Леонардо Торрес Кеведо

В этом испанском имени первая, или отцовская, фамилия — Торрес , а вторая, или материнская, фамилия — Кеведо .

Самый отличный Леонардо Торрес Кеведо
Автохром Огюста Леона , 1921 год.
Рожденный	Леонардо Торрес Кеведо ( 1852-12-28 ) 28 декабря 1852 г. Молледо , Испания
Умер	18 декабря 1936 г. ( 1936-12-18 ) (83 года) Мадрид , Испания
Место захоронения	Кладбище Святого Исидора
Национальность	испанский
Образование	Официальная школа Корпуса дорожных инженеров Мадрида
Занятия	изобретатель математик инженер эсперанто
Годы активности	1876–1930
Известный	показывать Посмотреть список Introducing Floating-point arithmetic Inventing El Ajedrecista Electromechanical Arithmometer (Analytical machine) Telekino (Remote control) Astra-Torres airship Mooring mast Mount Ulia aerial ropeway Whirlpool Aero Car Binave (Catamaran) Camp-Vessel (Balloon carrier) Coordinate Indicator "Guide Torres" Dianemologo Deformable Fusiform Balloons Railway Interlocks T.Q. Projectable Pointer Didactic Projector Research in Analog computer Applied mathematics Logarithmic number system Formal language Digital data Founding and directing the Laboratory of Automation
Супруг	Луз Поланко и Наварро ( м. 1885 г.)
Дети	8, включая Гонсало Торреса Поланко
Награды	показывать Посмотреть список Civil Order of Alfonso XII (1906) Echegaray Medal (1916) Parville Prize (1916) Order of Charles III (1921) Military Order of Saint James of the Sword (1921) Legion of Honour (1922) Honorary degree University of Paris (1923) University of Coimbra (1925) Order of the Spanish Republic (1934)
Инженерная карьера
Дисциплина	Гражданское строительство Машиностроение Математическая инженерия Воздухоплавание Электромеханика Информатика Робототехника Военно-морская архитектура
Учреждения	Испанская королевская академия наук Королевская испанская академия Французская академия наук Латиноамериканское общество Америки Женевское общество физики и естествознания Аргентинское научное общество
Место N в Real Academia Española
В офисе 31 октября 1920 г. - 18 декабря 1936 г.
Предшественник	Бенито Перес Гальдос
Преемник	Мануэль Мачадо
Президент Королевского испанского математического общества
В офисе 4 декабря 1920 г. - 2 февраля 1924 г.
Предшественник	Зоэль Гарсиа де Галдеано
Преемник	Луис Октавио из Толедо и Сулуэты
Президент испанской секции Международного комитета мер и весов
В офисе 1921–1928
Предшественник	Франсиско де Паула Аррильяга-и-де Гарро
Преемник	Блас Кабрера
Президент Испанской королевской академии наук
В офисе 2 февраля 1928 г. - 31 октября 1934 г.
Предшественник	Хосе Родригес Каррасидо
Преемник	Блас Кабрера
Подпись

Леонардо Торрес Кеведо (англ. Испанский: [leoˈnaɾðo ˈtores keˈβeðo] ; 28 декабря 1852 — 18 декабря 1936) — испанский инженер-строитель, математик и изобретатель конца 19 — начала 20 веков. Он наиболее известен благодаря ряду гениальных изобретений в различных областях техники , включая механику, воздухоплавание и автоматизацию. Торрес был избран членом Испанской королевской академии наук в 1901 году и Real Academia Española в 1920 году, а также иностранным членом Французской академии наук в 1927 году. среди других учреждений.

Его первой новаторской работой был международный патент на систему канатной дороги в 1887 году для безопасного общественного транспорта людей, кульминацией которого стал 1916 год, когда был открыт Whirlpool Aero Car, расположенный в Ниагарском водопаде . В 1890-х годах Торрес сосредоточил свои усилия на аналоговых вычислениях . Он опубликовал «Алгебрические машины» (1895 г.) и «Машины-калькуляторы» (1901 г.), технические исследования, которые принесли ему признание во Франции за создание машин для решения действительных и сложных корней многочленов . Между 1902 и 1911 годами он внес значительный вклад в воздухоплавание, став изобретателем дирижаблей «Астра-Торрес» , нежесткой трехлопастной конструкции, которая помогла британской и французской армиям противостоять воздушному господству немецких цеппелинов во время Первой мировой войны . Эти задачи в области дирижаблестроения привели его к тому, что он стал ключевой фигурой в разработке систем радиоуправления в 1901–05 годах с помощью Telekine , в котором он заложил современные беспроводного дистанционного управления . принципы работы

В своей Лаборатории автоматизации, основанной в 1907 году, Торрес изобрел и построил одно из своих величайших технологических достижений — « Эль Ахедрециста» («Шахматист») 1912 года. электромагнитное устройство, способное играть в ограниченную форму шахмат, которое продемонстрировало возможность программирования машин следовать заданным правилам ( эвристике ) и положило начало исследованиям в области развития искусственного интеллекта . Его новаторские достижения включали разработку специального электромеханического калькулятора в его статье « Очерки по автоматике» 1914 года , где он также размышлял о мыслящих машинах, вводя концепции, которые до сих пор актуальны, такие как арифметика с плавающей запятой . Британский историк Брайан Рэнделл назвал это «увлекательным произведением, чтение которого стоит того, чтобы даже сегодня». Впоследствии он продемонстрировал возможность создания электромеханической аналитической машины , успешно создав в 1920 году вычислительную машину с управлением от пишущей машинки.

Другие проекты были задуманы до его выхода на пенсию в 1930 году, особенно заметные в военно-морской архитектуре, такие как Buque Campamento (Camp-Vessel, 1913), корабль для перевозки дирижаблей , прикрепленных к причальной мачте его творения. и Binave (корабль-близнец, 1916 г.), многокорпусное стальное судно с двумя гребными винтами и морскими двигателями . Помимо своей инженерной работы, Торрес выделялся в области литературы и был выдающимся оратором и сторонником эсперанто .

Ранние годы

Торрес родился 28 декабря 1852 года, в праздник Святых Невинных , в Санта-Крус-де-Игунья , Кантабрия, Испания. Его отец, Луис Торрес Вильдосола-и-Уркихо, был инженером-строителем в Бильбао , где работал инженером путей сообщения. Его матерью была Валентина Кеведо де ла Маса. Семья проживала по большей части в Бильбао, хотя они также проводили долгое время в семейном доме его матери в горном регионе Кантабрии. В детстве он проводил длительные периоды времени в разлуке с родителями из-за рабочих поездок. Поэтому о нем заботились родственники его отца, дамы Барренечеа, которые объявили его наследником своего имущества, что облегчило ему будущую независимость.

Он учился в средней школе в Бильбао, а затем отправился в Париж, в Колледж христианских братьев , чтобы завершить обучение в течение двух лет (1868 и 1869). где он познакомился с французской культурой, обычаями и языком и что в последующие годы это поможет ему в его научно-технических отношениях с личностями и научными учреждениями. В 1870 году его отца перевели, перевезя семью в Мадрид . В следующем году Торрес начал свое высшее образование в Официальной школе Корпуса дорожных инженеров . Он временно приостановил учебу в 1873 году, чтобы добровольно участвовать в защите Бильбао, который был окружен карлистскими войсками во время Третьей карлистской войны . После снятия осада Бильбао в 1874 году он вернулся в Мадрид и завершил учебу в 1876 году, заняв четвертое место в своем классе.

Карьера

Торрес начал несколько месяцев работать инженером-строителем на железнодорожных проектах, как и его отец, но его любопытство и желание учиться заставили его отказаться от вступления в Корпус и посвятить себя «думанию о своих вещах». Будучи молодым предпринимателем, унаследовавшим значительное семейное состояние, в 1877 году он немедленно отправился в долгое путешествие по Европе, посетив Италию, Францию ​​и Швейцарию, чтобы ознакомиться с научными и техническими достижениями того времени, особенно в зарождающейся области электричества. . Вернувшись в Испанию, он поселился в Сантандере , где продолжил самостоятельную исследовательскую деятельность.

Канатные дороги

Канатная дорога на горе Улия , открытая в 1907 году.

Эксперименты Торреса в области канатных дорог и канатных дорог начались очень рано, во время его проживания в городе, где он родился, Молледо. Там в 1887 году он построил первую канатную дорогу, охватывающую впадину глубиной около 40 метров (130 футов). Канатная дорога имела диаметр около 200 метров (660 футов), ее тянула пара коров с одним бревенчатым сиденьем. Этот эксперимент лег в основу его первой патентной заявки в Испании « Un sistema de camino funicle aéreo de alambres múltiples » («Многопроводная подвесная воздушная система»). для канатной дороги, с помощью которой он получил уровень безопасности, подходящий для перевозки людей, а не только грузов. Позже патент был распространен на другие страны: США, Австрию , Германию, Францию, Великобританию и Италию.

