Бронеавтомобиль Эланд

Эланд Мк7
Eland Mk7 в Школе доспехов Темпе, Блумфонтейн
Тип	Бронеавтомобиль
Место происхождения	ЮАР
История обслуживания
В эксплуатации	1962–1994 (Южная Африка) 1967 – настоящее время (другое)
Используется	См . Операторы
Войны	Гражданская война в Анголе Родезийская война Буша 1981 Восстание в Энтумбане Южноафриканская пограничная война Война в Западной Сахаре Вторая война в Конго Гражданская война в Чаде Конфликт на севере Мали Мятеж Боко Харам
История производства
Дизайнер	Сэндок-Австрал
Разработанный	1962
Производитель	Сэндок-Австрал Реумех ОМС
Произведено	1964 – 1986
№ построено	1,600
Варианты	См . варианты
Технические характеристики
Масса	6 тонн (6,6 коротких тонн ; 5,9 длинных тонн )
Длина	5,12 м (16 футов 10 дюймов)
длина	4,04 м (13 футов 3 дюйма) (корпус)
Ширина	2,01 м (6 футов 7 дюймов)
Высота	2,5 м (8 футов 2 дюйма)
Экипаж	3 (командир, водитель, наводчик)
Основной вооружение	90-мм Денел ГТ-2 (29 патронов) ИЛИ 60-мм миномет К1 (56 снарядов)
вторичный вооружение	2x 7,62-мм Браунинг М1919 пулемета (2400 - 3800 патронов)
Двигатель	Шевроле 153 2,5 л (150 дюймов) 3 ) рядный 4- цилиндровый бензиновый с водяным охлаждением
Передача инфекции	6-ступенчатая механическая с постоянным зацеплением
Приостановка	Независимый 4X4 ; активные продольные рычаги
Дорожный просвет	380 мм (1 фут 3 дюйма)
Запас топлива	142 л (38 галлонов США)
Оперативный диапазон	450 км (280 миль)
Максимальная скорость	100 км/ч (62 мили в час)

Eland . — это портативный авиалайнер легкий бронеавтомобиль на базе Panhard AML . Спроектирован и построен для дальней разведки , он устанавливает либо 60-мм (2,4 дюйма) казнозарядный миномет , либо 90-мм (3,5 дюйма) пушку Denel . на очень компактном шасси Несмотря на легкую броню, постоянный привод 4X4 позволяет машине двигаться по равнинной местности быстрее, чем многие танки.

Eland был разработан для Сил обороны ЮАР (SADF) в рамках первой крупной программы вооружений Южной Африки со времен Второй мировой войны , прототипы которого были завершены в 1963 году. К 1991 году было построено 1600 экземпляров для дома и на экспорт; Среди известных иностранных операторов были Марокко и Родезия . В результате локальных ремонтов с учетом уроков внутренних операций была создана машина, способная противостоять суровым условиям Южной Африки и высокомобильному оперативному стилю САДФ.

История развития

Фон

В течение многих лет стандартным бронеавтомобилем Сил обороны ЮАР был Daimler Ferret , разработанный в конце 1940-х годов и вооруженный одним универсальным пулеметом . К середине 1960-х годов запасные части Ferret стало трудно достать, а их вооружение считалось менее чем адекватным. Соответственно, в 1961 году Южная Африка получила аналогичную платформу с гораздо более широким набором вооружений: французскую Panhard AML . В июле того же года военная делегация Южной Африки во главе с министром обороны Джимом Фуше и генерал-комендантом Питером Гроббелааром , командующим САДФ, отправилась во Францию ​​для переговоров о лицензионном соглашении с Панаром. Противодействию отмыванию денег было отдано предпочтение, потому что приоритетами САДФ в то время были борьба с возможной кампанией против повстанцев или нетрадиционной войной в кустарнике, основными требованиями которой были легкие бронированные машины с максимальной мобильностью и максимально упрощенным обслуживанием.

Было закуплено сто единиц AML, предположительно для целей предварительной оценки, а также достаточное количество башен, двигателей и других сопутствующих деталей для последующей сборки еще 800 в Южной Африке. Панар также одобрил лицензию на внутреннее производство шасси AML на заводах в Южной Африке. французского правительства В период с 1964 по 1965 год от Управления техники наземного вооружения (DTAT) была получена отдельная лицензия на производство турелей и вооружения AML. Результатом стал VA ( Vehicle A ) Mk2, впервые предложенный бронетанковым полкам и разведывательным командованиям САДФ в 1964 году. Были приняты заявки от четырех местных компаний на изготовление 300 AML с рабочим вооружением, а также еще 150 безбашенных демонстраторов; на этот контракт претендовала компания Sandock-Austral , ныне Land Systems OMC . Производственные линии были установлены при техническом содействии Henschel , инжиниринговой фирмы, расположенной в Федеративной Республике Германия . Компания Panhard передала этот проект субподрядчику Henschel, а не выполняла работу самостоятельно, поскольку стремилась избежать критики со стороны своих потенциальных клиентов в других африканских государствах.

Сравнение кормовой части корпуса и систем охлаждения Eland Mk6 и Panhard AML.

Поначалу у Sandock VA дела шли довольно плохо; все 56 моделей, выпущенных в 1966 году, были отвергнуты южноафриканской армией . Последовала обширная программа восстановления: Panhards были возвращены производителю, полностью разобраны, реконструированы и снова испытаны. В этих новых автомобилях 40 процентов местного содержания составляло, но они по-прежнему в значительной степени поддерживались компонентами, импортированными из Франции в 1961 году. После нескольких модернизаций рулевого управления (Mk2) и тормозов (Mk3) каждая машина также была оснащена специальной топливной системой; электрические сцепления были одновременно заменены более традиционными нажимными сцеплениями (Mk4). Хотя южноафриканские AML оставались внешне похожими на свои французские аналоги, к 1967 году до двух третей их деталей были местного производства, причем основная часть этого баланса составляла новый бензиновый двигатель с водяным охлаждением рядный 4-цилиндровый , установленный на Mk5. Последующие модели получили официальное обозначение Eland .

Первоначальный лицензионный контракт Панара с правительством Южной Африки распространялся на местную сборку или производство до 1000 противоотмывающих средств. Кроме того, все автомобили, произведенные в соответствии с условиями этой лицензии, могли быть реэкспортированы только с письменного разрешения министра обороны Франции. Неясно, распространялись ли эти ограничения на второе поколение Elands, которое начиная с 1973 года производилось полностью из южноафриканских запчастей и компонентов. Южная Африка, возможно, продлила первоначальную лицензию Панара в рамках более крупного соглашения с Францией о передаче оружия и оборонных технологий примерно в январе 1974 года; еще 700 Elands было произведено в период с 1974 по 1986 год. К 1985 году производство достигло двухсот автомобилей в год. Для Eland, а также для оригинальной серии AML было изготовлено излишек деталей; По словам генерала Дженни Гельденхейса , после 1979 года компания Panhard фактически выполняла заказы на старые детали AML, которые она больше не производила, закупая их в Южной Африке.

Управляемый экипажем из трех человек, каждый Eland был построен на небольшом и удивительно легком шасси 4X4 высотой 2,5 метра, длиной 5,12 метра и весом 6 метрических тонн . У Eland был максимальный запас хода 450 километров и расход 2 километра на литр. Поскольку Южная Африка была в первую очередь заинтересована в легкой патрульной машине, вооруженной для борьбы с повстанцами, большинство Elands были вооружены 60-мм минометом Brandt Mle CM60A1 , более известным под южноафриканским производственным кодом K1 и также обозначаемым на вооружении SADF как M2. , а также два 7,62-мм пулемета Браунинг . Он был известен как Eland-60 .

Второй наиболее распространенный вариант был разработан специально для удовлетворения требований Южной Африки к бронированному автомобилю с артиллерийским вооружением, способному обеспечивать мобильную огневую поддержку конных подразделений и при необходимости проводить агрессивную разведку. Поскольку САДФ были организованы в соответствии с доктриной Содружества в целом и британской доктриной в частности, им нужна была машина, способная выполнять ту же роль, что и « Алвис Саладин» . Хотя Saladin получил положительную оценку, поскольку он разделял большинство своих взаимозаменяемых частей с армейскими Alvis Saracen , лицензия AML уже была приобретена, и было преимущество в выполнении того же требования с другим ранее существовавшим типом машины. бронетранспортерами Переговоры о покупке Саладинов в Соединенном Королевстве также зашли в тупик после избрания Гарольда Вильсона и его нового правительства Лейбористской партии , которое заняло более жесткую позицию в отношении продажи оружия в Южную Африку.

В ответ на запросы САДФ относительно AML, более похожего на Saladin с точки зрения вооружения, Panhard произвел AML-90. Огневая мощь нового варианта была значительно выше: 90-мм нарезная пушка низкого давления с дальностью стрельбы 1200 метров позволяла поражать все танки, кроме самых тяжелых современных. Он превратился в Eland-90 на вооружении Южной Африки.

Срок службы

Эланды составляли основу Южноафриканского бронетанкового корпуса на протяжении почти трех десятилетий, хотя еще в 1968 году официальные лица САДФ обсуждали их замену или дополнение чем-то, более подходящим для противодействия танковой войне, поскольку перспектива обычного военного конфликта на юге Африки становилась все более вероятной. В том же году бронетанковый корпус провел технико-экономическое обоснование замены Eland на более крупную, мобильную и более тяжеловооруженную колесную машину. Признавая, что «Эланд» достаточен для пограничного патрулирования и борьбы с повстанцами, южноафриканские стратеги также были обеспокоены тем, что он не подходит для обычных полей боя. В ходе военных учений, призванных имитировать иностранное вторжение в Юго-Западную Африку , САДФ обнаружили, что Eland-90 имел три основных недостатка: он не мог преодолевать траншеи, его проходимость по бездорожью была ограничена из-за его четырех колес и высокое давление на грунт, а 90-мм пушка была неэффективна против бронетехники противника на больших дистанциях. В 1969 году официальные лица ЮАР предложили оснастить существующий флот ENTAC . противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР) с проводным наведением Это так и не было реализовано, но преимущества наличия ПТУР в бронетанковых полках были признаны средством компенсации посредственной дальности основного вооружения Eland-90. Еще одно предложение по варианту Eland, вооруженному автоматической пушкой, появилось в 1971 году. В период с 1971 по 1972 год бронетанковый корпус провел оценку нескольких Elands, вооруженных 20-мм и 40-мм автопушками, и в конечном итоге остановился на Hispano-Suiza HS.820 в качестве предпочтительного вооружения. Он был известен как Eland-20 , но не был принят на вооружение САДФ.

В 1970 году южноафриканская армия имела на вооружении 500 самолетов Eland различных марок, еще 356 находились в заказе. Флот тогда насчитывал 369 «Эланд-60» и 131 «Эланд-90». За этим последовала программа Eland Mk6, в рамках которой старые модели были модернизированы до стандартов Mk5. К 1975 году на вооружении армии имелось 1016 Eland Mk5 и Mk6. Впервые Eland был испытан в бою в том же году против сил Кубы и Народных вооруженных сил освобождения Анголы (ФАПЛА) во время операции «Саванна» . Сообщения о танках ПТ-76 и Т-34-85 , используемых ФАПЛА во время гражданской войны в Анголе, встревожили южноафриканских военных советников, которые тогда участвовали в обучении соперников ФАПЛА, Национального союза за полную независимость Анголы (УНИТА) и его вооруженного крыла . Советники сообщили, что противотанковые возможности УНИТА практически отсутствуют, и запросили эскадрилью броневиков САДФ вместе с их экипажами, чтобы помочь переломить ситуацию против ФАПЛА. Двадцать два Eland-90 были переброшены в штаб-квартиру УНИТА в Силва-Порту в середине октября 1975 года и вскоре столкнулись с бронетехникой ФАПЛА. «Эландам» суждено было приобрести устрашающую боевую репутацию в Анголе, где они получили прозвище «Красные муравьи» из-за неортодоксальной, но эффективной тактики экипажа и отсутствия каких-либо эквивалентных кубинских машин или машин ФАПЛА. Менее чем через два месяца кубинский генерал Абелардо Коломе Ибарра назвал свою неспособность противостоять превосходной маневренности «Эландов» одной из величайших тактических проблем, стоящих перед коалицией Кубы и ФАПЛА в Анголе. Тем не менее, с наступлением сезона дождей в Анголе колесная техника стала все чаще забиваться грязью, а ее экипажи сочли боеспособность ограниченной при работе на местности, более подходящей для гусеничной техники. Они также раскритиковали низкую высоту корпуса, из-за которой было трудно прицелиться из-за густого кустарника. Под вопросом оказалась и надежность «Эландов»: почти половина броневиков эскадрильи в тот или иной момент выходила из строя из-за отказов двигателей. Эти ограничения подчеркнули необходимость разработки новой марки Канны, дополнительно модифицированной для условий Южной Африки.

