✖


Jump to content

Станция Бэй-Ридж – 95-я улица

Координаты : 40 ° 36'58,2 дюйма с.ш. 74 ° 1'52,4 дюйма з.д.  /  40,616167 ° с.ш. 74,031222 ° з.д.  / 40,616167; -74.031222
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
(Перенаправлено со станции Бэй-Ридж-95-я улица )

«Станция 95-й улицы» перенаправляется сюда. Этот термин может также относиться к 95-му терминалу / Дэну Райану красной линии Управления транзита Чикаго.
 Бэй-Ридж – 95-стрит
 поезд "Р"
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Платформа станции
Статистика станции
Адрес 95-я улица и Четвертая авеню
Бруклин, Нью-Йорк
район Бруклин
Местный Форт Гамильтон
Координаты 40 ° 36'58,2 дюйма с.ш. 74 ° 1'52,4 дюйма з.д.  /  40,616167 ° с.ш. 74,031222 ° з.д.  / 40,616167; -74.031222
Разделение Б ( БМТ ) [ 1 ]
Линия Линия BMT Четвертой авеню
Услуги    Р  все время (все время)
Транзит Автобусный транспорт Автобус Нью-Йорка : B8 , B63 ; B37 (на Третьей авеню ) [ 2 ]
Структура Метро
Платформы 1 островная платформа
Треки 2
Другая информация
Открыто 31 октября 1925 г. (98 лет назад) ( 1925-10-31 ) [ 3 ]
Доступный не доступен для ADA ; в настоящее время идет ремонт для доступа к ADA
Противоположный-
направление
передача 		Н/Д
Бывшие/другие имена 95-я улица – Форт Гамильтон
Трафик
2023 1,176,225 [ 4 ]  Увеличивать 15.2%
Классифицировать 266 из 423 [ 4 ]
Услуги
Предыдущая станция Метро Нью-Йорка Метро Нью-Йорка Следующая станция
86-я улица
в сторону Форест-Хиллз – 71-я авеню
Конечная остановка
Расположение
Bay Ridge–95th Street station is located in New York City Subway
Bay Ridge–95th Street station
Расположение трека

Legend
to 86th Street
Карта улиц

Map

Wikimedia | © OpenStreetMap
Легенда обслуживания станции
Symbol Description
Stops all times Stops all times

Станция Бэй-Ридж – 95-я улица (первоначально станция 95-я улица – Форт-Гамильтон ) — южная конечная станция на линии BMT Fourth Avenue нью- йоркского метрополитена . Несмотря на название, станция расположена в районе Форт-Гамильтон (как и следует из ее первоначального названия) на пересечении 95-й улицы и Четвертой авеню на юго-западе Бруклина . обслуживает поезд R. Его постоянно Географически эта станция является самой западной станцией метро Нью-Йорка.

Станция была впервые запланирована в 1922 году как первая часть расширения до Статен-Айленда через туннель под Нэрроузом . Строительство началось 17 декабря 1923 года, после того как строительный подрядчик подал, отозвал и повторно подал заявку. Станция открылась 31 октября 1925 года, но пристройка к Статен-Айленду так и не была построена из-за различных споров о финансировании. Платформа была удлинена в 1960-х годах. В настоящее время ведется реконструкция, чтобы привести станцию ​​в соответствие с Законом об американцах-инвалидах 1990 года .

История

[ редактировать ]
Поезд R, идущий в Форест-Хиллз, отправляется со станции.

Строительство и открытие

[ редактировать ]

25 августа 1922 года Комиссия по транзиту поручила своему главному инженеру Роберту Риджуэю спланировать продление линии Четвертой авеню от 87-й улицы до Форт-Гамильтона. Первоначально рассматривалось несколько станций вдоль продолжения. Это расширение должно было стать первой частью расширения до Статен-Айленда через туннель под The ​​Narrows . [ 5 ] 12 сентября 1922 года Транзитная комиссия провела заседание, чтобы определить, следует ли включить остановку на 91-й улице в рамках запланированного расширения. В конечном итоге на 91-й улице не было построено ни одной станции. [ 6 ] На встрече было решено, что деньги на дополнительную станцию ​​между 86-й улицей и новым терминалом на 95-й улице лучше потратить на обширный терминал с входами на 93-й, 94-й и 95-й улицах. [ 7 ] В 1922 году были запланированы и другие расширения: ветка линии, проходящей от 86-й улицы до 18-й авеню, чтобы соединиться с линией Нью-Утрехта до Кони-Айленда, шоссе 19 и будущим метро под Десятой авеню, а также ветка линии. на 67-й улице в направлении Стейтен-Айленда, шоссе 20. [ 8 ]

