Foothill Freeway

Государственный маршрут 30 бизнес
Государственный маршрут 30 бизнес
Расположение	Риалто - Хайленд
Существовал	1964–2007

Государственный маршрут 30
Государственный маршрут 30
Расположение	Глендора - Редлендс
Существовал	1933–2007

Межгосударственный 210 и государственный маршрут 210
Межгосударственный 210 и государственный маршрут 210
Foothill Freeway
	Викимедия \| © OpenStreetMap I-210 выделен красным; SR 210 в фиолетовом
Информация о маршруте
	Вспомогательный маршрут I-10
	Поддерживается Caltrans
Длина	85,31 миль (137,29 км) Длина включает в себя весь маршрут 210.
История	Маршрут предложен в 1933 году ; Обозначен 210 в 1964 году
Компонент ; шоссе	I-210 от Лос-Анджелеса до Глендоры ; SR 210 от Glendora в Редлендс
Основные перекрестки
Уэст -Энд	I-5 в Лос-Анджелесе
	SR 118 в Лос -Анджелесе ; SR 2 in Старший ; SR 134 в Пасадене ; I-605 в Ирвиндейле ; SR 57 в Glendora ; I -15 на Ранчо Кукамонга - Фонтана границе ; I-215 в Сан-Бернардино ; SR 330 возле Хайленда
Ист -Энд	I-10 в Редленде
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Калифорния
Округа	Лос -Анджелес , Сан -Бернардино
Шоссе
	Межгосударственная система шоссе ; Основной ; Вспомогательный ; Суффикс ; Бизнес ; Будущее ; Государственные автомагистрали в Калифорнии ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописный ; История ; До 1964 года ; Не создан ; Удален ; Автострады ;

Foothill Freeway - это автострада в столичном районе Лос -Анджелеса , штат Калифорния , США, в Силмар районе на востоке Лос -Анджелеса в Редлендс . Западный сегмент подписан как межгосударственный 210 ( I-210 ) от своего западного конца в I-5 до SR 57 в Глендоре , в то время как восточный сегмент подписан в качестве государственного маршрута 210 ( SR 210 ) на его восточный термин в I-10 . Под калифорнийским кодексом и шоссе кодексом всей автострады Foothill юридически называется Route 210 .

Название Foothill Freeway - это ссылка на бульвар Foothill и горы Сан -Габриэль , оба из которых автострада работает параллельно большей части своей длины. Автострада следует за предгорьями этих гор, соединяя северо -восточные пригороды Лос -Анджелеса с внутренней империей . Исторически, автострада Foothill охватывала несколько численных обозначений. Кроме того, обозначение I-210 изменило маршруты, ранее включая часть того, что сейчас является оранжевой автострадой (SR 57). К востоку от Пасадены , автострада Foothill параллели, а в некоторых частях заменяется маршрут бывшего американского маршрута 66 .

Часть между I-5 и SR 259 в Сан-Бернардино соответствовала стандартам межгосударственных шоссе к 2007 году, но восточный сегмент остается подписанным в качестве государственного маршрута, потому что часть между SR 259 и I-10 не соответствовала этим стандартам. ^{[ 3 ]} 26 февраля 2020 года строительство в каждом направлении состоялось для завершения необходимых стандартов. Трехлетний проект добавил полосы от Стерлинг-авеню в Сан-Бернардино на проспект Сан-Бернардино в Редлендсе. Хотя строительство было завершено в сентябре 2023 года, восточная часть в настоящее время остается «Маршрутом 210». ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Описание маршрута

Западный термин I-210 находится на своем соединении с I-5 , недалеко от района Силмар в Лос-Анджелесе. С этого момента выравнивание автострады, как правило, диагональнее, поскольку он направляется к юго -востоку через северо -восточную долину Сан -Фернандо и долину Кресцента . Покинув Лос -Анджелес , он входит в Северный Глендейл , а затем Ла -Каньяда Флинтридж , где он встречается с автострадами Глендейл и Анжелес Крест Шоссе SR 2, прежде чем повернуть на юг к перекрестке с SR 134 ) в Пасадене . На этом обмене автострада Foothill меняет свою выравнивание и направление, становясь автострадой на восток - запад. С севера первичные переулки I-210 становятся беззнательным северным ограждением незаконченного I-710 , в то время как с востока просмотр дорожек автострады Вентура становятся I-210, поскольку автострада Вентура достигает своего официального восточного термина. После пересечения северного терминала I-605 , I-210 продолжается на восток до SR 57 в Глендоре . Направляясь на восток от обмена SR 57 до его восточного конца в I-10 в Редлендс , маршрут 210, подписан как государственный маршрут.

