I-35W Мост через реку Миссисипи

I-35W Обрушение моста через реку Миссисипи
	Вид на мост сверху после обрушения
Дата	1 августа 2007 г.
Время	18:05 по центральному поясному времени
Причина	Выход из строя косынки , конструктивный недостаток
Летальные исходы	13
Несмертельные травмы	145

Внешние видео
Внешние видео
	Когда падает мост , ретро-репортаж

I-35W Мост через реку Миссисипи
I-35W Мост через реку Миссисипи
	Мост 9340 в мае 2006 года, за год до обрушения.
Координаты	44 ° 58'44 "с.ш. 93 ° 14'42" з.д. / 44,97889 ° с.ш. 93,24500 ° з.д.
Унесенный	8 полос И-35Вт
Перекрещенный	Река Миссисипи
Местный	Миннеаполис , Миннесота , США
Официальное название	Мост 9340
Поддерживается	Министерство транспорта Миннесоты (Mn/DOT)
идентификационный номер	9340
Характеристики
Дизайн	Непрерывный ферменный мост
Общая длина	1907 футов (581,3 м)
Ширина	113,3 футов (34,5 м)
Высота	115 футов (35,1 м)
Самый длинный пролет	456 футов (139 м)
Зазор ниже	64 фута (19,5 м)
История
Начало строительства	1964
Открыто	ноябрь 1967 г.
Свернутый	1 августа 2007 г.
Статистика
Ежедневный трафик	140,000
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост I-35W через реку Миссисипи (официально известный как мост 9340 ) представлял собой восьмиполосный арочный мост со стальными фермами , по которому проходила межштатная автомагистраль 35W через реку Миссисипи в полумиле (875 м) вниз по течению от водопада Сент-Энтони в Миннеаполисе , штат Миннесота. , Соединенные Штаты. Мост открылся в 1967 году и стал третьим по загруженности мостом в Миннесоте. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} ежедневно перевозит 140 000 автомобилей. ^{[ 3 ]} Всего за 39 лет эксплуатации он потерпел катастрофическую аварию в вечерний час пик 1 августа 2007 года, в результате чего 13 человек погибли и 145 получили ранения. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) назвал конструктивный недостаток вероятной причиной крушения. отметив, что слишком тонкая косынка разорвалась по линии заклепок. Дополнительный вес моста во время разрушения также был назван NTSB способствующим фактором. ^{[ 6 ]}

Помощь пришла немедленно от взаимопомощи в агломерации Миннеаполис-Сент-Пол, состоящей из семи округов , а также от персонала служб экстренной помощи, благотворительных организаций и волонтеров. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Через несколько дней после обрушения Министерство транспорта Миннесоты (MnDOT) запланировало его замену мостом I-35W Saint Anthony Falls Bridge . Строительство нового моста было завершено быстро, и 18 сентября 2008 года новый мост официально открылся. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Местоположение и история сайта

Мост располагался в Миннеаполисе, крупнейшем городе Миннесоты, и соединял районы Даунтаун-Ист и Марси-Холмс . Южный устой находился к северо-востоку от Метродома Хьюберта Х. Хамфри , а северный устой находился к северо-западу от Университета Миннесоты кампуса Восточного берега . Мост был юго-восточной границей парковой зоны на берегу реки в центре города «Миссисипи-Майл». ^{[ 12 ]} Ниже по течению находится мост 10-й авеню , когда-то известный как мост Сидар-авеню. Непосредственно вверх по течению находится нижний шлюз и плотина водопада Сент-Энтони. Первый мост вверх по течению — исторический Каменный арочный мост , построенный для Великой Северной железной дороги и сейчас используемый для велосипедного и пешеходного движения. ^{[ 13 ]}

Северная опора моста находилась возле гидроэлектростанции, снесенной в 1988 году. Южная опора находилась на территории, загрязненной заводом угольного газа . по переработке ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} и объект по хранению и переработке нефтепродуктов. ^{[ 15 ]} В результате такого использования под мостом образовалась свалка токсичных отходов, что привело к судебному иску и удалению загрязненной почвы. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} Никакой связи между этими предыдущими использованиями и разрушением моста не было заявлено.

Проектирование и строительство

аэрофотоснимок моста рядом с мостом на 10-й авеню — Мост I-35W (в центре слева) к западу от моста на 10-й авеню (в центре справа), 2004 г.

Мост, получивший официальное обозначение «Мост 9340», был спроектирован компанией Sverdrup & Parcel AASHTO (Американской ассоциации государственных служащих шоссейных дорог, теперь Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта в соответствии со стандартными спецификациями ) 1961 года. Строительные контракты на общую сумму более 5,2 миллиона долларов на тот момент были первоначально предложены HurCon Inc. и Industrial Construction Company. ^{[ 22 ]} HurCon выразил обеспокоенность по поводу проекта, сообщив, что одну часть моста, пирс 6, не удалось построить, как планировалось. После неудачных переговоров с MnDOT HurCon вообще отказался от проекта. ^{[ 23 ]}

Строительство моста началось в 1964 году, а завершено и открыто для движения в 1967 году. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} в эпоху крупномасштабных проектов по строительству системы автострад городов-побратимов . ^{[ 26 ]} Когда мост упал, это был последний переход через реку, построенный на новом месте в Миннеаполисе. ^{[ 27 ]} После того, как строительный бум в 1970-х годах пошел на убыль, управление инфраструктурой перешло к проверке и обслуживанию. ^{[ 26 ]}^{[ 28 ]}

Четырнадцать пролетов моста имеют длину 1907 футов (581 м). Три основных пролета имели конструкцию палубных ферм , в то время как все одиннадцать пролетов подхода, кроме двух, представляли собой стальную многобалочную конструкцию, за двумя исключениями были из бетонных плит конструкции . Пирсы ; в судоходном канале не строились ^{[ 29 ]} вместо этого центральный пролет моста состоял из одной стальной арочной фермы длиной 458 футов (140 м) над каналом длиной 390 футов (120 м). Две опорные опоры главных ферм, каждая с двумя несущими бетонными пилонами по обе стороны от центрального главного пролета, располагались на противоположных берегах реки. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} Центральный пролет был соединен с северным и южным подходами более короткими пролетами, образованными теми же основными фермами. Каждый имел длину 266 футов (81 м) и был соединен с пролетами подхода консолью длиной 38 футов (12 м) . ^{[ 24 ]}^{[ 32 ]} Две основные фермы, по одной с каждой стороны, имели глубину от 60 футов (18 м) над опорами опор и бетонных пилонов до 36 футов (11 м) в середине пролета центрального пролета и 30 футов (9,1 м) в глубине внешние концы прилегающих пролетов. Наверху основных ферм находились палубные фермы глубиной 12 футов (3,7 м), составлявшие единое целое с основными фермами. ^{[ 25 ]} Поперечные балки палубы, являющиеся частью ферм палубы, опирались на основные фермы. Эти балки палубы поддерживали продольные стрингеры палубы глубиной 27 дюймов (69 см) и железобетонное покрытие. ^{[ 25 ]}^{[ 32 ]} Палуба имела ширину 113 футов 4 дюйма (34,54 м) и была разделена продольно. В центре и на концах каждого из трех основных пролетов имелись поперечные компенсаторы. ^{[ 25 ]}^{[ 33 ]} Проезжая часть находилась на высоте примерно 115 футов (35 м) над уровнем воды. ^{[ 34 ]}

Система предотвращения гололеда

19 декабря 1985 года температура достигла -30 ° F (-34 ° C). Транспортные средства, проезжавшие по мосту, столкнулись с гололедом произошло серьезное скопление людей , а на мосту с северной стороны . В феврале и декабре 1996 года мост был признан самым опасным местом с холодной погодой в системе автострад городов-побратимов из-за тонкого слоя черного льда, почти не вызывающего трения, который регулярно образовывался, когда температура опускалась ниже нуля. Близость моста к водопаду Сент-Энтони в значительной степени способствовала возникновению проблемы обледенения, и это место было известно частыми разветвлениями и столкновениями. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}

К январю 1999 года Министерство транспорта Миннесоты начало испытания растворов хлорида магния и смеси хлорида магния и побочного продукта переработки кукурузы, чтобы выяснить, поможет ли то или иное из них уменьшить количество черного льда, который появлялся на мосту в зимние месяцы. ^{[ 37 ]} В октябре 1999 года государство установило на настиле моста форсунки, активируемые по температуре, для опрыскивания моста раствором ацетата калия , чтобы защитить территорию от зимнего гололеда. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} Система введена в эксплуатацию в 2000 году. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

Хотя после установки автоматизированной противообледенительной системы дополнительных крупных столкновений с участием нескольких транспортных средств не произошло, было высказано предположение, что ацетат калия мог способствовать обрушению моста, разъедая опоры конструкции. ^{[ 42 ]} хотя в окончательном отчете NTSB было установлено, что коррозия не была способствующим фактором.

Техническое обслуживание и осмотр

С 1993 года мост ежегодно проверялся MnDOT , хотя в 2007 году отчет об инспекции не был составлен из-за строительных работ. ^{[ 22 ]} За несколько лет до обрушения в нескольких отчетах упоминались проблемы с конструкцией моста. В 1990 году федеральное правительство присвоило мосту I-35W оценку «конструктивно дефектного», сославшись на значительную коррозию его подшипников. В 2007 году эту классификацию имели около 75 000 других мостов в США. ^{[ 22 ]}^{[ 43 ]}

Согласно исследованию 2001 года, проведенному факультетом гражданского строительства Университета Миннесоты , ранее не было обнаружено трещин в поперечных балках в конце пролетов подхода. Основные фермы, соединенные с этими поперечными балками, и сопротивление движению опор в точках соединения приводили к непредвиденному искривлению поперечных балок вне плоскости и последующему растрескиванию под напряжением. Ситуация была решена до начала исследования путем сверления трещин, чтобы предотвратить дальнейшее распространение. ^{[ 44 ]} и добавление опорных стоек к поперечной балке для предотвращения дальнейших деформаций. В отчете также отмечается обеспокоенность по поводу отсутствия резервирования в основной ферменной системе, что означает, что мост подвергается большему риску обрушения в случае любого отдельного структурного разрушения. у моста не должно возникнуть проблем с усталостным растрескиванием Хотя в отчете был сделан вывод, что в обозримом будущем регулярные проверки, мониторинг состояния конструкции и использовать тензодатчики . , было предложено проводить ^{[ 24 ]}

Согласно Министерства транспорта США базе данных Национальной инвентаризации мостов , в 2005 году мост снова был признан «конструктивно дефектным» и, возможно, нуждающимся в замене. ^{[ 45 ]} Проблемы были отмечены в двух последующих отчетах об инспекциях. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} Проверка, проведенная 15 июня 2006 г., выявила проблемы с растрескиванием и усталостью. ^{[ 47 ]} 2 августа 2007 года (на следующий день после обрушения) губернатор Тим Павленти заявил, что мост планируется заменить в 2020 году. ^{[ 48 ]}

Мост I-35W занял последнее место в рейтинге федеральных инспекций по всей стране. Инспекторы мостов используют рейтинг достаточности , который варьируется от самого высокого балла (100) до самого низкого балла (ноль). В 2005 году они оценили мост на 50 баллов, что указывает на то, что замена, возможно, была уместна. Из более чем 100 000 интенсивно используемых мостов только около 4% набрали балл ниже 50. По отдельному показателю мост I-35W был оценен как «конструктивно дефектный», но считался отвечающим «минимально допустимым пределам, которые можно оставить на месте, поскольку он является". ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]}^{[ 49 ]}

В декабре 2006 года был запланирован проект стального армирования моста. Однако в январе 2007 года проект был отменен в пользу периодических проверок безопасности после того, как инженеры поняли, что бурение для модернизации фактически ослабит мост. Во внутренних документах Mn/DOT чиновники моста говорили о возможности обрушения моста и опасались, что им, возможно, придется осудить это. ^{[ 50 ]}

Строительство, проходившее за несколько недель до обрушения, включало совместные работы и замену освещения, бетона и ограждений . На момент обрушения четыре из восьми полос движения были закрыты на ремонт. ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]}^{[ 53 ]}^{[ 54 ]} а на мосту находилось 575 000 фунтов (261 тонна) строительных материалов и оборудования. ^{[ 55 ]}

Крах

анимированный GIF обрушения моста — На снимках с камер видеонаблюдения видно, как в анимации происходит обрушение, если смотреть на север.

В 18:05 по центральному поясному времени 1 августа 2007 года, когда в час пик движение по мосту медленно двигалось по ограниченному количеству полос, центральный пролет моста внезапно обрушился, а за ним и прилегающие пролеты. Конструкция и настил рухнули в реку и на берега реки внизу, при этом южная часть упала на 81 фут (25 м) на восток. ^{[ 56 ]} Всего 111 автомобилей. ^{[ 57 ]} были вовлечены, отправив своих обитателей и 18 ^{[ 58 ]} строители на расстоянии до 115 футов (35 м) ^{[ 34 ]} вниз к реке или на ее берег. Северные секции упали на железнодорожную станцию , приземлившись на три незанятых и стоящих товарных вагона . ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]}^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}

Последовательные изображения обрушения были сделаны наружной камерой наблюдения, расположенной у въезда на парковку пункта управления шлюзом и плотиной Нижнего водопада Сент-Энтони . ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} Непосредственные последствия обрушения также были запечатлены дорожной камерой Mn/DOT , которая во время самого обрушения была обращена в сторону от моста. ^{[ 65 ]}

Мэр RT Рыбак и губернатор Тим Павленти объявили чрезвычайное положение в городе Миннеаполис. ^{[ 66 ]} и для штата Миннесота ^{[ 67 ]} заявление Рыбака было одобрено и продлено на неопределенный срок городским советом Миннеаполиса . 2 августа . На следующий день ^{[ 68 ]} , на утро после обрушения По словам пресс-секретаря Белого дома Тони Сноу Миннесота не запросила федерального объявления о стихийном бедствии. ^{[ 69 ]} Президент Буш пообещал поддержку во время посещения этого места 4 августа вместе с избранными должностными лицами Миннесоты и объявил, что министр транспорта США (USDOT) Мэри Питерс возглавит усилия по восстановлению. Рыбак и Павлентий в ходе закрытой встречи передали президенту подробные просьбы о помощи. ^{[ 66 ]}^{[ 70 ]} Местным властям помогала группа по сбору доказательств Федерального бюро расследований (ФБР). ^{[ 71 ]} и водолазами ВМС США , которые начали прибывать 5 августа. ^{[ 72 ]}

Жертвы

Тринадцать человек погибли. ^{[ 73 ]} Центры сортировки на концах моста доставили 50 пострадавших в районные больницы, некоторые на грузовиках, поскольку машин скорой помощи не хватало. ^{[ 74 ]} Многие из пострадавших имели тупые травмы. Те, кто находился в южной части, были доставлены в Медицинский центр округа Хеннепин (HCMC), а те, кто находился в северной части, в Медицинский центр Университета Фэрвью и другие больницы. По меньшей мере 22 ребенка получили ранения. Тринадцать детей прошли лечение в детских больницах и клиниках Миннесоты . ^{[ 75 ]}^{[ не удалось пройти проверку ]} пять в Хошимине и четыре или пять в Медицинском центре Норт-Мемориал в Роббинсдейле, Миннесота . ^{[ 76 ]} За первые 40 часов в 11 районных больницах оказали помощь 98 пострадавшим. ^{[ 75 ]}^{[ не удалось пройти проверку ]}

Лишь несколько транспортных средств были затоплены, но многие люди застряли на обрушившихся участках моста. Загорелось несколько транспортных средств, в том числе грузовик с полуприцепом , из которого позже было извлечено тело водителя. Когда приехали пожарные, им пришлось проложить шланги за несколько кварталов. ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]}^{[ 79 ]}

