Шэньян WS-10

WS-10
Тип	ТРДДД
Национальное происхождение	Китайская Народная Республика
Производитель	Шэньянская компания по производству авиационных двигателей Liming
Дизайнер	Шэньянский научно-исследовательский институт авиационных двигателей
Первый запуск	1990-е годы
Основные приложения	Чэнду J-10 C ; Шэньян J-11B ; Шэньян J-15 ; Шэньян J-16 ; Чэнду J-20
Статус	В производстве
Количество построенных	300+ по состоянию на май 2015 г.
Разработано на основе	CFM Интернешнл CFM56
Развитый в	Шэньян WS-20

Shenyang WS-10 ( китайский : 涡扇-10 ; пиньинь : Wōshàn-10 ; букв. «Турбовентиляторный-10»), кодовое название Taihang , представляет собой турбовентиляторный двигатель, разработанный и изготовленный Китайской Народной Республикой .

Китайские СМИ сообщили, что с 2010 по 2012 год для программы J-11 было изготовлено 266 двигателей. ^{[ 2 ]} По неофициальным оценкам, к маю 2015 года производство составит более 300 единиц. ^{[ 1 ]}

Описание

WS-10A рекламируется как двигатель с тягой 120–140 килоньютонов (27 000–31 000 фунтов _силы ). ^{[ 1 ]} Он имеет полное цифровое управление двигателем (FADEC). ^{[ 3 ]}

Разработка

WS-10 создан на основе CFM56 с учетом опыта, полученного в рамках проекта турбовентиляторного двигателя Woshan WS-6 , от которого отказались в начале 1980-х годов. ^{[ 4 ]} Сообщается, что проект WS-10 был начат Дэн Сяопином в 1986 году с целью создания двигателя, сопоставимого с Saturn AL-31 . Работа была поручена Шэньянскому научно-исследовательскому институту авиационных двигателей (606-й институт) Китайской корпорации авиационной промышленности (AVIC). ^{[ 3 ]} Первоначальные серийные модели имели проблемы с качеством из-за раннего прямого использования систем управления АЛ-31. Более того, «Салют» отказался продавать исходный код системы управления, что вынудило Китай потратить почти 20 лет на независимую разработку собственного кода. ^{[ 1 ]} Ранняя версия FADEC летала на J-8 II в 2002 году. ^{[ 1 ]}

WS-10A, рассчитанный на _{130 килоньютонов (29 000 фунтов силы ),} тягу ^{[ 3 ]} уже находился в разработке в 2002 году. ^{[ 5 ]} В 2004 году российские источники, знакомые с проектом, сообщили о проблемах с достижением цели; ^{[ 6 ]} в 2005 году они сообщили о проблемах со снижением веса первичного и вторичного компрессоров, а также о проблемах с соблюдением требований по тяге. ^{[ 7 ]} Испытания двигателя на J-11 начались уже в 2004 году. ^{[ 6 ]} а испытания с использованием одного двигателя на J-11 могли проводиться еще в 2002 году. ^{[ 5 ]}

Полномасштабный двигатель WS-10A впервые был показан на Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке 2008 года . ^{[ 3 ]}

В 2009 году западные СМИ утверждали, что WS-10А приблизился по характеристикам к АЛ-31, но для развития тяги потребовалось гораздо больше времени, чем у АЛ-31. ^{[ 8 ]} Кроме того, как сообщается, двигатель развивал _{всего 110–125 килоньютонов (25 000–28 000 фунтов силы ).} тягу ^{[ 3 ]} В апреле 2009 года Линь Цзомин , глава AVIC, сообщил, что качество двигателя неудовлетворительное. ^{[ 9 ]} В 2010 году сообщалось, что надежность также была низкой; WS-10A проработал всего 30 часов, а АЛ-31 потребовал ремонта через 400 часов. ^{[ 10 ]} Проблемы с качеством, возникшие при использовании WS-10A, отражали состояние китайской аэрокосмической промышленности. В 2011 году AVIC инициировала общие усилия по улучшению контроля качества во всей производственной цепочке. ^{[ 11 ]}