В канатных дорогах Торреса использовалась инновационная многоканатная система поддержки, в которой один конец троса прикреплен к фиксированным противовесам , а другой (через систему шкивов) к мобильным противовесам. В этой системе осевая сила, проходящая через тросы, постоянна и равна весу противовеса, независимо от нагрузки в челноке. В зависимости от этой нагрузки будет меняться отклонение переходных кабелей, которое будет увеличиваться при поднятии противовеса. Таким образом, коэффициент запаса прочности этих тросов прекрасно известен и не зависит от нагрузки челнока. Полученная конструкция очень прочная и остается безопасной в случае выхода из строя опорного троса. Позже он построил канатную дорогу через Рио-Леон в Валье-де-Игунья , Испания, которая была более быстрой и моторизованной, но по-прежнему использовалась исключительно для перевозки материалов, а не людей.

В 1889 году Торрес представил свою канатную дорогу в Швейцарии. страна, очень заинтересованная в этом виде транспорта в силу своего географического положения и которая уже начала использовать канатные дороги для массовых перевозок на линии Климзенхорн-Пилатус-Кульм. Однако он приостановил проект на несколько лет из-за как отказа швейцарских инженеров, так и комментариев и карикатур, появившихся в прессе этой страны. 30 сентября 1907 года Торрес ввёл в эксплуатацию первую канатную дорогу, пригодную для общественного транспорта людей, — воздушную канатную дорогу на горе Улия в Сан-Себастьяне . Путешествие составило 280 метров, с перепадом на 28 метров, продолжалось чуть более трех минут, и гондола могла вместить до 18 человек за каждую поездку. За реализацию проекта отвечало Общество инженерных исследований и работ Бильбао.

Аэромобиль над водоворотом на реке Ниагара , Канада.

Успешный результат работы канатной дороги этого типа дал ему возможность спроектировать испанский аэрокар в Ниагарском водопаде в Канаде. Канатная дорога длиной 550 метров представляет собой воздушную канатную дорогу, которая пересекает водоворот в Ниагарском ущелье на канадской стороне. Он движется со скоростью около 7,2 километров в час (4,5 миль в час). Нагрузка на кабельную перемычку составляет 9 тонн (9,9 коротких тонн), при коэффициенте безопасности кабелей 4,6. и перевозит 35 стоящих пассажиров на расстояние в один километр. Он был построен между 1914 и 1916 годами. Для его строительства и сборки на базе Общества инженерных исследований и работ была создана компания Niagara Spanish Aerocar Company Limited , обе компании продвигались Торресом, с капиталом в 110 000 долларов (примерно 3,3 миллиона долларов в 2023 году). , и запланированная концессия на 20 лет. Строительством руководил сын Торреса, Гонсало Торрес Поланко . Первые испытания он завершил 15 февраля 1916 года, а официальное открытие состоялось 8 августа и открылось для публики на следующий день. Канатная дорога с небольшими модификациями работает и по сей день без каких-либо происшествий, заслуживающих упоминания, и представляет собой популярную туристическую и кинематографическую достопримечательность.

В 1991 году Комиссия по паркам Ниагары получила Премию Леонардо Торреса Кеведо к 75-летию Aero Car в знак признания ее приверженности сохранению дизайна Торреса. Об этом факте напоминает мемориальная доска, установленная на валуне перед сувенирным магазином Aero Car: Международный исторический объект гражданского строительства. ИСПАНСКИЙ АЭРОКАР НИАГАРА. Дань уважения выдающемуся испанскому инженеру, спроектировавшему испанский аэрокар Niagara. Это был лишь один из его многочисленных выдающихся вкладов в инженерную профессию. Инженер Леонардо Торрес Кеведо (1852–1936). Построен в 1914–1916 гг. СБСЕ. Канадское общество гражданского строительства. 2010. Ассоциация инженеров Каминоса, Каналес и Пуэртос Испании. Испанский воздушный паром на Ниагаре .

Аналоговые вычислительные машины

Алгебраическая машина Торреса

С середины XIX века было известно несколько механических устройств, от интеграторов, умножителей до Аналитической машины Чарльза Бэббиджа . Работа Торреса в этом вопросе оформлена в рамках этой традиции, которая началась в 1893 году с презентации «Memória sobre las máquinas algébricas» («Память об алгебраических машинах») в Испанской королевской академии наук в Мадриде. Эта статья была прокомментирована в отчете Эдуардо Сааведры в 1894 году и опубликована в Revista de Obras Públicas . Сааведра рекомендовал профинансировать окончательный проект устройства.

Счетная машина Торреса в свое время считалась выдающимся событием в ходе испанской научной деятельности. В 1895 году он представил «Алгебрические машины» вместе с демонстрационной моделью на в Бордо Конгрессе Ассоциации развития наук и в Париже на Comptes rendus de l'Académie des Sciences . Позже, в 1900 году, он представил более подробную работу «Machines à Calculer» («Счетные машины») в Парижской академии наук . Комиссия, получившая благоприятную информацию от Марселя Депре , Анри Пуанкаре и Поля Аппеля , обратилась к академии с просьбой опубликовать ее: заключая: «Г-н Торрес дал теоретическое, общее и полное решение проблемы построения алгебраических и трансцендентных отношений с помощью машин; более того, он эффективно сконструировал машины, которые легко использовать для решения некоторых типов задач. алгебраические уравнения, которые часто встречаются в приложениях».

Эти машины исследовали математические и физические аналогии, лежащие в основе аналоговых вычислений или непрерывных величин, и способы механического установления связей между ними, выраженных в математических формулах. Исследование включало комплексные переменные и использовало логарифмическую шкалу . С практической точки зрения это показало, что такие механизмы, как поворот дисков, можно использовать бесконечно и с высокой точностью, так что изменения переменных были ограничены в обоих направлениях. С практической стороны Торрес разработал целую серию аналоговых счетных машин, полностью механических. В этих машинах использовались определенные элементы, известные как арифмофоры , которые состояли из движущейся части и индекса, позволяющего считывать количество в соответствии с указанным на нем положением. Указанная подвижная часть представляла собой вращающийся на оси градуированный диск или барабан. Угловые движения были пропорциональны логарифмам изображаемых величин. Между 1910 и 1920 годами, используя ряд таких элементов, Торрес построил машину, способную вычислять корни произвольных многочленов восьмого порядка, включая комплексные, с точностью до тысячных долей. Машина рассчитала следующую формулу: $\alpha ={\frac {A_{1}X^{a}+A_{2}X^{b}+A_{3}X^{c}+A_{4}X^{d}+A_{5}X^{e}}{A_{6}X^{f}+A_{7}X^{g}+A_{8}X^{h}}}\,$ где Х — переменная, а А ₁ … А ₈ — коэффициент каждого слагаемого. Учитывая случай α = 1, это становится следующей формулой, и можно получить корень алгебраического уравнения: $A_{1}X^{a}+A_{2}X^{b}+A_{3}X^{c}+A_{4}X^{d}+A_{5}X^{e}-A_{6}X^{f}-A_{7}X^{g}-A_{8}X^{h}=0\,$

Fusee sans fin (бесконечный шпиндель)

Вычисляя каждый член в логарифмическом масштабе, они могут быть рассчитаны только по суммам и произведениям типа A ₁ + a × log( X ), которые могут обрабатывать очень широкий диапазон значений, а относительная ошибка во время расчета постоянна независимо от размер значения. Однако для расчета суммы каждого члена необходимо точно получить log(u + v) из вычисленных значений log(u) и log(v) в логарифмическом масштабе. Для этого расчета Торрес изобрел механизм, названный «бесконечным шпинделем» (« fusee sans fin »), сложный дифференциал с косозубой передачей , который позволил механическое выражение зависимости $y=\log(10^{x}+1)$. Положив log(u) – log(v) = log(u/v) = V и используя u/v = 10 В, вычислите log(u + v) по следующей формуле: $\log(u+v)=\log(v(u/v+1))=\log(v)+\log(u/v+1)=\log(v)+\log(10^{V}+1)\,$, тот же метод, который лежит в основе современной электронной логарифмической системы счисления .

В дополнение к этой машине примерно в 1900 году Торрес изобрел другую с помощью небольших вычислений, используя шестерни и рычаги, чтобы получить комплексное решение квадратного уравнения X. ² – рХ + q = 0. Машины хранятся в музее Торреса Кеведо в Школе гражданского строительства Мадридского технического университета .