28 декабря 1922 года Транзитная комиссия объявила, что заключила контракт на строительство продления на полмили линии Четвертой авеню, Контракт 11B. [ 9 ] компании TA Gillespie за 1,5 миллиона долларов (что эквивалентно 27 миллионам долларов в 2023 году). Однако, поскольку Сметная комиссия не приняла по нему никаких мер, подрядчик 7 марта 1923 года отозвал свою заявку. [ 10 ] Комиссия по транзиту обвинила Сметную комиссию в задержках с заключением контракта; Комиссия заявила, что город понесет существенные убытки из-за увеличения затрат на строительство, а также потому, что заключенный контракт был «очень выгоден для города». [ 11 ] В рамках Контракта 11B пристройка была построена с двумя путями, за исключением короткого трехпутного участка к северу от терминала на 95-й улице. [ 12 ] Расширение должно было быть построено с возможностью продления линии до Статен-Айленда. [ 13 ] В результате предложения комиссара Лероя Харкнесса перед Комиссией по транзиту контракт был снова выставлен на торги. [ 14 ] 2 ноября 1923 года Сметная комиссия утвердила контракт на строительство линии с компанией TA Gillespie Company, тем же подрядчиком, который ранее подавал заявку на участие в проекте, но отказался от нее. Транзитная комиссия из-за задержки проекта 3 ноября отдала приказ ускорить завершение проекта. [ 15 ] Строительство началось 17 декабря 1923 года. [ 16 ] [ 17 ] Последнее расширение 95-й улицы, шоссе 18, открылось 31 октября 1925 года. [ 3 ] [ 16 ] первый поезд отправляется в 14:00 [ 3 ]

Расширение платформы и установка лифта

[ редактировать ]

Правительство города взяло на себя деятельность БМТ 1 июня 1940 года. [ 18 ] [ 19 ] В 1960-х годах Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA) начало проект по удлинению станционных платформ на своих линиях в Южном Бруклине с 530 футов (160 м). [ 20 ] до 615 футов (187 м) для размещения поездов из 10 вагонов. [ 21 ] 14 июля 1967 года Управление Нью-Йорка заключило с WM Walsh Corporation контракт на проведение пробного бурения на одиннадцати станциях линии Четвертой авеню, включая 95-ю улицу, за 6585 долларов США (что эквивалентно 60 172 долларам США в 2023 году) в рамках подготовки к строительству расширений платформы. [ 22 ] 3 мая 1968 года NYCTA опубликовало приглашение принять участие в тендере по проекту расширения платформ на станциях вдоль линии Четвертой авеню между 45-й улицей и этой станцией. [ 23 ] Однако работа над проектом расширения платформы уже началась в феврале. Платформа на 95-й улице была расширена на юг на 85 футов (26 м). [ 24 ]

В рамках плана по повышению доступности метро Нью-Йорка в начале 1990-х годов MTA предложило к 2010 году установить лифты на станции Bay Ridge – 95th Street. [ 25 ] Вместо этого агентство решило сделать доступной станцию ​​86th Street, поскольку с этой станции можно пересесть на большее количество автобусных маршрутов. [ 26 ] В 2017 году MTA сообщило, что рассматривает возможность установки лифтов на станциях 77-я и 95-я улицы. [ 27 ] [ 26 ] Финансирование лифтов на станции «95-я улица» было включено в Программу капитального ремонта MTA на 2020–2024 годы. [ 28 ] В декабре 2022 года MTA объявило, что заключит контракт на сумму 146 миллионов долларов на установку восьми лифтов на четырех станциях, включая Бэй-Ридж – 95-я улица. [ 29 ] В 2023 году MTA начало установку обновлений ADA на станции, включая пандусы ко входам на станцию, два лифта, восстановленные лестницы и тактильные края платформы. [ 30 ] [ 31 ]