Школьный автобус, в котором находилось 63 ребенка, в конечном итоге остановился у ограждения рухнувшей конструкции рядом с горящим полуприцепом. Дети возвращались с экскурсии в аквапарк в рамках дневного лагеря Waite House Neighborhood Center, расположенного в общине Филлипс . Джереми Эрнандес, 20-летний сотрудник автобуса, помог многим детям, выбив задний запасной выход и сопроводив или доставив их в безопасное место. ^{[ 80 ]} Один молодежный работник был серьезно ранен. ^{[ 81 ]}

Спасать

В спасательных работах немедленно приняли участие гражданские лица. Миннеаполис и округ Хеннепин получили взаимную помощь от соседних городов и округов по всей агломерации. ^{[ 82 ]} Пожарная служба Миннеаполиса (MFD) прибыла через шесть минут. ^{[ 83 ]} и быстро отреагировали, помогая людям, застрявшим в своих машинах. ^{[ 84 ]} Им потребовалась 81 минута, чтобы осмотреть и транспортировать 145 пациентов с помощью парамедиков Медицинского центра округа Хеннепин (HCMC), North Memorial и Allina. На следующее утро они переключили свое внимание на поиск тел: известно, что несколько транспортных средств застряли под обломками, а несколько человек все еще числятся пропавшими без вести. Двадцать дайверов, организованных офисом шерифа округа Хеннепин бокового обзора (HCSO), использовали гидролокатор , чтобы обнаружить транспортные средства, погруженные в мутную воду. Их усилиям препятствовали обломки и сильное течение. ( Инженерный корпус армии США USACE) понизил уровень реки на два фута (61 см) ниже по течению у плотины Форд , чтобы облегчить доступ к транспортным средствам в воде. ^{[ 62 ]}^{[ 85 ]}^{[ 86 ]}^{[ 87 ]}

Сотрудники службы экстренной помощи бегут по обрушившемуся мосту и два катера пожарной службы Миннеаполиса в воде с десятками наблюдателей на берегу Миссисипи. — С обрушившегося моста были спасены девяносто три человека. Лодки пожарной охраны Миннеаполиса на реке Миссисипи забрали около двадцати человек. Спасение длилось около трех часов. ^{[ 74 ]}

Миннеаполиса Пожарная служба ^{[ 83 ]} (MFD) создала командный центр Национальной системы управления инцидентами на стоянке американского Красного Креста и соседней типографии. ^{[ 8 ]} на западном берегу. Департамент полиции Миннеаполиса (MPD), патруль штата Миннесота и полиция Университета Миннесоты обеспечивали безопасность территории, МФД руководил наземными операциями, а HCSO отвечал за водные операции. ^{[ 88 ]} Город предоставил 75 пожарных и 75 правоохранительных органов. ^{[ 66 ]}

Спасение застрявших на мосту пострадавших завершилось за три часа. ^{[ 74 ]} «У нас был государственный мост на окружной реке между двумя берегами города... Но у нас не было ни одной проблемы ни с одним из этих вопросов, потому что мы знали, кто отвечает за активы», - сказал Рокко. Форте, директор по готовности города к чрезвычайным ситуациям. ^{[ 8 ]} Сотрудники города, мегаполиса, округа и штата на всех уровнях знали свои роли и практиковали их с тех пор, как город прошел обучение FEMA по управлению чрезвычайными ситуациями в год после терактов 11 сентября 2001 года . ^{[ 89 ]} Их быстрое время отклика также объясняется инвестициями Миннесоты и Министерства внутренней безопасности США (DHS) в мобильную радиосвязь на частоте 800 МГц, которая работала в Миннеаполисе и трех ответивших округах. ^{[ 7 ]}^{[ 90 ]} в городе Миннеаполис обрушились конструкции спасательной и водолазной команды, ^{[ 66 ]} и Центр экстренных операций, созданный в 18:20 в мэрии Миннеаполиса . ^{[ 8 ]}^{[ 83 ]}

Восстановление

Восстановление умерших пострадавших заняло более трёх недель. По запросу председателя NTSB Марка Розенкера ВМС США направили 17 водолазов и подразделение управления из пяти человек из своего мобильного водолазно-спасательного подразделения №2. ^{[ 72 ]}

Водолазная группа ВМФ начала водолазные операции на реке в 2 часа ночи, через несколько часов после прибытия, и проводила операции круглосуточно в течение следующих трех недель, пока не была завершена восстановительная часть миссии. Команды ФБР планировали провести поиск с помощью беспилотной подводной лодки, но были вынуждены отказаться от этого плана после того, как обнаружили, что она слишком велика для маневрирования в поле обломков и мутной воде. Капитан полиции Миннеаполиса Майк Мартин заявил: «Дайверы, занимающиеся вопросами общественной безопасности, обучены до такого уровня, что они могут собирать низко висящие плоды. Они могут делать простые вещи. от берега до берега, транспортные средства, в которые они могут сесть и обыскать их, которые не были разбиты. Им удалось убрать некоторые из них. Теперь мы рассматриваем транспортные средства, находящиеся под настилом моста, и элементы конструкции». ^{[ 91 ]}^{[ 92 ]}^{[ 93 ]}

Семьдесят пять местных, государственных и федеральных агентств ^{[ 88 ]} участвовали в спасательных операциях и восстановлении, включая персонал служб экстренной помощи и волонтеров из округов Анока , Карвер , Дакота , Хеннепин , Олмстед , Рэмси , Скотт , Вашингтон , Вайнона и Райт в Миннесоте; и округ Сент-Круа, штат Висконсин , служба скорой помощи и спасательная дайв-служба острова Санта-Крус, а также другие, находящиеся рядом. ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]}^{[ 96 ]} Федеральная помощь поступила от Министерства обороны США , DHS, USACE и Береговой охраны США . Adventure Divers of Minot, Северная Дакота , — частная фирма, оказывающая помощь местным властям. ^{[ 94 ]}^{[ не удалось пройти проверку ]}

Местные предприятия пожертвовали беспроводной доступ в Интернет, лед, напитки и еду для служб экстренного реагирования. Столовые Армии Спасения раздавали спасателям еду и воду. Группы офицеров были отправлены в больницы для оказания помощи раненым, которые были доставлены в восемь различных медицинских учреждений. ^{[ 97 ]}

Прибыл директор капелланского корпуса полиции Миннеаполиса доктор Джеффри Стюарт, и ему было предложено создать и управлять Центром помощи семьям (FAC) для семей жертв. Он координировал расположение объекта и кадровое обеспечение с городским Департаментом здравоохранения и поддержки семьи и соответствующими офисами округа Хеннепин. ^{[ 98 ]} Когда супервайзер капеллана Джон ЛеМэй и ведущий капеллан Линда Коелман прибыли на место происшествия, они помогли организовать КВС в отеле Holiday Inn к 8 часам вечера. Когда прибыли дополнительные капелланы полиции Миннеаполиса, они начали оказывать услуги семьям жертв, помогая им найти членов семьи. участников и обеспечение спокойного присутствия. 20 августа из реки извлекли последнюю жертву. ^{[ 99 ]}

Транспортный вертолет клиники Мэйо стоял в аэропорту Летающего Облака . ^{[ 96 ]} Национальная гвардия Миннесоты запустила вертолет для медицинской эвакуации и насчитывала до 10 000 охранников, готовых помочь. ^{[ 88 ]}

По состоянию на 8 августа 2007 г. более 500 волонтеров и сотрудников Красного Креста консультировали 2000 человек, переживших горе, травмы, пропавших без вести и по медицинским вопросам, а также раздали 7000 обедов лицам, оказывающим первую помощь. ^{[ 100 ]}^{[ нужен неосновной источник ]}^{[ нужно обновить ]}

Мэри Питерс, сопровождающие и шериф Ричард Станек ищут — Полковник Майкл Чесни, министр транспорта Мэри Питерс и шериф округа Хеннепин Ричард Станек

После первоначального спасения Mn/DOT наняла компанию Carl Bolander & Sons, подрядчика по земляным работам и сносу из Сент-Пола, штат Миннесота , для удаления обрушившегося моста и сноса оставшихся пролетов, которые не упали. 18 августа дайверы ненадолго покинули воду, в то время как команда компании использовала краны , землеройные буры и резаки, чтобы снять части настила моста, балок и балок, надеясь улучшить доступ для дайверов. ^{[ 101 ]} После того, как 21 августа из-под обломков были извлечены останки последнего человека, бригады компании приступили к демонтажу остатков моста. ^{[ 102 ]} Первыми эвакуировали застрявшие на мосту автомобили. К 18 августа 80 из 88 застрявших легковых и грузовых автомобилей были перевезены на штрафстоянку MPD. ^{[ 103 ]} где владельцы могли потребовать свои автомобили. ^{[ 101 ]}^{[ 104 ]} Затем рабочие перешли к снятию настила моста с помощью кранов и экскаваторов, оснащенных мотыгами для разрушения бетона. Затем металлоконструкции были разобраны кранами, а бетонные опоры сняты экскаваторами. Представители Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) попросили бригады по сносу проявлять крайнюю осторожность при удалении остатков моста, чтобы сохранить как можно больше материалов моста для последующего анализа. К концу октября 2007 года операция по сносу была практически завершена, что позволило начать строительство нового моста I-35W 1 ноября 2007 года. Большая часть обломков моста была временно складирована в близлежащих Богемских равнинах в рамках продолжающегося расследования. о крахе; его перевезли на склад в Афтоне, штат Миннесота . Осенью 2010 года ^{[ 105 ]} Федеральные чиновники планировали доставить часть стали и бетона моста в Лабораторию материалов NTSB в Вашингтоне, округ Колумбия , для анализа с целью определения причины обрушения от имени FHWA, Mn/DOT и Progressive Construction, Inc. NTSB также опросил очевидцев. ^{[ 106 ]}

Питерс объявил, что Министерство транспорта США предоставило Миннесоте 5 миллионов долларов на следующий день после краха. ^{[ 107 ]} 10 августа Питерс объявил о выделении дополнительных 5 миллионов долларов «Миннеаполису» или «штату», «чтобы возместить Миннеаполису увеличение транзитных операций для обслуживания пассажиров после обрушения моста на прошлой неделе». ^{[ 108 ]} Конгресс США снял ограничение в 100 миллионов долларов на чрезвычайные ассигнования на каждый инцидент. Палата представителей Соединенных Штатов и Сенат Соединенных Штатов единогласно проголосовали за чрезвычайное финансирование Миннесоты на сумму 250 миллионов долларов, которое президент Буш подписал 6 августа. ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]} 10 августа 2007 года Питерс объявил о выделении срочной чрезвычайной помощи на сумму 50 миллионов долларов, что является частью общей суммы в 250 миллионов долларов. ^{[ 110 ]}^{[ 111 ]} который был предоставлен для проведения «работ по очистке и восстановлению, включая расчистку завалов и изменение маршрута движения, а также для проектных работ по строительству нового моста». ^{[ 108 ]} «От имени Миннесоты мы благодарны за всю эту помощь», — сказал Павленти. ^{[ 112 ]}

Расследование

перелом виден в части моста — На этом снимке, предоставленном Управлением исследований и разработок Национального совета по безопасности на транспорте , показана трещина в косынке, которая сыграла ключевую роль в обрушении моста между штатами 35W. (фото Национального совета по безопасности на транспорте)

Национальный совет по безопасности на транспорте немедленно начал комплексное расследование, которое, как ожидается, займет до восемнадцати месяцев. ^{[ 113 ]}^{[ 114 ]} Сразу после краха губернатор Павленти и Mn/DOT объявили, что базирующаяся в Иллинойсе инженерная фирма Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc. также была выбрана для проведения необходимого анализа, который будет параллелен расследованию, проводимому NTSB. ^{[ 115 ]} Через неделю после обрушения рабочие только начали вывозить обломки и транспортные средства, чтобы продолжить процесс восстановления пострадавших. На участке вокруг моста были установлены камеры и детекторы движения, чтобы отогнать злоумышленников, которые, по словам чиновников, мешали расследованию. ^{[ 116 ]} Шериф округа Хеннепин Ричард В. Станек заявил: «На данный момент мы рассматриваем это как место преступления . Нет никаких признаков того, что имело место какое-либо нечестное преступление, [но] это место преступления, пока мы не сможем определить, что стало причиной обрушения». ." ^{[ 117 ]}

Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) построило компьютерную модель моста в Исследовательском центре шоссе Тернер-Фэрбенк в Маклине, штат Вирджиния . ^{[ 106 ]} Следователям NTSB особенно было интересно узнать, почему часть южного конца моста сместилась на восток во время его обрушения. ^{[ 118 ]} но это конкретное явление не имело отношения к окончательной причине краха. ^{[ 119 ]}

FHWA рекомендовало штатам проверить 700 мостов аналогичной конструкции в США ^{[ 120 ]} после выявления возможного конструктивного недостатка, связанного с большими стальными листами, называемыми косынками , которые соединяют балки в ферменной конструкции. ^{[ 121 ]}^{[ 119 ]} Чиновники задали вопрос, почему такой недостаток не был обнаружен за более чем 40 лет проверок. ^{[ 119 ]} Дефект был впервые обнаружен Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc. , независимой консалтинговой фирмой, нанятой Mn/DOT для расследования причины краха. ^{[ 119 ]}

15 января 2008 года NTSB объявил, что установил, что в конструкции моста предусмотрены стальные косынки, которые были слишком малы по размеру и неспособны выдержать предполагаемую нагрузку моста. ^{[ 122 ]} нагрузка, которая со временем увеличивалась. ^{[ 123 ]} Это утверждение было основано на промежуточном отчете, в котором было рассчитано соотношение спроса и мощности для «косынок». ^{[ 122 ]} NTSB рекомендовал рассмотреть аналогичные конструкции мостов для решения этой проблемы. ^{[ 122 ]}^{[ 124 ]}^{[ 125 ]} Председатель NTSB Марк Розенкер заявил: ^{[ 6 ]}

Хотя расследование Комиссии все еще продолжается и не была определена вероятная причина, промежуточные результаты расследования выявили проблему безопасности, которая требует внимания ... Во время подъема обломков следователи обнаружили, что косынки в восьми различных местах соединения в главном центральном пролете были сломаны. Совет при содействии FHWA провел тщательный анализ конструкции моста, уделив особое внимание конструкции косынок. В ходе этой проверки выяснилось, что первоначальный процесс проектирования моста I-35W привел к серьезной ошибке при определении размеров некоторых косынок главной фермы.