Аэростатика

Дирижабль Астра-Торрес №1 на авиасалоне 1911 года.

В 1902 году Торрес приступил к проекту нового типа дирижабля , который решил бы серьезную проблему подвески гондолы , подав заявку на патент во Франции на «Perfectionnements aux aerostats dirigibles» («Усовершенствования дирижаблей-аэростатов»). дополнен «Note sur le Calcul d'un ballon dirigeable a quille et suspentes interieures» («Заметки об расчете дирижабля с внутренней подвеской и килем»), который был вместе представлен Мадридской и Парижской академиям наук.

Торрес с моделью своего дирижабля в 1913 году.

В противоположность обычной цилиндрической оболочке и с целью минимизировать ее напряжение и последующую проницаемость Торрес разработал трехлопастную оболочку с тремя продольными кабелями (веревками), расположенными на пересечении каждых двух долей. Внутри оболочки на основе этих трех тросов должен был быть выполнен продольный каркас треугольного сечения , составленный из нежестких тросов, проницаемых тканевых покрышек, металлических тросов и лонжеронов. Продольные тросы и рама полностью «затвердевают» из-за превышения уровня давления газа, так что при надувании они будут действовать как внутренняя жесткая конструкция. Система, известная как «автожесткая». К концу того же года отчет Парижской академии наук был включен во французский журнал L'Aérophile . а краткое изложение на английском языке было опубликовано в британском The Aeronautical Journal .

В 1904 году Торрес был назначен директором Центра авиационных исследований в Мадриде «для технического и экспериментального изучения проблем аэронавигации и управления маневрами с дистанционными двигателями». В 1905 году при сотрудничестве армейского инженера капитана Альфредо Кинделана в качестве технического помощника он руководил строительством первого испанского дирижабля в Армейской военной аэростатической службе, расположенном в Гвадалахаре , которое было окончательно завершено в 1908 году. Новый дирижабль, названный Торрес Кеведо в его честь совершил несколько успешных испытательных полетов. Между 1907 и 1909 годами Торрес запросил улучшенные патенты на свой дирижабль во Франции. начало сотрудничества с Société Astra , новым аэронавтическим обществом, интегрированным в конгломерат нефтяного бизнесмена Анри Дойча де ла Мёрта и управляемым Эдуардом Сюркуфом , которому удалось купить патент с уступкой прав, распространяющихся на все страны, кроме Испании, что сделало использование указанной системы в стране бесплатно. Так, в 1911 году было начато строительство дирижаблей, известных как дирижабли «Астра-Торрес» , и Торрес должен был получать гонорар в размере 3 франков за каждый м³ каждого проданного дирижабля.

Дирижабль «Астра-Торрес», прикрепленный к переносному причальному столбу, 1913 год.

Чтобы найти решение множества проблем, с которыми сталкиваются инженеры дирижаблей при стыковке дирижаблей, Торрес также разработал проект «стыковочной станции». В 1910 году он предложил идею прикрепить носовую часть дирижабля к причальной мачте и позволить дирижаблю флюгеровать при изменении направления ветра. Использование возведенной на земле металлической колонны, к вершине которой непосредственно (тросом) крепилась бы носовая часть или форштевень, позволило бы пришвартовать дирижабль в любое время на открытом воздухе, независимо от скорости ветра. Кроме того, проект Торреса предусматривал улучшение и доступность временных посадочных площадок, где должны были швартоваться дирижабли с целью высадки пассажиров. Патент был представлен в феврале 1911 года в Бельгии, а затем во Франции и Великобритании в 1912 году, который он назвал «Усовершенствования в устройствах швартовки дирижаблей».

Статуя Леонардо Торреса Кеведо в Музее воздухоплавания и космонавтики (Мадрид) .

В Исси-ле-Мулино (юго-запад Парижа) в феврале 1911 года испытания «Астра-Торрес № 1» прошли успешно и имели вместимость 1600 м³. Он был быстрее, стабильнее и маневреннее, чем все предыдущие системы. Он получил приз «Депердюссен», и французская армия включила его в свои операции. В 1913 году передача Astra-Torres XIV ( HMA.No 3 Королевской военно-морской воздушной службе ) означала международное признание системы: этот корабль побил мировой рекорд скорости для дирижаблей, зафиксировав во время приема скорость 83,2 км/ч. испытаний, скорость которого при попутном ветре достигала 124 км/ч. Затем последовали другие дирижабли Astra-Torres, в том числе Pilâtre de Rozier (Astra-Torres XV), названный в честь авиатора Жана-Франсуа Пилатра де Розье , который при 23 000 м3 был такого же размера, как немецкие « Цеппелины », и мог развивать скорость около 100 м3. км/ч. Отличительная трехлопастная конструкция широко использовалась во время Первой мировой войны (1914–1918) державами Антанты для различных задач, в основном для защиты конвоев и противолодочной борьбы. Этот тип оболочки использовался в Соединенном Королевстве на дирижаблях Coastal , C Star и Северного моря .

В 1919 году Торрес спроектировал по предложению инженера Эмилио Эрреры Линареса трансатлантический дирижабль, получивший название Hispania , стремясь претендовать на честь первого трансатлантического перелета для Испании. Из-за финансовых проблем проект был отложен, и именно британцы Джон Алкок и Артур Браун пересекли Атлантику без посадок от Ньюфаундленда до Ирландии на Vickers Vimy за шестнадцать часов и двенадцать минут. двухмоторном самолете

Успех трехлопастных дирижаблей во время войны даже привлек внимание Императорского флота Японии , который приобрел « Ньюпор». АТ-2 в 1922 году, длиной почти 263 фута, максимальным диаметром 54 фута и объемом водорода 363 950 фут3. После истечения срока действия патента Торреса в том же году многие аэростаты этого класса продолжали производиться и в послевоенный период, в том числе аэростаты Французская компания Zodiac , повлиявшая на конструкцию большинства более поздних дирижаблей.

Радиоуправление: Телекино

Телекино: передатчик.

Телекино: приемник.

Торрес был пионером в области дистанционного управления . Он начал разрабатывать систему примерно в 1901 или 1902 году как способ испытания своих дирижаблей без риска для человеческих жизней. Для своего устройства он выбрал название «Телекино» как комбинацию двух греческих слов: «теле », что означает «на расстоянии», и «кино» , что означает «движение», в результате чего оба вместе означают «движение на расстоянии». Между 1902 и 1903 годами он подал заявку на патенты во Франции. Испания, и Великобритания, под названием «Systéme dit Télékine pour Commander à distance un mouvement mécanique» («Средство или метод управления механическими движениями на расстоянии или на расстоянии»). 3 августа 1903 года он представил Телекино Французской академии наук вместе с подробным воспоминанием и практической демонстрацией его членам. Для построения этой первоначальной модели Торрес получил помощь от Габриэля Кенигса , директора Механической лаборатории Сорбонны , и Октава Рошфора , которые сотрудничали, предоставляя беспроводной телеграфии . устройства

Продолжительность: 21 секунда. 0:21

Телекино работает

В то время как другие предложения по радиоуправлению были основаны на простой технике с ограниченным набором действий, известной как «включение/выключение», Торрес разработал метод управления любым механическим или электрическим устройством с различными рабочими состояниями с помощью кода , основанного на количестве импульсов. последовательно отправляются. Таким образом, одному импульсу соответствовало действие номер 1, двум импульсам - действие номер 2, трем импульсам - действие номер 3 и так далее. Телекино состоит из трех частей: приемника беспроводного телеграфа , многопозиционного переключателя и двух серводвигателей , которые могут приводить в движение механический элемент. Сигнал, передаваемый электромагнитными волнами , принимается антенной и преобразуется в электрические импульсы когерером. Каждый импульс приводит в действие электромагнит , который замыкает его вторичную цепь, заставляя многопозиционный переключатель перемещаться на один шаг вперед. Эта операция повторяется автоматически столько раз, сколько импульсов получили сигнал. Когда многопозиционный переключатель достигает своего конечного положения, батарея подает ток на выбранную клемму серводвигателя. Затем серводвигатель приводится в движение, вызывая известное и заранее определенное действие. Торрес мог выбирать разные позиции для рулевой двигатель и различные скорости для маршевого двигателя независимо. Он также мог управлять другими механизмами, такими как свет для включения или выключения и флаг для его одновременного поднятия или опускания. В частности, Торрес смог проделать со своими прототипами до 19 различных действий.