Схема станции

[ редактировать ]
Земля Уровень улицы Выход/вход
Мезонин Контроль за проездом, агент станции, MetroCard и OMNY. автоматы
Уровень платформы Трек 2 ← поезд "Р" в сторону Форест-Хиллз – 71-я авеню ( Уайтхолл-стрит – Саут-Ферри поздно вечером) ( 86-я улица )
Островная платформа
Трек 1 ← поезд "Р" в сторону Форест-Хиллз – 71-я авеню ( Уайтхолл-стрит – Саут-Ферри поздно вечером) ( 86-я улица )

Эта станция метро имеет два пути и одну островную платформу . [ 20 ] Здесь всегда останавливается линия R, это южная конечная точка маршрута; Следующая станция на севере — 86-я улица . [ 32 ] [ 33 ] Пути заканчиваются у бамперов в южном конце платформы. [ 34 ] [ 35 ] К северу от этой станции центральный путь формируется к северу от ромбовидного перекрестка и заканчивается у бампера к югу от станции 86-я улица. [ 34 ]

Платформа имеет окрашенные в желтый цвет двутавровые колонны, а на альтернативных есть таблички «Улица 95». [ 36 ] Обе стены платформы имеют оригинальную мозаичную отделку с табличками с надписью «95-Я УЛИЦА» вдоль всей станции, за исключением небольшого участка в северном конце, где платформа была расширена в 1970 году. [ 37 ] Здесь стена голая, черная. [ 38 ] Станция была построена с сигнальной вышкой и диспетчерской. [ 20 ]

Выходы

[ редактировать ]
Вход со стороны 95-й улицы и 4-й авеню.

Станция имеет два мезонина над платформой и путями. Мозаичные указатели указывают на то, что изначально они представляли собой один мезонин во всю длину. [ 39 ] [ 40 ] Закрытые секции теперь используются только для помещений, предназначенных только для сотрудников. [ 40 ] Большой постоянный мезонин станции находится в южном конце. Имеет две лестницы с платформы, турникет , [ 41 ] жетонная будка, [ 42 ] и два туалета. [ 43 ] [ 44 ] Кроме того, две лестницы ведут на западные углы Четвертой авеню и 95-й улицы. Проход ведет к другой лестнице на восточной стороне перекрестка, построенной внутри ниши на Пятой авеню, 9425. [ 45 ] Другой антресоль станции не укомплектован персоналом и содержит одну лестницу с платформы. [ 46 ] высокие входные/выходные турникеты , [ 39 ] и две лестницы, ведущие к южным углам 93-й улицы и Четвертой авеню. [ 47 ] Дополнительные выходы планировались на 94-й улице, но так и не были построены. [ 48 ]

Положения для предлагаемых продлений

[ редактировать ]
Мозаичные указатели на мезонине без персонала

Станция построена на западной стороне Четвертой авеню в связи с планами возможного расширения скоростных путей к югу от 59-й улицы . [ 49 ] Эта станция была построена в основном для строительства туннеля Статен-Айленд или «Туннеля Узких», для которого потребовалось бы экспресс-обслуживание, хотя туннель так и не был построен. [ 50 ] [ 51 ]

К югу от этой станции в конце путей есть фальшивая стена для запланированного расширения до 100-й или 101-й улицы. [ 52 ] и в так и не построенный «Узкий туннель» Статен-Айленда, соединяющий линию BMT с главной линией железной дороги Статен-Айленда (SIRT) возле станции Грасмир . Станция также соединилась бы с ныне несуществующим филиалом Саут-Бич , отключив его от основной линии SIRT, при этом метро BMT Fourth Avenue взяло бы на себя обслуживание от станции SIRT Fort Wadsworth до терминала Вентворт-авеню. В то время это была бы совсем другая линия, если бы этот туннель был построен: через службу BMT от Куинсборо Плаза до Вентворт-авеню в Статен-Айленде останавливалась на этой станции, прежде чем продолжить путь к Статен-Айленду, поскольку эта станция также является ближайшей точкой к Статен-Айленду. Остров. Также планировалось построить здесь подземный склад. SIRT была электрифицирована при подготовке к строительству туннеля и закупила вагоны метро, ​​аналогичные стандартам AB BMT. [ 53 ]

