Тропа Тамиами

Тропа Тамиами
Тропа Тамиами
США шоссе 41 ; Историческое шоссе США 94 ; Восточная тропа
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Тропа Тамиами выделена красным
Информация о маршруте
Длина	284 миль (457 км)
Существовал	1928 – настоящее время
Туристический ; маршруты	Живописное шоссе Тамиами Трейл
Основные узлы
Южный конец	США 1 в Майами
	I-95 в Майами ; Расширение магистрали Флориды в Тамиами ; I-275 возле Мемфиса ;
Северный конец	SR 60 в Тампе
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Флорида
Система автомагистралей
	Система автомобильных дорог штата Флорида ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние Бывший ; До 1945 г. ; ; Потери ; Живописный ;

Тропа Тамиами ( / ˈ t æ m i ˌ æ m i / ) — самая южная 284 мили (457 км) автомагистрали США 41 (US 41) от State Road 60 (SR 60) в Тампе до US 1 в Майами . Часть дороги также имеет скрытое обозначение State Road 90 ( SR 90 ).

Участок длиной 163 мили (262 км) с севера на юг (скрытый SR 45 ) простирается до Неаполя , после чего становится дорогой с востока на запад (скрытый SR 90), пересекающей Эверглейдс (и образующей часть северной границы национального парка Эверглейдс ). . Она становится Юго-западной 8-й улицей в округе Майами-Дейд , известной как Калле Очо в районе Маленькая Гавана в Майами (и местом проведения одноименного ежегодного фестиваля ), а затем заканчивается к востоку от Майами-авеню как Юго-восточная 8-я улица на Брикелл-авеню в Брикелле , центр города Майами. .

История

Аллигаторы — обычное явление на живописной тропе Тамиами, ведущей из Майами в Неаполь. В отличие от своей родственной Аллигаторской аллеи , тропа представляет собой только одну полосу движения в каждом направлении и не имеет ограждений, которые не позволяли бы диким животным пересекать ее.

Строительство и ранние обозначения

Идея строительства шоссе через полуостров, которое соединило бы западное и восточное побережья Флориды, возникла в апреле 1915 года на неформальной встрече в Таллахасси между Фрэнсисом В. Перри, тогдашним президентом Торговой палаты Форт-Майерса, и Джеймсом Ф. Джодоном из Майами. , после чего они вернулись в свои города и начали выступать за строительство того, что первоначально называлось шоссе Майами-Марко. На последующем собрании в Орландо 10 июня 1915 года того, что впоследствии стало Ассоциацией автомобильных дорог Центральной Флориды, Перри представил резолюцию, которую поддержал член парламента Тампы Дики, о строительстве «Тропы Тамиами», которая должна была идти от Тампы. через Ривервью, Брадентон, Сарасоту, Аркадию, Пунта-Горду, Форт-Майерс, Эстеро, Бонита-Спрингс, Неаполь, Марко, затем на восток прямо через штат в Майами. Перри проследил маршрут предлагаемой тропы Тамиами на карте и приписал слово «Тамиами» Дики, хотя округ Колумбия Джиллетт, который был президентом Торговой палаты Тампы, позже утверждал, что первоначально предложил это название.

3 августа 1915 года Совет уполномоченных округа Дейд согласился профинансировать часть обследования дороги, предоставив инженера своего округа. Двумя днями позже команда обследовала первые 3,5 мили (5,6 км), и работы на тропе Тамиами официально начались. В состав команды входили Хобарт Крэбтри (окружной инженер), Джеймс Ф. Джодон, Л. Т. Хайлиман, Ван Клив Хэллоуз, Уоллес Калбертсон, Уолтер Лудлам, Дж. Т. Олбриттон, А. В. Фредерик и один помощник.

