжал готовить флот к войне, учитывая опыт Зимней войны с Финляндией. В 1940–1941 гг. была разработана и введена в действие система оперативной готовности флотов и флотилий, целесообразность которой была оправдана в начале Великой Отечественной войны. Приказ 1941 года, изданный Наркоматом РККФ, требовал открывать зенитные батареи при появлении иностранной авиации над нашими базами - в марте над Либавой и Полярным обстреливали немецкие самолеты-разведчики (это вызвало недовольство Сталина и Кузнецову был объявлен выговор ).

К началу Великой Отечественной войны в состав морской эскадры РККФ входило 3 линкора, 7 крейсеров, 59 лидеров и эсминцев, 218 подводных лодок, 269 торпедных катеров, 22 сторожевых корабля, 88 тральщиков, 77 охотников за подводными лодками и ряд других кораблей и катеров. также вспомогательные суда. В постройке находилось 219 кораблей, в том числе 3 линкора, 2 тяжелых и 7 легких крейсеров, 45 эсминцев, 91 подводная лодка.

Советский флот во время Второй мировой войны

Основная статья: Советский Союз во Второй мировой войне

22 июня 1941 года в 3 часа ночи люфтваффе совершили авианалеты на главную базу Черноморского флота в Севастополе и на город Измаил .

Марка Советского Союза 1965 года, посвященная Герою Второй мировой войны.

В Севастопольской ВМБ с целью блокирования Черноморского флота на входной канал базы и в Северную бухту были заброшены электромагнитные мины. Самолеты противника столкнулись с огнем зенитной артиллерии и кораблей Дунайской военной флотилии. Воздушным атакам подверглись также Лиепайская и Рижская военно-морские базы. Магнитные мины были сброшены с самолетов в районе Кронштадта. Они разбомбили главную базу Северного флота – Заполярную. 22 июня, доложив в Кремль о налете на Севастополь, адмирал Кузнецов, не дожидаясь указаний сверху, приказал всем флотам: «Немедленно приступить к постановке минных полей по плану прикрытия».

Главным противником флота с началом войны стали не морские, а воздушные и сухопутные силы противника. Главным в боевой деятельности флота было оказание помощи морскому флангу сухопутных войск в обороне и наступлении (в годы войны до 85% боекомплекта корабельной артиллерии тратилось на береговые цели и до 40% на вылеты морской авиации были предприняты для атаки наземных войск).

Вторая по важности группа задач — нарушение морских коммуникаций противника, оборона его коммуникаций, уничтожение сил противника на море, нанесение ударов по объектам на его побережье и территории. Решая эти задачи, РККФ провел 88 боевых операций, 23 из которых были задействованы в армейских и фронтовых операциях.

Судьба Второй мировой и Великой Отечественной войн решалась на сухопутном фронте, поэтому планы флота и его действия зачастую подчинялись интересам сухопутных войск на морских направлениях. За годы войны ВМФ СССР перебросил на сухопутные фронты свыше 400 тысяч человек.

ВМФ России после распада Советского Союза

Будущие авианосцы

В 2005 году было объявлено, что ВМФ России планирует создать класс из двух-четырех новых авианосцев , производство которых может начаться в 2013–2014 годах с вводом в эксплуатацию в 2017 году. В Jane's заявили, что неясно, была ли «это финансируемая программа».

Президент России Дмитрий Медведев заявил в 2008 году, что Россия намерена построить атомные авианосцы в следующем десятилетии.

Выступая в Санкт-Петербурге 30 июня 2011 года, глава российского государственного холдинга «Объединенная судостроительная корпорация» заявил, что его компания рассчитывает начать проектирование нового авианосца в 2016 году, с целью начать строительство в 2018 году и добиться от авианосца достижения начальная эксплуатационная готовность к 2023 году. Несколько месяцев спустя, 3 ноября 2011 года, российская газета «Известия» сообщила, что план строительства военно-морского флота теперь включает (сначала) строительство новой верфи, способной строить большие корпусные корабли, после чего к 2023 году Москва построит четыре атомных авианосца. Представитель сообщил, что один авианосец будет передан в состав Северного флота ВМФ России в Мурманске , а второй будет дислоцироваться в составе Тихоокеанского флота во Владивостоке .

В феврале 2015 года российские СМИ сообщили, что Крыловский государственный научный центр в Санкт-Петербурге готовится к разработке еще одного авианосца. Конструкция проходила концептуальную проверку в лаборатории Крылова. О том, какая верфь сможет построить авианосец, не сообщалось. Один из проектов суперавианосца получил кодовое название « Проект 23000Э» или «Шторм». По состоянию на 2020 год проект еще не был одобрен, и, учитывая финансовые затраты, было неясно, будет ли он считаться приоритетным перед другими элементами модернизации ВМФ России.

года генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Рахманов , что наиболее подходящим для строительства нового авианосца в России является «Севмаш» .

В декабре 2021 года первый заместитель председателя Военно-промышленной комиссии России Андрей Ельчанинов. заявил в интервью, что строительство нового авианосца рассматривается в рамках новой Госпрограммы вооружения на 2024–2033 годы. В настоящее время ведутся работы по оценке финансовых и технологических рисков при строительстве такого корабля.

В новой военно-морской доктрине, утвержденной 31 июля 2022 года, упомянуто развитие на Дальнем Востоке новых современных судостроительных мощностей, в частности строительства крупных кораблей, таких как авианосцы.

В интервью 15 августа 2022 года глава Объединенной судостроительной корпорации модернизации « Северной верфи» Алексей Рахманов заявил, что компания готова построить любой крупный военный корабль, в том числе авианосцы, после завершения . Он также подтвердил, что в случае одобрения строительства нового авианосца большая часть работ будет выполнена на "Северной верфи" .

Фрегаты

Первоначальный заказ на шесть проекта 22350 «Адмирал Горшков фрегатов » был построен для ВМФ России. По состоянию на 2020 год завод «Северная верфь» в Санкт-Петербурге получил заказы на десять единиц, запланировано до 15. Первый корабль этого класса, «Адмирал Горшков», был заложен в 2006 году, спущен на воду 29 октября 2010 года, первоначально планировалось сдать к 2012 году. Второй энергоблок запущен, третий и четвертый находятся в стадии строительства. По состоянию на июнь 2017 года головной корабль класса «Адмирал Горшков» находился на испытаниях, сдача флоту ожидается к концу года. В 2019 году «Адмирал Горшков» совершил свое первое кругосветное плавание. Второй корабль «Адмирал Касатонов» был сдан Северному флоту в июле 2020 года. Дальнейшим развитием этого класса является проект 22350М, так называемый вариант класса «Супер Горшков», проектные работы по которому ведутся по состоянию на 2020 год.

Кроме того, шесть «Адмирал Григорович» фрегатов класса были заказаны и строятся на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде, первый из которых был заложен 18 декабря 2010 года, а сдача запланирована на 2013 год. Три из этих фрегатов служат на Черноморском флоте , а два — оставшаяся часть была продана в Индию, а треть также планировалось продать за границу. Головной корабль « Адмирал Григорович » вступил в строй 11 марта 2016 года. Второй и третий корабли «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров» сданы и находятся на вооружении Черноморского флота.

В марте и январе 2015 года издания Jane's Defense Weekly и NavyRecognition.com сообщили соответственно, что корветы проекта 20385 («Гремящий»), проекта 21631 («Буян-М»), проекта 22350 ( «Адмирал Горшков» ) и проекта 11356Р/М ( «Адмирал Григорович» ) и фрегаты зависели от немецких и украинских двигателей. В проектах 20385 и 21631 использовались немецкие дизели, а в проектах 22350 и 11356М — турбины украинской сборки. Учитывая санкции и противостояние из-за войны на Украине доступны с 2015 года. В результате Стерегущий» еще два корвета класса в феврале 2015 года были заложены « , эти компоненты не были , седьмой и восьмой в этом классе. -построены коломенские двигатели. Аналогичным образом силовая установка на агрегатах типа «Адмирал Горшков» (вслед за первыми двумя) была адаптирована для использования дизеля CODAG и газотурбинного двигателя российского производства («ОДК-Сатурн»). В ноябре 2020 года было объявлено, что Объединенная двигателестроительная корпорация начала поставку дизель-газовой силовой установки ДГТА М55Р, которая будет устанавливаться на фрегаты проекта 22350, начиная с «Адмирала Исакова» .

Подводные лодки

В рамках Государственной программы вооружения на 2011–2020 годы предполагалось построить и передать ВМФ России до 24 подводных лодок (как атомных, так и обычных).

Десантные корабли

Первый из новых "Иван Грен" десантных кораблей класса был заложен в 2004 году и спущен на воду в мае 2012 года. Корабль должен был быть передан ВМФ в 2013 году. " Иван Грен" был передан ВМФ в июне 2018 года. В 2010 году было объявлено о начале работ над вторым энергоблоком. Второй корабль, «Петр Моргунов» , был сдан в эксплуатацию в 2020 году, строятся еще несколько увеличенных судов этого класса.