«Эланд» продолжал пользоваться успехом на службе в САДФ, особенно в 1-м батальоне специального назначения и 61-м мотострелковом батальоне . В ходе операций «Протея» и «Аскари» в 1981 и 1983 годах соответственно Eland-90 доказали свою способность уничтожать кубинские Т-34-85 и Т-34-85 ФАПЛА. и Т-54/55 танки с близкого расстояния. Начиная с середины 1980-х годов САДФ начали постепенно выводить из эксплуатации свои Elands, заменяя их более крупными и значительно более надежными боевыми машинами пехоты Рател-90 и Рател-60 , которые могли нести то же вооружение, но также и отделение пехоты.

Я обернулся и увидел одну из наших маленьких, странно выглядящих бронированных машин «Нодди» Eland с длинной 90-миллиметровой пушкой, мчащуюся к нам почти на максимальной скорости через чану... она проворно развернулась, подняв облако пыли, когда он прошел прямо через нашу рассредоточенную линию, а затем снова повернулся, на этот раз к танку. Маленький броневик резко остановился прямо посреди открытой местности в метрах 80 от танка, подождал пару секунд, а затем с громким хлопком произвел один выстрел из 90-миллиметровки. Удар пришелся точно в цель. Когда дым рассеялся, башня Т-34 лежала набок, а открытый корпус горел, извергая густой черный дым.

Южноафриканский десантник описывает противостояние между «Эландом» и Т-34-85 во время операции «Протея» . В ангольских бушах бой с бронетехникой на очень близком расстоянии был обычным явлением.

Когда-то «Эланд» задумывался только как разведывательная машина, но удачно стал использоваться в роли штурмового орудия и эрзаца- истребителя танков. - но его устаревание подчеркивалось несколькими факторами, а именно легковоспламеняющимся бензиновым двигателем, который был особенно уязвим для реактивных гранат или взрывов мин, а также его ограниченной проходимостью по бездорожью. Эффективность 90-мм пушки низкого давления против современных танков также была сомнительной; В ходе операции «Аскари Эланд-90» осколочно-фугасные противотанковые снаряды редко пробивали Т-54 противника без множественных попаданий.

Хотя они оставались относительно популярными среди бронетанковых корпусов, «Эланды» не пользовались большим уважением среди механизированной пехоты из-за нескольких неудачных попыток интегрировать их с боевыми группами, установленными Рателом. «Эланду» просто не хватало дальности и мобильности, чтобы идти в ногу с «Рателами» во время перестрелки, и он был более склонен к техническим неисправностям в кустах. Приземистые и компактные машины пехотинцы часто высмеивали как « машины-неудачники » из-за их причудливого профиля и небольших размеров по сравнению с гораздо более тяжелым «Рателем». Это насмешливое прозвище, возможно, также было отсылкой к склонности Eland-90 раскачиваться на своих осях во время стрельбы из основного орудия. Еще одно мнение заключалось в том, что он напоминал автомобиль из детского книжного героя по имени Нодди с огромными шинами. Тем не менее, позже экипажи «Эланд» с нежной гордостью приняли его на вооружение.

Последний вариант, поступивший в производство, Eland Mk7, был представлен в 1979 году. Он имел новые тормоза с усилителем, модифицированную трансмиссию и более длинный корпус для размещения более высоких южноафриканских членов экипажа. Над командирским люком также была добавлена ​​куполообразная башенка со смотровыми блоками. Тяжелые уроки, извлеченные из операции «Саванна», позволили убедиться, что новые Elands также предназначены для эксплуатации на больших расстояниях от центров снабжения и логистики с максимальной простотой обслуживания в полевых условиях. Например, двигатель теперь был установлен на рельсовой раме, поэтому его можно было снять и заменить менее чем за сорок минут. Eland Mk7 находился в производстве еще восемь лет, пока его базовая технология не устарела, несмотря на постоянные обновления. Южноафриканский бронетанковый корпус снял с боевой службы большую часть своих «Эландов» в конце 1980-х годов, используя их в основном для обучения экипажей Рател-90. В октябре 1988 года Южная Африка представила новый отечественный броневик, известный как Rooikat . Rooikat, который возник из первоначального требования к более крупной и более эффективно вооруженной машине для замены серии Eland на обычных полях боя, был гораздо более мобильным и нес сложную 76-мм высокоскоростную пушку, способную поражать броню на больших дистанциях. В 1994 году Eland-60 и Eland-90 были официально выведены из состава недавно интегрированных Сил национальной обороны Южной Африки (SANDF) в пользу Rooikat.

Боевая история

Южноафриканская пограничная война

Первоначальное обслуживание

Решимость Южной Африки сохранить спорную территорию Юго-Западной Африки , которой она управляла по сути как пятой провинцией после Первой мировой войны , привела к вооруженному мятежу Народно-освободительной армии Намибии (ПЛАН), воинственного крыла националистического Юга. Западноафриканская народная организация (СВАПО). Действия повстанцев принимали форму засад и выборочных точечных атак, особенно в секторе Каприви недалеко от границы с Замбией. Отражая тенденцию, характерную для многих государств Англоязычного Содружества, первоначально ответственность за управление операциями по борьбе с повстанцами была возложена на местную полицию, а не на вооруженные силы Южной Африки. Однако к 1969 году ситуация с безопасностью в Каприви ухудшилась до такой степени, что САДФ были вынуждены разместить там отряд эландов и несколько рот пехоты.

Год спустя ПЛАН начал применять минную войну как неотъемлемую часть своих попыток помешать мобильности южноафриканских конвоев по ограниченной дорожной сети. Установка мин часто использовалась как средство привести в замешательство конвои перед попаданием в засаду. Эта тактика привела к самым тяжелым потерям среди САДФ и полиции и превратилась в одну из наиболее определяющих особенностей военных действий ПЛАН на следующие два десятилетия. Немедленным решением САДФ было использовать свои «Эланды» для сопровождения конвоев, поскольку это были единственные машины, которыми они располагали, способные пережить взрыв мины, а также подавить засаду. Возглавлять каждую колонну было поручено Eland-60 или Eland-90, а остальные водители продолжали следовать по ее маршруту. Однако вскоре стало ясно, что эта практика не является эффективной контрмерой. Бензиновые двигатели броневиков были уязвимы перед риском возгорания при подрыве мины. ПЛАН также отреагировал приобретением противотанковых мин, а именно советских ТМ-46 , в больших количествах.

Однажды Eland-90 взорвал два ТМ-46, в результате чего машина взлетела в воздух и отбросилась примерно на тридцать метров, после чего она приземлилась на башню. Хотя три члена экипажа избежали серьезных травм, Подобные инциденты показали, что «Эланду» просто не хватало массы, чтобы поглотить взрывную силу противотанковой мины. Для САДФ и полиции единственным возможным вариантом было принятие на вооружение бронетранспортеров с противоминным корпусом, которые могли бы быстро передвигаться по дорогам с небольшим риском для своих пассажиров, даже если бы встретилась мина, такая как ТМ-46. Это послужит толчком к серии экспериментов, направленных на создание нового класса военной машины — машины с противоминной и засадной защитой (MRAP). С 1974 года Elands в своей традиционной роли по сопровождению конвоев начали заменять специализированными машинами с противоминной защитой.

Операция Саванна

Эландс на передовых плацдармах перед операцией Саванна

Крах португальского колониального правления в Анголе , северном соседе Юго-Западной Африки , привел к драматическим изменениям во внешней и оборонной политике Южной Африки. Фракционная борьба между тремя соперничающими ангольскими националистическими движениями, преследующими свои собственные стратегии, направленные на консолидацию политической власти и влияния в колониальном государстве, была почти неизбежна; к середине 1975 года страна переросла в настоящую гражданскую войну. Южная Африка незаметно спонсировала две из трех ангольских фракций, Национальный союз за полную независимость Анголы (УНИТА) и Фронт национального освобождения Анголы (ФНЛА), в надежде добиться их сотрудничества с САДФ, чтобы лишить ПЛАН убежища в Анголе; этот проект был известен как Операция Саванна . Однако в июле того же года и УНИТА, и ФНЛА потерпели поражение и были изгнаны из столицы Анголы Луанды третьей фракцией — Народным движением за освобождение Анголы (МПЛА).

В отличие от ФНЛА и УНИТА, МПЛА обладало боевым крылом - Народными вооруженными силами освобождения Анголы (ФАПЛА), которое было хорошо оснащено для ведения обычных боевых действий и которому помогало вооружение Советского Союза и кубинских военных советников. В захвате Луанды сыграли важную роль несколько подержанных советских танков Т-34-85 , вероятно, укомплектованных хорошо обученными и опытными кубинскими экипажами. Ни ФНЛА, ни УНИТА не имели противотанкового вооружения, а их легковооруженные войска не могли сравниться с бронетехникой ФАПЛА. В рамках своей собственной программы тайного вмешательства в Анголе Центральное разведывательное управление смогло убедить Заир пожертвовать несколько безоткатных винтовок Panhard AML-90 и M40 ФНЛА и УНИТА в обмен на получение более современного американского вооружения. Южная Африка собрала группу консультантов и связи, в которую вошли шесть инструкторов по бронетехнике для обучения экипажей УНИТА по борьбе с отмыванием денег. Советники САДФ планировали подготовить три экипажа в течение нескольких недель, но им не была предоставлена ​​такая роскошь, поскольку уже шло наступление ФАПЛА с целью захвата штаб-квартиры УНИТА в Новой Лиссабоне . Политическое руководство Южной Африки дало разрешение на то, чтобы инструкторы по борьбе с отмыванием денег укомплектовывались до тех пор, пока экипажи УНИТА не смогут быть обучены до минимальных стандартов. УНИТА и консультативная группа САДФ впервые столкнулись с бронетанковым подразделением ФАПЛА у деревни Нортон-де-Матос, где попали под шквальный огонь танков Т-34-85 и ПТ-76 . Южноафриканцы попытались отбиться от противника с помощью своих AML-90 и некоторых противотанковых ракет ENTAC, но после ожесточенной перестрелки были вынуждены отступить.