Сообщается, что после 2009 года WS-10A достаточно созрел для установки на двухмоторный самолет J-11B Block 02. ^{[ 12 ]} Проблемы с производством или производительностью могли помешать WS-10A использовать одномоторный J-10B. ^{[ 13 ]} В 2018 году государственные СМИ Китая сообщили об увеличении ресурса двигателей с 800 до 1500 часов за счет повышенной термостойкости новых монокристаллических лопаток турбин третьего поколения. ^{[ 14 ]}

В марте 2020 года государственные СМИ Китая опубликовали видео, на котором показан J-10C с двигателем WS-10B; Маркировка самолетов позволяет предположить, что это была часть четвертой партии J-10C для ВВС НОАК. ^{[ 15 ]}

WS-10 также использовался в различных версиях Chengdu J-20 . Сообщается, что WS-10B был установлен на низкоскоростном самолете начального производства в 2015 году. ^{[ 16 ]} и использовался как промежуточный двигатель до принятия на вооружение АЛ-31. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} В 2019 году Xian WS-15 - предполагаемый двигатель для J-20 - не прошел испытания, что привело к решению заменить AL-31 на WS-10C в качестве временного двигателя; как сообщается, АЛ-31 был неприемлем, поскольку Россия отказалась продавать дополнительные двигатели, если Китай также не купит Су-35 . ^{[ 18 ]} К ноябрю 2020 года испытания продолжались. ^{[ 19 ]} В июне 2021 года китайские СМИ подтвердили, что WS-10C стоит на вооружении J-20A. ^{[ 20 ]} В январе 2022 года сообщалось, что J-20 с двигателем WS-10C будут модернизированы с помощью TVC. ^{[ 21 ]}

Исходный WS-10A имеет тяговооруженность 7,5, улучшенный WS-10B имеет рейтинг примерно 9,0, тогда как WS-10C способен 9,5 или выше — достаточно для сверхкрейсерского режима Chengdu J- 20 . ^{[ 22 ]}

В ноябре 2022 года в китайских СМИ появился серийный Shenyang J-15 с двигателем WS-10, возможно, WS-10B. ^{[ 23 ]} Это был последний китайский боевой самолет, пришедший на смену АЛ-31; ^{[ 24 ]} возможно из-за военно-морской деятельности . ^{[ 25 ]} По мнению китайских наблюдателей, по сравнению с АЛ-31 WS-10 имел более высокую безопасность, надежность и срок службы, которые усугубляются ограничениями палубной авиации. ^{[ 26 ]} Замена отразила продолжающееся улучшение китайской авиационной моторостроительной промышленности. ^{[ 27 ]}

ВС-20 (ВС-188)

Шэньян WS-20 (WS-188) — двигатель с высоким двухконтурным режимом. ^{[ 13 ]} Сообщается, что он производит 13,8 тонны тяги. ^{[ 28 ]} Считается, что он основан на ядре WS-10A. ^{[ 3 ]}^{[ 29 ]}

Предполагается, что Shenyang WS-20 предназначен для стратегического авиалайнера Y-20 . ^{[ 28 ]}

Векторизация тяги

Испытательный стенд J-10B с двигателем WS-10 с вектором тяги (TVC), названный Джейми Хантером «WS-10B-3», был продемонстрирован на Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке 2018 года. ^{[ 30 ]} В сопле TVC используются движущиеся лепестки с помощью привода, по своей концепции схожие с General Electric осесимметричным векторным выхлопным соплом Pratt & Whitney (PYBBN). (AVEN) и соплом балансирной балки ^{[ 31 ]}