В то время округ Ли был гораздо более крупным округом (округа Коллиер и Хендри были созданы на базе округа Ли в 1923 году). В 1919 году по финансовым причинам округ Ли не смог завершить свою часть тропы Тамиами. Жодон уже приобрел 207 360 акров (83 920 га) земли, в основном в округе Монро . Его компания Chevelier Corporation пришла на помощь и предложила построить участок шоссе через свои владения в округе Монро, если округа Дейд и Ли согласятся изменить маршрут Тамиами-Трейл через округ Монро. Предложение было принято; Корпорация Chevelier приступила к прокладке нового маршрута дороги, а в 1921 году начала строительство нового участка тропы Тамиами. Этот сегмент сегодня известен как Кольцевая дорога. ^{[ 2 ]} (находится в национальном заповеднике Большой Кипарис ).

В 1922 году в штате Флорида закончились средства на строительство восточно-западной части. В следующем году Бэррон Коллиер , рекламный магнат, который недавно диверсифицировал свои активы, инвестируя в различные виды бизнеса и миллионы акров дикой природы юго-западной Флориды, пообещал, что профинансирует завершение строительства тропы Тамиами; взамен законодательный орган штата создаст новый округ и назовет его в его честь. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Итак, в 1923 году на базе южной части округа Ли был создан округ Коллиер. Почти сразу же возникли разногласия по поводу изменения маршрута. Спонсоры нового округа выступали за первоначальный маршрут, который полностью находился в границах округа Коллиер, и Департамент дорог штата согласился с округом Коллиер. Несмотря на это, Совет уполномоченных округа Дейд поддержал сегмент Шевелье, поскольку уже было вложено так много денег, а достроить осталось всего несколько миль дороги.

Несмотря на этот протест, Департамент дорог штата восстановил первоначальный маршрут тропы Тамиами, который должен был быть завершен, а уже завершенный участок дороги в округе Монро был принят как «Южная петля» тропы Тамиами. Когда строительство участка север-юг возобновилось, Коллиер нанял А. Р. Ричардсона на должность главного инженера участка Неаполь-Майами. Несколько месяцев спустя А.В. Фредерик заменил Ричардсона, который вернулся в дренажный район Эверглейдс.

4 апреля 1923 года «Тамиами Трэйл Блэйзерс» отправятся в экспедицию из Форт-Майерса с целью достичь Майами. «Блэйзерс» хотели сделать это как рекламный ход, чтобы попытаться привлечь внимание всей страны. Он будет состоять из кортежа из 10 автомобилей, грузового автомобиля, 7 автомобилей Ford Model T , автомобиля Elcar. ^{[ 5 ]} и трактор, перевозивший 29 человек (25 мужчин и 4 женщины). ^{[ 2 ]} В состав группы входили члены советов округа Флориды, дорожного департамента, а также несколько местных гидов, скорее всего, семинолов . ^{[ 6 ]} Когда экспедиция не прибыла вовремя, было высказано предположение, что они заблудились и, вероятно, погибли, что привлекло к экспедиции внимание всей страны. На их поиски были отправлены самолеты, а группы для их спасения будут отправлены с обоих побережий. В итоге экспедиция добралась до Майами. Первые 11 прибудут в Майами через 19 дней после начала, а остальные прибудут через несколько дней, но экспедиция все же потеряла три своих транспортных средства. ^{[ 2 ]} Строительство началось на участке восток-запад позже в том же году благодаря финансированию Бэррона Кольера . ^{[ 7 ]}

В 1926 году участок с севера на юг и участок с востока на запад были обозначены как автомагистрали США . Хотя Тропа задумывалась как одна дорога, два участка получили два разных номера: по мере завершения строительства каждый участок с севера на юг получил знаки US 41, а участок с востока на запад после завершения строительства получил обозначение US 94 (в соответствии с по нумерации маршрутов рекомендации AASHTO ). Кроме того, оба участка к югу от Форт-Майерса получили обозначение государственной дороги 27 .

К северу от Форт-Майерса она получила обозначение State Road 5.

