Национальная школа гражданской авиации

Национальная школа гражданской авиации
Другое имя	ЭНАК
Девиз	Авиационный справочник
Девиз на английском языке	Авиационный стандарт
Тип	Отличная школа
Учредил	1949
Академическая принадлежность	3АФ , Аэрокосмическая долина , CDEFI , CESAER , КГЭ , КТИ , Эллес Бужан , Эразмус , EUR-ACE , Франция АЭРОТЕХ , ГЭА , МААПС , ИКАО , ИССАТ , ПЕГАС , Тулузский технологический институт , Тулузский университет
Генеральный директор	Оливье Шансу
Административный персонал	910
Студенты	3000 (в 2017 г.)
Докторанты	80
Расположение	Бискаросс , Каркассон , Кастельнодари , Шато-Арну-Сен-Обан , Гренобль , Мелен , Монпелье , Мюре , Сен-Ян и Тулуза , Франция ; 43 ° 33'55 "N 1 ° 28'52" E / 43,56528 ° N 1,48111 ° E
Кампус	Аэропорт Бискаросс-Паренти , Аэропорт Каркассон , Аэропорт Кастельнодари-Вильнев , Аэропорт Шато-Арну-Сен-Обан , Аэропорт Гренобль-Изер , Аэродром Мелен-Вильярош , Аэропорт Монпелье-Средиземноморье , Аэродром Мюре-Лерм , Аэропорт Сен-Ян и Тулуза
Цвета	Синий и серый
Веб-сайт	www .enac .fr

École nationale de l'aviation Civile ( ENAC ) ( Национальная школа гражданской авиации ) — один из 205 колледжей (по состоянию на сентябрь 2018 года), аккредитованных для присуждения инженерных степеней во Франции . ENAC признана высшей школой Conférence des Grandes écoles (CGE), некоммерческой организацией, которая сертифицирует и контролирует высшие школы (включая инженерные колледжи). ENAC был основан 28 августа 1949 года для обеспечения начального и непрерывного образования в области гражданской авиации . Школа представляет собой établissement public à caractère scientifique,cultural et professionalnel (государственное научное, культурное или профессиональное учреждение) и действует под надзором Министерства экологического перехода . ^{[ 8 ]} Связанная с Университетом Тулузы и Аэрокосмической долиной , она является одним из пяти основателей французской компании AEROTECH . ^{[ 9 ]}

ENAC предлагает 30 инженерно-технических программ в области гражданской авиации и воздухоплавания . ^{[ 10 ]} Программы включают аэрокосмическую технику , техническое обслуживание самолетов , пилотирование коммерческих авиакомпаний, управление воздушным движением и работу инструктором по полетам . Колледж также предлагает три программы магистра наук и 12 программ продвинутого уровня магистра для студентов с соответствующим опытом. ^{[ 11 ]}

История

Происхождение

Макс Хайманс сидит в своем кабинете — Макс Хайманс был генеральным секретарем гражданской и коммерческой авиации с 1945 по 1948 год.

В 1945 году, сразу после Второй мировой войны , французская авиатранспортная отрасль переживала бурный рост. Для обеспечения безопасности и соблюдения правил требовался квалифицированный персонал; возникла необходимость гармонизировать коммуникации между секторами авиационной промышленности. ENAC был основан для решения этой проблемы. ^{[ 12 ]} Среди ее основателей был Макс Хайманс , генеральный секретарь гражданской и коммерческой авиации .

В послевоенные годы в отрасли гражданской авиации не было единства из-за поспешного набора большого количества людей разного происхождения. Для стандартизации кадров был создан ряд учебных центров. Командиры аэродромов проходили обучение в Орли , а штурманский состав – в Ле-Бурже . Операторы беспроводной связи и техники радиотелеграфа также прошли обучение в Орли на факультете телекоммуникаций и сигнализации. Технические менеджеры в основном обучались в инженерных школах, включая Arts et Métiers и Национальную школу метеорологии ( École nationale de la météorologie ). Конструкторы обучались в Специальной школе авиационной техники, а летные экипажи обучались в других государственных или частных учреждениях. ^{[ 13 ]} Миссия ENAC заключалась в координации подготовки авиационного персонала.

Декретом № 49-970 (7 июня 1948 г.) были кодифицированы правила французского государственного управления. Правила, применимые к должностным лицам гражданской авиации, были пересмотрены, что особенно коснулось технического персонала. Было создано несколько новых групп государственных служащих: инженеры воздушного движения, инженеры по аэронавигационной эксплуатации, инженеры-строители воздушной связи, авиадиспетчеры, диспетчеры телекоммуникаций и аэронавигационные агенты. За созданием этих групп последовало министерское решение от 12 августа 1948 года, которое открыло путь к первому набору персонала путем конкурсных экзаменов, который состоялся в октябре 1948 года. 14 апреля 1948 года Международная организация гражданской авиации установила требования к лицензированию летных экипажей, включая минимальное количество летных часов для каждой категории пилотов. ^{[ 14 ]}

До принятия названия ENAC школа называлась «службой образования и стажировок» ( service des écoles et des stage ) и финансировалась генеральным секретариатом гражданской и коммерческой авиации. Это контрастировало с традицией обучения французских государственных служащих в grandes écoles. Жюль Мок , министр труда, транспорта и туризма, безуспешно предложил название «Национальная школа авиации». ^{[ 15 ]}

Университет авиационной безопасности в Париже

Жюль Мок в очках в профиль. — Жюль Мок в 1957 году

ENAC был создан 28 августа 1949 года (Декрет 49–1205) в Париже по инициативе генерального секретаря гражданской авиации Макса Хайманса и Жюля Моха. ^{[ 15 ]} обучать специалистов в области гражданской авиации и координировать действия всех участников воздушного транспорта, включая экипажи , техников и государственных служащих. Университет находится в Орли, к югу от Парижа; Здания ENAC в Орли до начала 1990-х годов служили экзаменационным центром. Рене Лемэр считает ENAC «университетом авиационной безопасности». ^{[ 16 ]} Авиационная безопасность является синонимом ENAC, поскольку она послужила основой для подготовки технических специалистов и летчиков в одной школе.

Как отмечается в отчете генеральной инспекции гражданской авиации , «создатели университета стремились создать между летным экипажем и наземным персоналом общность идей, взаимных знаний и уважения, которые необходимы для командной работы, необходимой на воздушном транспорте». Однако сомнительно, что «общность идей» доклада могла быть выражена только курсами в одном и том же университете. Другими факторами были разная продолжительность обучения; ^{[ 17 ]} инженеры -аэронавигаторы телекоммуникационной отрасли обучаются в университете 30 месяцев; студенты-оперативники обучаются за 27 месяцев; инженеры-аэронавигаторы за два года и авиадиспетчеры за девять месяцев. ^{[ 17 ]} Студентам разных циклов предоставлялось последовательное образование, интегрируя программы. ^{[ 18 ]}

Первые партнеры

Двухмоторный самолет рядом с одномоторным самолетом — F-HCTA ENAC в Ле-Туке. Самолет базируется в Мюре-Лерме.

