Бристоль ТБ8

ТБ8
	Bristol TB8 в Котрочень
Роль	Тренер / Бомбардировщик
Производитель	Бристольская авиастроительная компания
Дизайнер	Анри Коанда
Первый полет	12 августа 1913 г.
Введение	1913
Ушедший на пенсию	1916
Основные пользователи	Королевская военно-морская авиационная служба ; Королевский летный корпус ; Румынские ВВС
Количество построенных	54
Разработано на основе	Монопланы Бристоль-Коанда

Bristol TB8 , или Bristol-Coanda TB8 — ранний британский биплан, построенный компанией Bristol Airplane Company и разработанный румыном Анри Коандой . Было построено пятьдесят четыре самолета Bristol TB8, которые в основном использовались в качестве учебно-тренировочных . Небольшое количество Bristol TB8 некоторое время использовалось в качестве бомбардировщиков в начале Первой мировой войны Королевской военно-морской воздушной службой .

Проектирование и разработка

Румын Анри Коанда , главный конструктор Bristol Airplane Company , разработал Bristol TB8 как модификацию биплана своего ранее разработанного моноплана Bristol-Coanda . Конверсия была произведена по заказу Британского Адмиралтейства : первый полет Bristol TB8 состоялся 12 августа 1913 года. ^{[ 1 ]} Этот самолет испытывался как с колесным шасси , так и с поплавками.

Bristol TB8 представлял собой одномоторный двухместный биплан с двухпролетным крылом и тонким фюзеляжем . Он был оснащен различными роторными двигателями, в том числе двигателями Gnome и Le Rhône мощностью от 50 л.с. Gnomes до 100 л.с. Gnome Monosoupape . ^{[ 2 ]} Ранние самолеты Bristol TB8 использовали деформацию крыла , а самолеты более позднего производства оснащались элеронами . Bristol TB8 обычно оснащались характерной четырехколесной ходовой частью . Bristol TB8 производился как путем переоборудования существующих монопланов Coanda-Bristol, так и путем производства новых самолетов.

Один Bristol TB8 был оснащен призматическим бомбовым прицелом в передней кабине и цилиндрическим бомбодержателем в нижней части носовой части фюзеляжа, способным нести двенадцать 10-фунтовых (4,5 кг) бомб, которые можно было сбрасывать по отдельности или залпом, в зависимости от необходимости. ^{[ 1 ]} Этот самолет был выставлен на Парижском салоне аэронавтики и оценен французскими военными, прежде чем был приобретен Воздушной службой Королевского военно-морского флота .

Операционная история

Bristol TB8 были приобретены для использования как Королевской военно-морской воздушной службой, так и Королевским летным корпусом , при этом самолеты Bristol TB8 Королевской летной корпорации были переданы ВВС Королевского военно-морского флота вскоре после начала Первой мировой войны. ^{[ 1 ]} Три Bristol TB8, включая самолет, представленный на Парижском авиасалоне в декабре 1913 года, были отправлены во Францию после начала Первой мировой войны для службы в эскадрилье воздушной службы Королевского военно-морского флота под командованием Чарльза Рамни Самсона . Один из этих Bristol TB8 совершил бомбардировку немецких артиллерийских батарей в Мидделкерке, Бельгия , 25 ноября 1914 года, причем эта атака стала единственным бомбардировочным вылетом, совершенным Bristol TB8. ^{[ 1 ]} Bristol TB8 считался слишком медленным для операций на передовой, и его отправили на тренировочные операции, где он прослужил до 1916 года. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Варианты

ГБ75: Правительство Румынии осталось довольным Bristol TB8 и разместило заказ на улучшенную версию, для которой было поставлено двигатель Gnome Monosoupape мощностью 75 л.с. (56 кВт) . Получившийся самолет, получивший обозначение GB75, существенно отличался по внешнему виду. ^{[ 5 ]} с обтекаемой передней частью фюзеляжа и закругленным капотом, закрывающим роторный двигатель. Характерный плавник Коанда был заменен несбалансированным рулем направления и килем. Максимальная скорость была увеличена до 80 миль в час (130 км/ч). Впервые он поднялся в воздух 7 апреля 1914 года, и для регулировки центра давления потребовалось убрать кок и увеличить шатание. Несмотря на изменения, Bristol GB75 был объявлен готовым к эксплуатации в июне 1914 года. Модифицированные Bristol GB75 были реквизированы Королевским летным корпусом в Фарнборо , так и не были доставлены в Румынию и оснащались стандартным двигателем Gnome.

ТБ8H: Один моноплан Bristol Coanda был переоборудован в прототип TB8 и был оснащен двумя поплавками как вариант TB8H «Hydro».

Операторы

Румыния

Румынский авиационный корпус - 10 самолетов ^{[ 6 ]}

Великобритания

Технические характеристики (ТБ8)

Данные Бристольских самолетов с 1910 года. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 29 футов 3 дюйма (8,92 м)
Размах крыльев: 37 футов 8 дюймов (11,48 м)
Площадь крыла: 450 кв. футов (42 м ²)
Пустой вес: 970 фунтов (440 кг)
Полная масса: 1665 фунтов (755 кг)
Силовая установка: × Gnome Lambda с воздушным охлаждением, мощностью 80 л.с. (60 кВт). 7-цилиндровый роторно-поршневой двигатель
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 65–70 миль в час (105–113 км/ч, 56–61 узел)
Выносливость: 5 часов
Время набора высоты: 3000 футов (914 м) за 11 минут.

Вооружение

Орудия: некоторые были оснащены пулеметом калибра 7,92.
Бомбы: 12 легких бомб по 10 фунтов (4,5 кг).

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Книги Патнэма по аэронавтике. ISBN 0-85177-861-5 .
^ Jump up to: ^а ^б Барнс, Швейцария (1964). Бристольские самолеты с 1910 года (Первое изд.). Лондон: Патнэм.
^ Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. п. 204.
^ Тетфорд, Оуэн (1994). Британские военно-морские самолеты с 1912 года (Четвертое изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-861-5 .
^ Барнс, Швейцария (1964). Бристольские самолеты с 1910 года (Первое изд.). Лондон: Патнэм. с.81-2, 85
^ Рональд Л. Тарнстром, Trogen Books, 1998, Балканские битвы , стр. 326.

[mason_bomber-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Книги Патнэма по аэронавтике. ISBN 0-85177-861-5 .

[bristol_1910-2] Jump up to: ^а ^б Барнс, Швейцария (1964). Бристольские самолеты с 1910 года (Первое изд.). Лондон: Патнэм.

[janes_encyclopedia-3] Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. п. 204.

[thetford_naval-4] Тетфорд, Оуэн (1994). Британские военно-морские самолеты с 1912 года (Четвертое изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-861-5 .

[5] Барнс, Швейцария (1964). Бристольские самолеты с 1910 года (Первое изд.). Лондон: Патнэм. с.81-2, 85

[6] Рональд Л. Тарнстром, Trogen Books, 1998, Балканские битвы , стр. 326.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]