В 1919 году в план туннеля были внесены поправки, в результате чего его местоположение было перенесено на север, на Шор-роуд в Бэй-Ридж. [ 54 ] Церемония закладки фундамента была проведена Нью-Йорка мэром Джоном Хайланом 14 апреля 1923 года в Бэй-Ридж. [ 55 ] [ 56 ] и в Статен-Айленде 19 июля. [ 57 ] [ 58 ] Однако в 1925 году — в год, когда город должен был рассматривать предложения подрядчиков — проект был остановлен, а инженерный состав проекта уволен. [ 57 ] Официально реализация плана была отложена из-за отсутствия финансирования. [ 59 ] [ 60 ] но Хилан и председатель Транспортного совета Нью-Йорка (BOT) Джон Делани также хотели обеспечить грузовые перевозки по туннелю. [ 57 ] [ 61 ] Эти разногласия привели к тупику между участвующими сторонами. [ 57 ]

Позже появились предложения соединить станцию ​​с мостом Верраццано-Нарроуз , одним из самых длинных подвесных мостов в мире, который следует по маршруту запланированного туннеля. Мост был построен в 1964 году без условий для железнодорожного движения. [ 50 ] [ 53 ] [ 62 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. Проверено 1 января 2021 г.
  2. ^ «Карта автобусных маршрутов Бруклина» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  3. ^ Jump up to: а б с «Расширение метро на 95-й улице открылось сегодня в 14:00» . Бруклин Дейли Игл . 31 октября 1925 года . Проверено 29 июня 2015 г. - через газеты.com. Значок открытого доступа.
  4. ^ Jump up to: а б «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
  5. ^ «ПРОДЛИТЬ МЕТРО ДО ФОРТ-ГАМИЛЬТОНА; Транзитная комиссия распорядилась о планах удлинения линии Четвертой авеню. ПОМОГЛА бы СТЕТЕН-АЙЛЕНД. Паромное сообщение может быть установлено до тех пор, пока не будет выбран туннельный маршрут» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 26 августа 1922 года . Проверено 4 мая 2017 г.
  6. ^ «СЛУШАНИЕ ПО МЕТРО СЕГОДНЯ; Совет транзитного транспорта рассмотрит проблемы на линии до Форт-Гамильтона» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 сентября 1922 года . Проверено 4 мая 2017 г.
  7. ^ «НАХОДИТ СТАНЦИЮ РАСШИРЕНИЯ; Транзитный совет принимает решение о месте 93d–95th St., Brooklyn» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 13 сентября 2017 года . Проверено 4 мая 2017 г.
  8. ^ Городской отчет: Официальный журнал . 27 сентября 1922 г. с. 6471.
  9. ^ «Общественные уведомления» . Бруклин Дейли Игл . 22 ноября 1922 г. с. 18 . Проверено 4 мая 2017 г.
  10. ^ «Один способ получить транзит» . Бруклин Дейли Игл . 16 мая 1923 г. с. 6 . Проверено 4 мая 2017 г.
  11. ^ «ЗАДЕРЖКА В МЕТРО ПРЕДПОЛАГАНА ДЛЯ ОЦЕНКИ КОМИССИИ; Транзитная комиссия обвиняет ее в неспособности продвинуть линию Форт-Гамильтон» . Нью-Йорк Таймс . 8 марта 1923 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 4 мая 2017 г.
  12. ^ «Заявка на сумму 1 485 151 доллар выиграла контракт на строительство трубки в Форт-Гамильтон» . Бруклин Дейли Игл . 28 декабря 1922 г. с. 19 . Проверено 4 мая 2017 г.
  13. ^ «СДАЮТСЯ ТРИ КОНТРАКТА НА БЫСТРЫЙ ТРАНЗИТ; Они охватывают пристройку Форта Гамильтон, 14-ю улицу - Восточный Уорк и лифты 168-й улицы» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 декабря 1922 года . Проверено 4 мая 2017 г.
  14. ^ «Чтобы спросить новые ставки на метро» . Нью-Йорк Таймс . 14 сентября 1923 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 4 мая 2017 г.
  15. ^ «СРОЧНО РАБОТЫ В МЕТРО. Подрядчик готов начать работы по расширению Четвертой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 4 ноября 1923 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 4 мая 2017 г.
  16. ^ Jump up to: а б «ОТКРЫТАЯ ЛИНИЯ МЕТРО НА ФОРТ-ГАМИЛЬТОН; расширение Четвертой авеню введено в эксплуатацию после четырехлетнего ожидания. СТОИМОСТЬ ПОЛОВИНЫ МИЛИ в 2 000 000 долларов. Завершение строительства дает жителям возможность путешествовать без использования троллейбусов» . Нью-Йорк Таймс . 1 ноября 1925 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 4 мая 2017 г.
  17. ^ Рогофф, Дэвид (май 1961 г.). «Бюллетень ERA Нью-Йоркского дивизиона, май 1961 года» . Гугл Документы . Проверено 8 мая 2017 г.
  18. ^ «Линии BMT переходят в собственность города; сделка на сумму 175 000 000 долларов заключена на церемонии в мэрии - мэр «Машинист № 1» » . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1940 г. ISSN   0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 14 мая 2022 г.
