✖


Jump to content

Чемпионат мира по ралли 2017 г.

Мировое ралли
Чемпионат
 
Текущий сезон
Категории поддержки
Текущие классы автомобилей
Связанные списки
Себастьян Ожье успешно защитил чемпионский титул.
M-Sport World Rally Team выиграла свой первый титул чемпиона мира с 2007 года .

Чемпионат мира по ралли FIA 2017 — 45-й сезон чемпионата мира по ралли , чемпионата по ралли, признанного Международной автомобильной федерацией (FIA) высшим классом международного ралли . Команды и экипажи соревновались в тринадцати этапах , начиная с Монте-Карло 19 января и заканчивая в Австралии 19 ноября чемпионата мира по ралли среди водителей , штурманов и производителей . Водители могли свободно соревноваться на автомобилях, соответствующих правилам World Rally Car и Group R ; однако только производители, конкурирующие с автомобилями World Rally Cars 2017 года, имели право набирать очки в чемпионате производителей. Серия поддерживалась чемпионатами WRC-2 и WRC-3 и недавно созданным трофеем WRC на каждом этапе, а также юниорским WRC на отдельных этапах.

В сезоне 2017 года в технический регламент были внесены существенные изменения, направленные на улучшение характеристик машин и предоставление командам большей степени технической и дизайнерской свободы. Toyota вернулась в спорт как полноценная команда производителей, приняв участие в Toyota Yaris WRC , как и Citroën , который вернулся к постоянным соревнованиям после участия в частичной кампании в 2016 году . И наоборот, Volkswagen официально вышел из спорта по итогам чемпионата 2016 года. [1] [2]

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа начали сезон как действующие чемпионы мира среди водителей и штурманов после того, как завоевали свои четвертые титулы чемпиона мира на Ралли Каталонии 2016 года . [3] Volkswagen Motorsport, команда Ожье и Инграссиа, с которой выиграли свои титулы в 2016 году, была действующим чемпионом мира среди производителей, завоевав свой четвертый титул на Ралли Уэльса в Великобритании в 2016 году . Однако команда не вернулась, чтобы защитить свой титул после ухода материнской компании Volkswagen из спорта.

По завершении чемпионата Ожье и Инграссиа успешно защитили свои чемпионские титулы, став второй по результативности командой в истории спорта после Себастьяна Лёба и Даниэля Елены и только третьей командой, выигравшей несколько титулов с более чем одним производителем. Тьерри Невиль и Николя Жильсул финишировали вторыми, отстав от Ожье и Инграссии на тридцать два очка, а Отт Тянак и Мартин Ярвеоя заняли третье место. В чемпионате мира среди производителей команда M-Sport World Rally Team завоевала свой первый титул чемпиона мира с 2007 года . [Н 1] Hyundai Motorsport занял второе место в общем зачете, отстав от M-Sport на девяносто три очка, а Toyota Gazoo Racing WRT заняла третье место.

Календарь

[ редактировать ]
Страны, принимавшие митинг в 2017 году, выделены зеленым цветом, а штаб-квартира митинга отмечена красной точкой.

Сезон проводился в тринадцати раундах в Европе, Америке и Океании. [4] [5]

Круглый Даты Название ралли Штаб ралли Подробности митинга
Начинать Заканчивать Поверхность Этапы Расстояние
1 19 января 22 января Монако Ралли Монте-Карло Гап , Верхние Альпы , Франция Смешанный [Н 2] 15 [Н 3] 355,96 км
2 9 февраля 12 февраля Швеция Ралли Швеции Торсби , Вермланд Снег 17 [Н 4] 305,83 км
3 9 марта 12 марта Мексика Ралли Мексики Леон , Гуанахуато Гравий 17 [Н 5] 231,25 км
4 7 апреля 9 апреля Франция Экскурсия по Корсике Бастия , Верхняя Корс асфальт 10 316,76 км
5 27 апреля 30 апреля Аргентина Ралли Аргентины Вилла Карлос Пас , Кордова Гравий 18 356,49 км
6 18 мая 21 мая Португалия Ралли Португалии Матозиньюш , Порту Гравий 19 349,17 км
7 8 июня 11 июня Италия Ралли Италия Сардиния Альгеро , Сардиния Гравий 19 312,66 км
8 29 июня 2 июля Польша Ралли Польши Миколайки , Варминско-Мазурское воеводство Гравий 22 [N 6] 338,34 км
9 27 июля 30 июля Финляндия Ралли Финляндия Ювяскюля , Центральная Финляндия Гравий 25 315,62 км
10 17 августа 20 августа Германия Ралли Германии Саарбрюккен , Саар асфальт 21 309,17 км
11 6 октября 8 октября Испания Ралли Каталонии Салоу , Таррагона Смешанный [Н 7] 19 312,02 км
12 26 октября 29 октября Великобритания Ралли Уэльса, Великобритания Дисайд , Флинтшир Гравий 20 306,13 км
13 17 ноября 19 ноября Австралия Ралли Австралии Кофс-Харбор , Новый Южный Уэльс Гравий 19 [Н 8] 287,68 км
Источник : [4] [5] [14] [15]

Изменения календаря

[ редактировать ]

FIA реорганизовала календарь сезона 2017 года, включив в него большее разнообразие покрытий между этапами, перенеся Тур де Корс с октября на апрель. [4] [16] Решение было принято после того, как были высказаны опасения по поводу календаря на 2016 год , который первоначально включал шесть последовательных гравийных гонок, за которыми следовали четыре ралли по асфальту. [17]

Ралли Китая было удалено из календаря. [5] Мероприятие было включено в календарь на 2016 год до того, как повреждение предложенного маршрута ураганом привело к его отмене. [17] Раунд был удален из календаря на 2017 год, чтобы дать организаторам мероприятий больше времени для подготовки к будущей заявке на повторное включение в календарь. [18] Аналогичным образом, FIA уведомила ралли Аргентины и Польши о проблемах безопасности, пригрозив лишить их статуса чемпионата мира в сезоне 2017 года, если стандарты безопасности не будут улучшены в 2016 году. [19] [20] [21] При этом водители ссылаются на отсутствие мер безопасности и выражают обеспокоенность по поводу того, что зрители подходят слишком близко к машинам, как основные проблемы, требующие решения. [22] Оба мероприятия впоследствии были включены в календарь. [4] [5]

Съезды Швеции и Германии сменили штаб-квартиры. Ралли Швеции осталось в округе Вермланд , но переехало из Карлстада в Торсби . [4] Ралли Германии переместилось из Трира в земле Рейнланд-Пфальц в Саарбрюккен в соседней земле Саар . [15]

Изменения маршрута

[ редактировать ]

Ралли Монте-Карло представило сильно переработанный маршрут: восемьдесят пять процентов маршрутов, использованных в 2016 году, были пересмотрены для соревнований 2017 года. [23] в ходе которого соревновательная дистанция увеличилась с 337,59 км до 382,65 км, а перевал Турини был включен в состав Power Stage . [23] Ралли Швеции скорректировало свой маршрут, чтобы убрать акцент на специально построенных этапах , которые заполняли маршрут соревнований в предыдущие годы. Новый маршрут увеличил среднюю скорость ралли и увеличил пробег в округе Хедмарк в соседней Норвегии . [24]

На ралли Мексики также были внесены изменения в маршрут: из расписания был удален восьмидесятикилометровый этап в Гуанахуато — самый длинный в чемпионате 2016 года; [25] однако добавление новых этапов и дальнейшие изменения в существующих привели к тому, что общая соревновательная дистанция ралли 2017 года оказалась всего на шесть километров короче маршрута, использованного в мероприятии 2016 года. Митинг начался в Мехико с удобной для зрителей сцены, а затем переместился в свою традиционную штаб-квартиру в Леоне . [26] Тур де Корс сократил свой маршрут на семьдесят четыре километра, с 390,92 км в 2016 году до 316,76 км в 2017 году, причем большая часть изменений связана с сокращением каждого из отдельных этапов, использованных в 2016 году. [27] Ралли Португалии сократило свой маршрут на двадцать километров, вновь введя этапы, которые не использовались в течение нескольких лет, и изменив конфигурацию этапов соревнований 2016 года. [28] Ралли Польша также пересмотрело свой маршрут, представив серию совершенно новых этапов вблизи границы с Россией . В результате изменений экипажи соревновались на более широком диапазоне покрытий, включая асфальт и булыжник, на отдельных этапах, хотя ралли по-прежнему официально классифицировалось как соревнование с гравийным покрытием. [29]

После отмены этапов Ралли Швеции, когда идущие впереди автомобили превысили максимальную среднюю скорость, установленную FIA, [9] Ралли Финляндии было вынуждено пересмотреть свой маршрут, чтобы найти способы снизить среднюю скорость этапа (по некоторым оценкам, автомобили поколения 2017 года могут превысить 140 км/ч (87,0 миль в час)), чтобы избежать отмены этапов. [30] Это было достигнуто за счет установки искусственных шикан на всех этапах, кроме двух, что вызвало споры, поскольку водители жаловались, что они слишком узкие и, следовательно, могут повредить автомобили, а также были плохо расположены и практически не контролировались регулирующими органами со стороны организаторов ралли. [31] С переездом Rallye Deutschland в новую штаб-квартиру маршрут митинга был пересмотрен. Этапы виноградников и военного полигона в регионе Баумхолдер были сохранены, но последний участок маршрута был изменен, чтобы ввести высокоскоростные этапы, основанные на проселочных дорогах. [15]

Ралли Каталонии представило на своем маршруте несколько новых и возвращающихся этапов, уделив особое внимание асфальтированным участкам мероприятия. [32] Организаторы ралли Уэльса в Великобритании сохранили маршрут мероприятия, использовавшийся в 2016 году, но изменили маршрут, чтобы повысить его сложность: на маршруте предусмотрено более раннее время старта, более позднее финиширование и повторное введение ночных этапов. [33] Маршрут ралли Австралии был пересмотрен, в результате чего появился новый цикл этапов к северу от штаб-квартиры ралли в Кофс-Харборе. Новые этапы были спроектированы так, чтобы быть более быстрыми и техничными, чем на предыдущих соревнованиях. [34]

Записи

[ редактировать ]

На участие в чемпионате мира по ралли 2017 года были заявлены следующие команды и гонщики:

