Дорожные знаки в Аргентине
В Аргентине . дорожные знаки аналогичны знакам других стран Южной Америки Они представляют собой своего рода компромисс между знаками Венской конвенции, используемыми в Европе, и системой США . В Аргентине правостороннее движение.
Хотя предупреждающие знаки в основном основаны на американском MUTCD (в форме желтого ромба), информационные, обязательные и запрещающие знаки были взяты из схем Венской конвенции.
В 1994 году Конгресс Аргентины обнародовал Закон № 24.449 с целью создания единой системы правил на всей территории страны. [1] Схемы этих дорожных знаков были опубликованы в Приложении L к Указу 779 (обнародованному в 1995 году), который установил силу Закона 24.449 и добавил визуальную информацию в его статью 22. [2]
Начиная с 2013 года Национальное управление дорог Аргентины (DNV) опубликовало серию руководств по визуальной идентификации, в которых подробно описаны конкретные нормы установки и использования дорожных знаков по всей стране, включая, среди прочего, шрифты, цвета, материалы и размеры. . Эти руководства также включали обновление (выпущенное в 2017 году) некоторых дорожных знаков. [3]
История
[ редактировать ]Первые дорожные знаки в Аргентине появились в 1817 году в провинции Буэнос-Айрес , когда Хуан Мартин де Пуэйрредон (тогдашний верховный директор Соединенных провинций Рио-де-ла-Плата ) издал указ о создании Дорожного комитета. Этому комитету было поручено разместить посты на главных дорогах, которые будут служить ориентиром для пешеходов. В этих сообщениях были указаны лиги и пункты назначения. пройденные [4]
В 1855 году другой губернский указ предусмотрел новые знаки, состоящие из километровых отметок, на которых также указывалось название (или номер) дороги. Оба указа заложили основы организованной системы знаков не только в Буэнос-Айресе, но и по всей стране. [4] В 1885 году инженер Хорхе Коке разработал систему знаков, которая считается первой организованной системой в стране. Система представляла собой полную программу, включающую размеры, высоту, типы табличек и другие характеристики. [4] Эти знаки были широко известны как «Кокетливые знаки». [5]
После этого Аргентинский автомобильный клуб («Automóvil Club Argentino»), крупнейшая автомобильная ассоциация Аргентины, приступил к разработке собственной системы знаков (из железа) и размещению их на главных дорогах страны.
В 1932 году Законом № 11658 было создано «Dirección Nacional de Vialidad» (национальное управление Аргентины, отвечающее за развитие, планирование и сохранение национальных маршрутов, сокращенно DNV). Он установил, что все провинции Аргентины должны принять уникальную систему знаков. [6] (аналогично дорожным знакам США ). [4] Тем не менее, в мае 1935 года Конгресс Аргентины обнародовал Закон № 12 153, который постановил, что Аргентина подписывалась на дорожные знаки, одобренные Международной конвенцией 1926 года о дорожном движении, состоявшейся в Париже . [7] [8] В статье 9 Закона указано, что дорожные знаки должны иметь форму равностороннего треугольника. [7] следуя процедурам Парижской конвенции [9] но в отличие от знаков, используемых в Аргентине (в форме ромба). [4]
Чтобы достичь консенсуса и решить проблему, в 1939 году DNV создал комитет для внесения изменений в существующую систему знаков. Изучив дело, комитет разработал кодекс, который объединил обе системы: знаки Парижской конвенции и знаки США. Наконец, он вступил в силу в декабре 1939 года и действует с тех пор (с небольшими изменениями). [4]
DNV опубликовало свое первое руководство по дорожным знакам в 1928 году (под названием «Señales Camineras») с более поздними изданиями в 1954, 1963, 1971 и 2017 годах. [10] Шрифт серии FHWA был принят DNV в качестве основного шрифта в 1971 году. [10]
В 1941 году DVBA («Dirección de Vialidad de Buenos Aires», дорожная администрация провинции) подписало первое соглашение с Аргентинским автомобильным клубом (ACA), в котором говорилось, что ACA построит и разместит около 5000 дорожных знаков на основных маршрутах. Буэнос-Айреса. Позже, в 1955 и 1959 годах, между обоими учреждениями были подписаны другие соглашения, которые добавили к маршрутам 6000 знаков. Общая сумма за 11 000 знаков составила 2 352 000 миллионов долларов . ACA также подписало соглашения с другими администрациями провинций, такими как Сан-Хуан (в 1942 г.), Санта-Фе (1945 г.), Энтре-Риос (1945 г.) и Сан-Луис (1947 г.). [4]
Визуальный план Буэнос-Айреса, принятый в 1971 году в городе Буэнос-Айрес, внес незначительные изменения в некоторые существующие предупреждающие и нормативные знаки, что является частью полной переработки знаков с названиями улиц. [11] Эти знаки также привели к использованию шрифта Helvetica в городской системе сигнализации Буэнос-Айреса. [11] В том же году ACA подписало новые соглашения с DNV, DVBA и другими офисами провинций (Санта-Фе, Формоза) на строительство и установку дорожных знаков. Общее количество знаков составило 20 000 для DNV и 15 000 для DVBA. [12]