  19. ^ «Город берет на себя управление системой BMT; капитан капитана полуночного поезда» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 2 июня 1940 г. с. 1. ПроКвест   1243059209 .
  20. ^ Jump up to: а б с «Объявлены предложения на строительство метро: терминал на 95-й улице, Бруклин и Корона-Ярд» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 марта 1925 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 28 июня 2015 г.
  21. ^ Годовой отчет Управления транзита Нью-Йорка за год, 30 июня 1960 г. Управление транзита города Нью-Йорка. 1960. стр. 16–17.
  22. ^ Протоколы и слушания . Управление транзита города Нью-Йорка. 1967. стр. 379–380.
  23. ^ Инженерные новости-запись . МакГроу-Хилл. 1968. с. 75.
  24. ^ Рогофф, Дэйв (февраль 1969 г.). «Расширения платформы метро BMT Broadway» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . 12 (1). Ассоциация электрожелезнодорожников: 4. Архивировано из оригинала (PDF) 15 сентября 2020 г. . Проверено 22 мая 2020 г.
  25. ^ Сачар, Эмили (16 июля 1993 г.). «Долгое ожидание». Новостной день . п. 2. ISSN   2574-5298 . ПроКвест   278657263 .
  26. ^ Jump up to: а б «Будут ли когда-нибудь на станциях метро Bay Ridge лифты?» . Привет, Ридж . 30 октября 2017 г. Проверено 17 декабря 2022 г.
  27. ^ «Новая и улучшенная станция метро Bay Ridge по-прежнему не принимает жителей Нью-Йорка с ограниченными возможностями» . Готэмист . 14 октября 2017 г. Проверено 17 декабря 2022 г.
  28. ^ Дагган, Кевин (25 сентября 2019 г.). «MTA в пятилетнем плане сделает 21 станцию ​​метро Бруклина доступной для инвалидных колясок» . Бруклин Пейпер . Проверено 17 декабря 2022 г.
  29. ^ «Заседание Комитета по надзору за программой капиталовложений, декабрь 2022 г.» . mta.info . Столичное транспортное управление. 19 декабря 2022 г. стр. 107–109 . Проверено 14 июля 2022 г.
  30. ^ Камилла, Джада (1 июня 2023 г.). «Давно запрашиваемая модернизация станции метро Bay Ridge» . Бруклин Пейпер . Проверено 11 января 2024 г.
  31. ^ ДеДжесус, Хайме (5 июля 2023 г.). «Лифты поднимаются на станции 95-я улица» . Бруклинский домашний репортер . Проверено 11 января 2024 г.
  32. ^ «Расписание метро R с 30 июня 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
  33. ^ «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
  34. ^ Jump up to: а б Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, ​​2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC   49777633 – через Google Книги .
  35. ^ Розенфельд, Робби (15 октября 2017 г.). «Вид на бамперные блоки в южном конце станции» . nycsubway.org . Проверено 19 апреля 2020 г.
  36. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Вид на единственную узкую островную платформу на 95-стрит-Бэй-Ридж» . subwaynut.com . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 19 апреля 2020 г.
  37. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Крупный план улицы 95, написанной мозаикой на мозаичной отделке» . subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 г.
  38. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Поезд R46 R въезжает на 95-ю улицу, приближаясь к необработанной части стены платформы» . subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 г.
  39. ^ Jump up to: а б Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Высокий вход/выход и высокий турникет выхода ведут к выходу на улицу 93» . subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 г.
  40. ^ Jump up to: а б Розенфельд, Робби (15 октября 2017 г.). «Вид мозаичной плитки, указывающий на то, что раньше на станции был мезонин во всю длину» . nycsubway.org . Проверено 19 апреля 2020 г.
  41. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Турникеты и приличных размеров мезонин от входа на 95-ю улицу» . subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 г.
  42. ^ Розенфельд, Робби (15 октября 2017 г.). «Вид на мезонин 95-й улицы» . nycsubway.org . Проверено 19 апреля 2020 г.
  43. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Мозаичная вывеска «Мужчины» и открытый мужской туалет на мезонине на 95-й улице» . subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  44. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Женский туалет на мезонине на 95-й улице, на вывеске которого написано, что он должен быть открыт, плотно заперт» . subwaynut.com . Проверено 19 апреля 2020 г.
