✖


Jump to content

Пенсильвания, шоссе 309

Карта маршрута :

Маркер Пенсильванского шоссе 309

Пенсильвания, шоссе 309

PA 309 красного цвета, PA 309 Автобус и PA 309 Грузовик синего цвета.
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина 134 043 миль [1] (215,721 км)
Существовал февраль 1968 г. [2] -подарок
Основные узлы
Южный конец PA 611 в Филадельфии / Челтнеме
Основные перекрестки
Северный конец PA 29 в городке Монро
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Пенсильвания
Округа Филадельфия , Монтгомери , Бакс , Лихай , Шуйлкилл , Карбон , Люцерн , Вайоминг
Система автомагистралей
← ПА 308 → ПА 310
← США 22 → Но 23-го

Пенсильванский маршрут 309 ( PA 309 ) — это автомагистраль штата , протянувшаяся на 134 мили (216 км) через восточную Пенсильванию . Маршрут проходит от развязки между PA 611 и Cheltenham Avenue на границе Филадельфии и Челтнем-Тауншип на севере до пересечения с PA 29 в Боумен-Крик , деревне в городке Монро в округе Вайоминг . Шоссе соединяет Филадельфию и ее северные пригороды с Аллентауном и долиной Лихай , а также с Хэзлтоном и Уилкс-Барре в долине Вайоминг .

PA 309 направляется на север от Филадельфии и становится автострадой под названием Fort Washington Expressway через пригородные районы округа Монтгомери , проходя через Форт Вашингтон , а затем становится наземной дорогой под названием Bethlehem Pike и проходит через Монтгомеривилл . В округе Бакс маршрут имеет участок автострады в обход Селлерсвилля , а затем проходит через Квакертаун в качестве наземной дороги. Затем PA 309 въезжает в долину Лихай, где соединяется с межштатной автомагистралью 78 (I-78) на автостраде, огибающей Аллентаун на юге, а затем разделяется на север и проходит через сельские районы в качестве наземной дороги. Маршрут продолжается на север в Угольный регион , проходит через Тамакуу и достигает Хэзлтона. PA 309 направляется в долину Вайоминг и проходит через район Уилкс-Барре по трассе автострады вдоль I-81 и скоростной автомагистрали Норт-Кросс-Вэлли, а затем снова превращается в наземную дорогу, где она проходит через Даллас , прежде чем достичь своей северной конечной остановки.

Участки наземной дороги маршрута между Филадельфией и долиной Лихай следуют за магистралью под названием Вифлеем-Пайк, построенной в 1800-х годах. С созданием системы автомагистралей США в 1926 году шоссе США 309 ( US 309 ) было предназначено для прохождения от US 120 (позже переименованного в US 422 ) в районе Честнат-Хилл в Филадельфии на север до US 11 в Уилкс-Барре. При первом обозначении US 309 следовал по нынешнему коридору PA 309 до Аллентауна, а затем направился дальше на восток через Слатингтон , Палмертон , Лехайтон , Джим Торп и Нескехонинг , а затем следовал по современному коридору PA 309 между Хэзлтоном и Уилкс-Барре. В 1930 году шоссе US 309 было продлено на север до шоссе 17 штата Нью-Йорк (NY 17) в Уэверли, штат Нью-Йорк , в направлении на север к Питтстону и Танкханноку , а затем следовать по шоссе US 6 между Танкханноком и Товандой и шоссе US 220 между Товандой и Уэйверли. К 1940 году US 309 был продлен на юг до US 1 Bypass (US 1 Byp.) / US 13 Byp. / США 422 на Ридж-авеню и Сити-Лайн-авеню в Филадельфии.

В 1940-х годах шоссе US 309 было перенаправлено между Эшли и Танханноком на Уилкс-Барре, Даллас и Боумен-Крик, при этом прежняя трасса между Уилкс-Барре и Питтстоном стала безнумерованной, а часть между Западным Питтстоном и Танханноком была обозначена как часть PA 92 . В 1950-х годах шоссе US 309 было изменено между Аллентауном и Хэзлтоном, чтобы следовать по шоссе US 22 на запад до Фогельсвилля, а затем повернуть на север в сторону Плезант-Корнерс и следовать по нынешнему шоссе PA 309 до Хэзлтона. Большая часть бывшего шоссе US 309 между Аллентауном и Хэзлтоном стала измененным маршрутом PA 29, который ранее следовал за нынешним PA 309 между двумя городами, а теперь является PA 873 , PA 248 , US 209 и PA 93 . US 309 был преобразован в скоростную автомагистраль Форт-Вашингтон в 1960 году, чтобы направиться к новой южной конечной остановке на US 611 ( Брод-стрит ) и Стентон-авеню в Филадельфии, а также был перестроен в обход Аллентауна. US 309 был перенесен, чтобы следовать за нынешним PA 309 между Аллентауном и Плезант-Корнерс в 1962 году, а PA 100 продлен на север вдоль бывшей трассы между Фогельсвиллем и Плезант-Корнерс. В 1963 году северная конечная остановка US 309 была сокращена до US 6 в Танханноке. US 309 был выведен из эксплуатации в 1968 году и заменен на PA 309. В 1980-х годах концы PA 309 были перенесены на их нынешние места. В 1991 году PA 309 был перестроен, чтобы следовать по I-81 и скоростной автомагистрали Норт-Кросс-Вэлли через район Уилкс-Барре.

Описание маршрута

[ редактировать ]

Округа Филадельфия и Монтгомери

[ редактировать ]
PA 309 в южном направлении вдоль Челтнем-авеню на границе Филадельфии и Челтнем-Тауншип.

PA 309 начинается на развязке между PA 611 ( Old York Road ) и Челтнем-авеню на границе между районом Ист-Оук-Лейн в Филадельфии в округе Филадельфия на юге и городком Челтнем в округе Монтгомери на севере. От этой развязки маршрут направляется на северо-запад по четырехполосной Челтнем -авеню вдоль границы между Филадельфией и Челтнем-Тауншип. Недалеко от развязки PA 611 дорога доходит до пересечения с северной конечной точкой Брод-стрит . PA 309 продолжается на северо-запад как четырехполосная неразделенная дорога через городские жилые и деловые районы, проходя к северу от кладбища Нортвуд . Дорога пересекает Вашингтон-лейн и направляется к югу от Гринлиф в торговом центре Челтнем, а затем доходит до пересечения с Огонц-авеню к северу от района Вест-Оук-лейн в Филадельфии, с автобусным кольцом SEPTA Челтнем-Огонц, расположенным в северо-западном углу улицы. перекресток. [3] [4] [5] В этот момент дорога PA 309 поворачивает на северо-северо-запад на четырехполосную разделенную авеню Огонц и полностью въезжает в городок Челтнем в округе Монтгомери, минуя предприятия и направляясь к западу от торгового центра. Маршрут пересекает Лаймекилн-Пайк и принимает это название, пролегая рядом с пригородными жилыми районами в Сидарбруке . [3] [5]

PA 309 становится четырехполосной автострадой , называемой Fort Washington Expressway, и проходит между высотным жилым комплексом на западе и средней школой Челтнема на востоке, когда она доходит до ромбовидной развязки с южной конечной станцией PA 152 на Истон-роуд на юго-западе. из Винкота . Оттуда маршрут направляется на северо-запад и проходит к юго-западу от Аркадийского университета и к северо-востоку от кладбища Гроба Господня , а затем проходит мимо лесных массивов и пригородных жилых домов, пересекая городок Спрингфилд . Автострада поворачивает на запад и доходит до ромбовидной развязки на Пейпер-Милл-роуд, где поворачивает на северо-запад, проходя к северо-востоку от средней школы Спрингфилд-Тауншип . PA 309 достигает алмазной развязки с PA 73 возле Орланда и продолжает путь через пригородные районы, въезжая в городок Уайтмарш . Автострада направляется на север, проходит мимо бизнес-парков и пересекает Сэнди-Ран . Маршрут направляется на северо-северо-восток и подходит к мосту через линию Лансдейл/Дойлстаун SEPTA. прежде чем он повернет на север и пройдет под Norfolk Southern компании линией Моррисвилля . PA 309 въезжает в городок Верхний Дублин и доходит до модифицированной развязки клеверного листа , соединяющейся с развязкой Форт-Вашингтон с Пенсильванской магистралью ( I-276 ) и Пенсильванской авеню в Форт-Вашингтоне . Отсюда автострада проходит рядом с бизнес-парками, а затем направляется на северо-северо-запад через лесные жилые районы к частичной развязке с Хайленд-авеню, состоящей из выезда на север и входа на юг. Маршрут направляется на север через пригородную застройку к востоку от Эмблера , проходит к западу от средней школы Верхнего Дублина и достигает северного выхода и южного входа на Саскуэханна-роуд. достигает южного выхода и северного входа в Батлер-Пайк PA 309 поворачивает на северо-запад и немного позже . Автострада проходит через лесной массив и жилую застройку, пересекает городок Лоуэр-Гвинед и поворачивает на север, чтобы добраться до алмазной развязки, обслуживающей Норристаун-роуд к востоку от Весенний дом . Маршрут проходит рядом с бизнес-парками и поворачивает на северо-запад, направляясь к жилому комплексу, затем достигает северного конца скоростной автомагистрали Форт-Вашингтон и сливается с Бетлехем-Пайк с выездом на юг и входом на север в Бетлехем-Пайк. [3] [5]