Новые знаки были введены в декабре 1994 года, с обнародованием Закона 24.449 Конгрессом Аргентины с целью создания единой системы правил на всей территории страны. [13] Приложение «Л» ст. 22 («единая система знаков») включал список обновленных дорожных знаков для всей территории Аргентины. [14] [15]
Система знаков
[ редактировать ]Нормативные знаки
[ редактировать ]
Нет, прямо вперед
Въезд запрещен
Нет машин
Нет мотоцикла
Нет велосипеда
Грузовикам въезд запрещен
Нет трейлеров
Движение пешеходов запрещено
Никаких гужевых транспортных средств
Нет наездников
Никаких ручных тележек
Никаких тракторов
Нет поворота налево
Нет поворота направо
Никаких разворотов
Обгон запрещен
Не сигналить
Парковка запрещена
Нет остановки
Без смены полосы движения
Максимальный вес
Допустимая нагрузка на ось
Предел высоты
Предел ширины
Ограничение длины
Ограничение максимальной скорости (60 км/ч)
Максимальный предел скорости (110 км/ч)
Максимальный предел скорости (120 км/ч)
Максимальный предел скорости (130 км/ч)
Минимальный предел скорости (35 км/ч)
Минимальный предел скорости (60 км/ч)
Зарезервированная парковка
Автобусная полоса
Мотоциклетная полоса
Велосипедная дорожка
Уздечная тропа
Только пешеходы
Цепи противоскольжения разрешены
Поворот направо обязателен
Поворот налево обязателен
Один путь направо
Один путь налево
Один из способов прямо
Пройдите направо
Пройдите налево
Грузовики должны держаться правой стороны
Пешеходы должны держаться левой стороны
Стоп – контроль
Двустороннее движение
Уступайте встречному транспорту
Конец запрета на проезд
Конец ограничения максимальной скорости (60 км/ч)
Предупреждающие знаки
[ редактировать ]
Впереди железнодорожный переезд
Пешеходный переход
Внимание
Кривая вправо
Кривая влево
Резкий поворот направо
Резкий поворот налево
Двойная кривая, сначала налево
Двойная кривая, сначала направо
Двойной резкий поворот сначала налево
Двойной резкий поворот сначала направо
Извилистая дорога, сначала налево
Извилистая дорога, сначала направо
Крутой спуск
Крутой подъем
Сужение дороги
Дорога сужается с правой стороны
Дорога сужается с левой стороны
Окунать
Ударяться
Скользкая дорога
Свободные камни
Падающие камни
Туннель
Узкий мост
Разводной мост
Ограничение высоты впереди
Предел ширины впереди
Начало дороги с двусторонним движением
Конец дороги с двусторонним движением
кольцевая развязка Впереди
Объединение трафика
Впереди двустороннее движение
Перекресток
Боковая дорога направо
Y-переход
Т-образный переход
Школа
Дети
Велосипедисты
Всадники
Крупный рогатый скот
Олень
Низколетящий самолет
Трамваи
Тракторы
Станция скорой помощи
Ветер
Светофоры
Знак остановки впереди
Знак доходности впереди
Информационные знаки
[ редактировать ]
Автомагистраль
Конец автомагистрали
Стоянка
Поворот направо разрешен
Поворот налево разрешен
Поверните направо
Поверните налево
Поверните налево и прямо
Поверните направо и прямо
Разделение полосы движения
Поверните налево и направо вперед
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ↑ Закон № 24.449 (отдельно по провинциям) на веб-сайте Национального агентства по безопасности дорожного движения Аргентины (архив), 30 марта 2014 г.
- ^ Приложение L - ЕДИНАЯ СИСТЕМА ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ на Infoleg.
- ↑ РУКОВОДСТВО ПО ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ ВЫВЕСКАМ БЫЛО ОТРЕДАКТИРОВАНО на Revista Vial, 30 августа 2013 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г к сигнализации Комментарий Альбино Поцци в журнале Vialidad № 10, январь-март 1960 г.
- ↑ Закладки Коке переданы в дар музею, 21 октября 2011 г.
- ^ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ДОРОЖНЫЙ ЗАКОН на InfoLeg
- ^ Jump up to: а б Водители: конвенции ООН по безопасности дорожного движения
- ^ Закон 12153: УТВЕРЖДЕНИЕ КОНВЕНЦИИ О МЕЖДУНАРОДНОМ ПЕРЕДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЕЙ на InfoLeg, 9 января 1935 г.
- ^ Rs 0.741.11 Международная конвенция от 24 апреля 1926 г. о дорожном движении (с приложениями)
- ^ Jump up to: а б Руководство по вертикальной разметке (2017 г.) на DNV
- ^ Jump up to: а б Делаем город разборчивым , Рональд Шекспир (архивировано 18 июня 2011 г.)
- ^ Дорожные знаки ACA
- ↑ ТРАНЗИТНЫЙ ЗАКОН - Закон 24449 от 23.12.1994 на InfoLeg.
- ^ ЕДИНАЯ СИСТЕМА ДОРОЖНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ - Указ 779, Приложение L.
- ↑ Закон № 24.449 (отдельно по провинциям) на веб-сайте Национального агентства безопасности дорожного движения Аргентины (архив), 30 марта 2014 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Приложение L к Закону № 24,449/95 (схемы дорожных знаков) на сайте правительства Аргентины (испанский)
- Все руководства по дорожным знакам DNV на сайте правительства Аргентины.