Действия в Нортон-де-Метос глубоко подорвали уверенность Южной Африки в способности УНИТА выиграть войну против ФАПЛА самостоятельно, особенно с ее ограниченным арсеналом. Во время встречи с лидером УНИТА Йонасом Савимби и руководителями консультативной миссии 7 октября инструкторы САДФ утверждали, что им понадобятся более качественные средства бронетехники, чем горстка ветхих средств борьбы с отмыванием денег, которыми владеет Савимби. Их запрос был одобрен при условии, что любое расширение оперативных возможностей САДФ в Анголе останется строго тайным. Вся техника, вооружение, транспортные средства и боеприпасы, направляемые на ангольский фронт, должны были поставляться по нетрадиционным каналам и без маркировки. Униформа и знаки различия САДФ были категорически запрещены. 9 октября к границе была спешно переброшена эскадрилья самолетов «Эланд-90» и их экипажи, готовые через пять дней переброситься по воздуху вглубь Анголы. Причастный к этому персонал был лишен всего своего идентифицируемого снаряжения, даже жетонов, и им вновь выдали неописуемую униформу и личное оружие, которое невозможно было отследить. В случае допроса им было приказано выдавать себя за наемников. Официальные лица освободили Эландса от запрета на южноафриканское оружие, поскольку было хорошо известно, что УНИТА и ФНЛА использовали внешне идентичную систему ПОД, и они считались достаточно анонимными. Чтобы усилить это впечатление, члены экипажей САДФ нарисовали броневики маркировкой УНИТА. «Эланды» были прикреплены к двум отдельным составным боевым группам мотопехоты под кодовыми названиями Task Force Zulu и Task Force Foxbat соответственно. Их целью было уничтожить силы ФАПЛА к югу от Луанды и продвинуться на север, захватив как можно больше территории для ФНЛА и УНИТА до официальной даты независимости Анголы 11 ноября, то есть через шесть недель. Он предназначался для войск Эланда просто для поддержки мотопехоты на дорогах, но, поскольку другой бронетехники не было, южноафриканцы использовали их в качестве острия колонн. Eland-90 вели огневую разведку, в зависимости от их скорости и мобильности, чтобы преодолевать потенциальные засады. Использование САДФ легких, быстрых «Эландов» при поддержке пехоты на грузовиках, наступающей на полной скорости, позволило им сохранить инициативу и постоянно выводить ФАПЛА из равновесия. Оперативная группа Зулу могла преодолевать около девяноста километров в день, даже когда сезон дождей замедлял темп. К тому времени, когда ФАПЛА передислоцировала достаточные силы на своем южном фронте, чтобы остановить наступление САДФ, Зулу и Фоксбат продвинулись более чем на 500 километров и захватили восемнадцать крупных городов.

Эландские экипажи позируют со своими машинами во время операции «Саванна». Обратите внимание на невзрачную униформу.

ФАПЛА спешно установила грубую линию обороны от Нортон-де-Матос до стратегического железнодорожного узла в Катенге, который находился на шоссе между Новой Лиссабоа и Луандой. Без ведома САДФ Катенге располагался недалеко от тренировочного лагеря ФАПЛА, в котором размещался значительный контингент кубинских советников. Кубинцы планировали тщательно продуманную оборону Катенге, намереваясь прижать южноафриканские бронемашины к дороге и отогнать поддерживающих ее пехотинцев ФНЛА с помощью составной батареи 82-мм минометов и 122-мм реактивной артиллерии «Град-П» . противотанковое отделение ФАПЛА с безоткатными орудиями B-10 и РПГ-7 . Когда экипажи «Эланда» попытались передислоцироваться, чтобы подавить защитников, их добило Хотя им пришлось остановиться, чтобы открыть ответный огонь, «Эланды» избежали разрушения во время боя, быстро маневрируя между огневыми позициями. Пока бронемашины вели подавляющий огонь по минометным ямам и отвлекали войска ФАПЛА, поддерживающие пехотинцы САДФ и ФНЛА перегруппировались и провели успешную фланговую атаку. Защитники были разбиты. Четверо кубинцев погибли во время боя за Катангу, семеро были ранены, а еще тринадцать числятся пропавшими без вести.

Не зная, что Катенге пал, несколько рот кубинской пехоты и пехоты ФАПЛА, а также бронетанковый разведывательный взвод двинулись на юг, чтобы укрепить перекресток. Эланд-90 заняли позиции вдоль узкого шоссе и по одной устроили засаду на приближающиеся машины ФАПЛА, уничтожив их. Между тем, сообщение о том, что кубинские советники были наняты южноафриканскими регулярными войсками с собственной бронетехникой, побудило президента Фиделя Кастро одобрить просьбу ФАПЛА о прямой военной помощи. В последующие недели кубинские боевые войска начали прибывать в Луанду по морю и воздуху. По прибытии им были поставлены танки Т-34-85, сотни которых были отправлены Советским Союзом напрямую в Луанду, чтобы избежать задержек с перевалкой в ​​Гаване.

Следующее крупное столкновение между кубинцами и южноафриканскими танками произошло только 23 ноября. Одним из последних поселений, которые САДФ нужно было захватить, прежде чем они смогут добраться до самой Луанды, был Порто-Амбоим . Чтобы замедлить продвижение САДФ, кубинские саперы разрушили все мосты через реку Куво к югу от Порто-Амбоима. Не испугавшись, обе южноафриканские боевые группы начали поиск альтернативных маршрутов на восток. Дополнительные кубинские подразделения были передислоцированы, чтобы снова заблокировать их продвижение в Кибале, городе, расположенном по обе стороны единственного другого шоссе, ведущего в Луанду. Разыскивая потенциальные маршруты для нападения на Кибалу с востока, Фоксбат наткнулся на неповрежденный мост через реку Мабасса недалеко от деревни Эбо . Защитники ожидали, что САДФ могут попытаться форсировать реку, и устроили засаду с использованием безоткатных орудий, БМ-21 «Град» и ЗиС-3 . противотанковой пушки Когда по мосту начали проезжать южноафриканские броневики, кубинцы открыли огонь. Первый «Эланд» на мосту был немедленно подбит выстрелом из РПГ или безоткатного орудия, за ним в быстрой последовательности последовали еще три. Уцелевшим «Эландам» на противоположном берегу было трудно уклониться из-за неспособности маневрировать в густой грязи, и еще три были уничтожены. В течение нескольких часов предпринимались тщетные попытки вернуть броневики, после чего Фоксбат отступил. Позже ФАПЛА извлекло поврежденные и разбитые «Эланды» на месте и отбуксировало их в пропагандистских целях.

Eland-90 въезжает в Лобито в ноябре 1975 года.

Поскольку наступление на данный момент застопорилось, САДФ продолжили поиск альтернативных маршрутов в Кибалу и обнаружили еще один уцелевший мост на реке Ния, который был поврежден, но не полностью разрушен кубинскими саперами. Неофициально он был известен как «Мост 14». Инженеры южноафриканской армии приступили к ремонту моста под покровом темноты 11 декабря, позволив сопровождающим его эландам на рассвете начать внезапную атаку по нему. Кубинские минометные расчеты и противотанковые взводы, вооруженные ракетами 9М14 «Малютка», начали занимать засадные позиции сразу за мостом; однако некоторые из них были уничтожены, когда САДФ приняли меры предосторожности и обстреляли противоположный берег реки из артиллерии. По мере продвижения экипажи «Эланда» также избегали центра моста, где кубинцы тренировали свои ракеты. Застигнутые врасплох, обороняющиеся кубинские подразделения и подразделения ФАПЛА начали беспорядочный отход. Они перегруппировались в деревне Катофе, примерно в шестнадцати километрах к югу от Кибалы, где были усилены ротой танков Т-34-85 и приготовились к последнему бою. Эланды Фоксбата приблизились к Катофе на расстояние пяти километров, но не продвинулись дальше из-за опасений, что их позиции чрезмерно растянулись.

Пока шла кампания к югу от Кибалы, в Силва-Порту были сформированы две новые боевые группы, созданные по образцу Foxbat и Zulu, под кодовыми названиями X-Ray и Orange соответственно, для борьбы с альянсом Кубы и ФАПЛА в восточной Анголе. Оранжевый был отправлен на север, чтобы захватить Маланже, в то время как X-Ray двинулся дальше на восток, чтобы обеспечить безопасность железнодорожной линии от Бенгелы . 18 декабря произошло первое столкновение бронетехники между Южной Африкой и Кубой, когда отряд Eland-90, прикрепленный к боевой группе Orange, проводивший разведку потенциальных переправ через реку к востоку от моста 14, столкнулся с тремя Т-34-85 на противоположном берегу. «Эланды» открыли огонь, уничтожив головной танк и вынудив остальные отступить.

Решение Южной Африки прекратить операцию «Саванна» перед лицом мощной международной оппозиции и все более грозного присутствия кубинских войск было принято примерно в январе 1976 года, а последние силы САДФ покинули Анголу в марте. Подробное исследование преимуществ и недостатков «Эланда» во время этой кампании впоследствии было предпринято Южноафриканским бронетанковым корпусом. Многие уроки, извлеченные из операций в Анголе, можно было бы также легко применить к северу Юго-Западной Африки, где характеристики ежегодного сезона дождей, усугубляемые густой растительностью и грязной местностью, были весьма схожими. Эландские экипажи обнаружили, что густота кустарника ограничивает их мобильность, обзорность и угол поворота башен. Этот регион также был склонен к засушливым поймам, которые в сезон дождей заполнялись болотистыми ошанами и представляли собой чрезвычайно сложное препятствие для четырехколесных броневиков. Хотя Eland-90 обладали огромной огневой мощью, они обладали ограниченной вместимостью боеприпасов. Во время операции «Саванна» «Эланд» нередко израсходовал все свои запасы боеприпасов во время перестрелки и был вынужден отойти в тыл для пополнения запасов. В-четвертых, «Эланд» не проектировался как машина для перевозки войск. В нем не было внутреннего пространства для размещения пехотного отделения, что вынуждало приданных пехотинцев САДФ передвигаться пешком или ездить на небронированных грузовиках, которые обеспечивали минимальную защиту во время засад. Эти проблемы подчеркнули необходимость наличия на вооружении САДФ специальной боевой машины пехоты , которая вскоре появилась в виде Racel .

Операции «Северный олень и Скептик»

Эландс снова был мобилизован САДФ для операции «Северный олень» в мае 1978 года - скоординированного удара по трем предполагаемым учебным комплексам ПЛАН в Анголе. Для целей этой операции САДФ экспериментировали с интегрированной боевой группой, состоящей из механизированной пехоты, установленной на новых «Рателах», при поддержке прикрепленных к ним самолетов Eland-90, обеспечивающих огневую поддержку по мере необходимости. Три боевые группы Рателов и Эланд-90 были созданы для штурма сильно укрепленного лагеря ПЛАН, известного как «Комплекс Домбондола», также под кодовым названием «Цель Вьетнам». Один отряд Eland-90 должен был следовать за Рателами во время атаки, а два других должны были переброситься на близлежащее шоссе, соединяющее Куамато с Четекерой, где они могли бы перехватить отставших или потенциальное подкрепление партизан. Боевые группы поддерживал тыловой эшелон, включавший батарею буксируемых 5,5-дюймовых средних орудий БЛ и транспортные средства снабжения с достаточным количеством топлива и боеприпасов для путешествия; их сопровождали Eland-60 в вспомогательной роли.

В ходе операции «Северный олень» многочисленные «Эланды» неоднократно застревали в грязи и даже рыхлом песке, не оставляя иного выбора, кроме как буксировать их с помощью гораздо более тяжелых «Ратели». На скорость, с которой боевая группа могла преодолевать территорию, негативно влияла плохая динамика «Эландов» на пересеченной местности. Их бензиновые двигатели также были проблемой, поскольку этот фактор требовал отдельного логистического аппарата от аппаратов Рателов. Когда началось наступление на Вьетнам, «Эланд-90» развернулись в статический строй и начали обстреливать защитников ПЛАН. Это оказалось фатальной ошибкой, поскольку непосредственная близость «Эландов» друг к другу и неспособность их экипажей использовать их мобильность позволили партизанам сосредоточить свои минометы и противотанковые средства на легкобронированных машинах. Это также ограничивало их секторы огня. Из-за плохой видимости на поле боя экипажи башни были склонны оставлять все люки открытыми для максимальной осведомленности об обстановке. Открытые люки привели к ранениям и гибели людей из-за осколков миномета. Кроме того, экипажи жаловались на 90-мм боеприпасы, которые было сложно заряжать, что приводило к простоям из-за неэффективности пластиковых компонентов.

