Маршрут США 209
US Route 209 ( US 209 длиной 211,74 мили (340,76 км) ) — автомагистраль США в штатах Пенсильвания и Нью-Йорк . Хотя маршрут является ответвлением от US 9 , US 209 никогда не пересекает US 9, проходя в пределах пяти миль от маршрута и образуя короткое соединение через шоссе 199 штата Нью-Йорк (NY 199). Южная конечная точка маршрута находится на Пенсильванском шоссе 147 (PA 147) в Миллерсбурге, штат Пенсильвания . Северная конечная остановка находится на 9 западной широте США к северу от Кингстона в Ольстере, штат Нью-Йорк , где дорога продолжается на восток как NY 199.
В Пенсильвании шоссе проходит через национальную зону отдыха Делавэр-Уотер-Гэп , вдоль южной части Поконоса в округах Монро и Карбон через Джим-Торп и вдоль частей несуществующего исторического канала Лихай и железной дороги Лихай-Вэлли , а затем через водораздел . недалеко от Нескехонинга в долину Шуйкилл вдоль Пантер-Крик. Часть своего маршрута в Нью-Йорке US 209 проходит вдоль несуществующего Делавэрского и Гудзоновского канала , который тянулся от Порт-Джервиса до Кингстона. [ 4 ] в каждом случае по старым наземным дорогам, соединяющим угольные месторождения антрацита на северо-востоке Пенсильвании с промышленными предприятиями и потребителями отопления в Нью-Йорке .
US 209 - одна из первых автомагистралей в плане системы автомагистралей США 1926 года. Первоначально маршрут представлял собой внутригосударственное шоссе, полностью находившееся на территории Пенсильвании. Это началось на пересечении с США 11 (теперь США 22 / США 322 ) в Кларкс-Ферри (к востоку от Дунканнона ) и закончилось на США 6 в Милфорде . [ 3 ] US 209 был продлен на север до US 9W в Кингстоне, штат Нью-Йорк, в апреле 1935 года и сокращен до Миллерсбурга, штат Пенсильвания, к 1938 году. [ 5 ] Часть шоссе US 209 в Нью-Йорке к северу от Порт-Джервиса ранее обозначалась как US 6 с 1926 по 1928 год, US Route 6N с 1928 по 1933 год. [ 6 ] и шоссе 279 штата Нью-Йорк с 1933 по 1935 год. [ 7 ] [ 8 ]
В 1950-х годах шоссе US 209 было перенесено на автомагистрали с ограниченным доступом в двух местах вдоль его маршрута. Первый находится в районе Страудсбурга, штат Пенсильвания . Первоначально это была всего лишь объездная дорога Страудсбурга, но часть этой скоростной автомагистрали теперь также является частью межштатной автомагистрали 80 (I-80), а другая часть теперь также является частью PA 33 , при этом южный конец и участок между I-80 и PA 33 по-прежнему являются частью PA 33. всего 209 США. Второй находится в районе Кингстона, штат Нью-Йорк. Служа объездной дорогой Кингстона, которая соединяется с мостом Кингстон-Райнклифф , шоссе начинается к западу от Кингстона вдоль шоссе US 209 к югу от NY 28 в Ольстере и заканчивается к северу от Кингстона, на развязке клеверного листа с US 9W и NY 199, все еще в Ольстере. . Это также нынешняя северная конечная остановка US 209, заменяющая старую конечную станцию US 9W в центре Кингстона. Когда скоростные автомагистрали были построены, прежний маршрут US 209, проходящий через центр города Страудсбург, был переименован в US 209 Business , а шоссе NY 28 было продлено за пределы прежнего маршрута US 209, проходящего через центр Кингстона. [ 9 ] [ 10 ]
Описание маршрута
[ редактировать ]| мне | км | |
|---|---|---|
| Хорошо | 150.60 [ 1 ] | 242.37 |
| Нью-Йорк | 61.14 [ 2 ] | 98.40 |
| Общий | 211.74 | 340.76 |
 | Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( январь 2020 г. ) |
Хотя трасса US 209 обозначена как маршрут с севера на юг в обоих штатах на всей своей длине, на самом деле она проходит ближе к востоку-западу вдоль своих южных участков в Пенсильвании, лишь слегка смещаясь на север. Только в Страудсбурге он начинает больше поворачивать на север, следуя за рекой Делавэр . В Нью-Йорке он на всем своем протяжении проходит почти строго на северо-восток.
Большая часть шоссе в обоих штатах представляет собой двухполосную дорогу, пролегающую через узкие горные долины, но есть участки скоростной автомагистрали. В Пенсильвании один недалеко от Страудсбурга соединяет PA магистрали 33 и межштатную автомагистраль 80 (I-80); в Нью-Йорке северная часть - это скоростная автомагистраль.
Миллерсбург — Джиму Торпу
[ редактировать ]
От южной конечной остановки PA 147 в Миллерсбурге шоссе US 209 проходит вдоль хребта Берри-Маунтин через долину Лайкенс в северном округе Дофин , сельскую долину, где проживает община амишей . [ 11 ] В долине Ликенс маршрут проходит через Элизабетвилл, а затем продолжается на восток через Лайкенс и Уильямстаун . Дорога продолжается в округ Шуйлкилл долины , наконец, поднимаясь по склону возле Тауэр-Сити и пересекая I-81 на другой стороне, а затем продолжает свой путь до Тремонта . Помимо этого, в целом прямой маршрут начинает немного чаще поворачивать в Поттсвилль , после чего следует по верховьям реки Шуйлкилл , направляясь в малонаселенные районы Угольного региона, такие как Порт-Карбон , Камбола , Нью-Филадельфия и Миддлпорт на своем пути . путь в Тамакуа .
В нескольких милях отсюда автомагистраль US 209 пересекает округ Карбон в Лансфорде , где она приютилась между горами Нескехонинг , Шарп и Фасга , пока, наконец, не поворачивает немного на север прямо перед Нескехонингом . Оттуда он следует по долине Нескехонинг-Крик вниз к реке Лихай , по которой шоссе US 209 следует на юго-восток через Джим-Торп до Лехайтона . В южной части города он пересекает реку и возобновляет свой курс на север в восточном направлении, что приводит его к развязке на I-476 ( Северо-восточное расширение Пенсильванской магистрали ).