В 1904 году Торрес решил провести первые испытания Телекино , сначала на электрическом трехколесном наземном транспортном средстве. на фронтоне Бети-Джай в Мадриде с эффективной дальностью действия всего от 20 до 30 метров и считается первым известным примером радиоуправляемого беспилотного наземного транспортного средства (БНГ). В 1905 году Торрес испытал вторую модель Телекино, расположенную в лодке у пруда Каса -де-Кампо в Мадриде, достигнув расстояния примерно до 250 м. С террасы Клуба Маритимо дель Абра и при содействии президента Провинциального совета и других властей был проведен эксперимент с Телекино, дистанционно управляющим маневрами лодки с электрическим приводом Бискайя . Эти подвиги нашли отклик в международной прессе.

Празднование первых разработок в области дистанционного управления, 1901 год. Мемориальная доска IEEE на факультете гражданского строительства Мадридского технического университета .

25 сентября 1906 года в присутствии короля Альфонсо XIII и перед большой толпой он успешно продемонстрировал изобретение в порту Бильбао лодку «Бискайя» с людьми на борту, продемонстрировав дальность противостояния в 2 км. , проведя от берега Свидетель успеха этих испытаний Хосе Эчегарай подчеркнул, что «никто не двигает» Телекино, «он движется автоматически». Он был автоматом «определенного интеллекта, не сознательного, но дисциплинированного»; «Материальное устройство, не обладающее разумом, интерпретирующее, как если бы оно было разумным, инструкции, передаваемые ему в последовательности волн Герца ». Положительные результаты этого опыта побудили Торреса обратиться к испанскому правительству за финансовой помощью, необходимой для использования его Телекино для управления торпедами подводных лодок - технологической области, которая только начиналась. Его просьба была отклонена, что заставило его положить конец практическому применению Телекино .

В 2007 году престижный Институт инженеров по электротехнике и электронике (IEEE) отметил важную веху в области электротехники и вычислительной техники. в Телекино на основе исследовательской работы, разработанной в Мадридском техническом университете профессором Антонио Пересом Юсте , который был движущей силой номинации Milestone.

Официальный язык

В 1907 году Торрес ввел формальный язык для описания механических чертежей и, следовательно, механических устройств в Вене . Ранее я опубликовал «О системе обозначений и символов, предназначенных для облегчения описания машин» в Revista de Oras Públicas . По словам австрийского пионера компьютеров Хайнца Земанека , это было эквивалентно языку программирования для числового программного управления станками. Он определил таблицу символов, сборник правил и, как обычно в своих произведениях, применил их на примере. Этот символический язык раскрывает основные способности Торреса, как его способность обнаружить проблему, в данном случае социальную проблему происхождения и ее технические последствия, так и его способность творить – изобретать – чтобы дать рациональный, собственно технический ответ. По словам Торреса: «Бэббидж и Франц Рёло – и я полагаю, что и другие, хотя у меня нет о них известий – безуспешно пытались устранить это неудобство; но, хотя эти выдающиеся авторы потерпели неудачу, , не должно быть достаточным основанием для отказа от столь важного усилия». Бэббидж, Рело и Торрес потерпели неудачу. Мир машин существует без какого-либо другого символического языка, кроме начертательной геометрии .

Лаборатория автоматизации

В качестве члена руководящего комитета Совета по расширению исследований и научных исследований (Junta para Ampliación de Estudios e Investigaciones Científicas), созданного в 1907 году для содействия исследованиям и научному образованию в Испании, Торрес сыграл ведущую и решающую роль в создании трех ключевых государственных агентств, которые стали образцом поддержки Советом исследований независимо от дисциплины: Лаборатории автоматизации (1907 г.), директором которой он был назначен, строительство приборов – Товарищество лабораторий (1910 г.) – объединение государственных лабораторий и мастерских – и Институт научных материалов (1911 г.) – бюджетные ассигнования.

Лаборатория автоматики выпускала самые разнообразные приборы; он не только создавал свои собственные изобретения, но также предоставлял услуги и поддержку университетам и исследователям Совета. Торрес, физик Блас Кабрера и Хуан Коста, руководитель мастерской, совместно сконструировали несколько научных приборов (электромагнит типа Вейсса, рентгеновский спектрометр , механизм дистанционного управления, весы Бунге, резервуар переменной высоты). с микрометрическими движениями для магнитно-химических измерений и некоторые другие). Анхель дель Кампо , руководитель отдела спектроскопии Лаборатории физических исследований и учитель Мигеля А. Каталана , заказал мастерской Торреса спектрографическое оборудование; Мануэль Мартинес Риско запросил интерферометр с переменным расстоянием типа Майкельсона; Хуан Негрин запросил сталагмометр , а Сантьяго Рамон-и-Кахаль заказал микротом и панмикротом, а также проектор для кинопоказов. В 1939 году Лаборатория автоматизации положила начало Институту Торреса Кеведо Испанского национального исследовательского совета (CSIC).

Шахматный автомат: Шахматист

«Шахматист» №1. 1 (Шахматист), полный вид.

«Шахматист» № 2, вид изнутри.

В начале 1910-х годов Торрес начал конструировать шахматный автомат, который он назвал El Ajedrecista (Шахматист). В отличие от Турка и Аджиба , Эль-Ахедрециста имела настоящую интегрированную автоматизацию и могла автоматически разыгрывать эндшпиль с королем и ладьей против короля из любой позиции, без какого-либо вмешательства человека.

В основании фигур была металлическая сетка, которая замыкала электрическую цепь, кодирующую их положение на доске . Когда черный король перемещался вручную, алгоритм рассчитывал и выполнял следующий лучший ход для белого игрока. Если незаконный ход противник сделал , автомат сигнализировал об этом, включив свет. Если игрок противника сделает три незаконных хода, автомат перестанет играть. Автомат не ставит мат ни за минимальное количество ходов, ни всегда за 50 ходов, отведенных правилом пятидесяти ходов , из-за простого алгоритма расчета ходов. Однако каждый раз он ставил мат противнику. Клод Шеннон в своей работе «Программирование компьютера для игры в шахматы» (1950) отмечал, что машина Торреса была весьма продвинутой для того периода. Устройство считается первой компьютерной игрой в истории.

Этот пример, записанный в портативной игровой нотации, показывает, как белые ставят мат черному королю, следуя алгоритму Торреса:

[FEN "8/8/1k6/8/R7/8/5K2/8 w - - 0 1"]

1. Rh4 Kc5 2. Kf3 Kd5 3. Ke3 Kd6 4. Rh5 Kc6 5. Ke4 Kd6 6. Rg5 Kc6 7. Kd4 Kd6 8. Rg6+ Kd7 9. Kd5 Ke7 10. Rh6 Kf7 11. Ra6 Ke7 12. Rb6 Kf7 13. Ke5 Ke7 14. Rb7+ Kd8 15. Ke6 Kc8 16. Rh7 Kb8 17. Rg7 Ka8 18. Kd6 Kb8 19. Kc6 Ka8 20. Kb6 Kb8 21. Rg8#

Дебютировавший в Парижском университете в 1914 году, он вызвал большой ажиотаж. Его внутреннюю конструкцию опубликовал Анри Виньерон во французском журнале La Nature . 6 ноября 1915 года журнал Scientific American в Приложении 2079, стр. 296–298 опубликовал иллюстрированную статью под названием «Торрес и его замечательные автоматические устройства. Он заменил бы человеческий разум машинами». Вкратце это было следующим образом:

«Изобретатель утверждает, что необходимо лучше определить пределы, в которых мышление действительно необходимо, и что автомат может делать многие вещи, которые обычно относят к мысли».

Сын Торреса, Гонсало, показывает автомат Норберту Винеру на Парижской конференции 1951 года.

В 1922 году Торрес завершил проект конструкции своего второго шахматиста, который он представил в 1923 году в Париже. Он был более элегантным и технически совершенным. Механические рычаги для перемещения фигур были заменены на электромагниты, расположенные под доской. Эта версия включала граммофон с голосовой записью, объявляющей мат, когда компьютер выиграл игру. Его сын Гонсало демонстрировал усовершенствованную машину на нескольких международных встречах, представив ее более широкой аудитории на Парижской конференции по кибернетике 1951 года, где ее объяснили Норберту Винеру . Эль Ахедрециста также победил Савиелли Тартаковера на конференции, став первым гроссмейстером , проигравшим машине. Позже он был продемонстрирован на Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году. Хайнц Земанек описал его как «исторический свидетель искусства автоматов, намного опередившего свое время». Торрес создал совершенный алгоритм с шестью подправилами, которые он реализовал с помощью технологических средств того времени, в основном с помощью рычагов , шестерен и реле .