Варианты

WS-10 – базовый вариант
WS-10A – улучшенный вариант с FADEC; ^{[ 3 ]} рекламируется, что он имеет тягу 120–140 килоньютонов (27 000–31 000 фунтов _силы ). ^{[ 1 ]}
WS-10B – улучшенный вариант с большей надежностью и тягой; на базе WS-10A, ^{[ 32 ]} как 135 килоньютонов (30 000 фунтов _{силы )}с тягой, заявленной Джейнсом в 2020 году ^{[ 23 ]} и 144 килоньютона (32 000 фунтов _силы ) по данным китайских СМИ. ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}^{[ нужен лучший источник ]}
WS-10H - военно-морской вариант, оснащенный двумя прототипами Shenyang J-15 . Ограничено тестированием. ^{[ 23 ]}
WS-10B-3 - вариант ТВЦ ^{[ 30 ]}
WS-10C – «Обновленный» ^{[ 19 ]} вариант с более незаметными зубчатыми перьями выхлопной системы и улучшенной тягой до 142 килоньютонов (32 000 фунтов _силы ). ^{[ 35 ]}
WS-10G - вариант с вектором тяги ^{[ 36 ]} создание _{152–155 килоньютонов (34 000–35 000 фунтов силы ) во время испытаний;} тяги ^{[ 3 ]} предназначен для Чэнду J-20 ^{[ 36 ]}
WS-20 – высокообходная модификация для транспорта Y-20; 138 килоньютонов (31000 фунтов _силы ) тяги ^{[ 28 ]}
QD70 двигатель класса 7 МВт - газотурбинный , разработанный на базе WS-10 для промышленного и военно-морского применения. ^{[ 37 ]}

Приложения

WS-10

Шэньян J-8 II (испытание) ^{[ 1 ]}

WS-10A

WS-10B

Чэнду J-10C ^{[ 15 ]}^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}
Шэньян J-16 ^{[ 42 ]}
Chengdu J-20 ( низкосерийный самолет) ^{[ 16 ]}

WS-10B-3

Чэнду J-10B (демонстратор) ^{[ 30 ]}
Чэнду J-20B (прототип) ^{[ 30 ]}

WS-10C

Чэнду J-20A (2019 – настоящее время) ^{[ 30 ]}^{[ 17 ]}^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}

Технические характеристики (WS-10)

Данные Джейнс ^{[ 46 ]}

Общие характеристики

Тип: с дожиганием ТРДДД
Длина:
Диаметр:
Сухой вес: 1795 кг (3957 фунтов)

Компоненты

Компрессор:
Камеры сгорания : кольцевые

Производительность

Максимальная тяга : 135 килоньютонов (30 000 фунтов силы)
Тяговооруженность : 8,8