Джим Торп — Матаморасу
[ редактировать ]
Опять же, вдоль шоссе US 209 нет крупных поселений, поскольку оно направляется через изолированные долины, на этот раз с более очевидным сельскохозяйственным использованием, в округ Монро и, в конечном итоге, к его присоединению к PA 33 . Автобус США 209. оставляет дорогу в Шиоте для путешественников, желающих объехать скоростную автомагистраль.
На следующем съезде шоссе US 209 выезжает на короткую ветку скоростной автомагистрали в нескольких милях от I-80 недалеко от Страудсбурга . Он следует за межштатной автомагистралью через район и соседний Ист-Страудсбург от съездов с 304 по 309, одного из последних съездов перед границей штата.
С этого момента шоссе US 209 идет гораздо севернее, снова соединяясь с автобусом US 209. через несколько миль и, более твердо придерживаясь северо-восточного направления, в конечном итоге потек вдоль реки Делавэр вскоре после въезда в округ Пайк , последний в штате. Этот 20-мильный (32-километровый) участок обеспечивает доступ к Нью-Джерси через платные мосты на Дингманс-Бридж и Милфорд-Кроссинг , где шоссе US 206 подходит к северному концу. Сразу за последним мостом дорога достигает Милфорда , где к ней присоединяется шоссе US 6 .
Две автомагистрали в конечном итоге начинают проходить вдоль I-84 , и развитие ускоряется по мере приближения к Матаморасу , самому восточному городу штата. Пересекнув межштатную автомагистраль на последней развязке в Пенсильвании, они образуют главную улицу района вдоль Пенсильвания-авеню и пересекают Нью-Йорк через мост Мид-Делавэр .
Мост Среднего Делавэра в Кингстон
[ редактировать ]US 6 и US 209 остаются одновременно, когда они входят в Порт-Джервис , но менее чем через милю US 209 снова самостоятельно направляется на северо-восток. Покинув город, он входит в долину между хребтом Шаванганк и плато Катскилл на западе, следуя за рекой Неверсинк , пока не пересекает ее прямо перед деревней Каддебаквилль . Пейзаж сельский, поселений вдоль дороги немного, и только один поворотник между Порт-Джервисом и границей округа Салливан . В Вуртсборо , вскоре после развязки NY 17 (будущая I-86 ), маршрут достигает светофора на Салливан-стрит.
Дорога следует вдоль некоторых частей старого Делавэрского и Гудзоновского канала , национального исторического памятника , проходит через аэропорт Вуртсборо , выезжает из округа в округ Ольстер и в конечном итоге достигает другой деревни, более шумного Элленвилля . Сразу за ним, в деревне Напанох , он подбирает своего первого партнера по параллелизму со времен US 6, NY 55 . Эти два маршрута пересекаются, когда Рондаут-Крик пересекает дорогу и в конечном итоге проходит вдоль нее.
Из другой небольшой деревушки, Керхонксон , автомагистраль NY 55 отправляется US 44 на западную конечную станцию . US 44 и NY 55 обеспечивают доступ в конечном итоге к Покипси , в 30 милях (48 км) к востоку. Долина начинает расширяться, когда еще одна дорога, Нью-Йорк 213 , присоединяется к ней на милю и уходит на повороте в центр города Стоун-Ридж . На севере дорога в конечном итоге становится двухполосной скоростной автомагистралью , а затем четырехполосной автострадой недалеко от Нью-Йорка 28 , к западу от Кингстона , прямо внутри парка Кэтскилл .
Снова повернув на восток, шоссе US 209 пересекает автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-87 ), но не имеет выхода. Шоссе, идущее на восток, остается автострадой к мосту Кингстон-Райнклифф . Однако US 209 не заходит так далеко, становясь NY 199 , где он пересекает US 9W .
История
[ редактировать ]US 209 следует по прямому северо-восточному курсу почти на всем протяжении Нью-Йорка. Этот коридор, который сначала использовался для перевозок на дальние расстояния по Олд-Майн-роуд в колониальные времена , а затем по историческому каналу Делавэр и Гудзон в начале 19 века, находится в живописной долине между плато Катскилл и хребтом Шаванганк . За исключением участка автострады на северном конце — остатка гораздо более амбициозного плана по превращению всей дороги в единое целое. [ 12 ] —US 209 на большей части территории штата остается двухполосной сельской дорогой. Небольшие поселения вдоль нее разделены огромными расстояниями, и дорога является жизненно важным звеном доступа.
Пенсильвания
[ редактировать ]До появления системы автомагистралей США трасса US 209 в Пенсильвании имела несколько обозначений. К 1920 году было подписано соглашение о том, что дорога Gap Way будет проходить от Филадельфии до Ист-Страудсбурга, где она встретится с современной трассой US 209, идущей по этой дороге до границы с Нью-Йорком. [ 13 ] года в рамках законопроекта о Спроул-роуд 31 мая 1911 [ 14 ] шоссе было присвоено несколько номеров Законодательного маршрута , каждый из которых соответствовал определенному участку того, что впоследствии стало US 209. Участок маршрута от Дунканнона на север до Миллерсбурга был частью Законодательного маршрута 1. От Миллерсбурга на восток до Поттсвилля шоссе называлось как LR 199. Между Поттсвиллем и Лехайтоном дорога проходила по LR 162. Участку, соединяющему Лехайтон со Страудсбургом, был присвоен LR. 164. Наконец, участок от Страудсбурга до Милфорда получил обозначение LR 167. Будущее параллельное соединение US 6 / US 209 между Милфордом и линией штата носило LR 8. [ 15 ]