PA 309, идущий на север, одновременно с автобусом US 202. в Монтгомеривилле

PA 309 продолжает движение на север по Бетлехем-Пайк, четырехполосному шоссе со барьером Джерси и несколькими перекрестками, контролируемыми жестяными ручками . Маршрут доходит до пересечения с шоссе PA 63 , после чего он въезжает в городок Хоршам . Там дорога сужается до четырех полос и проходит между двумя торговыми центрами, пересекая городок Монтгомери и направляясь в регион Северной долины Пенн . Маршрут поворачивает на северо-запад и продолжается через коммерческие районы, идя к западу от карьера за перекрестком Хартман-роуд. PA 309 проезжает мимо других предприятий, продолжая движение по четырехполосному шоссе и доходит до развязки с бульваром US 202 , состоящим из съезда от идущего на север PA 309 к US 202, идущего на север, и двустороннего квадрантного съезда на северо-западной стороне дороги. развязка, обеспечивающая все остальные движения; PA 309 также пересекает трассу US 202 Parkway Trail , которая следует за US 202. Дорога пересекает автобус US 202. (Декалб Пайк) и Аппер Стейт Роуд на площади Монтгомери . На данный момент автобус US 202. становится одновременно с PA 309, дорога проходит между торговым центром Montgomery на западе и торговым центром Airport Square на востоке. Оба маршрута направляются на север мимо пятиполосной дороги для большего количества предприятий с центральной полосой для левого поворота за перекрестком с Норт-Уэльс-роуд. Автобус PA 309/US 202. снова превращается в четырехполосное шоссе и продолжается до Монтгомеривилля . [3] [5] Здесь дорога доходит до перекрестка Five Points, где PA 463 пересекает автобус PA 309/US 202. и автобус США 202. отделяется от PA 309, направляясь на северо-восток по Дойлстаун-роуд. [3] [5] [6]

За этим перекрестком маршрут переходит в пятиполосную дорогу с центральной полосой для поворота налево и идет на север, мимо предприятий и лесных жилых комплексов, поворачивая на северо-запад. Дорога входит в городок Хэтфилд и достигает Кольмара , где пересекает Брод-стрит и пересекает линию Лэнсдейл/Дойлстаун SEPTA на одном уровне к западу от станции Кольмар . PA 309 продолжает коммерческое развитие, пересекая Вест-Бранч-Нешамини-Крик и проходя через Тревигтаун. [3] [5] Маршрут становится разделенным на четыре полосы шоссе и доходит до пересечения с Лайн-Лексингтон-роуд/Каунти-Лайн-роуд в Лайн-Лексингтоне , после чего поворачивает на северо-запад и образует границу между городком Хэтфилд в округе Монтгомери на юго-западе и городком Нью-Британ в Округ Бакс на северо-востоке. После перекрестка Хиллтаун-Пайк дорога проходит вдоль границы между городком Хэтфилд в округе Монтгомери на юго-западе и городком Хиллтаун в округе Бакс на северо-востоке и направляется на северо-запад через коммерческую застройку и некоторые поля в виде пятиполосной дороги с центром. полоса левого поворота. В Юнионвилле маршрут пересекает Юнионвилл-Пайк, который направляется на юго-запад в сторону Хэтфилда . [3] [5] [7]

Бакс Каунти

[ редактировать ]

PA 309 покидает регион Северной долины Пенн и становится четырехполосной автострадой, называемой объездной дорогой Селлерсвилля, ведущей к частичной развязке с Бетлехем-Пайк, которая имеет выезд на север, а также выезд и въезд на юг. В этом месте маршрут поворачивает на северо-северо-запад и полностью входит в городок Хиллтаун в округе Бакс. Автострада проходит через лесные массивы с близлежащей жилой и коммерческой застройкой и доходит до алмазной развязки с PA 113 к северо-востоку от Содертона . PA 309 поворачивает на север и проходит через леса и сельскохозяйственные угодья с близлежащими застройками, поворачивая на северо-запад и пересекая городок Вест-Рокхилл . Маршрут проходит через Вифлеемскую линию , железнодорожную линию, принадлежащую SEPTA и эксплуатируемую East Penn Railroad , и достигает алмазной развязки с северной конечной станцией PA 152, которая обеспечивает доступ к Селлерсвиллю на северо-востоке и Телфорду на юго-западе. Мимо этой развязки автострада проходит через лесные массивы и пересекает Восточный филиал Перкиомен-Крик. прежде чем он пройдет мимо сельскохозяйственных угодий и повернет на север. PA 309 проходит через лесной массив с несколькими фермерскими полями и доходит до алмазной развязки на Лоун-авеню, которая направляется на запад, обеспечивая доступ к PA 563 к западу от Перкаси , а затем проходит под PA 563. Отсюда маршрут направляется к другим фермам и лесам и поворачивает на северо-запад, проходит через густые леса и поворачивает на север. PA 309 подходит к выезду на юг и входу на север с Бетлехем-Пайк, где заканчивается объездная автострада Селлерсвилля. [3] [7]

PA 309 в северном направлении в Квакертауне

С этого момента маршрут направляется на северо-северо-запад через Рич-Хилл и пересекает Ричленд-Тауншип , где он становится неразделенным четырехполосным бульваром Саут-Вест-Энд и проходит через сочетание фермерских полей и лесов с некоторой коммерческой застройкой, вскоре получая центр слева. Поверните переулок и пересеките Морган-Крик . Дорога на короткое время становится разделенной автомагистралью на перекрестке Толлгейт-роуд, а затем продолжается мимо предприятий как пятиполосная дорога с центральной полосой для поворота налево, с еще одним разделенным участком шоссе у въезда в торговый центр Richland Plaza, расположенный к востоку от дороги. . PA 309 въезжает в Квакертаун после пересечения Бивер-Ран и проходит мимо других предприятий как пятиполосная дорога с центральной полосой поворота. Маршрут становится разделенным шоссе на небольшом расстоянии к югу от перекрестка Трамбауэрсвилль-роуд, а затем превращается в неделимое шоссе, ненадолго достигая средней полосы на пересечении Парк-авеню, прежде чем медиана переходит в центральную полосу для левого поворота. PA 309 превращается в четырехполосное шоссе и доходит до перекрестка с западной конечной остановкой PA 313 и северная конечная остановка PA 663 . От этого перекрестка дорога переходит в бульвар Норт-Вест-Энд и проходит мимо торговых центров, становясь границей между Ричленд-Тауншип на западе и Квакертауном на востоке. PA 309 снова полностью входит в городок Ричленд и становится пятиполосной дорогой с центральной полосой для левого поворота, проходящей мимо коммерческой застройки и леса. Маршрут снова ненадолго превращается в разделенное шоссе, пересекая Вест-Памппинг-Стейшн-роуд и направляясь к востоку от торгового центра. PA 309 продолжается на север мимо лесных массивов и предприятий как пятиполосная дорога с центральной полосой поворота, проходящая к западу от Шелли . Дорога пересекает городок Спрингфилд и переходит в Бетлехем-Пайк, идя на северо-северо-запад через лесные районы с некоторой коммерческой застройкой. [3] [7]

Округ Лихай

[ редактировать ]
PA 309 в северном направлении на развязке с I-78 и PA 145 в Ланарке.