Foothill Freeway, как видно из виллы Сьерра -Мадре на линии метро , в Пасадене

Части транспортного ) ( Метро - столичного Анджелес . округа управления Лос

SR 210 в настоящее время имеет два отдельных сегмента. Западный сегмент состоит из более новой автострады, начиная с восточной части I-210 недалеко от Сан-Димаса . SR 210 простирается на восток, в конечном итоге параллельно Хайленд -авеню, поскольку он продолжается через Fontana . Он пересекает I-15 , артерию между Южной Калифорнией и Невадой , примерно в 10 милях (16 км) до того, как встретится с I-215 в Сан-Бернардино .

Сегмент к востоку от I-215 является бывшим выравниванием SR 30. Этот сегмент простирается на восток до развязки с I-215, SR 259 , SR 18 и SR 330 в Хайленде . SR 210 затем изгибается на юг и заканчивается в соединении с I-10 в Редленде .

Маршрут 210 является частью калифорнийской автострады и системы скоростной автомагистрали , ^{[ 6 ]} и является частью национальной системы шоссе , ^{[ 7 ]} Сеть автомобильных дорог, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны со стороны федеральной администрации шоссе . ^{[ 8 ]} Маршрут 210 имеет право на государственную живописную систему шоссе , ^{[ 9 ]} Но это официально не назначено как живописное шоссе Калифорнийским департаментом транспорта (Caltrans). ^{[ 10 ]} Маршрут 210 от маршрута 5 до маршрута 10 в Редленде известен как автострада Foothill, как названо в сенатском параллельном резолюции 29, глава 128 в 1991 году. ^{[ 11 ]}

Кривая Глендора

Кривая Glendora-это бывшее разговорное название для обмена между тем, что сейчас является SR 57 и Foothill Freeway, I-210. ^{[ 12 ]} «Кривая» относится к автостраде I-210, поскольку она повернулась на юг под углом 90 градусов в городе Глендора . До 2002 года эта «кривая» была полностью частью I-210, поскольку она продолжалась на юге к бывшему восточному термину на развязке Kellogg на развязках автострады Чино-Вэлли, SR 71 , San Bernardino Freeway, I-10 , и SR 57. Как только I-210 был продлен на восток от кривой Glendora, часть I-210 к югу от кривой Glendora была перенесена в SR 57, и название Curve Glendora выпало из популярного использования. ^{[ 13 ]}

История

Начальные сегменты

Строительство началось на автостраде Foothill в 1958 году. Первый раздел, начиная с восточной части бульвара Футхилл в том, что сейчас является La Cañada Flintridge , и проходя через Арройо Секо возле плотины Дьявола на Канаду -авеню в Пасадене , было открыто в 1966 году; Затем он был подписан как SR 118 . Этот раздел был обойден следующим этапом строительства.

Секция, идущая на северо-запад от Пасадены через La Canada Flintridge до соединения с I-5 в Силмаре, была построена на нескольких этапах 1971 и 1977 года . Следуя в ноябре секцией между Беркшир -авеню и Океанским видом в Ла -Каньяда Флинтридж. Секция автострады в Силмаре, штат Калифорния , которая была предназначена для сначала открыться (между I-5 и Маклей-авеню) была повреждена землетрясением Сильмара 1971 года , и открытие было отложено до тех пор, пока ремонт не будет завершен в 1973 году. В Пасадене, Калифорния. Секция, промежуток моста, проходящего промежуток Арройо Seco, рухнул во время строительства 17 октября 1972 года, убив шесть рабочих, и в результате северная секция через Пасадена не была полностью открыта до 1974 года. Последний раздел в долине Сан -Фернандо будет Завершено между шоссе 118 на озере Террас и Лоуэлл -авеню в Ла -Кресцента. Хотя этот раздел был в значительной степени завершен к 1976 году, часть между бульваром Санландского и Уитленд-авеню (проходной туаджунговой мытья) не была полностью завершена до 1981 года. С 1976 по 1980 год неотъемлемый участок I-210 (в частности рядом с обменом с шоссе 118. , возле выхода на улицу Пакстон) был арендован Телевидение MGM телесериала для съемок чипсов .

В 1968 году железнодорожный депо Атчисон, Топика и Санта -Фе в Санта -Аните, историческое сооружение, построенное в 1890 году, было перенесено в Дендрарий округа Лос -Анджелес и ботанический сад , чтобы освободить место для части автострады, проходящей через Аркадию . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Строительство автострады через Пасадена и Аркадия вызвало перестройку и перемещение основной линии железной дороги в медиану автострады, причем бывший основной трасс между проспектами Сьерра Бониты и Киннелоа в Пасаденене стал промышленным шпором, доступным через подрезку под фартаус -логией на Востоке. Раздел «Пасаден» от SR 134 до бульвара Роземида была завершена в 1976 году, в то время как раздел от Аркадии, штат Калифорния, до обмена Kellogg с I-10 в Помоне была ранее завершена в 1971 году. ^{[ 2 ]} Раздел между обменом Kellogg и Glendora больше не является частью I-210. В 2003 году эта часть была перенумерована как часть SR 57 , известного как Orange Freeway.