Пенсильванская часть шоссе US 209 восходит к формированию системы автомагистралей США в 1926 году. В то время шоссе US 209 начиналось на участке US 11 (сегодня US 22 / US 322 ) к востоку от Дунканнона и заканчивалось на участке US 6 в Милфорде. К северо-востоку от Милфорда шоссе US 6 в одиночку продолжило путь до Матамораса и через реку Делавэр в Нью-Йорк . [ 3 ] Между Дунканноном и Миллерсбургом шоссе US 209 проходило вдоль восточных берегов реки Саскуэханна на территории, которая сейчас называется PA 147 . [ 16 ] В Поконосе шоссе US 209 проходило вдоль современного шоссе US 209 Business. [ 17 ] US 209 был продлен на север до Кингстона, штат Нью-Йорк , ок. 1935 год , создавая перекрытие с шоссе US 6 от Милфорда до границы штата. [ 7 ] Между тем, к 1938 году шоссе US 209 было усечено и закончилось в Миллерсбурге, в то время как прежний маршрут US 209 от Кларкс-Ферри до Миллерсбурга стал частью расширенного маршрута US 15 . [ 5 ]
Летом 1962 года маршрут US 209 был изменен в районе Страудсбурга . На том месте, где сейчас находится развязка между US 209 и US 209 Business, US 209 оторвалась от своей предыдущей трассы и продолжила свой путь на восток к недавно построенной автостраде (современный PA 33 ). PA 115 , который совпадал с US 209 от Бродхедсвилля до автострады, продолжал двигаться на юг по скоростной автомагистрали, а US 209 двигался на север. На современном разделении между PA 33 и US 209, US 209 следовал за восточной развилкой, оставляя западную развилку без обозначения. Затем US 209 следовал своему нынешнему маршруту вокруг Страудсбурга, проходя одновременно с I-80 от съезда 46A до съезда 52 (теперь съезды 304 и 309 соответственно). Он выехал с автомагистрали I-80 на съезде 52 и вернулся на прежнюю трассу к северо-востоку от района. Старая трасса через район была переименована в US 209 Business. Часть новой трассы US 209 к востоку от Страудсбурга ранее была частью PA 402 . [ 18 ] К 1972 году PA 115 был сокращен до Brodheadsville, а длина автострады с севера на юг возле Страудсбурга была обозначена как PA 33, перекрывая US 209 примерно на две мили. [ 19 ]
Служба национальных парков ввела запрет на грузовики в национальной зоне отдыха Делавэр-Уотер-Гэп на шоссе US 209 в августе 1983 года. Законопроект был принят президентом Рональдом Рейганом 1-го числа месяца. [ 20 ] Планировалось, что он начнется в апреле 1983 года, но принятие законопроекта было отложено на 180 дней. [ 21 ] В 1995 году в этом районе снова начали курсировать коммерческие автомобили при условии, что они платят сбор на двух пунктах взимания платы за проезд: один в Бушкилле и один к югу от центра города Милфорд. Цены начались в 1995 году и составляли от 3 долларов США за 2 оси до 18 долларов за 5 или более осей. [ 22 ]
В 2011 году после дождей, вызванных ураганом «Ирен» в августе и тропическим штормом «Ли» в сентябре, территория под шоссе была затоплена, а после оползня, произошедшего 21 октября, Служба национальных парков закрыла шоссе US 209 между PA 739 в Дингманс-Ферри и Норт-Контакт. Станция к югу от платного моста Милфорд-Монтегю . Из-за приближения зимы Служба национальных парков может выполнять инженерные работы только с привлечением сторонних подрядчиков. [ 23 ] Установленный объезд позволит автомобилистам пересечь паромный мост Дингманс и Олд-Майн-роуд или через PA 739 и State Route 2001 (Милфорд-роуд) до Милфорда. [ 24 ] Городок Делавэр обратился к Министерству транспорта Пенсильвании (PennDOT) с просьбой не допускать снега на шоссе PA 739 рядом с шоссе US 209 из-за важности перекрестка. Однако шоссе US 209 планировалось закрыть зимой и, вероятно, летом 2012 года. [ 23 ] Затем проект планировалось завершить осенью 2012 года, что является отсрочкой по сравнению с первоначальным весенне-летним ремонтом. [ 25 ]
Проект был завершен 21 ноября 2012 года, и шоссе US 209 было вновь открыто для движения. В ходе строительства были установлены новые ограждения, дорога стабилизирована и отремонтирована. Реконструкцию рекреационной тропы Макдейд планировалось завершить весной 2013 года. [ 26 ]
Планируется построить две кольцевые развязки вдоль шоссе US 209 в Бродхедсвилле - одну на Плезант-Вэлли-лейн, а другую на PA 115 - чтобы уменьшить пробки на дорогах. Стоимость строительства кольцевой развязки оценивается в 11,5 миллиона долларов. [ 27 ] В феврале 2021 года PennDOT объявила тендер на строительство предлагаемой кольцевой развязки. [ 28 ]
Объездная дорога Маршаллс-Крик
[ редактировать ]
Перекресток, где шоссе US 209 пересекается с шоссе PA 402 в деревне Маршаллс-Крик в городке Мидл-Смитфилд, в течение нескольких десятилетий был забит пробками. В 1990 году были начаты исследования по строительству новой объездной дороги села. Новый обходной путь был одобрен в октябре 2004 года, и первоначально его стоимость составляла 70 миллионов долларов ( долларов США 2004 года ). [ 29 ] Объездная дорога была спроектирована так, чтобы иметь длину 3,5 мили (5,6 км) и асфальтовое покрытие. Для строительства объездной дороги было предложено девять новых регулируемых перекрестков: семь на US 209, один на PA 402 и один на Ривер-роуд. Первый из трех этапов строительства был завершен в середине 2007 года и стоил 14,2 миллиона долларов. Вторая фаза, начало которой планировалось начать осенью 2007 года, первоначально планировалась стоимостью 17 миллионов долларов на строительство нового парка на 400 мест и аттракционов на шоссе US 209, а также на перенос улиц Оук-Гроув-Драйв и Маунт-Небо-Роудс. [ 30 ] было завершено в 2009 году и обошлось всего в 6,3 миллиона долларов. [ 31 ]
Третий этап строительства объездной дороги первоначально планировалось завершить в конце 2012 года, но открылся 11 июня 2012 года церемонией перерезания ленточки. С открытием шоссе US 209 было перенесено на новую объездную дорогу, шоссе US 209 Business было продлено от Seven Bridges Road до новой развязки US 209 к востоку от Маршаллс-Крик, а старый US 209 вдоль Seven Bridges Road был переименован в State Route 1019 (SR 1019). . [ 32 ] После открытия улица Seven Bridges Road была закрыта на два-три месяца для замены моста, а перекресток с US 209 Business был реконструирован. Эту часть проекта планировалось завершить в начале 2013 года, а стоимость третьего заключительного этапа составила 18,2 миллиона долларов. [ 33 ]
