Астория -Дитмарс Бульвард Станция

Astoria -ITMARS BLVD
Astoria -ITMARS BLVD
Станция метро Нью -Йорка ( Rapid Transit )
	Два поезда на станции в октябре 2019 года
Статистика станции
Адрес	23 -я авеню, бульвар Дитмарс и 31 -я улица ; Астория, Нью -Йорк
Район	Королевы
Местный	Астория
Координаты	40 ° 46′34 ″ с.ш. 73 ° 54′39 ″ со / 40,776089 ° С. 73,910737 ° С
Разделение	B ( BMT )
Линия	BMT Astoria Line
Услуги	Не (все время) ; В (будние дни)
Транзит	MTA Bus : Q69 , Q100 (на 20 -й авеню)
Структура	Поднятый
Платформы	1 островная платформа
Треки	2
Другая информация
Открыл	1 февраля 1917 г .; 107 лет назад
Противоположный- ; направление ; передача	N/a
Бывшие/другие имена	Дитмарс -авеню
Трафик
2023	3,234,661 7.8%
Классифицировать	100 из 423
Услуги
Услуги
показывать Расположение
	Show map of New York City SubwayShow map of New York CityShow map of New YorkShow all
показывать Сетка отслеживания
	Legend
показывать Уличная карта
	Wikimedia \| © OpenStreetMap
показывать Легенда об обслуживании станции
Symbol	Description
	Stops all times
	Stops weekdays during the day

Станция бульвара Астории - Дитмарс (первоначально на станции Дитмарс -авеню ; также на бульвартской станции Дитмарс ) является станцией северной терминала на линии BMT Astoria в метро Нью -Йорка . Расположенный выше 31 -й улицы между 23 -й авеню и бульваром Дитмарса в Астории, Квинс обслуживается поездом N , он всегда и поездом W в будние дни.

Станция бульвара Астории - Дитмарс открылась 1 февраля 1917 года в рамках начального сегмента линии IRT Astoria. В 2018 и 2019 годах эта станция была отремонтирована вместе с шестью другими на линии Астории.

На этой станции есть две дорожки и островная платформа . Частично находится в виадукте New York Connecting Railroad (NYCR), который также несет пути Amtrak коридора северо -восточного . Большая часть платформы находится к северу от виадука.

История

Открытие

Эта станция открылась 1 февраля 1917 года вместе с остальной частью линии Astoria, которая первоначально была частью IRT , в качестве шпоры от линии IRT Queensboro , теперь теперь линии IRT . Поезда проходили между Гранд Центральной и Асторией. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Сановники из первой поездки включали президента Олдермана Фрэнка Доулинга, комиссара по государственной службе Ходжес, многих других должностных лиц Комиссии, президента по Шонтам IRT, с рядом его помощников и президента района Квинс Коннолли. Члены PSC указали на необходимость расширить линию от терминала до бульвара Дитмарса и Steinway Street. ^{[ 5 ]} Регулярное обслуживание пассажиров началось в тот день. ^{[ 5 ]} Первоначально название станции было Дитмарс -авеню , которое было названием бульвара Дитмарса на открытии станции. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

23 июля 1917 года открылся подвижный мост Квинсборо Споры возвышенной IRT Second Avenue Line . В то время все повышенные поезда в Квинсборо Плаза использовали линию Astoria, в то время как все поезда метро использовали линию Corona, хотя это позже изменилось с поездами, чередующимися между ветвями. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]} Эта станция начала обслуживаться BMT -шаттлами, используя повышенные автомобили 8 апреля 1923 года. ^{[ 8 ]}

Городское правительство приняло операции BMT 1 июня 1940 года, ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} и операции IRT 12 июня 1940 года. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} 17 октября 1949 года линия Astoria стала только BMT, поскольку дорожки в Квинсборо Plaza были консолидированы, а платформы на линии Astoria были побриты назад, чтобы позволить поездам BMT для работы на нем. Первоначально обслуживание было предоставлено Local Local ( BMT 1 ) Weekdays & Broadway - Local ( BMT 2) Четвертой авеню (BMT 2 ). ^{[ 13 ]}

