Бристоль Юпитер Файтер

Юпитер Истребитель
Роль	Боец/Тренер
Производитель	Бристольская авиастроительная компания
Первый полет	июнь 1923 г.
Введение	1924
Ушедший на пенсию	1934
Количество построенных	26
Разработано на основе	Бристоль F.2 Истребитель

Bristol Type 76 Jupiter Fighter и Type 89 Trainer были производными от британского истребителя Первой мировой войны ( F.2 Fighter ), оснащенного Bristol Jupiter радиальными двигателями . Хотя в качестве истребителя он не увенчался успехом, в период с 1924 по 1933 год он использовался в качестве усовершенствованного учебно-тренировочного самолета.

Проектирование и разработка

Чтобы продемонстрировать свой новый двигатель «Юпитер» на недорогом, но относительно высокопроизводительном самолете, компания Bristol Airplane Company санкционировала переоборудование трех излишков войны планеров F.2 для использования «Юпитера» для создания истребителя «Юпитер» Тип 76 , который также был надеялся продать его как истребитель иностранным ВВС. ^{[ 1 ]}

F.2. Первый из этих трех самолетов поднялся в воздух в июне 1923 года. Хотя установка двигателя оказалась удовлетворительной, поскольку Type 76 имел тот же запас топлива, что и F.2, расход топлива у Jupiter увеличился по сравнению с оригинальным Rolls-Royce «Фалькон» означал, что у самолета недостаточная дальность полета для использования в качестве истребителя, а встречный поток над кабиной наблюдателя означал, что наблюдатель не мог использовать свой пистолет Льюиса калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) . ^{[ 1 ]} Из-за этих недостатков после первых трех Type 76 больше не производилось.

Несмотря на то, что истребитель Юпитер непригоден для использования в качестве истребителя, успех установки двигателя на истребитель Юпитер привел к решению создать усовершенствованную учебно-тренировочную версию, чтобы дополнить Siddeley Puma с двигателем Bristol Tourers уже используемые в этой роли . Результатом этого объединения стал учебно-тренировочный самолет Type 89, всего было выпущено 23 экземпляра. ^{[ 2 ]}

Операционная история

В то время как первый истребитель «Юпитер» прошел оценку в Мартлшем-Хит и был признан негодным, он был потерян 23 ноября 1923 года из-за заклинивания двигателя на большой высоте. ^{[ 3 ]} второй был отправлен в Швецию для оценки, где он превосходно справился с экстремальными холодами шведской зимы, причем Юпитер, используя обычное топливо и зимнее моторное масло , без проблем работал при температурах, которые обычно вызывали замерзание моторного масла в течение нескольких часов. Таким образом, второй Тип 76 был приобретен ВВС Швеции , которые эксплуатировали его с мая 1924 по 1935 год, затем он был продан частному покупателю и окончательно списан в 1936 году. ^{[ 2 ]} Последний Тип 76 использовался в качестве испытательного стенда для версии Юпитера с высокой степенью сжатия, предназначенной для использования на больших высотах, которая была оснащена двухтопливной системой, позволяющей использовать спирт на малых высотах, а затем переключаться на обычный бензин, как только самолет достиг достаточной высоты, чтобы предотвратить преждевременную детонацию ( детонацию двигателя ) . От этой системы отказались в пользу наддува .

Усовершенствованные учебно-тренировочные самолеты с двигателями Юпитера поступили на вооружение Бристольской резервной летной школы в Филтоне в 1924 году. ^{[ 2 ]} Они также использовались в Резервной летной школе в Ренфрю, которой управляла компания William Beardmore and Company , при этом самолеты, принадлежащие Бердмору, оснащались двигателями Jupiter VI, а самолеты, базирующиеся в Филтоне, оснащались избыточными двигателями Jupiter IV в качестве меры экономии. Они использовались в Ренфрю до 1928 года и в Филтоне до 1933 года, когда их заменили кроссовки Hawker Hart и сдали на слом. ^{[ 4 ]}

Варианты

Тип 76: Прототип Бристольского истребителя Юпитер . Один построен.

Тип 76Б: Второй прототип Jupiter Fighter - продан в Швецию, также известный как Шведский истребитель.

Тип 76А: Третий истребитель «Юпитер» — использовался для испытаний экспериментального двухтопливного «Юпитера». Позже переоборудован в Тип 89.

Тип 89: Усовершенствованный тренажер с двигателем Юпитера. Девять построено.

Тип 89А: Модифицированный учебно-тренировочный самолет с новым фанерой , обшитым монококовым фюзеляжем . 15 построено (в том числе один построен в Ренфрю из запасных частей и утилизированных компонентов разбившегося самолета). ^{[ 4 ]})

Операторы

Швеция

Шведские ВВС

Великобритания

Резервная летная школа Филтона
Резервная летная школа Ренфрю

Технические характеристики (Тип 89)

Данные британских гражданских самолетов с 1919 года, том 1. ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 25 футов 0 дюймов (7,62 м)
Размах крыльев: 39 футов 3 дюйма (11,96 м)
Высота: 9 футов 0 дюймов (2,74 м)
Площадь крыла: 405 кв. футов (37,6 м ²)
Пустой вес: 2326 фунтов (1055 кг)
Полная масса: 3250 фунтов (1474 кг)
Силовая установка: 1 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения Bristol Jupiter IV мощностью 320 л.с. (240 кВт) (сниженная мощность)
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 110 миль в час (180 км/ч, 96 узлов)
Крейсерская скорость: 94 миль в час (151 км/ч, 82 узла)
Диапазон: 340 миль (550 км, 300 миль)
Практический потолок: 22 150 футов (6750 м) (Истребитель Юпитер)
Нагрузка на крыло: 8,02 фунта/кв. футов (39,2 кг/м). ²)
Мощность/масса : 0,098 л.с./фунт (0,161 кВт/кг)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Барнс, CH Bristol Aircraft с 1910 года . Лондон: Патнэм, первое издание, 1964 г.
↑ Грин, Уильям и Суонборо, Гордон, «Истребитель от А до Я», Air International , Бромли, Кент, Великобритания, январь 1975 г., Том 8, номер 1, стр. 46.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джексон, AJ Британские гражданские самолеты с 1919 года, том 1 . Лондон: Патнэм, 1974. ISBN 0-370-10006-9 .

6. Beardmore Aviation: История авиационной деятельности шотландского промышленного гиганта, Издатель: A MacKay; 1-е издание (8 сентября 2012 г.) ISBN 978-0957344303

Внешние ссылки

Бристольский истребитель Юпитер и инструкторы повышенной квалификации - Справочник британских самолетов

[mason_fighter-1] Jump up to: ^а ^б Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .

[bristol_1910-2] Jump up to: ^а ^б ^с Барнс, CH Bristol Aircraft с 1910 года . Лондон: Патнэм, первое издание, 1964 г.

[3] Грин, Уильям и Суонборо, Гордон, «Истребитель от А до Я», Air International , Бромли, Кент, Великобритания, январь 1975 г., Том 8, номер 1, стр. 46.

[Jacksonv1-4] Jump up to: ^а ^б ^с Джексон, AJ Британские гражданские самолеты с 1919 года, том 1 . Лондон: Патнэм, 1974. ISBN 0-370-10006-9 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]