1927 года В то время как на карте Рэнда МакНелли была указана южная конечная остановка в Форт-Майерсе , знаки US 41 уже были установлены на завершенном участке (на юг до Неаполя) в конце 1926 года; Знаки US 94 появились, когда в апреле 1928 года был завершен последний участок. ^{[ 8 ]} Тропа Тамиами длилась 13 лет и стоила 8 миллионов долларов (что эквивалентно 112 миллионам долларов в 2023 году). ^{[ 9 ]} использовано 2,6 миллиона шашек динамита ), и при его строительстве . Тропа Тамиами официально открылась 26 апреля 1928 года. ^{[ 10 ]} Чтобы отпраздновать это событие, колонна из более чем 500 автомобилей отправится из Тампы утром 25 апреля и прибудет в Майами во второй половине следующего дня. ^{[ 11 ]}

США 94

После завершения строительства «Тропы Тамиами» шоссе 94 США ( US 94 ) простиралось от пересечения Южной Девятой улицы и Южной Пятой авеню в Неаполе (южная конечная остановка шоссе US 41) до пересечения Южной Восьмой улицы и Брикелл-авеню (US 1). ) в Майами. В то время большим достижением инженерной мысли считалось то, что это был единственный маршрут из Неаполя (и, соответственно, из Тампы) до юго-восточного побережья Флориды.

В 1945 году реструктуризация системы государственных дорог Флориды привела к удалению знаков SR 27 с дороги US 94 и присвоению скрытого обозначения State Road 90 Министерства транспорта Флориды , которое продолжает применяться к участку шоссе с востока на запад. по сей день. Участку с севера на юг было присвоено обозначение State Road 45.

В 1949 году знаки США 94 были заменены знаками США 41. ^{[ 12 ]} спустя более десяти лет после того, как AASHO изменило свои правила, запрещающие короткие (менее 300 миль или 480 км) автомагистрали США, которые полностью находятся в пределах одного штата. ^{[ нужна ссылка ]}

После США 94

Придорожные достопримечательности, иногда называемые туристическими ловушками , были частью народного характера Тамиами до межштатных автомагистралей. Сегодня некоторые из этих достопримечательностей сохранились, в том числе это встречающее существо в штаб-квартире по исследованию скунсовых обезьян в Очопи .

В 1950-х годах недавно сконфигурированная автомагистраль US 41 была продлена на восток и север, сначала до центра Майами по шоссе US 1 в 1950 году, затем до Майами-Бич вдоль шоссе US 1 и SR A1A в 1953 году. В 1965 году шоссе US 41 было изменено в качестве объездной дороги по беззнаковому шоссе. SR 45A вокруг Венисских садов , а знаки Business US 41 украшают бывшую трассу длиной три мили (4,8 км). (который до сих пор называется Тамиами Трейл).

Эта конфигурация US 41 к югу от Тампы оставалась неизменной до тех пор, пока в 2001 году шоссе США не было усечено до US 1 и Юго-Западной Восьмой улицы в Майами - исторической восточной конечной остановки US 94, бывшего SR 27 и нынешнего SR 90 (US 41 и SR 90, идущих на запад). 90 теперь начинается в одном квартале к северу, на Юго-западной Седьмой улице, как самая восточная 2,7 мили (4,3 км) территории США. Шоссе теперь пролегает по паре с односторонним движением ).

Хотя шоссе US 41 и SR 90 существенно не изменились с 1960-х годов (за исключением расширения к востоку от SR 997 в округе Майами-Дейд в 1970-х и в 2002-2005 годах), их значение для автомобилистов юго-восточной Флориды изменилось со времен открытие Аллигаторской аллеи (I-70) на севере в 1968 году. С тех пор движение по тропе Тамиами через Количество Эверглейдс значительно уменьшилось, а городские участки дорог теперь часто перегружены.