Участники World Rally Car имеют право набирать очки производителя.
Производитель Абитуриент Машина их Нет. Драйверы штурманы Раунды
Форд Великобритания Команда M-Sport World Rally Team Форд Фиеста ВКР М 1 Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Все
2 Эстония Спасибо вам там Эстония Мартин Ярвеоя Все
Д 3 Великобритания Элфин Эванс Великобритания Дэниел Барритт Все
Хюндай Южная Корея Хендэ Моторспорт Хендай i20 купе WRC М 4 Новая Зеландия Хайден Пэддон Новая Зеландия Джон Кеннард 1–5
Великобритания Себастьян Маршалл 6–10, 12–13
Норвегия Андреас Миккельсен Норвегия Андерс Ягер 11
5 Бельгия Тьерри Невиль Бельгия Николя Гилсул Все
6 Испания Дэни Сордо Испания Марк Марти 1–11
Норвегия Андреас Миккельсен Норвегия Андерс Ягер 12–13
Ситроен Франция Citroën Total Абу-Даби WRT Ситроен С3 ВРК М 7 Великобритания Крис Мик Республика Ирландия Пол Нэгл 1–7, 9–11
Норвегия Андреас Миккельсен Норвегия Андерс Ягер 8
Объединенные Арабские Эмираты Халид Аль Кассими Великобритания Крис Паттерсон 12
Франция Стефан Лефевр Франция Габен Моро 13
8 Франция Стефан Лефевр Франция Габен Моро 1, 3, 11
Республика Ирландия Крейг Брин Великобритания Скотт Мартин 2, 4–8, 10, 12–13
Объединенные Арабские Эмираты Халид Аль Кассими Великобритания Крис Паттерсон 9
9 Франция Стефан Лефевр Франция Габен Моро 4, 6, 8
Норвегия Андреас Миккельсен Норвегия Андерс Ягер 7, 10
Республика Ирландия Крейг Брин Великобритания Скотт Мартин 9
Объединенные Арабские Эмираты Халид Аль Кассими Великобритания Крис Паттерсон 11
Великобритания Крис Мик Республика Ирландия Пол Нэгл 12–13
Тойота Япония Тойота Газу Гонки WRT Тойота Ярис ВКР М 10 Финляндия Яри-Матти Латвала Финляндия Миикка Анттила Все
11 Финляндия Юхо Ханнинен Финляндия Кай Линдстрем 1–12
Финляндия Эсапекка Лаппи Финляндия Ян Ферм 13
12 Финляндия Эсапекка Лаппи Финляндия Ян Ферм 6–12
Источник : [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54]
Участники World Rally Car не имеют права набирать очки производителя
Производитель Абитуриент Машина их Нет. Драйверы штурманы Раунды
Ситроен Франция Citroën Total Абу-Даби WRT Ситроен ДС3 ВРК М 14 Республика Ирландия Крейг Брин Великобритания Скотт Мартин 1
15 Франция Стефан Лефевр Франция Габен Моро 2
Греция Журдан Сердеридис М 15 Греция Журдан Сердеридис Бельгия Фредерик Миклотт 12
20 1
21 13
22 Бельгия Лара Ваннесте 8
Бельгия Фредерик Миклотт 11
23 10
Франция Жан-Мишель Рау Д 21 Франция Жан-Мишель Рау Франция Лоран Мага 11
22 7, 9–10
23 8
Франция Томас Эскартфиг 6
Франция Citroën Total Абу-Даби WRT Ситроен С3 ВРК М 15 Объединенные Арабские Эмираты Халид Аль Кассими Великобритания Крис Паттерсон 6
Форд Великобритания Команда M-Sport World Rally Team Форд Фиеста ВКР М 14 Норвегия Мадс Остберг Норвегия Ола Флёне 2, 5, 7–8
Норвегия Торстейн Эриксен 9, 11
Швеция Эмиль Аксельссон 12
Д Норвегия Ола Флёне 6
М Германия Армин Кремер Германия Пирмин Винкльхофер 10
М 15 Финляндия Теему Сунинен Финляндия Микко Марккула 8–9
М 37 Италия Лоренцо Бертелли Италия Симона Скаттолин 3, 5
Саудовская Аравия Язид Расинг Форд Фиеста РС ВКР М 20 Саудовская Аравия Язид Аль Раджи Великобритания Майкл Орр 7, 12
Чешская Республика OneBet Jipocar ​​World Rally Team Д 21 Чешская Республика Мартин Прокоп Чешская Республика Ян Томанек 6–7
Италия ФУРТ М 37 Италия Лоренцо Бертелли Италия Симона Скаттолин 2
Франция Армандо Перейра М 81 Франция Армандо Перейра Франция Реми Тютельер 4
Франция Ален Вотье М 82 Франция Ален Вотье Франция Стиви Ноллет 4
Италия Паоло Личери М Италия Паоло Личери Италия Сальваторе Мендола 7
Великобритания Чарльз Пейн П 86 Великобритания Чарльз Пейн Великобритания Карл Уильямсон 12
Италия Симона Романья М 99 Италия Симона Романья Италия Массимилиано Боси 7
Хюндай Южная Корея Хендэ Моторспорт Хендай i20 купе WRC М 16 Испания Дэни Сордо Испания Марк Марти 12
Мини Украина Мировая раллийная команда Eurolamp Мини Джон Купер Воркс WRC М 12 Украина Валерий Горбань Эстония Сергей Лоуренс 3
15 5
16 2
20 11
21 8–9
22 6
Источник : [35] [36] [37] [38] [39] [41] [40] [55] [43] [45] [47] [56] [50] [52] [53] [57] [54]

Смена команды и экипажа

[ редактировать ]
Toyota вернулась на чемпионат мира по ралли в 2017 году с Toyota Yaris WRC .

M-Sport представил Ford Fiesta WRC , основанный на Fiesta RS WRC и обновленный в соответствии с правилами 2017 года. [58] Команда наняла Себастьяна Ожье и Жюльена Инграссию для управления одной машиной и повторно наняла Отта Танака , который вернулся в команду после выступлений в сезоне 2016 года за команду DMACK World Rally Team . [59] Тянак сменил штурмана: Мартин Ярвеоя заменил Райго Мылдера . [59] Элфин Эванс и Дэниел Барритт вернулись в премьер-класс после выступления в сезоне 2016 года в категории WRC-2, поменяв местами Эрика Камилли и Бенджамина Вейяса , которые остались в M-Sport и были заявлены в WRC-2. [36] [60]

M-Sport возобновила практику продвижения своих юных гонщиков для участия в гостевых выступлениях, начиная с Теему Сунинена на Ралли Польши . [45] Партнером Сунинена будет его постоянный WRC2 штурман Микко Марккула . Команда также продолжала работать со своей клиентской программой, [61] Команда Adapta World Rally Team возвращается в спорт и объединяется с национальной командой Jipocar ​​Чешской Республики , чтобы сформировать команду OneBet Jipocar ​​World Rally Team, которая начнет сезон с 65-го Ралли Швеции . [62] [63] [N 9] Мадс Остберг и Ола Флёне соревновались в Fiesta WRC, а позже в этом сезоне команда расширилась до двух машин; второй, более старой модели Fiesta RS WRC, будут управлять Мартин Прокоп и Ян Томанек , [62] которые возвращаются в чемпионат мира по ралли после пропуска второй половины сезона 2016 года. [40] Лоренцо Бертелли , Симоне Скаттолин и их команда FWRT приобрели Fiesta для Ралли Мексики, которое, как и участие OneBet Jipocar, принадлежало M-Sport. [38] [N 9] DMACK World Rally Team больше не будет выступать в качестве клиентской команды, а станет партнером и поставщиком M-Sport, предоставляя шины и спонсируя участие Элфина Эванса. [60] [61]

Hyundai представила трехдверный вариант i20 WRC , известный как i20 Coupe WRC . [64] [65] использовав пятидверную модель на соревнованиях на протяжении всего сезона 2016 года. [66] Ранее команда использовала трехдверную модель в 2014 и 2015 годах, но в 2016 году была вынуждена перейти на пятидверную модель по логистическим причинам. [66] Однако команда посчитала, что трехдверная модель лучше подходит для соревнований, и разработала на ее основе i20 Coupe WRC. [64] Hyundai решила сохранить три экипажа — Тьерри Невилля и Николя Жильсула , Хайдена Пэддона и Джона Кеннарда , а также Дани Сордо и Марка Марти , — которые выступали за команду в 2016 году, чтобы участвовать в кампании 2017 года. [67] [68] [69] После ралли Мексики Hyundai объявила, что пути Пэддона и Кеннарда разойдутся после двенадцатилетнего партнерства, а Себастьян Маршалл . новым штурманом Пэддона станет [70]

Citroën вернулся в спорт с командой, полностью поддерживаемой заводом, после неполного участия в соревнованиях в 2016 году, чтобы сосредоточиться на разработке своего автомобиля поколения 2017 года. [71] На смену DS3 WRC пришел C3 WRC , совершенно новый автомобиль, созданный на базе Citroën C3 . [72] [73] Решение вновь принять участие в чемпионате мира по ралли совпало с прекращением заводской поддержки Citroën C-Elysée WTCC и программы чемпионата мира по кузовным гонкам . [74] Команда подписала контракт с Крисом Миком и штурманом Полом Нэглом на участие в полном сезоне. [75] в то время как Крейг Брин и Скотт Мартин делили машину со Стефаном Лефевром между соревнованиями, как и в 2016 году, до Тур де Корс, когда стал доступен третий C3 WRC; [75] Citroën также участвовал в DS3 WRC за Брина и Лефевра в первых раундах. Габен Моро вернулся в качестве штурмана Лефевра после травмы на 34-м ралли Германии, из-за которой он пропустил финальные этапы сезона 2016 года. [60] Позже Лефевра и Моро на Ралли Сардинии заменили Андреас Миккельсен и Андерс Йегер . [44] который начал сезон, выступая в WRC2 на Škoda Fabia R5 . [2] [76] Миккельсен и Йегер продолжали меняться между участниками Citroën, прежде чем переключиться на Hyundai для участия в финальных этапах чемпионата. [46] [51] Халид Аль-Кассими участвовал в отдельных соревнованиях четвертого этапа C3 WRC. [75]

Тойота вернулась в спорт спустя восемнадцать лет. [77] выступление на новенькой Toyota Yaris WRC под флагом Toyota Gazoo Racing WRT . [78] Разработкой и эксплуатацией автомобилей руководит четырехкратный чемпион мира среди водителей Томми Мякинен . [79] Яри-Матти Латвала и штурман Миикка Анттила покинули Volkswagen Motorsport после ухода команды из спорта и присоединились к Toyota. [80] где их партнерами являются Юхо Ханнинен , который вернулся в чемпионат впервые с 2014 года, и Кай Линдстрем . [81] Действующие чемпионы WRC-2 Эсапекка Лаппи и Янне Ферм дебютировали на автомобиле спецификации WRC, участвуя в частичной кампании Ралли Португалии . [80] [82] В последний раз Toyota выступала в этом виде спорта в качестве заводской команды в период с 1997 по 1999 год на Corolla WRC, а затем отказалась от участия перед сезоном 2000 года, чтобы сосредоточиться на своем проекте Формулы-1 .

Volkswagen свернул свое участие в этом виде спорта, отказавшись от участия в качестве производителя в конце сезона 2016 года и отменив программу Polo R WRC в свете скандала с выбросами , разразившегося в 2015 году. [2] Вместо этого Volkswagen переключил внимание с команды, поддерживаемой заводом, на клиентскую программу с раллийным автомобилем Polo, построенным в соответствии с правилами R5 и запланированным к выпуску в 2018 году. [2] Спецификация Polo R WRC 2016 года была доступна частным лицам, а модель 2017 года, известная как Polo WRC , [83] от него отказались после того, как FIA отказало в исключении из правил омологации, которое позволило бы Polo WRC участвовать в соревнованиях в 2017 году. [84]

Изменения в правилах

[ редактировать ]

Технические регламенты

[ редактировать ]
Сравнение Ford Fiesta RS WRC 2016 года (вверху) и Ford Fiesta WRC 2017 года (внизу), показывающее более сложные аэродинамические устройства в передней части автомобиля и более крупные задние крылья, использованные в 2017 году.

В 2017 году вид спорта подвергся пересмотру технического регламента, в котором были внесены разнообразные изменения, направленные на улучшение аэродинамического и механического сцепления, [85] моделирование предполагает, что средняя скорость этапа, как ожидается, увеличится до такой степени, что рекорды этапа могут быть побиты на срок до тридцати секунд, и проводится сравнение с несуществующими Группы B. правилами Эти изменения включают в себя: [86] [87]

  • Увеличение выходной мощности двигателя с 300 л.с. (223,7 кВт) до 380 л.с. (283,4 кВт), что эквивалентно двигателю World Touring Car Championship со спецификацией TC1 . Двигатель будет способен развивать крутящий момент 450 Нм (331,9 фунт-фут) . [87] [88] [89]
  • Увеличенный турборестриктор , увеличенный с 33 мм в 2016 году до 36 мм в 2017 году; однако максимально допустимое турбодавление остается фиксированным на уровне 2,5 бар абсолютного давления. [90]
  • Уменьшение общего веса автомобиля за счет уменьшения монокока на 25 кг (55,1 фунта) . [85] [87]
  • Увеличение свеса переднего и заднего бамперов, а также увеличение размеров дверных порогов, дверных стоек и фиксированного заднего крыла, что позволяет установить дополнительные аэродинамические средства, все это направлено на улучшение аэродинамического сцепления. [85] Однако кузов модели 2017 года должен закрывать кузов модели автомобиля 2016 года. [91]
  • Отмена регулирования правил, регулирующих задний диффузор , позволит производителям разрабатывать более широкий спектр аэродинамических форм. [85] Также произошло дальнейшее дерегулирование правил, регулирующих колесные арки, что позволило установить дополнительные каналы охлаждения тормозов. [91]
  • Повторное внедрение активного межосевого дифференциала впервые с сезона 2010 года . [86] Аналогичным образом, в спорте впервые разрешены электронные дифференциалы. [92]

Чтобы способствовать дальнейшему участию производителей, требования к омологации были смягчены, чтобы любой серийный автомобиль длиной не менее 3,9 м (12,8 футов) мог иметь право на признание в качестве автомобиля World Rally. [90] Проекты автомобилей должны были быть завершены к сентябрю 2016 года и представлены на омологацию к 1 ноября 2016 года. [93]

Спортивный регламент

[ редактировать ]

Была изменена система начисления очков на чемпионате мира среди производителей: производителям разрешалось заявлять в каждом туре не менее двух и не более трех экипажей, при этом за два лучших результата начислялись очки. [4] Также были внесены изменения в очки, начисляемые за этап Power Stage: очки присуждаются пяти лучшим гонщикам.