Реконструкция

В 1981 году MTA перечислила станцию среди 69 наиболее ухудшенных станций в системе метро. ^{[ 14 ]} MTA получила грант в размере 106 миллионов долларов США от администрации городского массового транспорта в октябре 1983 года; Большая часть гранта будет финансировать ремонт одиннадцати станций, ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} в том числе бульвар Дитмарс. ^{[ 15 ]}

В феврале 2018 года MTA объявила, что станция будет отремонтирована в течение 14 месяцев, начиная с апреля того же года в рамках проекта в 22 миллиона долларов. Станция, мезонин и лестница будут отремонтированы. Некоторые жители протестовали, утверждая, что отремонтированной станции не хватает лифтов, и что тогдашние полные замыкания на 30-й авеню и 36-й авеню в Астории негативно повлияли на сообщество. Станция оставалась открытой во время ремонта. ^{[ 17 ]}

Секция станции

Уровень платформы	На юг	← к проспекту Кони -Айленд -Айленд -Стелвелл ( бульвар Астория ) ← На пути к Уайтхолл -стрит - на юго -паромных днях (бульвар Астория)
	Островная платформа
	На юг	← к проспекту Кони -Айленд -Айленд -Стелвелл ( бульвар Астория ) ← На пути к Уайтхолл -стрит - на юго -паромных днях (бульвар Астория)
Мезонин		Управление тарифом, агент станции, Metrocard и Omny машины
Земля	Уровень улицы	Выход/вход

На станции бульвара Астории - Дитмарс есть две дорожки и островная платформа . N останавливается здесь в любое время, и W останавливается только в будние дни в течение дня; Станция является северным термином для обоих поездов. Следующей остановкой на юге является бульвар Астория . Он частично расположен под виадуком New York Connecting Railroad (NYCR). Большая часть платформы находится к северу от виадука. Навес платформы распространяется на часть платформы под NYCR. ^{[ 18 ]} Треки заканчиваются на бамперах в северной части платформы.

В рамках программы MTA Arts & Design , Элизабет Кондон создала произведение искусства для станции под названием Urban Idyll , которая была установлена в 2018 году. Он состоит из ламинированных стеклянных окон с темой Tree of Life . ^{[ 19 ]}

Выходы

Единственный мезонин станции - это станция под следами и платформами. Две двойные лестницы с платформы переходят в свой собственный банк турникетов с токеновым стендом в середине. Вне контроля за проезда , есть четыре лестницы, две спускающиеся к западной стороне 31 -й улицы между бульваром Дитмарс и 23 -й авеню и двое, спускающиеся на восточную сторону. В восточной стороне станционного дома есть короткий закрытый пешеходный мост, который ведет к мини -торговому центру Ditmars Plaza, расположенным на втором этаже соседнего здания Гарри. Этот торговый центр имеет лестницу на улицу, обеспечивая еще один вход на станцию. ^{[ 20 ]}

Положения для предлагаемых расширений

Было предложенное, но никогда не построенное, расширение линии в сторону Бэйсайда и, возможно, аэропорта Лагуардии . ^{[ 21 ]} В 1998 году было запланировано расширение линии BMT Astoria в аэропорту Лагуардии в рамках пакета в размере 1,2 миллиарда долларов для обеспечения доступа к аэропортам Нью -Йорка с финансированием MTA, портового управления и города. Предпочтительный маршрут расширил бы линию Астории вдоль 31 -й улицы на север на собственность Кон Эдисона на краю Астории, а затем на восток вдоль 19 -й авеню до морской воздушной терминала. MTA также рассмотрел на восток расширение вдоль бульвара Дитмарса и планом переосмысления поездов из Лагуардиа от Квинсборо Плаза через железнодорожный двор Суннисайд и вдоль восточного края кладбища Святого Михаила до поднятых путей, параллельных с Большой Центральной парковой дорожкой . Четвертый маршрут должен был, чтобы поезда повернулись на восток через бульвар Астории. ^{[ 22 ]} Все варианты будут иметь новые повышенные секции. 645 млн. Долл. США для расширения Laguardia было включено в пятилетний план капитала MTA на 2000-2004 годы, и в конце 2002 года мэр Блумберг поддержал продление. Эти варианты были изучены в исследовании доступа в метро в аэропорту Лагуардии. ^{[ 23 ]} Общественная оппозиция была сильной, и поэтому план был отменен в июле 2003 года. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} После того, как народные двигатели Laguardia Laguardia , которая была бы добывалась до Метс -Уилтс -Пойнт , была отменена в 2023 году, группа из трех экспертов по транспорту рекомендовала, чтобы Управление порта Нью -Йорка и Нью -Джерси управляла маршрутом для автобуса из аэропорта в Асторию. –Ditmars Boulevard Station. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