13 октября 1959 г. был признан первый крупный партнер университета; это позволило нанять пилотов без предыдущего опыта полетов. В прошлом году университет проводил учебные занятия на экспериментальной основе и отвечал за преподавание теории на получение лицензии транспортного пилота авиакомпании . Летная подготовка проводилась в центре Service d'exploitation de la education aéronautique (SEFA) в аэропорту Сен-Ян (открыт в 1949 году) до тех пор, пока студенты не получили лицензию коммерческого пилота ; повышение квалификации проходило в школе Air France. ENAC также проводил теоретическую подготовку пилотов ряда авиакомпаний, и встал вопрос о стоимости. ^{[ 19 ]} Дорогостоящее обучение, не оплаченное Францией, в конечном итоге взяли на себя частные авиакомпании. ^{[ 19 ]}

Здания и небольшой самолет на взлетно-посадочной полосе — Здания и самолеты ENAC в аэропорту Сен-Ян

Чтобы дать своим студентам полное понимание условий воздушного транспорта, ENAC стремился сотрудничать с Национальной школой метеорологии; в отчете от 29 мая 1950 г. отмечалось влияние метеорологии на управление воздушным движением и рекомендовалась метеорологическая подготовка авиадиспетчеров. ^{[ 20 ]} Тесные связи традиционно существовали также между гражданской авиацией и ВВС. После Второй мировой войны по мере развития гражданской авиации в ее расширении участвовали военнослужащие. Пилоты, радисты, штурманы и механики пришли из армии в авиакомпании, и ENAC стремилась переоборудовать военные экипажи. ^{[ 20 ]} 9 июня 1951 года был подписан меморандум, определяющий обязанности училища по подготовке военных летчиков для гражданской авиации. Университет был генеральным подрядчиком работ и проводил теоретическую подготовку. В соответствии с постановлением от 31 марта 1951 года Служба легальной и спортивной авиации (SALS) организовала бесплатное летное обучение для кандидатов в пилоты, пришедших из армии. ^{[ 21 ]}

С 1949 по 1959 год количество курсов увеличилось с шести до 64, а количество студентов — с 49 до 800. ^{[ 22 ]} ENAC извлек выгоду из послевоенного развития авиации, и ряд студентов приехали из зарубежных стран или (в частности) заморских территорий, которые позже стали независимыми. ^{[ 23 ]} В начале 1960-х годов университет начал принимать первых студентов из иностранных ведомств гражданской авиации. ^{[ 24 ]} Наряду с ростом набора учащихся были созданы курсы, чтобы идти в ногу с новыми рейтингами. штурмана В 1956 году был введен рейтинг инструкторов , началась соответствующая подготовка. Иногда вводились курсы для удовлетворения потребностей, например, в том же году курс по технике разговорной речи для преподавателей. В 1956 году были приняты первые студенты-гражданские инженеры. В 1958 году начался курс теоретической подготовки пилотов. ^{[ 23 ]} Студенты совершили ежегодную поездку из ENAC Orly и по прибытии были приняты (в полной форме) местными властями. ^{[ 25 ]}

Переход

В период с 1960 по 1975 год университет претерпел значительные изменения. В 1968 году он переехал в Тулузу . ^{[ 26 ]} где до сих пор находится главный кампус. В 1970 году статус университета был изменен с отделения DGAC на государственное учреждение. ^{[ 27 ]}

Первоначально школа располагалась на окраине аэропорта Париж-Орли , крупнейшего во Франции. Его расположение обеспечивало легкий доступ к самолетам для навигационных полетов, рекламных поездок и других мероприятий; руководители близлежащих авиакомпаний, авиапроизводителей и других предприятий, связанных с авиацией, могли приезжать в университет на лекции и конференции.

Однако быстрый рост трафика в аэропорту Париж-Орли до строительства аэропорта Шарль де Голль принес новые проблемы. Требования к самолетам ENAC стали более строгими, и Aéroports de Paris все более неохотно продлевали аренду университета. ^{[ 27 ]} В начале 1960-х годов будущее объектов Орли было неопределенным. ^{[ 28 ]}

Ранее, в середине 1950-х годов, рассматривалась возможность перевода ENAC на новое место. Потенциальными местами проведения были города рядом с парижскими аэропортами; между 1954 и 1957 годами Тиа , Рюнжи , Исси-ле-Мулино , Ле-Мюро и Ле-Бурже . рассматривались ^{[ 29 ]} Региональная децентрализация стала приоритетом еще до публикации книги -Франсуа Гравье Жана «Париж и французская пустыня» ( «Париж и французская пустыня »). Планы сохранить ENAC недалеко от Парижа казались все более сомнительными, и начали рассматриваться более отдаленные места. В радиусе 150 километров (93 миль) от столицы рассматриваемые города включали Мелен , Понтуаз , Куломье , Этамп , Реймс , Эвре , Шартр и Орлеан . Однако в отчете от 20 мая 1959 года были перечислены недостатки слишком удаленного от Парижа местоположения, такие как сложность транспортировки персонала, возможное продление курсов и увеличение эксплуатационных расходов. ^{[ 30 ]}

Рене Лемэр предложил переместить школу в Тулузу в отчете от 14 июня 1960 года. ^{[ 31 ]} Авиационная инфраструктура города и долгая история университетского города сделали его привлекательным местом: Тулузский университет , основанный в 1229 году, является одним из старейших университетов Франции. Высшая национальная школа авиационного строительства (ENSICA) обосновалась в Тулузе в 1961 г. и Национальная школа аэронавтики и космоса (СУПАЭРО). ^{[ 32 ]} собирался переехать из Парижа в город. Перенос ENAC в Тулузу был одобрен премьер-министром Мишелем Дебре 15 июня 1961 года. ^{[ 33 ]} и подтвержден его преемником Жоржем Помпиду в письме от 23 июля 1963 года. ^{[ 34 ]}

Строительство кампуса в Рангее началось в апреле 1966 года. ^{[ 35 ]} и был завершен 19 августа 1968 года. Учебный год начался 16 сентября того же года. Ожидалось пятьсот студентов, в том числе 325 начинающих обучение. В число новых студентов вошли 15 студентов-инженеров по аэронавигации, в основном из Политехнической школы , 70 студентов-инженеров по аэронавигации из подготовительных классов больших школ , 60 студентов-пилотов, 100 студентов-диспетчеров, 40 студентов-электронщиков, 20 студентов-коммерческих специалистов. студенты-пилоты и 20 студентов -диспетчеров . ^{[ 36 ]}

Государственное административное учреждение

приступила Постоянная комиссия к изучению неоднозначного правового статуса университета, который представлял собой проблему с момента его основания. ENAC находился под пристальным контролем надзорного органа. Отчеты о проверках (публикуются один раз в два года или реже) ^{[ 37 ]} часто критиковали школу, а опубликованные в середине 1950-х годов начали подвергать сомнению ее существование. Конфиденциальный контролер Бранкура от 12 марта 1952 года заявил, что в университете «не хватает учебной программы», «существует ... напряженность в отношениях с учебным центром Air France» и «ENAC - это ошибка». ^{[ нужна полная цитата ]}