FIA ввела более строгий контроль над тем, какие водители имеют право участвовать в соревнованиях на автомобилях со спецификацией 2017 года, разрешив только зарегистрированным производителям выставлять автомобили со спецификацией 2017 года. [4] [14] Правило было введено в ответ на опасения по поводу неопытных водителей и водителей, которые платят за возможность участвовать в гонках и соревноваться на более мощных автомобилях 2017 года без надзора. [94] Контроль не дотягивает до системы лицензирования, аналогичной той, которая используется в Формуле-1, чтобы позволить опытным приглашенным гонщикам участвовать в соревнованиях неполный рабочий день. [95] В дополнение к этому был добавлен новый чемпионат каперов, известный как WRC Trophy, для экипажей, участвующих в чемпионате World Rally Cars, использовавшихся в период с 2011 по 2016 год. [4] [96] [97] Экипажи, участвовавшие в WRC Trophy, должны были указать семь раундов, в которых они имели право набирать очки, причем шесть лучших результатов засчитывались в их окончательный подсчет очков. [97]

В спортивные регламенты были внесены дальнейшие изменения: правила, регулирующие порядок выступления (порядок выхода экипажей на сцену), вернулись к системе, использовавшейся в 2014 году для решения проблем, связанных с подметанием дорог, [98] в результате чего лидеры чемпионата были вынуждены расчищать дороги от рыхлого гравия, что стоило им времени и открывало дорогу с более плотным и быстрым дорожным покрытием для следующих водителей, которыми они могли воспользоваться. Согласно вновь введенным правилам, экипажи выйдут на этап в порядке чемпионата в первый день соревнований, а затем в обратном порядке чемпионата на оставшиеся этапы соревнований. [99]

Отчет за сезон

[ редактировать ]

Ралли Монте-Карло

[ редактировать ]
Toyota заняла подиум по возвращении на WRC в Монте-Карло .

На ралли Монте-Карло Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа начали защиту титула с победы. [8] [100] зафиксировав свою четвертую победу на этом мероприятии и M-Sport первую победу после 68-го ралли Уэльса в Великобритании в 2012 году . [N 10] Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила финишировали вторыми после возвращения Toyota в спорт, а Отт Тянак и Мартин Ярвеоя заняли подиум. Тьерри Невиль быстро вырвался вперед, поскольку первые этапы были отмечены истощением; Ожье потерял сорок секунд, съехав в кювет, Крис Мик и Юхо Ханнинен вылетели из строя и на следующий день возобновили гонку с пенальти, у Стефана Лефевра отказала коробка передач, а Эльфин Эванс изо всех сил пытался зацепиться за ледяную поверхность. Невиль опередил Ожье, который восстановился с девятого места после своего вылета, и Танака. Невиль увеличил свое преимущество до более чем минуты на втором этапе ралли, поскольку Ожье придерживался консервативного подхода к обледенелым дорогам. Он постепенно начал восстанавливаться во время второго прохождения дневных этапов и унаследовал лидерство, когда Невиль разбился на заключительном этапе дня, нарушив дисквалификацию и потеряв полчаса. Авария Невилля также дала Яри-Матти Латвале временное место на подиуме. Дэни Сордо столкнулся с проблемами в сестринском Hyundai, борясь с потерей гидроусилителя руля, а Мик был вынужден сойти с дистанции после столкновения на участке дороги между этапами. Тем временем Эванс восстановил уверенность на сухом асфальте и выиграл три из пяти этапов дня, заняв шестое место перед последним днем ​​соревнований. На заключительном этапе ралли у Танака случилась осечка, которая позволила Латвале обойти его и сделать его уязвимым для Сордо. Позднее изменение погоды на заключительном этапе привело к тому, что поле оказалось в сложных условиях; в то время как Ожье и Латвала ехали консервативно, чтобы занять первое и второе места, Танак выдержал давление Сордо и финишировал третьим. Сордо и штурман Марк Марти финишировали четвертыми, опередив Крейга Брина и Скотта Мартина, которые были ведущим экипажем Citroën, несмотря на то, что управляли DS3 WRC годовалой давности. Элфин Эванс и Дэниел Барритт финишировали шестыми, а седьмое и восьмое места достались участникам WRC2; за рулем Škoda Fabia R5 в качестве гостя Андреас Миккельсен и Андерс Йегер финишировали впереди Škoda Motorsport Товарищи по команде Ян Копецкий и Павел Дреслер . Стефан Лефевр и Габен Моро преодолели штраф за повторный старт по правилам Ралли-2 и финишировали девятыми, а участники WRC-2 Брайан Буффье и Дени Жироде завершили первую десятку на Ford Fiesta R5 . Тьерри Невиль и Николя Жильсул набрали дополнительные пять очков за победу в Power Stage.

Ралли было омрачено несчастным случаем со смертельным исходом со зрителем на первом этапе, когда Хайден Пэддон не справился с управлением на участке черного льда и ударил зрителя, когда тот выкатился на насыпь, заблокировав проезжую часть. [7] Сцена была остановлена ​​— и в конечном итоге отменена — поскольку была оказана медицинская помощь, и машина уехала, но позже зритель скончался от полученных травм. Несмотря на то, что Пэддон имел право на перезапуск в соответствии с правилами Ралли-2, он отказался от участия в мероприятии.

Ралли Швеции

[ редактировать ]

Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила выиграли Ралли Швеции и в сочетании с пятью бонусными очками за победу в Power Stage стали лидерами чемпионата среди пилотов и штурманов. [102] Этот результат ознаменовал первую победу Toyota в чемпионате мира по ралли с тех пор, как Дидье Ориоль и Дени Жироде выиграли 3-е ралли Китая в 1999 году. Отт Танак и Мартин Ярвеоя финишировали вторыми, а Себастьян Ожье и Жюльен Инграссиа финишировали на подиуме и позволили M-Sport сохранить лидерство производителей. лидерство в чемпионате. В первый день соревнований Тьерри Невиль и Латвала стали первыми претендентами на лидерство в ралли, поскольку водители сообщили, что неровная поверхность и частые прыжки прерывали поток воздуха над машинами и делали уровень аэродинамического сцепления нестабильным. Когда экипажи начали второй проход по дневным этапам, ледяное покрытие дороги начало разрушаться, что позволило Невиллю (чье положение на дороге означало, что у него был опыт работы с ухудшающимся дорожным покрытием во время первого прохода) вырваться на свободу, набрав двадцать очков. В конце дня он опережал Латвалу на второе место, а Отт Тянак отставал еще на тридцать секунд. Далее по порядку Крейг Брин боролся со снежными заносами во время своего дебюта в C3 WRC; Юхо Ханнинен ушел в отставку после того, как повредил радиатор, ударившись о дерево; и Мадс Остберг был вынужден покинуть гонку, когда у его Fiesta WRC отвалилось заднее крыло. На втором этапе ралли Невиль увеличил свое преимущество за ночь до сорока трех секунд, но вылетел только во втором заезде подряд. Тянак выиграл каждый этап утреннего круга и оказал давление на Латвалу, занявшего второе место, приблизившись к пяти секундам, когда Латвала был вынужден сбавить скорость, чтобы избежать встречи с Крисом Миком, когда Мик пытался вернуться на сцену после перерыва. Себастьен Ожье, опережавший Мике и, следовательно, беспрепятственный, начал догонять Танака и отставал от эстонца на тринадцать секунд, когда экипажи стартовали на заключительном этапе дня, коротком суперспецучастке. Невиль врезался в стопку шин и сломал рулевое управление, вынудив его покинуть соревнование и передав временные позиции на подиуме Латвале, Танаку и Ожье; Невиль в конечном итоге набрал три очка на Power Stage. Третий день начался с того, что Ожье развернулся на первом этапе и уступил позиции лидерам; Тем временем Латвала выиграл первые этапы и закрепил свое преимущество над Тянаком. Тянак не смог ответить на Power Stage, что принесло Латвале четвертую победу в Швеции. Дэни Сордо и Марк Марти финишировали четвертыми, опередив Брина и Скотта Мартина. Элфин Эванс и Дэниел Барритт пережили поздний рывок Хейдена Пэддона и Джона Кеннарда и заняли шестое место. Стефан Лефевр и Габен Моро финишировали восьмыми, вернувшись на гонку на DS3 годовой давности. Участники WRC-2 Понтус Тидеманд и Йонас Андерссон финишировали девятыми на Škoda Fabia R5, а Теему Сунинен и Микко Марккула завершили набирающие очки позиции на Ford Fiesta R5.

Ралли Мексики

[ редактировать ]

Крис Мик и Пол Нэгл выиграли Ралли Мексики , что стало первой победой пары в сезоне и первой победой Citroën C3 WRC. [103] Себастьен Ожье лидировал в пятницу после двух заездов на уличном этапе Нью-Мехико, но авария с участием гражданских транспортных средств привела к интенсивному движению по дороге в Леон и впоследствии привела к отмене первых двух спецучастков пятницы, поскольку машины прибыли поздно. Мик выиграл первый гравийный этап, поскольку Hyundai , M-Sport и Toyota столкнулись с проблемами, причиной которых была жара и высота мексиканских этапов. Несмотря на угрозу со стороны Ожье и Невилля, занявших третье место, Мик сохранял лидерство всю субботу. Вращение Ожье на шпильке увеличило преимущество Мика к концу дня более чем до тридцати секунд. Стефан Лефевр и Лоренцо Бертелли разбились в субботу, но оба возобновили работу в воскресенье с лишь косметическими повреждениями. К утру воскресенья Отт Тянак был четвертым, за ним следовал Хейден Пэддон, который сообщил о технических проблемах. Они будут удерживать свои позиции до конца митинга. Яри-Матти Латвала, страдавший в пятницу от проблем с двигателем и плохой позиции на дороге, выиграл битву за шестое место со своим товарищем по команде Юхо Ханниненом, который страдал от болезни. Позже Элфин Эванс выиграл три этапа, но был оштрафован на пять минут из-за замены двигателя перед первым этапом. Точно так же Дани Сордо был оштрафован на десять минут за неполное выступление на суперспециальном этапе в субботу вечером, но его команда успешно обжаловала это решение, в результате чего он финишировал восьмым. В силовом этапе победу одержал Невиль, забили также Ожье, Танак, Латвала и Сордо. В последних нескольких поворотах силового этапа Мик потерял контроль над кочкой при быстром повороте направо, вылетел с дороги и врезался в припаркованную машину зрителя. Проведя двадцать секунд на поле, выполняющем роль автостоянки, он вернулся на дорогу и выиграл ралли с отрывом в четырнадцать секунд. Он переместился на шестое место в турнирной таблице чемпионата, а Ожье вырвался вперед у Латвалы. Подиум Ожье и лидерство в чемпионате на короткое время оказались под угрозой после того, как его машина не прошла техосмотр из-за технического нарушения в коробке передач, но впоследствии были подтверждены после более тщательного осмотра машины.