См. также

Связанные разработки

Шэньян WS-20

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Фишер, Ричард (27 мая 2015 г.). «АНАЛИЗ: Может ли Китай преодолеть узкое место в производстве двигателей для военных самолетов?» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 10 июня 2015 года . Проверено 5 августа 2015 г.
^ «Говорят, что за последние три года Китай произвел около 266 двигателей Taihang» mil.news.sina.com.cn ( на китайском языке, 20 декабря 2012 г.). Проверено 25 мая 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Фишер, Ричард младший (30 декабря 2009 г.). «Октябрьские сюрпризы в китайской аэрокосмической отрасли» . Международный центр оценки и стратегии . Архивировано из оригинала 13 августа 2015 года . Проверено 25 мая 2015 г.
^ «LM WS10A Tai Hang (Китай), Авиационные двигатели – ТРДД» . Janes.com . Информационная группа Джейн. 26 января 2010 года. Архивировано из оригинала 18 февраля 2010 года . Проверено 25 мая 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Фишер, Ричард Д. младший (7 октября 2003 г.). «Новые события в российско-китайских военных отношениях: отчет о Московском аэрокосмическом салоне (МАКС) 19-23 августа 2003 г.» . Американо-китайская комиссия по обзору экономики и безопасности . Архивировано из оригинала 12 января 2005 года . Проверено 25 мая 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Фишер, Ричард младший (13 декабря 2004 г.). «Отчет о 5-м авиасалоне Китая: Чжухай, КНР, 1-7 ноября 2004 г.» . Международный центр оценки и стратегии. Архивировано из оригинала 26 апреля 2005 года . Проверено 3 июля 2019 г.
^ Фишер, Ричард младший (12 сентября 2005 г.). «Китайское измерение Московского аэрокосмического салона-2005» . Международный центр оценки и стратегии. Архивировано из оригинала 19 июня 2015 года . Проверено 25 мая 2015 г.
^ Сондерс и др. , с. 37
^ Сондерс и др. , с. 44
^ Помфрет, Джон (25 декабря 2010 г.). «Военная мощь ускользает от Китая» . Вашингтон Пост . Проверено 3 июля 2019 г.
^ Коллинз, Гейб; Эриксон, Эндрю (26 июня 2011 г.). «Разработка реактивных двигателей в Китае: местные высокопроизводительные турбовентиляторные двигатели являются последним шагом на пути к полностью независимому производству истребителей» . Китайская вывеска . Проверено 25 мая 2015 г.
^ Рупрехт, Андреас (декабрь 2011 г.). «Китайский «Фланкер» набирает обороты. Обновление о Шэньяне J-11» . Ежемесячник боевых самолетов . Том. 12, нет. 12. С. 40–42.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фишер, Ричард Д. младший (12 января 2015 г.). «Изображения показывают, что J-10B близки к поступлению на вооружение Китая» . Еженедельник защиты Джейн . Архивировано из оригинала 13 января 2015 года . Проверено 3 июля 2019 г.
^ Чан, Минни (7 сентября 2018 г.). «Усиление двигателей китайских истребителей J-15, поскольку Пекин пытается нарастить военно-морской флот» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Проверено 26 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Джу, Хуан (5 марта 2020 г.). «Изображения показывают, что Китай начал установку отечественного двигателя WS10 на истребители J-10C» . Джейнс . Проверено 20 сентября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кучински, Уильям (7 ноября 2018 г.). «Истребитель J-10B представляет китайскую технологию управления вектором тяги» . Проверено 25 сентября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сингх Бишт, Индер (13 января 2021 г.). «Китайцы заменят российский истребитель J-20 отечественным двигателем» . Пост обороны .
^ Jump up to: ^а ^б Чан, Минни (8 января 2021 г.). «Китайский истребитель-невидимка нового поколения J-20 отказался от российского двигателя в пользу отечественной технологии» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Проверено 18 марта 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Уолдрон, Грег (17 декабря 2020 г.). «Китайская авиация выйдет в высшую лигу в 2021 году» . FlightGlobal . Проверено 14 января 2021 г.
^ «Китайские СМИ подтверждают, что первое подразделение истребителей-невидимок J-20 с новыми двигателями передано командованию Северного театра военных действий» . военный часовой журнал . 20 июня 2021 г.