17 марта 2008 г. NTSB объявил обновленную информацию о расследовании, касающемся несущей способности, проблем проектирования, компьютерного анализа и моделирования, анализа цифровых изображений и анализа слишком маленьких и проржавевших косынок. Расследование показало, что на фотографиях осмотра моста в июне 2003 года виден изгиб косынки. ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]}

13 ноября 2008 г. NTSB опубликовал результаты своего расследования. Основной причиной обрушения стали косынки недостаточного размера толщиной 0,5 дюйма (13 мм). Этой ошибке проектирования или строительства способствовал тот факт, что за прошедшие годы к поверхности дороги было добавлено 2 дюйма (51 мм) бетона, что увеличило статическую нагрузку на 20%. Еще одним фактором стал огромный вес строительной техники и материалов, находившихся на мосту чуть выше его самого слабого места в момент обрушения. Этот груз оценивался в 578 000 фунтов (262 тонны) и состоял из песка, воды и транспортных средств. NTSB установил, что коррозия не внесла существенного вклада, но инспекторы не проверяли регулярно работоспособность функций безопасности. ^{[ 128 ]}

Требования о компенсации

Павленти и его офис в последнюю неделю ноября объявили о «плане на 1 миллион долларов» для жертв. Закон штата имеет ограничения, которые могут ^{[ нужно обновить ]} ограничить размер вознаграждения ниже этой суммы. Для этого шага не потребовалось никаких законодательных действий. «Администрация хотела получить одобрение Объединенного подкомитета Палаты представителей и Сената по претензиям в знак двухпартийной поддержки», которое она получила. ^{[ 129 ]} 2 мая 2008 года штат Миннесота достиг соглашения на сумму 38 миллионов долларов о компенсации жертвам обрушения моста. ^{[ 130 ]}

В августе 2010 года последний иск против URS Corporation был урегулирован на сумму 52,4 миллиона долларов, чтобы избежать длительных судебных разбирательств. Дела рассматривались через новый консорциум юридических лиц, который работал на общественных началах. ^{[ 131 ]}^{[ 132 ]}

Штат Миннесота подал иск против Jacobs Engineering Group , преемницы Sverdrup & Parcel , фирмы, спроектировавшей мост. ^{[ 133 ]} Джейкобс утверждал, что с момента проектных работ в 1960-х годах прошло слишком много времени, но в мае 2012 года Верховный суд США отклонил апелляцию, разрешив рассмотрение иска штата Миннесота. ^{[ 134 ]} В ноябре 2012 года Джейкобс заплатил 8,9 миллиона долларов для урегулирования иска, не признав вины. ^{[ 135 ]}

Влияние на бизнес, дорожное движение и финансирование транспорта

Надземная дорога закрыта, знак над автострадой — Знак закрытия на межштатной автомагистрали 35W

Обрушение моста затронуло речной, железнодорожный, автомобильный, велосипедно-пешеходный и воздушный транспорт. Бассейн 1 , созданный плотиной Форд, был закрыт для речного судоходства между отметками 847 и 854,5 мили. ^{[ 136 ]}^{[ 137 ]} Железнодорожная ветка, перешедшая на Коммерческую железную дорогу Миннесоты, была заблокирована в результате обрушения. ^{[ 138 ]} а Национального живописного шоссе Гранд-Раундс, Была разрушена велосипедная дорожка также две дороги: West River Parkway и 2nd Street SE. Мост на 10-й авеню , который расположен параллельно этому мосту примерно в квартале ниже по течению, а также мост Каменная арка , расположенный выше по течению, были закрыты для движения транспортных средств и пешеходов до 31 августа. ^{[ 139 ]} Федеральное управление гражданской авиации ограничило пилотов радиусом 3 морских мили (5,6 км) для спасения и восстановления. ^{[ 140 ]}^{[ нужен неосновной источник ]}

Тридцать пять человек потеряли работу, когда Aggregate Industries из Лестершира (Великобритания), которая доставляла строительные материалы на баржах, сократила производство в этом районе. компания ^{[ 141 ]}

уныло выглядящие молодые люди и толпа перед частью обрушившегося моста — Часть обрушившегося моста

Малые предприятия в округах с пригородами, пострадавшие от обрушения моста, могли начиная с 27 августа 2007 года подавать заявки на кредиты в размере до 1,5 миллионов долларов США по процентной ставке 4% на срок до 30 лет от Управления малого бизнеса США . ^{[ 142 ]} Заявление агентства о катастрофе для Хеннепина и прилегающих округов было сделано через два дня после запроса Павленти в SBA 20 августа 2007 года. ^{[ 143 ]} Открытые для бизнеса и неуверенные, что смогут погасить кредиты, владельцы, находящиеся на грани краха, в некоторых случаях теряли 25% или 50% своего дохода. Примерно столько же потеряли крупные ритейлеры в торговом центре сетевых магазинов. ^{[ 144 ]} По состоянию на начало января 2008 года по крайней мере одно предприятие закрылось, одно объявило о своем закрытии, семь из восьми заявок SBA не были одобрены, а торговцы продолжали объяснять, почему они не могут брать на себя еще больше долгов. ^{[ 145 ]}

Семьдесят процентов движения, обслуживаемого мостом, направлялось в центр города. ^{[ 146 ]}

В часы пик были добавлены дополнительные Metro Transit автобусы от стоянок в северных пригородах. ^{[ 147 ]} Брошенные машины на И-35В и 280 были немедленно отбуксированы. 6 августа I-35W была открыта для местного движения на съездах с каждой стороны недостающего участка; некоторые въезды остались закрытыми. ^{[ 148 ]}

После этого на законодательный орган штата было оказано давление с требованием повысить налог на топливо штата , чтобы обеспечить адекватное финансирование технического обслуживания Mn/DOT. ^{[ 149 ]} В конечном итоге налог был увеличен на 0,055 доллара за галлон в результате преодоления вето губернатора Павленти на закон. ^{[ 150 ]}

Публичные мероприятия и СМИ

десятки наблюдателей перед центром города — Наблюдатели на Каменном арочном мосту

« Миннесота Твинс» сыграли свою домашнюю игру, как и было запланировано, против « Канзас-Сити Роялс» на стадионе «Хьюберт Х. Хамфри Метродом» к западу от I-35W, в вечер аварии. Представители общественной безопасности сообщили команде, что отсрочка игры может затруднить усилия по спасению и восстановлению, поскольку отсрочка приведет к тому, что до 25 000 человек вернутся в пробку всего в нескольких кварталах от обрушившегося моста. Перед игрой была объявлена минута молчания в память о жертвах обрушения. «Близнецы» отложили игру 2 августа, а также церемонию закладки фундамента для Target Field, также расположенного в центре Миннеаполиса. ^{[ 151 ]} «Близнецы» и «Миннесота Викингс» почтили память жертв крушения, разместив наклейку с имитацией щита I-35W с датой «8-1-07» на опорной стене внутри Метродома, которая всегда была видна в типичной задней части здания. Точка зрения питчера на игры, транслируемые по телевидению. Наклейка сохранялась до конца сезона 2007 года. ^{[ 152 ]}

Обвал вызвал интерес у национальных и международных новостных организаций. В вечер обрушения CNN , MSNBC и Fox News Channel продолжали вести репортажи в ночное время вместе с местными станциями WCCO-AM (830) и KSTP (15:00). ^{[ 153 ]} при этом большая часть репортажей в часы работы поступает через спутник из новостных агентств городов-побратимов WCCO-TV , KSTP-TV , KMSP-TV , KARE-TV и Общественного радио Миннесоты . Национальные телеканалы отправили CBS ведущую Кэти Курик , NBC из Брайана Уильямса и Мэтта Лауэра из MSNBC , графиню Брюэр , ABC из Чарльза Гибсона , CNN из Соледад О'Брайен и Андерсона Купера , а также из Fox News Channel . Грету Ван Сустерен и Шепард Смит будет вести трансляцию из городов-побратимов. ^{[ 154 ]}^{[ нужен лучший источник ]} Американские новостные организации, заинтересованные в национальной и местной безопасности мостов, сделали рекордное количество запросов на информацию о мостах у журналистов-расследователей и редакторов, организации, которая поддерживает несколько баз данных федеральной информации. Средства массовой информации запрашивали данные Национальной инвентаризации мостов в первые 24 часа после обрушения моста в Миннеаполисе больше, чем за любой предыдущий день за последние 20 лет. ^{[ 155 ]}

Декларации о стихийных бедствиях

Совет уполномоченных округа Хеннепин проголосовал 7 августа 2007 года с просьбой к губернатору Павленти обратиться к президенту Джорджу Бушу с просьбой объявить город Миннеаполис и округ Хеннепин зоной крупного бедствия. ^{[ 156 ]} Примерно две недели спустя Павленти запросил статус крупной катастрофы 20 августа. ^{[ 157 ]}^{[ нужна полная цитата ]} В последующем пресс-релизе, посвященном отдельному объявлению о стихийном бедствии в том же месяце, он сказал: «Обычно предварительная оценка ущерба проводится до того, как запрашивается объявление о чрезвычайной ситуации». ^{[ 158 ]} Во время пресс-конференции и брифинга с Бушем на авиабазе Миннеаполис/Сент-Пол 934-го воздушного крыла во вторник, 21 августа, ^{[ 159 ]} Поленти оценил общую стоимость реагирования на чрезвычайные ситуации в более чем 8 миллионов долларов, включая затраты округа Хеннепин на спасательные и восстановительные работы в 7,3 миллиона долларов и 1,2 миллиона долларов для других агентств штата. ^{[ 160 ]} Он оценил ущерб, который обрушится для государства, от 400 000 до 1 миллиона долларов в день. ^{[ 161 ]}

В тот день Буш объявил о чрезвычайной, а не о крупной катастрофе в штате Миннесота, позволив местным и государственным агентствам возместить расходы, понесенные с 1 по 15 августа, от Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA). ^{[ 161 ]}^{[ 162 ]} FEMA может предоставить оплату, необходимую для чрезвычайных защитных мер (часть категории B FEMA) в размере не менее 75% федерального финансирования округу Хеннепин, назначенному округу, до первоначального лимита в 5 миллионов долларов. ^{[ 163 ]} Павленти планировал попросить снять ограничение по датам и денежный лимит. ^{[ 161 ]} Помощь FEMA может компенсировать округу спасение жизней, защиту общественной безопасности и здоровья, а также уменьшение ущерба улучшенному имуществу, но не удовлетворение потребностей жертв, связанных со стихийным бедствием, не расчистку обломков и восстановление моста и набережной, а также многие другие другие категории потребностей. ^{[ 164 ]}^{[ нужен неосновной источник ]}

Замена моста

Замена разрушенного моста I-35W через реку Миссисипи пересекает реку Миссисипи в том же месте, что и первоначальный мост, и обеспечивает движение с севера на юг по I-35W. Оно было построено в ускоренном порядке, поскольку шоссе выполняло жизненно важную функцию для перевозки пассажиров и грузовых автомобилей . ^{[ 165 ]}

19 сентября 2007 года Mn/DOT объявило, что компании Flatiron Constructors и Manson Construction Co. построят новый мост за 234 миллиона долларов. ^{[ 166 ]} Мост I-35W Saint Anthony Falls Bridge был открыт для публики 18 сентября 2008 года в 5 часов утра. ^{[ 167 ]} Проект замены моста был удостоен награды «Лучший общий проект проектирования и строительства» в 2009 году Американским институтом проектирования и строительства. ^{[ 168 ]}

Мемориалы

Панихиды

Около 1400 человек собрались на межконфессиональную службу исцеления, состоявшуюся в епископальном соборе Святого Марка 5 августа 2007 года, когда многие жертвы еще считались пропавшими без вести. Среди докладчиков были представители христианской, исламской, еврейской, индуистской, индейской и латиноамериканской общин, полиция, пожарные и службы экстренной помощи, губернатор, мэр, хор и несколько музыкантов. ^{[ 169 ]} Жители Миннесоты почтили минутой молчания во время National Night Out 7 августа 2007 года в 18:05. ^{[ 170 ]} 8 августа 2007 года отделение Американского Красного Креста в городах-побратимах спустило флаги США, штата Миннесота и Американского Красного Креста в память о жертвах трагедии. ^{[ 100 ]}^{[ нужен неосновной источник ]} Парк Золотой Медали возле театра Гатри был местом сбора тех, кто хотел оставить цветы или воспоминания о погибших. ^{[ 171 ]} Во время обращения к горсовету 15 августа 2007 года Рыбак вспомнил каждую из жертв и «подробности их жизни». ^{[ 172 ]}

Мемориальный сад

Сад памяти моста 35W посвящен памяти жертв и выживших в результате обрушения моста I-35W. ^{[ 173 ]} Он расположен недалеко от бульвара Вест-Ривер в Миннеаполисе. ^{[ 174 ]} Мемориал был открыт публике 1 августа 2011 года, в четырехлетнюю годовщину обрушения. ^{[ 174 ]} Губернатор Миннесоты Марк Дейтон и мэр Миннеаполиса Р.Т. Рыбак присутствовали, и оба выступили на церемонии открытия. Церемония включала в себя зачитывание имен 13 жертв, после чего последовала минута молчания ровно в 18:05, во время обрушения четыре года назад. После этого в память о погибших был выпущен 13 голубей. ^{[ 175 ]}

Этот мемориал стоимостью 900 000 долларов был профинансирован Фондом Миннеаполиса. ^{[ 176 ]} а земля для парка была предоставлена Советом по паркам и отдыху Миннеаполиса. ^{[ 177 ]} Дизайн сада памяти был создан Томом Осландом совместно с выжившими и родственниками жертв. ^{[ 178 ]}

Дизайн должен был включать в себя символические природные элементы, в том числе:

Камень для стабильности и бессмертия. ^{[ 179 ]}^{[ нужен неосновной источник ]}
Деревья туи для силы и жизни на века ^{[ 179 ]}^{[ нужен неосновной источник ]}
Вода, способная очищать и восстанавливать ^{[ 179 ]}^{[ нужен неосновной источник ]}
Тьма и Свет, переход между трагедией и новой жизнью ^{[ 179 ]}^{[ нужен неосновной источник ]}

Главной особенностью сада являются 13 стальных двутавровых балок и колонны из непрозрачного стекла . На каждой колонке выгравировано имя пропавшего человека, а также его история, некоторые даже написаны на родном языке. ^{[ 179 ]} Линейная длина этих 13 колонн составляет 81 фут (25 м), что означает дату обрушения (01.08.07). ^{[ 174 ]} За 13 колоннами находится водная стена из черного гранита . На стене слова из нержавеющей стали образуют цитату: «Наша жизнь определяется не только тем, что происходит, но и тем, как мы действуем перед лицом этого, не только тем, что жизнь приносит нам, но и тем, что мы привносим в жизнь. Самоотверженный действия и сострадание создают устойчивое сообщество из трагических событий». ^{[ 180 ]} Вместе с цитатой на черном камне выгравированы имена 171 выжившего. Другая часть мемориала включает в себя тропу, ведущую к обрыву с видом на реку Миссисипи и новый мост I-35W . Ночью колонны, дорожка и водная стена освещаются светодиодными фонарями. ^{[ нужна ссылка ]}

Музыкальное почтение

В мае 2008 года оркестровая пьеса Осмо Вянска под названием «Мост» была представлена впервые Метрополитен-симфоническим оркестром под руководством Уильяма Шрикеля, помощника главного басиста Миннесотского оркестра . Сам Вянска присутствовал на мировой премьере. ^{[ 181 ]}

В третьем студийном альбоме La Dispute , Rooms of the House , катастрофа упоминается несколько раз, но песня «35» описывает это событие. ^{[ нужна ссылка ]}

Местный лейбл Electro-Voice выпустил благотворительный компакт-диск из трех дисков «Музыканты для Миннеаполиса» , на котором были собраны деньги для жертв обрушения моста. Среди музыкантов были Дик Дикерсон , Лос Лобос , Стив Вай , Дик Дейл , Лес Клейпул , Калексико , DJ Spooky и М. Уорд , а также местные группы, такие как Vibro Champs . ^{[ 182 ]}

Мемориал 2012 года

В 2012 году художник-инсталлятор Тодд Босс подготовил мемориал обрушению моста в сотрудничестве со шведской художницей Майей Спасовой. Инсталляция сопровождалась циклом из 35 стихотворений: «Фрагменты для моста 35W». ^{[ 183 ]}

