Горная дивизия

Горная дивизия
(Мейн Центральная железная дорога)
	Викимедия \| © OpenStreetMap
	Франкенштейн эстакада в белых горах
Обзор
Местный	Портленд, штат Мэн, в Сент -Джонсбери, Вермонт
Технический
Основной датчик	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик
показывать Карта
показывать Карта
	Legend
	This diagram: view; talk; edit;

Горная подразделение (позже Горное подразделение ) представляет собой железнодорожную линию, которая когда -то принадлежала и управляла Центральной железной дорогой штата Мэн (MEC). Он простирается от Портленда, штат Мэн, на Атлантическом океане , через западные горы Мэн и Белые горы Нью -Гемпшира , заканчиваясь в Сент -Джонсбери, штат Вермонт, в северо -восточном королевстве . Линия была заброшена в 1983 году преемником MEC, Guilford Transportation Industries (GTI). Гилфорд сохранил заглушку между Портлендом и Вестбруком . Секция в Нью -Гемпшире остается в использовании железной дороги наследия Наследия железной железной .

История

Построен в качестве железной дороги Портленд и Огденсбург до приобретения по центральной железной дороге штата Мэн (MEC), линия первоначально предоставила транспортировку для летних посетителей в гостиницы Гранд -Викториан , включая Bay of Naples Inn в Неаполе (достигнута подключением к пароходам на озеро Себаго ) Crawford House в Кроуфорд Нотч и отель Mount Washington в Бреттон -Вудс . Прохладный, чистый воздух на озере Себаго и Белые горы обеспечили освежающий побег от жары, влажности и дыма городов 19-го века. Осенняя листва и зимние лыжи продлили туристический сезон. Летающий янки набор поездов работал в качестве альпиниста из Бостона до Кроуфорд Нотч через Junction во время Второй мировой войны , ^{[ 1 ]} Но пассажирское обслуживание было сокращено до одной ежедневной поездки между Портлендом и Сент-Джонсбери к 1930-м годам. Поезд между Портлендом и Сент -Джонсбери обычно состоял из RPO -Express багажа Car, и одного тренера после 1920 -х годов; нержавеющей стали и замена комбинации для тренера и багажного автомобиля сократила поезд до двух автомобилей в течение последних нескольких лет до окончания пассажирского обслуживания в 1958 году. ^{[ 2 ]}

Горная дивизия была самым коротким маршрутом от Портленда до очков к западу от Чикаго . Он видел относительно тяжелый через грузовой трафик от прекращения совместного операционного соглашения с железной дорогой Бостон и Мэн (B & M) в 1953 году до оставления в 1983 году, когда GTI предпочитала маршрутизацию B & M. Оценка в западном направлении составляла 2,2% за 18,5 миль (29,8 км) от Бемиса (Нотчленд) до вершины на Кроуфорд Нотч. ^{[ 3 ]} MEC управлял 2-6-6-2 Mallet Locomatives #1201-1204 на горной дивизии с 1911 по 1920-е годы. Молотки были построены для туннеля B & M Hoosac в 1910 году и были проданы MEC, когда туннель Hoosac был электрифицирован в следующем году. Молотки были построены для сжигания нефти , но были преобразованы в уголь после того, как местные пожарные управления испытывали трудности с погашением нефтяных пожаров. ^{[ 4 ]} Два крупных пожарных были необходимы для подачи вручную переживание угольных молотков на запад. ^{[ 5 ]} Один молоток был размещен в Портленде, другой в Ланкастере на филиале Beecher Falls, и третий в помощнике Бартлетта Уай, в то время как четвертый молоток проходил обслуживание.

Usra Light Mikados (Maine Central Class S ) обрабатывал грузовые поезда на горной дивизии после того, как последний молоток был вышел на пенсию в 1931 году, а класс O 4-6-0 с участием местных поездов и (часто в тандеме) предоставил вспомогательное обслуживание. EMD F3S и GP7 заменили паровые локомотивы в 1953 году. ^{[ 6 ]} Четыре или пять дизельных локомотивов были типичной силой для грузовых поездов эпохи дизельной эпохи; А пара EMD SW7 или не динамических GP7 часто предоставляла вспомогательную службу на запад. Дизели первого поколения были заменены на одинаковое количество EMD GP38 , десять GE U18B и два Alco RS-11 . Помощники были реже с этими дизелями второго поколения.

Наследие

Оператор Heritage Conway Scenic Railroad управляет летними и осенними экскурсионными поездами в части горного дивизиона между Северным Конвером через Кроуфорд Нотч до Фабиана .