PA 309 входит в округ Лихай , который находится в регионе долины Лихай , и образует границу между Куперсбургом на западе и городком Аппер-Сокон на востоке, направляясь на север и полностью входя в Куперсбург. Маршрут переходит в Южную 3-ю улицу и проходит через коммерческие учреждения, а затем превращается в четырехполосное шоссе и проходит мимо жилых домов и предприятий. При пересечении Стейт-стрит название дороги меняется на Северная 3-я улица, проходя дальше застройки. PA 309 становится границей между городком Верхний Сокон на западе и Куперсбургом на востоке и проходит через пару торговых центров, прежде чем полностью войти в городок Верхний Сокон и проходить между лесными массивами и коммерческой застройкой на западе и сельхозугодьями на востоке как безымянная дорога. Маршрут поворачивает на северо-запад и проходит через лесные массивы, разделяясь на пару с односторонним движением , по две полосы движения в каждом направлении и достигая пересечения с южной конечной станцией PA 378 в Центральной долине .

За этим перекрестком направление PA 309 на север проходит через дома как на Мейн-стрит, направляясь к югу от средней школы Южного Лихай , а направление на юг проходит через лесные массивы с близлежащими жилыми кварталами вдоль безымянной дороги. Оба направления маршрута воссоединяются и продолжаются на северо-запад через жилую и коммерческую застройку и некоторые леса в виде безымянного четырехполосного шоссе. Дорога проходит через сельскохозяйственные угодья и жилые районы, затем пересекает Сокон-Крик и достигает пересечения с кувшинами на Вест-Саукон-Вэлли-роуд / Центральная долина-бульвар. [3] [8]

За этим перекрестком PA 309 становится четырехполосной автострадой и доходит до развязки с I-78 и южной конечной станцией PA 145 в Ланарке . В этот момент PA 309 направляется на запад одновременно с I-78 в западном направлении по шестиполосной автостраде, а PA 145 в северном направлении обеспечивает доступ к Аллентауну . Шоссе подходит к южному выезду и северному въезду с Рок-роуд, которая обеспечивает соединение с PA 145 в Саммит-Лоун , после чего оно пересекает Солсбери-Тауншип . После этого I-78/PA 309 спускается по покрытой лесом Южной горе . Пересекнув гору, автострада направляется в Аллентаун и проходит мимо кварталов, приближаясь к съезду на север, ведущему на Эмаус-авеню. Шоссе проходит рядом с промышленными районами и проходит через линию чтения Норфолк-Саузерн, а затем доходит до частичной развязки клеверного листа на Лихай-стрит .

I-78/PA 309 направляется к югу от муниципального аэропорта Аллентаун-Куин-Сити и проходит рядом с жилыми районами, а затем проходит через лесной массив, проходит через небольшой участок городка Солсбери, прежде чем отправиться обратно в Аллентаун и пересечь Литл-Лихай-Крик . Автострада возвращается в городок Солсбери и проходит между жилыми районами на севере и офисными зданиями на юге, а затем достигает частичной развязки клеверного листа с северной конечной станцией южной части PA 29 на бульваре Сидар-Крест . После этой развязки шоссе направляется к северу от больницы Лихай-Вэлли – Сидар-Крест и пересекает городок Саут-Уайтхолл , проходя между жилыми районами на севере и фермерскими полями на юге и поворачивая на северо-запад, чтобы прийти к частичной развязке клеверного листа с северной конечной станцией США 222 и южная конечная остановка PA 222 на бульваре Гамильтон, который обеспечивает доступ к Аллентауну и Ридингу . Отсюда автострада въезжает в городок Лоуэр-Макунги и проходит мимо коммерческой застройки к юго-западу от города. Wildwater Kingdom Парк Дорни и парк развлечений . PA 309 отделяется от I-78 на частичной развязке и продолжает движение на север по четырехполосной автостраде, проходя через небольшой угол городка Аппер-Макунги , прежде чем снова въехать в городок Саут-Уайтхолл. Маршрут продолжается на север мимо сельскохозяйственных угодий с жилой и коммерческой застройкой и доходит до развязки клеверных листьев на Тилман-стрит . Автострада проходит на северо-запад рядом с большим количеством домов и коммерческих учреждений и достигает развязки клеверного листа с автострадой США 22, недалеко к востоку от развязки этого маршрута с северо-восточным расширением Пенсильванской магистрали , также известным как I-476 . [3] [8]

PA 309 в северном направлении в Линн-Тауншип

За развязкой US 22 автострада заканчивается, и PA 309 продолжает движение на северо-запад как безымянное четырехполосное шоссе с одноуровневыми перекрестками, проходящее недалеко от коммерческой застройки. Дорога поворачивает на запад-северо-запад и направляется через Уолберт , где пересекает среднюю школу C&F Norfolk Southern и сужается до двух полос. Маршрут становится двухполосной неразделенной дорогой и проходит возле предприятий, пересекая трассу I-476. PA 309 поворачивает на север и направляется через фермерские поля, леса, дома и предприятия, проходя через Гатсвилл, где пересекает Джордан-Крик и Орефилд . Дорога поворачивает на северо-северо-запад и продолжается в городок Норт-Уайтхолл , где проходит мимо нескольких жилых домов и нескольких предприятий, а также некоторых сельских угодий. Маршрут ненадолго расширяется до четырехполосного шоссе и проходит через более развитые районы в виде трехполосной дороги с центральной полосой для левого поворота, проходя к востоку от Общественного колледжа Лихай Карбон и Карьерно-технического института Лихай. . PA 309 снова становится двухполосной и проходит мимо домов и предприятий в Шнексвилле , где поворачивает на северо-запад и доходит до пересечения с южной конечной станцией PA 873 . Здесь PA 309 поворачивает на запад и направляется на северо-запад возле жилых комплексов. Дорога поворачивает на запад и вьется через сельскохозяйственные угодья и леса, направляясь в городок Гейдельберг . Маршрут проходит через сельскую местность с периодической застройкой и достигает Плезант-Корнерс , где пересекает Джордан-Крик и доходит до пересечения с северной конечной станцией PA 100 . PA 309 продолжается на запад через сельскохозяйственные районы с некоторыми лесами и домами и проходит к югу от средней школы Северо-Западного Лихай , въезжая в городок Линн . Дорога направляется к северу от поля для гольфа, а затем доходит до перекрестка с северной конечной станцией PA 143 к востоку от Нью-Триполи , где на короткое время становится разделенным шоссе. В этом месте маршрут поворачивает на северо-запад и превращается в неразделенную дорогу и проходит через сельскохозяйственные угодья с деревьями, домами и предприятиями, пересекая Онтелауни-Крик . Дальше на север дорога получает вторую полосу движения на север. PA 309 поворачивает на запад-юго-запад и поднимается на лесистую Голубую гору . [3] [8]

Округа Шуйлкилл и Карбон

[ редактировать ]
PA 309 в северном направлении мимо PA 895 в городке Вест-Пенн.

На вершине Голубой горы дорога PA 309 превращается в двухполосную дорогу и въезжает в городок Вест-Пенн в округе Шуйлкилл , где название становится Вест-Пенн-Пайк и она пересекает Аппалачскую тропу . Маршрут ведет на запад и спускается с горы как трехполосная дорога с одной полосой движения на север и двумя полосами движения на юг. У подножия Голубой горы дорога идет на северо-запад через лесные массивы с фермерскими полями. PA 309 сужается до двух полос и пересекает Lizard Creek, прежде чем дойти до пересечения с PA 895 в Снайдерсе . Дорога продолжается на северо-запад через лесные массивы с некоторыми полями, жилой и коммерческой застройкой и проходит через Лейбейвилль. Маршрут поворачивает на запад и расширяется до четырех полос, прежде чем доходит до пересечения с PA 443 , после чего этот маршрут направляется на запад, пересекаясь с PA 309. Два маршрута проходят через лесные массивы с несколькими домами и достигают Южной Тамакуа . где PA 443 разделяется на юго-запад.