Региональная ассоциация планов в своем четвертом плане в 2017 году ожидала, что население Астории быстро вырастет в течение следующих трех десятилетий и так призвано продлить линию Астории на новый хранилище на бульваре Дитмарс и 20 -й улице, на которой обеспечит дополнительную емкость. Кроме того, новая станция на 21 -й авеню и 20 -й улице улучшит доступ для недостаточно обслуживаемых, но плотных северо -западных частей Астории. ^{[ 28 ]}

Пассажирство

В 2019 году на станции было 5,277 341 посадку, что делает ее 120-й наиболее использованной станцией в системе 423-станций. Это составило в среднем 17 912 пассажиров в будние дни. ^{[ 29 ]}

Галерея изображений

Платформа до обновления 2019 года
пьеса Элизабет Кондон Урбанистическая в мезонине станции.
Станция видно в 1970 -х годах
Вход в здание Джерри

Ссылки

^ "Глоссарий". Второй проспект метро Дополнительный проект Заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) (PDF) . Тол. 1. Столичный транспортный орган. 4 марта 2003 г. с. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Получено 1 января 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Ежегодное ввождение в метро (2018–2023)» . Столичный транспортный орган . 2023 . Получено 20 апреля 2024 года .
^ «Первый поезд работает на повышенной линии до секции Астории» . Бруклинский ежедневный орел . 1 февраля 1917 года. Архивировано из оригинала 5 сентября 2019 года . Получено 29 июня 2015 г. - через Newspapers.com .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Годовой отчет. 1916-1917 . Нью -Йорк: Interborough Rapid Transit Company. 1917. Архивировано с оригинала 29 сентября 2018 года . Получено 7 августа 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Первый поезд работает на повышенной линии до секции Астории» . Бруклинский ежедневный орел . 1 февраля 1917 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2018 года . Получено 29 июня 2015 г. - через Newspapers.com.
^ «Имя улицы в Квинсе, Нью -Йорк» . Одноступенчатые веб-страницы Стивена П. Морса . Архивировано из оригинала 29 августа 2015 года . Получено 29 июня 2015 года .
^ «Связь метро над мостом Квинсборо» . New York Times . 22 июля 1917 г. с. 31. Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Получено 18 декабря 2011 года .
^ «Дополнительная служба метро в районе Квинс» . New York Times . 8 апреля 1923 г. с. Re1. Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Получено 18 декабря 2011 года .
^ «BMT Lines проходит к городскому владению; сделка 175 000 000 долл. США, завершенная на церемонии мэрии- мэр« Motorman № 1 » . New York Times . 2 июня 1940 года. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Получено 14 мая 2022 года .
^ «Город берет на себя систему BMT; мэр -шкиперс Midnight Train». New York Herald Tribune . 2 июня 1940 г. с. 1 ProQuest 1243059209 .
^ «Городское единство в настоящее время является реальностью; название на IRT Lines переходит к муниципалитету, заканчивая 19-летнюю кампанию» . New York Times . 13 июня 1940 года. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Получено 14 мая 2022 года .
^ «Объединение транзитов, завершенное как город, занимает линии IRT: Системы находятся под единым контролем после того, как усилия начались в 1921 году; мэр ликует на церемонии мэрии, напоминающего празднование 1904 года». New York Herald Tribune . 13 июня 1940 г. с. 25 ProQuest 1248134780 .
^ «Прямое метро бежит до промывки, Астория» . New York Times . 15 октября 1949 г. с. 17. Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Получено 18 декабря 2011 года .
