Стив О'Рурк

Стив О'Рурк ( ( 1940-10-01 ) 1 октября 1940 г. - ( 2003-10-30 ) 30 октября 2003 г.) был английским музыкальным менеджером и автогонщиком. Он был менеджером Pink Floyd и занимал эту должность с 1968 года до своей смерти. Среди его достижений были переговоры о расставании Pink Floyd с басистом и основным автором песен Роджером Уотерсом .

Менеджер Life и Pink Floyd

Отец О'Рурка, Томми О'Рурк, был рыбаком на островах Аран у западного побережья Ирландии. Он отправился в Лондон на премьеру Роберта Флаэрти документального фильма «Человек из Арана» , в котором он появился в роли охотника на акул. Он поселился в Лондоне, где Стив родился в пригороде Уиллесден . ^{[ 1 ]}

О'Рурк выучился на бухгалтера и пошел работать в агентство Брайана Моррисона, которое стало частью NEMS Enterprises , в качестве младшего агента и бухгалтера. ^{[ 1 ]} Первоначально О'Рурк заказывал концерты для Pink Floyd, а менеджерами группы были Питер Дженнер и Эндрю Кинг . Когда Pink Floyd расстались с Сидом Барреттом в 1968 году, Кинг и Дженнер остались с Барреттом, а О'Рурк взял на себя управление группой. ^{[ 1 ]} В начале 1970-х О'Рурк покинул NEMS и основал собственную компанию EMKA Productions , названную в честь его первой дочери Эммы Кейт. (О'Рурк впоследствии стал отцом еще одной дочери и трех сыновей). ^{[ 1 ]}

О'Рурк перенес инсульт и умер в Майами, Флорида, в 2003 году. Его отпевание состоялось 14 ноября 2003 года в Чичестерском соборе в Сассексе, Англия, где, как дань уважения, присутствовали участники Pink Floyd Дэвид Гилмор , Ричард Райт и Ник Мейсон. выступили вместе публично впервые с октября 1994 года. Они сыграли « Fat Old Sun » и « The Great Gig in the Sky », а Дик Пэрри сыграл саксофон, когда он следовал за гробом.

Сольный альбом Дэвида Гилмора On an Island 2006 года был посвящен памяти О'Рурка (а также воспоминаниям о тур-менеджере Тони Ховарде и аранжировщике/оркестровщике Майкле Кэмене ). Книга Ника Мейсона «Наизнанку: личная история Pink Floyd» также была посвящена О'Рурку.

Гоночная карьера

О'Рурк также построил весьма успешную параллельную карьеру в качестве увлеченного гонщика-джентльмена - страсть всей жизни, которую он разделял с барабанщиком Floyd's Ником Мейсоном и, в меньшей степени, с Дэвидом Гилмором. Он обожал исторические гонки на автомобилях 1950-х, 1960-х и 1970-х годов.

Его стремление участвовать в гонках « 24 часа Ле-Мана» осуществилось в 1979 году, когда он финишировал двенадцатым на своем Ferrari 512 BB . Он вернулся в Ле-Ман в 1980 году на скорости почти 200 миль в час (320 км/ч) взорвалась шина , но после того, как на скорости Mulsanne Straight , О'Рурк купил запасной хвост у вышедшей на пенсию сестры Ferrari на пит-лейн, чтобы финишировать. Его машина завершила гонку с зеленым передним кузовом и красным хвостом.

В 1981 году он основал EMKA Racing и начал соревноваться на BMW M1 с Дереком Беллом . В Ле-Мане к нему присоединились Дэвид Хоббс и Эдди Джордан . О'Рурк покинул трассу в ночь перед гонкой, чтобы наблюдать за концертом Pink Floyd в Лондоне, а на следующее утро прилетел обратно и прыгнул прямо в машину, чтобы провести еще два часа вождения.

В 1982 году он участвовал в двух этапах чемпионата Британской Формулы-1 .

Позже его команду поддержала Aston Martin , и он участвовал в создании спортивного автомобиля группы C для Ле-Мана в 1983 году . Автомобиль добился успеха к 1985 году, когда он ненадолго возглавил гонку «24 часа» в руках штурмана Тиффа Ниделла и финишировал впереди заводских «Ягуаров» , к большому удовольствию О'Рурка. Однако вскоре после того, как Aston Martin покинул проект, команда закрылась.

В 1991 году он и Дэвид Гилмор вместе управляли Jaguar C-Type в панамериканской ретро-гонке через Мексику , пережив драматическую аварию, получив лишь перелом ноги. События были освещены в La Carrera Panamericana — фильме о гонках, в который вошли саундтреки из ранее выпущенных треков и новых треков от Pink Floyd .

В 1991 году он возродил EMKA Racing и начал разнообразное участие в чемпионате British GT Championship , BPR Global GT Series и чемпионате FIA GT Championship . Он выиграл чемпионат Великобритании среди пилотов класса GT GT2 вместе со штурманом Тимом Сагденом в 1997 году, а затем снова в классе GT1 в 1998 году. Однако наибольший гоночный успех О'Рурку пришелся на то время, когда он управлял McLaren F1 GTR в Ле-Мане вместе с Тимом Сагденом и Билл Оберлен финиширует четвертым в общем зачете. Сэкономив деньги, отказавшись от дорогостоящего пакета обновлений для McLaren, О'Рурк обычно снова тратил столько же на огромную вечеринку для всех, кто заинтересован в успехе команды EMKA.

С 2000 года О'Рурк сосредоточился на чемпионате FIA GT Championship , пока не был вынужден отказаться от вождения по состоянию здоровья; Затем он руководил гонщиками Тимом Сагденом, Мартином Шортом и заводским гонщиком Porsche Эммануэлем Коллардом , когда они побеждали в Пергузе и Андерсторпе . В ответ компания Porsche предложила заводу EMKA помощь в гонках в сезоне 2004 года, к радости О'Рурка.

Смерть О'Рурка вскоре после окончания сезона 2003 года привела к закрытию EMKA Racing.

Другие художники

Другие художники, которыми управляет О'Рурк, включают:

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Некролог Стива О'Рурка» . «Дейли телеграф» . Лондон. 5 ноября 2003 года . Проверено 24 февраля 2012 г.
^ Уильямс, Ричард (19 декабря 2013 г.). «Рув пребывает» . Синий момент . Проверено 26 декабря 2013 г.

Внешние ссылки

Некролог Стива О'Рурка, The Telegraph

[Telegraph-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Некролог Стива О'Рурка» . «Дейли телеграф» . Лондон. 5 ноября 2003 года . Проверено 24 февраля 2012 г.

[2] Уильямс, Ричард (19 декабря 2013 г.). «Рув пребывает» . Синий момент . Проверено 26 декабря 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
Artists	MusicBrainz