Нью-Йорк
[ редактировать ]
До создания системы автомагистралей Нью-Йорка то, что сейчас называется US 209, было частью Gap Way, который пролегал от границы Пенсильвании в Порт-Джервисе до Кингстона. [ 13 ] В середине 1920-х годов шоссе, соединяющее PA 7 в Порт-Джервисе с Нью-Йорком 10 (ныне US 9W ) в Кингстоне через Вуртсборо и Напанох , было обозначено как Нью-Йорк 50. [ 34 ] [ 35 ] В 1927 году первый официальный журнал маршрутов, опубликованный AASHO, включал трассу NY 50 как часть US 6 . Год спустя AASHO изменило определение US 6, разместив маршрут по новой трассе дальше на юг штата. В свою очередь, шоссе Порт-Джервис-Кингстон было переименовано в US 6N. Обозначение оставалось на месте до 1933 года, когда оно было снято. [ 36 ] Бывший US 6N затем был переименован в NY 279. [ 7 ] В последний раз дорога сменила обозначение в апреле 1935 года, снова присоединившись к системе автомагистралей США и став частью расширенной автомагистрали США 209. [ 37 ]
Часть US 209 к югу от Кингстона осталась практически неизменной, за исключением местных перестроек. Два таких изменения маршрута произошли в окрестностях деревень и Спринг-Глен Напанох , где шоссе US 209 первоначально проходило по Филлипспорт-роуд и Мейн-стрит соответственно. [ 38 ] US 209 был перестроен в обход Напаноха c. 1962 , [ 39 ] [ 40 ] к этому времени началось строительство объездной дороги Спринг-Глен. [ 41 ] Он был открыт для движения в 1964 году. [ 42 ]
США 209 первоначально въезжали в Кингстон по тому месту, где сейчас находится Старый маршрут 209 и Херли-авеню. В пределах города маршрут следовал по Норт-Фронт-стрит, авеню Клинтон, Олбани и Ольстер до конечной остановки на Ист-Честер-стрит (США 9W). В то время шоссе US 209 пересекалось с шоссе NY 32 от Бродвея до Флэтбуш-авеню. [ 5 ] В начале 1960-х годов началось строительство новой четырехполосной автострады, идущей в обход центра Кингстона на северо-запад. Шоссе начиналось на шоссе US 209 к югу от Херли и заканчивалось на развязке с US 9W к северу от Кингстона и к югу от озера Катрин , где оно встречалось с западной конечной станцией Нью-Йорка 199 . [ 41 ] [ 43 ] Новый маршрут был завершен к 1964 году и стал модернизацией US 209. [ 44 ]
Будущее
[ редактировать ]Из-за растущей пригородности и быстрого роста населения в районе Страудсбурга автомагистраль I-80 должна быть расширена до трех полос в каждом направлении с нынешних двух между I-380 (съезд 293) в Поконо-Пайнс и мостом Делавэр-Уотер-Гэп (Нью-Йорк). линия штата Джерси), и часть этого проекта включает в себя полное совмещение трассы US 209 с I-80. Срок завершения проекта — 2023 год, он был одобрен PennDOT и USDOT и находится на завершающей стадии проектирования. Проект расширит I-80 до трех полос в каждом направлении между съездами 298 и 308, а также реконструирует все развязки, включенные в эту часть проекта. Этот участок дороги был построен в 1920-х годах и является одним из старейших участков автомагистрали США в США, начиная с простой объездной дороги Страудсбурга по шоссе US 209, а затем становясь частью I-80. Здесь один из самых высоких показателей аварийности в Пенсильвании из-за таких серьезных проблем, как отсутствие у большинства въездов полос ускорения, многочисленные структурно несовершенные эстакады и обочины, ширина которых составляет одну десятую от необходимой длины автомагистралей между штатами. [ 45 ] Выходы 304 и 305 на западной стороне расположены близко друг к другу, так что их расстояние составляет всего четверть длины, необходимой между выходами в соответствии с межштатными стандартами. [ 46 ] Выходы 303, 304 и 306 не обеспечивают полный доступ. US 209 — это выделенный маршрут, поэтому во время строительства все полосы должны были быть открыты. Кроме того, этот участок шоссе широко используется на местном уровне: 100% водителей, въезжающих на съезд 307, выходят на съезде 306, 305 или 304, поэтому некоторые из текущих соединений необходимо сохранить, чтобы предотвратить сопротивление местного населения. [ 45 ]
Детали проекта включают расширение I-80 до трех полос в каждом направлении между выездами 298 и 308, а также реконструкцию съездов 298, 299, 303, 306, 307 и 308 для создания полного доступа между US 209, I-80 и PA. 611 . Выходы 307 и 308 будут реконструированы. [ 47 ]
Основные перекрестки
[ редактировать ]| Состояние | Графство | Расположение | мне [ 1 ] [ 48 ] | км | Выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пенсильвания | Дофин | Миллерсбург | 0.00 | 0.00 |  PA 147 (Маркет-стрит) – Галифакс , Гаррисберг , Санбери | Южная конечная остановка | |
| 0.45 | 0.72 |   PA 25 восток (Джонсон-стрит) - Беррисберг | Западная конечная остановка PA 25 | ||||
| Элизабетвилль | 8.06 | 12.97 |  PA 225 (Маркет-стрит) | ||||
| Шуйлкилл | Тауэр Сити | 22.87 | 36.81 |   PA 325 запад (10-я улица) - Кларкс Ферри | Восточная конечная остановка PA 325 | ||
| Фрейли Тауншип | 29.04 | 46.74 |  I-81 (Шоссе Мемориала Американского Легиона) - Хэзлтон , Гаррисберг | Выход 107 на I-81. | |||
| Тремонт | 31.76 | 51.11 |   ПА 125 север (Весенняя улица) – Шамокин | Южный конец параллелизма PA 125 | |||
| 32.05 | 51.58 |    PA 125 юг (авеню Сватара) до I-81 юг - Сосновая роща | Северная часть параллелизма PA 125 | ||||
| Ньютаун | 34.53 | 55.57 | PA 25 запад (Вест-Пайн-стрит) до I-81 - Хегинс | Восточная конечная остановка PA 25 | |||
| Норвежский городок | 40.66 | 65.44 |  PA 901 запад (шоссе Майнерсвилл-Поттсвилл) - Майнерсвилл | Южный конец параллельного доступа PA 901 | |||
| Поттсвилл | 41.52 | 66.82 | PA 901 восток (Тропа Гордона Нэгла) - Крессона | Северная часть параллелизма PA 901 | |||