Эти трудности были в основном связаны с несовместимостью ENAC и отрасли гражданской авиации, которая требовала от него проводить курсы для студентов и стажеров, которые не обязательно были должностными лицами Главного управления гражданской авиации (DGAC, его надзорного органа), а также использовать разнообразный преподавательский состав. ^{[ 38 ]} Бюджет университета также стал проблемой после того, как другие виды доходов, такие как негосударственные ресурсы, были сокращены (особенно в период с 1958 по 1964 год). В 1962 году ENAC рассмотрел вопрос о повышении платы за обучение, цен на курсы и сборов для студентов, не входящих в DGAC. Однако статус школы требовал сложной процедуры утверждения, и статус государственного административного учреждения казался более подходящим. ^{[ 39 ]} Решение было принято Указом № 70-347 от 13 апреля 1970 года, который вступил в силу 1 января 1971 года. ENAC учредила совет директоров, первым президентом которого стал Рене Лемэр. ^{[ 40 ]}

Новые миссии

В 1975 году число студентов технических специальностей, не являющихся гражданскими службами, начало увеличиваться. ENAC становится важным в подготовке гражданского аэрокосмического персонала; его основная цель заключалась в обучении государственных служащих. Гражданские студенты не новы; первые были приняты в 1956 году. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} Инженерная программа ENAC, ориентированная на электронику и информационные технологии, превратила университет де-факто в высшую инженерную школу .

Отраслевые университетские исследования появились в 1984 году в соответствии с законом о высшем образовании, который предписывает, чтобы «инженерное образование [...] имело исследовательскую деятельность, фундаментальную или прикладную ». ^{[ 43 ]} организован по четырем направлениям: электроника, автоматизация , компьютеры и авиационная экономика. Университет обучает будущих инженеров методам исследования; дедуктивное рассуждение , долгое время предпочитаемое преподавателями подготовительных классов и высших школ , уступает индуктивному рассуждению, характерному для инженерных исследований. ^{[ 43 ]} Растущий интерес к исследованиям включает аэронавигацию. ^{[ 44 ]}

Специализированные магистерские программы появились в середине 1980-х годов для промышленных GIFAS (Groupement des Industries françaises aéronautiques et пространственная), ^{[ 45 ]} обучение иностранных руководителей в относительно короткие сроки помимо французских студентов и специалистов. Непрерывное образование одновременно диверсифицировано ^{[ 46 ]} в пяти основных областях: управление воздушным движением, электроника, компьютеры, аэронавтика и языки. ^{[ 47 ]}

Международное измерение

Международный масштаб университета значительно вырос в 1990-е годы, но этому препятствовали новые требования к подготовке авиадиспетчеров. ENAC участвовал в таких европейских проектах, как EATCHIP (Европейская программа гармонизации и интеграции управления воздушным движением), ^{[ 48 ]} и предлагал программы студенческой мобильности в рамках программ Erasmus и Socrates . Университет начал принимать все большее число иностранных студентов. ^{[ 47 ]} и установил тесные связи с зарубежными университетами, такими как Технический университет Берлина и Технический университет Дармштадта в Германии и Университет Тампере в Финляндии. В то время ENAC создал Группу аэронавтических школ (GEA France) с Высшим институтом аэронавтики и космоса (ISAE) и Высшей национальной школой механики и авиационной техники (ENSMA). ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]} Три высших школы этой сети в партнерстве с DGAC и французскими компаниями, такими как EADS , Airbus , Thales , Eurocopter и Safran. ^{[ 51 ]}), ^{[ 52 ]} в 2007 году основал Китайско-Европейский институт авиационной инженерии в Тяньцзине с магистерскими и специализированными магистерскими программами для китайских студентов. ^{[ 53 ]} В 2000-е годы были разработаны курсы английского языка и мероприятия, посвященные аэронавигации. ^{[ 54 ]} В 2009 году университет и ассоциация его выпускников организовали первый фестиваль авиационной литературы в Тулузе. ^{[ 55 ]} ENAC стал центром ИКАО по обучению в области авиационной безопасности в декабре 2010 года. ^{[ 56 ]}

CAUTRA В университете создана новая учебная база: тренажер управления воздушным движением , тренажер аэродромного управления AERSIM, Airbus A320 тренажер системы управления полетом , статическая модель двигателя CFM 56-5B для самолета A321 , а также лаборатория телекоммуникационных сетей. ^{[ 57 ]} ENAC стал крупнейшим авиационным университетом Европы 1 января 2011 года, когда он объединился с SEFA . ^{[ 58 ]} В 2013 году университет и DGAC представили группу экономических интересов DSNA Services (позже France Aviation Civile Services ). ^{[ 59 ]}

Директора

Нынешним директором университета является Оливье Шансу , который сменил бывшего SEFA директора Марка Уалла . ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} Чансу, восьмой директор школы, был избран 27 ноября 2017 года. ^{[ 62 ]}

директора ENAC ^{[ 63 ]}
Имя	Срок	Занятие
Ги дю Мерль (1908–1993)	1948–1951	Аэрокосмический инженер, летчик-испытатель, писатель ^{[ 64 ]}
Гилберт Мануэль (1913–2010)	1951–1967	Инженер по телекоммуникациям ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}
Луи Пайяс (1926 г.р.)	1967–1982	Аэрокосмический инженер ^{[ 67 ]}^{[ 68 ]}^{[ 69 ]}
Андре Сарремежан	1982–1990	Аэрокосмический инженер
Ален Сушело	1990–1999	Аэрокосмический инженер ^{[ 70 ]}
Жерар Розенкноп (1950 г.р.)	1999–2008	Аэрокосмический инженер ^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}
Марк Уалла (1961 г.р.)	2008–2017	Аэрокосмический инженер, менеджер ^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}
Оливье Шансу (1965 г.р.)	2017 – настоящее время	Аэрокосмический инженер

Администрация

Университетом управляет избранный президент, ^{[ 75 ]} который курирует три совета; обучение и исследования, летная подготовка , международные отношения и развитие.

Бюджет

Бюджет ENAC на 2011 год составил 126 миллионов евро, что на 61 процент больше, чем бюджет 2010 года. ^{[ 76 ]} Это произошло в результате слияния школы с SEFA и включало субсидию ЕС в размере 102 миллионов евро.