Очерки по автоматике

Принято считать (см. Metropolis and Worlton 1980), что работа Чарльза Бэббиджа над механическим цифровым компьютером с программным управлением, которую он начал в 1835 году и продолжал время от времени до своей смерти в 1871 году, была полностью забыта и была признана лишь с опозданием. как предшественник современного цифрового компьютера. Ладгейт, Торрес-и-Кеведо и Буш опровергают это убеждение, и все они внесли потрясающий вклад, который заслуживает более широкой известности.

— Брайан Рэнделл , презентация в Массачусетском технологическом институте (1980 г.), напечатано в Annals of the History of Computing , IEEE (октябрь 1982 г.)

Леонардо Торрес Кеведо, автор Кристиан Франзен, в журнале La Illustration Española y Americana , 15 марта 1916 года.

19 ноября 1914 года Торрес опубликовал «Очерки по автоматике. Ее определение. Теоретическое расширение ее применения» в журнале Revista de Oras Públicas . Он был переведен на французский язык под названием «Очерки автоматизации» в « Общем обзоре чистых и прикладных наук» , 1915, стр. 601–611, Том. 2.

Это основная письменная работа Торреса на тему, которую он назвал «Автоматика» , «еще один тип автоматов, представляющий большой интерес: те, которые имитируют не простые жесты, а продуманные действия человека и которые иногда могут его заменить». Он провел различие между более простым типом автомата, имеющим неизменные механические связи, и более сложным, интересным типом, у которого отношения между рабочими частями изменяются «внезапно, когда возникают необходимые обстоятельства». Такой автомат должен иметь органы чувств, то есть « термометры , магнитные компасы , динамометры , манометры », и конечности, как их называл Торрес, механизмы, способные выполнять инструкции, исходящие от органов чувств. Автомат, постулируемый Торресом, сможет принимать решения, если «правила, которым должен следовать автомат, точно известны».

В статье представлена ​​основная связь между Торресом и Бэббиджем. Он дает краткую историю усилий Бэббиджа по созданию механической разностной машины и аналитической машины . Он описал аналитическую машину как пример своей теории о потенциальной мощности машин и воспринимает проблему разработки такой машины как вызов своим навыкам изобретателя электромеханических устройств. Содержит полную конструкцию (хотя Торрес считал ее теоретической, а не практической) машины, способной полностью автоматически вычислять значение формулы. $a^{x}(y-z)^{2}$, для последовательности наборов значений задействованных переменных. Здесь демонстрируются хитрые электромеханические приспособления для хранения десятичных цифр, выполнения арифметических операций с помощью встроенных таблиц функций и сравнения значений двух величин. Вся машина должна была управляться из программы, доступной только для чтения (в комплекте с условиями для условного ветвления ), представленной структурой проводящих областей, установленных вокруг поверхности вращающегося цилиндра.

В статье также была представлена ​​идея арифметики с плавающей запятой , которая, по словам историка Рэнделла, была описана «почти случайно». видимо, не осознавая значимости открытия. Торрес предложил формат, который показал, что он понимает необходимость мантиссы фиксированного размера, которая в настоящее время используется для данных с плавающей запятой. Он сделал это следующим образом:

«Очень большие числа в механических вычислениях так же смущают, как и в обычных вычислениях (Бэббидж планировал использовать 50 колес для представления каждой переменной, но даже в этом случае их было бы недостаточно, если бы не прибегнуть к средствам, которые я укажу позже, или к другим В них их обычно избегают, представляя каждую величину небольшим числом значащих цифр (от шести до восьми, самое большее, за исключением исключительных случаев) и указывая при необходимости через запятую или ноли порядок величины. единиц, представленных каждой цифрой .

Иногда также, чтобы не писать много нулей, записываем величины в виде n x 10 $^{m}$.

Мы могли бы значительно упростить это написание, произвольно установив эти три простых правила:

1. n всегда будет иметь одинаковое количество цифр (например, шесть).

2. Первая цифра n будет порядка десятых, вторая – сотых и т. д.

3. Каждую величину запишем в виде: n ; м .

Таким образом, вместо 2435,27 и 0,00000341682 будет соответственно 243527; 4 и 341862; −5.

Я не указал предела значения показателя степени, но очевидно, что при всех обычных вычислениях он будет меньше ста, так что в этой системе будут записываться все величины, которые участвуют в вычислениях. только восемью или десятью цифрами».

Статья заканчивается сравнением преимуществ электромеханических устройств, которые были всем, что было доступно Бэббиджу. Он устанавливает, что Торрес был бы вполне способен создать электромеханический компьютер общего назначения более чем на 20 лет раньше своего времени, если бы присутствовала практическая необходимость, мотивация и финансирование.

Аналитические машины

Электромеханический арифмометр Торреса Кеведо 1920 года, который использовал удаленную пишущую машинку для отправки команд на электромеханический калькулятор и распечатки его результатов после вычисления.

Торрес решил доказать свои теории серией рабочих прототипов. Он дважды, в 1914 и в 1920 годах, продемонстрировал, что все зубчатые механизмы вычислительной машины, подобной машине Бэббиджа, могут быть реализованы с использованием электромеханических деталей. Его аналитическая машина 1914 года использовала небольшую память, оснащенную электромагнитами, способную вычислять p × q – b.

В 1920 году, чтобы отпраздновать 100-летие изобретения арифмометра , он представил на Парижской конференции «Арифмометр Электромеханический» (Электромеханический Арифмометр), который состоял из арифметического устройства, подключенного к (возможно, удаленному) пишущей машинке, на котором можно было выполнять команды. набираться, а результаты распечатываться автоматически (например, «532 × 257» и «=" с пишущей машинки). Этот калькулятор не был программируемым, но мог печатать числовое значение ответа. С точки зрения пользовательского интерфейса эту машину можно рассматривать как предшественник современных компьютеров, которые используют клавиатуру в качестве интерфейса ввода . С точки зрения использования также предполагалось, что расчеты можно будет производить удаленно, протянув электрические провода , и считается элементарной версией сегодняшних онлайн-систем, использующих линии связи. Торрес не думал о создании такой машины в коммерческих целях, а рассматривал ее как средство демонстрации своих идей и методов.

Более того, в своей статье 1920 года об электромеханическом арифмометре он указал на необходимость того, чтобы различные автоматические машины представляли непрерывные числа как конечные дискретные значения и выполняли обработку и суждение, что соответствует текущим цифровым данным .

Военно-морские проекты

Леонардо Торрес Кеведо (1917). Портрет Хоакина Сорольи в Латиноамериканском обществе Америки в Нью-Йорке.

В те дни, когда ожидалось начало Великой войны , Торрес спроектировал транспортный корабль, предназначенный для сопровождения флотов. 30 июля 1913 года он запатентовал Buque Campamento («Лагерное судно»). дирижабль-баллон с причальной мачтой и трюмом, достаточно большим, чтобы вместить до двух надувных единиц, а также баллоны с водородом . Он задумался о возможности объединения таким образом воздухоплавания с военно-морским флотом, предложив свой патент компании Vickers Limited , хотя конгломерат не проявил интереса к проекту. Затем Торрес связался с адмиралом Реджинальдом Бэконом , который 17 марта 1914 года написал из Ковентри Артиллерийского завода , что «опыт военно-морского флота неизменно показывает, что любые вспомогательные суда, находящиеся на борту корабля, имеют очень мало реальной пользы». Несколько лет спустя, в 1922 году, испанский флот построит настоящий дирижабль « Дедало » для использования в войне против Марокко .

В 1916 году Торрес запатентовал в Испании новый тип корабля — многокорпусное стальное судно, получившее название «Бинаве» («Корабль-близнец»). Он подал заявку на патент в Соединенном Королевстве под названием «Усовершенствования кораблей» в 1917 году. и он был построен в Бильбао в 1918 году, совершив несколько тестовых рейсов, таких как успешный рейс туда и обратно в Сантону 28 сентября. Испытания возобновятся в 1919 году, свидетельство о реализации патента будет получено 12 ноября того же года. Он привнес в эту конструкцию новые особенности, в том числе два судовых двигателя Hispano-Suiza мощностью 30 л.с. , а также возможность изменять ее конфигурацию во время плавания, расположив два руля направления в корме каждого поплавка, а также разместив гребные винты в кормовой части , что сделало ее похожей на современную. катамараны .

Другие изобретения и прочая деятельность

Торрес в 1917 году

Помимо вышеупомянутых изобретений, Торрес запатентовал «Индикатор координат» (1901 г.), чтобы направлять людей по городам с помощью механической системы сигналов, расположенных на уличных фонарях , который он предложил для Мадрида и Парижа под названием «Гид Торреса». «Дианемолого» (1907 г.), аппарат для копирования речи в том виде, в котором она произносится, без необходимости стенографии , «Деформируемые веретенообразные воздушные шары» (1914 г.), веретенообразная оболочка с переменным сечением в зависимости от объема содержащегося водорода, и «Железнодорожные блокировки TQ» (1918 г.), блокировка его собственной разработки для защиты движения поездов на определенной территории.