^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство перечисляет свои 69 самых ухудшенных станций метро» . New York Times . Архивировано с оригинала 31 марта 2019 года . Получено 13 августа 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Моисей, Чарльз Т. (3 октября 1983 г.). «ТА получает средства для исправления метро» . Newsday . п. 3. ISSN 2574-5298 . Архивировано из оригинала 7 сентября 2023 года . Получено 5 мая 2023 года .
^ Гарган, Эдвард А. (3 октября 1983 г.). «Город ускоряет ремонт метро» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 апреля 2022 года . Получено 5 мая 2023 года .
^ Бароне, Винсент (8 февраля 2018 г.). «Жители Квинса, политики надоели MTA Construction» . Я Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 11 февраля 2018 года . Получено 10 февраля 2018 года .
^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Треки New York City Subway 2006 (3 -е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Books .
^ «Астория Дитмарс бульвар» . MTA Arts & Design . MTA. 2018. Архивировано с оригинала 30 августа 2019 года . Получено 15 ноября 2019 года .
^ «Карты соседства MTA: Астория» (PDF) . Столичный транспортный орган. 2015. Архивировал (PDF) из оригинала 23 ноября 2018 года . Получено 27 сентября 2015 года .
^ Мартин, Дуглас (17 ноября 1996 г.). «Высокие амбиции планировщиков метро похоронены как тупых любопытства» . New York Times . Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года . Получено 27 июня 2015 года .
^ Кабак, Бенджамин (19 января 2010 г.). «Мечты о том, чтобы доставить N в Лагуардию» . Вторая пр. Сага . Архивировано с оригинала 29 апреля 2016 года . Получено 1 мая 2016 года .
^ «Второй проспективный метро Дополнительный проект Заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS), апрель 2003 г. Приложение контекст планирования» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. Апрель 2003 г. Архивировал (PDF) из оригинала 18 августа 2016 года . Получено 9 августа 2016 года .
^ Тоскано, Джон (16 июля 2003 г.). «N расширение поезда до задержки» . Queens Gazette . Архивировано из оригинала 25 мая 2009 года . Получено 26 июля 2009 года .
^ «Воспоминание о 1999 году» . www.qgazette.com. 27 июня 2007 года. Архивировано с оригинала 22 марта 2016 года . Получено 25 марта 2014 года .
^ МакГихан, Патрик (13 марта 2023 г.). «Планы построить Airtrain в La Guardia официально отменены» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2023 года . Получено 13 марта 2023 года .
^ «Laguardia Airtrain NYC: план отходов Hochul и MTA, портовое управление улучшает автобусное обслуживание» . ABC7 Нью -Йорк . 13 марта 2023 года. Архивировано с оригинала 13 марта 2023 года . Получено 14 марта 2023 года .
^ «Четвертый региональный план - Ассоциация регионального плана» . Региональная ассоциация плана. Ноябрь 2017 года. Архивировано с оригинала 13 февраля 2023 года . Получено 22 января 2022 года .
^ «Ежегодное ввождение в метро (2018–2023)» . Столичный транспортный орган . 2023 . Получено 20 апреля 2024 года .

Внешние ссылки

Nycsubway.org - BMT Astoria Line: Ditmars Boulevard
Репортер станции - n поезда
TheSubwaynut - Astoria -Ditmars Boulevard
Ditmars Boulevard вход из Google Maps Street View
Платформа от Google Maps Street View

[SASDEIS-DIVISION-1] "Глоссарий". Второй проспект метро Дополнительный проект Заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) (PDF) . Тол. 1. Столичный транспортный орган. 4 марта 2003 г. с. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Получено 1 января 2021 года .

