Вращение шин
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( сентябрь 2014 г. ) |
Вращение шин — это процесс перемещения колес и шин автомобиля . из одного положения в другое для обеспечения равномерного износа шин Даже износ шин продлевает срок службы комплекта шин, но ценность этого спорна.
Причины неравномерного износа шин
[ редактировать ]Разная нагрузка на шины передней и задней осей приводит к неравномерному износу. Поскольку у большинства автомобилей двигатель расположен спереди, передние шины обычно несут больший вес, чем задние. У переднеприводных автомобилей не только двигатель, но и коробка передач расположены спереди, что увеличивает разницу в весе. Более того, дополнительная нагрузка при торможении и рулевом управлении ложится непропорционально на передние шины. Таким образом, на переднеприводных автомобилях перестановку шин необходимо производить чаще.
Поворот автомобиля приведет к неравномерному износу шин. Внешняя передняя шина изношена непропорционально. [ 1 ] в странах с правосторонним движением Например, правые повороты более крутые, чем левые, а большинство развязок и парковочных пандусов представляют собой правосторонние повороты, поэтому левое переднее колесо изнашивается быстрее, чем правое, потому что левое колесо перемещается с большей скоростью. расстояние вокруг этих поворотов (так же, как спортсмен на крайней левой полосе должен был бы бежать дальше по овальной дорожке, чем спортсмен на крайней правой, если бы гонка проходила по часовой стрелке от ровной линии старта), и большинство поворотов будут тот верно. [ 2 ] И наоборот, боковины правой шины имеют тенденцию ударяться и тереться о бордюр при парковке автомобиля, вызывая асимметричный износ боковин. Симметричная противоположность наблюдается в странах с левосторонним движением.
Кроме того, механические неисправности автомобиля могут стать причиной неравномерного износа шин. Колеса, не совмещенные друг с другом и/или с осью автомобиля, будут тянуться за собой другими колесами, вызывая неравномерный износ этой шины. Если выравнивание таково, что автомобиль имеет тенденцию поворачивать, водитель корректирует поворот, поворачивая против тенденции. Фактически автомобиль постоянно поворачивает, вызывая неравномерный износ шин.
Практика ротации шин
[ редактировать ]Производители автомобилей и шин могут рекомендовать частоту и схему замены шин, обычно каждые 5 000 миль (≈ 8 000 км)–8 000 миль (≈ 13 000 км) в зависимости от производителя шин и марки автомобиля. [ 3 ] для обеспечения равномерного износа шин.
Обычной схемой вращения является перемещение задних колес вперед, а передних назад, но их перекрещивание при движении назад. [ нужна ссылка ] Если шины однонаправленные, вращение может осуществляться только вперед-назад на одной и той же стороне автомобиля, чтобы сохранить направление вращения шин, если только они не будут переустановлены.
Более сложные схемы вращения необходимы, если на автомобиле имеется полноразмерная запаска, входящая в состав ротации, или если имеются зимние шины .
Альтернативные взгляды
[ редактировать ]Преимущества достижения равномерного износа шин за счет вращения оспариваются. Некоторые производители автомобилей не рекомендуют выполнять перестановку шин, например BMW . [ 4 ] Многие производители шин заявляют, что в перестановке шин больше нет необходимости, кроме как для того, чтобы убедиться, что лучшие шины установлены в задней части автомобиля. [ 5 ] На практике это означает, что когда передние шины изнашиваются, новые следует устанавливать на задние, перемещая старые задние шины вперед.
- Лучшие шины на задней части автомобиля
Максимальный контроль над автомобилем достигается за счет лучших шин на задних колесах автомобиля, независимо от того, является ли он переднеприводным или заднеприводным. [ 6 ] Причина этого в том, что если задние колеса теряют сцепление с дорогой раньше передних, возникает состояние избыточной поворачиваемости , которую труднее контролировать, чем соответствующую недостаточную поворачиваемость , которая возникает при потере переднего колеса. Таким образом, интуитивное убеждение в том, что передние рулевые/ведущие шины должны быть самого высокого качества, не соответствует действительности. [ 7 ]
Это также происходит, если лопается шина. Прорыв задней шины приведет к тому, что автомобилем станет очень сложно управлять, особенно на скоростях шоссе. Это также значительно увеличивает риск опрокидывания из-за рыскания — состояния, при котором задняя часть автомобиля раскачивается и становится перпендикулярной направлению движения: рыскание может привести к отделению шины от обода, в результате чего обод врезается в тротуар. , или грязь и трава, если они больше не находятся на дороге, что может привести к спотыканию автомобиля и его опрокидыванию. [ нужна ссылка ]
Ссылки
[ редактировать ]
- ^ Джонсон, Марк (22 ноября 2021 г.). «Что произойдет, если не перевернуть шины» . Шины Глобус . Проверено 7 марта 2022 г.
- ^ «Что такое ротация шин?» . Авто. 4 сентября 2022 г.
- ^ «Руководство пользователя Мишлен» (PDF) . Ноябрь 2012. с. 14 . Проверено 9 ноября 2015 г.
- ^ «BMW советует не переворачивать шины, но производитель шин говорит другое. Кому я должен верить?» .
- ^ «Kwik Fit: перестановка шин — текущие рекомендации» . Проверено 15 мая 2020 г.
- ^ Демере, Марк (25 июня 2012 г.). «Разоблачение шести распространенных мифов о шинах» . Популярная механика . Проверено 14 июля 2014 г.
- ^ Рассел, Ричард (16 декабря 2015 г.). «Насколько важно правильное вращение шин?» . Глобус и почта . Проверено 28 октября 2016 г.