| 44.33 | 71.34 |  PA 61 (бульвар Клода А. Лорда) – Сент-Клер , Ридинг | |||||
| Тамакуа | 59.90 | 96.40 |  PA 309 (Норт-Рейлроуд-стрит/Мауч-Чанк-стрит/Центральная улица) – Хэзлтон , Аллентаун | ||||
| Углерод | Лансфорд | 65.20 | 104.93 |  PA 902 восток (Спринг-Гарден-стрит) - Саммит-Хилл | Западная конечная остановка PA 902 | ||
| Нескехонинг | 69.68 | 112.14 |  PA 54 запад (Сток-стрит) - Маханой-Сити | Восточная конечная остановка PA 54 | |||
| 71.27 | 114.70 |  PA 93 север (Хантер-стрит) - Хэзлтон | Южная конечная остановка PA 93 | ||||
| Джим Торп | 74.21 | 119.43 |  PA 903 север (Ривер-стрит) - озеро Хармони , Блейксли | Южная конечная остановка PA 903 | |||
| Лехайтон | 78.47 | 126.29 |  PA 443 запад (бульвар Блейксли) - Тамакуа | Восточная конечная остановка PA 443 | |||
| Вайсспорт | 78.79 | 126.80 |  PA 248 восток (объезд Парривилля) - Аллентаун , Истон | Западная конечная остановка PA 248 | |||
| Франклин Тауншип | 80.54 | 129.62 |   I-476 / Расширение Penna Turnpike NE - Скрэнтон , Аллентаун | Выход 74 (I-476 / расширение Penna Turnpike NE), долина Махонинг; E-ZPass или платный проезд по номеру | |||
| Монро | Кресгевилль | 90.98 | 146.42 |  PA 534 запад (Сценик Драйв) - Джонас , Государственный парк Хикори Ран | Восточная конечная остановка PA 534 | ||
| Бродхедсвилл | 96.42 | 155.17 |  PA 115 север - Блейксли | Южная конечная остановка PA 115 | |||
| 96.69 | 155.61 |  PA 715 север - МакМайклс , Ридерс , Таннерсвилл | Южная конечная остановка PA 715 | ||||
| Гамильтон Тауншип | 100.00 | 160.93 | Южный конец секции с ограниченным доступом | ||||
| 100.96 | 162.48 |   Автобус США 209. север (Гамильтон Ист Роуд) - Скиота | Южная конечная остановка US 209 Business | ||||
| 101.88 | 163.96 |  PA 33 юг – Вифлеем , Истон | Южный конец параллелизма PA 33 | ||||
| 103.55 | 166.65 | Снайдерсвилл | Доступ через Мэнор Драйв | ||||
| 104.27 | 167.81 |   PA 33 на север до I-80 на запад - Бартонсвилл , Хэзлтон | Выход на север и вход на юг; северный конец параллелизма PA 33 | ||||
| Арлингтон-Хайтс | 108.43 | 174.50 | 304 | I-80 запад - Хэзлтон | Выход на юг и вход на север; южный конец параллельной трассы I-80 | ||
| Страудсбург | 108.80 | 175.10 | 305 | Автобус США 209. (Главная улица) | |||
| 109.44 | 176.13 | 306 | Дреер Авеню | Выход в западном направлении и вход в восточном направлении | |||
| 109.90 | 176.87 | 307 |    От PA 611 (Парк-авеню) до PA 191 | Выход и вход в восточном направлении | |||
| 110.40 | 177.67 | От PA 191 (Брод-стрит) до PA 611 | Выход и вход в западном направлении | ||||
| Ист Страудсбург | 111.11 | 178.81 | 308 | Ист Страудсбург | Доступ через Проспект-стрит; доступ в Университет Ист Страудсбурга | ||
| Смитфилд Тауншип | 112.43 | 180.94 | 309 |  I-80 восток - Делавэр Уотер Гэп | Северный конец параллельной трассы I-80 | ||
| Северный конец участка с ограниченным доступом | |||||||
| 112.70 | 181.37 |  PA 447 север (Дорога Независимости) - Аналоминк , Canadensis | Южная конечная остановка PA 447 | ||||
| Маршаллс-Крик | 116.50 | 187.49 |  Автобус США 209. юг (Милфорд-роуд) до PA 402 - Маршаллс-Крик | Северная конечная остановка автобуса US 209. | |||
| Щука | Паром Дингманс | 135.67 | 218.34 |  PA 739 (Магистраль «Выбор Бетани и Дингманс») - Лейтон , Чайлдс-Парк , Дингманс-Ферри , Долина Лордс | Южная конечная остановка PA 739 | ||
| Дингман Тауншип | 143.07 | 230.25 |  США 206 юг ( платный мост Милфорд-Монтегю ) - Нью-Джерси , Нью-Йорк | Северная конечная остановка US 206 | |||
| Милфорд | 143.91 | 231.60 |   США 6 на запад (Харфорд-стрит) до I-84 - Хоули , Скрэнтон | Южный конец параллелизма US 6 | |||
| Вестфолл Тауншип | 149.28 | 240.24 | I-84 – Скрэнтон , Порт-Джервис | Выход 53 на I-84 | |||
| Река Делавэр | 150.60 0.00 | 242.37 0.00 | Мост Мид-Делавэр Пенсильвания – Нью-Йорк Граница штата | ||||
| Нью-Йорк | Апельсин | Порт Джервис | 0.30 | 0.48 |  Станция Порт-Джервис | Развязка | |
| 0.61 | 0.98 |   Нью-Йорк 42 север / Нью-Йорк 97 север - Монтичелло , Барривилл | Южная конечная остановка Нью-Йорка 42 / Нью-Йорка 97 | ||||
| 0.86 | 1.38 | США 6 на восток до I-84 на восток - Мидлтаун , Бикон | Северная часть параллелизма US 6 | ||||
| Город Дирпарк | 8.91 | 14.34 |  Нью-Йорк 211 восток – Отисвилл , Мидлтаун | Западная конечная остановка Нью-Йорка 211; деревня Каддебаквилль | |||
| Салливан | зудящий | 17.60 | 28.32 |   Будущая I-86 / NY 17 (Quickway) – Нью-Йорк , Монтичелло | Съезд 113 на будущее I-86 / Нью-Йорк 17. | ||
| Ольстер | Элленвилл | 30.80 | 49.57 |  Нью-Йорк 52 – Вудборн , Уокер-Вэлли , Пайн-Буш | Нью-Йорк 52 пересекается на улицах Канал и Центр. | ||
| Ваварсинг | 32.54 | 52.37 |  Нью-Йорк 55 запад - Грэмсвилл | Южный конец параллелизма Нью-Йорка 55; деревня Напаноч | |||
| 36.92 | 59.42 |  США 44 восток / Нью-Йорк 55 восток - Нью-Палц , Покипси | Северная часть параллелизма Нью-Йорка 55; западная конечная остановка US 44; деревня Керхонксон | ||||
| Марблтаун | 47.59 | 76.59 |  Нью-Йорк 213 восток – Розендейл , Хай-Фолс | Южный конец Нью-Йорка 213, параллелизм | |||
| 48.43 | 77.94 | Нью-Йорк 213 запад - Оливбридж | Северная часть параллелизма NY 213; деревня Стоун-Ридж | ||||
| Херли | Южный конец секции с ограниченным доступом | ||||||
| Ольстер | 57.51 | 92.55 |   Нью-Йорк 28 – Пайн-Хилл , Кингстон , Вудсток | Доступ в Кингстонскую больницу | |||
| 59.81 | 96.25 |  CR 31 (Соукилл-роуд) | |||||
| 60.57 | 97.48 |  CR 157 (Энтерпрайз Драйв) | |||||
| 61.14 | 98.40 |  США 9W – Кингстон , Согертис | |||||
 Нью-Йорк 199 восток - Райнклифф-Бридж , Райнбек , Ред-Хук. | Продолжение на восток | ||||||
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||||
Специальные маршруты
[ редактировать ]У US 209 есть четыре специальных обозначенных маршрута , все из которых расположены в Пенсильвании.