Российские официальные лица вели переговоры о покупке четырех "Мистраль" десантных кораблей класса , но контракт был разорван после российского вторжения в Украину . 24 мая 2010 года министр обороны России заявил, что Россия ведет предварительные переговоры по контракту с Испанией, Нидерландами и Францией о покупке четырех «Мистраль» кораблей класса . Планировалось построить один корабль за рубежом, два — с участием российских кораблестроителей и как минимум один — в России. Министр также сообщил, что первые корабли этого типа будут базироваться на Северном и Тихоокеанском флотах. 24 декабря 2010 года президента Франции Николя Саркози администрация объявила, что будут построены два французских корабля класса «Мистраль» , «которые следует расширить за счет строительства еще двух». По мере продолжения проекта «Мистраль» возникали разногласия с аргументами о том, что корабли не нужны, что российские кораблестроители могли бы построить аналогичный корабль и что они стоят слишком дорого. В январе 2013 года вице-премьер РФ по оборонной промышленности Дмитрий Рогозин критически отозвался о покупке французских вертолетоносцев Mistral. Контракты, подписанные в 2011 году, подверглись критике и со стороны первого заместителя главы Военно-промышленной комиссии Ивана Харченко , который обвинил в этом бывшего министра обороны Анатолия Сердюкова . "Очень странно, что мы, учитывая наш климат, закупаем корабли для перевозки войск, которые не работают при температуре ниже семи градусов", - заявил Рогозин на общем собрании Академии военных наук 26 января 2013 года.

18 мая 2013 года было объявлено, что второй вертолетоносец класса «Мистраль» получит название «Севастополь» России и войдет в состав Черноморского флота в 2017 году. Предполагалось, что он будет базироваться на Новороссийской военно-морской базе, которую построил Спецстрой , строитель стратегической инфраструктуры. завершить к тому времени. Другие источники сообщили, что оба первых двух «Мистраль» вертолетоносца класса , «Владивосток» и «Севастополь», будут переданы Тихоокеанскому флоту в 2014 и 2015 годах соответственно после их завершения во Франции. Во Владивостоке для них ремонтировали 33-й причал.

3 сентября 2014 года президент Франции объявил, что из-за «недавних действий России в Украине » два корабля не будут доставлены. В ноябре 2014 года Франсуа Олланд приостановил поставку первых «Мистралей» в Россию из-за конфликта на востоке Украины. Олланд выдвинул два условия для поставки: соблюдение режима прекращения огня на Украине и политическое соглашение между Москвой и Киевом. 5 августа 2015 года было объявлено, что Франция должна выплатить России частичные платежи и оставить два корабля, первоначально произведенных для России.

2022–23 вторжение в Украину

В 2022 году ВМФ России принял участие во вторжении на Украину. , начиная с нападения на Змеиный остров в начале войны. Осада стала печально известной, когда украинские защитники сообщили российскому крейсеру «Москва» , флагману Черного моря; « Русский военный корабль, иди на хуй ». «Москва» затонула 14 апреля 2022 года после того, как вспыхнул пожар, вынудивший экипаж эвакуироваться. Украинские военные сообщили, что поразили корабль противокорабельными ракетами «Нептун» , однако российские военные это не подтвердили. Впоследствии корабль перевернулся и затонул, когда российский ВМФ пытался отбуксировать его в порт. Потопление « Москвы» — самая значительная потеря российского военно-морского флота со времен Второй мировой войны. Если утверждение Украины о том, что корабль был потоплен в результате ракетного удара, верно, то «Москва» является крупнейшим военным кораблем, потопленным в бою со времен Второй мировой войны . В последний раз военный корабль такого размера был потоплен чуть меньшим аргентинским крейсером ARA General Belgrano , который был потоплен британским королевским флотом в 1982 году во время Фолклендской войны . «Москва» была крупнейшим советским или российским кораблем, потопленным противником с тех пор, как немецкая авиация разбомбила советский линкор « Марат» в 1941 году. и первая потеря российского флагмана в военное время после потопления линкора «Князь Суворов» в 1905 году во время Цусимского сражения во время Русско-японской войны . , если заявления Украины верны, «Москва» может стать крупнейшим военным кораблем, когда-либо выведенным из строя или уничтоженным ракетой. По мнению Карла Шустера, капитана ВМС США в отставке и бывшего директора по операциям Тихоокеанского командования США Объединенного разведывательного центра

См. также

• ВМФ России
• Императорский Российский Флот
• Советский ВМФ

Внешние ссылки

• История ВМФ России. Архивировано 10 июня 2016 г. в Wayback Machine.
• Исторический очерк о российском флоте
• История Императорского Российского Флота