^ Чан, Минни (20 января 2022 г.). «Китай начнет модернизацию двигателей истребителей J-20, чтобы сократить отставание от американских F-22» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Проверено 18 марта 2022 г.
^ Джонсон, Рубен (18 июля 2023 г.). «Похоже, что после многих лет борьбы у китайского истребителя J-20 появился новый отечественный двигатель» . Прорыв защиты .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кадидал, Ахил; Нарайанан, Прасобх (25 ноября 2022 г.). «Появляется китайский военно-морской самолет J-15 с местными двигателями WS-10» . Джейнс .
^ Йео, Майк (28 ноября 2021 г.). «На кадрах виден отечественный двигатель китайского истребителя J-15» . Новости обороны .
^ Ньюдик, Томас (23 ноября 2022 г.). «Китайский военно-морской истребитель J-15 теперь оснащен двигателями местного производства» . Драйв .
^ Ван, Эмбер (24 ноября 2022 г.). «Китайские военно-морские истребители «Летающая акула» J-15, похоже, готовы отказаться от российских двигателей» . Южно-Китайская Морнинг Пост .
^ Уолдрон, Грег. «Пентагон наблюдает за прогрессом в области китайских истребительных двигателей» . Полет Глобал .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фишер, Ричард Д. младший (4 сентября 2014 г.). «Китайский Y-20 «вступает во вторую фазу испытаний» » . Еженедельник защиты Джейн . Архивировано из оригинала 5 сентября 2014 года . Проверено 3 июля 2019 г.
^ Лин, Джеффри; Сингер, PW (20 февраля 2015 г.). «Самый мощный авиационный двигатель Китая когда-либо поднимался в небо: представляем WS-20» . Популярная наука . Проверено 25 мая 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хантер, Джейми (20 июля 2020 г.). «Усовершенствованный китайский истребитель-невидимка J-20B может скоро прибыть, вот что он может включать» . Драйв . Проверено 25 сентября 2020 г.
^ Тейт, Эндрю (5 января 2018 г.). «Изображение позволяет предположить, что Китай, возможно, проводит испытания двигателя с вектором тяги на истребителе J-10» . Еженедельник защиты Джейн . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 3 июля 2019 г.
^ Чан, Минни (10 февраля 2018 г.). «Почему первый китайский истребитель-невидимка был принят на вооружение с некачественными двигателями» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Проверено 3 июля 2019 г.
^ Новый истребитель ВВС J-10C находится на боевом дежурстве, сообщает Shenzhen TV (телепрограмма) (на китайском языке). Событие происходит в 3:38 . Проверено 23 ноября 2022 года .
^ «Если бы J-10 заменили на «Wolffan-15», был бы он более мощным? Sina News , 3 февраля 2023 г.
^ Рупрехт, Андреас; Джованцанти, Алессандра (29 сентября 2021 г.). «Авиасалон China 2021: ВВС Китая демонстрируют J-20A с отечественными двигателями» . Джейнс .
^ Jump up to: ^а ^б Сондерс и др. , с. 45
^ -16 используется в Wuzhi-10 совместно с Францией, а газовая турбина QD70 преимущества . технические «Турбовальный двигатель » очевидные имеет
^ Фишер, Ричард Д. младший (26 августа 2014 г.). «Китайский J-11BH «агрессивен» с USN P-8A, говорит Министерство обороны» . Еженедельник защиты Джейн . Архивировано из оригинала 27 августа 2014 года . Проверено 3 июля 2019 г.
^ «Появляется китайский военно-морской самолет J-15 с местными двигателями WS-10» .
^ «Китайский J-10 достиг совершеннолетия с отечественным двигателем» . полет глобальный . 21 мая 2021 г.
^ «Китайский истребитель J-10C с отечественным двигателем WS-10 Taihang поступил на вооружение ВВС» . мир защиты . 14 мая 2021 г.
^ Хуан Донг (18 ноября 2022 г.). «Авиашоу в Чжухае поднимает рынок и взлетает высоко, демонстрируя военную мускулатуру, чтобы продемонстрировать уверенность (Хуан Донг)» (на традиционном китайском языке, дата обращения 23 ноября 2022 г. ) .
^ Чан, Минни (10 января 2021 г.). «Китай хочет модифицировать двигатели своего истребителя-невидимки J-20, чтобы они соответствовали американскому F-22» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Проверено 14 января 2021 г.
^ Уолдрон, Грег (28 декабря 2020 г.). «Загадочный китайский J-20 работает уже второе десятилетие» . рейсглобальный .
^ Чан, Минни (2 августа 2020 г.). «Китайский палубный истребитель J-20 создан под влиянием американского, а не советского мышления, — говорит конструктор» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Проверено 4 марта 2022 г.
^ «Китайский двигатель WS-15 подготовлен к серийному производству» . Джейнс . 7 апреля 2024 г.