В 1968 году администрация порта округа Дейд начала строительство крупнейшего аэропорта в мире. Реактивный порт Майами находился в 36 милях (58 км) к западу от Майами, прямо через границу округа Коллиер . аэропорт с шестью взлетно-посадочными полосами Это должен был быть сверхзвуковой . Проект также превратит Тамиами Трейл в многополосную скоростную автомагистраль . Защитники природы были обеспокоены воздействием аэропорта такого размера на окружающую среду Эверглейдс и Большого Кипариса. После нескольких судебных заседаний на дальнейшую разработку был наложен запрет. Расширение тропы Тамиами как части реактивного порта было остановлено. Одна взлетно-посадочная полоса уже построена; поэтому взлетно-посадочную полосу разрешили использовать в качестве центра летной подготовки. Взлетно-посадочная полоса сегодня остается частью учебного и переходного аэропорта Дейд-Коллиер .

Также в 1968 году было начато строительство продления межштатной автомагистрали 75 (I-75) на юг от Тампы до Майами с целью проложить автостраду по модернизированной тропе Тамиами от Неаполя до скоро строящейся дороги SR 836 , после чего продолжит движение по шоссе восток-запад до намеченной конечной остановки на развязке с I-95 . Однако в 1973 году проектировщики приняли решение изменить предложенный маршрут I-75 и вместо этого пересечь Эверглейдс по Аллигаторной аллее из-за экологических проблем, связанных с модернизацией тропы Тамиами, которая проходит вдоль северной границы национального парка Эверглейдс. Кроме того, сама Аллигаторская аллея нуждалась в модернизации, поскольку тогда узкая платная дорога была опасна как для автомобилистов, так и для диких животных (особенно для флоридской пантеры ), а SR 836 с ее левыми выездами и узкими полосами движения не строилась на межштатной автомагистрали. стандарты , а затраты на его модернизацию слишком высоки. В результате в 1974 году началось строительство измененной трассы I-75 на юге Флориды, теперь для пересечения полуострова I-75 использует Alligator Alley вместо US 41. Сконфигурированная межштатная автомагистраль не будет завершена еще через 19 лет.

С тех пор тропа Тамиами была признана Национальной живописной дорогой Министерством транспорта США из-за ее уникальных пейзажей в Эверглейдс и национального заповедника Большой Кипарис .

Будущее

Планы

В 1928 году тропа Тамиами считалась инженерным подвигом, хотя, похоже, при этом не учитывался потенциальный ущерб Эверглейдс проезжей частью и каналом Тамиами. Оба действовали как плотина, блокирующая поток воды из озера Окичоби в залив Флорида на южной оконечности полуострова. В результате сток воды в Эверглейдс — «Травяной реке» — с годами значительно уменьшился, что оказало разрушительное воздействие на экологию региона. В 1990-х годах несколько каналов были засыпаны и построены дополнительные водопропускные трубы под номером US 41, чтобы регулировать поток воды.

Однако, по мнению Инженерного корпуса армии США , это было лишь частичным решением проблем Эверглейдс и тропы Тамиами. ^{[ 13 ]} В 2003 году, после рассмотрения различных планов, включающих восстановление дороги US 41/SR 90, Корпус рекомендовал построить дамбу длиной 3000 футов (910 м) возле Северо-восточного Шарк-Слау к северо-востоку от национального парка Эверглейдс , всю дорогу засыпать. удалены те места, которые в противном случае были бы примыкают к мосту, 57 водопропускных труб, которые уже установлены, сохранены, а соответствующий расход воды поддерживается на участках, не прилегающих к дамбе. Тропы Тамиами, пересекающей Эверглейдс. ^{[ 14 ]} и другие организации называют предлагаемую дамбу «Эверглейдс Скайуэй» Сьерра-клуб , Общество Одюбон , Всемирный фонд дикой природы в попытке через Интернет лоббировать чиновников Флориды и правительства США с целью получения денег на строительство проекта. ^{[ 15 ]} В декабре 2009 года началось строительство проекта длиной в одну милю (1,6 км) по подъему части дороги, чтобы обеспечить более естественный поток воды в южную часть Эверглейдс. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} На саммите Эверглейдс в Америке, организованном Фондом Эверглейдс в середине мая 2010 года, помощник министра внутренних дел США Томас Стрикленд сообщил, что Служба национальных парков Министерства внутренних дел опубликовала проект Заявления о воздействии на окружающую среду, в котором рекомендуется выделить дополнительные 5,5 миль (8,9 км) перекрытие тропы Тамиами. Фонд Эверглейдс — это группа, которая поддерживает строительство моста по тропе Тамиами и занимается восстановлением Эверглейдс. ^{[ 18 ]}