Грузовые маршруты
[ редактировать ]Маршрут грузовика Поттсвилл – Тамакуа
[ редактировать ]
Грузовик маршрута 209 США | |
|---|---|
| Расположение | Поттсвилл – Тамакуа, Пенсильвания |
US Route 209 Truck ( США 209 Truck ) — грузовой маршрут US 209, который обходит мост с ограничением по весу через Вабаш-Крик в Тамакуа, штат Пенсильвания , на котором запрещены грузовые автомобили массой более 28 тонн. Маршрут следует по PA 61 , I-81 , PA 54 и PA 309 . [ 49 ] [ 50 ]
- Основные перекрестки
Весь маршрут проходит по округу Шуйлкилл .
| Расположение | мне | км | Выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Поттсвилл | США 209 / PA 61 юг - Ридинг , Гаррисберг , Тамакуа , Тремонт | Южная конечная остановка | |||
| Блайт Тауншип | Шуйлкилл Молл Роуд | Развязка | |||
| Райан Тауншип | PA 61 север / I-81 юг - Фраквилл , Гаррисберг | Северная конечная точка параллелизма PA 61; южная конечная остановка трассы I-81; нет номера выхода на север | |||
| Маханой Тауншип |  I-81 север / PA 54 запад - Хэзлтон , Маханой-Сити | Северная конечная остановка трассы I-81; южная конечная точка параллелизма PA 54; нет номера выхода на юг | |||
| Родной город | PA 54 на восток / PA 309 на север до I-81 - Джим Торп , Хэзлтон | Северная конечная точка параллелизма PA 54; южная конечная точка параллельного доступа PA 309 | |||
| Тамакуа | США 209 юг / Пенсильвания 309 - Аллентаун , Коулдейл , Лэнсфорд , Поттсвилл | Северная конечная остановка | |||
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
Маршрут грузовика Кресгевилл – Бродхедсвилл
[ редактировать ]
Грузовик маршрута 209 США | |
|---|---|
| Расположение | Кресгевилл – Бродхедсвилл, Пенсильвания |
US Route 209 Truck ( США 209 Truck ) — грузовой маршрут US 209, который обходит мост с ограничением по весу через Мидл-Крик в Кресгевилле, штат Пенсильвания , на котором запрещены грузовые автомобили массой более 25 тонн и комбинированные грузы массой более 38 тонн. Маршрут следует по PA 534 , PA 903 и PA 115 . [ 49 ] [ 51 ]
- Основные перекрестки
| Графство | Расположение | мне | км | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Монро | Кресгевилль | США 209 - Страудсбург , Лехайтон | Южная конечная остановка PA 534 | ||
| Углерод | Олбрайтсвилль | PA 534 запад / PA 903 юг - Государственный парк Хикори Ран , Джим Торп | Северная конечная точка параллельности PA 534; южная конечная точка параллельного доступа PA 903 | ||
| Монро | Озеро Гармония | PA 115 на север до I-80 - Блейксли , Уилкс-Барре | Северная конечная остановка PA 903; южная конечная точка параллельного доступа PA 115 | ||
| Бродхедсвилл | От США 209 до PA 715 - Страудсбург , Истон , Лехайтон | Южная конечная остановка PA 447 | |||
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
Маршрут грузовика Ист-Страудсбург – Маршаллс-Крик
[ редактировать ]
Грузовик маршрута 209 США | |
|---|---|
| Расположение | Ист-Страудсбург – Маршаллс-Крик, Пенсильвания |
US Route 209 Truck ( США 209 Truck ) — грузовой маршрут US 209, который обходит мост с ограничением по весу через Маршалл-Крик в Смитфилд-Тауншип, штат Пенсильвания , на котором запрещены грузовые автомобили массой более 35 тонн и комбинированные грузы массой более 40 тонн. Маршрут следует по автобусам PA 447 и US 209. [ 49 ] [ 52 ]
- Основные перекрестки
Весь маршрут проходит по округу Монро .
| Расположение | мне | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Ист Страудсбург | 0.00 | 0.00 | США от 209 до I-80 - Маршаллс-Крик , Милфорд , Делавэр-Уотер-Гэп , Страудсбург | Южная конечная остановка PA 447 | |
| Автобус США 209. юг (Кортленд-стрит) | Южная конечная остановка US 209. Параллелизм бизнеса. | ||||
| PA 447 север (Райская тропа) | Северная конечная точка параллельности PA 447 | ||||
| Маршаллс-Крик | PA 402 север - Водопад Резика , Хоули | Южная конечная остановка PA 402 | |||
| США 209 - Милфорд , Порт-Джервис , Делавэр-Уотер-Гэп | Северная конечная остановка US 209 Business | ||||
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
Деловые маршруты
[ редактировать ]Деловой маршрут Страудсбурга
[ редактировать ]
Маршрут 209 США Бизнес | |
|---|---|
| Расположение | Страудсбург, Пенсильвания |
| Существовал | 1 июня 1962 г. [ 53 ] -подарок |
US Route 209 Business ( US 209 Bus. ) — деловой маршрут US 209 в восточной Пенсильвании . Южная конечная остановка маршрута находится на шоссе US 209 в деревне Гамильтон-Тауншип в Скиоте. Северная конечная остановка находится на шоссе US 209 в деревне Смитфилд- Тауншип в Маршаллс-Крик.