В последние годы своей жизни Торрес обратил свое внимание на область образовательных дисциплин , чтобы исследовать те элементы или машины, которые могли бы помочь педагогам в их задаче. Запатентовал усовершенствования пишущих машинок (1922-23), на полях нумерация страниц книг (1926), "Puntero Proyectable" (Проектируемый указатель, 1930 г.), и «Дидактический проектор» (Didactic Projector, 1930). Проецируемый указатель основан на тени , создаваемой непрозрачным телом, которое движется близко к проецируемой пластине, и эта тень используется в качестве указателя. Для этого он разработал шарнирную систему, которая позволяла перемещать по желанию говорящего точку или точки рядом с проекционной пластиной, позволяя обозначать интересующие области на прозрачности . Дидактический проектор улучшил способ слайдов на стеклянных пластинах для проецирования. размещения

эсперанто

Леонардо Торрес Кеведо. La Libertad , 1923 год. Карикатура из газеты

В начале 1900-х годов Торрес выучил международный язык эсперанто и всю свою жизнь был защитником этого языка. С 1922 по 1926 год участвовал в работе Международного комитета интеллектуального сотрудничества Лиги Наций . предлагая в первый день заседания следующее предложение: «Комитет, убежденный в полезности искусственного вспомогательного языка для облегчения научных связей между различными народами, учреждает подкомитет, отвечающий за изучение с помощью экспертов различных решений которые были предложены». Хотя почти половина членов комитета высказались за эсперанто, это предложение встретило решительное сопротивление со стороны некоторых других участников. В 1925 году он участвовал в качестве официального представителя испанского правительства в «Конференции по использованию эсперанто в чистых и прикладных науках», состоявшейся в Париже, вместе с Висенте Инглада Орсом и Эмилио Эррера Линаресом . В том же году он присоединился к Почетному комитету Испанской ассоциации эсперанто (HEA), основанной Хулио Мангадой , и защищал язык на других форумах до своей смерти в 1936 году.

Испанско-американский технологический словарь

В 1910 году Торрес отправился в Аргентину с инфантой Изабель, чтобы присутствовать на Международном научном конгрессе, проходившем в Буэнос-Айресе , одном из мероприятий, организованных в ознаменование столетия независимости Аргентины . На конгрессе он вместе с аргентинским инженером Сантьяго Барабино предложил создать испано-американский совет по научным технологиям, который в конечном итоге стал «Международным испано-американским союзом библиографии и научной терминологии». Первой задачей была публикация технологического словаря испанского языка для решения проблем, вызванных растущим использованием научных и технологических неологизмов, а также адаптацией слов из других языков, столкнувшихся с лавиной иностранных терминов. В результате работы этого совета Diccionario Tecnológico Hispanoamericano (Латиноамериканско-американский технологический словарь) первоначально был опубликован в виде брошюр между 1926 и 1930 годами, хотя его полное издание вышло только в 1983 году, а второе расширенное издание вышло в 1990 году.

Отличия

Торрес получает медаль Эчегарая Испанской королевской академии наук в 1916 году.

В 1901 году за проделанную в эти годы работу Торрес поступил в Испанскую королевскую академию наук которой он был с 1928 по 1934 год. В 1910 году он стал членом-корреспондентом Аргентинского научного . В 1916 году король Испании Альфонсо XIII наградил медалью Эчегарай ; его а в 1918 году он отклонил предложение занять должность министра развития . В 1920 году он был принят в Реалистическую академию Испании , чтобы занять место N, освободившееся после смерти Бенито Переса Гальдоса . В своей речи он смиренно заявил:

«Вы ошиблись, выбрав меня, поскольку у меня нет того минимума культуры, который требуется от академика. Я всегда буду чужаком в вашем мудром и ученом обществе. Я родом из очень отдаленных стран. Я не занимался ни литературой, ни искусством, ни ни философия, ни даже наука, по крайней мере в ее высших степенях… Моя работа гораздо скромнее, я провожу свою занятую жизнь, решая практические задачи по механике, моя лаборатория — слесарная мастерская, более полная, лучше собранная, чем те, которые обычно известны под этим названием; но предназначено, как и все, проектировать и строить механизмы…»

Церемония поступления Торреса в Real Academia Española . Он вступил в должность с речью под названием «Проект Испано-американского международного союза научной библиографии и технологий» 31 октября 1920 года.

В том же году он был избран президентом Королевского испанского математического общества и занимал эту должность до 1924 года и стал членом кафедры механики Парижской академии. С 1921 по 1928 год он стал президентом испанской секции Международного комитета мер и весов , где благодаря своему опыту в разработке приборов способствовал совершенствованию измерений, производимых в лабораториях Международного бюро мер и весов ( МБМВ). В 1923 году Сорбонна присвоила ему звание почетного доктора. и стал почетным академиком Женевского общества физики и естествознания . В 1925 году он был назначен членом-корреспондентом Латиноамериканского общества Америки . В 1927 году он был назван одним из двенадцати иностранных ассоциированных академиков Французской академии наук , набрав 34 голоса за его вступление, превзойдя Эрнеста Резерфорда (4 голоса) и Сантьяго Рамона-и-Кахаля (2 голоса). Между 1906 и 1934 годами он также получил следующие награды:

• Большой крест Гражданского ордена Альфонсо XII (1906 г.)
• Премия Парвилля Французской академии наук (1916 г.)
• Большой крест ордена Карла III (1921 г.)
• Большой крест Военного ордена Святого Иакова Меча (1921 г.)
• Командор Ордена Почетного легиона (1922).
• Почетный доктор Университета Коимбры (1925).
• Оркестр Большого креста Ордена Испанской Республики (1934 г.)

Личная жизнь и смерть

В 1885 году Торрес женился на Лус Поланко-и-Наварро в Портолине ( Мольедо ), от которого у него было восемь детей: Леонардо (умер в возрасте 2 лет), Гонсало (позже его соратник), Лус, Валентина, Луиза, Хулия, Леонардо и Фернандо. После смерти первого сына в 1889 году он переехал с семьей в Мадрид с твердым намерением воплотить в жизнь проекты, задуманные им в предыдущие годы. За это время он посетил Атенеум в испанской столице, литературные собрания в Café Suizo и Elipa, но в целом не участвовал в дебатах и ​​дискуссиях политического характера. Он много лет жил на улице Вальгаме Диос № 3.

18 декабря 1936 года, после прогрессирующей болезни, Торрес умер в доме своего сына Гонсало в Мадриде, в разгар гражданской войны в Испании , за десять дней до своего восемьдесят четвертого дня рождения. Он был похоронен на монументальном кладбище Святого Исидора .

Наследие

Мудрый испанский инженер Торрес Кеведо – сегодня иностранный сотрудник нашей Академии наук – который, возможно, является самым выдающимся изобретателем нашего времени, по крайней мере, с точки зрения механизмов, не побоялся в свою очередь заняться проблемой Бэббиджа.

Какие перспективы открывают такие чудеса для возможностей будущего в отношении сведения к чисто механическому процессу любой операции, подчиняющейся математическим правилам!» Путь в этой области был открыт почти три столетия назад гением Паскаля; В последнее время гению Торреса Кеведо удалось проникнуть в регионы, доступ к которым он априори никогда бы не осмелился предположить.

- Морис д'Окань , Люди и предметы науки , 1930 г.

Институт физических и информационных технологий «Леонардо Торрес Кеведо» (ИТЕФИ), Мадрид.

После смерти Торреса в 1936 году печальные обстоятельства, в которых находилась Испания во время гражданской войны, означали, что его смерть осталась незамеченной. Однако такие газеты, как The New York Times и французский математик Морис д'Окань, опубликовали в 1937 и 1938 годах некрологи , восхваляющие его инженерную и исследовательскую работу, причем последний провел несколько конференций в Париже и Брюсселе .

В годы после его смерти Торрес не был забыт. Созданный в 1939 году Испанский национальный исследовательский совет (CSIC), архитектор Рикардо Фернандес Вальеспин получил заказ на проект и строительство большого здания в Мадриде для размещения нового Института прикладной физики «Леонардо Торрес Кеведо», строительство которого было завершено. в 1943 году. Он посвящен «проектированию и производству инструментов, а также исследованию механических, электрических и электронных проблем» и стал зародышем нынешнего Института физических и информационных технологий «Леонардо Торрес Кеведо» (ITEFI) .

выбрал В 1940 году его имя было среди тех, кого филантроп Арчер Милтон Хантингтон для надписи на здании Латиноамериканского общества Америки .