Сегмент от Уэстбрука, штат Мэн , до границы с Хэмпширом в штате Мэн в Фрайбурге, штат Мэн, принадлежащий Департаменту транспорта штата Мэн (Mainedot), остается заброшенным после плана в 2011 году Mainedot для восстановления линии для грузовых и пассажирских услуг. В конце июля 2023 года Mainedot подал заявку на STB, чтобы разорвать весь этот, давно неисправный линейный сегмент. ^{[ 7 ]}

Материнская компания MEC, Pan Am Railways , сохранила право собственности на участок линии в Уэстбрук, который она работает как «горная ветвь». То, что осталось от горного филиала в настоящее время принадлежит CSX Corporation

Маршрут лапы

MILEPOST 0: Портлендский обмен с B & M и Grand Trunk Railway ; управляется компанией Portland Terminal .
MILEPOST 5.4: Камберленд Миллс С. Д. Уоррен Пэмп и Джанкшн с Вустером Бостона и Мэн, Нашуа и Портлендской дивизии; управляется компанией Портленд -Терминала. Станция агента закрыта в 1983 году.
MILEPOST 10.8: Южного Уиндхэма закрыта в 1981 году. Станция агента
MILEPOST 12: Newhall Company Town для Oriental Powder Company . Пороховой мельница закрылась в 1905 году, а станция агента закрылась в 1932 году.
MILEPOST 13.6: белых скал закрылась в 1921 году. Станция агента
MILEPOST 16.7: Станция на озере Себаго с пароходом озера Себаго . в стиле королевы Анны Станция агента построена в 1890 году и закрыта в 1935 году. Поворотный стол и 2-стойкий двигатель, построенный в 1890 году.
MILEPOST 24.6: крутые водопады, построенный в частном порядке с танцевальным залом наверху, демонтировали 1961 год.
MILEPOST 26.4: Мэттока закрылась в 1933 году. Станция агента
MILEPOST 31.7: Станция Корниш Агент закрыта 1962.
MILEPOST 33.4: Западного Болдуина закрыта в 1930 году. Станция агента
MILEPOST 36.3: Бриджтон Джанкшн развязан с узкой каликой Bridgton & Saco River Railroad . Станция агента закрылась в 1930 году.
MILEPOST 36.8: Хирама закрыта в 1949 году. Станция агента
MILEPOST 43.3: Brownfield закрылась в 1935 году. Станция агента
MILEPOST 49.8: Фрайбурга закрылась 1971. Станция агента
MILEPOST 54.3: Conway Center, станция агента Нью -Гемпшира закрыта в 1933 году.
MILEPOST 56.9: Редстоун большой гранитный карьер. Станция агента закрылась в 1935 году.
MILEPOST 59.3: Северного Конвея закрыта в 1952 году. Станция агента
MILEPOST 61.4: Intervale Connction с B & M с Рочестером, Нью -Гемпшир . Станция агента закрылась в 1958 году.
MILEPOST 64.8: Глена закрыта в 1950 году. Станция агента
MILEPOST 70.5: Терминал Бартлетта для западного уровня до Crawford Notch. Станция агента закрылась в 1962 году, затем вновь открылась 1981-1984.
MILEPOST 74.8: Связанная река Сойера с железной дорогой Река Сойер . Станция агента закрылась в 1921 году.
MILEPOST 76.6: Флаг Бемиса Стоп переименован в Notchland в 1931 году.
MILEPOST 78.2: Carrigain Junction с железной дорогой долины Сако . Станция агента закрылась в 1898 году.
MILEPOST 79,5: Франкенштейн -эстакада
MILEPOST 80.8: Уилли Дом . Дом Форгана
MILEPOST 83,5: Маунт -Уиллард . Дом Форгана
MILEPOST 85: Crawford Notch Агентная станция закрылась в 1955 году и продана Аппалачскому горному клубу .
MILEPOST 88.3: FABIAN , Junction с железной дорогой Бостон и Мэн и прожилка к железной дороге Маунт -Вашингтон Ког на станции Маршфилд . Станция агента закрылась в 1958 году.
Milepost 93.6: гора близнецов
MILEPOST 99,5: Квебек -соединение с дивизией в Квебеке штата Мэн (позже БИСПОРТАНИЕ BEECHER FALLS ) с Лайм -хребтом, Квебек
MILEPOST 103.6: Уайтфилд -соединение с B & M с Берлином .
MILEPOST 106.8: Скотт, Нью -Гемпшир, Junction с B & M с Groveton . Станция агента закрылась в 1931 году.
MILEPOST 109.1: Vermont закрыта в 1924 году. Lunenburg, Agent Station
MILEPOST 111.5: Станция агента Гилмана Пейпер -Мельницы закрылась 1983.
MILEPOST 113.5: Мейо закрыта в 1932 году. Станция агента
MILEPOST 116.4: Miles Pond закрылась в 1921 году. Станция агента
MILEPOST 119.7: Эссекса закрыта в 1932 году. Станция агента
MILEPOST 123,5: Конкорда закрылась в 1949 году. Станция агента
MILEPOST 127.2: Грисволда закрылась в 1932 году. Станция агента
MILEPOST 131.4: Сент -Джонсбери Банг с B & M (стал канадской Тихоокеанской железной дорогой в 1926 году) и железной дорогой округа Сент -Джонсбери и Ламуайл округа