Фонд ЭНАК

После нескольких месяцев размышлений ^{[ 77 ]} Фонд ENAC был основан в сентябре 2011 года. Его цель – помочь учебному и исследовательскому совету в реформировании инженерной программы школы и развитии корпоративного партнерства. В состав фонда входят менеджеры по техническим и кадровым вопросам из аэрокосмических компаний, таких как Air France, Airbus , Aéroport de Paris, Rockwell Collins , Thalès и Aeroconseil. ^{[ 78 ]}

Кампусы

Бискаросс

Каркассон

Кастельнодари

Гренобль

Мелен

Монпелье

Волноваться

Шато-Арну-Сен-Обан

Сен-Ян

Тулуза

класс = notpageimage |

Кампусы ENAC

ENAC имеет 10 кампусов; Главный кампус находится в Рангее , в 6 километрах (3,7 миль) от Тулузы . ^{[ 79 ]} Другие кампусы:

Планерный центр в аэропорту Шато-Арну-Сен-Обан. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]}
Центр технического обслуживания парка ENAC в аэропорту Кастельнодари-Вильнёв. ^{[ 80 ]}
Аэропорт Каркассона (пилот авиакомпании и занятия пилотажем ) ^{[ 82 ]}
Аэропорт Альпы-Изер ( подготовка по ПВП и летным инструкторам ) ^{[ 83 ]}
Бискаросс – аэропорт Парентис (тренинг по полетам по ПВП и авиадиспетчерам ) ^{[ 84 ]}
Аэропорт Сен-Ян ( подготовка пилотов по ППП и многомоторным самолетам) ^{[ 85 ]}^{[ 86 ]}^{[ 87 ]}
Аэропорт Монпелье-Медирани (подготовка пилотов и авиадиспетчеров) ^{[ 88 ]}
Мюре – Аэродром Лерм (подготовка пилотов и авиадиспетчеров) ^{[ 89 ]}
Аэродром Мелен-Вильярош (обучение персонала DGAC) ^{[ 90 ]}

Главный кампус может предоставить студенческое жилье. ^{[ 91 ]} Здесь есть кафетерий, библиотека, компьютерные классы, тренажерный зал, поле для регби , пять теннисных кортов, площадка для пляжного волейбола и тренировочное поле .

Самолеты и симуляторы

ENAC имеет парк из 130 самолетов: ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]}

Mudry CAP 10s for aerobatics
Socata TB-10 и TB-20 , Diamond DA 40 , Diamond DA 42 и Beechcraft Baron 58 для базового обучения и обучения приборам.
Beechcraft Super King Airs и ATR 42 для калибровки

В кампусе Тулузы есть ряд стационарных и полнопилотажных тренажеров. ^{[ 94 ]} ( Robin DR400 , Socata TB-20 , Airbus A320 и Airbus A340 ). В аэронавигационном отделении имеются тренажеры диспетчерской вышки. ^{[ 95 ]} (на 120 или 360 градусов ), наземный заход на посадку и тренажер районного центра управления . ^{[ 96 ]}

Преподавание и исследования

Программы

Каждая университетская программа имеет свой собственный процесс набора персонала, в первую очередь путем конкурсных экзаменов. ^{[ 97 ]} ENAC имеет четыре программы бакалавриата для подготовки пилотов авиакомпаний и технических специалистов гражданской авиации. Школа обеспечивает теоретическую подготовку для студентов-пилотов (EPL) в течение восьми месяцев в кампусе в Тулузе; шестнадцать месяцев практической подготовки предусмотрены в кампусах Монпелье , Каркассон , Сен-Ян и Мюре . С 1992 года выпускников этого обучения представляет ассоциация выпускников AGEPAC. ^{[ 98 ]} Университет предложил подготовиться к получению лицензии транспортного пилота , которая позволит старшеклассникам из малообеспеченных семей стать пилотами после получения степени бакалавра . Затем студенты могут подготовиться к получению лицензии коммерческого пилота или специалиста по авиационной эксплуатации . Сертификация высшего технического специалиста авиации (TSA) может привести к получению должности высшего технического специалиста гражданской службы гражданской службы (TSEEAC) или продвинутого технического специалиста в авиации, не являющегося гражданским служащим . В университете есть семь магистерских программ для подготовки студентов для аэрокосмической промышленности и DGAC.

Обучение авиадиспетчеров DGAC и персонала по электронике безопасности воздушного движения (IESSA) проводится университетом. Курс инженера ENAC (IENAC) готовит аэрокосмических инженеров в трех секторах: электроника и авиационные телекоммуникации (L), компьютерные системы и воздушное движение (S) и авиационная техника] (T). Десять процентов его студентов ^{[ 99 ]} Это студенты инженеров гражданской службы, которые после окончания учебы становятся инженерами по эксплуатации гражданской авиации . ENAC - специализированный университет для выпускников Политехнической школы .

После слияния 16 апреля 2002 года Корпуса инженеров гражданской авиации (IAC) (инженерного отдела гражданской авиации) и его отделений географии и метеорологии в Корпус мостов, вод и лесов , ^{[ 100 ]} подготовка менеджеров DGAC изменилась. Должностные лица Корпуса мостов, вод и лесов проходят обучение в École des Ponts ParisTech ; около 300 часов курсов организовано в сотрудничестве с ENAC для студентов, желающих присоединиться к DGAC. В 2007 году в университете создана магистерская программа «Управление эксплуатацией международного воздушного транспорта» (IATOM), в 2011 году — магистерская программа (при поддержке Европейской комиссии ). ^{[ 101 ]}^{[ 102 ]} в спутниковой навигации , ^{[ 103 ]} и магистерскую программу по управлению воздушным движением (в партнерстве с Массачусетским технологическим институтом ) в 2012 году. ^{[ 104 ]} Магистерская программа по взаимодействию человека и компьютера (IHM) реализуется в сотрудничестве с Университетом Поля Сабатье . ^{[ 105 ]}

ENAC предоставляет специализированные магистерские программы ^{[ 106 ]} в области управления аэропортами, управления воздушным транспортом (в партнерстве с Тулузской бизнес-школой ), связи, навигации, наблюдения и спутниковых приложений для авиации (CNSSAA), авиационной безопасности летной годности самолетов (ASAA, в партнерстве с Высшим институтом авиации и др.) Космос и авиационная школа ), ^{[ 107 ]} проектирование совместных систем воздух-земля (AGCSE), авиация и управление воздушным движением ^{[ 108 ]} (AATM) и аэрокосмическими управление проектами (APM) в партнерстве с Высшим институтом авиации и космоса. ^{[ 109 ]} и авиационное училище ). ^{[ 110 ]}

Выпускников трех магистерских программ (программы Ingénieur ENAC, должностных лиц Корпуса мостов, водных и лесных ресурсов и программ Mastere spécialisé) представляла IngENAC, ассоциация, основанная в 1987 году в Тулузе, которая была членом Национального совета инженеров и инженеров. науки Франции . ^{[ 111 ]} 16 марта 2012 года IngENAC решил представлять всех выпускников университета и изменил свое название на ENAC Alumni . ^{[ 112 ]}

Непрерывное образование

Ежегодно ENAC принимает более 7500 студентов на более чем 600 курсов и имеет доход в 15 миллионов евро. Это крупнейшая в Европе организация непрерывного авиационного образования . Курсы проводятся по воздушному движению, электронике, информатике , авиационной технике и управлению воздушными судами ( пилотный инструктор ) для французских и иностранных предприятий и персонала CGAC.