В результате уроков, извлеченных в ходе операции «Северный олень», SADF и Sandock-Austral внесли несколько изменений в Eland и его основное вооружение. Последняя представленная модель Eland включала приподнятую командирскую башенку со смотровыми блоками, аналогичную той, что была у Rankel. Это улучшило обзорность командира экипажа без ущерба для защиты, обеспечиваемой бронированием башни. Кроме того, было прекращено использование 90-мм боеприпасов, поставляемых из Франции, и было ускорено производство местных 90-мм боеприпасов, оптимизированных для Eland. Наконец, в бронетанковом корпусе признали, что в составе сводной мотострелковой группы «Эланд-90» не подходит для ведения боя в тандеме с «Ратели». Потенциал огневой поддержки первого был полезен, но его мобильность уступала мобильности «Ратели», а необходимость содержания отдельной логистической аппаратуры для отдельного типа техники, особенно с бензиновым двигателем, не считалась экономичной. В краткосрочной перспективе эти опасения были решены путем соединения шасси Routel с башней и 90-мм пушкой Eland-90, в результате чего был создан Routel-90. Рател-90 считался идеальным решением, поскольку он упрощал логистику и не ставил под угрозу общую мобильность механизированной боевой группы. Его шесть колес, увеличенный радиус действия и 72 уложенных снаряда с 90-мм боеприпасами также считались гораздо более подходящими для мобильных операций в кустах.

В июне 1980 года САДФ начали операцию «Скептик» — крупнейшую общевойсковую операцию, предпринятую южноафриканскими вооруженными силами со времен Второй мировой войны. «Скептик» по сути был идентичен «Северному оленю» с точки зрения целей и организации: существовало три механизированные боевые группы, оснащенные «Рателами», включая новые «Ратели-90»; САДФ также выделили четвертую боевую группу, состоящую из Eland-90 и пехоты поддержки на Buffel . бронетранспортерах Существовали также пятая и шестая боевые группы, полностью состоящие из парашютистов, выполнявших функции легкой пехоты, и тылового эшелона. Их целью было ликвидировать три тренировочных лагеря ПЛАН на юге Анголы. На Eland-90 была поставлена ​​задача возглавить боевые группы, поскольку из-за узкой ширины их колес им было трудно следовать по широким колеям, оставленным Рателами. Южноафриканские стратеги также признали, что «Эланды» сохранили наихудшую динамику, и разместили их в передней части колонны, чтобы не дать им отделиться от «Ратели» в густом кустарнике. В результате этого решения боевые расчеты продвигались с максимальной скоростью около 20 км/ч. Когда местность стала более сложной, скорость продвижения замедлилась примерно до 10 км/ч. Из-за ограниченной дальности действия у некоторых «Эландов» закончилось топливо, и их пришлось отбуксировать к цели. Когда боевые группы достигли первого объекта ПЛАНА, заглохшие «Эланды» были случайно отбуксированы «Рателами» в засаду повстанцев. Их экипажи оказались не в состоянии поддержать механизированную штурмовую группу в борьбе за собственное выживание, а 90-мм орудия использовались на предельно близкой дистанции для подавления контратакующих сил ПЛАН.

Операция Протея

Кадры СВАПО и их ангольские хозяева не испугались предыдущих кампаний САДФ. Вербовка партизан продолжалась всерьез, и трудности, возникшие при штурме «Смоукшелла», заставили южноафриканских тактиков признать, что обычные трансграничные операции являются сложным делом. Тем не менее, операция «Скептик» продемонстрировала, что давление на тыл можно ослабить с помощью агрессивной упреждающей стратегии или стратегии контрудара. В августе 1981 года четыре механизированные боевые группы провели операцию «Протея» , сосредотачиваясь в лагерях СВАПО в Онгиве и Ксангонго . По крайней мере трое из них были оснащены Eland-90, а остальные силы были усилены Рателами и Eland-60 (снова прикомандированными к артиллерийскому отряду). У «Протеи» было три цели: разрушить логистический аппарат СВАПО на юге Анголы, предотвратить дальнейшее проникновение в Юго-Западную Африку и захватить или уничтожить как можно больше военной техники. Этому наступлению было суждено встретить неожиданно большое присутствие ангольских регулярных сил, которые впервые применили свою тяжелую бронетехнику в наступательных действиях. Готовясь к возможным столкновениям с танками Т-34-85 ФАПЛА, подразделения 61-й механизированной дивизии отработали действия «огненного пояса», сочетая взаимную поддержку и специальные маневры. его лишили противотанкового взвода «Рател-90» Однако для «Протеи» , что потребовало большей зависимости от «Эланда»: машины, не способной идти в ногу с «Ратели» во время быстрых огневых поясов.

Т-34-85 ФАПЛА, один из нескольких, с которыми Эландс столкнулся во время операции «Протея».

23 августа южноафриканские войска продвинулись вперед, отрезав Ксангонго от Онгивы и создав блокирующий отряд возле Чикуссе. Они ворвались в Ксангонго в 13:25 на следующий день, хотя бой усилился уже ближе к вечеру. В этом поселении размещался гарнизон 19-й бригады ФАПЛА, в которую входили рота Т-34 и механизированная эскадрилья. Хотя «Эланды» были уязвимы для 85-мм пушки Т-34, их значительно превосходящая мобильность и опыт экипажей САДФ имели существенное значение. К вечеру три танка были уничтожены. «Эланды» также были развернуты вместе с блокирующими силами на главной оси шоссе Ксангонго-Кахама, где предполагалось, что их скорость на асфальтированных поверхностях можно будет лучше использовать. Им не пришлось долго ждать. Вечером был замечен большой конвой ФАПЛА, состоящий из бронетранспортеров, пехоты и артиллерии, бегущий в сторону Каамы. Опознав боевую машину как БРДМ-2, южноафриканский корректировщик приказал « skiet hom met 'n 90 » («выстрелить из 90[мм]»). От трех выстрелов машина загорелась. Также было захвачено или уничтожено несколько прицепных БТР-152 , ГАЗ-66 и БМ-21.

Нападение на Онгиву началось с воздушного удара 27 августа, в то время как артиллерия вела поражение заранее определенных целей ФАПЛА или СВАПО. Ангольские войска как минимум дважды контратаковали Т-34, три из которых были уничтожены сосредоточенным огнем эскадрилий Рател или Эланд-90. Оглядываясь назад, танки играли относительно ограниченную роль в обороне. Большинство из них было окопано для использования в качестве статической артиллерии, ведя огонь с укрепленных позиций возле лагерей и объектов ФАПЛА. Это ограничивало их траекторию. Более того, Т-34 стояли лицом на юг; Таким образом, их экипажи были не в состоянии противостоять южноафриканским бронемашинам, прибывшим с севера.

Операция Аскари

По итогам операции «Протея » Южная Африка захватила более 3000 тонн боеприпасов, захватила около 38 850 квадратных километров территории Анголы и нанесла серьезные потери СВАПО и ФАПЛА. Что наиболее важно, САДФ разместили свои собственные гарнизоны в Ксангонго и Онгиве, оставив после себя две роты, выделенные из Территориальных сил Юго-Западной Африки (SWATF), эскадрилью Эланд и силы специального назначения 32-го батальона . На протяжении 1982 года Eland-90 были обычным явлением на дорогах вокруг Ксангонго, что удерживало СВАПО от повторного входа в город.

К 1983 году ФАПЛА завершила исчерпывающую двухлетнюю программу переподготовки и перевооружения, значительно увеличившись в размерах, сложности и компетентности под присмотром советских военных советников. Луанда тратила 35% своего бюджета на внешнюю оборону, а МиГ-21 Микояна начали подрывать традиционное превосходство ВВС Южной Африки . В течение пяти месяцев после Протеи Куба направила в Анголу еще 7000 солдат. Они также привезли танки Т-54/55, которые были более грозными, чем устаревшие Т-34.

В апреле Южная Африка начала сбор разведывательной информации о планах СВАПО перебросить в район боевых действий еще 1000 партизан, используя в качестве прикрытия сезон дождей в Кунене. , созданная по образцу «Протеи» , Операция «Аскари» началась 20 декабря 1983 года: направляясь к плацдармам повстанцев, выявленным воздушной разведкой, четыре боевые группы размером с батальон переправились в Анголу. Аскари призвал к созданию одного подразделения Eland-90, которое было собрано из полка Mooirivier и полка Molopo . В отличие от прошлых операций, их экипажи состояли преимущественно из резервистов. «Эланды» были приписаны к оперативной группе «Виктор» , которая приобрела печальную репутацию самого Аскари бедного элемента . Против них были выстроены четыре бригады ФАПЛА, дислоцированные в Каюндо, Кувелаи, Мулондо и Кахаме, или одна седьмая часть ангольской армии. Советский командующий Валентин Варенников , сыгравший важную роль в руководстве обороной Анголы, был уверен, что «учитывая свою численность и вооружение, бригады... [будут] в состоянии отразить любое нападение Южной Африки».

ФАПЛА Т-55. Имея возможность поворачивать более резко, чем танки противника, Эландс и Рателс использовали фланговые маневры, чтобы выйти в тыл Т-54/55.

Однако САДФ не собирались проводить лобовые атаки, которые могли бы стоить жизни или ресурсов. Аскари зависел от способности сдерживать ФАПЛА с помощью воздушных ударов, дальних бомбардировок и светового зондирования. Следуя этому принципу, оперативная группа «Виктор» двинулась на восток через Монгуа, прежде чем начать преследование 11-й бригады ФАПЛА в Кувелаи, их намеченной цели. Ангольские защитники ответили тяжелой артиллерией. Разочарованный генерал Констанд Вильоэн предупредил, что, если до 31 декабря не будет достигнуто никаких серьезных успехов, операция может не продолжаться. Но Кувелаи был определен как ключевое место в предстоящем наступлении СВАПО в сезон дождей, и его нужно было нейтрализовать, прежде чем Виктор сможет быть отозван. Соответственно, был отдан шквал новых приказов: разведочные действия должны были прекратиться, а противник атаковал «силово» до 31-го числа. Целью были лагеря СВАПО возле города: южноафриканские офицеры были уверены, что ни Ангола, ни два соседних кубинских батальона поблизости не вмешаются.

В соответствии с его новыми директивами коменданту Виктора Фаану Грейлингу было приказано наступать с северо-востока. Но этот путь был прегражден рекой Кувелай, которая была разлившейся и осложненной самыми сильными дождями на памяти живущих. Как и следовало ожидать, канны застряли, пробиваясь по илистым берегам каждого ручья. СВАПО ждал Виктора боем за артиллерией, шестнадцатью минными полями и ЗУ-23-2 . зенитками Неверные разведданные также осложнили атаку: ФАПЛА действительно пришла на помощь СВАПО с 13 танками Т-55. Поскольку его люди были плохо оснащены противотанковыми средствами, Eland-90 Грейлинга пришлось принять на себя основной удар бронетехники. Их неадекватная низкоскоростная пушка с большим трудом справлялась с Т-55, часто выпуская несколько снарядов, прежде чем пробить броню танков. Тактика экипажа заключалась в том, чтобы окружить одиночные танки отрядом «Эланд» (четыре машины) и продолжать стрелять, пока цель не сгорит. Это требовало интенсивной координации между командирами «Эланда», которые направляли друг друга по радио до тех пор, пока они не смогли сконцентрировать огонь на открытом боку или тылу Т-55, предпочтительно, когда его башня была направлена ​​в другом направлении.

Почувствовав возможность выйти из боя, Грейлинг отменил атаку, но было уже слишком поздно. Измученные интенсивностью перестрелки и уже деморализованные неоднократными неудачами, южноафриканцы отступили. Штаб потребовал от него возобновить наступление, но Грейлинг ответил, что не сделает этого без четкого планирования и разведки. В конечном итоге выполнить задачу пришлось перегруженной работой 61-й механизированной дивизии. Благодаря более высокому профилю своих Рател-90 они могли обнаружить Т-55 среди густой растительности до того, как ангольские артиллеристы, в свою очередь, заметили их - преимущество, которым не обладал Эландс. Бронемашинам удалось подбить на реке не менее пяти танков, которые были захвачены и оставлены для проверки. 7 января Южная Африка наконец взяла то, что осталось от Кувелая.