Расширения

В 1990-х годах Caltrans начал строить расширения на автостраде от Glendora East до бывшего обмена I-215 / SR 30 в Сан-Бернардино . В 2003 году был завершен 20-мильный (32 км) сегмент к востоку от Глендоры до Фонтана, а часть, проходящая к югу от Глендора, перенумерованная SR 57. Остальная часть к востоку от I-15 между Фонтаной и I-215 была открыта 24 июля. , 2007.

Caltrans обратился к Американской ассоциации государственных чиновников по шоссе и транспорту (Aashto), торговой организации, которая курирует обозначение и нумерацию межгосударственной системы шоссе , чтобы уйти в отставку всей автострады Foothill, включая все сегменты SR 210 и SR 30, как I-210. После завершения нового сегмента автострады к западу от I-215, SR 30 от I-215 до I-10 в Редлендсе был подан в отставку как SR 210. Отставление в 2003 году прежней части I-210 теперь подписано как SR 57 -210 от его родительского маршрута, I-10. Предполагая, что в какой-то момент в будущем предоставлена авторитет, чтобы уйти в отставку на весь маршрут 210 в качестве межгосударственного, I-210 снова подключится к своему родительскому маршруту, но гораздо дальше на восток в Редленде.

Сегмент Западной автострады, запланированный с 1970 -х годов и завершен в 2002 году, заменил сегмент Западной поверхности улицы, который начался с Base Line Road (иногда написанная базовая дорога) на его пересечении с бульваром предгорья в Ла -Верне и простиралась на восток на возвышение . В Горе на местах он стал 16 -й улицей, затем повернулся на север на Маунтин -авеню, затем повернулся на восток на 19 -й улице. Это покинуло нагорье и продолжилось восток в Ранчо Кукамонга . После проспекта Хейвен в Ранчо Кукамонга, 19 -й улицы изгибает на север, и становится Хайленд -авеню, которая все еще существует в некоторых районах, хотя и по кусочкам из -за автострады, перекрывающейся на Хайленд -авеню, таких как восточные рампы на Милликен -авеню. Хайленд -авеню отклоняется от первоначального выравнивания SR 30 на Этиванда -авеню, когда он кричит на юг и заканчивается на Ист -Авеню, границе Ранчо Кукамонга и Фонтана. Хайленд-авеню снова начинается на Черри-авеню, к востоку от I-15 и продолжается на востоке, став У. Истон-авеню на Алдер-авеню. Вскоре после этого он делает острую левую кривую на Риверсайд -авеню, пересекая автостраду и снова станет Хайленд -авеню. Отсюда уходит Риалто и уходит в Сан -Бернардино . Он пересекается под SR 210, I-215 и SR 259, прежде чем въехать в город Хайленд . В Хайленде оригинальный SR 30 пересекается под 210 в последний раз и заканчивается, когда он пересекает SR 330. Некоторые карты все еще показывают часть этого маршрута как SR 30.

Государственный маршрут 30

State Route 30 ( SR 30 ) был первым обозначением SR 210 и SR 330 . SR 30 побежал от своего обмена с I-210 в восточном Glendora до SR 18 на Биг Медвежьем озере . Самая восточная часть SR 30 была перенесена в SR 330 в 1972 году. После этого SR 30 был направлен на юг на I-10 в Редленде . В 1999 году все время SR 30 от кривой Glendora в Редлендс была перенесена на маршрут 210.

SR 30 был принят в качестве государственного маршрута в 1933 году в рамках законодательного маршрута 190. Это была безписанная шоссе, работающая от LRN 9 (ранее 66, бульвар предгорья) около Сан -Димаса до LRN 26 (SR 38) недалеко от Редлендс. Он также прошел от LRN 26 возле Редлендса до LRN 43 возле озера Биг Медведь, который станет частью SR 38. ^{[ 16 ]} Во время перенумезывания калифорнийских маршрутов LRN 190 был разделен на два разных маршрута. Западная часть между I-210 в Сан-Димас и Хайленде стала SR 30. Восточная часть между SR 38 в Редленде и Хайленде была объединена с LRN 207 (в настоящее время SR 330), чтобы сформировать SR 106. В 1972 году северная часть SR 106, между SR 30 и SR 18 будет перенумерован SR 330. ^{[ 17 ]} Южная часть между SR 30 и I-10 (SR 106 была перенесена в I-10 в 1965 году) была объединена с SR 30. ^{[ 18 ]}