Экскурсия по Корсике

[ редактировать ]
После ухода с лидерства в Монте-Карло и Швеции и Тьерри Невиль Николя Жильсуль выиграли свой первый этап сезона на Корсике .

Тьерри Невиль и Николя Жильсул выиграли Тур де Корс , что сделало Hyundai четвертым производителем, выигравшим такое количество ралли. [104] Крис Мик и Пол Нэгл зарекомендовали себя как первые лидеры, а их ближайшими соперниками стали Себастьян Ожье и Жюльен Инграссиа, поскольку Отт Танак и Мартин Ярвеоя получили ранний отрыв, от которого они не смогли оправиться. Невиль и Жильсул стартовали медленно, но хорошо восстановились, воспользовавшись проблемами с настройкой и гидравликой, которые заблокировали прогресс Ожье, и к концу первого дня были в состоянии бросить вызов действующим чемпионам мира за второе место. Мик и Нэгл продолжали наращивать лидерство, пока у них не отказал двигатель, что вынудило их сойти с дистанции на месте и передать лидерство в ралли Невилю и Гилсулу. Поскольку Ожье и Инграссиа боролись с пропуском зажигания в двигателе, экипаж Hyundai смог установить преимущество более чем на тридцать секунд, и они оставались неоспоримыми до конца гонки. Дани Сордо и Марк Марти некоторое время удерживали второе место, несмотря на проблемы с настройкой и неспособность найти ритм, прежде чем Ожье и Инграссиа вернули себе позицию на заключительном этапе. Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила финишировали четвертыми, опередив Крейга Брина и Скотта Мартина на десятую долю секунды, а Хайден Пэддон и Джон Кеннард финишировали шестыми. Седьмое место заняли участники WRC-2 Андреас Миккельсен и Андерс Йегер, а восьмое место у его коллег по WRC-2 Теему Сунинен и Микко Марккула. Стефан Сарразен и Жак-Жюльен Ренучи финишировали девятыми в независимом зачете, а бывшие чемпионы Франции среди юниоров Йохан Россель и Бенуа Фулькран замыкают десятку лучших. В результате Ожье и Инграссиа увеличили свое лидерство в чемпионате на пять очков, а Невиль и Гилсул заняли третье место в чемпионате среди пилотов и штурманов от Тянака и Ярвеои. Победа Невиля и подиум Сордо позволили Hyundai обойти Toyota и занять второе место в турнирной таблице производителей.

Ралли Аргентины

[ редактировать ]

Тьерри Невиль и Николя Жильсул одержали вторую подряд победу на Ралли Аргентины, отстав от Яри-Матти Латвалы и Миикки Анттилы в чемпионате среди пилотов и штурманов на два очка. [105] Неровные дороги Аргентины быстро оказались трудными для экипажей. Себастьян Ожье и Жюльен Инграссиа скатились в кювет; Латвала и Миикка Анттила боролись с перегревом двигателя; Дани Сордо и Марк Марти сломали рулевой рычаг и потратили одиннадцать минут на его ремонт после удара о камень; Хайден Пэддон и Джон Кеннард, а также Крис Мик и Пол Нэгл оба катались; в то время как Крейг Брин и Скотт Мартин повредили коробку передач, ударившись о тот же камень, что и Мик. Из-за высокого уровня износа Элфин Эванс и Дэниел Барритт стали первыми лидерами, объяснив свой успех долговечностью шин из мягкого компаунда DMACK по сравнению с мягким резиновым компаундом Michelins, используемым другими экипажами. Однако два прокола, вращение и потеря заднего диффузора во второй день привели к тому, что Невиль и Гилсоул сократили преимущество Эванса и Барритта с одной минуты до одиннадцати секунд. Невиль продолжал оказывать давление в течение последнего дня, сократив отставание до менее чем секунды перед заключительной стадией. Невиль вынудил Эванса совершить ошибку, который пробил мост и проиграл полторы секунды. Отт Тянак и Мартин Ярвеоя финишировали третьими после стратегического стремления избежать повреждений, а Огир и Инграссиа опередили Латвалу и Анттилу и стали четвертыми. Пэддон и Кеннард оправились от удара и финишировали шестыми, а Юхо Ханнинен и Кай Линдстрем финишировали седьмыми. Дани Сордо и Марк Марти успешно защитили восьмое место от Мадса Остберга и Олы Флёне, которые пробежали второе место, прежде чем повредили дисквалификацию. Лидеры по очкам WRC2 Понтус Тидеманд и Йонас Андерссон заняли десятое место.

Ралли Португалии

[ редактировать ]
Себастьян Ожье и Жюльен Инграссиа выиграли свой второй этап сезона в Португалии .

Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа одержали вторую победу в сезоне на Ралли Португалии , повторив Маркку Алена и Илкки Кивимяки , составившего пять побед в Португалии. рекорд [106] Тьерри Невиль и Николя Жильсул финишировали вторыми, набрав достаточно очков, чтобы занять второе место в чемпионате после Яри-Матти Латвалы и Миикки Анттилы. На первом этапе ралли лидерство менялось пять раз на семи этапах, и в конечном итоге лидерами стали Отт Тянак и Мартин Ярвеоя. И Латвала, и Анттила, и Крис Мик, и Пол Нэгл ненадолго удерживали лидерство, прежде чем вылетели из борьбы; Латвала, борющийся с лихорадкой и травмой спины, перевернулся на низкой скорости и смог продолжить движение, в то время как Мик сломал подвеску после того, как соскользнул с дороги, и сошел с дистанции из-за ноги. На второй день преимущество между Тянаком и Огиром, занявшим второе место, колебалось, пока Тянак не пробежал мимо и не повредил свою машину. Ожье унаследовал преимущество над Невилем на двадцать секунд и начал отрываться, пока гонщик Hyundai не внес изменения в настройки на дневные этапы и не начал сокращать отставание. Тем не менее, Ожье смог сохранить свой темп и выиграл с преимуществом в пятнадцать секунд. Дани Сордо и Марк Марти заняли третье место на подиуме, а Тянак и Ярвеоя вернулись на четвертое место, набрав дополнительные пять очков за победу в Power Stage. Крейг Брин и Скотт Мартин лидировали на Citroën, заняв пятое место, выиграв длившуюся ралли борьбу с Элфином Эвансом и Дэниелом Барриттом. Юхо Ханнинен и Кай Линдстрем показали свой лучший результат в сезоне, заняв седьмое место, проехав консервативно из-за своей неопытности в Португалии. Мадс Остберг и Ола Флене финишировали восьмыми на каперской Fiesta WRC, опередив Латвалу и Анттилу, а на третьей Toyota Эсапекка Лаппи и Янне Ферм набрали очки в своем дебютном матче.

Ралли Италия Сардиния

[ редактировать ]

Отт Тянак и Мартин Ярвеоя одержали победу на чемпионате мира по ралли своей страны в Сардинии , опередив Яри-Матти Латвалу и Миикку Анттилу, а третьими стали Тьерри Невиль и Николя Жильсул. [107] Ралли проходило в сложных условиях: в выходные дни была высокая температура, а отсутствие ветра вызвало дополнительные проблемы, поскольку пыль с поверхности задерживалась на лесных участках, ухудшая видимость. Крис Мик и Пол Нэгл лидировали в первый день, прежде чем они перевернулись (четвертый за три ралли), что повредило их каркас безопасности и вынудило их сойти с дистанции. Хайден Пэддон и Себастьян Маршалл унаследовали лидерство, а дальше по порядку Крейг Брин и Скотт Мартин сломали кожух коробки передач после тяжелого приземления на камень, Элфин Эванс и Дэниел Барритт соскользнули на дерево, а Дэни Сордо и Марк Марти боролись с прерывистой турбиной. отказ. Невиль и Гилсул боролись за лидерство, пока у них не отказали тормоза, и они проиграли минуту Пэддону и Маршаллу. Лидерство снова изменилось, когда Пэддон и Маршалл подрезали насыпь и вырвали подвеску из машины. Тянак и Ярвеоя сами унаследовали лидерство, а Латвала и Анттила восстановились после медленного старта и в конце дня стали вторыми. Оба экипажа допускали ошибки в течение последнего дня, но Тянак и Ярвеоя опережали силовой этап на двадцать восемь секунд и удержали первое место в общем зачете. Эсапекка Лаппи и Янне Ферм финишировали четвертыми и набрали дополнительные пять очков за победу в силовом этапе, а Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа были пятыми. Юхо Ханнинен и Кай Линдстрем показали свой лучший результат в карьере, заняв шестое место, опередив Мадса Остберга и Олу Флёне, которые повредили дисквалификацию на заключительном этапе. Андреас Миккельсен и Андерс Йегер набрали очки в дебютном матче за Citroën. Позиции по набранным очкам завершили Эрик Камилли и Бенджамин Вейяс на Ford Fiesta R5, занявшие девятое место, а также победители класса WRC2 Ян Копецкий и Павел Дресслер.

Ралли Польши

[ редактировать ]
Хайден Пэддон впервые в сезоне в Польше финишировал на подиуме . Это был первый подиум для его штурмана Себастьяна Маршалла .

Тьерри Невиль и Николя Жильсул одержали свою третью победу в сезоне в Польше и еще больше приблизились к лидерству в чемпионате. Хайден Пэддон и Себастьян Маршалл финишировали вторыми, показав свой лучший результат в сезоне, а Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа заняли третье место на подиуме. [108] Сильные дожди в этом регионе за неделю до ралли привели к тому, что обычно рыхлая песчаная поверхность стала очень скользкой, и для второго прохода по этапам на ней образовались глубокие колеи. Четыре экипажа, лидирующие в чемпионате — Ожье и Инграссиа, Невиль и Гилсул, Отт Танак и Мартин Ярвеоя, а также Яри-Матти Латвала и Миика Анттила — задали темп, причем в первое утро соревнований лидерство несколько раз переходило из рук в руки. Ожье и Инграссиа изо всех сил пытались оставаться с лидерами во время дневного забега, поскольку их положение на дороге означало, что они первыми столкнулись с колеями, в то время как Латвала и Анттила позже сошли с дистанции из-за последней неисправности двигателя. Невиль и Жильсул лидируют в лидерах по итогам первого дня. Тянак и Ярвеоя вернули себе лидерство на второй день, но ближе к вечеру потеряли заднее крыло; однако Невиль и Гилсул не смогли закрепить свое вновь обретенное лидерство, поскольку вскоре после этого они получили прокол. Тянак и Ярвеоя выдвинулись рано в последний день и ненадолго снова вышли в лидеры, но на следующем этапе подрезали пень, из-за которого они вылетели на насыпь, раздавив интеркулер и радиатор. Их выход на пенсию позволил Невилю и Гилсулу выйти вперед, которые выиграли ралли с преимуществом более чем на минуту. Дани Сордо и Марк Марти были четвертыми, поместив все три Hyundai в четверку лучших, а Стефан Лефевр и Габен Моро были пятыми после пропуска Ралли Италии. В партнерстве с Микко Марккула и Теему Сунинен набрали очки в своем дебютном чемпионате мира по ралли, заняв шестое место. Мадс Остберг и Ола Флен были седьмыми, опередив Элфина Эванса и Дэниела Барритта. Андреас Миккельсен и Андерс Йегер, заменившие Криса Мика и Пола Нэгла, были девятыми на модернизированном C3 WRC, а Юхо Ханнинен и Кай Линдстрем набрали очки на десятом месте. Вернувшись в гонку по регламенту Ралли-2, Латвала и Анттила выиграли Power Stage и заняли третье место в чемпионате пилотов и штурманов из Тянака и Ярвеои.

Ралли Финляндия

[ редактировать ]
Ралли Финляндии 2016 года Победители Крис Мик и Пол Нэгл вернулись на этап 2017 года, пропустив предыдущий этап в Польше.