См. также

Ссылки

Сноски

^ «План строительства BR9340» (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты . 1965. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2007 года . Проверено 17 августа 2007 г.
^ «Информационный бюллетень по мосту I-35W» . Общественное радио Миннесоты . 3 августа 2007 года . Проверено 3 августа 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Сент-Пол – Район семи округов Миннеаполиса» (карта). Объемы перевозок за 2006 г. (PDF) . Уличный сериал. Картография Управления транспорта. Дата и анализ. Министерство транспорта Миннесоты. 2006. Врезка из Миннеаполиса . Проверено 7 августа 2007 г. На этой карте показаны среднесуточные объемы трафика в центре Миннеаполиса. Объемы магистральной магистрали и межштатной автомагистрали указаны с 2006 года.
^ Указатель серий улиц в районе метро (PDF) (карта). Министерство транспорта Миннесоты. 2006 год . Проверено 9 августа 2007 г. Индексная карта объемов трафика Mn/DOT в 2006 г.; соответствующие карты, показывающие самые высокие объемы движения по речным мостам, — это карты 2E, 3E и 3F.
^ Уикс, Джон А. III (2007). «Мифы и заговоры об обрушении моста I-35W» . Джон А. Уикс III . Проверено 6 августа 2007 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б Фроммер, Фредерик Дж. (13 ноября 2008 г.). «NTSB: Фактор ошибок проектирования при обрушении моста в 2007 году» . США сегодня . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 13 ноября 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Шнайер, Брюс (23 августа 2007 г.). «Время устранить пробелы в экстренной связи» . Проводные новости . Проверено 26 августа 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Стассен-Бергер, Рэйчел Э. и Брюэр, Джон (19 августа 2007 г.). «Планирование окупилось при спасении мостов» . Пионер Пресс . Сент-Пол, Миннесота . Проверено 25 августа 2007 г.
^ «Реакция на обрушение моста I-35W показала, что Миннеаполис — это работающий город» (пресс-релиз). Город Миннеаполис. 15 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года . Проверено 19 декабря 2007 г.
^ «I-35W Мост Сент-Энтони-Фолс, переход через реку Миссисипи в центре Миннеаполиса» . Министерство транспорта Миннесоты. 2008. Архивировано из оригинала 15 февраля 2009 года . Проверено 18 сентября 2008 г.
^ «Проект моста 35W» . Министерство транспорта Миннесоты. 7 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2007 года . Проверено 7 августа 2007 г.
^ Фланаган, Барбара. «Осел Шеба находится у острова Николлет, но он изображен на его графической карте», Star Tribune , 26 августа 1988 г., Раздел: Новости; стр. 3Б
^ «История и наследие гражданского строительства» . Американское общество инженеров-строителей. Архивировано из оригинала 26 мая 2007 года . Проверено 29 августа 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Меерсман, Том (28 апреля 1993 г.). «Гражданский совет одобрил план NSP по сжиганию испорченной почвы» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 5Б.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ребуффони, декан (16 декабря 1991 г.). «Старый завод порождает экологический и юридический беспорядок» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 1Б.
^ Меерсман, Том (23 марта 1993 г.). «Миннегаско имеет наследие отходов - их нужно сжигать». Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 1Б.
^ Кейн, Люсиль М. (1987) [1966]. Водопад Святого Антония: водопад, построивший Миннеаполис . Сент-Пол, Миннесота: Историческое общество Миннесоты . ^{[ нужна страница ]}
^ Меерсман, Том (7 июля 1993 г.). «Миннегаско сегодня начинает убирать прибрежные отходы» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 3Б.
^ Меерсман, Том (21 марта 1996 г.). «Окружающая среда, раскопки нового берега реки: очистка Миннегаско от загрязнений вдоль Миссисипи расчистит путь для соединения бульвара с севера на юг». Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 3Б.
^ Айсон, Крис (21 марта 1999 г.). «Новый руководитель агентства по загрязнению окружающей среды находился в центре очистной створки» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 1Б.
^ Хаберман, Клайд (3 марта 2013 г.). «Бедствие принесло осведомленность, но мало что предприняло в отношении инфраструктуры» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 августа 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Андерсон, Г. Р. младший; Демко, Пол; Хоффман, Кевин; Каминский, Джонатан; Смит, Мэтт и Снайдер, Мэтт (9 августа 2007 г.). «Падение вниз» . Страницы города . 28 (1392). Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 года . Проверено 29 августа 2007 г.
^ «На начальном этапе строительства моста И-35В возникли проблемы» . Дороги и мосты . Проверено 7 октября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Оценка усталости фермы палубы моста 9340 (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Миннесоты. Март 2001 г. Отчет № MN/RC-2001–10 – через местный совет по исследованию дорог Миннесоты.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Информационный бюллетень по межштатному мосту через реку Миссисипи 35W» (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты. 2 августа 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 августа 2007 г. . Проверено 5 августа 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кавано, Патрисия (октябрь 2006 г.). Политика и автострады: построение межгосударственной системы городов-побратимов (PDF) (Отчет). Центр городских и региональных дел и Центр транспортных исследований Университета Миннесоты . стр. 1–2. КУРА 06-01. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2007 г.
^ Брандт, Стив (7 августа 2007 г.). «Рейнджеры описывают сцену обрушения моста сегодня днем» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года . Проверено 7 августа 2007 г. Однако с тех пор несколько старых мостов были заменены.
^ Петроски, Генри (4 августа 2007 г.). «Извлечение уроков из разрушения моста: обрушения, такие как I-35W в Миннеаполисе, дают инженерам лучшие подсказки о том, чего не следует делать. Будем надеяться, что уроки запомнятся» . Лос-Анджелес Таймс (пункт ред.).
^ Костелло, Мэри Шарлотта (2002). Восхождение на мост через реку Миссисипи, Том второй: Миннесота . Кембридж, Миннесота: Приключенческие публикации. ISBN 978-0-9644518-2-7 .
^ «По меньшей мере 7 человек погибли в результате обрушения моста I-35» . Миннеаполис: WCCO-TV . 1 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г.
^ «Официальные лица США призывают к быстрым проверкам мостов, подобных пролету Миннеаполиса» . Монреаль: CJAD -AM. 2 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Оценка усталости и анализ резервирования, мост 9340 I-35W через реку Миссисипи (PDF) (проект отчета). Министерство транспорта Миннесоты. 2006. С. 1.1–1.3. Архивировано из оригинала (PDF) 5 августа 2007 г. Проверено 5 августа 2007 г. . Эти планы контракта содержат размеры и фасады на рисунках 1.1 и 1.2.
^ «Обрушение моста 35 Вт: информационный бюллетень» . Научный бюллетень: Что привело к обрушению моста мощностью 35 Вт? . Музей науки Миннесоты. 2007 . Проверено 7 августа 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «План строительства моста № 9340» (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты. 18 июня 1965 года. Архивировано из оригинала (PDF) 8 августа 2007 года . Проверено 7 августа 2007 г. На листах 1 и 86 этих планов (стр. 2 и 87) показан готовый профиль уклона на высоте примерно 840 футов (260 м) над основным пролетом, что на 115 футов (35 м) выше отметки бассейна в 725 футов. (221 м). Это согласуется с более поздним отчетом об инспекции, Отчетом об осмотре моста № 9340 , архивировано 8 августа 2007 года в Wayback Machine , опубликованным в Интернете Министерством транспорта Миннесоты в 2007 году. В листе дорожной инвентаризации моста (стр. 4) указана высота 132 фута (40 м) от дна реки до надстройки и глубина реки 15 футов (4,6 м), что соответствует высоте 117 футов (36 м) над водой.
^ Блейк, Лори (3 февраля 1996 г.). «Февральские морозы: черный лед делает мост I-35W опасным» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 10А. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года — через Highbeam Research .
^ фон Штернберг, Боб (27 декабря 1996 г.). «Миннесота - это одна большая морозная погода: что такое звук разбивающейся холодной пластинки? Это звук тишины заглохших моторов, хруста металла на обледенелых дорогах, смиренного ворчания. Но мужайтесь - он согреется». Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 1А.
^ Блейк, Лори (21 января 1999 г.). «Штат надеется ускорить проект Северной полосы метро: но он расходится с Советом метрополитена по поводу того, должно ли расширение межштатной автомагистрали быть предназначено для автомобильных парков». Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 2Б.
^ Блейк, Лори (19 октября 1999 г.). «Мост I-35W получает противообледенительную систему: устройство будет нацелено на лед до того, как он сможет образоваться» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 1А.
^ «Проект противообледенительной защиты I-35W и моста через реку Миссисипи» (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинала (PDF) 5 октября 2011 г.
^ Блейк, Лори (13 января 2000 г.). «Метсовет проведет исследование привычек наших граждан в поездках: исследование будет включать количество и время поездок, скорость водителей и время ожидания на рампе». Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 2Б.
^ Блейк, Лори (3 февраля 2000 г.). «Ричфилд может столкнуться с проблемами на дорогах: как I-494 вместит 5000 пассажиров Best Buy?». Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 2Б. .
^ «Противообледенительный химикат мог вызвать коррозию моста 35 Вт» . Миннеаполис: WCCO-TV. Архивировано из оригинала 13 ноября 2007 года . Проверено 10 сентября 2007 г.
^ Коэн, Шэрон и Бакст, Брайан (2 августа 2007 г.). «Проблемы с мостом в Миннесоте, обнаруженные в 1990 году» . Новости АВС . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 20 августа 2007 года . Проверено 3 августа 2007 г.
^ Когда в металлической конструкции образуется трещина, на концах трещины иногда просверливаются отверстия (так называемые «ограничители сверла», «ограничительные отверстия» или «отверстия для остановки трещин»), чтобы распределить напряжение, вызывающее трещину. и таким образом предотвратить распространение трещины. См., например: Санати, Лоуренс (2015) «Улучшенные рекомендации по методу модернизации стальных конструкций с помощью бурового отверстия», магистерская диссертация (Гражданское строительство: структурное проектирование), Университет штата Калифорния (Сакраменто, Калифорния). Доступно онлайн по адресу: Государственная стипендия Сакраменто.
^ «Надежды на выживших в Миннеаполисе тускнеют» . Мой путь . Ассошиэйтед Пресс. 2 августа 2007. Архивировано из оригинала 13 октября 2007 года . Проверено 2 августа 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Отчет о проверке моста 06–10–05 (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинала (PDF) 8 августа 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Отчет о проверке моста 06–15–06 (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинала (PDF) 5 августа 2007 г.
^ Павленти, Тим . «Интервью с губернатором Миннесоты Павленти» . Хэннити и Колмс (интервью). Беседовал Шон Хэннити . Fox News – через Real Clear Politics.
^ Дедман, Билл (3 августа 2007 г.). «Мост I-35 был признан одним из худших в стране» . Новости Эн-Би-Си . Проверено 3 августа 2007 г.
^ «Телефонный звонок затормозил ремонт моста» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. 20 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 20 августа 2007 года . Проверено 20 августа 2007 г.
^ «Обрушивается мост 35 Вт» . Золотая долина, Миннесота: КАРЕ-ТВ . 1 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 8 декабря 2012 года . Проверено 1 августа 2007 г.
^ «I-35W сузится до одной полосы в Миннеаполисе в течение двух ночей, 31 июля и 1 августа» (пресс-релиз). Министерство транспорта Миннесоты. 31 июля 2007 года. Архивировано из оригинала 19 августа 2007 года . Проверено 1 августа 2007 г.
^ «Пятое тело обнаружено после обрушения моста» . Новости Эй-Би-Си. 3 августа 2007 г.
^ Ван Хэмптон, Тюдор (6 августа 2007 г.). «NTSB: Подрядчик моста уже имел опыт работы с I-35W» . Запись инженерных новостей .
^ Хоппин, Джейсон (23 августа 2007 г.). «Мостовой зонд превращается в противообледенительную систему» . Пионер Пресс . Сент-Пол, Миннесота . Проверено 23 августа 2007 г.
^ Стахура, Сью (5 августа 2007 г.). «Северный конец моста I-35W теперь находится в центре внимания зонда» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 6 августа 2007 г.
^ Отчет о дорожно-транспортном происшествии: Краткое изложение (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . 14 ноября 2008 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года . Проверено 10 октября 2017 г.
^ «Выжившие описывают ужас как обрушившийся мост» . CNN . 2 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2007 г.
^ «Обрушивается мост I-35W» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. 1 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2007 г.
^ «Обрушился мост 35W через Миссисипи» . Сент-Пол, Миннесота: KSTP-TV . 1 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 года . Проверено 1 августа 2007 г.
^ «Следователи по делу обрушения моста сосредоточились на леденящем душу видео» . Чикаго Трибьюн . 2 августа 2007 г. ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б Меерсман, Том; Брандт, Стив (2 августа 2007 г.). «Корпус регулирует уровень реки, чтобы облегчить восстановление» . Звездная Трибьюн . OCLC 43369847 . Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 4 апреля 2024 г. Течения Миссисипи представляют собой испытание для дайверов; Предприятия на набережной начинают справляться как минимум с многомесячной головной болью.
^ «Видео захватывает обрушение моста» . Си-Эн-Эн. 2 августа 2007 года . Проверено 2 августа 2007 г.
^ «CNN потерпел поражение на видео обрушения» . Вашингтон, округ Колумбия: WTOP-FM . 2 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Проверено 2 августа 2007 г.
^ «Камера запечатлела моменты моста после обрушения» . Золотая долина, Миннесота: КАРЕ-ТВ. ^{[ мертвая ссылка ]} 8 августа 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Ответ Миннеаполиса» (PDF) . Город Миннеаполис. 7 августа 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2009 г. . Проверено 24 августа 2007 г.
^ «Губернатор Павленти объявляет чрезвычайную ситуацию мирного времени и активирует Государственный оперативный центр по чрезвычайным ситуациям» (пресс-релиз). Офис губернатора Миннесоты. Архивировано из оригинала 9 ноября 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г.
^ «Официальные протоколы городского совета Миннеаполиса (Резолюция 2007R-418)» (PDF) . Город Миннеаполис. 3 августа 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г.
^ «Последние новости о смертельном обрушении моста в Миннеаполисе» . В срок. США сегодня . 2 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2009 года . Проверено 26 августа 2007 г.
^ Уильямс, Брандт (4 августа 2007 г.). «Буш обследовал рухнувший мост в Миннесоте, обещает помочь сократить бюрократическую волокиту в восстановлении» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 26 августа 2007 г.
^ «Стенограммы» . Си-Эн-Эн. 7 августа 2007 года . Проверено 26 августа 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мерриам, Элизабет (8 августа 2007 г.). «МДСУ-2 прибывает в Миннеаполис, готовый прийти на помощь» (пресс-релиз). Центр по связям с общественностью флота в Атлантике, ВМС США. ННС070808-04. Архивировано из оригинала 14 августа 2007 года . Проверено 27 августа 2007 г.
^ «Вспоминая мертвых» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 30 сентября 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Пелсуо, Пол (24 августа 2007 г.). «Помощник начальника Миннеаполиса рассказывает об обрушении моста в FRI» . Новости Firehouse.com . Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Томпсон, Шерил А. (17 августа 2007 г.). «Спокойная и стабильная больничная помощь проявляется во время катастрофы на мосту» . Ассоциация больниц Миннесоты. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 г.; Мадор, Джессика (2 августа 2007 г.). «Многие пропали без вести» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 22 августа 2007 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Губернатор приказал осмотреть все мосты Миннесоты» . Лос-Анджелес: KCBS-TV . Новости CBS . 2 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 27 августа 2007 г.
^ «Мост с автострады обрушился в реку в час пик в Миннеаполисе». Звездная Трибьюн . Миннеаполис. 2 августа 2007 г.
^ «Обрушение моста в Миннеаполисе, семь погибших» . Возраст . Мельбурн. 1 августа 2007 года . Проверено 1 августа 2007 г.
^ Пейкен, Мэтт (7 августа 2007 г.). «Пауль Эйкштадт» . Общественное радио Миннесоты.
^ Барри, Эллен (3 августа 2007 г.). «Ошеломленная жертва стала героем» . Нью-Йорк Таймс .
^ «Школьники из разбившегося автобуса воссоединились со своими семьями» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. 2 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2007 г.
^ «Виньетки из Миннесоты. Обрушение моста» . Бостон Глобус . Ассошиэйтед Пресс. 2 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 г.; «Отчет персонала округа Хеннепин Правлению о действиях по устранению обрушения моста» . Округ Хеннепин, штат Миннесота. 10 августа 2007. Архивировано из оригинала 13 апреля 2009 года . Проверено 22 августа 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Рой, Сэнди Колвин (20 августа 2007 г.). «Колонка гостя: Планирование помогло Миннеаполису отреагировать на обрушение моста» . Еженедельник городов страны . 30 (33). Архивировано из оригинала 9 апреля 2011 года . Проверено 26 августа 2007 г.
^ Райхардт, Карсон Дж. С. (1 августа 2022 г.). «Начальник пожарной охраны Анкени вспоминает обрушение моста в Миннеаполисе в его 15-ю годовщину: Джеймс Клак начал работать в пожарной части Миннеаполиса в 1986 году, а затем ушел в 2008 году» . Мы Айова . Западный Де-Мойн, Айова . Проверено 2 августа 2022 г.
^ «Дайверы ищут жертв обрушения моста» . Реестр округа Ориндж . 1 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г.
^ Ракер, Филип и Бранигин, Уильям (3 августа 2007 г.). «Сложные условия затрудняют поиск рек» . Вашингтон Пост . Проверено 3 августа 2007 г.
^ Хорвич, Джефф (2 августа 2007 г.). «Осторожные, целенаправленные усилия по восстановлению» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 2 августа 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ли, Кристофер и Льюис, Пол (3 августа 2007 г.). «За небольшими исключениями система работала» . Вашингтон Пост . Проверено 25 августа 2007 г .; Кайл, Сьюзен Никол (3 августа 2007 г.). «Обучение по ликвидации последствий стихийных бедствий в Миннеаполисе окупается» . Новости Firehouse.com . Архивировано из оригинала 14 апреля 2009 года . Проверено 25 августа 2007 г.
^ Белтон, Шэрон Сэйлс (8 ноября 2001 г.). «Бюджетное обращение Миннеаполиса на 2002 год» . Город Миннеаполис. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 26 августа 2007 г .; «Прошлые программы для конкретных сообществ» . Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям . 16 ноября 2006 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2007 года . Проверено 26 августа 2007 г.