В 2013 году Флорида объявила о обязательстве в размере 90 миллионов долларов по поднятию дороги на 2,6 мили (4,2 км), чтобы обеспечить естественный дренаж в Эверглейдс и национальный парк Эверглейдс. ^{[ 19 ]}

(FHWA) объявило о выделении гранта в размере 60 миллионов долларов США В июне 2019 года Федеральное управление шоссейных дорог национальному парку Эверглейдс в рамках программы «Национально значимые федеральные земли и племенные проекты» для завершения проекта «Следующие шаги по тропе Тамиами», призванного расширить возможности движения с севера на юг. поток воды в Эверглейдс. Этот грант соответствует обязательству штата Флорида в размере 43,5 миллионов долларов США на поднятие и реконструкцию оставшихся 6,5 миль (10,5 км) восточной дороги Тамиами Трейл. ^{[ 20 ]}

По состоянию на сентябрь 2020 года план завершения строительства тропы Тамиами был утвержден на заключительных этапах проекта. Через администрацию Трампа, Министерство транспорта Флориды и национальный парк Эверглейдс им удалось завершить реализацию этих планов. Это поможет улучшить поток воды на водно-болотных угодьях и восстановить многие части тропы Тамиами и национального парка Эверглейдс в целом. Эти планы по началу заключительных шагов начнутся в ноябре 2020 года и должны быть завершены к концу 2024 года. ^{[ 21 ]}

