ЭМД SD75M/SD75I

ЭМД СД75М
БНСФ СД75М №8231
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Электромобильное подразделение General Motors (EMD) Модель СД75М, СД75И Дата сборки 1994 – 1996 Всего произведено 280 (76 СД75М, 204 СД75И)
hideТехнические характеристики Конфигурация: • ААР СС Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) Перводвигатель ЭМД 16-710Г3 Цилиндры 16 Передача инфекции дизель-электрический
hideПоказатели производительности Выходная мощность 4300 лошадиных сил (3200 кВт)
hideКарьера Операторы Берлингтон Норт Санта Фе Числа BNSF 200–201, 203–208, 210–217, 219–221, 223–224, 226–228, 231–275, нумерация изменена с 8200–8275. НС 2800–2806. Расположение В эксплуатации с 2019 года блоки CN будут переоборудованы в SD75IACC; Подразделения НС в отставке

EMD SD75M и EMD SD75I представляют собой серию аналогичных дизель-электрических локомотивов, произведенных General Motors Electro-Motive Division в период с 1994 по 1996 год. Эта серия представляет собой усовершенствование и расширение серии EMD SD70 , которая в дальнейшем является расширением EMD SD60. . Эти локомотивы были построены как ответ на General Electric компании Dash 9-44CW . Благодаря увеличению мощности двигателя 16-710-G3 с 4000 до 4300 лошадиных сил (от 3000 до 3200 кВт) SD75 стал реальностью. Буква «М» в обозначении модели — это стиль кабины , в данном случае кабины североамериканского типа.

Модель «I» имеет «изолированную кабину» или «WhisperCab» на языке EMD, которая снижает шум и вибрацию в кабине. Этот тип кабины можно узнать по шву, разделяющему носовую часть и компоненты кабины. Этот шов представляет собой резину, которая гасит вибрацию и снижает уровень шума, поскольку кабина не крепится непосредственно к раме агрегата. Это была последняя модель, в названии которой использовалось обозначение «I»; все последующие агрегаты имели изолированную кабину, но в обозначении модели по-прежнему использовалась буква «М». Среди покупателей были Canadian National , крупнейший покупатель со 175 единицами (сейчас 173), Burlington Northern Santa Fe с 26 (сейчас 24) и Ontario Northland Railway с 6 (сейчас 5).

Обе модели используют радиальный грузовик HTCR и установлены на раме длиной 72 фута 4 дюйма (22,05 м). Эта модель M была продана всего 76 единицами и не была такой популярной, как SD70. Крупнейшим покупателем этой модели была железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе , ныне Берлингтон Северный Санта-Фе , с 51 единицей; еще 25 были поставлены в начале 1996 года, в ходе процесса слияния. SD75M Санта-Фе были последними новыми локомотивами на железной дороге, последний новый локомотив номер 250 был построен в августе 1995 года.

Модели SD75M, созданные в основном по специальному заказу Санта-Фе / BNSF, немного мощнее, чем SD70M, и имеют номинальную мощность от 4300 л.с. (3200 кВт) до 4500 л.с. Они почти идентичны SD70M, но их можно отличить по дополнительной выпуклости под инерционным воздухозаборником с правой стороны устройства.

В сентябре 2014 года Norfolk Southern приобрела 7 SD75M у компании National Railway Equipment Company . К 2020 году они были отправлены на пенсию.

Операторы СД75М

железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Атчисон, Топика и железная дорога Санта-Фе	51	200–250	До BNSF 8200–8250, затем обратно до 200–250. Блоки 202, 209, 218, 222, 225, 229 и 230 в Южный Норфолк 2800–2806. Остальное продано PRLX.
БНСФ железная дорога	25	8251–8275	Нумерация изменена на 251–275.

Операторы SD75I

Владельцы	Кол-во	Числа	Примечания	Год поставки
БНСФ железная дорога	26	8276–8301	8276–8299 изменены нумерации на 276–299, 8300–8301 изменены на 249–250.	1997
Канадская национальная железная дорога	175 сейчас 125	5626–5800	50 единиц будут переоборудованы в SD75IACC к 2023–2024 годам. CN 5637, 5658, 5717 и 5753 потерпели крушение и списаны.	1996-1999
Онтарио Нортленд Железная дорога	6 сейчас 5	2100–2105	Блок 2100 потерпел крушение и выведен из эксплуатации в 2012 году.	1997–1999

Операторы SD75IACC

Владельцы	Кол-во	Числа	Примечания	Год поставки
Канадская национальная железная дорога	50	8300-8349	Пересобран из SD75Is	1996–1999 (первоначально), 2023–2024 гг.

SD75I галерея

• 
  БНСФ № 8287
• 
  CN № 5743
• 
  CN № 5800

Внешние ссылки

СМИ, связанные с локомотивами EMD SD75M , на Викискладе? СМИ, связанные с локомотивами EMD SD75I , на Викискладе?

• Руководство по эксплуатации EMD SD75I – национальные номера Канады с 5626 по 5730.
• Локомотив грузовой EMD HTCR