PA 309 направляется на северо-запад возле угольной шахты, а затем поворачивает на север в лесные районы и проходит вдоль восточного берега реки Литл-Шуйлкилл , проходя между Второй горой на западе и горой Маух-Чанк на востоке. Дорога проходит рядом с несколькими коммерческими учреждениями и входит в Тамакуу , продолжаясь через леса и пролегая между горой Шарп на западе и горой Фасга на востоке. Маршрут становится двухполосной Центральной улицей и проходит мимо предприятий, пересекая реку Литл-Шуйлкилл, а также линию Ридинг-Блю-Маунтин и Северной железной дороги на одном уровне. [3] [9] PA 309 проходит мимо домов и предприятий и доходит до пересечения Five Points с шоссе US 209 в центре Тамакуа. [3] [9] [10] За этим перекрестком маршрут разделяется на пару с односторонним движением по Мауч-Чанк-стрит в северном направлении и Норт-Рейлроуд-стрит в южном направлении, идущим к востоку от Ридинг-Блю-Маунтин и линии Рединг-дивизион Северной железной дороги и проходя к востоку от бывшей станции Тамакуа вдоль железной дороги. линия. Пара с односторонним движением имеет по одной полосе движения в каждом направлении. Идущая на север дорога PA 309 смещается на Пайн-стрит, и маршрут продолжает следовать по улицам с односторонним движением мимо жилых домов и нескольких предприятий. Оба направления PA 309 соединяются вдоль безымянной трехполосной дороги с центральной полосой для левого поворота и пересекают реку Литл-Шуйлкилл, направляясь в лесные массивы к востоку от реки и к западу от горы Нескехонинг и поворачивая на северо-запад. [3] [9]

Маршрут покидает Тамакуу и направляется в Раш-Тауншип , и название меняется на Клермонт-авеню, становясь трехполосной дорогой с двумя полосами движения на север и одной полосой движения на юг и поворачивающей на север от реки Литл-Шуйлкилл. Дорога ведет в Родной город и проходит рядом с домами и несколькими предприятиями, поворачивая на северо-запад и доходя до пересечения с PA 54 . Отсюда PA 309 расширяется до четырехполосного шоссе и ведет мимо предприятий. Маршрут подходит к мосту через Ридинг-Блю-Маунтин и линию Ридинг-дивизион Северной железной дороги и проходит через лесные массивы и коммерческую застройку. Дорога проходит через леса и поворачивает на север, проходя к западу от Броуд-Маунтин. PA 309 поворачивает на северо-северо-запад и проходит через Стилл-Крик и Гинтер. Маршрут возвращается в лесные массивы и пересекает городок Клайн , поворачивая на северо-восток и север вдоль Майл-Хилл-роуд. Дорога идет на северо-северо-восток и проходит к западу от большой угольной шахты, прежде чем дойти до развязки труб. с пандусом, обеспечивающим доступ к I-81 на западе. Миновав эту развязку, PA 309 направляется через леса с некоторой застройкой, а затем проходит под линией Reading Blue Mountain и Северной железной дороги и въезжает в Макаду . Здесь маршрут переходит в Саут-Кеннеди-Драйв и сужается до двухполосной неразделенной дороги, проходящей мимо домов и нескольких предприятий. Дорога пересекает Блейн-стрит в центре Макаду, где ее название меняется на Норт-Кеннеди-Драйв, минуя другие жилые дома. PA 309 покидает Макаду и направляется через небольшой участок городка Клайн. [3] [9] Маршрут входит в городок Бэнкс в округе Карбон и становится безымянным, направляясь к востоку от угольной шахты, а затем проходит мимо домов в Оденриде . [3] [11]

Округа Люцерн и Вайоминг

[ редактировать ]
PA 309 в южном направлении в Райт-Тауншип

PA 309 направляется в городок Хейзл в округе Люцерн , который находится в регионе долины Вайоминг , и переходит в Саут-Черч-стрит. Маршрут проходит мимо угольных шахт и расширяется до четырех полос, поворачивая на север. Дорога проходит через лесные массивы с несколькими домами и предприятиями и доходит до пересечения с PA 424 , где ненадолго превращается в разделенное шоссе. За этим перекрестком маршрут снова становится неделимым и пересекает на уровне промышленную дорогу Шепптона в Норфолк-Саузерн, проходя мимо домов и коммерческих зданий и поворачивая на северо-восток в Хэзлтон . PA 309 проходит через коммерческие районы и лесные массивы, сужаясь до двух полос. Дорога проходит под беговой дорожкой Хэзлтон в Норфолке Саузерн и проходит через жилые районы, а затем проходит мимо предприятий и становится трехполосной дорогой с центральной полосой поворота. Маршрут пересекает беговую дорожку Хэзлтона на одном уровне и проходит к западу от станции Черч-стрит, обслуживающей автобусы HPT , по направлению к центру города Хэзлтон, где он достигает перекрестка с ПА 93 . За этим перекрестком PA 309 становится двухполосной улицей Норт-Черч-стрит и покидает центр города, минуя дома. Дорога поворачивает на север на пересечении Даймонд-авеню и продолжается через жилые районы, выйдя на центральную полосу для левого поворота, подходящую к пересечению с северной конечной станцией PA 924 . Маршрут проходит через большую часть Хейзелтона и мимо предприятий, достигая пересечения с западной конечной станцией PA 940 на северной границе Хейзелтона. В этот момент PA 309 пересекает обратно в городок Хейзл и проходит через коммерческие районы как безымянная дорога, проходя к западу от торгового центра Church Hill и расширяясь до пяти полос движения. Дорога проходит к востоку от муниципального аэропорта Хэзлтона и проходит мимо жилых домов и предприятий в Милнсвилле , на короткое время становясь четырехполосным шоссе на пересечении кольцевой дороги аэропорта и Луи Скьяво Драйв. Маршрут снова превращается в неразделенную дорогу и проходит через лесные массивы с несколькими домами, проходит к западу от угольной шахты и поворачивает на северо-восток. [3] [12]

PA 309 въезжает в городок Батлер и переходит на шоссе Саут-Хантер, направляясь через лесные массивы, пересекая гору Бак как двухполосная дорога, получая вторую полосу движения на юг по мере спуска с горы. Маршрут поворачивает на север и пересекает Литтл-Нескопек-Крик , пролегая через поля, леса и застройки, на короткое время образуя двухполосную дорогу, а затем становится четырехполосной. Дорога направляется на северо-восток и проходит через леса к западу от Зеленой горы, сужается до двух полос, а затем превращается в три полосы движения: две полосы движения на юг и одна полоса движения на север. PA 309 снова поворачивает на север и превращается в четырехполосное неделимое шоссе Норт-Хантер, пролегающее через лесные массивы с несколькими домами и предприятиями. Дорога пересекает Нескопек-Крик и проходит через Хани-Хоул и Эджвуд. Маршрут становится разделенным шоссе и доходит до ромбовидной развязки с I-80 . За этой развязкой PA 309 становится трехполосной неразделенной дорогой с двумя полосами движения на север и одной полосой движения на юг и проходит через лесные массивы с некоторыми жилыми домами и коммерческими предприятиями, проходя мимо въезда в Сэнд-Спрингс. Дорога поворачивает на северо-северо-восток и пересекает лесной массив. Гора Нескопек , расширяющаяся до четырех полос движения по мере приближения к вершине перевала Нескопек и поворачивающая на север. Маршрут ведет в городок Дорранс и становится бульваром Саут-Маунтин, направляясь на северо-восток и спускаясь с горы Нескопек с одной полосой движения на север и двумя полосами движения на юг. PA 309 переключается на две полосы движения в северном направлении и одну полосу движения в южном направлении и направляется в Райт-Тауншип , становясь трехполосной дорогой с центральной полосой поворота, когда она проходит рядом с лесным жилым комплексом и проходит через Коннс-Корнерс. Дорога проходит через леса с некоторой коммерческой застройкой, проходит к востоку от средней школы Крествуд и пересекает Боу-Крик, прежде чем въехать в городок Фэрвью . Маршрут проходит мимо домов и предприятий в Фэрвью-Хайтс, становится бульваром Норт-Маунтин и расширяется до пяти полос движения. PA 309 сужается до трех полос движения и пересекает Big Wapwallopen Creek , прежде чем направиться через Mountain Top , поворачивая на северо-запад и дойдя до пересечения с северной конечной станцией PA 437 в Фэрвью. Дорога проходит через лесные массивы и проходит через Соломон Гэп в Гора Пенобскот , сужающаяся до двух полос, а затем превращающаяся в четырехполосное шоссе. Маршрут поворачивает на север и пересекает Соломон-Крик при въезде в городок Ганновер , при этом срединная часть расширяется, поскольку он продолжает идти на север через ущелье в горе к востоку от ручья. Медиана сужается, и PA 309 пересекает Пайн-Крик , продолжая путь на северо-запад, проходя к юго-западу от участка государственного леса Пинчот . [3] [12]

PA 309 как скоростная автомагистраль Норт-Кросс-Вэлли в долине Вайоминг.