Ссылки

^ Клинкенберг, Джефф (2003). «Красавица и чудовища» . Тропа Тамиами. «Санкт-Петербург Таймс» . Проверено 9 октября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Галлахер, Питер (22 июля 2013 г.). «Прокладывая путь через болота и Эверглейд» . Семинолская трибуна . Проверено 4 июля 2022 г.
^ Музеи округа Коллиер (2001). "Бэррон Гифт Угольщик" . Музеи округа Коллиер. Архивировано из оригинала 11 апреля 2008 года.
^ «Возвращение Эверглейдс» . Архивировано из оригинала 16 февраля 2006 г. - через Флоридский центр автоматизации библиотек.
^ «Тамиами Трэйл Блэйзерс 1923 года» . Историческое общество Эстеро . Проверено 4 июля 2022 г.
^ «Исследователи прокладывают первый путь по маршруту «Тропы Тамиами» ». Сарасота Таймс . 5 апреля 1923 года.
^ «История тропы Тамиами» . Туризм семинолов во Флориде . 1 апреля 2022 г. . Проверено 2 июля 2022 г.
^ Узнал, Джейсон (8 ноября 2004 г.). «США 94» . Дороги Южной Флориды . Архивировано из оригинала 8 ноября 2004 года . Проверено 18 декабря 2012 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
^ «Тропа Тамиами официально открыта в 1928 году» . Проверено 29 июня 2020 г.
^ «Автомобилисты связывают Восток и Запад» . «Санкт-Петербург Таймс» . 27 апреля 1928 г. с. 1 . Получено 4 июля 2022 г. - из Архива новостей Google .
^ Карта шоссе Флориды 1950 года (PDF) (Карта) . Проверено 8 августа 2020 г.
^ Инженерный корпус армии США, округ Джексонвилл (декабрь 2003 г.). Заключительный общий отчет о переоценке/Дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду тропы Тамиами: Дополнение к измененной системе подачи воды 1992 года в национальный парк Эверглейдс . Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинала 11 апреля 2008 года.
^ Инженерный корпус армии США, округ Джексонвилл (декабрь 2003 г.). «Раздел 6.0: Окончательный рекомендуемый план» (PDF) . Заключительный общий отчет о переоценке/Дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду тропы Тамиами: Дополнение к измененной системе подачи воды 1992 года в национальный парк Эверглейдс . Инженерный корпус армии США. стр. 211–222. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июня 2008 г.
^ Коалиция Everglades Skyway. «Пусть течет вода!» . Коалиция Everglades Skyway. Архивировано из оригинала 30 марта 2010 года.
^ Округ Джексонвилл (декабрь 2009 г.). «Модифицированная доставка воды в национальный парк Эверглейдс и тропу Тамиами» (PDF) . Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2011 года . Проверено 11 февраля 2010 г.
^ Джексон, Сьюзен (декабрь 2009 г.). «Болельщики Эверглейдс празднуют закладку фундамента тропы Тамиами» (PDF) . Джекстронг . 1 (4). Инженерный корпус армии США, округ Джексонвилл: 3. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июля 2011 года . Проверено 11 февраля 2010 г.
^ Гибсон, Уильям Э. (19 мая 2010 г.). «Федеральные чиновники планируют добавить больше мостов, чтобы позволить воде в Эверглейдс течь под уровнем США 41» . Солнце-Страж . Проверено 23 июля 2010 г.
^ «Деловые сводки Форт-Майерса». Флоридский тренд . Ноябрь 2013. ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Гантт, Эллисон (3 июня 2019 г.). «Национальный парк Эверглейдс получает финансирование на строительство тропы Тамиами для восстановления стока воды» (пресс-релиз). Служба национальных парков . Проверено 4 июня 2019 г.
^ «Заключен контракт на завершение проекта «Следующие шаги по тропе Тамиами»» . Служба национальных парков . Проверено 30 сентября 2020 г.

Дальнейшее чтение

Глассман, Стив (зима 1989 г.). «Пылая тропа Тамиами» (PDF) . Журнал истории Южной Флориды . № 1. С. 3–5, 12–13. Архивировано из оригинала (PDF) 16 ноября 2017 г. – через HistoryMiami .

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Tamiami Trail

KML is not from Wikidata

Конечные точки автомагистралей США: шоссе США 41 и шоссе США 94.
Биография Джеймса Франклина Джодона в информационной сети и цифровой библиотеке Эверглейдс в библиотеках Международного университета Флориды

[TT-SPT-1] Клинкенберг, Джефф (2003). «Красавица и чудовища» . Тропа Тамиами. «Санкт-Петербург Таймс» . Проверено 9 октября 2014 г.

[:0-2] Jump up to: ^а ^б ^с Галлахер, Питер (22 июля 2013 г.). «Прокладывая путь через болота и Эверглейд» . Семинолская трибуна . Проверено 4 июля 2022 г.

[3] Музеи округа Коллиер (2001). "Бэррон Гифт Угольщик" . Музеи округа Коллиер. Архивировано из оригинала 11 апреля 2008 года.

[4] «Возвращение Эверглейдс» . Архивировано из оригинала 16 февраля 2006 г. - через Флоридский центр автоматизации библиотек.

[5] «Тамиами Трэйл Блэйзерс 1923 года» . Историческое общество Эстеро . Проверено 4 июля 2022 г.

[6] «Исследователи прокладывают первый путь по маршруту «Тропы Тамиами» ». Сарасота Таймс . 5 апреля 1923 года.

[7] «История тропы Тамиами» . Туризм семинолов во Флориде . 1 апреля 2022 г. . Проверено 2 июля 2022 г.

