Бристольский борхаунд

борзая
	борзая я
Роль	Армейское сотрудничество
Производитель	Бристоль
Дизайнер	Фрэнк Барнуэлл
Первый полет	8 июня 1925 г.
Введение	1928
Основной пользователь	Мексика
Количество построенных	4

Bristol Boarhound британской армии — самолет сотрудничества и связи 1920-х годов. Это был двухместный биплан с крыльями равного размаха и стальной рамной конструкцией с полотняной обшивкой.

Проектирование и разработка

Boarhound был построен как частное предприятие в соответствии со Министерства авиации спецификацией 8/24 (позже замененной спецификацией 20/25) для самолета сотрудничества армии для замены истребителя Bristol , впервые поднявшегося в воздух 8 июня 1925 года. ^{[ 1 ]} как Тип 93 Boarhound .

Boarhound, разработанный капитаном Фрэнком Барнвеллом , представлял собой двухсекционный биплан, в котором использовался метод стальной конструкции, включавший в себя высокопрочные стальные полосы, свернутые в секции с выступами и фланцами, которые склепали вместе, образуя лонжероны и стойки. Полученная конструкция оказалась легче, прочнее и дешевле, чем конструкция, изготовленная из тянутых труб. У него был глубокий фюзеляж, позволяющий перевозить громоздкое радио- и фотооборудование. ^{[ 2 ]} и был оснащен двигателем Bristol Jupiter IV с регулируемым газораспределением .

Boarhound оценивался наряду с Armstrong Whitworth Atlas , de Havilland Hyena и Vickers Vespa . Механизм изменения фаз газораспределения «Юпитера» давал меньшую мощность на малых высотах, что было недостатком для армейского самолета, и «Атлас» считался лучшим. ^{[ 2 ]}

Однако руководство Бристоля решило продолжить разработку самолета как частного предприятия по созданию бомбардировщика общего назначения , который заменит Airco DH.9A . Поэтому был построен второй самолет, Type 93A Beaver , который поднялся в воздух 23 февраля 1927 года. От него отказались в пользу Fairey III F, который использовал предпочтительный двигатель Napier Lion , большое количество которых имелось на складе.

Boarhound I (зарегистрированный G-EBLG) и Beaver (зарегистрированный G-EBQF) были выведены из эксплуатации на аэродроме Филтон в апреле 1927 года. ^{[ 3 ]}

Еще два самолета были произведены как -разведчики истребители под названием Type 93B Boarhound II . ^{[ 2 ]}

Операционная история

Единственные два когда-либо построенных Boarhound II были проданы Мексике в 1928 году и использовались против повстанческих сил в апреле 1929 года. ^{[ 2 ]} Boarhounds оказались успешными на службе в Мексике, их металлическая конструкция оказалась подходящей для климата. На Boarhound II летали две легенды мексиканских ВВС: Пабло Сидар и Альфонсо Крус Ривера.

Варианты

Тип 93 Борхаунд: Армейский самолет сотрудничества с двигателем Юпитер IV. Один построен
Тип 93А Бобер: Самолет общего назначения. Один построен.
Тип 93Б Борхаунд II: Истребитель-разведчик для Мексики с двигателем Jupiter VI мощностью 450 л.с. (340 кВт). Два построено.

Операторы

Мексика

Мексиканские ВВС

Великобритания

Технические характеристики (Boarhound I)

Данные Бристольских самолетов с 1910 года. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 31 фут 6 дюймов (9,60 м)
Размах крыльев: 44 фута 9 дюймов (13,64 м)
Высота: 11 футов 8 дюймов (3,56 м)
Площадь крыла: 464 кв. футов (43,1 м ²)
Пустой вес: 2900 фунтов (1315 кг)
Полная масса: 4460 фунтов (2023 кг)
Силовая установка: 1 × Bristol Jupiter IV 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 425 л.с. (317 кВт)
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 137 миль в час (220 км/ч, 119 узлов)
Выносливость: 3 часа
Практический потолок: 22 000 футов (6 700 м)
Время набора высоты: 10 000 футов (3048 м) за 10 минут 38 секунд. ^{[ 1 ]}
Нагрузка на крыло: 9,61 фунта/кв. футов (46,9 кг/м). ²)
Мощность/масса : 0,095 л.с./фунт (0,156 кВт/кг)

Вооружение

Оружие:

стреляющий вперед, калибра 0,303 дюйма (7,7 мм), 1 пулемет Vickers на боковой стороне фюзеляжа
1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) Пистолет Льюиса на кольце Скарфа (наблюдатель)

Бомбы:

2 бомбы по 112 фунтов (50 кг)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Книги Патнэма по аэронавтике. ISBN 0-85177-861-5 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Барнс, Швейцария (1964). Бристольские самолеты с 1910 года (Первое изд.). Лондон: Патнэм.
^ Джексон, Эй Джей (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 года (Том I) (Второе изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9 .

Ссылки

Дональд, Дэвид и Лейк, Джон, ред. Энциклопедия мировой военной авиации . Лондон: Издательство AIRtime, 1996. ISBN 1-880588-24-2 .

Внешние ссылки

Бристольский борхаунд - Британский справочник самолетов
Транспортный архив – Бристольский кабриолет

[mason_bomber-1] Jump up to: ^а ^б Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Книги Патнэма по аэронавтике. ISBN 0-85177-861-5 .

[bristol_1910-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Барнс, Швейцария (1964). Бристольские самолеты с 1910 года (Первое изд.). Лондон: Патнэм.

[jackson-3] Джексон, Эй Джей (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 года (Том I) (Второе изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]