Международные партнеры

Студенты IENAC могут учиться в Высшем институте аэронавтики и космоса и в Высшей национальной школе механики и авиационной техники в составе группы школ аэронавтики в INPT . ^{[ 113 ]} и в бизнес-школе Audencia . ^{[ 114 ]} В рамках Франции AEROTECH предложен обмен студентами-инженерами третьего курса с Centrale Lyon , Centrale Nantes , ENSEIRB-MATMECA и Arts et Métiers ParisTech . ^{[ 115 ]}

Студенты за рубежом имеют доступ к программе Erasmus ^{[ 116 ]} и Пегас . Восемь процентов студентов курса Ingénieur ENAC 2011 года были иностранными студентами; ^{[ 117 ]} В 2010 году сорок шесть процентов всех студентов были иностранцами. ^{[ 118 ]}

У университета есть договоры ^{[ 116 ]} совместно с Авиационным университетом Эмбри-Риддла , Технологическим институтом Флориды , Калифорнийским университетом , Вашингтонским университетом и Африканской школой метеорологии и гражданской авиации и обучает сотрудников Агентства по аэронавигационной безопасности в Африке и на Мадагаскаре. ENAC является основателем Китайско-Европейского института авиационной техники в Тяньцзине . Университет предоставляет специализированные магистерские программы в Университете гражданской авиации Китая. ^{[ 119 ]}^{[ 120 ]} для китайских студентов, изучающих управление аэропортами, управление авиационной безопасностью ( летная годность ), управление авиационной безопасностью (полеты) и управление авиационной безопасностью (авиационное обслуживание, последние два в партнерстве с Высшим институтом аэронавтики и космического пространства). ). ^{[ 121 ]} В декабре 2011 года университет подписал соглашение с École des Ponts ParisTech и Международной академией гражданской авиации Мохаммеда VI о внедрении ^{[ 122 ]} Программа MBA по авиационному менеджменту для руководителей среднего звена в аэрокосмической отрасли в марте 2012 года в Касабланке . ^{[ 123 ]}

Исследовать

Благоустроенная дорога — Главный вход, внутренний двор, ENAC Тулуза

ENAC проводит исследования в соответствии с законом о высшем образовании 1984 года, который требует, чтобы « подготовка инженеров… включала в себя исследовательскую деятельность, чистую или прикладную ». ^{[ 124 ]} Первоначально исследования были организованы вокруг четырех областей: электроника, автоматизация, компьютеры и экономика авиации. В середине 2009 года исследовательские группы работали в следующих лабораториях: autotique – recherche opérationnelle (LARA) (автоматизация – оперативные исследования), ^{[ 125 ]} экономика – воздушная эконометрика (LEÉA) (экономика – воздушная эконометрика ), ^{[ 126 ]} исследование – оптимизация архитектуры телекоммуникационной сети (LÉOPART) (оптимизация архитектуры телекоммуникационной сети), ^{[ 127 ]}^{[ 128 ]} для авиационной телекоммуникации (LETA ) электромагнетизм , ^{[ 129 ]} интерактивные вычисления (ЛИИ) , ^{[ 130 ]} прикладная математика (LMA) , оптимизация воздушного движения (LOTA) и обработка сигналов для авиационной электросвязи (LTST) . ^{[ 131 ]}

С 2005 года в ENAC работает команда, специализирующаяся на БПЛА , которая поддерживает и развивает Paparazzi — систему с открытым исходным кодом для автоматического управления БПЛА. ^{[ 132 ]} Инфраструктура включает в себя планетарий и тренажер управления воздушным движением. ENAC является одним из основателей Европейской академии авиационной безопасности (EAFAS). ^{[ 133 ]} Во время Парижского авиасалона 2005 года университет объявил о партнерстве с ONERA. ^{[ 134 ]} в области управления воздушным движением , авиационной безопасности , спутниковой навигации, устойчивого развития и авиационной экономики. ^{[ 135 ]} В конце 2011 года ENAC создал исследовательскую организацию, состоящую из шести программ (БПЛА и управление воздушным движением, аэропорты, самолеты и воздушные перевозки, взаимодействие человека и компьютера, связь «воздух-земля» и устойчивое развитие) в четырех лабораториях: прикладная математика – оптимизация – оптимальное управление – исследование технологических операций управления (МАИАА); обработка сигналов – спутниковая система позиционирования – электромагнетизм – сети (ТЕЛЕКОМ); архитектура – моделирование – проектирование интерактивных систем (LII) и экономика – эконометрика воздушного транспорта (LEEA). ^{[ 136 ]}

Рейтинги

Национальный рейтинг (по степени магистра инженерных наук)

Имя	Год	Классифицировать
Рейтинги ДАУР ^{[ 137 ]}	2022	27 из

Известные люди

Выпускники

Факультет

Мелани Астлес , чемпионка Франции по высшему пилотажу.

В популярной культуре

Яна Гозлана В фильме «Черный ящик» , вышедшем на экраны в 2021 году, главным героем является авиационный инженер, окончивший ENAC и работающий в Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации . ^{[ 138 ]}

