Бристоль Бремар

Бристоль Типы 24 и 25 Бремар
	Второй прототип Braemar, 1919 г.
Роль	Тяжелый бомбардировщик
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Бристольская авиастроительная компания
Дизайнер	Фрэнк Барнуэлл
Первый полет	13 августа 1918 г.
Количество построенных	2
Развитый в	Бристоль Пуллман

Bristol Braemar — британский тяжёлый бомбардировщик , разработанный в конце Первой мировой войны для Королевских ВВС . всего два прототипа Было построено .

Разработка

Прототип Braemar был разработан в ответ на создание Независимых ВВС в октябре 1917 года как бомбардировщик, способный в случае необходимости осуществлять дальнюю бомбардировку Берлина . Большой триплан , вмещавший до шести 250-фунтовых (110 кг) бомб.

Первоначальный проект отличался необычной двигательной установкой с центральным машинным отделением, в котором размещались все четыре двигателя. Они должны были быть соединены парами, а мощность от двигателей передаваться на четыре гребных винта посредством приводных валов. От этой конструкции отказались на ранних стадиях разработки, и оба завершенных Braemar имели традиционную двигательную установку с рядными тандемными парами двигателей, ведущими толкающими и тянущими гребными винтами . Однако конструкция машинного отделения была возрождена позже в ходе разработки Braemar для предложенного Tramp с паровым двигателем .

Контракт от Air Board на поставку трех прототипов был заключен с компанией Bristol & Colonial 26 февраля 1918 года. Первый прототип Braemar поднялся в воздух 13 августа 1918 года с четырьмя Siddeley Puma двигателями мощностью 230 л.с. (170 кВт). Прототип показал в целом хорошие характеристики с максимальной скоростью 106 миль в час (171 км/ч), но летчики-испытатели имели жалобы на обзор из кабины и органов управления. ^{[ 1 ]} и поэтому следующим выпущенным самолетом стала улучшенная версия, получившая обозначение Braemar Mk.II. Mk.II получил значительно большую мощность от четырех двигателей Liberty L-12 мощностью 400 л.с. (300 кВт) , что дало ему улучшенную скорость до 125 миль в час (201 км/ч).

Braemar так и не поступил на вооружение Королевских ВВС, и эти два прототипа были единственными построенными Braemar. Третий прототип был построен как гражданский транспорт Pullman на 14 пассажиров.

Варианты

Бристоль Бремар II, фотография в полете, 1919 год.

Тип 24 Бремар I: Прототип с четырьмя двигателями Siddeley Puma мощностью 230 л.с. (172 кВт) , один из которых совершил первый полет 13 марта 1918 года.
Тип 25 Бремер II: Прототип с четырьмя двигателями Liberty L-12 мощностью 400 л.с. (298 кВт) , один из которых совершил первый полет 18 февраля 1919 года.
Тип 26 Пуллман: 14-местный гражданский транспортный вариант с двигателями Liberty L-12, один из которых совершил первый полет в мае 1920 года.

Технические характеристики (Braemar Mk.II)

Данные Bristol Aircraft с 1910 года. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 6 - 2 пилота, радист, инженер и два стрелка.
Длина: 51 фут 6 дюймов (15,70 м)
Размах крыльев: 81 фут 8 дюймов (24,89 м)
Высота: 20 футов (6,1 м)
Площадь крыла: 1905 кв. футов (177,0 м ). ²)
Пустой вес: 10 650 фунтов (4831 кг)
Полная масса: 16 500 фунтов (7 484 кг)
Силовая установка: 4 поршневых двигателя Liberty L-12 V-12 водяного охлаждения мощностью 400 л.с. (300 кВт) каждый в двух тандемных гондолах, установленных на среднем крыле.
Гребные винты: двухлопастные толкающие и тракторные гребные винты фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 106 миль в час (171 км/ч, 92 узла)
Дальность: 1000 миль (1600 км, 870 миль) +
Практический потолок: 17 000 футов (5 200 м)
Нагрузка на крыло: 9,45 фунтов/кв. футов (46,1 кг/м). ²)
Мощность/масса : 0,08 л.с./фунт (0,13 кВт/кг)

Вооружение

: 2 пулемета 0,303 дюйма (7,7 мм). Орудия
Бомбы: 1500 фунтов (680 кг)

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список бомбардировщиков

Ссылки

Цитаты

↑ Пилоты больше не могли чувствовать на своих лицах скольжение под ветром ( Рейс 12 февраля 1960 г., стр. 208 ).
^ Барнс, Швейцария (1964). Бристоль Эйркрафт с 1910 г. (1-е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 138–142.

Библиография

Барнс CH (1964). Бристольский самолет с 1910 года . компании Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-00015-3 .
«Два триквадрака» , рейс 209, 5 марта 1942 г.

[1] Пилоты больше не могли чувствовать на своих лицах скольжение под ветром ( Рейс 12 февраля 1960 г., стр. 208 ).

[Barnes-2] Барнс, Швейцария (1964). Бристоль Эйркрафт с 1910 г. (1-е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 138–142.

[ 1 ]

[ 2 ]