Эсапекка Лаппи и Янне Ферм выиграли Ралли Финляндии на своем четвертом старте в высшем спортивном классе. [109] Элфин Эванс и Дэниел Барритт финишировали вторыми, отобрав позицию у Юхо Ханнинена и Кая Линдстрема на заключительном этапе. В ралли лидерство в чемпионате изменилось: Тьерри Невиль и Николя Жильсул набрали достаточно очков, чтобы сравниться с Себастьяном Ожье и Жюльеном Инграссиа; выиграв три ралли по сравнению с двумя Ожье, Невиль считался лидером чемпионата. Ралли Ожье подошло к концу, когда он повредил подвеску после тяжелого приземления в прыжке. Отвлеченный изменением управления своей машиной, Ожье не расслышал темп и врезался в дерево. Хотя M-Sport смогла отремонтировать машину и вернуться в ралли, у Инграссии диагностировали сотрясение мозга, и команда отказалась продолжать гонку по медицинским показаниям. Борьба за лидерство в ралли велась между тремя Toyota (Yaris WRC, прошедший всесторонние испытания на дорогах вокруг Ювяскюля на начальном этапе разработки) и частной Fiesta Теему Сунинена и Микко Марккулы. Финские экипажи занимали первые четыре позиции, пока неисправность электрооборудования не парализовала Toyota Яри-Матти Латвалы и Миикки Анттилы, вынудив их сойти с дистанции и отдав пятидесятисекундное преимущество Лаппи и Ферму. Сунинен разбился в последний день и опустился со второго на четвертое место, а Крейг Брин обеспечил Citroën еще одно пятое место. Невиль и Гилсул были шестыми после борьбы с холмистыми дорогами в день открытия. Отт Тянак и Мартин Ярвеоя восстановились на седьмом месте после прокола в день открытия, опередив Криса Мике и Пола Нэгла, которые по возвращении в спорт финишировали восьмыми. Дани Сордо и Марк Марти финишировали девятыми, а Мадс Остберг набрал очки десятым с новым штурманом Торстейном Эриксеном.

Ралли Германии

[ редактировать ]
Отт Тянак и Мартин Ярвеоя одержали вторую победу в сезоне.

Отт Тянак и Мартин Ярвеоя одержали вторую победу в сезоне в Германии, опередив Андреаса Миккельсена и Андерса Йегера. [110] Себастьян Ожье и Жюльен Инграссиа вернули себе лидерство в чемпионате, заняв третье место, а Тьерри Невиль и Николя Жильсуль не смогли набрать очки, сойдя с дистанции из-за сломанной дисквалификации. Тянак и Ярвеоя контролировали ралли большую часть дистанции, управляя шинами на различных поверхностях, составляющих маршрут, извлекая выгоду из ошибок, допущенных другими гонщиками. Одержав победу, Тянак и Ярвеоя обеспечили M-Sport первую победу в Германии, которая до ралли была единственным соревнованием в календаре, на котором M-Sport не выиграла. Юхо Ханнинен и Кай Линдстрем заняли первое место среди экипажей Toyota, заняв четвертое место, Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила боролись с механическими проблемами, а Эсапекка Лаппи и Янне Ферм сошли с дистанции после удара о стену. Крейг Брин и Скотт Мартин финишировали пятыми, опередив на финальном этапе Элфина Эванса и Дэниела Барритта. Латвала и Анттила оправились от проблем с двигателем и финишировали седьмыми, а Хайден Пэддон и Себастьян Маршалл пережили несколько проколов на пути к восьмому месту. Местные каперы Армин Кремер и Пирмин Винкльхофер финишировали девятыми на Fiesta WRC 2017 года, а участники WRC-2 Эрик Камилли и Бенджамин Вейлас набрали десятые очки. Фавориты пред-соревнования Дани Сордо и Марк Марти вылетели из гонки в день открытия, но снова приняли участие в соответствии с правилами Ралли-2 и набрали пять очков за победу в Power Stage. Крис Мик и Пол Нэгл сошли с дистанции на первом этапе после того, как Мик неправильно рассчитал поворот и врезался в баррикаду, сломав рулевой рычаг.

Ралли Каталонии

[ редактировать ]
Андреас Миккельсен и Андерс Йегер присоединились к Hyundai Motorsport для участия в Ралли Каталонии 2017 года .

Крис Мик и Пол Нэгл одержали первую в своей карьере победу на асфальте в Каталонии . [111] а Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа увеличили свое лидерство в чемпионате. Отт Тянак и Мартин Ярвеоя финишировали третьими, опередив Тьерри Невиля и Николя Жильсула в турнирной таблице после того, как Невиль и Жильсул сошли с дистанции из-за поврежденной дисквалификации.

Андреас Миккельсен и Андерс Йегер рано лидировали в дебюте за Hyundai, но отставали на асфальтированных этапах. Миккельсен признал, что отсутствие у него опыта управления i20 Coupe WRC на асфальте ограничивало его возможности получить от него максимальную пользу. Они сошли с дистанции и снова участвовали в соревнованиях по правилам Ралли 2, когда врезались в водопропускную трубу и повредили подвеску, как это сделали Дани Сордо и Марк Марти на родственном Hyundai. Мик и Нэгл взяли на себя инициативу, а Огир и Инграссиа оказались втянутыми в драку с Тянаком и Ярвеоей, которые были вынуждены использовать коробку передач, предназначенную для гравийного покрытия, на асфальте, когда их коробка передач на асфальте вышла из строя. Юхо Ханнинен и Кай Линдстрём финишировали четвертыми, единственные Toyota, завершившие гонку после того, как Эсапекка Лаппи и Янне Ферм вылетели из строя, а Яри-Матти Латвала и Микка Анттила сошли с дистанции из-за неисправности электрооборудования. Мадс Остберг и Торстейн Эриксен финишировали пятыми, причем Остберг объяснил результат поколением автомобилей 2017 года, на которых, по его мнению, легче ездить по асфальту. Стефан Лефевр и Габен Моро по возвращении на соревнования финишировали шестыми, опередив Элфина Эванса и Дэниела Барритта, которые боролись с плохим сцеплением с асфальтом. Участники чемпионата мира по ралли Теему Сунинен и Микко Марккула финишировали восьмыми, Ян Копецки и Павел Дресслер - девятыми, а Оле Кристиан Вейби и Стиг Руне Скьермоен - десятыми.

Ралли Уэльса, Великобритания

[ редактировать ]
Ожье и Инграссия завоевали титулы пилотов и штурманов в Уэльсе .

Элфин Эванс и Дэниел Барритт стали седьмой командой, выигравшей ралли в 2017 году, когда они выиграли Ралли Уэльса в Великобритании . [112] На этом мероприятии Ожье и Инграссиа завоевали свои пятые подряд титулы чемпионов мира, став первой командой Ford , выигравшей чемпионат мира после Ари Ватанена и Дэвида Ричардса в 1981 году . [N 11]

Тьерри Невиль и Николя Жильсул финишировали вторыми в общем зачете, несмотря на ранний штраф и скатывание в кювет в день открытия. Ожье и Инграссиа финишировали третьими после прокола и сломанного тормозного диска на туманных ночных этапах, а позднего рывка Андреаса Миккельсена и Андерса Йегера было достаточно, чтобы занять четвертую позицию. Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила были пятыми, изо всех сил пытаясь соответствовать темпу лидеров в начале ралли до ночных этапов, где последовательные победы на этапах позволили им подняться на несколько позиций в общем зачете. И наоборот, Отт Тянак и Мартин Ярвеоя на первых этапах бежали вторыми, но столкнулись с плохой видимостью в тумане и опустились на шестое место. Крис Мик и Пол Нэгл боролись с недостатком темпа после нескольких невынужденных ошибок и финишировали седьмыми, опередив Хайдена Пэддона и Себастьяна Маршалла. Эсапекка Лаппи и Янне Ферм финишировали девятыми, а Дани Сордо и Марк Марти набрали очки на десятой позиции.

Ралли Австралии

[ редактировать ]
на ралли Австралии Подиум

Тьерри Невиль и Николя Жильсул одержали четвертую победу в году в Австралии , обеспечив в результате второе место в чемпионате. [113] Отт Тянак и Мартин Ярвеоя были вторыми, а Хайден Пэддон и Себастьян Маршалл финишировали третьими – их первый подиум в сезоне – когда Яри-Матти Латвала и Миикка Анттилла вылетели из строя на заключительном этапе.

В течение трех дней соревнований на ралли наблюдались переменные условия: от сухой жары до влажности и сильного дождя. Андреас Миккельсен и Андерс Йегер сразу же вырвались вперед, поскольку лидерам пришлось сметать рыхлый тяжелый гравий с дорожного покрытия. Они сохраняли свой темп весь второй день, пока не наткнулись на насыпь и не прокололи две шины, но имея только одну запасную, им не разрешили стартовать на следующем этапе. Невиль и Гилсул поднялись с четвертого места на первое место, в то время как другие постигли свои неудачи; Крейг Брин и Скотт Мартин повредили колесо, а Крис Мик и Пол Нэгл повредили заднюю подвеску на мосту. Citroën решил вывести автомобиль из эксплуатации, опасаясь, что подвеска полностью выйдет из строя на предстоящем этапе, но этап будет отменен. Заняв второе место, Латвала и Анттилла начали догонять Невиля и Гилсула на сухой дороге, но упали на мокрую и вылетели из игры. Себастьян Ожье и Жюльен Инграссиа финишировали четвертыми и выиграли Power Stage, получив дополнительные пять чемпионских очков. Элфин Эванс и Дэниел Барритт были пятыми, опередив Эсапекку Лаппи и Янне Ферма, которые потеряли время в первый день из-за отказа гидроусилителя руля. Вернувшись в соответствии с правилами Ралли-2, Мик и Нэгл воспользовались истощением в последний день, когда сошли сестры Ситроены Брина и Мартина, Стефана Лефевра и Габена Моро, и финишировали седьмыми, опередив местных каперов Натана Куинна и Джона. Аллен. Журдан Сердеридис и Фредерик Миклотт финишировал одиннадцатым в общем зачете, но занял девятое место в таблице очков, поскольку команда, занявшая девятое место, не имела права набирать очки. Аналогично, Калле Рованперя и Йонне Халттунен финишировали двенадцатыми, но классифицировались десятыми.

Результаты и турнирная таблица

[ редактировать ]

Итоги сезона

[ редактировать ]
Круглый Событие Победивший водитель Победивший штурман Победитель Время победы Отчет
1 Монако Ралли Монте-Карло Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Великобритания Команда M-Sport World Rally Team 4:00:03.6 Отчет
2 Швеция Ралли Швеции Финляндия Яри-Матти Латвала Финляндия Миикка Анттила Япония Тойота Газу Гонки WRT 2:36:03.6 Отчет
3 Мексика Ралли Мексики Великобритания Крис Мик Республика Ирландия Пол Нэгл Франция Citroën Total Абу-Даби WRT 3:22:04.6 Отчет
4 Франция Экскурсия по Корсике Бельгия Тьерри Невиль Бельгия Николя Гилсул Южная Корея Хендэ Моторспорт 3:22:53.4 Отчет
5 Аргентина Ралли Аргентины Бельгия Тьерри Невиль Бельгия Николя Гилсул Южная Корея Хендэ Моторспорт 3:38:10.6 Отчет
6 Португалия Ралли Португалии Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Великобритания Команда M-Sport World Rally Team 3:42:55.7 Отчет
7 Италия Ралли Италия Сардиния Эстония Спасибо вам там Эстония Мартин Ярвеоя Великобритания Команда M-Sport World Rally Team 3:25:15.1 Отчет
8 Польша Ралли Польши Бельгия Тьерри Невиль Бельгия Николя Гилсул Южная Корея Хендэ Моторспорт 2:40:46.1 Отчет
9 Финляндия Ралли Финляндия Финляндия Эсапекка Лаппи Финляндия Ян Ферм Япония Тойота Газу Гонки WRT 2:29:26.9 Отчет
10 Германия Ралли Германии Эстония Спасибо вам там Эстония Мартин Ярвеоя Великобритания Команда M-Sport World Rally Team 2:57:31.7 Отчет
11 Испания Ралли Каталонии Великобритания Крис Мик Республика Ирландия Пол Нэгл Франция Citroën Total Абу-Даби WRT 3:01:21.1 Отчет
12 Великобритания Ралли Уэльса, Великобритания Великобритания Элфин Эванс Великобритания Дэниел Барритт Великобритания Команда M-Sport World Rally Team 2:57:00.6 Отчет
13 Австралия Ралли Австралии Бельгия Тьерри Невиль Бельгия Николя Гилсул Южная Корея Хендэ Моторспорт 2:35:44.8 Отчет

Система подсчета очков

[ редактировать ]

Очки начисляются десяти лучшим финишерам. В чемпионате производителей очки начисляются только двум лучшим участникам классификации, представляющим производителя и управляющим автомобилем World Rally Car 2017 года. также начисляются пять бонусных очков Победителям этапа Power Stage : четыре очка за второе место, три за третье, два за четвертое и одно за пятое. Очки Power Stage начисляются только в чемпионатах среди пилотов и штурманов.