Первоначальное строительство автострады началось в 1968 году и построило автостраду между SR 259 и Cedar Street в Сан -Бернардино. Строительство продолжалось на восток в 1971 году, которая принесла автостраду к западу от SR 330. Последний этап строительства начался в 1992 году, который соединил маршрут на юг с I-10. ^{[ 2 ]}

В 1968 году государство попросило включить SR 30 в межгосударственную систему, но было отклонено. ^{[ 18 ]} Следующие усилия начались в 1998 году. Государство решило закрыть 25-мильный (40 км) разрыв между I-210 и SR 30. Он также решил провести новую автостраду как SR 210, чтобы подготовить маршрут, ставший межгосударственным. Кроме того, когда новая автострада была близка к существующему маршруту, весь маршрут будет перенумерован SR 210. Кроме того, короткая часть Orange Freeway, которая была пронумерована I-210, будет перенумерован SR 57, чтобы соответствовать использованному номеру Для остальной части автострады. Строительство началось на востоке от бульвара Foothill (выход 47), и медленно перемещается на восток. В 2007 году была завершена основная часть автострады, которая закончила существование SR 30.

Государственный маршрут 30 Бизнес -маршрут

Государственный маршрут 30 Business ( SR 30 Bus. ) Был бизнес -маршрутом SR 30, который существовал с 1964 по 2007 год вдоль Хайленд -авеню от Риальто до Хайленда ; Он обслуживает городские центры обоих городов. Его главная цель состояла в том, чтобы отвлечь трафик с автострады Foothill и соединить движение от центра города в центр города Сан -Бернардино на улице. Этот бизнес-маршрут оставался подписанным на пересечении Уотерман-авеню и Хайленд-авеню, где старые, отчитываемые солнцем знаки не были сняты до 2023 года.

I-215 обмена

Последний этап проекта Foothill Freeway включал завершение обмена с I-215 (выход 74). ^{[ 19 ]} Когда в 2007 году была завершена магистральная линия Foothill Freeway, выхода 74 получили только четыре из шести рампов, пропущенных от SR 210 на восток до I-215 на юг и от I-215 на север до SR 210 на запад. Планы эстакады для этих движений должны были быть переоборудованы, чтобы учесть потенциальное разжижение почвы в случае разрыва существующих или неоткрытых разломов в этом районе во время землетрясения; Этот проект был отделен от основного проекта 210, чтобы избежать задержки последнего. ^{[ 20 ]} Завершение выхода 74 также было связано с расширением I-215 в этом районе. Эстакада от северного направления I-215 до западного SR 210 открылась 22 декабря 2011 года, ^{[ 21 ]} В то время как восточный SR 210 на юг I-215 открылся 23 июля 2012 года, что завершило обмен. ^{[ 22 ]}

Будущее

Район Caltrans 8, в сотрудничестве с городами Хайленд и Сан -Бернардино и группой Сан -Мануэля индейцев миссии, в настоящее время оценивает способы повышения мобильности и связи с автострадой на развязке Хайленд -авеню, включая предложение о создании новой развязка на восток на проспекте Виктории. ^{[ 23 ]} Выход Fair Oaks Avenue South в Пасадене также перемещается, чтобы не разделять выход с северным 210.