PA 309 поворачивает на север и пересекает Эшли , где доходит до развязки с I-81. В этот момент PA 309 направляется на северо-восток одновременно с I-81 по четырехполосной автостраде, а автобус PA 309. продолжается на север в сторону Уилкс-Барре . В пределах развязки шоссе возвращается в городок Ганновер, а затем въезжает в городок Уилкс-Барре . I-81/PA 309 проходит рядом с жилой и коммерческой застройкой, ходит автобус PA 309. почти параллельно северо-западу. Автострада отклоняется дальше от делового маршрута и проходит через Джорджтаун , проходит через лесные массивы и подходит к развязке, которая обеспечивает доступ к бульвару Хайленд-Парк, обслуживающему несколько торговых центров и арену Mohegan Sun Arena на Кейси Плаза , где находится стадион Уилкс-Барре/ Игра Скрэнтон Пингвинз из Американской хоккейной лиги . I-81/PA 309 проходит через лесной массив с некоторыми близлежащими застройками на северо-западе, пересекая городок Плейнс и поворачивая на север. [3] [12]

PA 309 отделяется от I-81 на частичной развязке клеверного листа, направляясь на северо-запад по скоростной автомагистрали North Cross Valley, шестиполосной автостраде, а PA 115 направляется на восток (юг) вдоль полосы отвода развязки. Маршрут следует по скоростной автомагистрали Норт-Кросс-Вэлли через лесные массивы с прилегающей застройкой и заканчивается частичной развязкой клеверного листа с северной конечной остановкой автобуса PA 309. и южная конечная остановка PA 315 . В этом месте автострада входит в Уилкс-Барре и сужается до четырех полос, проходящих возле домов и предприятий и поворачивающих на северо-запад. PA 309 проходит через железнодорожную линию Люцерна и Саскуэханны и доходит до частичной развязки клеверного листа с бульваром Норт-Уилкс-Барре, которая обеспечивает доступ к центру города Уилкс-Барре. Маршрут снова покидает Уилкс-Барре и направляется в городок Плейнс, пересекает Милл-Крик в Норфолк-Саузерн, и линию Санбери а затем направляется к лесу и достигает алмазной развязки, обслуживающей Саут-Ривер-стрит к юго-западу от Плейнс . Здесь автострада проходит через линию Ридинг-Блю-Маунтин и Северной железной дороги, а Река Саскуэханна , в этот момент она впадает в Форти-Форт и доходит до выхода на север и входа на юг на Раттер-авеню, что обеспечивает непрямой доступ к шоссе US 11 . PA 309 продолжается в Кингстон и проходит рядом с жилыми и коммерческими застройками, достигая южного выхода и северного входа на US 11. Маршрут расширяется до шести полос и проходит рядом с другими застройками, проходя через железнодорожную линию Люцерна и Саскуэханны и въезжая в Люцерн . Автострада достигает выезда на север и входа на юг на Юнион-стрит, где она сужается до четырех полос и пересекает Прингл , направляясь через Тоби-Крик . PA 309 продолжает движение на северо-запад и проходит через Кортдейл, прежде чем дойти до выезда на юг и входа на север с Мейн-стрит на границе между Кортдейлом на западе и Люцерном на востоке. [3] [12]

PA 309 в северном направлении в городке Монро, недалеко от его северной конечной остановки на PA 29.

На этой развязке заканчивается скоростная автомагистраль Норт-Кросс-Вэлли, и PA 309 превращается в четырехполосное шоссе Южного Мемориала, снова пересекающее Тоби-Крик и направляющееся в район Бэк-Маунтин в округе Люцерн. Маршрут проходит через городок Кингстон , а затем направляется через Тоби-Крик обратно в Кортдейл и поворачивает на запад. Дорога пересекает ручей обратно в городок Кингстон и направляется на северо-запад через лесные массивы вдоль ручья между горой Ларксвилл на западе и Банкер-Хилл на востоке. Маршрут проходит мимо жилых домов и предприятий в Траксвилле и становится пятиполосной дорогой с центральной полосой для левого поворота. PA 309 продолжается на северо-северо-запад через лесные массивы на шоссе Норт-Мемориал, превращаясь в разделенное шоссе в Шавертауне и пересекая Центральную улицу. Маршрут становится четырехполосной неразделенной дорогой и ведет в городок Даллас , проходя под Овербрук-авеню. Дорога продолжает коммерческую застройку как Мемориальное шоссе и выходит на центральную полосу поворота, ведущую в Даллас . PA 309 доходит до пересечения с южной конечной точкой PA 415 , которая обеспечивает доступ к PA 118 , и поворачивает на северо-запад на шоссе Танханнок, трехполосную дорогу с центральной полосой для левого поворота. Дорога проходит через лесные жилые районы и возвращается в Даллас-Тауншип, поворачивая на север. Маршрут поворачивает на северо-запад и проходит рядом с предприятиями. PA 309 поворачивает на север и сужается до двух полос, проходя через лесные массивы с полями и застройкой. Дорога поворачивает на северо-запад и продолжается через сельскую местность, возвращаясь на север возле Канкла и пересекая Леонард-Крик . [3] [12] Маршрут входит в городок Монро в округе Вайоминг и продолжается через леса с некоторыми полями и домами к западу от Леонард-Крик в виде безымянной дороги, поворачивая на северо-запад и проходя через Бомонт.

PA 309 проходит через большее количество сельских районов и достигает своей северной конечной остановки на пересечении с PA 29 возле Боумен-Крик , где дорога продолжается на север как часть PA 29 в сторону Танкханнока . [3] [13]

История

[ редактировать ]

Маркер шоссе 309 США

Маршрут США 309

Расположение Филадельфия – Танханнок
Длина 142,25 миль [2] (228,93 км)
Существовал 1926–1968

Часть PA 309 между Филадельфией и долиной Лихай следует по маршруту индейской тропы, которая теперь называется «Тропой Минси», которая восходит к 18 веку. Этот путь, названный в честь индейцев минси , соединял Голубые горы с районами на юге. [14] Шоссе под названием Королевская дорога было проложено между Филадельфией и Вифлеемом в 1760-х годах по маршруту Тропы Минси; Первое путешествие по этой дороге было совершено на дилижансе в 1763 году. [15] В 1804 году была построена магистраль под названием Вифлеемская магистраль, которая проходила между Филадельфией и Вифлеемом. [16] Магистрали было разрешено взимать плату за проезд в 1834 году, и на ней были построены многие ворота для взимания платы за проезд. [17] Вифлеем-Пайк стала бесплатной дорогой в 1904 году, а плата за проезд была отменена в 1910 году. [18]

PA 309 в южном направлении в городке Спрингфилд, округ Монтгомери.

