Пенсильванская железная дорога 6755

Пенсильванская железная дорога 6755
6755 на выставке в Железнодорожном музее Пенсильвании в 2010 году.
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Алтуна работает Серийный номер 4255 Дата сборки июнь 1930 г.
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-8-2 Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) День водителя . 72 дюйма (1,829 м) Нагрузка на ось 67 750 фунтов (30 700 кг; 30,7 т) Клейкая масса 271000 фунтов (122,9 т) Вес локомотива 385000 фунтов (174,6 т) Нежный вес 378 360 фунтов (172 000 кг; 172 т) Общий вес 768 360 фунтов (349 000 кг; 349 т) Тип тендера 210Ф75А «Дальнемагистральный» Тип топлива Уголь Запас топлива 31 т (30,5 длинных тонн; 34,2 коротких тонны) Водяной колпачок. 22 020 галлонов Топка: • Решётчатая зона 69,90 кв. футов (6,494 м 2 ) Давление в котле 270 фунтов на квадратный дюйм (1,86 МПа) Нагреватель питательной воды Уортингтон Поверхность нагрева: • Топка 397 кв. футов Цилиндры Два Размер цилиндра 27 × 30 дюймов (686 × 762 мм) Клапанный механизм Уолскартс Тип клапана Поршень
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 70 миль в час (110 км/ч) Тяговое усилие 69711 фунтов силы (310,1 кН) Фактор адх. 3.89
скрывать Карьера Операторы Пенсильванская железная дорога Сорт М1а Ушедший на пенсию 1957 Текущий владелец Комиссия по истории и музеям Пенсильвании Расположение На статическом дисплее

Локомотив № 6755
Национальный реестр исторических мест США
Показать карту Пенсильвании Показать карту США Показать все
Ближайший город	Страсбург, Пенсильвания
Координаты	39 ° 58'56 "с.ш. 76 ° 9'40" з.д.
Область	менее одного акра
Построен	1930
Архитектор	Пенсильванская железная дорога
Архитектурный стиль	двойное обслуживание
МПС	Подвижной состав Пенсильванской железной дороги TR
Номер ссылки NRHP .	01000519
Добавлено в НРХП	17 декабря 1979 г.

Pennsylvania Railroad 6755 - это типа 4-8-2 «Горный», паровоз построенный в 1930 году для Пенсильванской железной дороги на собственном заводе Altoona Works в качестве локомотива класса M1b для магистральных грузовых перевозок. Выведенный из коммерческой эксплуатации в 1957 году, локомотив был сохранен Пенсильванской железной дорогой и выставлен на обозрение в Железнодорожном музее Пенсильвании в Страсбурге, штат Пенсильвания . Модель 6755 — единственный локомотив класса М1, сохранившийся до наших дней .

История

Основная статья: ПРР М1

Модель 6755 была построена на заводе Altoona Works в 1930 году. Модель 6755 относилась к классу M1a и использовалась преимущественно в грузовых перевозках, хотя иногда ее использовали и для пассажирских поездов. В 1953 году локомотив вернулся на завод в Алтуне и был переоборудован в класс М1b. Локомотив продолжал использоваться для грузовых перевозок до января 1957 года, когда его исключили из состава.

Текущий статус

Модель 6755 находится на статической экспозиции в Железнодорожном музее Пенсильвании в Страсбурге, штат Пенсильвания . С тех пор 6755 быстро приходит в упадок: в начале 2000-х годов с него сняли рубашки котла. Длительное воздействие непогоды нанесло ущерб основным частям локомотива, вызвав структурную ржавчину. Модель 6755 — один из локомотивов, которые музей планирует разместить внутри строящегося депо с 2024 года.

Галерея

• 
  На выставке в Железнодорожном музее Пенсильвании.
• 
  Прикрепленный угольный тендер.

См. также

NYC 3001 — это Центральной железной дороге Нью-Йорка сохранившаяся версия M1, принадлежащая . Как и 6755, 3001 был локомотивом двойного назначения.