^ «Действия совета графства: Хеннепин принимает гранты на аварийное оборудование и обучение, проекты радиосвязи 800 МГц» . Округ Хеннепин, штат Миннесота. 14 сентября 2004 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2009 года . Проверено 26 августа 2007 г.
^ Здечлик, Марк (7 августа 2007 г.). «Военно-морской флот и водолазы ФБР прибыли, чтобы оказать помощь Миннесоте. Усилия по обрушению моста: запланирована пауза в честь жертв» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 27 августа 2007 г.
^ «Военно-морские водолазы присоединяются к усилиям США по мосту» . Новости Би-би-си . 7 августа 2007 г.
^ «Федералы: вес строительной техники может иметь значение» . Миннеаполис: WCCO. 8 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Шериф объявляет о выздоровлении последней известной жертвы, ссылаясь на усилия команды» . Округ Хеннепин, штат Миннесота. 20 августа 2007. Архивировано из оригинала 13 апреля 2009 года . Проверено 22 августа 2007 г.
^ «Профессионалы Рочестера и жители предлагают помощь» . Пост-бюллетень . Рочестер, Миннесота. 3 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года . Проверено 24 августа 2007 г .; «Обновление: подрядчик говорит, что рабочие «съехали с моста» » . Сент-Клауд Таймс . Проверено 24 августа 2007 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б Ниенабер, Дэн (2 августа 2007 г.). «Местные жители готовы помочь в случае аварии на мосту» . Манкато Свободная пресса . Архивировано из оригинала 28 января 2013 года.
^ Брух, Мишель и О'Риган, Мэри (20 августа 2007 г.). «Протяни руку помощи» . Центр города Журнал ; Арнольди, Бен (8 августа 2007 г.). «Миннеаполис показывает, почему он занимает первое место по волонтерству» . Христианский научный монитор ; «Новая сеть Wi-Fi оказалась решающей в случае катастрофы на мосту в Миннеаполисе» . Компьютерный мир . 3 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 14 сентября 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г.
^ Управление пожарной охраны США / Серия технических отчетов I-35W Обрушение моста и меры реагирования Миннеаполис, Миннесота USFA-TR-166/август 2007 г., стр. 18
^ Информационный бюллетень Исследовательского форума руководителей полиции, Том. 21, № 10 | Октябрь 2007 г.: представители полиции Миннеаполиса описывают «уроки, извлеченные» из обрушения моста.
^ Перейти обратно: ^а ^б «В штаб-квартире Красного Креста флаги опущены до половины штата» (пресс-релиз). Отделение зоны городов-побратимов Американского Красного Креста. 8 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 26 августа 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Браун, Курт и Чанен, Дэвид (18 августа 2007 г.). «Продолжаются поиски последних жертв обрушения моста» . Пост-бюллетень . Рочестер, Миннесота. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 30 августа 2007 г.
^ «Буш объявляет чрезвычайную ситуацию, начинается уборка мусора» . Миннеаполис: WCCO-TV. Ассошиэйтед Пресс. 21 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 30 августа 2007 г.
^ «Возврат транспортных средств и имущества с моста 35W» . Город Миннеаполис. Архивировано из оригинала 21 сентября 2007 года . Проверено 31 августа 2007 г.
^ «Обрушение межштатного моста 35W» . Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинала 30 августа 2007 года . Проверено 30 августа 2007 г.
^ «Детали моста 35W перевезены из богемных квартир» . Сент-Пол, Миннесота: KSTP-TV. 23 августа 2016. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 года . Проверено 12 июня 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «NTSB продолжает расследование обрушения моста в Миннеаполисе» . Новости Юго-Западной Небраски. Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Проверено 31 августа 2007 г.
^ «Министр транспорта США Мэри Питерс объявляет о немедленном выделении 5 миллионов долларов США во время посещения разрушенного моста I-35 в Миннеаполисе» (пресс-релиз). Федеральное управление автомобильных дорог . 2 августа 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г .; Дэйви, Моника (3 августа 2007 г.). «На месте моста поиски реки продвигаются медленно» . Нью-Йорк Таймс .
^ Перейти обратно: ^а ^б Эчолс, Сара (10 августа 2007 г.). «Министр транспорта США Мэри Питерс объявляет о выделении 50 миллионов долларов США на немедленную чрезвычайную помощь Миннеаполису; 5 миллионов долларов США на транзит» (пресс-релиз). Министерство транспорта США . ДОТ 81-07. Архивировано из оригинала 8 ноября 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г.
^ Диас, Кевин (3 августа 2007 г.). «Конгресс вносит последние штрихи в пакет экстренного восстановления стоимостью 250 миллионов долларов» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. Архивировано из оригинала 17 октября 2007 года . Проверено 30 августа 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хорват, Джастин (8 августа 2007 г.). «Федеральные, государственные политики спешат на помощь» . Города-побратимы Университета Миннесоты , Миннеаполис: The Minnesota Daily . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г.
^ «Министр транспорта объявляет о выделении части федеральных денег…» Бисмарк, Северная Дакота: KXMB-TV . Ассошиэйтед Пресс. 10 августа 2007. Архивировано из оригинала 13 апреля 2009 года . Проверено 28 августа 2007 г. Станции: уточняет, что 50 миллионов долларов — это первоначальный взнос на 250 миллионов долларов, утвержденных Конгрессом.
^ «Обновление: дайверы извлекают еще одно тело из-под обломков моста» . Сент-Клауд Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 10 августа 2007 года . Проверено 28 августа 2007 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Что пошло не так? NTSB начинает расследование обрушения моста» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 года . Проверено 3 августа 2007 г.
^ Мойлан, Мартин (8 августа 2007 г.). «Сыщики NTSB ответственны за выяснение причины обрушения моста» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 9 августа 2007 г.
^ Кашуба, Майк (20 декабря 2007 г.). «MnDOT предстоит еще одно расследование» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис.
^ «Полиция арестовала злоумышленников возле обрушившегося моста, усилите охрану» . Си-Эн-Эн. 8 августа 2007 года . Проверено 8 августа 2007 г.
^ Кресс, Рори (3 августа 2007 г.). « Весь их мир сошёл с ума » . «Джерузалем Пост» . Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 7 августа 2007 г.
^ Джексон, Генри К. «Плата за проезд по мосту в Миннесоте намного меньше, чем опасались» . Хроники Сан-Франциско . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 3 августа 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Дэйви, Моника и Уолд, Мэтью Л. (8 августа 2007 г.). «В конструкции упавшего моста обнаружен потенциальный недостаток» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 августа 2007 г.
^ Гроссман, Ян. «Министр транспорта США Мэри Э. Питерс призывает штаты немедленно проверить все мосты со стальными арочными фермами» (пресс-релиз). Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 19 октября 2011 года.
^ «Обновленная информация о расследовании NTSB крушения I-35W Bride в Миннеаполисе» (пресс-релиз). Национальный совет по безопасности на транспорте. 8 августа 2007 года . Проверено 1 декабря 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Холт, Реджи и Хартманн, Джозеф (11 января 2008 г.). Адекватность конструкций косынок U10 и L11 для моста Миннесота № 9340 (I-35W через реку Миссисипи) (PDF) (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2010 года . Проверено 15 января 2008 г.
^ Кембриджская систематика (июнь 2006 г.). «Проект размера и веса грузовика в Миннесоте» (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты . Проверено 15 января 2008 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Уолш, Пол (15 января 2008 г.). «Обрушение моста: на полдюйма ближе к тому, почему» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. Архивировано из оригинала 17 января 2008 года . Проверено 15 января 2008 г.
^ «Рекомендации по безопасности H-08-1» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 15 января 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2010 г. . Проверено 15 января 2008 г.
^ Уильямс, Терри (17 марта 2008 г.). «Пятое обновление: расследование обрушения моста I-35» (пресс-релиз). Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано из оригинала 8 ноября 2009 года.
^ Кеннеди, Тони (23 марта 2008 г.). «На старых фотографиях видны дефекты стали моста И-35В» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. Архивировано из оригинала 24 марта 2008 года.
^ Стахура, март (12 ноября 2008 г.). «Окончательный отчет NTSB, у некоторых все еще есть вопросы» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 13 ноября 2008 г.
^ Лон, Мартига (29 ноября 2007 г.). «Одобрена экстренная помощь жертвам обрушения моста в Миннесоте» . Дикинсон Пресс . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 29 ноября 2007 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Лон, Мартига (2 мая 2008 г.). «Миннесота подписала соглашение с жертвами моста» . Новости CBS. Ассошиэйтед Пресс . Проверено 3 мая 2008 г.
^ Куалтерс, Шери (26 августа 2010 г.). «Вопросы и ответы: Консорциум 17 фирм Pro Bono привел к урегулированию спора по поводу обрушения моста в Миннеаполисе» . Law.com .
^ Джеймс, Фрэнк (23 августа 2010 г.). «Последний иск об обрушении моста в Миннеаполисе урегулирован на сумму 52,4 миллиона долларов» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Проверено 25 августа 2010 г.
^ Мело, Фредерик (1 августа 2011 г.). «Через четыре года после обрушения моста I-35W сообщество вспоминает жертв катастрофы» . Пионер Пресс . Сент-Пол, Миннесота.
^ «Верховный суд разрешил выдвигать иски штата против проектной фирмы в Миннесоте. Обрушение моста» . Вашингтон Пост . Ассошиэйтед Пресс. 29 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 10 декабря 2018 года . Проверено 29 мая 2012 г.
^ «Миннесота. Урегулирован последний случай катастрофы на мосту I-35W» . 14 ноября 2012 г.
^ «Береговая охрана реагирует на обрушение межштатного моста в Миннесоте» (пресс-релиз). Береговая охрана США . 1 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2007 года . Проверено 2 августа 2007 г.
^ «Устное подтверждение правильности отметок миль от персонала USCG» . Береговая охрана США. 3 августа 2007 года . Проверено 3 августа 2007 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Дулек, Эмбер (3 августа 2007 г.). «Обрушение моста вряд ли повлияет на речное движение» . Вайнона Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 4 августа 2007 г.
^ «Другие мосты закрылись из-за обрушения моста мощностью 35 Вт» . archive.mpr.org . 3 августа 2007 года . Проверено 20 августа 2024 г.
^ «Номер НОТАМ: FDC 7/0805» . Федеральное управление гражданской авиации . 2 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 17 августа 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г .; «Номер НОТАМ: FDC 7/2010» . Федеральное управление гражданской авиации. 9 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 21 августа 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г.
^ Вайант, Каррисса (10 сентября 2007 г.). «Увольнения при обрушении моста» . Миннеаполис / Бизнес-журнал Сент-Пола . Проверено 5 сентября 2007 г.
^ Вайант, Карисса (24 августа 2007 г.). «SBA предлагает кредиты для предприятий, пострадавших в результате обрушения моста» . Миннеаполис / Бизнес-журнал Сент-Пола . Проверено 25 августа 2007 г.
^ «SBA предлагает помощь в случае стихийных бедствий предприятиям Миннесоты, экономически пострадавшим от обрушения межштатного моста 35 Вт» (пресс-релиз). PRNewswire-USNewswire. 24 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 года . Проверено 25 августа 2007 г. - через Yahoo! Новости. Престон, Стивен С. (22 августа 2007 г.). «Декларация о стихийном бедствии № 10991» (PDF) . Управление малым бизнесом. Архивировано из оригинала (PDF) 25 сентября 2007 года . Проверено 25 августа 2007 г.
^ Андерсон, Г. Р. младший (5 сентября 2007 г.). «Экономика в свободном падении» . Страницы города . 28 (1396). Архивировано из оригинала 17 июня 2008 года . Проверено 5 сентября 2007 г.
^ Кормани, Дайан Л. (4 января 2008 г.). «Маленькие розничные торговцы пытаются выжить при обрушении моста» . МиннПост . Миннеаполис. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года . Проверено 8 декабря 2008 г.
^ Стайлз, Эд (3 августа 2007 г.). «Инженеры UA помогут облегчить проблемы с дорожным движением после обрушения межштатного моста в Миннеаполисе» . Новости ЮА . Университет Аризоны . Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года . Проверено 26 августа 2007 г. {{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ «Транзитные альтернативы I-35W» . Миннеаполис: WCCO-TV. 2 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 2 августа 2007 г.
^ «Mn/DOT продолжит открывать отверстия I-35W в северном и южном направлении для улучшения транспортных потоков и местного доступа» (пресс-релиз). Министерство транспорта Миннесоты. 5 августа 2007. Архивировано из оригинала 13 августа 2007 года . Проверено 5 августа 2007 г.
^ Моррисси, Эд (15 января 2008 г.). «Обрушение моста вызвано недостатком конструкции, а не техническим обслуживанием» . Капитанские помещения . Проверено 29 сентября 2008 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ Вебер, Том (1 апреля 2008 г.). «Государственный налог на газ сегодня повышается» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 29 сентября 2008 г.
^ «Близнецы отложили игру в четверг после обрушения моста возле Метродома» . ЭСПН . Службы новостей ESPN.com. 1 августа 2007 года . Проверено 29 августа 2007 г.
^ Кэмпбелл, Дэйв (3 августа 2007 г.). «Близнецы снова за дело, думая о мосте» . США сегодня . Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 года.
^ Ариенс, Крис (1 августа 2007 г.). «Обрушение моста: покрытие кабельной сети» . Телеведущий . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 6 августа 2007 г.
^ Престон, Рохан (2 августа 2007 г.). «Бедствие привлекло самые известные имена в средствах массовой информации в города-побратимы» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. Архивировано из оригинала 22 октября 2007 года . Проверено 3 августа 2007 г.
^ Страпп, Джо (3 августа 2007 г.). «IRE получает больше всего запросов на данные моста» . Редактор и издатель . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 3 августа 2007 г.
^ «Совет графства просит губернатора объявить Хеннепин зоной бедствия» . Округ Хеннепин, штат Миннесота. 7 августа 2007. Архивировано из оригинала 13 апреля 2009 года . Проверено 24 августа 2007 г.
^ Кондон, Патрик (21 августа 2007 г.). «Буш одобрил увеличение помощи при обрушении моста» . Филли Онлайн. Ассошиэйтед Пресс.
^ «Губернатор Павленти и министр внутренней безопасности Чертофф объявляют президентскую декларацию о стихийном бедствии для трех округов, пострадавших от наводнения» (пресс-релиз). Офис губернатора Миннесоты. 23 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 года . Проверено 26 августа 2007 г.
^ Феллер, Бен (21 августа 2007 г.). «Буш обновлен по поводу обрушения моста» . Вашингтон Пост . Проверено 27 августа 2007 г.
^ Везнер, Тэд (21 августа 2007 г.). «Обрушение моста 35W / 13-е место, последняя жертва выздоровела» . Пионер Пресс . Сент-Пол, Миннесота . Проверено 25 августа 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Хоппин, Джейсон (21 августа 2007 г.). «Восстановление заканчивается, восстановление начинается» . Пионер Пресс . Сент-Пол, Миннесота . Проверено 25 августа 2007 г.
^ «Заявление о федеральной помощи при стихийных бедствиях Миннесоты» (пресс-релиз). Белый дом, офис пресс-секретаря. 21 августа 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г .; «Президент объявляет чрезвычайную федеральную помощь Миннесоте» (пресс-релиз). Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. 21 августа 2007 г. HQ-07-168. Архивировано из оригинала 6 сентября 2011 года . Проверено 24 августа 2007 г.
^ «Федеральные программы помощи для аварийного восстановления Миннесоты» (пресс-релиз). Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. 21 августа 2007 г. HQ-07-168Информационный бюллетень. Архивировано из оригинала 18 февраля 2012 года . Проверено 24 августа 2007 г .; «Определенные округа для обрушения моста в Миннесоте, сводка о стихийном бедствии для FEMA-3278-EM, Миннесота» . Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. 21 августа 2007. Архивировано из оригинала 6 января 2012 года . Проверено 24 августа 2007 г.
^ «Приложение А, Справочник заявителя, FEMA 323» . Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. Архивировано из оригинала 4 июля 2012 года . Проверено 24 августа 2007 г.
^ Шек, Том (7 августа 2007 г.). «Восстановление может начаться в сентябре» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 8 августа 2007 г.
^ Лон, Мартига (19 сентября 2007 г.). «Заключен обширный контракт на замену моста I-35W» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 19 сентября 2007 г.
^ Гуткнехт, Кевин (15 сентября 2008 г.). «Mn/DOT откроет движение по мосту Сент-Энтони-Фолс по шоссе I-35W в 5 утра в четверг, 18 сентября» (пресс-релиз). Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинала 21 сентября 2008 года.
^ «Победители конкурса Design-Build Award 2009» . Американский институт проектирования и строительства. Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года . Проверено 26 сентября 2013 г.
^ Мартин, Рэйчел (6 августа 2007 г.). «Миннеаполис проводит молебен за жертв моста» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Проверено 29 августа 2007 г.
^ Хульт, Карла (8 августа 2007 г.). «Национальный вечер превращается в момент памяти» . Золотая долина, Миннесота: КАРЕ-ТВ. Архивировано из оригинала 27 января 2013 года.
^ Мецгер, Майкл; Томас, Дилан (20 августа 2007 г.). «Изготовление памятников» . Центр города Журнал . Проверено 29 августа 2007 г.
^ ВанДерВин, Кари (20 августа 2007 г.). «Мэр созывает специальную законодательную сессию» . Центр города Журнал . Проверено 29 августа 2007 г.
^ «Межштатный мост 35W в Миннеаполисе» . Министерство транспорта Миннесоты.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Стокс, Анисса. «Совет парка утвердил место для мемориала мосту I-35W» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 4 ноября 2010 г.
^ «Мемориал обрушившегося моста I-35W будет посвящен» . СтарТрибьюн . Миннеаполис. Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 года . Проверено 1 августа 2011 г.
^ «Фонд Сада памяти 35W» . Фонд Миннеаполиса. Архивировано из оригинала 23 июня 2011 года . Проверено 18 сентября 2009 г.
^ «Начинаются работы над садом памяти жертв обрушения моста I-35W» . Город Миннеаполис . Проверено 12 мая 2011 г.
^ Берг, Стив. «В новом месте вдоль реки Сад воспоминаний станет более заметным и более значимым» . МиннПост . Миннеаполис . Проверено 14 сентября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Сад памяти моста I-35W» . Ослунд и партнеры. Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года.
^ Олсон, Дэн. «Сотни людей пришли на открытие мемориала мосту 35W» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 2 августа 2011 г.
^ Комбс, Марианна (16 мая 2008 г.). «Осмо Ванска сочиняет музыкальный «мост» » . Новости МНР . Миннеаполис . Проверено 15 июля 2016 г.
^ Рименшнайдер, Крис (17 февраля 2008 г.). «Музыканты объединяются для создания благотворительного компакт-диска I-35W» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис-Сент. Пол . Проверено 16 мая 2024 г.
^ « Стихи читателей о мосте I-35W вдохновляют » . Миннеаполис Стар Трибьюн , 3 августа 2012 г.