Библиография

Сондерс, Филип С.; Уайзман, Джошуа К. (декабрь 2011 г.). «Покупай, создавай или укради: поиски передовых технологий военной авиации в Китае» (PDF) . Китайские стратегические перспективы (4). Институт национальных стратегических исследований Университета национальной обороны . Проверено 25 мая 2015 г.

В этой статье о авиационном двигателе отсутствуют некоторые (или все) его характеристики . Если у вас есть источники, вы можете помочь Википедии, добавив их .

[fisher_2015-05-27-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Фишер, Ричард (27 мая 2015 г.). «АНАЛИЗ: Может ли Китай преодолеть узкое место в производстве двигателей для военных самолетов?» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 10 июня 2015 года . Проверено 5 августа 2015 г.

[sina_2012-12-20-2] «Говорят, что за последние три года Китай произвел около 266 двигателей Taihang» mil.news.sina.com.cn ( на китайском языке, 20 декабря 2012 г.). Проверено 25 мая 2015 г.

[iasc_2009-12-30-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Фишер, Ричард младший (30 декабря 2009 г.). «Октябрьские сюрпризы в китайской аэрокосмической отрасли» . Международный центр оценки и стратегии . Архивировано из оригинала 13 августа 2015 года . Проверено 25 мая 2015 г.

[janes_2010-01-26-4] «LM WS10A Tai Hang (Китай), Авиационные двигатели – ТРДД» . Janes.com . Информационная группа Джейн. 26 января 2010 года. Архивировано из оригинала 18 февраля 2010 года . Проверено 25 мая 2015 г.

[uscc_2003-10-07-5] Jump up to: ^а ^б Фишер, Ричард Д. младший (7 октября 2003 г.). «Новые события в российско-китайских военных отношениях: отчет о Московском аэрокосмическом салоне (МАКС) 19-23 августа 2003 г.» . Американо-китайская комиссия по обзору экономики и безопасности . Архивировано из оригинала 12 января 2005 года . Проверено 25 мая 2015 г.

[iasc_2004-12-13-6] Jump up to: ^а ^б Фишер, Ричард младший (13 декабря 2004 г.). «Отчет о 5-м авиасалоне Китая: Чжухай, КНР, 1-7 ноября 2004 г.» . Международный центр оценки и стратегии. Архивировано из оригинала 26 апреля 2005 года . Проверено 3 июля 2019 г.

[7] Фишер, Ричард младший (12 сентября 2005 г.). «Китайское измерение Московского аэрокосмического салона-2005» . Международный центр оценки и стратегии. Архивировано из оригинала 19 июня 2015 года . Проверено 25 мая 2015 г.

[csp-4_p37-8] Сондерс и др. , с. 37

[csp-4_p44-9] Сондерс и др. , с. 44

[10] Помфрет, Джон (25 декабря 2010 г.). «Военная мощь ускользает от Китая» . Вашингтон Пост . Проверено 3 июля 2019 г.

[chinasignpost_2011-06-27-11] Коллинз, Гейб; Эриксон, Эндрю (26 июня 2011 г.). «Разработка реактивных двигателей в Китае: местные высокопроизводительные турбовентиляторные двигатели являются последним шагом на пути к полностью независимому производству истребителей» . Китайская вывеска . Проверено 25 мая 2015 г.

[12] Рупрехт, Андреас (декабрь 2011 г.). «Китайский «Фланкер» набирает обороты. Обновление о Шэньяне J-11» . Ежемесячник боевых самолетов . Том. 12, нет. 12. С. 40–42.

[janes_2015-05-05-13] Jump up to: ^а ^б ^с Фишер, Ричард Д. младший (12 января 2015 г.). «Изображения показывают, что J-10B близки к поступлению на вооружение Китая» . Еженедельник защиты Джейн . Архивировано из оригинала 13 января 2015 года . Проверено 3 июля 2019 г.

[14] Чан, Минни (7 сентября 2018 г.). «Усиление двигателей китайских истребителей J-15, поскольку Пекин пытается нарастить военно-морской флот» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Проверено 26 июня 2020 г.

[janes_2020-03-05-15] Jump up to: ^а ^б Джу, Хуан (5 марта 2020 г.). «Изображения показывают, что Китай начал установку отечественного двигателя WS10 на истребители J-10C» . Джейнс . Проверено 20 сентября 2020 г.

[sae.org-16] Jump up to: ^а ^б Кучински, Уильям (7 ноября 2018 г.). «Истребитель J-10B представляет китайскую технологию управления вектором тяги» . Проверено 25 сентября 2020 г.

[DefPost13Jan2021-17] Jump up to: ^а ^б Сингх Бишт, Индер (13 января 2021 г.). «Китайцы заменят российский истребитель J-20 отечественным двигателем» . Пост обороны .

