Основная линия Мэйтэцу Нагоя

Основная линия Мэйтэцу Нагоя
Основная линия Мэйтэцу Нагоя
	Электропоезд Meitetsu 1000 серии " Panorama Super " в ограниченной экспресс- доставке.
Обзор
Другое имя (а)	Линия Нагоя
Родное имя	Основная линия Мэйтэцу Нагоя
Владелец	Мэйтецу
Местный	Айти ; Печень
Условия	Тойохаси ; Мэйтецу Гифу ;
Станции	60
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога
Ежедневное количество пассажиров	221,098 (2008)
История
Открыто	1 сентября 1944 г. (как и сегодня)
Технический
Длина линии	99,8 км (62,01 миль)
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Электрификация	Воздушная контактная сеть 1500 В постоянного тока
Рабочая скорость	120 км/ч (75 миль/ч)

Основная линия Нагои

Электропоезд серии 3500 на пригородном сообщении

Основная линия Мэйтэцу Нагоя ( Meitetsu Nagoya Main Line , Meitetsu Nagoya Honsen ) или Нагоя Линия — железнодорожная линия, управляемая частным железнодорожным оператором Nagoya Railroad (Meitetsu), соединяющая станцию Тойохаси в Тойохаси со станцией Мэйтэцу Гифу в Гифу .

С момента объединения в 1944 году (см. раздел «История») это была основная линия Мэйтэцу. Многие ветки Мэйтэцу имеют сквозное сообщение с линией Нагоя. Линии Тойокава , Нисио , Токонаме (у которых есть сквозные рейсы с аэропортом , Кова , Чита ) и Инуяма имеют сквозные рейсы, ведущие в Мэйтецу Нагоя , что делает участок вокруг этой станции чрезвычайно загруженным. Между перекрестком Бивадзима и Канаямой в час курсирует 26 поездов, даже в непиковые периоды. Все станции принимают манасу , смарт-карту .

Линия во многом параллельна главной линии Токайдо в столичном регионе Тюкё (Большая Нагоя ). Раньше местное движение на линии Нагоя было намного интенсивнее, чем на главной линии Токайдо, но после приватизации Японских национальных железных дорог (JNR), преобразованной в Центральную японскую железнодорожную компанию (JR Central), конкуренция в этой области стала более жесткой. имеет важное значение в районе Тюкё.

По историческим причинам линия разделяет путь между перекрестком Хираи и станцией Тоёхаси с линией JR Iida . Соглашение между двумя компаниями запрещает Meitetsu отправлять более 6 поездов в одном направлении в час на 3,8 км общих путей. Следовательно, местные поезда не могут добраться до Тойохаси, а останавливаются на станции Ина .

Основные данные

Расстояние: 99,8 км (около 62,0 миль)
Станций: 60
Калибр : 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Отслеживать:
- Четверной: от Дзингу-маэ до Канаямы
- Двойной: сигнальный ящик Хираи Дзингу-маэ, Канаяма Мэйтэцу Гифу.
- Сингл: от Тоёхаси до сигнального поста Хираи (общий путь с JR Iida Line, практически двухпутный)
Электропитание: 1500 В постоянного тока.
Система блокировки: Автоматическая
Максимальная скорость на рабочем месте: 120 км/ч (85 км/ч между Тойохаси и сигнальной будкой Хираи).

Шаблоны обслуживания

L: Местный ( общий , Фуцу )

Полуэкспресс ( джункю : SE )

EX: Экспресс ( экспресс , Кюко )

RE: Rapid Express ( быстрый экспресс , Кайсоку Кюко )

LE: Limited Express ( ограниченный экспресс , Токкю )

RL: Rapid Limited Express ( быстрый ограниченный экспресс , Кайсоку Токкю )

MU: μSKY Limited Express ( Маски , Мю Сукай )

Станции

Сокращения скорых поездов см. в разделе выше. Расстояния и соединения смотрите на схеме маршрута. Поезда останавливаются на станциях, отмеченных знаком «可», и проезжают станции, отмеченные знаком «|».