Позднее обслуживание

Посредственные действия импровизированных истребителей танков в Кувелаи убедили Эпа ван Лилля, командира 61-й механизированной дивизии, что его людям больше нельзя заставлять сражаться с танками с помощью броневиков. Ван Лилль сообщил генералу Вильджоэну, что «Эланд-90» просто не выдерживает более сильной защиты и вооружения Т-54/55. «Танковое уничтожение» израсходовало слишком много 90-мм боеприпасов и утомило противооткатные системы. Как показала операция «Аскари» , моральный дух экипажа также пострадал, когда ему было приказано сражаться с Т-55 на их уязвимых машинах. Это противоречило доктрине Южноафриканского бронетанкового корпуса (SAAC), согласно которой танки должны были бороться с танками.

Несколько недель спустя ван Лилль был оправдан, когда эскадрилья британских «Центурионов », модифицированных в Южной Африке как «Олифант Мк1», была доставлена ​​на 61-ю механизированную базу в Омутии . Поскольку Ангола не рассматривалась как обычная угроза самой Юго-Западной Африке, сохранение танков на этой территории не считалось экономически эффективным, и экипажи Олифанта часто менялись. В ходе операций «Модулер» , «Хупер » и «Пакер» Рател-90 вновь использовались в роли истребителей танков.

Действия оперативной группы «Виктор » во время Аскари оставляли желать лучшего. На обзорных совещаниях САДФ задействованные резервисты подверглись резкой критике как «худшая боевая группа в 82-й механизированной бригаде». Больше внимания было уделено улучшению руководства и морального духа резервистов. Также отмечалась древность «Эланда», которая начинала мешать операциям. САДФ больше не использовали его в Анголе.

Юго-Западная Африка

Хотя после 1984 года большинство «Эландов» были постепенно выведены из боевой службы в САДФ, им были отведены роли учебных машин для экипажей Рател-90. большое их количество продолжало использоваться SWATF во время внутренних операций по борьбе с повстанцами против ПЛАН. Бронемашины часто патрулировали дороги, сдерживая набеги партизан, и сопровождали местные автоколонны. Южная Африка оснастила SWATF одним полком Eland-90 и Eland-60 при его создании в 1980 году, набрав в свои экипажи местных национальных военнослужащих. Полк редко действовал как сплоченное подразделение. Скорее, его эскадрильи на ротационной основе придавались различным модульным пехотным батальонам. Совместно с поддерживающими пехотинцами расчеты «Эланда» проводили операции по поиску и уничтожению, обслуживали дорожные патрули и дорожные контрольно-пропускные пункты, а также охраняли статические объекты.

Eland-60, спрятанный под камуфляжной сеткой в ​​Юго-Западной Африке

В августе 1987 года САДФ начали операцию «Модулер», чтобы отразить крупное наступление ФАПЛА на юге Анголы, что спровоцировало битву при Куито-Куанавале . Во время Модулера SWATF 201-му батальону было приказано развернуться на севере до Онгивы и не допустить повторного занятия ангольскими подразделениями этого населенного пункта. Для целей этой операции им была предоставлена ​​увеличенная по численности эскадрилья Eland-90. Большинство пехотинцев были вооружены комбинацией противотанковых ружейных гранат и РПГ-7 на случай, если им понадобится поддержка «Эландов» против танков ФАПЛА. Из-за нехватки десантных машин некоторые из них перевозились на броневиках. Они заняли замаскированные позиции на дороге между Онгивой и Ксангонго, а 5 октября был замечен приближающийся к поселению крупный моторизованный контингент ФАПЛА, состоящий в основном из пехоты на грузовиках и нескольких БТР-60 и БТР-40. бронетранспортеров Наступление прикрывал разведывательный отряд БРДМ-2, который случайно попал в зону поражения и был атакован «Эландами-90». При попытке уклонения один из БРДМ вылетел с дороги и столкнулся с «Эландом», вызвав кратковременное замешательство. Большая часть колонны ФАПЛА была уничтожена в ходе завязавшейся перестрелки. После этого инцидента ФАПЛА начало использовать более тяжеловооруженные боевые машины пехоты БМП-1 для поддержки конвоев в районах, где они могли столкнуться с южноафриканской бронетехникой.

Засада 5 октября не упоминается в официальных сообщениях СССР и ФАПЛА. Однако в государственном бюллетене Анголы от 13 сентября упоминается неустановленная атака войск SADF или SWATF, в частности с участием самолетов Eland-90 и Eland-60. Неясно, относится ли это к одной и той же акции, поскольку ФАПЛА утверждала, что ответственным за это южноафриканским подразделением был 32-й батальон. который в то время не был развернут возле Онгивы и был оснащен только Рател-90. Согласно бюллетеню, в ходе этого боя были уничтожены четыре «Эланда». Советские источники ссылаются как минимум на три Eland-90, подбитых в ходе операций «Модулер» и «Хупер» . Первый был замечен на дороге возле переправы через реку Чамбинга 17 ноября 1987 года и, судя по всему, понес катастрофические потери в результате попадания ракеты БМ-21. Сообщается, что два других были уничтожены 59-й бригадой ФАПЛА 2 декабря 1987 года. Это могли быть только машины SWATF, поскольку Eland больше не использовался САДФ активно; тем не менее они не фигурируют среди потерь, признанных в результате Модулера и Хупера .

SWATF Elands были снова мобилизованы в рамках операции «Хилти» для противодействия дивизии кубинских войск, скопившейся у границы с Юго-Западной Африкой в ​​середине 1988 года. Считалось, что кубинские войска располагают бригадным соединением танков Т-55 и Т-62 , которые SWATF будет трудно сдержать с помощью своего превосходящего по численности и устаревшего флота Эланд. 24 июня SWATF и SADF отступили на юг после столкновения с кубинскими танками, наступавшими на Куамато, к северу от границы. На следующий день двенадцать Eland-90 были переброшены в Куамато, чтобы помочь 201-му батальону остановить танки. Однако ожидаемое кубинское нападение не произошло, и впоследствии броневики были отозваны без происшествий. Трое были отправлены для охраны плотины гидроэлектростанции в Калуке , а остальные вернулись в Юго-Западную Африку. Один из них был уничтожен в результате воздушного удара кубинских МиГ-23 недалеко от Калуке 27 июня.

Родезия

Eland-90 Mk6 родезийского бронетанкового полка в 1979 году.

Родезия вела долгую и ожесточенную кампанию против повстанцев против двух соперничающих повстанческих армий, Африканской национальной освободительной армии Зимбабве (ЗАНЛА) и Народно-революционной армии Зимбабве С 1965 по 1980 год ( ЗИПРА). Силы были встревожены вероятностью того, что повстанцы-диверсанты разрушат склады горючего, передовые аэродромы и другие объекты, жизненно важные для их оперативных возможностей. В 1971 году для обеспечения безопасности базы было создано Учебное подразделение безопасности ВВС Родезии (STU). СТЮ был обучен и оснащен правительством Южной Африки, которое предоставило ему радиоприемники, стрелковое оружие и боеприпасы, а также инструктировало по основам обращения с оружием. Запросы на новое оборудование были сделаны через офицера связи, прикрепленного к Родезийскому специальному отделению, который услышал, как летчик потребовал, возможно, в шутку, «дюжину броневиков, пожалуйста», когда он спросил STU, есть ли что-нибудь еще, что он мог бы для них закупить. Это было интерпретировано и одобрено как официальный запрос, и к концу года двенадцать Eland-60 были доставлены по железной дороге в СТЮ. Использование этих броневиков впоследствии стало неотъемлемой частью доктрины подразделения.

«Эланды» обеспечили столь необходимую мобильность персоналу STU и позволили им принять участие в быстром реагировании на рейды повстанцев, в частности, на одно хорошо спланированное нападение ZANLA на авиабазу Гранд-Риф в 1978 году. Они были закопаны в фиксированные ограждения во время несения стационарной охраны, а также осуществляли обычное патрулирование перед приземлением каждого самолета. В какой-то момент в Нью-Саруме было стандартной практикой, когда по крайней мере один экипаж Eland-60 облетал аэродром и проверял наличие подозрительной активности или любых других нарушений перед приземлением самолета. Во время рейда повстанцев Eland-60 выходили из-за укреплений и перехватывали нападавших, обеспечивая столь необходимую огневую поддержку и стреляя осветительными снарядами, чтобы точно определить местонахождение повстанцев для спешившихся сотрудников службы безопасности.

Первые экипажи STU Eland прошли двенадцатинедельную программу обучения в Блумфонтейне вместе с Южноафриканским бронетанковым корпусом, но последующие наборы проходили обучение на месте. Все броневики первоначально были развернуты в одной эскадрилье на авиабазе Нью-Сарум, где их экипажи насмешливо называли «Крысами пустыни», что является отсылкой к популярному прозвищу британских танкистов, служивших в составе 7-й бронетанковой дивизии в Северной Африке во время войны. Вторая мировая война. Позже STU принял этот талисман и принял «Пустынные мыши» в качестве неофициального позывного для эскадрильи Eland-60. Его девиз «Ищи и пищи» пародировал принцип «Ищи и бей» 4-й эскадрильи ВВС Великобритании.

Родезийский бронетанковый полк (RhACR), первоначально сформированный в рамках военных действий Британской империи в 1941 году, был возобновлен в 1972 году и оснащен разведывательными машинами Ferret. Тем не менее, «Хорьки» находились в обезжиренном состоянии, поскольку они были унаследованы Родезией от британских войск в Адене после нескольких лет интенсивного использования во время чрезвычайной ситуации в Адене . Конструкция Ferret также не обладала достаточной огневой мощью, чтобы быть по-настоящему эффективной против защищенных наземных целей и окопавшихся повстанцев, поскольку была вооружена всего одним универсальным пулеметом. После неудачного проекта по увеличению огневой мощи «Феррета» за счет установки 20-мм автоматической пушки правительство Родезии обратилось к Южной Африке, которая предложила поставить RhACR системы Eland-90. Первые шестнадцать Eland-90 были доставлены в полк в 1975 году. Все больше Eland-90 были последовательно переданы в дар или переданы в аренду RhACR до 1979 года, а более ранние Eland Mk5 были заменены Mk6. По оценкам, общее количество Eland-90 на вооружении Родезийской армии к концу 1979 года колеблется от 30. до 60. В конечном итоге были сформированы четыре составные эскадрильи Eland-90 и Ferret: эскадрильи A, B и C были строго резервными формированиями, а эскадрилья D - регулярной частью. Резервные эскадрильи придавались к «независимым ротам» Родезийского полка на разовой основе и первыми мобилизовались для трансграничных рейдов на внешние базовые лагеря повстанцев в соседнем Мозамбике .

По большей части RhACR Eland-90 использовались для внутренней безопасности и сопровождения конвоев. Бронемашины размещались на армейских блокпостах и ​​часто патрулировали границы, чтобы сдерживать проникновение повстанцев. В случае конвенционального конфликта Eland-90 должны были использоваться во второстепенной роли обычных разведывательных машин. Их легкая броня всегда вызывала беспокойство у родезийских экипажей, особенно после того, как испытания показали, что корпус «Эланда» может быть пробит бронебойными снарядами калибра 7,62×39 мм . Также возникли проблемы со сцеплениями, в результате чего все Elands RhACR были оснащены новыми сцеплениями, заимствованными от армейских внедорожников Land Rover.

Все Elands, поставленные в Родезию, были оснащены номерными знаками, зарегистрированными южноафриканской полицией , которая присутствовала на северной границе Родезии. Эта мера была инициирована для того, чтобы сохранить некоторую форму отрицания и сохранить в тайне роль Южной Африки в вооружении сил безопасности Родезии. Однако родезийцы отказались от фасада после того, как в 1976 году из этой страны были отозваны последние южноафриканские полицейские. Еще одним условием Южной Африки, которое стало невыполнимым из-за ухода полиции, было то, что «Эланды» не должны были размещаться за пределами Родезии; после 1976 года это обычно игнорировалось, и машины использовались во внешних операциях по мере необходимости. Во время операции «Чудо» в 1979 году родезийские «Эланд-90» возглавили штурм «Монте-Кассино», сильно укрепленного комплекса ЗАНЛА в Нью-Шимойо, Мозамбик. Мозамбикцы ответили контратакой танковой роты Т-54 при поддержке мотопехоты на БТР-152 . Родезийским силам удалось разогнать танки артиллерийскими и авиационными ударами, не задействовав при этом свои бронемашины.