В 1953 году начались памятные мероприятия к столетию со дня его рождения. который состоялся в Испанской королевской академии наук с участием высоких академических, научных и университетских деятелей из страны и за рубежом, среди них Луи Куффиньяль , Шарль Ламберт Маннебак и Альдо Гиззетти .

В его честь были выпущены две почтовые марки в 1955 и 1983 годах, последняя рядом с изображением Ниагарской канатной дороги.

В 1965 году городской совет Мадрида установил ему памятную доску в здании его резиденции по адресу Вальгаме Диос, 3, сообщив жителям Мадрида, что «в этом месте живет ученый, принесший столько славы Испании».

Статуя Леонардо Торреса Кеведо на площади Пласа-де-ла-Сьенсия в Сантандере, Испания.

Фонд Леонардо Торреса Кеведо (FLTQ) был создан в 1981 году под его именем как некоммерческая организация для содействия научным исследованиям в рамках Университета Кантабрии и подготовки специалистов в этой области. Штаб-квартира Фонда находилась в Школе гражданского строительства Университета Кантабрии .

В 1983 году Национальную премию за исследования Леонардо Торреса Кеведо Испании учредило Министерство науки для признания заслуг испанских учёных и исследователей в области техники.

Бронзовая статуя на каменном постаменте была установлена ​​в 1986 году по случаю пятидесятилетия со дня его смерти. Работа была заказана скульптору Рамону Муриедасу и расположена в Санта-Крус-де-Игунья , городе, где родился Торрес.

19 июля 2008 года Национальная лотерея Испании отметила столетие дирижабля Торрес Кеведо, построенного в Гвадалахаре, который положил начало испанским ВВС . В том же году был открыт Центр Леонардо Торреса Кеведо в Санта-Крус-де-Игунья , посвященный его жизни и творчеству.

28 декабря 2012 года Google отпраздновал свое 160-летие дудлом Google . В том же году компания также отметила 100-летие El Ajedrecista , подчеркнув, что это чудо своего времени и его можно считать «дедушкой» современных видеоигр. 7 ноября совместно со Школой телекоммуникационной инженерии Мадридского технического университета была организована конференция , на которой были представлены устройства, разработанные испанским инженером.

8 августа 2016 года было отмечено 100-летие Whirlpool Aero Car за его бесперебойную работу без каких-либо происшествий. На церемонии также присутствовали члены семьи Торрес Кеведо, которые специально приехали из Испании для участия в праздновании годовщины, и Карлос Гомес-Мугика , посол Испании в Канаде. По словам Комиссии по паркам Ниагары председателя Дженис Томсон , «празднования этого утра позволили нам должным образом отметить важную веху в истории Комиссии по паркам Ниагары, одновременно признавая достижения и отдавая дань уважения Леонардо Торресу Кеведо, который своей работой сделал неизгладимое впечатление как на инженерную профессию, так и на туристическую индустрию здесь, в Ниагаре».

Портрет Леонардо Торреса Кеведо. Испанский фонд науки и технологий , Эвлогия Мерле.

был представлен В 2022 году в Сантандере новый турбопарус , La Fura dels Baus La Naumon , большая белая конструкция, у основания которой выделяется фигура Леонардо Торреса Кеведо, именем которого и было названо устройство. 4 июля флагманский авиаперевозчик Iberia получил пятый из шести самолетов Airbus A320neo, запланированных на этот год. Этот A320neo с регистрацией EC-NTQ носит имя «Леонардо Торрес Кеведо» в честь испанского изобретателя.

5 мая 2023 года Институт Сервантеса открыл Каха-де-лас-Летрас , где будет храниться наследие Леонардо Торреса Кеведо «в память». Среди депонированных предметов — письма и рукописи; дюжина изданий с книгами, монографиями и каталогами; открытки и график спроектированной им канатной дороги на Ниагарский водопад, а также Веха, присуждаемая Институтом инженеров по электротехнике и электронике , в знак признания выдающегося инженера в разработке дистанционного управления в 1901 году с помощью Телекино . Внучка Торреса Мерседес Торрес Кеведо выразила благодарность учреждению от имени всех своих потомков за то, что они приветствовали наследие ее деда, и «гордость» всех них за научную и гуманистическую работу, которую он выполнял на протяжении всей своей жизни. Его наследие было передано в ящик под номером 1275, а ключи оказались в руках его потомков и самого учреждения.

В художественной литературе

Леонардо Торрес Кеведо — главный герой романа Los Horres del escalpelo (Ужасы скальпеля, 2011), написанного Дэниелом Маресом . Сюжет повествует о том, как испанский инженер отправляется в Лондон в 1888 году, чтобы найти шахматиста Мельцеля , механический автомат, который, как считалось, был утерян на протяжении десятилетий. Вместе с Раймундо Агирре, вором и убийцей, который утверждает, что знает ключ к разгадке потерянного автомата, он начинает поиски в преступном мире Лондона и высшем обществе Викторианской эпохи. Поиски прерываются из-за того, что улицы района Уайтчепел заполняют трупы проституток, из-за чего Торрес и его напарник Агирре включаются в охоту на Джека-Потрошителя .

Публикации

• «Алгебраические машины», Записки Академии наук (1895 г.)
• «Счетные машины», Мемуары, представленные различными учеными Академии наук Национального института Франции (1901 г.).
• «О системе обозначений и символов, предназначенных для облегчения описания машин», Журнал «Общественные работы» (1907).
• «Очерки по автоматике. Ее определение. Теоретические масштабы ее применения», Revue Générale des Sciences Pures et Appliquées (1915).
• «Электромеханический арифмометр», Вестник Общества поощрения национальной промышленности (1920 г.)

См. также

• Наука и технологии в Испании
• Список испанских изобретений и открытий
• Список говорящих на эсперанто
• Список пионеров информатики
• Хронология искусственного интеллекта
• Хронология вычислительной техники до 1950 года
• Хронология электротехники и электронной техники
• Воздушный трамвай
• Беспилотный летательный аппарат
• Беспилотный наземный автомобиль
• Дирижабль
• Дирижабль прибрежного класса
• Дирижабль класса NS
• Компания Астра
• Перевозчик воздушных шаров
• Аналитическая машина
• Компьютер
• История информатики
• История вычислений
• История вычислительной техники
• История искусственного интеллекта
• Робот
• История роботов
• Машина Тьюринга
• Глоссарий шахмат
• Компьютерные шахматы
• История шахматных движков
• Механический турок
• Шахматы в Испании
• Шариковый интегратор

Ссылки

Библиография

Мои изобретения и другие страницы вульгаризации Л. Торреса Кеведо (1917).