БИСПЫТАНИЕ БИЕЧЕР ФАЛЛС

Компания Dominion Lime построила железную дорогу в 1887 году у Центральной железной дороги Квебека на Дюдсвелл -Джанкшн до лимового хребта, Квебек . В 1888 году железная дорога Верхней Кус построила железную дорогу к северу к границе Квебека от железной дороги Гранд -Магистраль в Северном Стратфорде, штат Нью -Гемпшир . В 1889 году William Bullock Ives Railway приобрела железную дорогу компании Dominion Lime и продлил ее на юг, чтобы соединиться с железной дорогой Верхней Кус. MEC сдал в аренду железной дороги Верхнего Кус и Железной дороги Херефорд в 1890 году и построил соединительную железную дорогу долины Кус в 1891 году от Северного Стратфорда до горного дивизиона в Квебек -Джанкшн. как в 1925 году в 1925 году в штате Мэн не было прервана железной дороги Херефорд . Эта линия действовала в качестве дивизии MEC Квебек до того , Верхняя железная дорога COOS и железная дорога Coos Valley была приобретена MEC в 1931 году и действовала как филиал Beecher Falls в горной дивизии. Бывшая железная дорога Coos Valley была демонтирована в 1948 году, когда MEC договорился о правах на отслеживание над B & M на Groveton, New Hampshire и по бывшему Berlin Berlin Berlin Subdivision от Groveton в Северный Стратфорд. ^{[ 8 ]} Оставшаяся линия к северу от Северного Стратфорда действовала как железная дорога Северного Стратфорда после 1976 года.

Маршрут

MILEPOST 99,5: Квебек
MILEPOST 101.9: Waumbek Junction с B & M с Берлином, Нью -Гемпшир
MILEPOST 104.4: Джефферсона закрылась в 1921 году. станция
MILEPOST 111.4: Ланкастер, Нью -Гемпширская станция закрыта в 1933 году
MILEPOST 112.5: COOS JUNCTION с B & M с Groveton, Нью -Гемпшир (совместная станция закрыта в 1932 году).
MILEPOST 124.1: Мейдстон, Вермонт
MILEPOST 126.9: Алмазная железная дорога Мейсона Гранд -Танк Желельница
MILEPOST 132.0: Северный Стратфорд, Нью -Гемпширский переход с железной дорогой Grand Trunk
MILEPOST 144.8: Нью -Гемпшира закрыто 1974. Colebrook, станция
MILEPOST 152.8: West Stewartstown, New Hampshire Station закрыт в 1956 году.
MILEPOST 154.5: Вермонт закрыт 1974. Beecher Falls, станция
Milepost 183.6: Sawyerville, Квебек
MILEPOST 190.3: Cookshire Junction с CP
MILEPOST 203,3: Dudswell Junction с Центральной железной дорогой Квебека
MILEPOST 207.6: лайм -хребет

Примечания

^ Джонсон с.139
^ Джонсон с.149
^ Джонсон с.13 и 54
^ Джонсон с.67
^ Джонсон с.70
^ Джонсон с.223
^ Журнал Railpace, август 2023 г.
^ Петерс, Брэдли Л. (1976). Мейн Центральная железнодорожная компания . Мейн Центральная железная дорога. С. 14–15.

Ссылки

Джонсон, Рон (1985). Мэн Центральный RR Горный дивизион . 470 Железнодорожный клуб. ASIN B0010QB8GI .
Льюис, Эдвард А. (1974). Крытая мостовая дорога Вермонта . Багажная машина.
Мейн Центральная железная дорога (1917). Ручная книга офицеров, агентов, станций и ободов . Эдвин Б. Робертсон.
Секретарь транспорта (1974). Железнодорожный сервис в Среднем Западе и Северо -Восточном регионе . Usgovernment Printing Office.

[1] Джонсон с.139

[2] Джонсон с.149

[3] Джонсон с.13 и 54

[4] Джонсон с.67

[5] Джонсон с.70

[6] Джонсон с.223

[7] Журнал Railpace, август 2023 г.

[8] Петерс, Брэдли Л. (1976). Мейн Центральная железнодорожная компания . Мейн Центральная железная дорога. С. 14–15.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v Т и Центральная железнодорожная компания штата Мэн
Lines	Main Line Bar Harbor Beecher Falls Belfast Bingham Brunswick Bucksport Calais Eastport Farmington Foxcroft Harmony Hartland Kineo Lewiston Livermore Falls Mountain Princeton Rangeley Rockland Rumford Skowhegan Vanceboro
Subsidiaries	Bridgton and Saco River Railroad Northeast Airlines Portland Terminal Company Sandy River and Rangeley Lakes Railroad
Named Trains	Bar Harbor Express Down Easter Flying Yankee Gull Penobscot Pine Tree
Steam Locomotives	Class C 4-6-2 470 Class H 4-4-0 Class K 0-6-0 Class L 4-4-0 Class M 2-6-0 Class N 4-6-0 Class O 4-6-0 Class P 2-6-0 Class S 2-8-2 Class W 2-8-0 501 519
Diesel Locomotives	Class DF EMD F3 Class DP EMD E7 Class DRS road switcher Class DS-1 yard switcher Class DS-4 branch line switcher