[riderref-2] Jump up to: ^а ^{беременный} «Ежегодное ввождение в метро (2018–2023)» . Столичный транспортный орган . 2023 . Получено 20 апреля 2024 года .

[AstoriaExtension2-3] «Первый поезд работает на повышенной линии до секции Астории» . Бруклинский ежедневный орел . 1 февраля 1917 года. Архивировано из оригинала 5 сентября 2019 года . Получено 29 июня 2015 г. - через Newspapers.com .

[:02-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Годовой отчет. 1916-1917 . Нью -Йорк: Interborough Rapid Transit Company. 1917. Архивировано с оригинала 29 сентября 2018 года . Получено 7 августа 2018 года .

[AstoriaExtension-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Первый поезд работает на повышенной линии до секции Астории» . Бруклинский ежедневный орел . 1 февраля 1917 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2018 года . Получено 29 июня 2015 г. - через Newspapers.com.

[6] «Имя улицы в Квинсе, Нью -Йорк» . Одноступенчатые веб-страницы Стивена П. Морса . Архивировано из оригинала 29 августа 2015 года . Получено 29 июня 2015 года .

[7] «Связь метро над мостом Квинсборо» . New York Times . 22 июля 1917 г. с. 31. Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Получено 18 декабря 2011 года .

[8] «Дополнительная служба метро в районе Квинс» . New York Times . 8 апреля 1923 г. с. Re1. Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Получено 18 декабря 2011 года .

[9] «BMT Lines проходит к городскому владению; сделка 175 000 000 долл. США, завершенная на церемонии мэрии- мэр« Motorman № 1 » . New York Times . 2 июня 1940 года. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Получено 14 мая 2022 года .

[p1243059209-10] «Город берет на себя систему BMT; мэр -шкиперс Midnight Train». New York Herald Tribune . 2 июня 1940 г. с. 1 ProQuest 1243059209 .

[11] «Городское единство в настоящее время является реальностью; название на IRT Lines переходит к муниципалитету, заканчивая 19-летнюю кампанию» . New York Times . 13 июня 1940 года. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Получено 14 мая 2022 года .

[p1248134780-12] «Объединение транзитов, завершенное как город, занимает линии IRT: Системы находятся под единым контролем после того, как усилия начались в 1921 году; мэр ликует на церемонии мэрии, напоминающего празднование 1904 года». New York Herald Tribune . 13 июня 1940 г. с. 25 ProQuest 1248134780 .

[13] «Прямое метро бежит до промывки, Астория» . New York Times . 15 октября 1949 г. с. 17. Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Получено 18 декабря 2011 года .

[14] Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство перечисляет свои 69 самых ухудшенных станций метро» . New York Times . Архивировано с оригинала 31 марта 2019 года . Получено 13 августа 2016 года .

[n124100045-15] Jump up to: ^а ^{беременный} Моисей, Чарльз Т. (3 октября 1983 г.). «ТА получает средства для исправления метро» . Newsday . п. 3. ISSN 2574-5298 . Архивировано из оригинала 7 сентября 2023 года . Получено 5 мая 2023 года .

[nyt-1983-10-03-16] Гарган, Эдвард А. (3 октября 1983 г.). «Город ускоряет ремонт метро» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 28 апреля 2022 года . Получено 5 мая 2023 года .

[17] Бароне, Винсент (8 февраля 2018 г.). «Жители Квинса, политики надоели MTA Construction» . Я Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 11 февраля 2018 года . Получено 10 февраля 2018 года .

[tracks-18] Dougherty, Peter (2006) [2002]. Треки New York City Subway 2006 (3 -е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Books .

[19] «Астория Дитмарс бульвар» . MTA Arts & Design . MTA. 2018. Архивировано с оригинала 30 августа 2019 года . Получено 15 ноября 2019 года .

[maps-20] «Карты соседства MTA: Астория» (PDF) . Столичный транспортный орган. 2015. Архивировал (PDF) из оригинала 23 ноября 2018 года . Получено 27 сентября 2015 года .