Автобус США 209. следует за трассой US 209 до 1962 года, прежде чем она была перенесена на I-80 между Маршаллс-Крик и современным выездом 305 I-80 в Страудсбурге , что позволило использовать автобус US 209. занять бывшую трассу US 209. В 1963 году Департамент автомобильных дорог Пенсильвании рекомендовал использовать автобус US 209. быть обозначен на объездном участке автомагистрали US 209 между Страудсбургом и Скиотой. [ 54 ] Автобус США 209. был продлен на юг до своей нынешней южной конечной остановки в 1964 году, когда шоссе US 209 было перенесено на объездную дорогу, параллельную ее прежней трассе между Страудсбургом и Скиотой. В 1974 году часть этой объездной дороги от соединительной автострады длиной в милю до PA 611 до съезда 305 стала обозначаться как межштатная автомагистраль 80 - сегодня межштатная автомагистраль и автомагистраль США 209 проходят одновременно между Страудсбургом и Ист-Страудсбургом.
- Основные перекрестки
Весь маршрут проходит по округу Монро .
| Расположение | мне | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Снайдерсвилл | 0.0 | 0.0 | От США 209 до Пенсильвания 33 - Страудсбург , Лехайтон | Развязка; дорога продолжается на юг как South Hamilton Road/State Route 3019. | |
| 3.9 | 6.3 | PA 33 север - Бартонсвилл | Развязка, выход на юг и вход на север. | ||
| Страудсбург | 7.2 | 11.6 | I-80 / US 209 - Хэзлтон , Делавэр Уотер Гэп | Выход 305 (I-80 / США 209) | |
| 8.0 | 12.9 | PA 611 север (9-я улица) | Южный конец параллелизма PA 611 | ||
| 8.3 | 13.4 | PA 611 юг (7-я улица) до I-80 | Северный конец параллелизма PA 611 | ||
| 8.5 | 13.7 | PA 191 юг (5-я улица) до I-80 | Южный конец параллелизма PA 191 | ||
| 8.6 | 13.8 | PA 191 север (4-я улица) | Северный конец параллелизма PA 191 | ||
| Ист Страудсбург | 10.7 | 17.2 | PA 447 юг (6-я улица) - Делавэр-Уотер-Гэп | Южный конец параллелизма PA 447 | |
| 10.8 | 17.4 | PA 447 север (Райская тропа) – Аналоминк , Креско , Canadensis | Северная часть параллелизма PA 447 | ||
| Маршаллс-Крик | 14.2 | 22.9 | PA 402 север (Ресика-Фолс-роуд) - Резика-Фолс , Хоули | Южная конечная остановка PA 402 | |
| 14.7 | 23.7 | США 209 (Милфорд-Роуд/Объездная дорога Маршаллс-Крик) – Милфорд , Порт-Джервис , Делавэр-Уотер-Гэп | |||
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с Рассчитано с использованием программного обеспечения DeLorme Street Atlas USA.
- ^ Jump up to: а б «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2007 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 25 июля 2008 года . Проверено 16 июня 2009 г.
- ^ Jump up to: а б с Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
- ^ Хауфрехт, Герберт; Норман Студер; Норман Кэзден (1982). Народные песни Кэтскиллов . СУНИ Пресс. ISBN 0-87395-580-3 .
- ^ Jump up to: а б с Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Ассоциация автомобильных юристов.
- ^ Ричард Ф. Вайнгрофф. «США 6 – шоссе Великой армии Республики» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 16 июня 2009 г.
- ^ Jump up to: а б с Официальная дорожная карта Рэнда МакНелли Нью-Джерси (карта). Компания Gulf Refining Co., 1934 год.
- ^ Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Компания «Сан Ойл» . 1935 год.
- ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании . 1960 год . Проверено 15 июня 2009 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании . 1970 год . Проверено 15 июня 2009 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Уорнер, Дэвид (8 августа 2010 г.). «Сообщество амишей в долине Ликенс — это микрокосм национального демографического бума» . ПеннЛайв . Проверено 24 марта 2020 г.
- ^ Андерсон, Стив. «Скорая автомагистраль Катскилл (США 209 и Нью-Йорк 199)» . Нью-Йоркские дороги . Проверено 30 марта 2011 г.
- ^ Jump up to: а б Рэнд Макнелли и компания. . [Нью-Йорк?: Рэнд МакНелли и компания; Ньюарк, Нью-Джерси: дистрибьютор отеля Berwick, ?, 1920 г.] Карта. Получено из Библиотеки Конгресса, <www.loc.gov/item/88695915/>.
- ^ «Департамент автомобильных дорог» . Комиссия по истории и музеям Пенсильвании . Проверено 25 июня 2007 г.
- ^ Карта Пенсильвании с указанием автомагистралей штата, принятых в соответствии с законопроектом о Спроул-роуд (PDF) (Карта). Картография Ральфа К. Бенедикта и Чарльза В. Эрисмана. Брейкер и Кесслер, Компания, 1911 год . Проверено 15 июня 2009 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Автомобильная синяя книга (центральная Пенсильвания) . Том. 3. Автомобильная синяя книга Inc., 1929. с. 45 . Проверено 15 июня 2009 г.
- ^ Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании . 1930 год . Проверено 15 июня 2009 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Изменения маршрута в Монро» . Рекорд Поконо . 25 июля 1962 г. с. 5 . Проверено 22 февраля 2017 г. - через Newspapers.com .
- ^ Карта округа Монро (PDF) (Карта). ПеннДОТ. 1972 год . Проверено 14 июля 2007 г.