Зимбабве

Eland-90 в зимбабвийском камуфляже «тигровая полоса» . То, что его огневая мощь могла сделать с тонкобронированным БТР-152, было ужасающе продемонстрировано в Энтумбане в 1981 году.

Поскольку надежды Родезии на выдающуюся победу в войне в Буше быстро угасли после операции «Чудо», правительство согласилось на конституционную конференцию , проведенную при посредничестве Соединенного Королевства с высшим руководством повстанцев. Конференция завершилась после сорока семи пленарных заседаний соглашениями о поэтапном политическом переходе, конституционной конференции с участием повстанческих группировок и прекращении огня 15 декабря 1979 года. Признавая, что его родезийские союзники политически умирают, правительство Южной Африки начало прекращать свою поддержку. Он также потребовал вернуть броневики Eland и сотни FN MAG , поставленные в Родезию якобы в бессрочную аренду. пулеметов Для принятия необходимых мер был назначен старший генерал Родезийской армии. Незадолго до выборов 1980 года в стране STU Eland-60 были переправлены прямо через границу. Большая часть RhACR Eland-90 были погружены на танкеры и также отправлены обратно в Южную Африку. Однако этот процесс еще не был завершен, когда политический переходный период закончился и Родезия получила международно признанный суверенитет как Зимбабве под новым режимом, в котором доминировало бывшее руководство повстанцев. Репатриация броневиков была внезапно прекращена, в результате чего несколько Eland-90 остались во владении молодой Национальной армии Зимбабве (ЗНА). Количество канн, унаследованных ЗНА, оспаривается: некоторые источники называют шестнадцать. и другие двадцать восемь.

САДФ не имели желания оставлять Eland-90 в руках потенциально враждебного режима и были замешаны в заговоре с целью уничтожения броневиков. В декабре 1980 года оперативники разведки САДФ подорвали топливные баки самолетов Eland-90 и ряда других транспортных средств, припаркованных в казармах короля Георга VI в Хараре, с помощью взрывных устройств с таймером. Взрывчатые вещества были обнаружены, когда два из них взорвались преждевременно после насыщения бензином. Инженеры ЗНА обезвредили и сняли оставшиеся устройства, хотя и с некоторым трудом, так как для доступа к топливным бакам с «Эландов» пришлось снимать башни.

Зимбабве была разорена межфракционными столкновениями между бывшими боевиками ЗАНЛА и ЗИПРА в период с 1980 по 1981 год. Будучи относительно нейтральным в споре, бывший Родезийский бронетанковый полк рассматривался как главный кандидат на восстановление порядка. В январе 1981 года отряд из четырех Eland-90, укомплектованный национальными военнослужащими и возглавляемый сержантом «Скиппи» Дивайном, был отправлен для поддержания мира в Булавайо , где конкурирующие подразделения ZANLA и ZIPRA располагались лагерем в ожидании их интеграции в 13-й пехотный батальон национальной армии. . В следующем месяце войска ЗИПРА в Булавайо подняли восстание, которое стало известно как восстание в Энтумбане 1981 года . 8 февраля броневики атаковали лагерь мятежников в Гленвилле и захватили его без особого сопротивления. Три дня спустя подкрепление ЗИПРА в виде моторизованной колонны во главе с бронетехникой БТР-152 и, возможно, включая танки Т-34-85, было замечено приближающимся к Булавайо. Дивайну было приказано перехватить и уничтожить их. «Эланд-90» оперативно обнаружили и подбили БТР на отдаленном перекрестке. Заняв позиции на возвышенности с видом на Селборн-авеню, они оставались на месте, пока еще два БТР не атаковали, ведя беспорядочный огонь из ДШК пулеметов . Оба были уничтожены 90-мм снарядами с расстояния двухсот метров. Всего через несколько часов Eland-90 Дивайна подбили четвертый БТР. Позже танки ЗИПРА были найдены брошенными возле дороги; ни один не находился в боевом состоянии. Дивайн был награжден Бронзовым крестом Зимбабве за свои действия в Энтумбане.

После 1980 года бывший Родезийский бронетанковый полк, ныне входящий в состав Бронетанкового корпуса Зимбабве, был сокращен до одной регулярной эскадрильи Eland-90. Министерство обороны Зимбабве хотело довести численность полка до его численности до 1980 года, состоящей из четырех эскадрилий, по одной в дополнение к каждой из четырех пехотных бригад ЗНА. Начиная с 1984 года, Eland-90 был в значительной степени заменен на передовой более тяжелым шестиколесным EE-9 Cascavel , который был принят на вооружение в достаточном количестве для формирования трех дополнительных эскадрилий броневиков. Обсуждалось предложение о модернизации ЗНА «Эландс» модернизированными 90-мм орудиями и башнями, но так и не было реализовано. На вооружении Зимбабве броневики страдали от сокращения запасов запасных частей и нерегулярного технического обслуживания. Некоторые из них все еще находились на вооружении вплоть до Второй войны в Конго , во время которой считалось, что большинство оставшихся «Эландов» были уничтожены или иным образом потеряны из-за истощения.

Война в Западной Сахаре

Захваченные марокканские канны в Военном музее Полисарио , Алжир . Обратите внимание на Eland-20 слева.

До начала войны в Западной Сахаре Королевские вооруженные силы Марокко (FAR) получали относительно мало современного вооружения, особенно из нефранкоязычных государств. Тем временем Фронт ПОЛИСАРИО , намеревавшийся вести вооруженную борьбу за независимость Сахары, накопил запасы оружия из Алжира и захватил дополнительное оборудование во время рейдов на марокканские войска. темпы истощения оборудования резко возросли После Мадридских соглашений , и быстро стало очевидно, что для удовлетворения основной части потребностей FAR необходимы новые поставщики. Постепенное наращивание вооружений в Сахаре началось в 1976 году. Финансовая помощь Саудовской Аравии позволила Рабату воспользоваться широкой сетью поставок: оружие приобреталось даже за рубежом, включая Иран , Западную Германию и Бельгию . Заказы на Panhard AML-90 были размещены во Франции; хотя некоторые из них прибыли в подержанном состоянии, Компания Panhard уже давно закрыла свою производственную линию и отправила Марокко в Южную Африку. Первые Eland Mk6 были импортированы в 1976 году. Другие появились вместе с Рателсом в ФАР после 1978 года. Их сопровождали восемь южноафриканских инструкторов по обучению марокканских экипажей, хотя другому персоналу было категорически запрещено приближаться к ним.

Марокко все больше беспокоилось о каждой последующей неудаче ВСР, и в сентябре 1979 года генерал Ахмед Длими принял новую стратегию консолидации сил, разбросанных по Западной Сахаре. Отдельные гарнизоны были собраны в тактические группы для проведения массированных операций по поиску и уничтожению партизан ПОЛИСАРИО, угрожавших Дахле , Загу и Тарфайе . «Эланды» FAR были впервые замечены во время операции «Имам» , одной из таких попыток прорвать окружение Зага. Марокканские экипажи проследовали через узкую долину вопреки советам своих южноафриканских инструкторов, которые правильно подозревали засаду ПОЛИСАРИО. Крупному отряду партизан удалось поймать и отрезать колонну бронемашин в долине. В ходе неудавшегося наступления было захвачено более 30 эландов, некоторые были уничтожены. Перед экспортом отечественная маркировка подвергалась цензуре, но автомобили можно было идентифицировать по надписи на языке африкаанс на неповрежденных крышках заливных горловин. Eland-90 оставались примечательной деталью юбилейных парадов Эль-Аюна еще несколько лет.

Другие конфликты

40 самолетов «Эланд» неизвестного назначения Южная Африка поставила Народным силам обороны Уганды В середине 1990-х годов «Буффель» вместе с авианосцами с противоминной защитой . Бронемашины, вероятно, поступили на вооружение во время Второй войны в Конго и, возможно, участвовали в боях с угандийской бронетехникой в ​​Кисангани . Позже они были задействованы против Армии сопротивления Бога . Местные СМИ также опубликовали сообщения о том, что Нельсона Манделы администрация предложила Эландс Паскалю Лиссубе до того, как его сторонники потерпели поражение от ангольских захватчиков в гражданской войне в Республике Конго . Эти утверждения не могли быть проверены независимо. Другой источник утверждает, что первоначальный заказ Конго был размещен в 1994 году и был доставлен только один.

По меньшей мере 100 Eland-90 и 20 Eland-60 были изъяты из излишков SANDF в 1999 году и переданы бельгийскому оборонному подрядчику ( Sabiex ) для перепродажи. В сентябре 2006 года выяснилось, что президент Деби Идрисс Чада вел переговоры об их покупке. Первые 40 были доставлены через Францию ​​3 марта 2007 года и вскоре пролились кровью в боях с повстанческой группировкой, посягающей на Адре . Хотя Бельгия сообщила о сделке 1999 года в Регистр обычных вооружений Организации Объединенных Наций , она не предоставила никаких подробностей относительно Чада. Sabiex не смогла ни подтвердить, ни опровергнуть продажу Amnesty International . Директорат по лицензиям на оружие Валлонии лишь напомнил о разрешении экспорта покупателю во Франции без каких-либо ограничений на дальнейшую продажу или передачу. С тех пор Чад использовал свои Elands для обычного патрулирования вблизи суданской границы, а также против исламских радикалов на севере Мали .

Поскольку Eland рассматривается как дешевая альтернатива импровизированной технике в районах, где климат, местность и отсутствие вспомогательной инфраструктуры или технических навыков препятствуют действию крупных сил тяжелой бронетехники, он остается популярным среди армий к югу от Сахары и повстанческих группировок.

Описание

Задняя часть Eland Mk7. Моторный отсек — узнаваемая южноафриканская особенность.

Корпуса Eland изготовлены из сварной однородной стали, что обеспечивает умеренную защиту от осколков гранат, противопехотных мин и легкого вооружения. Водитель сидит в передней части автомобиля и имеет цельную крышку люка, откидывающуюся вправо. Всего у него есть три встроенных перископа, которые могут быть заменены пассивными инфракрасными приборами или приборами ночного видения для вождения в темноте. Башня находится в центре корпуса, где поочередно размещаются два других члена экипажа. Задняя силовая установка полностью заключена в корпус, воздухозаборные и выпускные отверстия защищены баллистической решеткой, обеспечивающей неограниченный проход воздуха.

Коробка передач Eland имеет одну передачу заднего хода и шесть передач вперед. Он крест-накрест соединен с обеими сторонами конической шестерни . Привод передается от коробки передач на две боковые раздаточные коробки через шестерни на задние колеса и приводные валы, идущие за корпусом на передние колеса. Валы имеют дополнительные универсальные шарниры под башней. Каждый вал приводит в движение второй дифференциал кулачкового типа, который не позволяет одной из двух колесных пар развивать скорость, радикально отличающуюся от скорости другой. В этом отношении у Elands меньше шансов столкнуться с нарушениями трансмиссии и износом шин, чем у других броневиков с одним центральным дифференциалом. Электросцепление Panhard – главный камень преткновения для неопытных водителей. был заменен на более современную гидравлическую систему для упрощения обслуживания и сокращения времени обучения экипажа.

Также заслуживает внимания независимая подвеска, состоящая из винтовых пружин и гидропневматических амортизаторов на продольных рычагах колесного механизма; Позже Южная Африка приняла эту конструкцию для Rooikat. Все четыре колеса имеют разъемные диски и оснащены шинами Dunlop 12,00x20. Имеются две гидравлические тормозные системы: одна спереди, другая сзади.