Некоторые поезда останавливаются на станциях, отмеченных знаком «▲». В Сукагути экспрессы Limited Expresss отправляются только от остановки линии Цусима (обозначенной буквой « τ »). Расстояния и трансферы смотрите в схеме маршрутов.

Нет.	Станция	японский	Местный	Полу Выражать	Выражать	Стремительный Выражать	Ограниченный Выражать	Рапид Лимитед Выражать	μSKY Лимитед Экспресс	Трансферы	Расположение
	Тойохаси	Тойохаси	Нет обслуживания		●	К Трубка Центр Международный Аэропорт	●	●	К Трубка Центр Международный Аэропорт	Токайдо Синкансэн Основная линия Токайдо (CA42) Линия Иида (CD00) ■ Железная дорога Тоёхаси, линия Ацуми ( Син-Тойохаси ) (01) ■ Основная линия Адзумада железной дороги Тоёхаси ( Экимаэ ) (1)	Тойохаси	Айти
Н/Д	перекресток Хираи	Сигнальная станция Хирай	Нет обслуживания		Нет пассажиров		Нет пассажиров				Тойохаси
	Инна	Инна	●	●	●		▲	▲			Тойокава
	Хорошие манеры	Одабути	●	\|	\|		\|	\|
	Ко	Кокуфу	●	●	●		●	▲		ТК Тойокава Линия
	Гойю	масло	●	\|	\|		\|	\|
	Мейден-Акасака	Мейден Акасака	●	\|	\|		\|	\|
	Мейден-Нагасава	Мейден Нагасава	●	\|	\|		\|	\|
	Мотодзюку	Хонджуку	●	●	●		○	○			Окадзаки
	Мейден Яманака	Мейден Яманака	●	\|	\|		\|	\|
Н/Д	Майки-Джанкшен	Сигнальная станция Майки	Нет пассажиров				Нет пассажиров
	Фудзикава	Фудзикава	●	●	\|		\|	\|
	Миай	Мэйхэ	●	●	●		▲	▲
	Отогава	Отокава	●	●	▲		\|	\|
	Хигаси-Оказаки	Хигасиоказаки	●	●	●		●	●
	Оказакикоен-май	Перед парком Окадзаки	●	●	▲		\|	\|		■ Петлевая линия Аити ( Нака Окадзаки ) (03)
	Яхагибаси	Мост Яхаги	●	●	▲		\|	\|
	Рост	Уто	●	●	▲		\|	\|
	Шин-Андзё	Синьань город	●	●	●		●	\|		GN Нисио Линия	Андзё
	На этом	Ушида	●	▲	\|		\|	\|			Чирю
	Чирю	Чирю	●	●	●		●	●		MU MY Mikawa Line	Чирю
	Хитоцуги	Хитоцуки	●	\|	\|		\|	\|			Сука
	Фудзимацу	Сосна Фудзи	●	\|	\|		\|	\|			Сука
	Тойоаке	Тойоаке	●	●	▲		\|	\|			Тойоаке
	Зенго	До и после	●	●	●		\|	\|			Тойоаке
	Тюкё-кейбаджо-маэ	Перед ипподромом Чукё	●	●	▲		\|	\|			Мидори , Нагоя
	Аримацу	Аримацу	●	●	▲		\|	\|
	Сакёяма	Сакёяма	●	▲	\|		\|	\|
	Наруми	Наруми	●	●	▲		▲	\|
	Мото-Хосизаки	Хонхошизаки	●	\|	\|		\|	\|			Минами , Нагоя
	Мото-Касадера	Хонкасадера	●	▲	\|		\|	\|
	Сакура	Цветение вишни	●	\|	\|		\|	\|
	Ёбицуги	Ху Яо	●	\|	\|		\|	\|
	Осьминог	Хотта	●	●	●		\|	\|			Мидзухо , Нагоя
	Дзингу-маэ	Джингумаэ	●	●	●	●	●	●	●	ТА Токонамэ Линия	Ацута , Нагоя
	Канаяма	Цзиньшань	●	●	●	●	●	●	●	Основная линия Токайдо (CA66) Основная линия Тюо (CF01) Муниципальное метро Нагои, линия Мэйдзё (M01) Муниципальное метро Нагои, линия Meiko (E01)	Нака , Нагоя
	Санно	Санно	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|		Накагава , Нагоя
	Мэйтецу-Нагоя	Мэйтецу Нагоя	●	●	●	●	●	●	●	Токайдо Синкансэн ( Нагоя ) Основная линия Токайдо (Нагоя) (CA68) Основная линия Тюо (Нагоя) (CF00) Основная линия Кансай (Нагоя) (CJ00) Муниципальное метро Нагои, линия Хигасияма (Нагоя) (H08) Муниципальная линия метро Нагоя (Нагоя) (S02) Линия Кинтэцу-Нагоя ( Кинтецу-Нагоя ) (E01) AN Aonami Line (Нагоя) (AN01)	Накамура , Нагоя
	Сако	Эйсэй	●	●	●	\|	\|	\|	\|		Ниси , Нагоя
	Хигаси-Бивадзима	Остров Хигашиваки	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|	IY Инуяма Линия	Ниси , Нагоя
—	Перекресток Бивадзима	Разветвление Бивадзима	Нет пассажиров								Киёсу
	Ниси-Бивадзима	Западный остров мушмула	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|
	Футацуири	Футацудзё	●	●	▲	\|	\|	\|	\|
	Синкавабаши	Мост Синкава	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|
	Сукагути	Сугагути	●	●	●	●	т	\|	\|	ТБ Цусимская линия
	Маруноути	Маруноути	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|
	Син-Киесу	Синчхонджу	●	●	●	●	\|	\|	\|
	Осато	Дали	●	●	▲	▲	\|	\|	\|		Инадзава
	Черные	Окуда	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|
	Кономия	Храм Кокуфугу	●	●	●	●	●	●	●
	Сима-Уджинага	Уджинага Сима	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|
	Мёкодзи	Храм Мёкодзи	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|		Ичиномия
	Мэйтецу Итиномия	Мэйтецу Итиномия	●	●	●	●	●	●	●	Линия БС Бисай Основная линия Токайдо ( Овари-Ичиномия ) (CA72)
	Представлять себе	Имаиз	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|
	Ивато	каменный нож	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|
	Син-Кисогава	Река Синкисогава	●	●	●	●	○	●	\|
	Курода	Курода	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|
	Кисогава-дзуцуми	Набережная реки Кисо	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|
	Касаматсу	Касаматсу	●	●	●	●	▲	●	\|	ТД Такехана Лайн	Касаматсу , Хашима	Печень
	в нас	Гинан	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|		Гинан , Хашима
	चाजो	чайное место	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|		Печень
	Кано	Гана	●	\|	\|	\|	\|	\|	\|
	Мэйтецу Гифу	Мэйтецу Гифу	●	●	●	●	●	●	●	КГ Какамигахара Линия Основная линия Токайдо ( Гифу ) (CA74) Основная линия Такаяма (Гифу) (CG00)