См. также

Ссылки

^ (на французском языке) Залоговые права. Архивировано 7 апреля 2014 г. в Wayback Machine.
^ GEA - Groupement des Grandes Ecoles Aeronautiques et Spatiales. Архивировано 7 апреля 2014 г. в Wayback Machine.
^ (на французском языке) ENAC Ecole Nationale de l'Aviation Civile. Архивировано 5 декабря 2011 г. в Wayback Machine.
^ «Заключение № 2011/04-03 относительно разрешения Национальной школы гражданской авиации (ENAC) на выдачу звания квалифицированного инженера» (PDF) (на французском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2011 года . Проверено 30 декабря 2011 г.
^ (на французском языке) Обучение инженеров ENAC получает знак EUR-ACE. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Расширение сети FRANCE AEROTECH и подписание устава управления» (PDF) (на французском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2012 г.
^ «IAAPS || Международная ассоциация школ авиационного персонала» . Iaaps.info. Архивировано из оригинала 21 сентября 2011 года . Проверено 10 октября 2011 г.
^ (на французском языке) Указ № 2007-651 от 30 апреля 2007 г., устанавливающий статус Национальной школы гражданской авиации.
^ (на французском языке) France Aérotech, новая сеть аэронавтики и космоса.
^ «Высший инженер ENAC» . www.calameo.com . Проверено 2 декабря 2017 г.
^ «Ятом, единственный в мире» . Ле Монд (на французском языке) . Проверено 24 июля 2018 г.
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 13
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 14
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 15
^ Jump up to: ^а ^б (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 18
↑ Речь 3 марта 1951 г.
^ Jump up to: ^а ^б (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 25
^ Рене ЛЕМЭР, 1952 г.
^ Jump up to: ^а ^б (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 28
^ Jump up to: ^а ^б (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 32
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 33
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 34
^ Jump up to: ^а ^б (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 35
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 36
^ (на французском языке) Книга 50 ан д'Энак стр.45
^ «Презентационная брошюра ENAC» .
^ Jump up to: ^а ^б (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 55
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 56
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 57
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 58
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 59
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 61
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 62
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 63
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 79
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 81
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 87
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 88
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 89
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 91
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 101
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 102
^ Jump up to: ^а ^б (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 125
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 127
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 130
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 129
^ Jump up to: ^а ^б (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 131
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 133
^ (на французском языке) Le réseau GEA France. Архивировано 20 января 2012 года в Wayback Machine.
^ (на французском языке) Воздухоплавание обучает курсантов в Китае и Ливии.
^ (на французском языке) SAFRAN, ПАРТНЕР КИТАЙСКИХ УНИВЕРСИТЕТОВ
^ (на французском языке) Les formations en partenariat . Архивировано 14 ноября 2011 г. в Wayback Machine.
^ (на французском языке) Specialized Masters. Архивировано 1 мая 2012 г. в Wayback Machine.
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 146
^ (на французском языке) Книга взлетает на ярмарке ENAC.
^ (на французском языке) Учебный центр безопасности ENAC, одобренный ИКАО. Архивировано 7 апреля 2014 г. в Wayback Machine.
^ (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 143
^ «Во Франции находится крупнейшая в Европе авиационная школа» (PDF) (на французском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 25 июня 2012 года . Проверено 18 марта 2012 г.
^ « DSNA Services» отклоняется от «France Aviation Civile Services» ( на французском языке) . Проверено 30 августа 2019 г.
^ (на французском языке) Марк Уалла, двигатель перемен
^ (на французском языке) Марк УАЛЛА
^ (на французском языке) Указ от 27 ноября 2017 г. о назначении директора Национальной школы гражданской авиации (ENAC) - г-на ШАНСУ (Оливье)
^ Annuaire INGENAC 2010 , с. 9
^ (на французском языке) Строительство самолетов: Ги Дю Мерль,... Предисловие Поля Дюмануа,...
^ «Ежемесячный информационный бюллетень Национальной школы гражданской авиации» (PDF) (на французском языке).
^ (на французском языке) Annuaire. Архивировано 30 июля 2012 г. в Wayback Machine.
^ (на французском языке) ПАЙЯС Луи
^ (на французском языке) месье Луи ПАЙЯС
^ «L'ENAC à ORLY» (PDF) (на французском языке).
^ (на французском языке) Энак празднует свое пятидесятилетие.
^ (на французском языке) Жерар РОЗЕНКОП
^ (на французском языке) Жерар РОЗЕНКОП
^ (на французском языке) Марк Уалла, двигатель перемен
^ (на французском языке) Марк Уалла: новый пилот Школы гражданской авиации.
^ (на французском языке) Общая организационная структура. Архивировано 23 сентября 2011 г. на Wayback Machine.
^ (на французском языке) Мнение, представленное от имени комитета по устойчивому развитию и региональному планированию по закону о финансах на 2011 год (№ 2824), том IV, экология, устойчивое развитие и планирование: воздушный транспорт
^ (на французском языке) Enac: Школа стремится создать фундамент.
^ (на французском языке) Информационный бюллетень ENAC - № 97 / сентябрь 2011 г.
^ (на французском языке) Работает. Рангей: Enac обновляет свой кампус
^ Jump up to: ^а ^б (на французском языке) Enac / SEFA: Операционное слияние 1 января 2011 г.
^ (на французском языке) Les cadets Air France dans la Nature. Архивировано 24 мая 2012 года в Wayback Machine.
^ (на французском языке) Высший пилотаж.
^ (на французском языке) Формирование FI
^ (на французском языке) Национальная школа гражданской авиации открывает свои двери.
^ (на французском языке) 60 лет SEFA на саммите
^ (на французском языке) 60-летие Святого Яна .
^ (на французском) аэропорт Сент -Ян
^ (на французском) Монпелье, между небесами и морем
^ (на французском) мурет
^ (по-французски) Melun-Villaroche-Aerodrome останется занятым всю неделю
^ (по -французски) Национальная школа гражданской авиации Enac - Toulouse
^ (на французском) Франция имеет крупнейшую европейскую авиационную школу, архивные 7 апреля 2014 года на машине Wayback
^ (по -французски) все хорошо в гостиной
^ (по -французски )
^ (на французском языке) Ежемесячное письмо DSNA № 29 - апрель 2010 г. Архивировано 4 октября 2013 г. в Wayback Machine.
^ (на французском языке) ENAC объединяет свои симуляторы полета и управления для удовлетворения потребностей в обучении и исследованиях авиационных компаний. Архивировано 17 марта 2010 г. в Wayback Machine.
^ (на французском языке) Calendrier des Recruutements ÉNAC 2012. Архивировано 11 ноября 2011 года в Wayback Machine.
^ (на французском языке) Домашняя страница
^ (на французском языке) Презентационная брошюра по инженерному обучению ENAC
^ (на французском языке) Указ № 2002-523 от 16 апреля 2002 г., устанавливающий особый статус корпусов мостовых и дорожных инженеров.
^ (на французском языке) Création du Master GNSS. Архивировано 1 августа 2013 г. в Wayback Machine.
^ (на французском языке) Инженерное обучение ENAC
^ (на французском языке) Глобальная навигационная спутниковая система Nouveau MASTER (GNSS). Архивировано 7 апреля 2014 г. в Wayback Machine.
↑ Магистр наук в области управления воздушным движением. Архивировано 16 мая 2012 г. в Wayback Machine.
^ (на французском языке) Мастер HIM
^ (на французском языке) Национальная школа гражданской авиации ENAC
^ СМ-СЕМЬ ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ (на французском языке) Конференция Grandes Écoles аккредитует нового специализированного мастера по АВИАЦИИ И УПРАВЛЕНИЮ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ от ENAC. Архивировано 15 августа 2011 г. в Wayback Machine.
^ (на французском языке) Специализированный магистр: управление аэрокосмическими проектами Специализированный магистр: управление аэрокосмическими проектами. Архивировано 21 июня 2011 г. в Wayback Machine.
^ СМ-АПМ ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ (на французском языке) Домашняя страница
^ Генеральная ассамблея выпускников ENAC
^ (на французском языке) Master IT parcours SIGL. Архивировано 29 июня 2011 г. в Wayback Machine.
^ (на французском языке) Enac: Партнерство с Нантской школой бизнеса
^ (на французском языке) Расширение сети FRANCE AEROTECH и подписание устава управления. Архивировано 15 апреля 2012 г. в Wayback Machine.
^ Jump up to: ^а ^б (на французском языке) Страница международных обменов ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ (на французском языке) ÉNAC Toulouse в студенческом рейтинге 2012 г.
^ (на французском языке) ЦЕЛЬ № 2: Сделать ENAC справочной школой в области воздушного транспорта во Франции и за рубежом. Архивировано 7 апреля 2014 г. в Wayback Machine.
^ (на французском языке) Презентационная брошюра ENAC
^ (на французском языке) ENAC в мире
^ Студенты заканчивают авиационную программу Airbus.
^ (на французском языке) НОВЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ MBA ДЛЯ АВИАЦИИ
^ (на французском языке) L'AIAC lance un Executive MBA в области авиационного менеджмента ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ (на французском языке) 50 ans d'Enac , с. 125
^ (на французском языке) Лаборатория операционных и автоматических исследований. Архивировано 14 октября 2005 г. в Wayback Machine.
^ (на французском языке) Лаборатория авиационной экономики и эконометрики. Архивировано 17 июня 2006 г. в Wayback Machine.
^ (на французском языке) Презентация (краткая) LEOPART
^ (на французском языке) Разработка алгоритмов планирования траектории тактических самолетов.
^ (на французском языке) Лаборатория электромагнетизма для авиационной телекоммуникации (LETA)
^ (на французском языке) Интерактивная вычислительная лаборатория
^ (на французском языке) Лаборатория обработки сигналов для авиационной электросвязи (LTST)
^ (на французском языке) Домашняя страница
^ (на французском языке) Основная страница
^ (на французском языке) Стратегическое партнерство ÉNAC-ONERA в области исследований. Архивировано 25 июня 2012 г. в Wayback Machine.
^ (на французском языке) ENAC и ONERA объединяют свои навыки, чтобы продвигать передовые исследования и предлагать решения французским и иностранным клиентам.
^ (на французском языке) Информационный бюллетень ENAC - № 98 / ноябрь 2011 г.
^ «Рейтинг французских высших инженерных школ 2022 года» . daur-rankings.com .
^ Пять (технических) элементов фильма «Черный ящик», оцененных в свете реальности.