  45. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Необычный вход в метро на 95-й улице со старой мозаичной вывеской, ведущей к закрытой обуви, которую чинят, пока вы ждете» . subwaynut.com . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 19 апреля 2020 г.
  46. ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2009 г.). «Подходим к единственной лестнице прямо на самой северной платформе на 95-й улице к необслуживаемому выходу на 93-ю улицу» . subwaynut.com . Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Проверено 19 апреля 2020 г.
  47. ^ «Карты окрестностей MTA: Бэй-Ридж» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 29 июня 2015 г.
  48. ^ «Находит дополнительную станцию: Транзитный совет принимает решение о месте 93d–95th Street, Бруклин» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 13 сентября 1922 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 29 июня 2015 г.
  49. ^ «План расширения бруклинского метро: линия Четвертой авеню до 86-й улицы, туннель до Стейтен-Айленда и, в конечном итоге, сквозной маршрут до Кони-Айленда» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 февраля 1912 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 28 июня 2015 г.
  50. ^ Jump up to: а б «Чтобы продлить метро до Форт-Гамильтона» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 26 августа 1922 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 27 июня 2015 г.
  51. ^ «Заключены три контракта на скоростной транзит» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 декабря 1922 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 28 июня 2015 г.
  52. ^ «Обсудите работу метро: налогоплательщики Форт-Гамильтона хотят расширить 100-ю улицу» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 24 сентября 1911 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 28 июня 2015 г.
  53. ^ Jump up to: а б Ли, Ирвин; Матус, Пол (январь 2002 г.). «Скорый транспорт на острове штата: основная история» . thethrethrail.net . Третий рельс онлайн. Архивировано из оригинала 30 мая 2015 года . Проверено 27 июня 2015 г.
  54. ^ «Действовать в этом году на Ричмондском метро: маршрут, утвержденный в 1912 году, все еще действителен и вскоре может быть принят заново или изменен» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 13 февраля 1919 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 27 июня 2015 г.
  55. ^ Нибур, Роберт Э. (27 ноября 1964 г.). «Они назвали узкий туннель 1923 года: «Надежда и дыра в земле» » . www.brooklynrail.net . Домашний репортер и Sunset News, Ассоциация исторических железных дорог Бруклина . Проверено 27 июня 2015 г.
  56. ^ «Труба на Статен-Айленде, созданная Хиланом» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 апреля 1923 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 27 июня 2015 г.
  57. ^ Jump up to: а б с д Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по незастроенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. п. 148. дои : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN  978-0-82325-369-2 .
  58. ^ «Хилан качает кирку при открытии шахты; официально начинает работы в конце узкого туннеля на Стейтен-Айленде» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 июля 1923 года . Проверено 6 сентября 2016 г.
  59. ^ Питанса, Марк (2015). Изображения железной дороги скоростного транспорта Статен-Айленда . Издательство Аркадия. ISBN  978-1-4671-2338-9 .
  60. ^ Ли, Ирвин; Матус, Пол (январь 2002 г.). «Скорый транзит Статен-Айленда: основная история» . thethrethrail.net . Третий рельс онлайн . Проверено 27 июня 2015 г.
  61. ^ Янг, Джеймс К. (10 мая 1925 г.). «Статен-Айленд ждет узкого туннеля» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 27 июня 2015 г.
  62. ^ Мартин, Дуглас (17 ноября 1996 г.). «Высокие амбиции проектировщиков метрополитена похоронены под тупиковой диковинкой» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 27 июня 2015 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Бэй-Ридж - 95-я улица (линия Четвертой авеню BMT) .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bay_Ridge–95th_Street_station&oldid=1241594974"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 84ba740b4fcb69fd9ebf6f2525a2fb75__1724282940
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/84/75/84ba740b4fcb69fd9ebf6f2525a2fb75.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Bay Ridge–95th Street station - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)