¹: Некоторые поезда отмеченной линии проходят напрямую через линию Нагоя, направляясь в Мейтэцу Нагоя.

²: Все поезда линии Инуяма проходят напрямую через линию Нагоя и направляются в Мэйтэцу Нагоя.

²: Некоторые поезда линии Такехана проходят напрямую через линию Нагоя и направляются в Мэйтецу Гифу.

История

Четыре разные компании построили участки линии, которые впоследствии были объединены и объединены в одну сегодняшнюю линию.

Нагойская электрическая железная дорога открыла участок Осикиричо-Маруноути (линия Ичиномия, Цусима, Киёсу), двухпутный и электрифицированный напряжением 600 В постоянного тока, в 1914 году. Переведен на Нагойскую железную дорогу (старую) в 1921 году.
Железная дорога Бисай открыла участок Кономия-Ичиномия (линия Накамура), однопутный и электрифицированный напряжением 600 В постоянного тока, в 1924 году. В 1925 году она объединилась с железной дорогой Нагоя (меняет название на ветку Кономия).
открыла Электрическая железная дорога Мино участок Касамацу-Гифу (линия Касамацу), однопутный и электрифицированный напряжением 600 В постоянного тока, в 1914 году. В 1930 году она объединилась с железной дорогой Нагоя, и компания изменила свое название на Железная дорога Мейги.