Позиция 1-й 2-й 3-й 4-й 5-е место 6-е место 7-е место 8-е место 9-е 10-е место
Очки 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Чемпионат мира по ралли FIA для водителей

[ редактировать ]
Поз. Водитель МОЙ
Монако		Швеция
Швеция		МЕКСИКА
Мексика		ОТ
Франция		АРГ
Аргентина		К
Португалия		ОНА
Италия		POL
Польша		КОНЕЦ
Финляндия		ЭТО ДАЛО
Германия		КОТ
Испания		Великобритания
Великобритания		ИЗ
Австралия		Очки
1 Франция Себастьен Ожье 1 3 2 2 2 2 2 4 4 1 5 5 3 3 2 Верно 3 4 2 3 3 4 4 1 232
2 Бельгия Тьерри Невиль 15 1 13 3 3 1 1 5 1 1 2 2 3 4 1 5 6 3 44 Верно 2 1 1 208
3 Эстония Спасибо вам там 3 2 4 3 11 3 3 4 1 1 Верно 7 1 1 3 4 6 2 2 191
4 Финляндия Яри-Матти Латвала 2 1 1 6 4 4 1 5 5 9 2 5 20 1 21 4 7 3 Верно 5 3 Верно 136
5 Великобритания Элфин Эванс 6 4 6 9 21 2 2 6 3 Верно 8 2 2 6 7 1 5 128
6 Испания Дэни Сордо 4 5 4 8 5 3 4 8 3 12 2 4 9 34 1 15 1 10 95
7 Великобритания Крис Мик Верно 12 4 1 Верно Верно 18 Верно 8 Верно 1 2 7 2 7 5 77
8 Новая Зеландия Хайден Пэддон Верно 7 5 5 6 6 Верно Верно 2 Верно 8 8 3 74
9 Финляндия Юхо Ханнинен 16 3 23 7 Верно 7 7 6 10 3 5 4 4 5 Верно 71
10 Республика Ирландия Крейг Брин 5 5 5 3 Верно 5 25 11 5 5 5 15 Верно 64
11 Финляндия Эсапекка Лаппи 10 4 4 1 Верно 1 21 2 Верно 9 6 3 62
12 Норвегия Андреас Миккельсен 7 7 Верно 8 9 3 2 18 4 5 11 4 54
13 Франция Стефан Лефевр 9 2 8 15 50 13 5 4 6 Верно 30
14 Финляндия Теему Сунинен 10 8 12 6 4 16 8 31 29
15 Норвегия Мадс Остберг 15 9 8 7 7 10 ВД 5 38 29
16 Чешская Республика Ян Копецкий 8 16 10 11 9 7
17 Швеция Понт Тидеманд 11 9 10 10 11 13 12 11 4
18 Республика Ирландия Ричи Далтон 8 4
19 Франция Эрик Камилли 12 14 11 28 21 9 14 12 10 16 12 3
20 Греция Журдан Сердеридис [N 12] 29 30 25 33 42 9 2
21 Франция Стефан Сарразен 9 2
22 Германия Армин Кремер Верно 9 2
23 Норвегия Оле Кристиан Вейби 11 14 11 12 Верно 10 37 1
24 Франция Йохан Россель 10 38 15 41 ВД 1
25 Финляндия Калле Рованперя [N 12] 35 10 1
26 Франция Брайан Буффье 10 Верно 1
Поз. Водитель МОЙ
Монако		Швеция
Швеция		МЕКСИКА
Мексика		ОТ
Франция		АРГ
Аргентина		К
Португалия		ОНА
Италия		POL
Польша		КОНЕЦ
Финляндия		ЭТО ДАЛО
Германия		КОТ
Испания		Великобритания
Великобритания		ИЗ
Австралия		Очки
Ключ
Цвет Результат
Золото Победитель
Серебро 2 место
Бронза 3 место
Зеленый Очки финишируют
Синий Финиш без очков
Неклассифицированная отделка (NC)
Фиолетовый Не закончил (Ret)
Черный Исключено (EX)
Дисквалифицирован (DSQ)
Белый Не запустился (DNS)
Отменено (С)
Пустой Отменил запись из
событие (WD)

Примечания:
1 2 3 4 5 – Power Stage Положение

Чемпионат мира по ралли FIA среди штурманов

[ редактировать ]
Поз. штурман МОЙ
Монако		Швеция
Швеция		МЕКСИКА
Мексика		ОТ
Франция		АРГ
Аргентина		К
Португалия		ОНА
Италия		POL
Польша		КОНЕЦ
Финляндия		ЭТО ДАЛО
Германия		КОТ
Испания		Великобритания
Великобритания		ИЗ
Австралия		Очки
1 Франция Жюльен Инграссиа 1 3 2 2 2 2 2 4 4 1 5 5 3 3 2 Верно 3 4 2 3 3 4 4 1 232
2 Бельгия Николя Гилсул 15 1 13 3 3 1 1 5 1 1 2 2 3 4 1 5 6 3 44 Верно 2 1 1 208
3 Эстония Мартин Ярвеоя 3 2 4 3 11 3 3 4 1 1 Верно 7 1 1 3 4 6 2 2 191
4 Финляндия Миикка Анттила 2 1 1 6 4 4 1 5 5 9 2 5 20 1 21 4 7 3 Верно 5 3 Верно 136
5 Великобритания Дэниел Барритт 6 4 6 9 21 2 2 6 3 Верно 8 2 2 6 7 1 5 128
6 Испания Марк Марти 4 5 4 8 5 3 4 8 3 12 2 4 9 34 1 15 1 10 95
7 Республика Ирландия Пол Нэгл Верно 12 4 1 Верно Верно 18 Верно 8 Верно 1 2 7 2 7 5 77
8 Финляндия Кай Линдстрем 16 3 23 7 Верно 7 7 6 10 3 5 4 4 5 Верно 71
9 Великобритания Скотт Мартин 5 5 5 3 Верно 5 25 11 5 5 5 15 Верно 64
10 Финляндия Ян Ферм 10 4 4 1 Верно 1 21 2 Верно 9 6 3 62
11 Норвегия Андерс Ягер 7 7 Верно 8 9 3 2 18 4 5 11 4 54
12 Великобритания Себастьян Маршалл 31 Верно Верно 2 Верно 8 8 3 41
13 Новая Зеландия Джон Кеннард ВД 7 5 5 6 6 33
14 Франция Габен Моро 9 2 8 15 50 13 5 4 6 Верно 30
15 Финляндия Микко Марккула 10 8 12 6 4 16 8 31 29
16 Норвегия Ола Флёне 15 9 8 7 7 19 Верно 18
17 Норвегия Торстейн Эриксен 10 5 11
18 Чешская Республика Павел Дреслер 8 16 10 11 9 7
19 Швеция Йонас Андерссон 11 9 10 10 11 13 12 11 4
20 Австралия Джон Аллен 8 4
21 Франция Бенджамин Вейяс 12 14 11 28 21 9 14 12 10 16 12 3
22 Франция Жак-Жюльен Ренучи 9 33 17 Верно ВД 2
23 Бельгия Фредерик Миклотт [N 12] 29 25 33 42 9 2
24 Германия Пирмин Винкльхофер Верно 9 2
25 Норвегия Стиг Руне Скьермоен 11 14 11 12 Верно 10 37 1
26 Франция Бенуа Фулкранд 10 38 15 41 ВД 1
27 Финляндия Йонне Халттунен [N 12] 13 35 10 1
28 Франция Дени Жироде 10 Верно 1
Поз. штурман МОЙ
Монако		Швеция
Швеция		МЕКСИКА
Мексика		ОТ
Франция		АРГ
Аргентина		К
Португалия		ОНА
Италия		POL
Польша		КОНЕЦ
Финляндия		ЭТО ДАЛО
Германия		КОТ
Испания		Великобритания
Великобритания		ИЗ
Австралия		Очки
Ключ
Цвет Результат
Золото Победитель
Серебро 2 место
Бронза 3 место
Зеленый Очки финишируют
Синий Финиш без очков
Неклассифицированная отделка (NC)
Фиолетовый Не закончил (Ret)
Черный Исключено (EX)
Дисквалифицирован (DSQ)
Белый Не запустился (DNS)
Отменено (С)
Пустой Отменил запись из
событие (WD)

Примечания:
1 2 3 4 5 – Power Stage Положение

Чемпионат мира по ралли FIA для производителей

[ редактировать ]
Поз. Команда Нет. МОЙ
Монако		Швеция
Швеция		МЕКСИКА
Мексика		ОТ
Франция		АРГ
Аргентина		К
Португалия		ОНА
Италия		POL
Польша		КОНЕЦ
Финляндия		ДАВАТЬ
Германия		КОТ
Испания		Великобритания
Великобритания		ИЗ
Австралия		Очки
1 Великобритания Команда M-Sport World Rally Team 1 1 3 2 2 Северная Каролина 1 5 3 Верно 3 2 3 4 428
2 3 2 4 6 3 4 1 Верно 6 1 3 Северная Каролина 2
3 Северная Каролина Северная Каролина Северная Каролина Северная Каролина 2 Северная Каролина Верно 5 2 Северная Каролина Северная Каролина 1 Северная Каролина
2 Южная Корея Хендэ Моторспорт 4 ВД 6 5 Северная Каролина 5 Верно Верно 2 Верно 7 7 Северная Каролина 3 345
5 6 Северная Каролина 3 1 1 2 3 1 5 Северная Каролина Верно 2 1
6 4 4 Северная Каролина 3 Северная Каролина 3 7 Северная Каролина 8 8 6 4 Северная Каролина
3 Япония Тойота Газу Гонки WRT 10 2 1 6 4 4 7 2 8 Северная Каролина 6 Верно 5 Верно 251
11 7 8 7 Верно 6 6 Северная Каролина 7 3 4 4 Верно 5
12 Северная Каролина 4 Верно 1 Северная Каролина Верно 7
4 Франция Citroën Total Абу-Даби WRT 7 Верно 7 1 Верно Верно Северная Каролина Верно 6 7 Верно 1 Северная Каролина Верно 218
8 5 5 8 5 Верно 5 8 Северная Каролина Северная Каролина 5 5 8 Верно
9 7 8 6 4 4 2 Северная Каролина 6 6
Поз. Команда Нет. МОЙ
Монако		Швеция
Швеция		МЕКСИКА
Мексика		ОТ
Франция		АРГ
Аргентина		К
Португалия		ОНА
Италия		POL
Польша		КОНЕЦ
Финляндия		ЭТО ДАЛО
Германия		КОТ
Испания		Великобритания
Великобритания		ИЗ
Австралия		Очки
Ключ
Цвет Результат
Золото Победитель
Серебро 2 место
Бронза 3 место
Зеленый Очки финишируют
Синий Финиш без очков
Неклассифицированная отделка (NC)
Фиолетовый Не закончил (Ret)
Черный Исключено (EX)
Дисквалифицирован (DSQ)
Белый Не запустился (DNS)
Отменено (С)
Пустой Отменил запись из
событие (WD)