[8] Узнал, Джейсон (8 ноября 2004 г.). «США 94» . Дороги Южной Флориды . Архивировано из оригинала 8 ноября 2004 года . Проверено 18 декабря 2012 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[inflation-USGDP-9] Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .

[10] «Тропа Тамиами официально открыта в 1928 году» . Проверено 29 июня 2020 г.

[11] «Автомобилисты связывают Восток и Запад» . «Санкт-Петербург Таймс» . 27 апреля 1928 г. с. 1 . Получено 4 июля 2022 г. - из Архива новостей Google .

[12] Карта шоссе Флориды 1950 года (PDF) (Карта) . Проверено 8 августа 2020 г.

[13] Инженерный корпус армии США, округ Джексонвилл (декабрь 2003 г.). Заключительный общий отчет о переоценке/Дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду тропы Тамиами: Дополнение к измененной системе подачи воды 1992 года в национальный парк Эверглейдс . Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинала 11 апреля 2008 года.

[14] Инженерный корпус армии США, округ Джексонвилл (декабрь 2003 г.). «Раздел 6.0: Окончательный рекомендуемый план» (PDF) . Заключительный общий отчет о переоценке/Дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду тропы Тамиами: Дополнение к измененной системе подачи воды 1992 года в национальный парк Эверглейдс . Инженерный корпус армии США. стр. 211–222. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июня 2008 г.

[15] Коалиция Everglades Skyway. «Пусть течет вода!» . Коалиция Everglades Skyway. Архивировано из оригинала 30 марта 2010 года.

[16] Округ Джексонвилл (декабрь 2009 г.). «Модифицированная доставка воды в национальный парк Эверглейдс и тропу Тамиами» (PDF) . Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2011 года . Проверено 11 февраля 2010 г.

[17] Джексон, Сьюзен (декабрь 2009 г.). «Болельщики Эверглейдс празднуют закладку фундамента тропы Тамиами» (PDF) . Джекстронг . 1 (4). Инженерный корпус армии США, округ Джексонвилл: 3. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июля 2011 года . Проверено 11 февраля 2010 г.

[18] Гибсон, Уильям Э. (19 мая 2010 г.). «Федеральные чиновники планируют добавить больше мостов, чтобы позволить воде в Эверглейдс течь под уровнем США 41» . Солнце-Страж . Проверено 23 июля 2010 г.

[19] «Деловые сводки Форт-Майерса». Флоридский тренд . Ноябрь 2013. ^{[ нужна полная цитата ]}

[20] Гантт, Эллисон (3 июня 2019 г.). «Национальный парк Эверглейдс получает финансирование на строительство тропы Тамиами для восстановления стока воды» (пресс-релиз). Служба национальных парков . Проверено 4 июня 2019 г.

[21] «Заключен контракт на завершение проекта «Следующие шаги по тропе Тамиами»» . Служба национальных парков . Проверено 30 сентября 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

v т и Система нумерованных автомагистралей США
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 40 41 42 43 44 45 46 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 87 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 101 163 400 412 425
Mainline highways Divided routes Special routes
Routes in italics are no longer a part of the system. Highlighted routes are considered main routes of the system.