Библиография

Ариан Жилотт, Жан-Филипп Юссон и Сирил Лазерж, 50 лет службы Энака в авиации , издание SEEPP, 1999 г.
Национальная академия авиации и космонавтики и Люсьен Робино, Небесный французский язык, Исторический словарь , июнь 2005 г., 782 стр. ( ISBN 2-7491-0415-7 ), с. 626, « Авиационные инженерные школы »
Сандрин Банесси, Мечта об Икаре – История авиации в Тулузе , Лабеж, издания TME, 2006, 95 стр. ( ISBN 2-7491-0415-7 ), с. 80 и 81 « От мечты к реальности »
[PDF] Агентство по исследованию и оценке высшего образования, « Отчет об оценке Национальной школы гражданской авиации », сентябрь 2010 г.
ГИФАС , Раскройте крылья широко: подготовка к работе в аэронавтике и космической отрасли , Париж, ГИФАС , 2011, 62 с., с. 41

Внешние ссылки

[1] (на французском языке) Залоговые права. Архивировано 7 апреля 2014 г. в Wayback Machine.

[2] GEA - Groupement des Grandes Ecoles Aeronautiques et Spatiales. Архивировано 7 апреля 2014 г. в Wayback Machine.

[cge.asso.fr-3] (на французском языке) ENAC Ecole Nationale de l'Aviation Civile. Архивировано 5 декабря 2011 г. в Wayback Machine.

[4] «Заключение № 2011/04-03 относительно разрешения Национальной школы гражданской авиации (ENAC) на выдачу звания квалифицированного инженера» (PDF) (на французском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2011 года . Проверено 30 декабря 2011 г.

[5] (на французском языке) Обучение инженеров ENAC получает знак EUR-ACE. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[6] «Расширение сети FRANCE AEROTECH и подписание устава управления» (PDF) (на французском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2012 г.

[7] «IAAPS || Международная ассоциация школ авиационного персонала» . Iaaps.info. Архивировано из оригинала 21 сентября 2011 года . Проверено 10 октября 2011 г.

[8] (на французском языке) Указ № 2007-651 от 30 апреля 2007 г., устанавливающий статус Национальной школы гражданской авиации.

[9] (на французском языке) France Aérotech, новая сеть аэронавтики и космоса.

[10] «Высший инженер ENAC» . www.calameo.com . Проверено 2 декабря 2017 г.

[11] «Ятом, единственный в мире» . Ле Монд (на французском языке) . Проверено 24 июля 2018 г.

[12] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 13

[13] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 14

[14] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 15

[50_ans_d'Énac_p_18-15] Jump up to: ^а ^б (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 18

[16] Речь 3 марта 1951 г.

[50_ans_d'Énac_p_25-17] Jump up to: ^а ^б (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 25

[18] Рене ЛЕМЭР, 1952 г.

[50_ans_d'Énac_p_28-19] Jump up to: ^а ^б (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 28

[50_ans_d'Énac_p_32-20] Jump up to: ^а ^б (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 32

[21] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 33

[22] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 34

[50_ans_d'Énac_p_35-23] Jump up to: ^а ^б (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 35

[24] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 36

[25] (на французском языке) Книга 50 ан д'Энак стр.45

[26] «Презентационная брошюра ENAC» .

[50_ans_d'Énac_p_55-27] Jump up to: ^а ^б (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 55

[28] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 56

[29] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 57

[30] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 58

[31] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 59

[32] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 61

[33] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 62

[34] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 63

[35] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 79

[36] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 81

[37] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 87

[38] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 88

[39] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 89

[40] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 91

[41] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 101

[42] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 102

[50_ans_d'Énac_p_125-43] Jump up to: ^а ^б (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 125

[44] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 127

[45] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 130

[46] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 129

[50_ans_d'Énac_p_131-47] Jump up to: ^а ^б (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 131

[48] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 133

[49] (на французском языке) Le réseau GEA France. Архивировано 20 января 2012 года в Wayback Machine.

[50] (на французском языке) Воздухоплавание обучает курсантов в Китае и Ливии.

[51] (на французском языке) SAFRAN, ПАРТНЕР КИТАЙСКИХ УНИВЕРСИТЕТОВ

[52] (на французском языке) Les formations en partenariat . Архивировано 14 ноября 2011 г. в Wayback Machine.

[53] (на французском языке) Specialized Masters. Архивировано 1 мая 2012 г. в Wayback Machine.

[54] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 146

[55] (на французском языке) Книга взлетает на ярмарке ENAC.

[56] (на французском языке) Учебный центр безопасности ENAC, одобренный ИКАО. Архивировано 7 апреля 2014 г. в Wayback Machine.

[57] (на французском языке) 50 ans d'Énac , с. 143

[58] «Во Франции находится крупнейшая в Европе авиационная школа» (PDF) (на французском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 25 июня 2012 года . Проверено 18 марта 2012 г.

[59] « DSNA Services» отклоняется от «France Aviation Civile Services» ( на французском языке) . Проверено 30 августа 2019 г.

[60] (на французском языке) Марк Уалла, двигатель перемен

[Marc_Houalla_sur_site_EducPros-61] (на французском языке) Марк УАЛЛА

[62] (на французском языке) Указ от 27 ноября 2017 г. о назначении директора Национальной школы гражданской авиации (ENAC) - г-на ШАНСУ (Оливье)

[63] Annuaire INGENAC 2010 , с. 9

[64] (на французском языке) Строительство самолетов: Ги Дю Мерль,... Предисловие Поля Дюмануа,...

[La_lettre_d'information_mensuelle_de_l'École_Nationale_de_l'Aviation_Civile_de_novembre_2010-65] «Ежемесячный информационный бюллетень Национальной школы гражданской авиации» (PDF) (на французском языке).