Сноски

[ редактировать ]
  1. ^ M-Sport участвовала в чемпионате 2007 года в составе Ford World Rally Team . Хотя была заявлена ​​отдельная команда под названием Stobart VK M-Sport Ford Rally Team , все автомобили были заявлены и эксплуатировались компанией M-Sport.
  2. ^ Ралли Монте-Карло проходило по асфальту и заснеженному покрытию.
  3. ↑ Ралли Монте-Карло было сокращено, когда первый этап был отменен из-за несчастного случая со смертельным исходом с участием зрителя. [6] [7] Позднее шестнадцатый этап был отменен из-за переполненности зрителей. [8]
  4. ↑ Ралли Швеции было сокращено, когда второй проход по этапу Кнон был отменен по совету FIA, поскольку ведущие гонщики превысили максимальную среднюю скорость этапа в 130 км/ч (80,8 миль в час) во время первого заезда по этапу. [9]
  5. ↑ Маршрут ралли Мексики был сокращен, когда из-за дорожно-транспортного происшествия автомобили не были доставлены в Леон к началу первых этапов. [10]
  6. ↑ Шестой этап Ралли Польши был отменен из-за того, что проливные дожди в регионе образовали на этапе большие лужи стоячей воды, что впоследствии было признано слишком опасным. [11]
  7. ^ Ралли Каталонии проходило по асфальту и гравию.
  8. ↑ Маршрут ралли Австралии был сокращен после того, как мост на этапе Ньюри оказался поврежден, из-за чего второй проход по этапу был невозможен. [12] Предпоследний этап, Pilbara Reverse 2, также был отменен из-за того, что проливной дождь сделал условия небезопасными. [13]
  9. ^ Jump up to: а б Согласно правилам, введенным в сезоне 2017 года, только производителям разрешено выставлять автомобили спецификации 2017 года. Таким образом, заявки OneBet Jipocar ​​и FWRT официально являются частью M-Sport, но рассматриваются командой как отдельная организация. [62]
  10. ↑ M-Sport участвовала в сезоне 2012 года под названием Ford World Rally Team . [101]
  11. ^ FIA официально признает M-Sport производителем, выпускающим машину Ожье и Инграссии, поскольку Ford официально не поддерживает команду; однако FIA признает в этой машине Ford Fiesta WRC .
  12. ^ Jump up to: а б с д Экипажам были зачислены очки чемпионата мира в Австралии, несмотря на то, что они финишировали за пределами позиций, начисляемых по очкам, поскольку экипажи, финишировавшие на этих позициях, не имели права набирать очки.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Эванс, Дэвид (30 октября 2016 г.). «Ралли Великобритании: Себастьен Ожье из Volkswagen одерживает четвертую победу в Уэльсе» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 31 октября 2016 г.
  2. ^ Jump up to: а б с д Эванс, Дэвид (2 ноября 2016 г.). «Volkswagen подтверждает, что покинет WRC в конце 2016 года» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 ноября 2016 г. .
  3. ^ Эванс, Дэвид (16 октября 2016 г.). «Ожье завоевал четвертый титул WRC, победив Испанию» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 16 октября 2016 г.
  4. ^ Jump up to: а б с д и ж г час «Даты WRC 2017 подтверждены» . wrc.com . WRC Promoter GmbH . 28 сентября 2016 г. Проверено 29 сентября 2016 г.
  5. ^ Jump up to: а б с д «FIA объявляет решения Всемирного совета автоспорта» . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . 30 ноября 2016 г. Проверено 1 декабря 2016 г.
  6. ^ Беньон, Джек; Эванс, Дэвид (19 января 2017 г.). «Авария Хейдена Пэддона остановила первый этап ралли Монте-Карло» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 20 января 2017 г.
  7. ^ Jump up to: а б «Зритель погиб при трагическом старте ралли Монте-Карло» . www.speedcafe.com . 20 января 2017 года . Проверено 20 января 2017 г.
  8. ^ Jump up to: а б «Себастьян Ожье одержал первую победу в новой эре WRC» . www.speedcafe.com . 22 января 2017 года . Проверено 22 января 2017 г.
  9. ^ Jump up to: а б Беньон, Джек (11 февраля 2017 г.). «Этап Ралли Швеции отменен из-за высокой скорости автомобилей WRC 2017 года» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 11 февраля 2017 г. .
  10. ^ «Звезды WRC остались без машин в Мексике» . www.speedcafe.com . 11 марта 2017 года . Проверено 11 марта 2017 г.
  11. ^ «Ралли Польши — день 1». Сезон чемпионата мира по ралли 2017 года . Июль 2017. WRC Promoter GmbH .
  12. ^ «Невиль командует после отмены этапа» . Спидкафе . 18 ноября 2017 года . Проверено 18 ноября 2017 г.
  13. ^ Ховард, Том (19 ноября 2017 г.). «Сильный дождь отменяет предпоследний этап Rally Aus» . Спидкафе . Проверено 19 ноября 2017 г. .
  14. ^ Jump up to: а б Эванс, Дэвид; Бир, Мэтт (28 сентября 2016 г.). «Чемпионат мира по ралли подтверждает лишь частичный календарь на 2017 год» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 сентября 2016 г.
  15. ^ Jump up to: а б с Эванс, Дэвид (17 августа 2017 г.). «Экипажи WRC говорят, что новый маршрут Ралли Германии «очень скучный» » . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 17 августа 2017 г.
  16. ^ Эванс, Дэвид (20 сентября 2016 г.). «Тур по Корсике получит апрельское место в расписании WRC 2017 года» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 сентября 2016 г.
  17. ^ Jump up to: а б «Ралли Китая отменено из-за погодных условий» . wrc.com . WRC Promoter GmbH . Проверено 21 сентября 2016 г.
  18. ^ Ломас, Гордон (17 декабря 2016 г.). «WRC: на карту поставлено больше, чем Австралия против Новой Зеландии в 2018 году» . www.speedcafe.com . Проверено 17 декабря 2016 г.
  19. ^ Эванс, Дэвид (2 марта 2016 г.). «FIA занимает жесткую позицию в отношении безопасности WRC Rally Argentina» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 марта 2016 г.
  20. ^ Эванс, Дэвид. «Ралли Аргентины под наблюдением FIA после нарушений безопасности в 2015 году» . autosport.com . 20 апреля 2016 г. Проверено 21 апреля 2016 г.
  21. ^ Эванс, Дэвид (30 июня 2016 г.). «Ралли Польши находится под давлением, чтобы доказать безопасность и обеспечить будущее WRC» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июня 2016 г.
  22. ^ Эванс, Дэвид (15 декабря 2016 г.). «Гонщики WRC хотят повысить безопасность на Ралли Польши в 2017 году» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 17 декабря 2016 г.
  23. ^ Jump up to: а б «Превью Ралли Монте-Карло». Сезон чемпионата мира по ралли 2017 года . Январь 2017. WRC Promoter GmbH .
  24. ^ «Ралли Швеции — день 1». Сезон чемпионата мира по ралли 2017 года . Февраль 2017. WRC Promoter GmbH .
  25. ^ Эванс, Дэвид (31 декабря 2016 г.). «Мексика отказывается от самого длинного этапа чемпионата мира по ралли в 2017 году» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 14 января 2017 г.
  26. ^ Эванс, Дэвид (25 января 2017 г.). «Ралли Мексики добавляет сцену вокруг места съемок фильма о Бонде в Мехико» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 25 января 2017 г.
  27. ^ «Маршрут Корсики 2017» . wrc.com . WRC Promoter GmbH . Проверено 14 января 2017 г.
  28. ^ «Обзор Ралли Португалии — день 3». Сезон чемпионата мира по ралли 2017 года . Май 2017. WRC Promoter GmbH .
  29. ^ «Ралли Польши — День 2». Сезон чемпионата мира по ралли 2017 года . Июль 2017. WRC Promoter GmbH .
  30. ^ Эванс, Дэвид (4 апреля 2017 г.). «Ралли Финляндии намерено замедлить этапы World Rally Cars 2017» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 4 апреля 2017 г.
  31. ^ «Водители бьют «глупые» шиканы Ралли Финляндии» . www.speedcafe.com . 28 июля 2017 года . Проверено 29 июля 2017 г.
  32. ^ «Превью Ралли Каталонии». Сезон чемпионата мира по ралли 2017 года . Сентябрь 2017. WRC Promoter GmbH .
  33. ^ Эванс, Дэвид (24 мая 2017 г.). «Rally GB объявляет маршрут на 2017 год, включая возвращение ночных этапов» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 24 мая 2017 г.
  34. ^ «Организаторы подтверждают новые этапы Ралли Австралии» . www.speedcafe.com . 7 июля 2017 года . Проверено 7 июля 2017 г.
  35. ^ Jump up to: а б «FIA WRC 2017 для производителей» . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . 18 декабря 2016 года . Проверено 19 декабря 2016 г.
  36. ^ Jump up to: а б с «Заявочный список на ралли Монте-Карло» . Международная автомобильная федерация . Архивировано из оригинала 20 января 2017 года . Проверено 20 января 2017 г.
  37. ^ Jump up to: а б «Список участников Ралли Швеции» (PDF) . rallysweden.com . Ралли Швеции. 16 января 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 декабря 2017 г. . Проверено 16 января 2017 г.
  38. ^ Jump up to: а б с «Въездной список Мексики» (PDF) . RallyMexico.com . RallyMexico.com. Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2017 г. Проверено 21 февраля 2017 г.
  39. ^ Jump up to: а б «Список участников Тур де Корс» (PDF) . www.tourdecorse.com.com . Tourdecorse.com.com. Архивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2017 г. Проверено 17 марта 2017 г.
  40. ^ Jump up to: а б с «Список участников Ралли Португалии» (PDF) . rallyportugal.pt . Ралли Португалии. 2 мая 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 июля 2017 г. . Проверено 2 мая 2017 г.
  41. ^ Jump up to: а б «Официальный список участников – Ралли Аргентины 2017» (PDF) . Ралли Аргентины. 4 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 апреля 2017 г.
  42. ^ «Маршалл рано стартует вместе с Пэддоном» . autosport.com . Автоспорт Медиа Великобритания . Проверено 8 мая 2017 г.
  43. ^ Jump up to: а б «Список участников Ралли Италии» (PDF) . rallylink.it . Раллилинк. Архивировано из оригинала (PDF) 31 июля 2017 года . Проверено 19 мая 2017 г.
  44. ^ Jump up to: а б Эванс, Дэвид (23 мая 2017 г.). «Андреас Миккельсен получает участие в Citroen WRC на Ралли Италии» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 23 мая 2017 г.
  45. ^ Jump up to: а б с «Список участников на Ралли Польши» (PDF) . www.rajdpolski.pl . rajdpolski.pl. 5 июня 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.
  46. ^ Jump up to: а б «Citroën бросает Криса Мика из-за плохой формы» . www.speedcafe.com . 12 июня 2017 года . Проверено 12 июня 2017 г.
  47. ^ Jump up to: а б «Список участников Ралли Финляндии» (PDF) . nesterallyfinland.fi . nesterallyfinland.fi. 30 июня 2017 года . Проверено 30 июня 2017 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  48. ^ «Citroën списывает сезон 2017 года» . www.speedcafe.com . 12 июля 2017 года . Проверено 13 июля 2017 г.
  49. ^ «Citroen C3 WRC примет участие в «Гран-при Финляндии» » . Motorsport.com . 22 июля 2017 года . Проверено 22 июля 2017 г.
  50. ^ Jump up to: а б «Список участников Rallye Deutschland» (PDF) . www.adac-rallye-deutschland.de . 31 июля 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) г. 31 июля 2017 Проверено 31 июля 2017 г.
  51. ^ Jump up to: а б «Пэддон заменил Миккельсена на скамейке запасных в Испании» . www.speedcafe.com . 5 сентября 2017 года . Проверено 6 сентября 2017 г.