Выходный список

Графство	Расположение	мне ^{[ 24 ]}	км	Выход ^{[ 24 ]}	Направления	Примечания
Лос -Анджелес	Лос -Анджелес	0.00	0.00	1A	I-5 North ( автострада Golden State ) -Сакраменто	Западный термин I-210; I-5 Выход 161а
				—	I-5 Truck до SR 14	Вход на запад и вход на восток
				1B	I-5 South ( Golden State Freeway ) -Лос-Анджелес	Выйти на запад и вход на восток; I-5 Выход 161B
		0.84	1.35	1C	Улица Ярнелл	Подписано как выход 1 на восток
		1.92	3.09	2	Roxford Street - Sylmar
		3.28	5.28	3	Полк -стрит
		4.11	6.61	4	Хаббард -стрит
		4.94	7.95	5	Фернандо Сан -Фан
		5.91	9.51	6A	SR 118 West ( Ronald Regan Freeway ) - Вентура	Подписано как выход 6B на запад; SR 118 выходит 46A-B
		6.00	9.66	6B	Пакстон -стрит	Подписано как выход 6А на запад
		7.82	12.59	8	Осборн -стрит / бульвар Футюлл
		9.43	15.18	9	Уитленд -авеню - терраса с озером
		11.08	17.83	11	Бульвар Санленд - Санленд, Туджунга
		14.17	22.80	14	La TUNA CANYON ROAD
	Глендейл	15.62	25.14	16	Лоуэлл Авеню - Туджунга
	Глендейл	16.77	26.99	17а	Пенсильвания -авеню - растет	Подписано в качестве выхода 17 на восток
	Полумесяц-монтроза	17.38	27.97	17b	Crescenta Avenue - La Crescanta	Вход на запад и вход на восток
	Полумесяц-монтроза	18.22	29.32	18	Бульвар океана - Монтроуз
	La Cañada Flintridge	18.88	30.38	19	SR 2 South ( Glendale Freeway ) - Лос -Анджелес	Западный конец параллелизма SR 2; Sr 2 север выходит 21a-b
		19.88	31.99	20	SR 2 east (Angeles Crest Highway) – Полем	Восточная конец параллелизма SR 2
		20.60	33.15	21	Гулд -авеню	Выход на восток и вход на запад
		20.60	33.15	21	Футхил -бульвар	Вход на запад и вход на восток
		21.53	34.65	22A	Berkshire Avenue / Oak Grove Drive
	Пасаден	22.49	36.19	22B	Арройо бульвар / Виндзорский проспект
		23.19	37.32	23	Линкольн -авеню / Вашингтонский бульвар
		24.06	38.72	24	Seco Street / Mountain Street
		24.96	40.17	25а	Колорадский бульвар / бульвар Дель Мар / Калифорнийский бульвар ( SR 710 ) - Пасаден	В восточном направлении левый выход и левый вход на запад
				25b	SR 134 West ( Ventura Freeway ) - Вентура	В восточном направлении и вход на запад; SR 134 Exit 13b
				25а	Ярмарка Оук -авеню Юг	Вход на запад и вход на восток
				25b	Fair Oaks Avenue North / Marengo Avenue	Вход на запад и вход на восток
				26а	SR 134 West ( Ventura Freeway ) до SR 110 / Del Mar Boulevard / California Boulevard ( SR 710 ) - Вентура	Выйти на запад и вход на восток; Восточный термин SR 134/Ventura Freeway.
				♦	SR 134 West	HOV Только для доступа ; Вход на запад и вход на восток
		26.33	42.37	26	Озеро Авеню	Подписано как выход 26b на запад
		26.94	43.36	27а	Хилл -авеню	Подписано как выход 27 в восточном направлении
		27.41	44.11	27b	Весь проспект	Вход на запад и вход на восток
		28.25	45.46	28	Altadena Drive / Sierra Madre Boulevard	Выход на восток и вход на запад
		28.68	46.16	29а	Сан -Габриэль Бульвар
		29.29	47.14	29b	Мать -стрит
	Pasadena - Arcadia Line	29.80	47.96	30	Мистер 19 Юг ( бульвар Роземида ) / Мичиллинда -авеню	Подписано как выходы 30А (юг) и 30B (север) в восточном направлении
	Аркадия	30.82	49.60	31	Болдуин Авеню - Сьерра Мадре