Цитируемые работы

«Закон Роберта Т. Стаффорда о помощи при стихийных бедствиях и чрезвычайной помощи с поправками и соответствующие органы» (PDF) . Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. Июнь 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г.
Рофидал, Кевин (2007). «Трагедия городов-побратимов: меры береговой охраны после обрушения моста I-35W в Миннеаполисе» (PDF) . Резервист USCG . 54 (7–07): 26–29 . Проверено 17 сентября 2008 г. - через Wikimedia Commons.

Дальнейшее чтение

Наннелли, Патрик, изд. (2011). Город, река, мост: до и после обрушения моста в Миннеаполисе . Университет Миннесоты Пресс; исследования инженеров-строителей, географов и других людей о событиях и последствиях обрушения моста
Минмао Ляо и Тайчиро Окадзаки (2009). Расчетное исследование обрушения моста I-35W (отчет). Центр транспортных исследований Университета Миннесоты. Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Проверено 19 июля 2011 г.

Внешние ссылки

Послушайте эту статью ( 6 минут )

Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 7 июля 2008 г. и не отражает последующие изменения.

Обрушение шоссейного моста I-35W Миннеаполис, Миннесота , Официальный отчет Национального совета по безопасности на транспорте
Межгосударственный мост 35W в Миннеаполисе , Министерство транспорта Миннесоты
Научные взгляды на коллапс. Архивировано 25 августа 2007 г. в Wayback Machine - из Музея науки Миннесоты.
Историческое общество Миннесоты: ресурсы моста мощностью 35 Вт
Информация о мостах в США – новый AASHTO веб-сайт с информацией о мостах
Система управления документами NTSB для документов по расследованию обрушения моста
Срочные новости по радио и репортажи (воздушные проверки) обрушения моста мощностью 35 Вт. С сайта radiotapes.com.
Строительная камера OxBlue и покадровая съемка реконструкции. Архивировано 1 февраля 2009 г. в Wayback Machine.
13 секунд августа – проект Star Tribune (требуется Flash Player)
Шапер, Дэвид, Спустя 10 лет после обрушения моста, Америка все еще рушится , MPR News , 1 августа 2017 г.
Уоллес, Алисия, Уроки для Балтимора: как Миннеаполис оправился от обрушения моста I-35W 17 лет назад , CNN , 27 марта 2024 г.

[br9340–1965-1] «План строительства BR9340» (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты . 1965. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2007 года . Проверено 17 августа 2007 г.

[2] «Информационный бюллетень по мосту I-35W» . Общественное радио Миннесоты . 3 августа 2007 года . Проверено 3 августа 2007 г.

[Traffic_Volume-3] Перейти обратно: ^а ^б «Сент-Пол – Район семи округов Миннеаполиса» (карта). Объемы перевозок за 2006 г. (PDF) . Уличный сериал. Картография Управления транспорта. Дата и анализ. Министерство транспорта Миннесоты. 2006. Врезка из Миннеаполиса . Проверено 7 августа 2007 г. На этой карте показаны среднесуточные объемы трафика в центре Миннеаполиса. Объемы магистральной магистрали и межштатной автомагистрали указаны с 2006 года.

[4] Указатель серий улиц в районе метро (PDF) (карта). Министерство транспорта Миннесоты. 2006 год . Проверено 9 августа 2007 г. Индексная карта объемов трафика Mn/DOT в 2006 г.; соответствующие карты, показывающие самые высокие объемы движения по речным мостам, — это карты 2E, 3E и 3F.

[week-5] Уикс, Джон А. III (2007). «Мифы и заговоры об обрушении моста I-35W» . Джон А. Уикс III . Проверено 6 августа 2007 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[SB0802-6] Перейти обратно: ^а ^б Фроммер, Фредерик Дж. (13 ноября 2008 г.). «NTSB: Фактор ошибок проектирования при обрушении моста в 2007 году» . США сегодня . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 13 ноября 2008 г.

[Schneier-7] Перейти обратно: ^а ^б Шнайер, Брюс (23 августа 2007 г.). «Время устранить пробелы в экстренной связи» . Проводные новости . Проверено 26 августа 2007 г.

[Stassen-Berger-Brewer-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Стассен-Бергер, Рэйчел Э. и Брюэр, Джон (19 августа 2007 г.). «Планирование окупилось при спасении мостов» . Пионер Пресс . Сент-Пол, Миннесота . Проверено 25 августа 2007 г.

[9] «Реакция на обрушение моста I-35W показала, что Миннеаполис — это работающий город» (пресс-релиз). Город Миннеаполис. 15 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года . Проверено 19 декабря 2007 г.

[10] «I-35W Мост Сент-Энтони-Фолс, переход через реку Миссисипи в центре Миннеаполиса» . Министерство транспорта Миннесоты. 2008. Архивировано из оригинала 15 февраля 2009 года . Проверено 18 сентября 2008 г.

[Mn/DOTbuild-11] «Проект моста 35W» . Министерство транспорта Миннесоты. 7 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2007 года . Проверено 7 августа 2007 г.

[12] Фланаган, Барбара. «Осел Шеба находится у острова Николлет, но он изображен на его графической карте», Star Tribune , 26 августа 1988 г., Раздел: Новости; стр. 3Б

[13] «История и наследие гражданского строительства» . Американское общество инженеров-строителей. Архивировано из оригинала 26 мая 2007 года . Проверено 29 августа 2007 г.

[burned-14] Перейти обратно: ^а ^б Меерсман, Том (28 апреля 1993 г.). «Гражданский совет одобрил план NSP по сжиганию испорченной почвы» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 5Б.

[toxic-15] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ребуффони, декан (16 декабря 1991 г.). «Старый завод порождает экологический и юридический беспорядок» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 1Б.

[legacy-16] Меерсман, Том (23 марта 1993 г.). «Миннегаско имеет наследие отходов - их нужно сжигать». Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 1Б.

[17] Кейн, Люсиль М. (1987) [1966]. Водопад Святого Антония: водопад, построивший Миннеаполис . Сент-Пол, Миннесота: Историческое общество Миннесоты . ^{[ нужна страница ]}

[18] Меерсман, Том (7 июля 1993 г.). «Миннегаско сегодня начинает убирать прибрежные отходы» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 3Б.

[19] Меерсман, Том (21 марта 1996 г.). «Окружающая среда, раскопки нового берега реки: очистка Миннегаско от загрязнений вдоль Миссисипи расчистит путь для соединения бульвара с севера на юг». Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 3Б.

[20] Айсон, Крис (21 марта 1999 г.). «Новый руководитель агентства по загрязнению окружающей среды находился в центре очистной створки» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 1Б.

[retrorep-21] Хаберман, Клайд (3 марта 2013 г.). «Бедствие принесло осведомленность, но мало что предприняло в отношении инфраструктуры» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 августа 2015 г.

[cp0809-22] Перейти обратно: ^а ^б ^с Андерсон, Г. Р. младший; Демко, Пол; Хоффман, Кевин; Каминский, Джонатан; Смит, Мэтт и Снайдер, Мэтт (9 августа 2007 г.). «Падение вниз» . Страницы города . 28 (1392). Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 года . Проверено 29 августа 2007 г.

[23] «На начальном этапе строительства моста И-35В возникли проблемы» . Дороги и мосты . Проверено 7 октября 2017 г.

[fatigue-24] Перейти обратно: ^а ^б ^с Оценка усталости фермы палубы моста 9340 (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Миннесоты. Март 2001 г. Отчет № MN/RC-2001–10 – через местный совет по исследованию дорог Миннесоты.

[factsheet-25] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Информационный бюллетень по межштатному мосту через реку Миссисипи 35W» (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты. 2 августа 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 августа 2007 г. . Проверено 5 августа 2007 г.

[Cavanaugh-26] Перейти обратно: ^а ^б Кавано, Патрисия (октябрь 2006 г.). Политика и автострады: построение межгосударственной системы городов-побратимов (PDF) (Отчет). Центр городских и региональных дел и Центр транспортных исследований Университета Миннесоты . стр. 1–2. КУРА 06-01. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2007 г.

[Rangers-27] Брандт, Стив (7 августа 2007 г.). «Рейнджеры описывают сцену обрушения моста сегодня днем» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года . Проверено 7 августа 2007 г. Однако с тех пор несколько старых мостов были заменены.

[28] Петроски, Генри (4 августа 2007 г.). «Извлечение уроков из разрушения моста: обрушения, такие как I-35W в Миннеаполисе, дают инженерам лучшие подсказки о том, чего не следует делать. Будем надеяться, что уроки запомнятся» . Лос-Анджелес Таймс (пункт ред.).

[costello-29] Костелло, Мэри Шарлотта (2002). Восхождение на мост через реку Миссисипи, Том второй: Миннесота . Кембридж, Миннесота: Приключенческие публикации. ISBN 978-0-9644518-2-7 .

[WCCO-30] «По меньшей мере 7 человек погибли в результате обрушения моста I-35» . Миннеаполис: WCCO-TV . 1 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г.

[CJAD-31] «Официальные лица США призывают к быстрым проверкам мостов, подобных пролету Миннеаполиса» . Монреаль: CJAD -AM. 2 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2009 г.

[URS1-32] Перейти обратно: ^а ^б Оценка усталости и анализ резервирования, мост 9340 I-35W через реку Миссисипи (PDF) (проект отчета). Министерство транспорта Миннесоты. 2006. С. 1.1–1.3. Архивировано из оригинала (PDF) 5 августа 2007 г. Проверено 5 августа 2007 г. . Эти планы контракта содержат размеры и фасады на рисунках 1.1 и 1.2.

[smm-33] «Обрушение моста 35 Вт: информационный бюллетень» . Научный бюллетень: Что привело к обрушению моста мощностью 35 Вт? . Музей науки Миннесоты. 2007 . Проверено 7 августа 2007 г.

[1965plans-34] Перейти обратно: ^а ^б «План строительства моста № 9340» (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты. 18 июня 1965 года. Архивировано из оригинала (PDF) 8 августа 2007 года . Проверено 7 августа 2007 г. На листах 1 и 86 этих планов (стр. 2 и 87) показан готовый профиль уклона на высоте примерно 840 футов (260 м) над основным пролетом, что на 115 футов (35 м) выше отметки бассейна в 725 футов. (221 м). Это согласуется с более поздним отчетом об инспекции, Отчетом об осмотре моста № 9340 , архивировано 8 августа 2007 года в Wayback Machine , опубликованным в Интернете Министерством транспорта Миннесоты в 2007 году. В листе дорожной инвентаризации моста (стр. 4) указана высота 132 фута (40 м) от дна реки до надстройки и глубина реки 15 футов (4,6 м), что соответствует высоте 117 футов (36 м) над водой.

[35] Блейк, Лори (3 февраля 1996 г.). «Февральские морозы: черный лед делает мост I-35W опасным» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 10А. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года — через Highbeam Research .

[36] фон Штернберг, Боб (27 декабря 1996 г.). «Миннесота - это одна большая морозная погода: что такое звук разбивающейся холодной пластинки? Это звук тишины заглохших моторов, хруста металла на обледенелых дорогах, смиренного ворчания. Но мужайтесь - он согреется». Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 1А.

[37] Блейк, Лори (21 января 1999 г.). «Штат надеется ускорить проект Северной полосы метро: но он расходится с Советом метрополитена по поводу того, должно ли расширение межштатной автомагистрали быть предназначено для автомобильных парков». Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 2Б.

[38] Блейк, Лори (19 октября 1999 г.). «Мост I-35W получает противообледенительную систему: устройство будет нацелено на лед до того, как он сможет образоваться» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 1А.

[39] «Проект противообледенительной защиты I-35W и моста через реку Миссисипи» (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинала (PDF) 5 октября 2011 г.

[40] Блейк, Лори (13 января 2000 г.). «Метсовет проведет исследование привычек наших граждан в поездках: исследование будет включать количество и время поездок, скорость водителей и время ожидания на рампе». Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 2Б.