v т и Район Большого Майами
Central business district	Downtown Miami Arts & Entertainment District Brickell Central Business District Historic District Government Center Park West
Major urban areas	Boca Raton Boynton Beach Coral Gables Coral Springs Deerfield Beach Delray Beach Doral Fort Lauderdale Hialeah Hollywood Jupiter Kendall Miami Beach Miami Gardens Miramar Palm Beach Gardens Pembroke Pines Pompano Beach Sunrise West Palm Beach
Colleges and universities	Barry University Broward College Carlos Albizu University Florida Atlantic University Florida International University Florida Memorial University Johnson & Wales University Miami Dade College Miami International University of Art & Design Nova Southeastern University St. Thomas University University of Fort Lauderdale University of Miami
Parks and recreation	Alice Wainwright Park Amelia Earhart Park Arch Creek The Barnacle Historic State Park Bayfront Park Big Cypress National Preserve Bill Baggs Cape Florida State Park Biscayne National Park Brian Piccolo Sports Park & Velodrome Chapman Field Park Crandon Park Dinner Key Everglades National Park Fairchild Tropical Botanic Garden Fort Dallas Fruit & Spice Park Greynolds Park Haulover Park Jungle Island The Kampong Margaret Pace Park Matheson Hammock Park Miami Seaquarium Monkey Jungle Museum Park Oleta River State Park Peacock Park Pride Park, Miami Beach FL Shark Valley Simpson Park Hammock South Pointe Park Tamiami Park Tropical Park The Underline Virginia Key Zoo Miami
Attractions	Adrienne Arsht Center for the Performing Arts Amerant Bank Arena Bass Museum Bergeron Rodeo Grounds Biltmore Hotel Bonita Chita Key Broward County Convention Center Butterfly World Coral Castle Downtown Miami FIU Stadium Florida Grand Opera Fontainebleau Miami Beach Fort Lauderdale Swap Shop Frost Art Museum Frost School of Music Gulfstream Park Hard Rock Stadium HistoryMiami Holocaust Memorial Homestead Jewish Museum of Florida Kaseya Center Las Olas Boulevard LoanDepot Park Lowe Art Museum Lincoln Road Lummus Park MacFarlane Homestead Miami Beach Architectural District Miami Beach Convention Center Miami Children's Museum Miami City Ballet Miami Conservatory Museum of Contemporary Art New World Symphony Orchestra Normandy Isles North Shore Ocean Bank Convocation Center Ocean Drive Phillip and Patricia Frost Museum of Science Pérez Art Museum Miami Riverwalk Seminole Hard Rock Hotel & Casino Hollywood South Beach The Miami Line Vizcaya Museum and Gardens Watsco Center Wolfsonian-FIU Wynwood Art District
Major shopping centers	Aventura Mall Bal Harbour Shops Bayside Marketplace Boynton Beach Mall Brickell City Centre Broward Mall CocoWalk Coral Square Dadeland Mall Dolphin Mall The Falls The Galleria at Fort Lauderdale The Gardens Mall Lincoln Road The Mall at 163rd Street Mary Brickell Village Miami International Mall Midtown Miami Midway Crossings Miracle Marketplace Pembroke Lakes Mall The Promenade at Coconut Creek The Shops at Sunset Place Sawgrass Mills Southland Mall Shops at Merrick Park Town Center at Boca Raton Westland Mall
Transportation	Amtrak Broward County Transit Brightline Government Center Fort Lauderdale Executive Airport Fort Lauderdale–Hollywood International Airport Miami-Dade Transit Metrobus Metromover Metrorail MIA Mover MiamiCentral Miami Intermodal Center Miami International Airport Miami–Opa Locka Executive Airport North Perry Airport Palm Beach International Airport Palm Tran Pompano Beach Airpark Port Everglades PortMiami Tri-Rail
Major thoroughfares	East 6th Avenue North 36th Street North 54th Street North 79th Street North 103rd Street North 125th Street North 135th Street West 7th Avenue West 12th Avenue West 27th Avenue West 107th Avenue Allapattah Road Alton Road Bird Road Biscayne Boulevard Brickell Avenue Broad Causeway Collins Avenue Coral Reef Drive Coral Way County Line Road Douglas Road Flagler Street Galloway Road Gratigny Ives Dairy Road Julia Tuttle Causeway Kendall Drive John F. Kennedy Causeway Killian Krome Avenue William Lehman Causeway Le Jeune Road Ludlam Road MacArthur Causeway Miami Avenue Miami Gardens Drive Milam Dairy Road Miracle Mile Okeechobee Road Old Cutler Road Port Boulevard Quail Roost Drive Red Road Rickenbacker Causeway South Dixie Highway Sunset Drive Tamiami Trail University Drive Venetian Causeway West Dixie Highway
WikiProject