• Лопес-Гарсия, Рафаэль и Чекарелли, Марко (2023). Выдающиеся деятели машиностроения Испании и Иберо-Америки, Springer Nature. стр. 321–357. ISBN   978-3031310751
• Романа Гарсия, Мануэль; Дуран Серменьо, Консуэло; Паскуаль Николас, Мария (2023). Леонардо Торрес Кеведо. Смотрит на известного изобретателя . Техническое раскрытие Cinter. ISBN  978-84-125610-3-6 .
• Бергрин, Гэри (2023). Революционные технологии: образовательные перспективы истории технологий . Роуман и Литтлфилд. стр. 35–38. ISBN  978-1475870664 .
• Кнейзель, Рональд Т. (2022). Странный код: эзотерические языки, которые снова делают программирование увлекательным . Нет крахмального пресса. стр. 210–216. ISBN  978-1718502406 .
• Гомес-Хореги, Валентин; Гутьеррес-Гарсия, Андрес; Гонсалес-Редондо, Франсиско А.; Иглесиас, Мигель; Манчадо, Кристина; Отеро, Сезар; «Механический калькулятор Торреса Кеведо для уравнений второй степени с комплексными коэффициентами», Международная федерация содействия развитию механизмов и машиностроения , Vol. 172, 104830, 2022.
• Перес Фернандес, Родриго, и Гонсалес Редондо, Франсиско А. «О происхождении, основных конструкциях и первом производстве современного катамарана», Международный журнал морской истории , SAGE Publishing , Vol. 43, выпуск 3, 2022.
• Карраско Мартинес, Маркос; Кубас Ортегас, Даниэль (2021). Леонардо Торрес Кеведо в «Долине изобретений» . РЕДАКЦИОННЫЕ ВЕНТИЛЯТЫ. ISBN  978-8412399950 .
• Гонсалес де Посада, Франциско, Гонсалес Редондо, Франциско А. и Эрнандо Гонсалес, Альфонсо, «Леонардо Торрес Кеведо: пионер вычислений, автоматики и искусственного интеллекта», IEEE Ann. История Комп. , Том. 43, нет. 3, 2021, с. 22–43.
• Брюдерер, Герберт (2021). Вехи в аналоговых и цифровых вычислениях . Международное издательство Спрингер. стр. 1206–1212. ISBN  978-3030409739 .
• Гонсалес Редондо, Франсиско А., «Выставка «Леонардо Торрес Кеведо: универсальный инженер»», IEEE Ann. Хист. Комп. , Том. 42, № 4, 2020 г., стр. 119–122.
• Гарфинкель, Симсон Л. и Гранспан, Рэйчел Х. (2019). Книга о компьютерах: от счетов до искусственного интеллекта, 250 вех в истории информатики , Юнион-сквер + ORM, стр. 89–91. ISBN   978-1454926221
• Бертон, Энтони (2019). Воздушные шары и дирижабли: история об авиации легче воздуха . Перо и меч. п. 170. ИСБН  978-1526719515 .
• де ла Фуэнте Мерас, Мануэль (2018). Торрес Кеведо, изобретатель будущего: обзор конструкции парома к Ниагарскому водопаду и других изобретений, которые ознаменовали наше настоящее . Независимо опубликовано. ISBN  978-1729067055 .
• Кнейзель, Рональд Т. (2017). Числа и компьютеры , Спрингер. стр. 84–85. ISBN   978-3319505084
• Эверетт, HR (2015). Беспилотные системы Первой и Второй мировых войн . МТИ Пресс. стр. 91–95. ISBN  978-0262029223 .
• Карнота, Р.Дж., «Начало компьютерных наук в Аргентине и Институте исчисления, 1957–1970», IEEE Ann. Хист. Вычислить. , том. 37, нет. 4, стр. 40–52, октябрь – декабрь. 2015.
• Дасгупта, Субрата (2014). Бэббидж: Генезис информатики Издательство Оксфордского университета. стр. 100-1 39–41, 167. ISBN.  978-0199309429 .
• Гонсалес Редондо, Франсиско А. «Вклад Леонардо Торреса Кеведо в науку и технологии легче воздуха», Международный журнал истории техники и технологий , Тейлор и Фрэнсис , Том. 81, выпуск 2, стр. 40–52, 2011 г.
• Мюллер, Жан-Мишель; Бризебар, Николя; из Динешена, Флоран; Жаннерод, Клод-Пьер; Лефевр, Винсент; Мелькионд, Гийом; Револь, Натали; Стеле, Дэмиен; Торрес, Серж (2009). Справочник по арифметике с плавающей запятой , Springer Science & Business Media. стр. 4. ISBN   978-0817647056
• Редондо Гонсалес, Франсиско А. (2008). Леонардо Торрес Кеведо (Главные герои воздухоплавания) . АЭНА. ISBN  978-1718502406 .
• Перес-Юсте, Антонио, «Ранние разработки беспроводного дистанционного управления: Телекино Торрес-Кеведо», Proceedings of the IEEE , Vol. 96, № 1, 2008, стр. 186–190.
• Уильямс, М. Р., «Что значит быть первым компьютером?», Учеб. IEEE Джон Винсент Атанасов Int. Симп. Современный компьютер. , стр. 3–9, 2006.
• МакКордак, Памела (2004). Машины, которые думают: личное исследование истории и перспектив искусственного интеллекта . ЦРК Пресс. стр. 59–60. ISBN  978-1000065299 .
• Дитер Шмолл Х. и Кальхгрубер Маркус (2000). Всемирная история канатной дороги , 17. Канатные дороги на подъеме, Штайдль, Ойгендорф (близ Зальцбурга). ISBN   3-9501344-0-9
• Ли, Джон А.Н. (1995). Международный биографический словарь пионеров компьютерной техники , Тейлора и Фрэнсиса. ISBN   978-1884964473
• Рэнделл, Брайан, «Истоки компьютерного программирования», Ann. Хист. Комп. , Том. 16, № 4, 1994, стр. 6–14.
• Жакоми, Бруно (1990). От счетной машины Паскаля к компьютеру: 350 лет вычислений, Национальный музей техники, CNAM. ISBN   978-2908207071
• Бромли, Аллан Г. , Разностные и аналитические машины в вычислениях до появления компьютеров, Эймс, Айова, США: Университет штата Айова. Пресс, с. 95, 1990.
• Лигоньер, Робер (1987). Предыстория и история компьютеров: От истоков вычислений до первых электронных компьютеров . Роберт Лаффон. ISBN  978-2221052617 .
• Рэнделл, Брайан (1982). Происхождение цифровых компьютеров: избранные статьи . Springer Science & Business Media. стр. 89–120. ISBN  978-3540113195 .
• Рэнделл, Брайан, «От аналитической машины к электронному цифровому компьютеру: вклад Ладгейта, Торреса и Буша», Ann. Хист. Комп. , Том. 4, № 4, 1982, стр. 327–341.
• Чейз, Джордж К., «История механической вычислительной техники», Ann. Хист.комп. , Том. 2, № 3, 1980, стр. 198–226.
• Гарсиа Сантесмасес, Хосе (1980). Работы и изобретения Торреса Кеведо . ИНСТ° ИСПАНИИ. ISBN  978-8485559077 .
• Родригес Алькальде, Л., Биография Д. Леонардо Торреса Кеведо , Культурное учреждение Кантабрии, Высший совет научных исследований, Провинциальный совет Сантандер, Мадрид, 1974. ISBN   8-4000-4019-8
• Имс, Чарльз и Рэй (1973). Компьютерный взгляд . Издательство Гарвардского университета. стр. 66–68. ISBN  978-0674156258 .
• Родригес Алькальде, Л. (1966). Леонардо Торрес Кеведо и кибернетика , Издательство Cid., Мадрид.
• д'Окань, Морис (1930). Люди и предметы науки: Знакомые замечания , Librairie Vuibert, Париж, стр. 28–35.
• Кит, Джордж (1919). Британские дирижабли, прошлое, настоящее и будущее . Джон Лейн.
• Торрес Кеведо, Л. (1917). Мои изобретения и прочие страницы опошления . Издательство Гесперия.
• Эмброуз Талбот, Фредерик Артур (1915). Самолеты и дирижабли войны . Александрийская библиотека. ISBN  978-1465504685 .
• Джейкоб, Л. (1911). Механические вычисления в арифметических и алгебраических устройствах. Интеграторы . Забытые книги. стр. 165–187. ISBN  978-0365675815 .

Внешние ссылки

• От аналитической машины к электронному цифровому компьютеру: вклад Ладгейта, Торреса и Буша
• Краткий отчет о «Бесконечном веретене» Леонардо Торреса
• Леонардо Торрес-и-Кеведо – Компьютерные пионеры ЯН Ли . Компьютерное общество IEEE.
• Леонардо Торрес-и-Кеведо – Биография, история и изобретения . Исторический компьютер.
• Шахматная машина Леонардо Торреса и как она изменила вычислительную технику . Исторический компьютер.
• Объяснение вычислительной машины Леонардо Торреса: все, что вам нужно знать. Исторический компьютер.
• Кибернетика, компьютерный дизайн и встреча умов Влиятельная конференция 1951 года в Париже рассматривала компьютер как модель человеческого разума и для него . IEEE-спектр.
• Этот шахматный автомат 1920 года был настроен на победу. Изобретатель Леонардо Торрес Кеведо стремился создать мыслящие машины . IEEE-спектр.
• Человек, заменивший разум машиной. История Леонардо Торреса . Середина.
• 1902 — Телекин (Телекино) — Леонардо Торрес Кеведо . Cyberneticzoo.com. История кибернетических животных и первых роботов.
• 1911–20 — Шахматные машины — Леонардо Торрес-и-Кеведо . Кибернетикзоо.com. История кибернетических животных и первых роботов.
• Торрес – изобретатель первой в мире компьютерной игры . КодПен.
• Самый старый ИИ . Центр науки о данных.
• AI Началось в 1912 году . Коммуникации АКМ.
• Леонардо Торрес Кеведо, гениальный, но забытый испанский изобретатель . Коммуникации АКМ.
• Леонардо Торрес . Компьютерная временная шкала.
• IEEE: Ранние разработки в области дистанционного управления, 1901 г. Wiki по истории техники и технологий.
• www.TorresQuevedo.org
• Фонд Леонардо Торреса Кеведо . Университет Кантабрии.
• Центр интерпретации Леонардо Торреса Кеведо . Альто Бесайя (Кантабрия).
• Музей Торреса Кеведо . Google Искусство и культура.
• 160 лет со дня рождения Леонардо Торреса Кеведо . Архив дудлов.