Внешний

Приземистый четырехколесный автомобиль Eland имеет наклон вниз спереди и менее заметный сзади. Большие полукруглые колесные арки закрыты полками для хранения вещей, прилегающими к каждому заднему колесу. Каналы для песка расположены в передней части корпуса, а фары расположены по обе стороны от буксировочной скобы, под каналами. Над местом водителя расположены три перископа. Башни неглубокие, закругленные, с покатыми бортами и выступающим вправо прицельным перископом. Над командирским люком расположена куполообразная башенка.

Варианты

Прототип Rooikat, построенный на трансмиссии Eland

Эланд-60

Созданный по образцу самолета HE-60-7 компании Panhard AML, Eland-60 был первым вариантом Eland, поступившим на вооружение. Он вооружен спаренными 7,62-мм пулеметами слева и одним 60-мм минометом справа. В отличие от своего французского предшественника, в башне спаренно установлен только один пулемет. Второй обычно носился на цапфе для использования в зенитных целях. Миномет имеет угол возвышения +75° и депрессии -11°. Доступен один тип миномета: Hotckiss-Brandt CM60A1 , выпускаемый по лицензии как Модель K1. Он может стрелять по настильной траектории и эффективен на расстоянии до 300 метров в прямом направлении или до 1700 метров в непрямом. На вооружении имеется не более 56 патронов калибра 60 мм и 3800 патронов калибра 7,62 мм. Южноафриканские экипажи обычно имели по 44 минометные бомбы на одну машину.

Eland-60 имеют округлую башню с большой двухсекционной крышкой люка, открывающейся спереди и сзади.

Эланд-90

Созданный по образцу Panhard's AML H-90, Eland-90 функционировал как платформа огневой поддержки и штурмовое орудие. В этой роли его легко было недооценить. В бою с танками его самым большим преимуществом была превосходная мобильность, хотя ее несколько уменьшало отсутствие стабилизированной пушки. Ангольские танки часто превосходили броневики по дальности, а их неспособность вести огонь на ходу приводила к низкой скорости боя. Eland-90 оснащены 90-мм пушкой Denel GT-2; Слева от основного вооружения также установлен спаренный 7,62-мм пулемет. У ГТ-2 угол возвышения +15° и угол наклона -8°. Вращение башни осуществляется вручную и занимает около двадцати секунд. Наводчик сидит справа и имеет цельную крышку люка. Заряжающий или командир находится слева от орудия, а для командира предусмотрена единственная крышка люка. Общий боекомплект составляет 29 патронов калибра 90 мм и 2400 патронов калибра 7,62 мм.

При необходимости на Eland-90 можно было разместить две ракеты ENTAC или SS.11 , обе из которых выдвигались из внешних направляющих для запуска.

Эланд-20

Eland -20 представлял собой базовую башню Рателя на шасси Eland. Он оснащен 7,62-мм пулеметом и 20-мм автоматической пушкой ГИ-2 (M963 F2) с углом возвышения +38° и наклоном -8°. 20-мм пушка имеет циклическую скорострельность 750 выстрелов в минуту. При необходимости на крыше башни может быть установлен еще один 7,62-мм пулемет.

Предназначенные для экспорта, Eland-20 продавались в основном в Марокко. По крайней мере 18 ирландских мер по борьбе с отмыванием денег также были модернизированы до этого стандарта Южной Африкой и переименованы в «AML H-20».

Другие варианты

В 1994 году был представлен Eland с дизельным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 103 л.с. при 4000 об/мин. Он был установлен на раздвижной раме, чтобы облегчить снятие и обслуживание двигателя. Помимо нового двигателя, были внесены и другие изменения, направленные на повышение производительности в тропическом климате. В их число входили модифицированные системы кондиционирования и охлаждения. Reumech OMC — тогда дочерняя компания Vickers — продавала эту конструкцию как Eland Mk7 Diesel Turbocharged или просто «Eland Mk7 DT». Примерно 200 Mk7 были выкуплены у SANDF для переоборудования в дизельное топливо.

Другая южноафриканская фирма «Конструкторское бюро механологии» предложила вообще убрать башню Eland-90 и заменить ее гигантской башенкой. Это значительно снижает давление на грунт и позволяет установить специализированный комплекс электронной разведки. Аналогичная модернизация предлагалась и для Eland-60, хотя последний сохранил первоначальную башню.

Несколько иностранных компаний в настоящее время предлагают обширные программы восстановления или капитального ремонта Eland, особенно в отношении улучшения характеристик и надежности двигателя. Израильская фирма Saymar предложила модифицированный Eland с двухлитровым дизельным двигателем Toyota мощностью 76 кВт (102 л.с.). Еще одна программа модернизации реализуется бельгийской компанией Sabiex International, которая включает в себя полную модернизацию трансмиссии, электрической системы и трансмиссии автомобиля.

В Броневой школе SANDF были построены различные демонстраторы с использованием трансмиссии, подвески или шасси Eland. Примеры включают бронетранспортер, напоминающий Panhard M3 , и прототип 8X8 Rooikat.

Вооружение и боеприпасы

90-мм пушка GT-2, показанная здесь за пределами воронки от снаряда Фри-Стейт.

Модульная конструкция систем вооружения Eland позволила Sandock-Austral с легкостью обновлять или понижать вооружение в соответствии с пожеланиями потенциальных клиентов. Определение дальности осуществляется вручную, а Eland-90 поддерживается нестабилизированной оптической системой управления огнем .

Как и AML, Eland оснащен двухместной башней. Оригинальный Eland-60 имел необычную комбинацию 60-мм миномета К1 и двух средних или одного тяжелого пулемета - комбинация, вдохновленная французским опытом во время войны в Алжире . Миномет весит 75 кг и имеет длину 1,8 метра. Максимальная эффективная дальность стрельбы K1 производства Denel Land Systems составляет 1700 метров. Eland-60 всегда присутствовал в каждом южноафриканском отряде поддержки из-за эффективности его осветительных бомб во время ночных операций.

Именно SAAC первым рекомендовало AML с более тяжелым вооружением: тогда они искали платформу огневой поддержки в дополнение к Alvis Saracen . Из-за совместимости деталей Alvis Saladin был очевидным первоначальным выбором. Тем не менее, лицензия AML уже была приобретена, поэтому были очевидные преимущества в выполнении той же роли с существующим транспортным средством. Ответом Панара стал AML H-90.

90-мм пушка Denel GT-2, стреляющая осколочно- фугасными (HE) и осколочно-фугасными противотанковыми (HEAT) снарядами с оперением, тяжелее, чем установленная на Saladin, и обеспечивает Eland очень мощным вооружением. , учитывая его небольшой размер и скорость. Он весит 380 кг и оснащен дульным тормозом с двойной перегородкой. С дульным тормозом его длина составляет 4,1 метра. В стволе использованы пологие нарезы. Затвор орудия полуавтоматический и снабжен вертикально-скользящим клиновым затвором. В ударно-спусковом механизме используется механический ударник, который был склонен к заклиниванию и выходу из строя в пыльном климате. Также имеется механизм управления отдачей, состоящий из одного цилиндра с пружиной постоянного напряжения и гидропневматического рекуператора, предназначенного для возврата ГТ-2 в исходное боевое положение. Этот процесс заключался в выпуске масла в резервуар с азотом при откате орудия при выстреле. Уровни масла и давление азота приходилось часто контролировать; если ни того, ни другого было недостаточно, экипажам башни приходилось физически возвращать орудие на место вручную. В 1970-х годах противооткатные системы всех Eland-90 были модифицированы, чтобы позволить орудию вести огонь во всех направлениях из полностью поворотной башни без риска опрокинуть чрезвычайно легкий броневик. Теоретически эти модификации также позволяли вести стрельбу во время движения машины вперед. хотя экипажам было запрещено это делать из-за вероятности повреждения трансмиссии.

Южная Африка начала производить свои собственные 90-мм боеприпасы в больших количествах после того, как французские осколочно-фугасные снаряды были обвинены в остановке производства Eland-90 во время операции «Северный олень».

Боеприпасы «Эланд-90»

Тип	Модель	Масса, кг (патрон/снаряд)	Наполнитель	Начальная скорость, м/с
ТЕПЛО-Т	ОКК Ф1	7.077 / 3.65	гексоген / тротил , 670г	760
ТЕПЛО-ТП	ТП-Т BSCC 90 F1	7.077 / 3.65	Алюминий, трассер	760
ОН	ОЭ Ф1	8.662 / 5.27	гексоген/тротил, 945г	650
ВП-СМК	ОФУМ F1	9.07 / 5.4	Белый фосфор , 800г	650
Канистра	Канистра ГТ-2	-	1100 свинцовых сфер по 4 кг.	450
Пустой	Холостой патрон, 90 мм F1 с укороченным капсюлем	3.4 / -	-	-

Максимальная эффективная дальность стрельбы Denel GT-2 составляет 2200 метров (HE). Снаряд HEAT-T пробивает 320 мм брони при нулевом угле падения или 150 мм брони при угле падения 60°. В 1976 году также разрабатывался кумулятивный снаряд с оперенной стабилизацией местного производства. Полный снаряд весит 7 кг, из которых сам снаряд весит 3,65 кг. Длина полного патрона составляет 654 мм, длина снаряда — 500 мм. Этот снаряд имеет скорость m/v 750 м/с и максимальную скорость 760 м/с, а эффективная дальность составляет 1200 метров.

Доктрина

Первое боевое развертывание «Эланда» в полосе Каприви выявило серьезные недостатки в южноафриканской бронетанковой доктрине. Во-первых, SAAC узнало, что значительные участки территории Намибии (и Анголы) не являются идеальными условиями для военной техники. У Каприви был густой кустарник, ограничивавший передвижение, поворот башни и обзорность. Это также сбивало с толку учебники. Во-вторых, экипажи Eland прошли подготовку на засушливых равнинах Блумфонтейна и Уолфиш-Бей . Условия, с которыми они столкнулись, были совершенно непохожи ни на что, к чему их готовили САДФ.

Многое можно было узнать из выступления Эландса в операции «Саванна» . Их способность так быстро передвигаться по смоле и утрамбованному гравию неоднократно удивляла ФАПЛА. Они также были довольно молчаливы; тихий бензиновый двигатель обеспечивал скрытность во время засад или маневров уклонения. Более того, «Эланд-90» доказал, что он достаточно мощный, чтобы победить самую тяжелую противостоящую ему бронетехнику — советский Т-34. Саванна стала первым опытом мобильной войны SAAC в ангольских бушах, создав лабораторию, где можно было опробовать новую тактику.

Eland обладал самым высоким соотношением мощности к весу среди всех машин SADF.

По мнению Южноафриканского военного колледжа в Воортреккерхоогте , который ясно признавал слабость «Эланда» в войне на истощение, доктрина САДФ должна была «основаться не на удержании позиций, а на построении плана боя таким образом, чтобы вы заманили противника в бой». убивая землю, а затем [с] превосходством в огне и движении вы убьете его полностью». Таким образом, такие факторы, как быстрое движение, удар с фланга, внезапность и сбивание противника с толку постоянным маневрированием, стали неотъемлемыми компонентами нового SAAC. Было очевидно, что Воортреккерхоогте беспокоился по поводу легкой конструкции «Эланда». Впоследствии оно потребовало наличие «тяжелого бронеавтомобиля» и привлекло в существующие эскадрильи пехоту поддержки для борьбы с угрозой, исходящей от РПГ. Из-за нехватки места в «Эланде» для размещения войск поддержки мобильные машины пехоты потребовались . САДФ экспериментировали с Land Rover , Bedford RL и Unimog грузовиками , прежде чем резолюция 418 Совета Безопасности ООН еще больше ограничила их выбор. Были логистические стимулы для принятия на вооружение Panhard M3 , который имел много взаимозаменяемых деталей с Elands, но эта идея была отвергнута: Претория хотела настоящий MRAP . После десятков испытаний и модификаций Buffel . наконец родился

Эландские эскадрильи действовали на уровне войск ( взводов ) в оперативных районах: практически к каждому крупному населенному пункту (т. е. Рукана , Ондангва , Энхана , Катима Мулило и т. д.) было приписано по одному отряду. В отряде было четыре «Эланда» — «Браво-кар», «Альфа-кар», «Чарли-кар» и «Дельта-кар». Альфа и Чарли были сержантом и командиром отряда соответственно. Браво всегда был Эланд-60. Дополнительной опцией была «Дельта»: либо второй «Эланд-60». или пехота поддержки Буффель. Это обеспечило командирам войск отличное сочетание ведения огня прямой и непрямой наводкой. «Браво» мог сбросить осветительные бомбы для ночных атак или создать дымовую завесу. Чарли и Альфа открыли подавляющий огонь. Если она присутствует, пехота «Дельты» высадится и атакует в пешем порядке с девятичасовой позиции. Связь в отряде была важна, поскольку огонь приходилось прекращать, как только «Дельта» двигалась к цели.