После принятия законопроекта о Спроул-роуд в 1911 году то, что впоследствии стало US 309, было обозначено как Законодательный маршрут 153 между Филадельфией и Аллентауном, Законодательный маршрут 163 между Аллентауном и Маух-Чанк (современный Джим Торп ), часть Законодательного маршрута 162 между Маухом. Чанк и Нескехонинг , а также Законодательный маршрут 170 между Нескехонингом и Уилкс-Барре. Между тем, современный коридор PA 309 между Шнексвиллем и Тамакой был обозначен как Законодательный маршрут 226, между Тамакуой и Хэзлтоном как Законодательный маршрут 185, а между Уилкс-Барре и Боуман-Крик как часть Законодательного маршрута 11. [19] С созданием системы автомагистралей США в 1926 году US 309, ответвление от US 9 , было предназначено для прохождения от US 120 / PA 13 в Филадельфии на север до US 11 / PA 19 в Уилкс-Барре. Из Филадельфии маршрут следовал по Бетлехем-Пайку на север через Спринг-Хаус, Монтгомеривилл, Селлерсвилл и Квакертаун до Центральной долины. Отсюда US 309 продолжал свой путь на северо-запад до Аллентауна и проходил через город по Джордан-стрит, 5-й улице, Оберн-стрит, Лихай-стрит , 7-й улице, Гамильтон-стрит , 17-й улице, Либерти-стрит и 19-й улице.

К северу от Аллентауна маршрут продолжался на запад вдоль Уолберт-авеню, а затем повернул на север в Уолберте и прошел через Шнексвилл, Неффс и Слатингтон . США 309 пересекли реку Лихай и продолжили путь на север вдоль восточного берега реки через Пальмертон и Боуманстаун до Вайсспорта , где пересеклись с шоссе US 209. В этот момент шоссе US 309 направилось на запад одновременно с шоссе US 209 через Лехайтон , Мауч-Чанк, Нескехонинг, Лансфорд. и Коулдейл в Тамакуу. В Тамакуа шоссе US 309 отделилось от US 209 и направилось на север через Макаду, Хэзлтон, Маунтин-Топ и Эшли к Уилкс-Барре. В Уилкс-Барре шоссе US 309 следовало по Хэзл-авеню, Парк-авеню, Саут-стрит и Ривер-стрит до конечной остановки на US 11/PA 19. [20] [21] В 1927 году PA 12 был обозначен одновременно с US 309 между Филадельфией и Центральной долиной, а PA 22 был обозначен одновременно с US 309 между US 22/ PA 3 в Аллентауне и US 11/PA 19 в Уилкс-Барре. Участок современного PA 309 между юго-востоком Далласа и Боумен-Крик был определен как часть северного участка PA 62 в 1927 году. [22]

Маркер Пенсильванского шоссе 22

Пенсильванское шоссе 22

Расположение Аллентаун – Уилкс-Барре
Существовал 1927–1928

Маркер Пенсильванского шоссе 130

Пенсильванское шоссе 130

Расположение Аллентаун – Уилкс-Барре
Существовал 1928–1930

К 1928 году US 309 был переведен на более прямую линию между Нескехонингом и Хэзлтоном. К этому времени вся длина шоссе US 309 была заасфальтирована, а шоссе штата строилось между Квакертауном и Центральной долиной, а также на расстоянии к северу от Хэзлтона. В 1928 году нынешняя трасса PA 309 между Шнексвиллем и Хэзлтоном была обозначена как часть PA 29, а часть PA 92 была обозначена вдоль современного участка PA 309 от юго-востока Далласа на север до Боумен-Крик, заменив PA 62. В то время эта часть PA 29 была заасфальтирована между US 309 в Шнексвилле и PA 143 в Нью-Триполи, а также между PA 925 к югу от Тамакуа и US 309 в Хэзлтоне, а PA 92 была заасфальтирована до точки к северу от Далласа. [23] В 1928 году PA 312 был обозначен одновременно с US 309 между PA 12 в Центральной долине и US 22/PA 3 в Аллентауне, а PA 130 заменил одновременное обозначение PA 22 к северу от Аллентауна. [24] Строящиеся части US 309 между Квакертауном и Центр-Вэлли и к северу от Хэзлтона были завершены к 1930 году, в то время как одновременные обозначения PA 12, PA 312 и PA 130 были удалены из US 309 к 1930 году. [25] В 1929 году Американская ассоциация дорожных чиновников штата (AASHO) одобрила продление шоссе US 309 на север от Уилкс-Барре до Саут-Уэверли . [26] В 1930 году шоссе US 309 было продлено на север от Уилкс-Барре до Нью-Йорка 17 (Чемунг-стрит) в Уэверли, штат Нью-Йорк . От Уилкс-Барре маршрут следовал по бывшей трассе US 11 вдоль Ривер-стрит и Ривер-роуд до Питтстона . US 309 шел на северо-запад одновременно с US 11 до Западного Питтстона , где продолжался на северо-запад вдоль бывшей трассы PA 29, параллельной реке Саскуэханна, до пересечения с US 6 в Остерхауте. Отсюда шоссе US 309 шло на северо-запад одновременно с шоссе US 6 через Танханнок и Вьялусинг до Тованды . В Тованде шоссе US 309 отделилось от шоссе US 6 и направилось на север одновременно с шоссе US 220 через Афины , Сэйр и Саут-Уэверли, прежде чем шоссе US 220/US 309 пересеклось в Нью-Йорк и закончилось на NY 17. [25] [27] К 1930 году PA 29 строился от Голубой горы к югу от Тамакуа. [25]

PA 309 в северном направлении возле Хэтфилда

Южная конечная остановка US 309 была продлена с ее предыдущего местоположения на US 422 ( Джермантаун-авеню ) в районе Честнат-Хилл в Филадельфии до US 1 Byp. / США 13 Byp. /US 422 на Ридж-авеню и Сити-Лайн-авеню в Филадельфии к 1940 году, после US 422 Byp. вдоль Джермантаун-авеню, а затем отправиться на юг по Алленс-лейн и Линкольн-драйв . К 1940 году трасса US 309 в Аллентауне была смещена так, чтобы следовать по 7-й улице и US 22 вдоль Тилман-стрит до 19-й улицы, в то время как трасса в Уилкс-Барре была смещена на Саут-стрит, чтобы следовать по Вашингтон-стрит, Батлер-стрит, Мейн-стрит и Кортрайт. Улица до Ривер-стрит. [28] К 1940 году шоссе US 309 было расширено до многополосной дороги между PA 73 в Уайтмарше и Аллентауном, вдоль совмещения шоссе US 209 между Лехайтоном и Пакертоном , на короткое расстояние в Маунтин-Топ, между Эшли и Уилкс-Барре, между Уилкс-Барре и США. 11 в Питтстоне, вдоль совмещения US 6 между PA 92 и PA 29 в Танкханноке и на участке к северо-западу от Танкханнока, а также вдоль совмещения US 220 между Афинами и Сэйром. К этому времени вся длина PA 29 между Шнексвиллем и Хэзлтоном была заасфальтирована, а маршрут был перестроен в обход Нью-Триполи вдоль современной трассы PA 309 и на участке через Блу-Маунтин, а также между PA 925 в Южной Тамакуе и US 209. в Тамакуе дорога расширилась до многополосной. Участок PA 115 между Уилкс-Барре и PA 92 возле Люцерна, который позже стал частью US 309, был расширен до многополосной дороги, а участок PA 92 между севером Далласа и PA 29 в Боумен-Крик был заасфальтирован. [29]

PA 309 в северном направлении в городке Монтгомери.

В 1940-х годах шоссе US 309 было перенесено на новую трассу между Эшли и Танкханнок. От Эшли шоссе US 309 было перенаправлено так, чтобы идти через Уилкс-Барре вдоль недавно построенного бульвара Уилкс-Барре Тауншип, Спринг-стрит и Скотт-стрит до PA 115, где оно стало совпадать с PA 115 вдоль Киддер-стрит, Батлер-стрит, Мейн-стрит, Кортрайт-стрит и Ривер-стрит до Пирс-стрит. Отсюда US 309/PA 115 следовал по Пирс-стрит через реку Саскуэханна до Кингстона, где два маршрута следовали по US 11 вдоль Вайоминг-авеню, а затем по Юнион-стрит, прежде чем продолжить путь в Люцерн. За Люцерном автомагистраль US 309 отделилась от PA 115 и последовала за бывшей трассой PA 92 до Боумен-Крик и бывшей трассой PA 29 до US 6 в Танкханноке. Бывшая трасса US 309 между Уилкс-Барре и Танкханноком стала безнумерованной дорогой между Уилкс-Барре и Питтстоном и PA 92 между Западным Питтстоном и Танкханноком. [30] [31] В 1948 году шоссе US 309 было преобразовано в шоссе Джозефа В. Хантера в честь первого комиссара по шоссейным дорогам в Пенсильвании. [2] К 1950 году шоссе US 309 было расширено до многополосной дороги на небольшом участке к северу от Филадельфии, вдоль новой трассы между Эшли и Уилкс-Барре, между Люцерном и PA 415 в Далласе, а также вдоль параллельной дороги US 6 между PA 87 в Рассел-Хилл. и PA 267 в Мешоппене , а PA 29 был расширен до многополосной дороги между PA 895 в Снайдерсе и PA 443, между US 209 в Тамакве и Гинтере, а также между Макаду и Оденридом. [30]