[66] (на французском языке) Annuaire. Архивировано 30 июля 2012 г. в Wayback Machine.

[biographie_Louis_Pailhas_sur_le_site_de_la_DAC-67] (на французском языке) ПАЙЯС Луи

[68] (на французском языке) месье Луи ПАЙЯС

[69] «L'ENAC à ORLY» (PDF) (на французском языке).

[70] (на французском языке) Энак празднует свое пятидесятилетие.

[71] (на французском языке) Жерар РОЗЕНКОП

[72] (на французском языке) Жерар РОЗЕНКОП

[73] (на французском языке) Марк Уалла, двигатель перемен

[74] (на французском языке) Марк Уалла: новый пилот Школы гражданской авиации.

[75] (на французском языке) Общая организационная структура. Архивировано 23 сентября 2011 г. на Wayback Machine.

[76] (на французском языке) Мнение, представленное от имени комитета по устойчивому развитию и региональному планированию по закону о финансах на 2011 год (№ 2824), том IV, экология, устойчивое развитие и планирование: воздушный транспорт

[77] (на французском языке) Enac: Школа стремится создать фундамент.

[78] (на французском языке) Информационный бюллетень ENAC - № 97 / сентябрь 2011 г.

[79] (на французском языке) Работает. Рангей: Enac обновляет свой кампус

[Fusion_ENAC/SEFA-80] Jump up to: ^а ^б (на французском языке) Enac / SEFA: Операционное слияние 1 января 2011 г.

[81] (на французском языке) Les cadets Air France dans la Nature. Архивировано 24 мая 2012 года в Wayback Machine.

[82] (на французском языке) Высший пилотаж.

[83] (на французском языке) Формирование FI

[84] (на французском языке) Национальная школа гражданской авиации открывает свои двери.

[85] (на французском языке) 60 лет SEFA на саммите

[86] (на французском языке) 60-летие Святого Яна .

[87] (на французском) аэропорт Сент -Ян

[88] (на французском) Монпелье, между небесами и морем

[89] (на французском) мурет

[90] (по-французски) Melun-Villaroche-Aerodrome останется занятым всю неделю

[91] (по -французски) Национальная школа гражданской авиации Enac - Toulouse

[92] (на французском) Франция имеет крупнейшую европейскую авиационную школу, архивные 7 апреля 2014 года на машине Wayback

[93] (по -французски) все хорошо в гостиной

[94] (по -французски )

[95] (на французском языке) Ежемесячное письмо DSNA № 29 - апрель 2010 г. Архивировано 4 октября 2013 г. в Wayback Machine.

[96] (на французском языке) ENAC объединяет свои симуляторы полета и управления для удовлетворения потребностей в обучении и исследованиях авиационных компаний. Архивировано 17 марта 2010 г. в Wayback Machine.

[97] (на французском языке) Calendrier des Recruutements ÉNAC 2012. Архивировано 11 ноября 2011 года в Wayback Machine.

[98] (на французском языке) Домашняя страница

[99] (на французском языке) Презентационная брошюра по инженерному обучению ENAC

[100] (на французском языке) Указ № 2002-523 от 16 апреля 2002 г., устанавливающий особый статус корпусов мостовых и дорожных инженеров.

[101] (на французском языке) Création du Master GNSS. Архивировано 1 августа 2013 г. в Wayback Machine.

[102] (на французском языке) Инженерное обучение ENAC

[103] (на французском языке) Глобальная навигационная спутниковая система Nouveau MASTER (GNSS). Архивировано 7 апреля 2014 г. в Wayback Machine.

[104] Магистр наук в области управления воздушным движением. Архивировано 16 мая 2012 г. в Wayback Machine.

[105] (на французском языке) Мастер HIM

[106] (на французском языке) Национальная школа гражданской авиации ENAC

[107] СМ-СЕМЬ ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[108] (на французском языке) Конференция Grandes Écoles аккредитует нового специализированного мастера по АВИАЦИИ И УПРАВЛЕНИЮ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ от ENAC. Архивировано 15 августа 2011 г. в Wayback Machine.

[109] (на французском языке) Специализированный магистр: управление аэрокосмическими проектами Специализированный магистр: управление аэрокосмическими проектами. Архивировано 21 июня 2011 г. в Wayback Machine.

[110] СМ-АПМ ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[111] (на французском языке) Домашняя страница

[112] Генеральная ассамблея выпускников ENAC

[113] (на французском языке) Master IT parcours SIGL. Архивировано 29 июня 2011 г. в Wayback Machine.

[114] (на французском языке) Enac: Партнерство с Нантской школой бизнеса

[115] (на французском языке) Расширение сети FRANCE AEROTECH и подписание устава управления. Архивировано 15 апреля 2012 г. в Wayback Machine.

[international-116] Jump up to: ^а ^б (на французском языке) Страница международных обменов ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[117] (на французском языке) ÉNAC Toulouse в студенческом рейтинге 2012 г.

[118] (на французском языке) ЦЕЛЬ № 2: Сделать ENAC справочной школой в области воздушного транспорта во Франции и за рубежом. Архивировано 7 апреля 2014 г. в Wayback Machine.

[119] (на французском языке) Презентационная брошюра ENAC

[120] (на французском языке) ENAC в мире

[121] Студенты заканчивают авиационную программу Airbus.

[122] (на французском языке) НОВЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ MBA ДЛЯ АВИАЦИИ

[123] (на французском языке) L'AIAC lance un Executive MBA в области авиационного менеджмента ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[124] (на французском языке) 50 ans d'Enac , с. 125

[125] (на французском языке) Лаборатория операционных и автоматических исследований. Архивировано 14 октября 2005 г. в Wayback Machine.

[126] (на французском языке) Лаборатория авиационной экономики и эконометрики. Архивировано 17 июня 2006 г. в Wayback Machine.

[127] (на французском языке) Презентация (краткая) LEOPART

[128] (на французском языке) Разработка алгоритмов планирования траектории тактических самолетов.

[129] (на французском языке) Лаборатория электромагнетизма для авиационной телекоммуникации (LETA)

[130] (на французском языке) Интерактивная вычислительная лаборатория

[131] (на французском языке) Лаборатория обработки сигналов для авиационной электросвязи (LTST)

[132] (на французском языке) Домашняя страница

[133] (на французском языке) Основная страница

[134] (на французском языке) Стратегическое партнерство ÉNAC-ONERA в области исследований. Архивировано 25 июня 2012 г. в Wayback Machine.

[135] (на французском языке) ENAC и ONERA объединяют свои навыки, чтобы продвигать передовые исследования и предлагать решения французским и иностранным клиентам.

[136] (на французском языке) Информационный бюллетень ENAC - № 98 / ноябрь 2011 г.

[137] «Рейтинг французских высших инженерных школ 2022 года» . daur-rankings.com .

[138] Пять (технических) элементов фильма «Черный ящик», оцененных в свете реальности.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	ISNI VIAF
National	France BnF data Germany United States
Other	IdRef