[41] Блейк, Лори (3 февраля 2000 г.). «Ричфилд может столкнуться с проблемами на дорогах: как I-494 вместит 5000 пассажиров Best Buy?». Звездная Трибьюн . Миннеаполис. п. 2Б. .

[42] «Противообледенительный химикат мог вызвать коррозию моста 35 Вт» . Миннеаполис: WCCO-TV. Архивировано из оригинала 13 ноября 2007 года . Проверено 10 сентября 2007 г.

[43] Коэн, Шэрон и Бакст, Брайан (2 августа 2007 г.). «Проблемы с мостом в Миннесоте, обнаруженные в 1990 году» . Новости АВС . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 20 августа 2007 года . Проверено 3 августа 2007 г.

[44] Когда в металлической конструкции образуется трещина, на концах трещины иногда просверливаются отверстия (так называемые «ограничители сверла», «ограничительные отверстия» или «отверстия для остановки трещин»), чтобы распределить напряжение, вызывающее трещину. и таким образом предотвратить распространение трещины. См., например: Санати, Лоуренс (2015) «Улучшенные рекомендации по методу модернизации стальных конструкций с помощью бурового отверстия», магистерская диссертация (Гражданское строительство: структурное проектирование), Университет штата Калифорния (Сакраменто, Калифорния). Доступно онлайн по адресу: Государственная стипендия Сакраменто.

[45] «Надежды на выживших в Миннеаполисе тускнеют» . Мой путь . Ассошиэйтед Пресс. 2 августа 2007. Архивировано из оригинала 13 октября 2007 года . Проверено 2 августа 2007 г.

[Mn/DOT061005-46] Перейти обратно: ^а ^б Отчет о проверке моста 06–10–05 (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинала (PDF) 8 августа 2007 г.

[Mn/DOT061506-47] Перейти обратно: ^а ^б ^с Отчет о проверке моста 06–15–06 (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинала (PDF) 5 августа 2007 г.

[48] Павленти, Тим . «Интервью с губернатором Миннесоты Павленти» . Хэннити и Колмс (интервью). Беседовал Шон Хэннити . Fox News – через Real Clear Politics.

[49] Дедман, Билл (3 августа 2007 г.). «Мост I-35 был признан одним из худших в стране» . Новости Эн-Би-Си . Проверено 3 августа 2007 г.

[Phone_call-50] «Телефонный звонок затормозил ремонт моста» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. 20 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 20 августа 2007 года . Проверено 20 августа 2007 г.

[51] «Обрушивается мост 35 Вт» . Золотая долина, Миннесота: КАРЕ-ТВ . 1 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 8 декабря 2012 года . Проверено 1 августа 2007 г.

[52] «I-35W сузится до одной полосы в Миннеаполисе в течение двух ночей, 31 июля и 1 августа» (пресс-релиз). Министерство транспорта Миннесоты. 31 июля 2007 года. Архивировано из оригинала 19 августа 2007 года . Проверено 1 августа 2007 г.

[53] «Пятое тело обнаружено после обрушения моста» . Новости Эй-Би-Си. 3 августа 2007 г.

[NTSB:_Bridge_Contractor_Had_Prior_I-35W_Experience-54] Ван Хэмптон, Тюдор (6 августа 2007 г.). «NTSB: Подрядчик моста уже имел опыт работы с I-35W» . Запись инженерных новостей .

[55] Хоппин, Джейсон (23 августа 2007 г.). «Мостовой зонд превращается в противообледенительную систему» . Пионер Пресс . Сент-Пол, Миннесота . Проверено 23 августа 2007 г.

[Stachura-56] Стахура, Сью (5 августа 2007 г.). «Северный конец моста I-35W теперь находится в центре внимания зонда» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 6 августа 2007 г.

[Chit-57] Отчет о дорожно-транспортном происшествии: Краткое изложение (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . 14 ноября 2008 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года . Проверено 10 октября 2017 г.

[58] «Выжившие описывают ужас как обрушившийся мост» . CNN . 2 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2007 г.

[Strib080107-59] «Обрушивается мост I-35W» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. 1 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2007 г.

[60] «Обрушился мост 35W через Миссисипи» . Сент-Пол, Миннесота: KSTP-TV . 1 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 года . Проверено 1 августа 2007 г.

[ChiTribune-61] «Следователи по делу обрушения моста сосредоточились на леденящем душу видео» . Чикаго Трибьюн . 2 августа 2007 г. ^{[ нужна полная цитата ]}

[2007-08-02_Star_Tribune-62] Перейти обратно: ^а ^б Меерсман, Том; Брандт, Стив (2 августа 2007 г.). «Корпус регулирует уровень реки, чтобы облегчить восстановление» . Звездная Трибьюн . OCLC 43369847 . Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 4 апреля 2024 г. Течения Миссисипи представляют собой испытание для дайверов; Предприятия на набережной начинают справляться как минимум с многомесячной головной болью.

[63] «Видео захватывает обрушение моста» . Си-Эн-Эн. 2 августа 2007 года . Проверено 2 августа 2007 г.

[64] «CNN потерпел поражение на видео обрушения» . Вашингтон, округ Колумбия: WTOP-FM . 2 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года . Проверено 2 августа 2007 г.

[65] «Камера запечатлела моменты моста после обрушения» . Золотая долина, Миннесота: КАРЕ-ТВ. ^{[ мертвая ссылка ]} 8 августа 2007 г.

[City-newsletter-66] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Ответ Миннеаполиса» (PDF) . Город Миннеаполис. 7 августа 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2009 г. . Проверено 24 августа 2007 г.

[67] «Губернатор Павленти объявляет чрезвычайную ситуацию мирного времени и активирует Государственный оперативный центр по чрезвычайным ситуациям» (пресс-релиз). Офис губернатора Миннесоты. Архивировано из оригинала 9 ноября 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г.

[68] «Официальные протоколы городского совета Миннеаполиса (Резолюция 2007R-418)» (PDF) . Город Миннеаполис. 3 августа 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г.

[69] «Последние новости о смертельном обрушении моста в Миннеаполисе» . В срок. США сегодня . 2 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2009 года . Проверено 26 августа 2007 г.

[70] Уильямс, Брандт (4 августа 2007 г.). «Буш обследовал рухнувший мост в Миннесоте, обещает помочь сократить бюрократическую волокиту в восстановлении» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 26 августа 2007 г.

[71] «Стенограммы» . Си-Эн-Эн. 7 августа 2007 года . Проверено 26 августа 2007 г.

[Merriam-72] Перейти обратно: ^а ^б Мерриам, Элизабет (8 августа 2007 г.). «МДСУ-2 прибывает в Миннеаполис, готовый прийти на помощь» (пресс-релиз). Центр по связям с общественностью флота в Атлантике, ВМС США. ННС070808-04. Архивировано из оригинала 14 августа 2007 года . Проверено 27 августа 2007 г.

[73] «Вспоминая мертвых» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 30 сентября 2008 г.

[Pelsuo-74] Перейти обратно: ^а ^б ^с Пелсуо, Пол (24 августа 2007 г.). «Помощник начальника Миннеаполиса рассказывает об обрушении моста в FRI» . Новости Firehouse.com . Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г.

[MN-hospitals-75] Перейти обратно: ^а ^б Томпсон, Шерил А. (17 августа 2007 г.). «Спокойная и стабильная больничная помощь проявляется во время катастрофы на мосту» . Ассоциация больниц Миннесоты. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 г.; Мадор, Джессика (2 августа 2007 г.). «Многие пропали без вести» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 22 августа 2007 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[76] «Губернатор приказал осмотреть все мосты Миннесоты» . Лос-Анджелес: KCBS-TV . Новости CBS . 2 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 27 августа 2007 г.

[CNN080107a-77] «Мост с автострады обрушился в реку в час пик в Миннеаполисе». Звездная Трибьюн . Миннеаполис. 2 августа 2007 г.

[78] «Обрушение моста в Миннеаполисе, семь погибших» . Возраст . Мельбурн. 1 августа 2007 года . Проверено 1 августа 2007 г.

[paul_eickstadt-79] Пейкен, Мэтт (7 августа 2007 г.). «Пауль Эйкштадт» . Общественное радио Миннесоты.

[80] Барри, Эллен (3 августа 2007 г.). «Ошеломленная жертва стала героем» . Нью-Йорк Таймс .

[81] «Школьники из разбившегося автобуса воссоединились со своими семьями» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. 2 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2007 г.

[82] «Виньетки из Миннесоты. Обрушение моста» . Бостон Глобус . Ассошиэйтед Пресс. 2 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 г.; «Отчет персонала округа Хеннепин Правлению о действиях по устранению обрушения моста» . Округ Хеннепин, штат Миннесота. 10 августа 2007. Архивировано из оригинала 13 апреля 2009 года . Проверено 22 августа 2007 г.

[Roy-83] Перейти обратно: ^а ^б ^с Рой, Сэнди Колвин (20 августа 2007 г.). «Колонка гостя: Планирование помогло Миннеаполису отреагировать на обрушение моста» . Еженедельник городов страны . 30 (33). Архивировано из оригинала 9 апреля 2011 года . Проверено 26 августа 2007 г.

[84] Райхардт, Карсон Дж. С. (1 августа 2022 г.). «Начальник пожарной охраны Анкени вспоминает обрушение моста в Миннеаполисе в его 15-ю годовщину: Джеймс Клак начал работать в пожарной части Миннеаполиса в 1986 году, а затем ушел в 2008 году» . Мы Айова . Западный Де-Мойн, Айова . Проверено 2 августа 2022 г.

[85] «Дайверы ищут жертв обрушения моста» . Реестр округа Ориндж . 1 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г.

[WPost-Rucker-86] Ракер, Филип и Бранигин, Уильям (3 августа 2007 г.). «Сложные условия затрудняют поиск рек» . Вашингтон Пост . Проверено 3 августа 2007 г.

[87] Хорвич, Джефф (2 августа 2007 г.). «Осторожные, целенаправленные усилия по восстановлению» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 2 августа 2007 г.

[WP-Lee-Lewis-88] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ли, Кристофер и Льюис, Пол (3 августа 2007 г.). «За небольшими исключениями система работала» . Вашингтон Пост . Проверено 25 августа 2007 г .; Кайл, Сьюзен Никол (3 августа 2007 г.). «Обучение по ликвидации последствий стихийных бедствий в Миннеаполисе окупается» . Новости Firehouse.com . Архивировано из оригинала 14 апреля 2009 года . Проверено 25 августа 2007 г.

[89] Белтон, Шэрон Сэйлс (8 ноября 2001 г.). «Бюджетное обращение Миннеаполиса на 2002 год» . Город Миннеаполис. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 26 августа 2007 г .; «Прошлые программы для конкретных сообществ» . Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям . 16 ноября 2006 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2007 года . Проверено 26 августа 2007 г.

[90] «Действия совета графства: Хеннепин принимает гранты на аварийное оборудование и обучение, проекты радиосвязи 800 МГц» . Округ Хеннепин, штат Миннесота. 14 сентября 2004 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2009 года . Проверено 26 августа 2007 г.

[MPR_Navy-91] Здечлик, Марк (7 августа 2007 г.). «Военно-морской флот и водолазы ФБР прибыли, чтобы оказать помощь Миннесоте. Усилия по обрушению моста: запланирована пауза в честь жертв» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 27 августа 2007 г.

[BBC_6936051-92] «Военно-морские водолазы присоединяются к усилиям США по мосту» . Новости Би-би-си . 7 августа 2007 г.

[WCCO_219071829-93] «Федералы: вес строительной техники может иметь значение» . Миннеаполис: WCCO. 8 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г.

[HCSO-94] Перейти обратно: ^а ^б «Шериф объявляет о выздоровлении последней известной жертвы, ссылаясь на усилия команды» . Округ Хеннепин, штат Миннесота. 20 августа 2007. Архивировано из оригинала 13 апреля 2009 года . Проверено 22 августа 2007 г.

[95] «Профессионалы Рочестера и жители предлагают помощь» . Пост-бюллетень . Рочестер, Миннесота. 3 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года . Проверено 24 августа 2007 г .; «Обновление: подрядчик говорит, что рабочие «съехали с моста» » . Сент-Клауд Таймс . Проверено 24 августа 2007 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[Mankato-96] Перейти обратно: ^а ^б Ниенабер, Дэн (2 августа 2007 г.). «Местные жители готовы помочь в случае аварии на мосту» . Манкато Свободная пресса . Архивировано из оригинала 28 января 2013 года.

[97] Брух, Мишель и О'Риган, Мэри (20 августа 2007 г.). «Протяни руку помощи» . Центр города Журнал ; Арнольди, Бен (8 августа 2007 г.). «Миннеаполис показывает, почему он занимает первое место по волонтерству» . Христианский научный монитор ; «Новая сеть Wi-Fi оказалась решающей в случае катастрофы на мосту в Миннеаполисе» . Компьютерный мир . 3 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 14 сентября 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г.

[98] Управление пожарной охраны США / Серия технических отчетов I-35W Обрушение моста и меры реагирования Миннеаполис, Миннесота USFA-TR-166/август 2007 г., стр. 18

[99] Информационный бюллетень Исследовательского форума руководителей полиции, Том. 21, № 10 | Октябрь 2007 г.: представители полиции Миннеаполиса описывают «уроки, извлеченные» из обрушения моста.

[RC-100] Перейти обратно: ^а ^б «В штаб-квартире Красного Креста флаги опущены до половины штата» (пресс-релиз). Отделение зоны городов-побратимов Американского Красного Креста. 8 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 26 августа 2007 г.

[Brown-Chanen-101] Перейти обратно: ^а ^б Браун, Курт и Чанен, Дэвид (18 августа 2007 г.). «Продолжаются поиски последних жертв обрушения моста» . Пост-бюллетень . Рочестер, Миннесота. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 30 августа 2007 г.

[102] «Буш объявляет чрезвычайную ситуацию, начинается уборка мусора» . Миннеаполис: WCCO-TV. Ассошиэйтед Пресс. 21 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 30 августа 2007 г.

[103] «Возврат транспортных средств и имущества с моста 35W» . Город Миннеаполис. Архивировано из оригинала 21 сентября 2007 года . Проверено 31 августа 2007 г.

[104] «Обрушение межштатного моста 35W» . Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинала 30 августа 2007 года . Проверено 30 августа 2007 г.

[105] «Детали моста 35W перевезены из богемных квартир» . Сент-Пол, Миннесота: KSTP-TV. 23 августа 2016. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 года . Проверено 12 июня 2011 г.

[NTSB-106] Перейти обратно: ^а ^б «NTSB продолжает расследование обрушения моста в Миннеаполисе» . Новости Юго-Западной Небраски. Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Проверено 31 августа 2007 г.

[107] «Министр транспорта США Мэри Питерс объявляет о немедленном выделении 5 миллионов долларов США во время посещения разрушенного моста I-35 в Миннеаполисе» (пресс-релиз). Федеральное управление автомобильных дорог . 2 августа 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г .; Дэйви, Моника (3 августа 2007 г.). «На месте моста поиски реки продвигаются медленно» . Нью-Йорк Таймс .

[USDOT-pr-20070824-108] Перейти обратно: ^а ^б Эчолс, Сара (10 августа 2007 г.). «Министр транспорта США Мэри Питерс объявляет о выделении 50 миллионов долларов США на немедленную чрезвычайную помощь Миннеаполису; 5 миллионов долларов США на транзит» (пресс-релиз). Министерство транспорта США . ДОТ 81-07. Архивировано из оригинала 8 ноября 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г.

[109] Диас, Кевин (3 августа 2007 г.). «Конгресс вносит последние штрихи в пакет экстренного восстановления стоимостью 250 миллионов долларов» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. Архивировано из оригинала 17 октября 2007 года . Проверено 30 августа 2007 г.

[Horwath-110] Перейти обратно: ^а ^б Хорват, Джастин (8 августа 2007 г.). «Федеральные, государственные политики спешат на помощь» . Города-побратимы Университета Миннесоты , Миннеаполис: The Minnesota Daily . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г.