	Аркадия	31.88	51.31	32	Санта -Анита Авеню
	Монровия	32.89	52.93	33	Хантингтон Драйв
	Монровия	33.91	54.57	34	Миртл Авеню
	Monrovia - Duarte Line	34.74	55.91	35а	Маунтин -авеню
	Дуарте	35.24	56.71	35b	Buena Vista Street
	Ирвиндейл	36.41– 36.43	58.60– 58.63	36A-B	I-605 South ( San Gabriel River Freeway ) / Mount Olive Drive	Подписано в виде выхода 36A (I-605) и 36B (гора Олив-Драйв); I-605 Exit 27A-B
	Ирвиндейл	37.86	60.93	38	Ирвиндейл Авеню
	Азуса	38.96	62.70	39	Вернон Авеню
		39.60	63.73	40	SR 39 ( Azusa Avenue )
		40.60	65.34	41	Citrus Avenue - Covina
	Глендора	41.59	66.93	42	Гранд -авеню
		43.16	69.46	43	Подсолнечный проспект
		44.20	71.13	44а	SR 57 South ( Orange Freeway ) - Санта -Ана	В восточном направлении и вход на запад; Западный конец кривой Глендоры; SR 57-бывший I-210; SR 57 North Exit 25C
		44.20	71.13	44	Одинокий Хилл Авеню	Подписано как выход 44B в восточном направлении; Восточный конец I-210 и западный конец SR 210
		44.90	72.26	45	SR 57 South ( Orange Freeway ) - Санта -Ана	Выйти на запад и вход на восток; Восточный конец кривой Глендоры; SR 57-бывший I-210; SR 57 North Exit 25b
	Сан -Димас	45.48	73.19	46	Сан -Димас Авеню
	Верн	46.66	75.09	47	SR 66 East ( Boothill Boulevard ) - La Verne	Бывший США 66
	Верн	48.06	77.35	48	Плодовая улица
	Клермонт	49.57	79.78	50	Таун -авеню
	Клермонт	51.91	83.54	52	Базовая линия дороги	Бывший SR 30
Сан -Бернардино	Нагорье	53.65	86.34	54	Маунтин -авеню - гора Балди
	Нагорье	55.64	89.54	56	Кампус -авеню
	Ранчо Кукамонга	56.75	91.33	57	Улица Карнеля
		58.05	93.42	58	Арчибальд -авеню
		59.06	95.05	59	Haven Avenue
		60.06	96.66	60	Милликен Авеню
		61.31	98.67	61	Дей Крик Бульвар
	Rancho Cucamonga - Fontana Line	63.80	102.68	64а	I-15 ( автострада Онтарио ) -Барстоу , Сан-Диего	I-15 выходит 115A-B
	Фонтана	64.08	103.13	64b	Черри Авеню
				♦	Бич Авеню	HOV доступ только
		66.08	106.35	66	Citrus Avenue
		67.08	107.95	67	Сьерра -авеню
	Риалто	68.18	109.73	68	Age Avenue
		69.54	111.91	70	Айала Драйв
		71.15	114.50	71	Риверсайд -авеню
		71.82	115.58	72	Пеппер -авеню
	Сан -Бернардино	72.84	117.22	73	Стейт -стрит / Университетский парк
		74.02	119.12	74	I-215 - Barstow , Riverside	Западный доступ к югу I-215 проходит через выход 75B; бывший I-15E ; I-215 Exit 46c
		75.09	120.85	75а	H УЛИЦА	Подписано в качестве выхода 75 в восточном направлении
		75.25	121.10	75b	SR 259 с юга до I-215 Юг- Риверсайд	Доступ в восточном направлении проходит через выход 74; I-215 North Exit 45A
		76.37	122.91	76	SR 18 North ( Waterman Avenue )
		77.87	125.32	78	От Роза -авеню
		78.88	126.95	79	Хайленд -авеню
		80.81	130.05	81	SR 330 North - Runging Springs , Big Bear Lake
	Хайленд	81.47	131.11	82	Базовая линия улицы
	Хайленд	82.38	132.58	83	5th Street / Greenspot Road
	Редлендс	84.49	135.97	84	Сан -Бернардино Авеню
	Редлендс	85.31	137.29	85	I -10 - Лос -Анджелес , индийский	В восточном направлении и вход на запад; подписано как выходы 85А (запад) и 85b (восток); Восточный конец SR 210; I-10 East Exit 77b, West Exit 77c
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль Параллелизм термин Только HOV Неполный доступ маршрута Переход