Участок Маруноути-Кономия был открыт железной дорогой Нагоя в 1928 году, участок Итиномия-Касамацу был открыт железной дорогой Мэйги в 1935 году, а к 1935 году линия стала двухпутной до Кано. Тем временем электрическая железная дорога Аити открыла участок Дзингу-маэ-Аримацу в 1917 году (линия Аримацу), электрифицировала линию на 600 В постоянного тока и расширила линию до Тойохаси в 1927 году (став линией Тойохаси). Участок Наруми — Яхагибаси был двухпутным в 1924 году, а к 1935 году линия стала двухпутной от Хориты до сигнальной будки Хираи. В 1925 году напряжение на линии было увеличено до 1500 В постоянного тока.

В 1935 году электрическая железная дорога Айти объединилась с железной дорогой Мейги, и компания сменила название на железную дорогу Нагоя. Участок Дзингу-маэ-Хорита был двухпутным в 1942 году, а в 1944 году участок Нагоя-Дзингу-маэ открылся как двухпутный, соединяющий два участка, хотя сквозное движение было невозможно до тех пор, пока не было напряжения на линии Нагоя-Гифу. В 1948 году напряжение на участке было увеличено до 1500 В постоянного тока. Линия была переименована в главную линию Нагои.

Бывшие соединительные линии

Станция Маруноути: в 1914 году Нагойская электрическая железная дорога открыла линию длиной 1 км до Киёсу-Чо, электрифицированную напряжением 600 В постоянного тока, в 1914 году. В 1930 году компания объединилась с Мэйтецу. Услуги были признаны второстепенными и прекращены в 1944 году, и линия была формально закрыта. закрылся в 1948 году, когда напряжение на главной линии было увеличено до 1500 В постоянного тока.
Станция Ичиномия: Нагойская электрическая железная дорога открыла 7-километровую линию, электрифицированную напряжением 600 В постоянного тока от Ивакуры на линии Инуяма в 1913 году. Напряжение на линии было увеличено до 1500 В постоянного тока в 1948 году, и линия закрылась в 1965 году.
Станция Гифу: две линии соединены здесь трамвайной системой Гифу (которая закрылась в 2005 году):

В 1928 году компания Mino Electric Railway открыла линию длиной 18 км с колеей 1067 мм, электрифицированную напряжением 600 В постоянного тока, до Хон Иби. В 1930 году компания объединилась с Meitetsu, линия закрылась в 2001 году. Ветка длиной 11 км с колеей 1067 мм от Куроно (5 км от Хон Иби) была открыта железной дорогой Танигуми до одноименного города в 1926 году. электрифицирован напряжением 600 В постоянного тока. Компания объединилась с Meitetsu в 1944 году, а линия закрылась в 2001 году.

Легкая железная дорога Нагара открыла линию длиной 5 км и шириной колеи 1067 мм до Такатоми в 1915 году и была приобретена компанией Mino Electric Railway в 1920 году, которая электрифицировала линию напряжением 600 В постоянного тока и объединилась с Мэйтэцу в 1930 году. Линия закрылась в 1960 году.

См. также

Список железнодорожных линий Японии

Ссылки

Эта статья включает в себя материал из соответствующей статьи японской Википедии.

^ Информация о каждой железнодорожной компании (Отчет) Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии , дата обращения 19 декабря 2010 г.
^ Соне, Сатору (сентябрь 2010 г.), «Нагойская железная дорога 1», Еженедельная энциклопедия Асахи , Все железнодорожные линии в еженедельной истории (на японском языке), № 8, Япония: Asahi Shimbun Publications, Inc., стр. 3, ISBN. 978-4-02-340138-9

[ministry_of_transportation_etc-1] Информация о каждой железнодорожной компании (Отчет) Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии , дата обращения 19 декабря 2010 г.

[asahi-2] Соне, Сатору (сентябрь 2010 г.), «Нагойская железная дорога 1», Еженедельная энциклопедия Асахи , Все железнодорожные линии в еженедельной истории (на японском языке), № 8, Япония: Asahi Shimbun Publications, Inc., стр. 3, ISBN. 978-4-02-340138-9

[ 1 ]

[ 2 ]