[111] «Министр транспорта объявляет о выделении части федеральных денег…» Бисмарк, Северная Дакота: KXMB-TV . Ассошиэйтед Пресс. 10 августа 2007. Архивировано из оригинала 13 апреля 2009 года . Проверено 28 августа 2007 г. Станции: уточняет, что 50 миллионов долларов — это первоначальный взнос на 250 миллионов долларов, утвержденных Конгрессом.

[112] «Обновление: дайверы извлекают еще одно тело из-под обломков моста» . Сент-Клауд Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 10 августа 2007 года . Проверено 28 августа 2007 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[puzzle-113] «Что пошло не так? NTSB начинает расследование обрушения моста» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 года . Проверено 3 августа 2007 г.

[Moylan-114] Мойлан, Мартин (8 августа 2007 г.). «Сыщики NTSB ответственны за выяснение причины обрушения моста» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 9 августа 2007 г.

[115] Кашуба, Майк (20 декабря 2007 г.). «MnDOT предстоит еще одно расследование» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис.

[116] «Полиция арестовала злоумышленников возле обрушившегося моста, усилите охрану» . Си-Эн-Эн. 8 августа 2007 года . Проверено 8 августа 2007 г.

[117] Кресс, Рори (3 августа 2007 г.). « Весь их мир сошёл с ума » . «Джерузалем Пост» . Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 7 августа 2007 г.

[shift-118] Джексон, Генри К. «Плата за проезд по мосту в Миннесоте намного меньше, чем опасались» . Хроники Сан-Франциско . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 3 августа 2007 г.

[Davey-119] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Дэйви, Моника и Уолд, Мэтью Л. (8 августа 2007 г.). «В конструкции упавшего моста обнаружен потенциальный недостаток» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 августа 2007 г.

[120] Гроссман, Ян. «Министр транспорта США Мэри Э. Питерс призывает штаты немедленно проверить все мосты со стальными арочными фермами» (пресс-релиз). Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 19 октября 2011 года.

[NTSB0808-121] «Обновленная информация о расследовании NTSB крушения I-35W Bride в Миннеаполисе» (пресс-релиз). Национальный совет по безопасности на транспорте. 8 августа 2007 года . Проверено 1 декабря 2007 г.

[Holt-122] Перейти обратно: ^а ^б ^с Холт, Реджи и Хартманн, Джозеф (11 января 2008 г.). Адекватность конструкций косынок U10 и L11 для моста Миннесота № 9340 (I-35W через реку Миссисипи) (PDF) (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2010 года . Проверено 15 января 2008 г.

[123] Кембриджская систематика (июнь 2006 г.). «Проект размера и веса грузовика в Миннесоте» (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты . Проверено 15 января 2008 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[124] Уолш, Пол (15 января 2008 г.). «Обрушение моста: на полдюйма ближе к тому, почему» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. Архивировано из оригинала 17 января 2008 года . Проверено 15 января 2008 г.

[NTSB20080115-125] «Рекомендации по безопасности H-08-1» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 15 января 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2010 г. . Проверено 15 января 2008 г.

[126] Уильямс, Терри (17 марта 2008 г.). «Пятое обновление: расследование обрушения моста I-35» (пресс-релиз). Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано из оригинала 8 ноября 2009 года.

[127] Кеннеди, Тони (23 марта 2008 г.). «На старых фотографиях видны дефекты стали моста И-35В» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. Архивировано из оригинала 24 марта 2008 года.

[128] Стахура, март (12 ноября 2008 г.). «Окончательный отчет NTSB, у некоторых все еще есть вопросы» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 13 ноября 2008 г.

[129] Лон, Мартига (29 ноября 2007 г.). «Одобрена экстренная помощь жертвам обрушения моста в Миннесоте» . Дикинсон Пресс . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 29 ноября 2007 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[130] Лон, Мартига (2 мая 2008 г.). «Миннесота подписала соглашение с жертвами моста» . Новости CBS. Ассошиэйтед Пресс . Проверено 3 мая 2008 г.

[131] Куалтерс, Шери (26 августа 2010 г.). «Вопросы и ответы: Консорциум 17 фирм Pro Bono привел к урегулированию спора по поводу обрушения моста в Миннеаполисе» . Law.com .

[132] Джеймс, Фрэнк (23 августа 2010 г.). «Последний иск об обрушении моста в Миннеаполисе урегулирован на сумму 52,4 миллиона долларов» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Проверено 25 августа 2010 г.

[Melo-133] Мело, Фредерик (1 августа 2011 г.). «Через четыре года после обрушения моста I-35W сообщество вспоминает жертв катастрофы» . Пионер Пресс . Сент-Пол, Миннесота.

[134] «Верховный суд разрешил выдвигать иски штата против проектной фирмы в Миннесоте. Обрушение моста» . Вашингтон Пост . Ассошиэйтед Пресс. 29 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 10 декабря 2018 года . Проверено 29 мая 2012 г.

[135] «Миннесота. Урегулирован последний случай катастрофы на мосту I-35W» . 14 ноября 2012 г.

[136] «Береговая охрана реагирует на обрушение межштатного моста в Миннесоте» (пресс-релиз). Береговая охрана США . 1 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2007 года . Проверено 2 августа 2007 г.

[137] «Устное подтверждение правильности отметок миль от персонала USCG» . Береговая охрана США. 3 августа 2007 года . Проверено 3 августа 2007 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[138] Дулек, Эмбер (3 августа 2007 г.). «Обрушение моста вряд ли повлияет на речное движение» . Вайнона Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 4 августа 2007 г.

[139] «Другие мосты закрылись из-за обрушения моста мощностью 35 Вт» . archive.mpr.org . 3 августа 2007 года . Проверено 20 августа 2024 г.

[140] «Номер НОТАМ: FDC 7/0805» . Федеральное управление гражданской авиации . 2 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 17 августа 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г .; «Номер НОТАМ: FDC 7/2010» . Федеральное управление гражданской авиации. 9 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 21 августа 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г.

[141] Вайант, Каррисса (10 сентября 2007 г.). «Увольнения при обрушении моста» . Миннеаполис / Бизнес-журнал Сент-Пола . Проверено 5 сентября 2007 г.

[142] Вайант, Карисса (24 августа 2007 г.). «SBA предлагает кредиты для предприятий, пострадавших в результате обрушения моста» . Миннеаполис / Бизнес-журнал Сент-Пола . Проверено 25 августа 2007 г.

[SBAAssistance-143] «SBA предлагает помощь в случае стихийных бедствий предприятиям Миннесоты, экономически пострадавшим от обрушения межштатного моста 35 Вт» (пресс-релиз). PRNewswire-USNewswire. 24 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2008 года . Проверено 25 августа 2007 г. - через Yahoo! Новости. Престон, Стивен С. (22 августа 2007 г.). «Декларация о стихийном бедствии № 10991» (PDF) . Управление малым бизнесом. Архивировано из оригинала (PDF) 25 сентября 2007 года . Проверено 25 августа 2007 г.

[144] Андерсон, Г. Р. младший (5 сентября 2007 г.). «Экономика в свободном падении» . Страницы города . 28 (1396). Архивировано из оригинала 17 июня 2008 года . Проверено 5 сентября 2007 г.

[145] Кормани, Дайан Л. (4 января 2008 г.). «Маленькие розничные торговцы пытаются выжить при обрушении моста» . МиннПост . Миннеаполис. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года . Проверено 8 декабря 2008 г.

[146] Стайлз, Эд (3 августа 2007 г.). «Инженеры UA помогут облегчить проблемы с дорожным движением после обрушения межштатного моста в Миннеаполисе» . Новости ЮА . Университет Аризоны . Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года . Проверено 26 августа 2007 г. {{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[147] «Транзитные альтернативы I-35W» . Миннеаполис: WCCO-TV. 2 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 2 августа 2007 г.

[148] «Mn/DOT продолжит открывать отверстия I-35W в северном и южном направлении для улучшения транспортных потоков и местного доступа» (пресс-релиз). Министерство транспорта Миннесоты. 5 августа 2007. Архивировано из оригинала 13 августа 2007 года . Проверено 5 августа 2007 г.

[149] Моррисси, Эд (15 января 2008 г.). «Обрушение моста вызвано недостатком конструкции, а не техническим обслуживанием» . Капитанские помещения . Проверено 29 сентября 2008 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[150] Вебер, Том (1 апреля 2008 г.). «Государственный налог на газ сегодня повышается» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 29 сентября 2008 г.

[151] «Близнецы отложили игру в четверг после обрушения моста возле Метродома» . ЭСПН . Службы новостей ESPN.com. 1 августа 2007 года . Проверено 29 августа 2007 г.

[152] Кэмпбелл, Дэйв (3 августа 2007 г.). «Близнецы снова за дело, думая о мосте» . США сегодня . Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 года.

[153] Ариенс, Крис (1 августа 2007 г.). «Обрушение моста: покрытие кабельной сети» . Телеведущий . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 6 августа 2007 г.

[154] Престон, Рохан (2 августа 2007 г.). «Бедствие привлекло самые известные имена в средствах массовой информации в города-побратимы» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис. Архивировано из оригинала 22 октября 2007 года . Проверено 3 августа 2007 г.

[155] Страпп, Джо (3 августа 2007 г.). «IRE получает больше всего запросов на данные моста» . Редактор и издатель . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 3 августа 2007 г.

[156] «Совет графства просит губернатора объявить Хеннепин зоной бедствия» . Округ Хеннепин, штат Миннесота. 7 августа 2007. Архивировано из оригинала 13 апреля 2009 года . Проверено 24 августа 2007 г.

[request-157] Кондон, Патрик (21 августа 2007 г.). «Буш одобрил увеличение помощи при обрушении моста» . Филли Онлайн. Ассошиэйтед Пресс.

[158] «Губернатор Павленти и министр внутренней безопасности Чертофф объявляют президентскую декларацию о стихийном бедствии для трех округов, пострадавших от наводнения» (пресс-релиз). Офис губернатора Миннесоты. 23 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 года . Проверено 26 августа 2007 г.

[Feller-159] Феллер, Бен (21 августа 2007 г.). «Буш обновлен по поводу обрушения моста» . Вашингтон Пост . Проверено 27 августа 2007 г.

[160] Везнер, Тэд (21 августа 2007 г.). «Обрушение моста 35W / 13-е место, последняя жертва выздоровела» . Пионер Пресс . Сент-Пол, Миннесота . Проверено 25 августа 2007 г.

[Hoppin-161] Перейти обратно: ^а ^б ^с Хоппин, Джейсон (21 августа 2007 г.). «Восстановление заканчивается, восстановление начинается» . Пионер Пресс . Сент-Пол, Миннесота . Проверено 25 августа 2007 г.

[162] «Заявление о федеральной помощи при стихийных бедствиях Миннесоты» (пресс-релиз). Белый дом, офис пресс-секретаря. 21 августа 2007 года . Проверено 24 августа 2007 г .; «Президент объявляет чрезвычайную федеральную помощь Миннесоте» (пресс-релиз). Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. 21 августа 2007 г. HQ-07-168. Архивировано из оригинала 6 сентября 2011 года . Проверено 24 августа 2007 г.

[163] «Федеральные программы помощи для аварийного восстановления Миннесоты» (пресс-релиз). Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. 21 августа 2007 г. HQ-07-168Информационный бюллетень. Архивировано из оригинала 18 февраля 2012 года . Проверено 24 августа 2007 г .; «Определенные округа для обрушения моста в Миннесоте, сводка о стихийном бедствии для FEMA-3278-EM, Миннесота» . Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. 21 августа 2007. Архивировано из оригинала 6 января 2012 года . Проверено 24 августа 2007 г.

[164] «Приложение А, Справочник заявителя, FEMA 323» . Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям. Архивировано из оригинала 4 июля 2012 года . Проверено 24 августа 2007 г.

[rebuild-165] Шек, Том (7 августа 2007 г.). «Восстановление может начаться в сентябре» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 8 августа 2007 г.

[166] Лон, Мартига (19 сентября 2007 г.). «Заключен обширный контракт на замену моста I-35W» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 19 сентября 2007 г.

[167] Гуткнехт, Кевин (15 сентября 2008 г.). «Mn/DOT откроет движение по мосту Сент-Энтони-Фолс по шоссе I-35W в 5 утра в четверг, 18 сентября» (пресс-релиз). Министерство транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинала 21 сентября 2008 года.

[168] «Победители конкурса Design-Build Award 2009» . Американский институт проектирования и строительства. Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года . Проверено 26 сентября 2013 г.

[169] Мартин, Рэйчел (6 августа 2007 г.). «Миннеаполис проводит молебен за жертв моста» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Проверено 29 августа 2007 г.

[170] Хульт, Карла (8 августа 2007 г.). «Национальный вечер превращается в момент памяти» . Золотая долина, Миннесота: КАРЕ-ТВ. Архивировано из оригинала 27 января 2013 года.

[171] Мецгер, Майкл; Томас, Дилан (20 августа 2007 г.). «Изготовление памятников» . Центр города Журнал . Проверено 29 августа 2007 г.

[172] ВанДерВин, Кари (20 августа 2007 г.). «Мэр созывает специальную законодательную сессию» . Центр города Журнал . Проверено 29 августа 2007 г.

[173] «Межштатный мост 35W в Миннеаполисе» . Министерство транспорта Миннесоты.

[Stocks-174] Перейти обратно: ^а ^б ^с Стокс, Анисса. «Совет парка утвердил место для мемориала мосту I-35W» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 4 ноября 2010 г.

[175] «Мемориал обрушившегося моста I-35W будет посвящен» . СтарТрибьюн . Миннеаполис. Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 года . Проверено 1 августа 2011 г.

[176] «Фонд Сада памяти 35W» . Фонд Миннеаполиса. Архивировано из оригинала 23 июня 2011 года . Проверено 18 сентября 2009 г.

[177] «Начинаются работы над садом памяти жертв обрушения моста I-35W» . Город Миннеаполис . Проверено 12 мая 2011 г.

[178] Берг, Стив. «В новом месте вдоль реки Сад воспоминаний станет более заметным и более значимым» . МиннПост . Миннеаполис . Проверено 14 сентября 2010 г.

[oslund-179] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Сад памяти моста I-35W» . Ослунд и партнеры. Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года.

[180] Олсон, Дэн. «Сотни людей пришли на открытие мемориала мосту 35W» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 2 августа 2011 г.

[181] Комбс, Марианна (16 мая 2008 г.). «Осмо Ванска сочиняет музыкальный «мост» » . Новости МНР . Миннеаполис . Проверено 15 июля 2016 г.

[Strib2008-02-17-182] Рименшнайдер, Крис (17 февраля 2008 г.). «Музыканты объединяются для создания благотворительного компакт-диска I-35W» . Звездная Трибьюн . Миннеаполис-Сент. Пол . Проверено 16 мая 2024 г.

[183] « Стихи читателей о мосте I-35W вдохновляют » . Миннеаполис Стар Трибьюн , 3 августа 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и мостам Статьи, посвященные
Structural types	Arch Beam Box girder Bridge–tunnel Burr Truss Cable-stayed Canopy Cantilever Cantilever spar cable-stayed Covered Crib Double-beam drawbridge Extradosed Jet Log Moon Moveable Bascule Drawbridge Folding Retractable Rolling Rolling bascule Submersible Swing Table Tilt Transporter Vertical-lift Multi-way Navigable aqueduct Pile Pontoon Vlotbrug Suspension types Timber Through arch Trestle Truss Tubular Viaduct Visual index to various types
Lists of bridges by type	List of bridges bascule bridges cantilever bridges medieval stone bridges in Germany multi-level bridges road–rail bridges toll bridges vertical-lift bridges List of bridge–tunnels List of lists of covered bridges in North America
Lists of bridges by size	By length Suspension bridges Cable-stayed bridges Cantilever bridges Continuous truss bridges Arch bridges Masonry arch bridges Highest Tallest
Additional lists	Bridge failures Bridge to nowhere
Related	Bridges in art
Category