Смотрите также

Ссылки

^ Калифорнийский департамент транспорта. «Список маршрутов государственного грузовика» . Сакраменто: Калифорнийский департамент транспорта. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 года . Получено 30 июня 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Калифорнийский департамент транспорта (июль 2009 г.). «Журнал мостов на государственных автомагистралях» . Сакраменто: Калифорнийский департамент транспорта.
^ «Почему новый раздел 210 автострады не называется Interstate 210?» Полем Ежедневный бюллетень . 16 сентября 2018 года . Получено 2 июля 2024 года .
^ Кано, Алехандро (21 февраля 2020 г.). «Проект, чтобы добавить еще две полосы движения в SR-210, наконец, готовый к запуску» . Redlands News . Получено 17 апреля 2021 года .
^ «Проект 210 Freeway, который добавляет полосу, приветствуя на церемонии Хайленда» . 22 июля 2023 года.
^ «Статья 2 главы 2 подразделения 1» . Калифорнийские улицы и шоссе код . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного адвоката . Получено 6 февраля 2019 года .
^ Федеральное управление шоссе (25 марта 2015 г.). Национальная система шоссе: Лос -Анджелес, Калифорния (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссе . Получено 15 сентября 2017 года .
Федеральное управление шоссе (25 марта 2015 г.). Национальная система шоссе: Риверсайд -Сан Бернардино, Калифорния (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссе . Получено 15 сентября 2017 года .
^ Натцке, Стефан; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система шоссе?" Полем Национальная система автомагистрали . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссе . Получено 1 июля 2012 года .
^ «Статья 2.5 Главы 2 Дивизиона 1» . Калифорнийские улицы и шоссе код . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного адвоката . Получено 6 февраля 2019 года .
^ Калифорнийский департамент транспорта (август 2019 г.). «Официально назначенные государственные живописные автомагистрали и исторические парковые дорожки» (XLSX) . Сакраменто: Калифорнийский департамент транспорта . Получено 15 сентября 2017 года .
^ Калифорнийский департамент транспорта; Калифорнийское государственное транспортное агентство (январь 2021 г.). 2020 год названы автострады, автомагистрали, структуры и другие аппараты в Калифорнии (PDF) . Сакраменто: Калифорнийский департамент транспорта. п. 85. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2022 года.
^ «Городские минуты ссылаются на разговорное имя» (PDF) . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ "Glendora Interchange" . Архивировано из оригинала 31 октября 2012 года.
^ «Ранняя калифорнийская история» (PDF) . Дендрарий округа Лос -Анджелес и ботанический сад. Архивировано из оригинала (PDF) 24 декабря 2010 года . Получено 9 сентября 2009 года .
^ "Саньт -анита депо" (pdf ) информационный бюллетень общества Каминос : Аркадия Историческое общество. Июль 2007 г. с. 5. Архивировано из оригинала PDF) ( . 2009Полем
^ Файгин, Даниэль П. (12 января 2010 г.). «Маршруты 185–192» . Калифорнийские автомагистрали . Даниэль П. Файгин . Получено 3 мая 2010 года . ^{[ Самостоятельно опубликованный источник ]}
^ Файгин, Даниэль П. (12 января 2010 г.). «Маршруты 105–112» . Калифорнийские автомагистрали . Даниэль П. Файгин . Получено 3 мая 2010 года . ^{[ Самостоятельно опубликованный источник ]}
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Файгин, Даниэль П. (12 января 2010 г.). «Маршруты 25–32» . Калифорнийские автомагистрали . Даниэль П. Файгин . Получено 3 мая 2010 года . ^{[ Самостоятельно опубликованный источник ]}
^ «I-215 North SR 210/215 Connector Project Project Intail» (PDF) . Район 8. Калифорнийский департамент транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 17 ноября 2009 года . Получено 3 мая 2010 года .
^ «Маршрут 210 до межгосударственных 215 высокоскоростных разъемов, Сан-Бернардино» . Сан -Бернардино Ассоциированные правительства. 3 ноября 2009 г. Архивировано с оригинала 6 октября 2010 года . Получено 18 октября 2010 года .
^ Проект I-215 [@215News] (23 декабря 2011 г.). «Отличные новости! NB #i215/ WB #SR210 Connector теперь открыт для пассажиров! Ездите и наслаждайтесь!» ( Твит ) - через Twitter .
^ Проект I-215 [@215News] (23 июля 2012 г.). «Отличные новости! EB SR-210 TO SB I-215 Connector и SB Mt. Vernon Ave./27th St. On-Ramp теперь открыты!» (Твит) - через Twitter.
^ «Государственный маршрут 210/Проект Victoria Avenue New Interchange Project (EA 0M730)» . Город Хайленд Калифорния. 11 июля 2023 года . Получено 7 сентября 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Route 210 Freeway Interchanges" (PDF) . Калифорния пронумерованная форма униформы . Калифорнийский департамент транспорта . 18 марта 2020 года . Получено 7 сентября 2023 года .

Внешние ссылки

KML -файл ( редактировать • Справка )

Template:Attached KML/Interstate 210 and State Route 210 (California)

KML is from Wikidata

[trucklist-1] Калифорнийский департамент транспорта. «Список маршрутов государственного грузовика» . Сакраменто: Калифорнийский департамент транспорта. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 года . Получено 30 июня 2015 года .

[bridgelog-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Калифорнийский департамент транспорта (июль 2009 г.). «Журнал мостов на государственных автомагистралях» . Сакраменто: Калифорнийский департамент транспорта.

[3] «Почему новый раздел 210 автострады не называется Interstate 210?» Полем Ежедневный бюллетень . 16 сентября 2018 года . Получено 2 июля 2024 года .

[4] Кано, Алехандро (21 февраля 2020 г.). «Проект, чтобы добавить еще две полосы движения в SR-210, наконец, готовый к запуску» . Redlands News . Получено 17 апреля 2021 года .

[5] «Проект 210 Freeway, который добавляет полосу, приветствуя на церемонии Хайленда» . 22 июля 2023 года.

[cafes-6] «Статья 2 главы 2 подразделения 1» . Калифорнийские улицы и шоссе код . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного адвоката . Получено 6 февраля 2019 года .