- ^ «Запрет на грузовики начинается на шоссе US 209» . Филадельфийский исследователь . 2 августа 1983 года . Проверено 14 июля 2007 г.
- ^ «Запрет на грузовики на шоссе US 209 отложен на 180 дней» . Филадельфийский исследователь. 21 апреля 1983 года . Проверено 14 июля 2007 г.
- ^ «Сборы за коммерческие транспортные средства по ставке 209 рупий» . Национальная зона отдыха Делавэр-Уотер-Гэп . Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков. 2012 . Проверено 17 июня 2012 г.
- ^ Jump up to: а б Брелье, Бет (16 ноября 2011 г.). «Объезд маршрута 209 в округе Пайк действует не менее 6 месяцев» . Рекорд Поконо . Проверено 17 ноября 2011 г.
- ^ Беккер, Питер (14 ноября 2011 г.). «Закрытие дороги 209 продлится до весны» . Новостной орел . Проверено 17 ноября 2011 г.
- ^ «Закрытие территорий и дорог» . Национальная зона отдыха Делавэр-Уотер-Гэп . Вашингтон, округ Колумбия : Служба национальных парков. 15 июня 2012 года . Проверено 17 июня 2012 г.
- ^ Сандт, Кэтлин (20 ноября 2012 г.). «Rt. 209 вновь открывается через парк на время праздников» . Национальная зона отдыха Делавэр Уотер Гэп (пресс-релиз). Служба национальных парков . Проверено 16 января 2013 г.
- ^ Мышковски, Брайан (11 октября 2018 г.). «Проекты кольцевой развязки Бродхедсвилля продвигаются вперед, несмотря на задержки» . Поконо Рекорд . Проверено 11 октября 2018 г.
- ^ Лип, Эми (24 февраля 2021 г.). «Проект кольцевой фотоэлектрической развязки маршрутов 209 и 115 продвигается вперед» . Новости Таймс . Лехайтон, Пенсильвания . Проверено 25 февраля 2021 г.
- ^ «Округ Монро, штат Пенсильвания, обходной путь получил одобрение» . Утренний звонок . 25 октября 2004 года . Проверено 14 июля 2007 г.
- ^ «Информационный бюллетень проекта» . Гаррисберг, Пенсильвания : Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 14 июля 2007 г.
- ^ «Обзор проекта» . Гаррисберг, Пенсильвания: Департамент транспорта Пенсильвании. 2012 . Проверено 16 июня 2012 г.
- ^ «Объездная развязка Маршаллс-Крик полностью открыта» . Поконо Рекорд . Страудсбург, Пенсильвания: Dow Jones Local Media Group, Inc., 15 июня 2012 г. Проверено 16 июня 2012 г.
- ^ «Объездная дорога Маршаллс-Крик открыта для движения» (пресс-релиз). Гаррисберг, Пенсильвания: Департамент транспорта Пенсильвании. 12 июня 2012 года . Проверено 16 июня 2012 г.
- ^ «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.
- ^ Автомобильная синяя книга: Стандартный туристический путеводитель по Америке . Том. 1 (изд. 1926 г.). Чикаго: Automobile Blue Books, Inc.
- ^ Вайнгрофф, Ричард Ф. (27 июля 2009 г.). «США 6 – шоссе Великой армии Республики» . История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 июля 2010 г.
- ^ «Изменения в нумерации маршрутов государственных дорог, влияющие на округ Ольстер» . Нью-Палц Индепендент и Таймс . 25 апреля 1935 г. с. 1 . Проверено 2 марта 2017 г.
- ^ Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Компания «Сан Ойл» . 1935 год.
- ^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62 гг.). Картография компании HM Gousha . Суноко . 1961.
- ^ Нью-Йорк с путеводителем (карта). Картография по генеральному составлению . Эссо . 1962.
- ^ Jump up to: а б Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Синклер Ойл Корпорейшн . 1962.
- ^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Синклер Ойл Корпорейшн. 1964.
- ^ Карта Туржида Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани. 1960.
- ^ Кингстон-Уэст-Квадрангл – Нью-Йорк – Ольстер (Карта). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . 1980 год . Проверено 15 июня 2009 г.
- ^ Jump up to: а б «Цель и потребность» . Проект И-80 . Проверено 25 ноября 2019 г.
- ^ «Стандарты межгосударственных автомагистралей» (PDF) . ААШТО . Проверено 25 ноября 2019 г.
- ^ «Проект И-80» . i80project.com . Проверено 1 октября 2019 г.
- ^ «Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 187–188 . Проверено 1 февраля 2010 г.
- ^ Jump up to: а б с «Публикации мостов с учетом рисков — государственные и местные мосты» (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании. 8 октября 2013 года . Проверено 20 января 2016 г.
- ^ Google (3 февраля 2016 г.). «Обзор грузовика Поттсвилл – Тамакуа по шоссе 209 США» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 3 февраля 2016 г.
- ^ Google (3 августа 2015 г.). «Обзор грузовика Кресгевилл – Бродхедсвилл по маршруту 209 США» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 3 августа 2015 г.
- ^ Google (13 сентября 2015 г.). «Обзор грузовика по шоссе 209 США Ист-Страудсбург – Маршаллс-Крик» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 13 сентября 2015 г.
- ^ «Количество маршрутов изменено» . Рекорд Поконо . Страудсбург, Пенсильвания. 29 мая 1962 г. с. 17 . Проверено 20 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ «Представитель Йеттер ищет бизнес-центр «209»» . Рекорд Поконо . Страудсбург, Пенсильвания . 11 декабря 1963 г. с. 5 . Проверено 17 августа 2015 г. - через Newspapers.com .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Маршрут 9 США
- Дороги с ограниченным доступом в Нью-Йорке (штат)
- Дороги в районе Гаррисберга, штат Пенсильвания.
- Транспорт в округе Дофин, штат Пенсильвания
- Транспорт в округе Шуйлкилл, штат Пенсильвания
- Транспорт в округе Карбон, штат Пенсильвания
- Транспорт в округе Монро, штат Пенсильвания
- Транспорт в округе Пайк, штат Пенсильвания
- Транспорт в округе Ориндж, штат Нью-Йорк
- Транспорт в округе Салливан, штат Нью-Йорк
- Транспорт в округе Ольстер, Нью-Йорк
- Шоссе США в Нью-Йорке (штат)
- Шоссе США в Пенсильвании
- Система нумерованных автомагистралей США