[scmp_2021-01_homegrown-18] Jump up to: ^а ^б Чан, Минни (8 января 2021 г.). «Китайский истребитель-невидимка нового поколения J-20 отказался от российского двигателя в пользу отечественной технологии» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Проверено 18 марта 2022 г.

[fg_bigleagues-19] Jump up to: ^а ^б Уолдрон, Грег (17 декабря 2020 г.). «Китайская авиация выйдет в высшую лигу в 2021 году» . FlightGlobal . Проверено 14 января 2021 г.

[mwm_ws10c-20] «Китайские СМИ подтверждают, что первое подразделение истребителей-невидимок J-20 с новыми двигателями передано командованию Северного театра военных действий» . военный часовой журнал . 20 июня 2021 г.

[chan_ws10c_tvc_refit-21] Чан, Минни (20 января 2022 г.). «Китай начнет модернизацию двигателей истребителей J-20, чтобы сократить отставание от американских F-22» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Проверено 18 марта 2022 г.

[22] Джонсон, Рубен (18 июля 2023 г.). «Похоже, что после многих лет борьбы у китайского истребителя J-20 появился новый отечественный двигатель» . Прорыв защиты .

[j15-23] Jump up to: ^а ^б ^с Кадидал, Ахил; Нарайанан, Прасобх (25 ноября 2022 г.). «Появляется китайский военно-морской самолет J-15 с местными двигателями WS-10» . Джейнс .

[24] Йео, Майк (28 ноября 2021 г.). «На кадрах виден отечественный двигатель китайского истребителя J-15» . Новости обороны .

[25] Ньюдик, Томас (23 ноября 2022 г.). «Китайский военно-морской истребитель J-15 теперь оснащен двигателями местного производства» . Драйв .

[26] Ван, Эмбер (24 ноября 2022 г.). «Китайские военно-морские истребители «Летающая акула» J-15, похоже, готовы отказаться от российских двигателей» . Южно-Китайская Морнинг Пост .

[27] Уолдрон, Грег. «Пентагон наблюдает за прогрессом в области китайских истребительных двигателей» . Полет Глобал .

[janes_2014-09-04-28] Jump up to: ^а ^б ^с Фишер, Ричард Д. младший (4 сентября 2014 г.). «Китайский Y-20 «вступает во вторую фазу испытаний» » . Еженедельник защиты Джейн . Архивировано из оригинала 5 сентября 2014 года . Проверено 3 июля 2019 г.

[popsci_2015-02-20-29] Лин, Джеффри; Сингер, PW (20 февраля 2015 г.). «Самый мощный авиационный двигатель Китая когда-либо поднимался в небо: представляем WS-20» . Популярная наука . Проверено 25 мая 2015 г.

[thedrive_2020-07-20-30] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хантер, Джейми (20 июля 2020 г.). «Усовершенствованный китайский истребитель-невидимка J-20B может скоро прибыть, вот что он может включать» . Драйв . Проверено 25 сентября 2020 г.

[31] Тейт, Эндрю (5 января 2018 г.). «Изображение позволяет предположить, что Китай, возможно, проводит испытания двигателя с вектором тяги на истребителе J-10» . Еженедельник защиты Джейн . Архивировано из оригинала 11 ноября 2018 года . Проверено 3 июля 2019 г.

[scmp_ws10b-32] Чан, Минни (10 февраля 2018 г.). «Почему первый китайский истребитель-невидимка был принят на вооружение с некачественными двигателями» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Проверено 3 июля 2019 г.

[33] Новый истребитель ВВС J-10C находится на боевом дежурстве, сообщает Shenzhen TV (телепрограмма) (на китайском языке). Событие происходит в 3:38 . Проверено 23 ноября 2022 года .

[34] «Если бы J-10 заменили на «Wolffan-15», был бы он более мощным? Sina News , 3 февраля 2023 г.

[janes_zhuhai21-35] Рупрехт, Андреас; Джованцанти, Алессандра (29 сентября 2021 г.). «Авиасалон China 2021: ВВС Китая демонстрируют J-20A с отечественными двигателями» . Джейнс .