Ожидалось, что бронеавтомобильный отряд будет действовать независимо. Ремонт и восстановление осуществлялись собственными бригадами при ограниченных ресурсах. Операции диктовались количеством топлива, боеприпасов, воды и продовольствия, которое можно было перевозить на одну машину. Простота обслуживания «Эландов» позволяла им проводить временный ремонт в полевых условиях до семи дней, охотясь за кадрами СВАПО днем ​​и формируя открытые лагеря ночью.

Одним из первых крупных прорывов конца 1970-х годов стала разработка Racel. Через три года после того, как Спрингфилд-Бассинг построил первый прототип в 1974 году, Магнус Малан сообщил парламенту, что Рател «успешно индустриализирован». Рателс заменил Буффелса в войсках поддержки, и к 1982 году все полки бронетехники были переподготовлены, чтобы полагаться на механизированную пехоту во время обычных операций. Второй переломный момент наступил, когда двенадцать младших офицеров и старших унтер-офицеров прошли подготовку в качестве командиров танков в Силах обороны Израиля , которые накопили значительный опыт ведения мобильной механизированной войны. Среди офицеров, посещавших курсы в боевой школе ЦАХАЛа, были и более поздние командиры 61-й механизированной дивизии, в том числе Герт ван Зил и Эп ван Лилль. Приобретенный опыт в тактике бронетехники был реализован в учебных программах и руководствах SAAC, заменив архаичную британскую доктрину Второй мировой войны. Команды стали более краткими, акцент сместился на скорость реакции, а методы оценки существенно улучшились. Тем не менее, SAAC свело на нет цель израильских танковых учений, применив их непосредственно к бронемашинам, установив тенденцию, которая продолжалась на протяжении всей приграничной войны.

На протяжении 1980-х годов Эландс играл вспомогательную роль в механизированных боевых группах, установленных на базе Рателя. Отдельные пехотные батальоны, такие как 61-й механизированный, также имели в качестве противотанкового резерва стандартные взводы Eland-90 или Racel-90. Последнее было предпочтительнее, поскольку Эландсу было трудно наблюдать за другими силами в густом кустарнике. Особую проблему представляло обнаружение танков. Их экипажи имели равные шансы заметить Т-54/55 ФАПЛА, которые также имели низкий профиль. Плохая видимость среди растительности также усложняла командование и управление, бесконечно расстраивая как водителя, так и командира отряда.

Вид наводчика из башни Eland-90. За дульным тормозом вырисовывается Т-34-85 ФАПЛА.

На протяжении десятилетий «Эланды» широко использовались вместо танков в СААК. Основная опасность этой политики заключалась в том, что экипажи и командиры часто были вынуждены использовать их против ангольских или кубинских танков. Всякий раз, когда Т-55 появлялись на поле боя, они вызывали у «Эланд-90» тревожные минуты. Танки имели стабилизированную пушку, поэтому могли вести огонь на ходу, тогда как Eland-90 необходимо было остановиться, прежде чем выстрелить из основного орудия. Стрельба из 90-мм ГТ-2 при движении вперед была теоретически возможна, но нарушала процедуру отдачи и рисковала катастрофическим повреждением трансмиссии машины. Их плохое вооружение и оптика означали, что Эландсу приходилось приближаться к танку, чтобы уничтожить его, что требовало значительных навыков. По возможности артиллеристы целились в тыл, фланг или в уязвимую зону под лобовой частью башни. Естественно, танк также поворачивался, чтобы не обнажить свою более тонкую броню, поэтому требовалось умелое маневрирование, прежде чем они смогли проникнуть за Т-55 и уничтожить его оттуда.

Войска «Эланд-90» всегда определяли один танк как приоритетную цель. Затем, когда представилась возможность, «Эланды» открыли огонь одновременно, подбив танк. Чтобы избежать попадания между залпами, им приходилось продолжать движение. Этот протокол был основан на опыте САДФ в боях с Т-34 и позже применен к Т-55. Командиры бронемашин считали, что против Т-62 они не справятся. Eland-90 боролись в больших густых кустах, пытаясь реализовать свою обычную тактику во время операции «Аскари». и в дальнейшем были признаны непригодными для кампаний высокой интенсивности.

Выжившие

Плинтус Eland-90 на площади в Браззавиле , Республика Конго .

Южная Африка официально отказалась от своего флота «Эланд» в 1994 году. Однако по крайней мере одно резервное бронетанковое подразделение продолжало эксплуатировать «Эланды» вплоть до 1996 года. Из 1268, которые все еще учитывались в 1991 году, к 1998 году только 235 оставались в резерве. Статистика, опубликованная Министерством обороны в 1997 году, подтвердила, что «Эландс» стоимостью более 41,3 миллиона рандов был списан. В октябре 2005 года все оставшиеся у SANDF Elands были выставлены на продажу. Тендеры на Eland-90 еще проводились в 2009 году.

В январе 2005 года два канадца из Южноафриканского национального музея военной истории были конфискованы и конфискованы САНДФ. Конфискация транспортных средств была оправдана тем, что некоторое время назад они были исключены из армейского арсенала для утилизации, но у чиновников SANDF не было никаких записей об их передаче музею. Почему оба Эланда были выставлены в музее без ведома SANDF, остается загадкой. Спорные Elands в конечном итоге были приобретены компанией Denel, которая за свой счет отремонтировала их и вернула музею в июле 2015 года.

И Южноафриканский музей доспехов в Блумфонтейне и Песчаных поместьях в Фиксбурге сохранились как минимум по одному «Эланд-90» и «Эланд-60» каждый. Другие выживают на базах SANDF в качестве стражей ворот . Известно, что четыре бронетанковых подразделения сохранили отдельные Eland-90 для церемониальных целей: 1 батальон специального назначения , конные винтовки Умвоти , полк Муривье , и полк Оранжевой реки . Эти машины участвуют в парадах, публичных выставках и салютах во время особых случаев, таких как годовщина Южноафриканского бронетанкового корпуса. Безбашенные Elands, модифицированные кольцевыми поручнями, до сих пор используются для перевозки высокопоставленных лиц SANDF на плац во время официальных проверок.

Eland-90 был продан на частном аукционе в Портола-Вэлли , США , 11–12 июля 2014 года. Еще один Eland-60 был продан правительству Иордании неустановленным поставщиком из Великобритании в следующем году для выставки в Королевском танковом музее в Акабе. Другие зарубежные музеи, в коллекциях которых есть канны, включают Военный музей Гверу в Зимбабве. и Музей Народно-освободительной армии Сахары в Алжире .

В течение нескольких десятилетий Eland-90, захваченный ФАПЛА в ходе операции «Саванна», публично выставлялся на площади недалеко от центра Луанды . Эта машина подверглась как минимум одной реставрации и сейчас находится в Музее вооруженных сил Анголы .

Операторы

Операторы

  Текущий

  Бывший

• Бенин — Бенинская армия : 3 Eland-90, поставлены из неизвестного источника в 2010 году. Бенинские экипажи прошли обучение в 1er RHP , Франция.
• Буркина-Фасо - Армия Буркина-Фасо : 4 Eland-90, поставленные из неизвестного источника в 2006 году.
• Чад — Сухопутные войска Чада : 82 отремонтированных Eland-90, приобретенных у бельгийской фирмы в 2007 году.
• Габон - Габонская армия : 4 Eland-90 и 4 Eland-60 на вооружении президентской гвардии.
• Кот-д'Ивуар - Ивуарийская жандармерия
• Малави - малавийская армия : 13 Eland-90 закуплены у SANDF в 1994 году.
• Марокко — Марокканская армия : 60 Eland-90 и Eland-20 поставлены в 1981 году; обеспечен инструкторами для обучения марокканских экипажей.
• Сахарская Арабская Демократическая Республика - Фронт ПОЛИСАРИО : Предположительно захвачен в Марокко.
• Сенегал - Сенегальская армия : 47 самолетов Eland-90 закуплено у SANDF в 2005 году.
• Уганда — Сухопутные войска Уганды : 40 самолетов Eland-90, приобретенных перед Второй войной в Конго .
• Зимбабве - Национальная армия Зимбабве : от 16 до 28 Eland-90, унаследованных от Родезийской армии в 1980 году.

Бывшие операторы

• Южная Африка - Южноафриканская армия : 1268 Eland-60 и Eland-90 находились на действительной службе в 1989 году.
• Юго-Западная Африка - Территориальные силы Юго-Западной Африки : не менее 40 канн, предоставленных САДФ; развернут исключительно в составе 91-й бригады.
• Родезия - Родезийская армия и ВВС Родезии : до 60 Eland-90 и 12 Eland-60, подаренных Южной Африкой в ​​полупостоянную аренду.
• Португалия - Португальская армия : не менее 32 Eland-60 предоставлены в аренду Южной Африкой для использования в Анголе и Мозамбике .

В популярной культуре

Eland-90, окрашенные в маркировку UNITA, появляются в Call of Duty: Black Ops II во время вымышленного сражения операции «Альфа Центавра» . Несколько броневиков подбиты танками Т-62 ФАПЛА возле Джамбы в первой миссии главного героя «Пиррова победа».

Бронированные автомобили Eland занимают видное место в Ларри Бонда романе «Вихрь» , в котором показано гипотетическое вторжение САДС в недавно обретшую независимость Намибию в начале 1990-х годов. «Эланды» используются на передовой, чтобы дополнять «Ройкат» в роли разведки и огневой поддержки, поскольку на момент действия романа САДФ были оснащены относительно небольшим количеством новых броневиков.

Подразделение наемников тайно приобретает несколько законсервированных Eland-90 из резервных складов SANDF при попустительстве двух коррумпированных южноафриканских офицеров бронетехники в «Освободителях» Тома Кратмана . Впоследствии броневики использовались для уничтожения нескольких танков Т-55 в ходе попытки государственного переворота.

Галерея

• 
  Эланд-60, Южноафриканский музей доспехов, военная база Темпе, Блумфонтейн
• 
  Эланд-90, Южноафриканский музей доспехов, военная база Темпе, Блумфонтейн
• 
  Водительское отделение
• 
  Коробка переключателя выбора пистолета
• 
  Прицел наводчика (прицел снят)
• 
  Эланд-90 Страж ворот , военная база Темпе, Блумфонтейн
• 
  Плинтус Эланд-90 в Ирине
• 
  Чадская канна патрулирует Центральноафриканскую Республику

Дальнейшее чтение

• Данстан, Саймон (2019). Бронеавтомобиль Panhard: AML 60, AML 90, Eland . Руководства Хейнса . ISBN  978-1-78521-194-2 .

Внешние ссылки

Внешний образ
Фото Эланд-20

• Фотогалерея на Primeportal.net
• Фотогалерея и SA Transport
• «Родезийские броневики», июль 2011 г. - Южноафриканское военно-историческое общество. Архивировано 12 августа 2014 г. в Wayback Machine.
• Избранные рассказы Билли: Воспоминания командира Эланд-90
• Sentinel Projects: Личные отчеты о военной службе в САДФ и пограничной войне
• Эланд (Бронированный) Нодди Автомобиль
• Ассоциация ветеранов 61-й механизированной батальонной группы