[fhwa-nhs-7] Федеральное управление шоссе (25 марта 2015 г.). Национальная система шоссе: Лос -Анджелес, Калифорния (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссе . Получено 15 сентября 2017 года .
Федеральное управление шоссе (25 марта 2015 г.). Национальная система шоссе: Риверсайд -Сан Бернардино, Калифорния (PDF) (MAP). Масштаб не дается. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссе . Получено 15 сентября 2017 года .

[NHS-FHWA-8] Натцке, Стефан; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система шоссе?" Полем Национальная система автомагистрали . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссе . Получено 1 июля 2012 года .

[scenic-9] «Статья 2.5 Главы 2 Дивизиона 1» . Калифорнийские улицы и шоссе код . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного адвоката . Получено 6 февраля 2019 года .

[caltransscenic-10] Калифорнийский департамент транспорта (август 2019 г.). «Официально назначенные государственные живописные автомагистрали и исторические парковые дорожки» (XLSX) . Сакраменто: Калифорнийский департамент транспорта . Получено 15 сентября 2017 года .

[11] Калифорнийский департамент транспорта; Калифорнийское государственное транспортное агентство (январь 2021 г.). 2020 год названы автострады, автомагистрали, структуры и другие аппараты в Калифорнии (PDF) . Сакраменто: Калифорнийский департамент транспорта. п. 85. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2022 года.

[12] «Городские минуты ссылаются на разговорное имя» (PDF) . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[13] "Glendora Interchange" . Архивировано из оригинала 31 октября 2012 года.

[LAarboratorium-14] «Ранняя калифорнийская история» (PDF) . Дендрарий округа Лос -Анджелес и ботанический сад. Архивировано из оригинала (PDF) 24 декабря 2010 года . Получено 9 сентября 2009 года .

[arcadia-15] "Саньт -анита депо" (pdf ) информационный бюллетень общества Каминос : Аркадия Историческое общество. Июль 2007 г. с. 5. Архивировано из оригинала PDF) ( . 2009Полем

[16] Файгин, Даниэль П. (12 января 2010 г.). «Маршруты 185–192» . Калифорнийские автомагистрали . Даниэль П. Файгин . Получено 3 мая 2010 года . ^{[ Самостоятельно опубликованный источник ]}

[17] Файгин, Даниэль П. (12 января 2010 г.). «Маршруты 105–112» . Калифорнийские автомагистрали . Даниэль П. Файгин . Получено 3 мая 2010 года . ^{[ Самостоятельно опубликованный источник ]}

[cahighways_org_30-18] Jump up to: ^а ^{беременный} Файгин, Даниэль П. (12 января 2010 г.). «Маршруты 25–32» . Калифорнийские автомагистрали . Даниэль П. Файгин . Получено 3 мая 2010 года . ^{[ Самостоятельно опубликованный источник ]}

[19] «I-215 North SR 210/215 Connector Project Project Intail» (PDF) . Район 8. Калифорнийский департамент транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 17 ноября 2009 года . Получено 3 мая 2010 года .

[20] «Маршрут 210 до межгосударственных 215 высокоскоростных разъемов, Сан-Бернардино» . Сан -Бернардино Ассоциированные правительства. 3 ноября 2009 г. Архивировано с оригинала 6 октября 2010 года . Получено 18 октября 2010 года .

[21] Проект I-215 [@215News] (23 декабря 2011 г.). «Отличные новости! NB #i215/ WB #SR210 Connector теперь открыт для пассажиров! Ездите и наслаждайтесь!» ( Твит ) - через Twitter .

[22] Проект I-215 [@215News] (23 июля 2012 г.). «Отличные новости! EB SR-210 TO SB I-215 Connector и SB Mt. Vernon Ave./27th St. On-Ramp теперь открыты!» (Твит) - через Twitter.

[23] «Государственный маршрут 210/Проект Victoria Avenue New Interchange Project (EA 0M730)» . Город Хайленд Калифорния. 11 июля 2023 года . Получено 7 сентября 2023 года .

[calnexus-24] Jump up to: ^а ^{беременный} "Route 210 Freeway Interchanges" (PDF) . Калифорния пронумерованная форма униформы . Калифорнийский департамент транспорта . 18 марта 2020 года . Получено 7 сентября 2023 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

v Т и Вспомогательные маршруты межштатной автомагистрали 10
Калифорния 110 110 ¹ 210 710 Бизнес Аризона 410 ¹ 510 ¹ 710 ³ Бизнес Нью -Мексико Бизнес Техас 110 410 610 Бизнес Луизиана 110 210 310 310 ³ 410 ³ 410 ³ 510 610 910 ⁴ Миссисипи 110 310 ² Алабама 210 ¹ Флорида 110
¹Бывший ²Предложенный ³Несчастный ⁴Без знака