[csp-4_p45-36] Jump up to: ^а ^б Сондерс и др. , с. 45

[37] -16 используется в Wuzhi-10 совместно с Францией, а газовая турбина QD70 преимущества . технические «Турбовальный двигатель » очевидные имеет

[janes_2014-08-26-38] Фишер, Ричард Д. младший (26 августа 2014 г.). «Китайский J-11BH «агрессивен» с USN P-8A, говорит Министерство обороны» . Еженедельник защиты Джейн . Архивировано из оригинала 27 августа 2014 года . Проверено 3 июля 2019 г.

[39] «Появляется китайский военно-морской самолет J-15 с местными двигателями WS-10» .

[40] «Китайский J-10 достиг совершеннолетия с отечественным двигателем» . полет глобальный . 21 мая 2021 г.

[41] «Китайский истребитель J-10C с отечественным двигателем WS-10 Taihang поступил на вооружение ВВС» . мир защиты . 14 мая 2021 г.

[42] Хуан Донг (18 ноября 2022 г.). «Авиашоу в Чжухае поднимает рынок и взлетает высоко, демонстрируя военную мускулатуру, чтобы продемонстрировать уверенность (Хуан Донг)» (на традиционном китайском языке, дата обращения 23 ноября 2022 г. ) .

[BusinessInsiderJan2021-43] Чан, Минни (10 января 2021 г.). «Китай хочет модифицировать двигатели своего истребителя-невидимки J-20, чтобы они соответствовали американскому F-22» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Проверено 14 января 2021 г.

[flightglobalEnigmaticJan2021-44] Уолдрон, Грег (28 декабря 2020 г.). «Загадочный китайский J-20 работает уже второе десятилетие» . рейсглобальный .

[SCMP2Aug2020-45] Чан, Минни (2 августа 2020 г.). «Китайский палубный истребитель J-20 создан под влиянием американского, а не советского мышления, — говорит конструктор» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Проверено 4 марта 2022 г.

[46] «Китайский двигатель WS-15 подготовлен к серийному производству» . Джейнс . 7 апреля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

v т и AVIC Самолеты и авиационные двигатели
Fighter and attack aircraft	J-5 J-6 J-7 J-8 J-9 J-10 JF-17 Q-5 J-11 J-15 J-16 J-20 FC-31
Bombers	H-6 JH-7 H-20
Trainers	AG100 CJ-6 CJ-7 JL-8 JL-9 JL-10
Transport aircraft	Y-7 Y-8 Y-9 Y-11 Y-12 Y-20
Commercial aircraft	AG600 ARJ21 MA60 MA600 MA700 Y-12
Civilian airship	AS700
Helicopters	Advanced Heavy Lifter AC313 AC332 AC352 CA-109 HC-120 WZ-10 WZ-19 Z-5 Z-8 Z-9 Z-11 Z-18 Z-20
Ultralight aircraft	Lucky Bird
UAVs and UCAVs	BZK-005 Dark Sword GJ-11 Wing Loong WZ-7 WZ-10
Engines	CJ-1000A WS-9 WS-10 WS-20 WS-11 WS-13 WS-19 WS-15
Missiles	PL-2 PL-5 PL-8 PL-9 PL-10 PL-12

v т и Китайской Народной Республики Двигатели военных самолетов
Piston Engines	HS-5 HS-6 HS-7 HS-8
Turbojets	PF-1 WP-5 WP-6 WP-7 WP-8 WP-11 WP-13 WP-14 WP-15
Turboprops/Turboshafts	WJ-5 WJ-6 WJ-9 WZ-5 WZ-6 WZ-8 WZ-9 WZ-16
Turbofans	WS-6 WS-8 WS-9 WS-10 WS-11 WS-13 WS-15 WS-17 WS-18 WS-19 WS-20 Minshan
Abbreviations: HS - HuoSai - Piston Engines WJ - WoJiang - Turboprop WP - WoPen - Turbojet WS - WoShan - Turbofan WZ - WoZhou - Turboshaft