В 1950-х годах шоссе US 309 было перенесено на другую трассу между Аллентауном и Хэзлтоном. Маршрут следовал по 7-й улице и Макартур-роуд, а затем направился на запад вместе с шоссе US 22 по автостраде Лихай-Вэлли в Фогельсвилл . Из Фогельсвилля шоссе US 309 повернуло на север и заменило PA 100 между Фогельсвиллем и Плезант-Корнерс и PA 29 между Плезант-Корнерс и Хэзлтоном. Бывшая трасса US 309 между Аллентауном и Хэзлтоном стала безнумерованной дорогой между Аллентауном и Уолбертом и измененной дорогой PA 29 между Уолбертом и Хэзлтоном; PA 29 между Уолбертом и Хэзлтоном теперь является PA 309 между Уолбертом и Шнексвиллем, PA 873 между Шнексвиллем и Лихай-Гэп , PA 248 между Лихай-Гэп и Вайсспортом, US 209 между Вайсспортом и Нескехонингом и PA 93 между Нескехонингом и Хэзлтоном. Участок PA 29 между Шнексвиллем и Плезант-Корнерс стал безнумерованным после перестройки PA 29. К 1960 году US 309 был расширен до многополосной дороги между Хэзлтоном и Маунтин-Топ, между PA 415 в Далласе и Канкле и вдоль параллельной дороги US 6. между севером Танкханнока и PA 87 в Рассел-Хилл и была преобразована в разделенную автомагистраль вдоль совмещения PA 443 к югу от Тамакуа, между PA 45 в Хоумтауне и Макаду, между Оденридом и Хэзлтоном, на нескольких коротких участках между Хэзлтоном и Маунтин-Топ, а также между Маунтин-Топ и Эшли, а также на участке вдоль параллельного шоссе US 6 к северу от PA 87 в Рассел-Хилл. [32]

PA 309 в северном направлении приближается к развязке с PA 113 в городке Хиллтаун.

Планирование маршрута началось в конце 1950-х годов. К северу от Филадельфии в 1958 году была построена скоростная автомагистраль Форт-Вашингтон от развязки PA 73 до US 309 (Бетлехем-Пайк) к северу от Спринг-Хауса; [33] [34] Остальная часть автострады от PA 73 на юг до PA 152 в Винкоте была построена в 1960 году. [35] [36] После завершения строительства скоростной автомагистрали Форт-Вашингтон, шоссе US 309 было изменено, чтобы следовать по скоростной автомагистрали Форт-Вашингтон, а затем продолжить движение на юг по Огонц-авеню и Стентон-авеню и закончиться на шоссе US 611 (ныне PA 611) на Брод-стрит в Северной Филадельфии ; US 309 заменил обозначение PA 152 на Огонц-авеню и Стентон-авеню. [32] [37] С конца 1940-х до середины 1970-х годов Комиссия по городскому планированию Филадельфии планировала продлить скоростную автомагистраль Форт-Вашингтон на юг до центра Филадельфии . Планировалось, что автострада будет продолжаться на юг от ее нынешней конечной остановки в Винкоте до Филадельфии и пересечь шоссе US 1 ( скоростная автомагистраль Рузвельта ), а затем закончиться на предлагаемой скоростной автомагистрали Жирар-авеню . В 1969 году было подсчитано, что автострада между Винкотом и US 1 будет стоить 50 миллионов долларов и будет завершена к 1975 году, в то время как автострада между US 1 и скоростной автомагистралью Girard Avenue будет стоить 44 миллиона долларов и будет завершена к 1985 году. Южное продолжение форта Вашингтон Скоростная автомагистраль так и не была построена из-за роста затрат на строительство и противодействия общественности.

1 июля 1977 года Министерство транспорта Пенсильвании (PennDOT) приостановило расходы на предлагаемые проекты автомагистралей, а расширение скоростной автомагистрали Форт-Вашингтон было исключено из планов Комиссией по городскому планированию Филадельфии. Были также планы продлить скоростную автомагистраль Форт-Вашингтон на северо-запад и соединить ее с северо-восточным расширением Пенсильванской магистрали, прежде чем автострада продолжит свое движение на северо-восток и соединится с южной конечной станцией объездной дороги Селлерсвилля. В 1983 году сокращенное предложение призывало продлить скоростную автомагистраль Форт-Вашингтон на север и закончить ее северо-восточным расширением Пенсильванской магистрали недалеко от Лансдейла . Развязки вдоль предложенного расширения должны были быть расположены на улицах Бетлехем-Пайк, Норт-Уэльс-роуд, PA 63 и PA 463. [38]

Объездная автострада к западу от Аллентауна от US 309 в Ланарке до US 22 возле Уолберта была построена в 1958 году. [32] [39] [40] После завершения этой объездной дороги шоссе US 309 было изменено, чтобы следовать по нему с севера Ланарка на шоссе US 22, PA 29 был назначен на объездную дорогу к северу от бульвара Сидар-Крест и продолжил движение на север как разделенное шоссе к северу от Уолберта, а шоссе US 222 было назначено на объездная дорога от бульвара Гамильтон до конечной остановки на шоссе US 22. [41] Бывшая трасса US 309 через Аллентаун не имела номера, пока в 1991 году она не была обозначена как южное продолжение PA 145. [41] [42] 18 июня 1962 года AASHO одобрило изменение трассы US 309 на современную трассу PA 309 между US 22 возле Аллентауна и Плезант-Корнерс, после PA 29 между Аллентауном и пересечением с нынешним PA 873 в Шнексвилле, прежде чем отправиться на запад. между Шнексвиллем и Плезант Корнерс. PA 100 был продлен на север от Фогельсвилля до Плезант-Корнерс вдоль бывшей трассы US 309. [43] [44] Одновременное обозначение PA 29 было удалено из US 309 между Аллентауном и Шнексвиллем в 1966 году. [44] [45] США 222 также были удалены из США 309 в 1960-х годах. [44]

PA 309 в северном направлении мимо PA 63 в городке Хоршем

Северный конец шоссе US 309 между Танханноком и Уэверли, штат Нью-Йорк, всегда использовался совместно с другими автомагистралями США (US 6 и US 220). 19 июня 1963 года AASHO одобрило удаление обозначения US 309 между US 6 в Танханноке и границей Нью-Йорка, устранив параллелизм с US 6 и US 220. В результате этого усечения северная конечная остановка US 309 осталась на US 6 в Танханноке. . [46] В результате маршрут был полностью расположен в Пенсильвании и больше не соответствовал стандартам дорожного движения США, установленным AASHO, который не поощряет маршруты внутри одного штата. [2] 14 октября 1967 года AASHO одобрило отмену обозначения США 309. [47] US 309 был выведен из эксплуатации в феврале 1968 года и заменен на PA 309. К концу месяца знаки были изменены. В 1967 году начались работы по строительству автострады US 309 в обход Селлерсвилля от границы между округами Монтгомери и Бакс до юга от Квакертауна. Эта объездная дорога открылась в 1969 году как часть PA 309. [2] К 1970 году PA 309 был преобразован в разделенное шоссе между северным концом скоростной автомагистрали Форт-Вашингтон и US 202 (Dekalb Pike) в Монтгомеривилле, US 202/PA 463 в Монтгомеривилле и южным концом объездной дороги Селлерсвилля, северной оконечностью объездная дорога Селлерсвилля и южный конец объездной автострады Аллентауна в Ланарке, а также Люцерна и штата Пенсильвания 415 в Далласе. [44] К 1980 году PA 309 был перестроен через район Уилкс-Барре, чтобы следовать за PA 315 по Блэкман-стрит, Хейзл-авеню, Парк-авеню, Саут-стрит, Ривер-стрит, Маркет-стрит и США 11; расширенный PA 315 был назначен на бывшую часть PA 309 вдоль бульвара Уилкс-Барре Тауншип, Спринг-стрит и Скотт-стрит, а расширенный PA 115 был назначен на бывшую часть PA 309 вдоль Киддер-стрит, Батлер-стрит, Мейн-стрит, Кортрайт-стрит, Ривер-стрит и Пирс-стрит. [48] К 1989 году северная конечная остановка PA 309 была сокращена с US 6 в Танханноке до ее нынешнего местоположения, что устранило параллелизм с PA 29 между Боумен-Крик и Танханнок. [49] Также к этому времени маршрут PA 309 был изменен на Челтнем-авеню, чтобы достичь своей нынешней южной конечной остановки на PA 611, вместо того, чтобы следовать по Огонц-авеню и Стентон-авеню до PA 611. [50] К 1989 году PA 309 была преобразована в разделенную автомагистраль, идущую параллельно с шоссе US 202 (ныне автобус US 202) в Монтгомеривилле. В 1989 году объездная автострада PA 309 Аллентауна между Ланарком и севером США 222 стала частью I-78. [49]