[21] Мартин, Дуглас (17 ноября 1996 г.). «Высокие амбиции планировщиков метро похоронены как тупых любопытства» . New York Times . Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года . Получено 27 июня 2015 года .

[22] Кабак, Бенджамин (19 января 2010 г.). «Мечты о том, чтобы доставить N в Лагуардию» . Вторая пр. Сага . Архивировано с оригинала 29 апреля 2016 года . Получено 1 мая 2016 года .

[23] «Второй проспективный метро Дополнительный проект Заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS), апрель 2003 г. Приложение контекст планирования» (PDF) . mta.info . Столичный транспортный орган. Апрель 2003 г. Архивировал (PDF) из оригинала 18 августа 2016 года . Получено 9 августа 2016 года .

[24] Тоскано, Джон (16 июля 2003 г.). «N расширение поезда до задержки» . Queens Gazette . Архивировано из оригинала 25 мая 2009 года . Получено 26 июля 2009 года .

[25] «Воспоминание о 1999 году» . www.qgazette.com. 27 июня 2007 года. Архивировано с оригинала 22 марта 2016 года . Получено 25 марта 2014 года .

[nyt-2023-03-13-26] МакГихан, Патрик (13 марта 2023 г.). «Планы построить Airtrain в La Guardia официально отменены» . New York Times . ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 14 марта 2023 года . Получено 13 марта 2023 года .

[ABC7_New_York_2023-27] «Laguardia Airtrain NYC: план отходов Hochul и MTA, портовое управление улучшает автобусное обслуживание» . ABC7 Нью -Йорк . 13 марта 2023 года. Архивировано с оригинала 13 марта 2023 года . Получено 14 марта 2023 года .

[Fourth_Regional_Plan_-_Regional_Plan_Association-28] «Четвертый региональный план - Ассоциация регионального плана» . Региональная ассоциация плана. Ноябрь 2017 года. Архивировано с оригинала 13 февраля 2023 года . Получено 22 января 2022 года .

[2016-rider-29] «Ежегодное ввождение в метро (2018–2023)» . Столичный транспортный орган . 2023 . Получено 20 апреля 2024 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

v Т и Станции -Йорка метро Нью , обслуживание
Broadway Express	Astoria–Ditmars Boulevard Astoria Boulevard 30th Avenue Broadway 36th Avenue 39th Avenue Queensboro Plaza Lexington Avenue–59th Street Fifth Avenue–59th Street 57th Street–Seventh Avenue 49th Street Times Square–42nd Street 34th Street–Herald Square 28th Street* 23rd Street* 14th Street–Union Square Eighth Street–New York University* Prince Street* Canal Street City Hall* Cortlandt Street* Rector Street* Whitehall Street–South Ferry* Court Street* Jay Street–MetroTech* DeKalb Avenue Atlantic Avenue–Barclays Center Union Street* Ninth Street* Prospect Avenue* 25th Street* 36th Street 45th Street* 53rd Street* 59th Street Eighth Avenue Fort Hamilton Parkway New Utrecht Avenue 18th Avenue 20th Avenue Bay Parkway Kings Highway Avenue U 86th Street Coney Island–Stillwell Avenue
Broadway Local	Astoria–Ditmars Boulevard Astoria Boulevard 30th Avenue Broadway 36th Avenue 39th Avenue Queensboro Plaza Lexington Avenue–59th Street Fifth Avenue–59th Street 57th Street–Seventh Avenue 49th Street Times Square–42nd Street 34th Street–Herald Square 28th Street 23rd Street 14th Street–Union Square Eighth Street–New York University Prince Street Canal Street City Hall Cortlandt Street Rector Street Whitehall Street–South Ferry
See also Lists by borough (The Bronx Brooklyn Manhattan Queens) Accessible Closed Terminals Transfer Commons category Note: Service variations, station closures, and reroutes are not reflected here. Stations with asterisks have no regular peak, reverse peak, or midday service on that route. See linked articles for more information.