  52. ^ Jump up to: а б «Список участников на ралли Испании» (PDF) . rallyracc.com . 4 октября 2017 г. Проверено 17 октября 2017 г.
  53. ^ Jump up to: а б «Список участников Ралли Уэльса в Великобритании» (PDF) . Walesrallygb.com . 6 октября 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2017 г. . Проверено 6 октября 2017 г.
  54. ^ Jump up to: а б «Список участников Ралли Австралии 2017» (PDF) . rallyaustralia.com.au . 20 октября 2017 г. Проверено 20 октября 2017 г.
  55. ^ «Превью Ралли Португалии». Сезон чемпионата мира по ралли 2017 года . Май 2017. WRC Promoter GmbH .
  56. ^ «Мадс Остберг расстается со штурманом Олой Флёне» . www.speedcafe.com . 13 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 г. Проверено 13 июля 2017 г.
  57. ^ «Hyundai управляет четырьмя автомобилями на Ралли Великобритании» . www.speedcafe.com . 2 октября 2017 г. Проверено 2 октября 2017 г.
  58. ^ «M-Sport снимает чехлы с Fiesta WRC 2017» . www.speedcafe.com . 10 декабря 2016 года . Проверено 16 декабря 2016 г. .
  59. ^ Jump up to: а б «Ожье и Тянак лидируют в M-Sport в 2017 году» . m-sport.co.uk . Команда M-Sport World Rally Team . 12 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2018 г. Проверено 12 декабря 2016 г.
  60. ^ Jump up to: а б с Эванс, Дэвид (3 января 2017 г.). «Обнародован список участников ралли Монте-Карло 2017 — Эванс получит место в M-Sport» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 3 января 2017 г.
  61. ^ Jump up to: а б Эванс, Дэвид (13 июля 2016 г.). «DMACK хочет заключить контракт с заводской командой M-Sports или Танаком/Эвансом на WRC 2017» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 14 июля 2016 г.
  62. ^ Jump up to: а б с Эванс, Дэвид (4 января 2017 г.). «Мадс Остберг заключил независимую сделку с Ford на сезон WRC 2017» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 5 января 2017 г.
  63. ^ «Мадс Остберг в гонке на время за дебют частного WRC Ford» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 1 февраля 2017 г.
  64. ^ Jump up to: а б Эванс, Дэвид (23 сентября 2016 г.). «Hyundai близка к окончательной спецификации своего автомобиля World Rally Car 2017 года» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 23 сентября 2016 г.
  65. ^ «Hyundai представляет i20 2017 года на ралли-шоу в Монце» . www.speedcafe.com . 2 декабря 2016 года . Проверено 2 декабря 2016 г.
  66. ^ Jump up to: а б Эванс, Дэвид (22 июня 2016 г.). «Hyundai меняет модель i20 World Rally Championship в 2017 году» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 23 июня 2016 г.
  67. ^ Эванс, Дэвид (5 октября 2016 г.). «Hyundai оставляет Невилля вместе с Паддоном и Сордо на WRC 2017 года» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 5 октября 2016 г.
  68. ^ «Хейден Пэддон обеспечивает будущее Hyundai WRC» . www.speedcafe.com . 20 октября 2015 г. Проверено 7 марта 2016 г.
  69. ^ Эванс, Дэвид (22 августа 2016 г.). «Hyundai оставляет Дани Сордо на чемпионатах мира по ралли 2017 и 2018 годов» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 августа 2016 г.
  70. ^ Ховард, Том (14 марта 2017 г.). «Штурман Пэддона Кеннард отказывается от роли » www.speedcafe.com . Проверено 14 марта 2017 г.
  71. ^ «Citroën верит в будущее WRC» . WRC.com . WRC Promoter GmbH . 19 ноября 2015 года . Проверено 7 марта 2016 г.
  72. ^ Эванс, Дэвид (5 апреля 2016 г.). «Citroën в гонке со временем разрабатывает совершенно новый WRC C3 для 2017 года» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 апреля 2016 г.
  73. ^ Эванс, Дэвид (22 декабря 2016 г.). «Претендент Citroen 2017 C3 WRC представлен в Абу-Даби» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 22 декабря 2016 г.
  74. ^ Эбботт, Эндрю (19 ноября 2015 г.). «Citroën прекратит программу WTCC после 2016 года» . TouringCars.Net . Проверено 9 апреля 2016 г.
  75. ^ Jump up to: а б с Эванс, Дэвид (5 октября 2016 г.). «Citroen объявляет Брина и Лефевра товарищами Мика по команде WRC 2017» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 5 октября 2016 г.
  76. ^ Эванс, Дэвид (20 декабря 2016 г.). «Бывший пилот VW Андреас Миккельсен примет участие в чемпионате WRC 2017 года на Skoda R5» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 20 декабря 2016 г.
  77. ^ «Toyota объявляет о возвращении в WRC в 2017 году» . Блог Toyota GB . Тойота ГБ. 30 января 2015 года . Проверено 7 марта 2016 г.
  78. ^ «Toyota GAZOO Racing: обзор автоспортивной деятельности на 2016 год» . Тойота . 4 февраля 2015 г. Проверено 17 апреля 2016 г.
  79. ^ «Томми Мякинен возглавит заявку Toyota на WRC» . www.speedcafe.com . 7 июля 2015 года . Проверено 7 марта 2016 г.
  80. ^ Jump up to: а б «Toyota подтверждает весь финский состав на WRC» . www.speedcafe.com . 13 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря 2016 г.
  81. ^ Эванс, Дэвид (18 октября 2016 г.). «WRC 2017: Юхо Ханнинен занял первое место в новом Yaris от Toyota» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 октября 2016 г.
  82. ^ Пиво, Мэтт; Эванс, Дэвид (18 апреля 2017 г.). «Toyota добавит третий Yaris WRC для Lappi с ралли Португалии» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 19 апреля 2017 г.
  83. ^ Эванс, Дэвид (11 января 2017 г.). «Volkswagen все еще работает над частным планом участия в WRC 2017 года» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 12 января 2017 г.
  84. ^ Эванс, Дэвид (7 февраля 2017 г.). «FIA запретила Volkswagen WRC Polo 2017 года участвовать в соревнованиях» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 8 февраля 2017 г.
  85. ^ Jump up to: а б с д «В 2017 году автомобили WRC станут более агрессивными» . www.speedcafe.com . 11 июля 2015 года . Проверено 7 марта 2016 г.
  86. ^ Jump up to: а б Эванс, Дэвид (11 апреля 2016 г.). «Обеспокоенность по поводу скорости и зрелищности автомобилей WRC 2017 года растет» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 апреля 2016 г.
  87. ^ Jump up to: а б с «Мик: Citroën 2017 года обладает духом группы B» . wrc.com . WRC Promoter GmbH . 19 апреля 2016 года . Проверено 21 апреля 2016 г.
  88. ^ «Citroën представляет новый автомобиль C3 WRC» . www.speedcafe.com . 16 апреля 2016 года . Проверено 16 апреля 2016 г.
  89. ^ «M-Sport снимает чехлы с Fiesta WRC 2017» . www.speedcafe.com . 10 декабря 2016 года . Проверено 10 декабря 2016 г.
  90. ^ Jump up to: а б «Новые правила для World Rally Car 2017» . fia.com . Международная автомобильная федерация . 10 июля 2015 года . Проверено 14 апреля 2016 г.
  91. ^ Jump up to: а б «Citroen успешно тестирует аэрокит WRC 2017» . www.speedcafe.com . 15 июня 2016 г. Проверено 20 июля 2016 г.
  92. ^ «Citroen анонсирует своего претендента на WRC 2017 года» . www.speedcafe.com . Ситроен . 21 сентября 2016 года . Проверено 21 сентября 2016 г.
  93. ^ Эванс, Дэвид (21 июля 2016 г.). «Volkswagen близок к завершению разработки дизайна автомобиля World Rally Car 2017» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 июля 2016 г.
  94. ^ Эванс, Дэвид (24 июня 2016 г.). «FIA не будет разрешать участие частных лиц в World Rally Car 2017» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 июня 2016 г.
  95. ^ Эванс, Дэвид (5 мая 2016 г.). «Водители автомобилей World Rally Cars 2017 года должны быть одобрены FIA» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 мая 2016 г.
  96. ^ Эванс, Дэвид (10 мая 2016 г.). «Будущее существующих автомобилей WRC оценивается FIA» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 10 мая 2016 г.
  97. ^ Jump up to: а б Эванс, Дэвид (30 ноября 2016 г.). «WRC утверждает изменение правил порядка выступлений и календарь на 2017 год» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 1 декабря 2016 г.
  98. ^ Эванс, Дэвид (14 июля 2016 г.). «Руководитель VW WRC предупреждает, что Ожье может покинуть гонку из-за правил порядка работы в 2017 году» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 июля 2016 г.
  99. ^ Эванс, Дэвид (5 ноября 2016 г.). «Спорные правила порядка выступлений WRC изменены на 2017 год» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 ноября 2016 г.
  100. ^ «Чемпионат мира по ралли – результаты Монте-Карло» . wrc.com . WRC Promoter GmbH . 22 января 2017 года. Архивировано из оригинала 8 апреля 2018 года . Проверено 26 января 2017 г.
  101. ^ «Ford подтверждает участие в WRC и Solberg на 2012 год» . www.speedcafe.com . 16 ноября 2011 года . Проверено 26 января 2017 г.
  102. ^ «Toyota одержала первую победу в WRC с 1999 года» . www.speedcafe.com . 12 февраля 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г. .
  103. ^ eWRC-results.com. «Ралли Гуанахуато, Мексика 2017 — eWRC-results.com» . www.ewrc-results.com . Проверено 13 марта 2017 г.
  104. ^ «Нёвиль выигрывает Тур де Корс» . www.speedcafe.com . 9 апреля 2017 года . Проверено 10 апреля 2017 г. .
  105. ^ Эванс, Дэвид (30 апреля 2017 г.). «Невиль отрицает победу Эванса на ралли Аргентины» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 1 мая 2017 г.
  106. ^ Пиво, Мэтт; Козенс, Джек (21 мая 2017 г.). «WRC Ралли Португалии: Ожье одерживает уверенную вторую победу в сезоне» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 22 мая 2017 г.
  107. ^ «Тянак одерживает прорывную победу в WRC» . www.speedcafe.com . 11 июня 2017 года . Проверено 12 июня 2017 г.
  108. ^ «Нёвиль выигрывает Ралли Польши» . www.speedcafe.com . 2 июля 2017 года . Проверено 3 июля 2017 г.
  109. ^ Беньон, Джек (30 июля 2017 г.). «Новичок WRC Эсапекка Лаппи выигрывает Ралли Финляндии для Toyota» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 31 июля 2017 г.
  110. ^ «Отт Тянак побеждает в Германии» . www.speedcafe.com . 20 августа 2017 г. Проверено 21 августа 2017 г.
  111. ^ «Мик побеждает в Испании» . www.speedcafe.com . 8 октября 2017 года . Проверено 9 октября 2017 г.
  112. ^ Бир, Мэтт (29 октября 2017 г.). «Ралли Великобритании: Ожье закрепляет титул, а доминирующий Эванс одерживает первую победу» . autosport.com . Сеть автоспорта . Проверено 30 октября 2017 г.
  113. ^ Ховард, Том (19 ноября 2017 г.). «Нёвиль побеждает, Латвала разбивается о пьедестал Паддона» . Спидкафе . Проверено 19 ноября 2017 г. .
[ редактировать ]
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с чемпионатом мира по ралли 2017 года .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2017_World_Rally_Championship&oldid=1225756066"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 5555abb8450a5d31a7c1db7ad0d7cc1e__1716722340
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/55/1e/5555abb8450a5d31a7c1db7ad0d7cc1e.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
2017 World Rally Championship - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)