Капрони Виццола F.6

Ф.6
	Прототип Caproni Vizzola F.6M после замены носового радиатора на подфюзеляжный.
Роль	боец
Производитель	Капрони
Первый полет	F.6M: September 1941 ; F.6Z: август 1943 г.
Основной пользователь	Королевские ВВС
Количество построенных	2

Caproni Vizzola F.6 — Второй мировой войны времен итальянский истребитель , построенный компанией Caproni . Это был одноместный свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и убирающимся шасси. Было построено всего два прототипа: один получил обозначение F.6M , а другой — F.6Z .

Разработка

Ф.6М

Конструкция F.6 стала результатом проекта адаптации планера итальянского истребителя Caproni Vizzola F.5 под немецкий Daimler-Benz DB 605A перевернутый двигатель V-12 жидкостного охлаждения . Для этого компания Caproni сохранила фюзеляж F.5 , но разработала металлические крылья вместо деревянных крыльев F.5. Новый самолет получил обозначение F.6M, где «F» обозначало Фабрици, конструктора F.5, и «М» — Metallico . Он был спроектирован так, чтобы нести вдвое большее наступательное вооружение, чем F.5, с четырьмя вместо двух 12,7-миллиметровых (0,50-дюймовых) пулеметов Breda-SAFAT ; Прототип F.6M летал с двумя из них, установленными в фюзеляже, и еще двумя в крыльях, хотя крыльевые пушки так и не были установлены. ^{[ 1 ]}

Прототип F.6M впервые поднялся в воздух в сентябре 1941 года, используя большой радиатор, установленный под носом, сразу за винтом. Летные испытания показали, что такое расположение создает значительное аэродинамическое сопротивление , поэтому прототип был переработан, чтобы установить радиатор на брюхе, позади места пилота. ^{[ 1 ]}

Единственный прототип F.6M был поврежден при столкновении на аэродроме Брессо . После этой аварии Капрони решил завершить проект F.6M и вместо этого сконцентрироваться на более совершенном истребителе Caproni Vizzola F.7 . ^{[ 1 ]}

Ф.6З

Вскоре после того, как Caproni приступила к проектированию F.6M, она начала работу над вторым прототипом F.6, на этот раз предназначенным для использования 24-цилиндрового двигателя X-типа Isotta Fraschini Zeta RC25/60 и получившим обозначение F.6Z с надписью «F.6Z». Z» означает Зета. Самолет должен был нести три 12,7-миллиметровых (0,50-дюймовых) пулемета Breda-SAFAT: один в фюзеляже и два в крыльях. Проблемы с разработкой двигателя сильно задержали выпуск F.6Z, но в августе 1943 года он наконец взлетел.

Испытания в августе и сентябре 1943 года показали, что двигатель Зета, хотя и имел номинальную мощность 1100 киловатт (1500 лошадиных сил), выдавал всего 900 киловатт (1200 лошадиных сил), и эта проблема не была решена до Второй мировой войны итальянского перемирия с союзниками во время . Сентябрь 1943 года. На этом проект F.6Z завершился. Единственный прототип F.6Z был единственным истребителем, оснащенным двигателем Zeta. ^{[ 2 ]} Еще один тип истребителя, Reggiane Re.2004, также планировался с этим двигателем, но не был реализован. ^{[ 3 ]}

Операторы

Королевство Италия

Королевские ВВС

Варианты

Ф.6М: Первый прототип с Daimler-Benz DB 605A немецкого производства. двигателем
Ф.6З: Второй прототип с Isotta Fraschini Zeta RC25/60. двигателем
Ф.7: Глубоко переработанный F.6 с двигателем Alfa Romeo RA1000 RC44-la Monsone (Monsoon) мощностью 1175 л.с. (лицензионный DB 601A-l). Разработка прекращена после перемирия в сентябре 1943 года. ^{[ 4 ]}

Технические характеристики (Ф.6М)

Данные из ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Длина: 9,15 м (30 футов 0,25 дюйма)
Размах крыльев: 11,35 м (37 футов 3 дюйма)
Высота: 3,02 м (9 футов 11 дюймов)
Площадь крыла: 18,81 м ² (202,5 кв. футов)
Соотношение сторон : 6,85
Вес пустого: 2265 кг (4993 фунта)
Полная масса: 2885 кг (6360 фунтов)
Силовая установка: 1 × Daimler-Benz DB 605A V-12 перевернутый поршневой двигатель жидкостного охлаждения, мощностью 1200 кВт (1600 л.с.)
Гребные винты: 3-лопастные

Производительность

Максимальная скорость: 569 км/ч (354 миль в час, 307 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов).
Дальность: 950 км (590 миль, 513 миль) при скорости 477 км/ч (296 миль в час)
Нагрузка на крыло: 155,4 кг/м ² (31,4 фунта/кв. фута)
Мощность/масса : 2,63 кг/кВт

Вооружение

Орудия: , стреляющего вперед. Breda-SAFAT 4 × 12,7-мм (0,5 дюйма) пулемета

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с Грин и Суонборо, с. 109
^ Jump up to: ^а ^б Грин и Суонборо, с. 110
^ Пьетро Прато: Качча Капрони Реджане 1938-1945, Interconair, Genf, 1971 (итальянский)
^ Томпсон, Джонатан В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг . Aero Publishers Inc. США: ISBN 0-8168-6500-0 . LCCN 63-17621 .

Ссылки

Гарелло, Джанкарло (июнь 2001 г.). Итальянские ночные истребители: Начало. Самолеты: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (99): 19–24. ISSN 1243-8650 .
Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и эксплуатируемых самолетов-истребителей . Нью-Йорк: СМИТМАРК Паблишерс, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .

[Green_and_Swanborough,_p._109-1] Jump up to: ^а ^б ^с Грин и Суонборо, с. 109

[Green_and_Swanborough,_p._110-2] Jump up to: ^а ^б Грин и Суонборо, с. 110

[3] Пьетро Прато: Качча Капрони Реджане 1938-1945, Interconair, Genf, 1971 (итальянский)

[Thompson-4] Томпсон, Джонатан В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг . Aero Publishers Inc. США: ISBN 0-8168-6500-0 . LCCN 63-17621 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]