21 июня 1960 года было объявлено о планах строительства скоростной автомагистрали Норт-Кросс-Вэлли, которая свяжет регион Бэк-Маунтин с I-81 в округе Люцерн. Строительство шоссе началось в 1964 году. Скоростная автомагистраль Норт-Кросс-Вэлли строилась поэтапно. [51] Участок шоссе от Ривер-стрит в городке Плейнс через реку Саскуэханна до Раттер-авеню в Кингстоне был построен в 1976 году и открыт в 1977 году. [48] [51] [52] Участок скоростной автомагистрали Норт-Кросс-Вэлли между Раттер-авеню в Кингстоне и PA 309 в Люцерне был построен в 1980 году. [51] [53] [54] При строительстве этого участка в 1979 году была обнаружена угольная жила. В 1982 году началось строительство моста, соединяющего конечную станцию ​​​​скоростной автомагистрали на Ривер-стрит с Конингем-авеню. [51] К 1989 году маршрут PA 309 был изменен на бульвар Уилкс-Барре Тауншип, Спринг-стрит, Скотт-стрит, Киддер-стрит, Конингем-авеню, бульвар Уилкс-Барре и скоростную автомагистраль Норт-Кросс-Вэлли через район Уилкс-Барре; маршрут заменил обозначение PA 315 вдоль бульвара Уилкс-Барре Тауншип, Спринг-стрит и Скотт-стрит, а также обозначение PA 115 вдоль Киддер-стрит. [50] Оставшийся участок скоростной автомагистрали Норт-Кросс-Вэлли от бульвара Уилкс-Барре до I-81 был завершен 9 ноября 1991 года, губернатор Роберт П. Кейси на церемонии перерезания ленточки присутствовал . Строительство автомагистрали обошлось в 100 миллионов долларов. [51] После завершения строительства последнего участка скоростной автомагистрали Норт-Кросс-Вэлли маршрут PA 309 был изменен на I-81 и скоростную автомагистраль Норт-Кросс-Вэлли через район Уилкс-Барре, а маршрут PA 309 - автобус. был назначен на бывшую трассу PA 309 вдоль бульвара Уилкс-Барре Тауншип, Спринг-стрит и Скотт-стрит и заменил PA 115 вдоль Киддер-стрит между Скотт-стрит и развязкой со скоростной автомагистралью Норт-Кросс-Вэлли. [55]

PA 309 в северном направлении на южной конечной станции скоростной автомагистрали Форт-Вашингтон на выезде PA 152 в городке Челтнем.

PennDOT реализовала проект стоимостью 375 миллионов долларов по реконструкции и улучшению участка PA 309, проходящего вдоль скоростной автомагистрали Форт-Вашингтон между Челтнем-авеню и PA 63 в округе Монтгомери. [56] В рамках проекта были восстановлены проезжая часть и обочины, реконструированы мосты, улучшены пандусы на развязках и построены прочные стены. [57] Развязки с PA 152, Пенсильванской магистралью (I-276) и Пенсильвания-авеню были полностью реконструированы и переконфигурированы, а на развязке Норристаун-роуд были добавлены выход на юг и вход на север. [56] [58] В рамках реконструкции развязки между PA 309 и Пенсильванской магистралью (I-276) и Пенсильвания-авеню Пенсильвания-авеню была расширена до дороги с двусторонним движением между Форт-Вашингтоном и Орлендом, при этом движение между двумя населенными пунктами больше не было необходимостью путешествуйте по PA 309 между двумя участками Пенсильвания-авеню. [59] Участок шоссе между PA 73 и Хайленд-авеню был реконструирован в период с февраля 2004 г. по ноябрь 2006 г. Развязка между PA 309 и Пенсильванской магистралью (I-276) и Пенсильвания-авеню в Форт-Вашингтоне была реконструирована в период с января 2005 г. по ноябрь 2008 г. часть шоссе между Челтнем-авеню и PA 73 была реконструирована в период с марта 2005 года по ноябрь 2008 года. Участок PA 309 между Хайленд-авеню и PA 63 был реконструирован в период с июля 2007 года по начало 2011 года. [60] Новые съезды на развязке Норристаун-Роуд открылись 20 декабря 2010 года. [58]

11 ноября 2019 года начались работы по проекту улучшения участка PA 309 вдоль объездной дороги Селлерсвилля в округе Бакс путем восстановления дорожного покрытия и реконструкции конструкций. Строительство этого проекта благоустройства было завершено в 2023 году. [61] [62]

Планируется превратить перекрёсток с West Saucon Valley Road/Center Valley Parkway в городке Upper Saucon в транспортную развязку. Строительство планируется начать во второй половине 2026 года, а завершение ожидается в 2030 году. [63]

Основные перекрестки

[ редактировать ]
Графство Расположение мне [1] км Выход Направления Примечания
Филадельфия – Монтгомери
линия округа 		Филадельфия – Челтнем-Тауншип линия 0.000 0.000 PA 611 ( Олд-Йорк-роуд ) Развязка; южная конечная остановка
Монтгомери Челтнем Тауншип 2.143 3.449 Южный конец участка автострады
2.395 3.854
PA 152 север (Истон-роуд) - Гленсайд 		Южная конечная остановка PA 152; доступ к Университету Аркадии и горе Эйри
Спрингфилд Тауншип 4.327 6.964 Бумажная фабрика-роуд - Спрингфилд Доступ в колледж Честнат-Хилл
5.187 8.348 PA 73 - Флортаун
Городок Верхний Дублин 6.677 10.746
Платная дорога I-276 / Пенна Тернпайк - Форт Вашингтон , Орленд , Нью-Джерси , Гаррисберг 		Выход 339 (Форт Вашингтон) (I-276 / Пенна Тернпайк); E-ZPass или платный проезд на платной дороге Пенна; доступ к форту Вашингтон и Орленду через Пенсильвания-авеню; Ореланд подписал контракт на юг
7.738 12.453 Хайленд Авеню Выход на север и вход на юг
8.693 13.990 Саскуэханна Роуд Выход на север и вход на юг; доступ в кампус Эмблера Университета Темпл
9.090 14.629 Батлер Пайк — Эмблер Выход на юг и вход на север
Городок Нижний Гвинед 10.167 16.362 Норристаун Роуд – Спринг Хаус Доступ к Университету Гвинеда Мерси
11.829 19.037 Вифлеемская щука Выход на юг и вход на север
11.829 19.037 Северный конец участка автострады
Нижний Гвинед – Хоршем
линия поселка 		12.257 19.726 PA 63 (Уэлш-роуд)
Монтгомери Тауншип 14.211 22.870 США 202 - Норристаун , Дойлстаун Развязка
14.460 23.271

Автобус США 202. юг (Декалб Пайк) - Норристаун 		Южный конец автобуса US 202. перекрывать
15.337 24.683 PA 463 (Коупат-роуд / Хоршем-роуд) - Лэнсдейл , Хатборо


Автобус США 202. север (Дойлстаун-роуд) - Дойлстаун 		Северный конец автобуса US 202. перекрывать
Монтгомери – Бакс
линия округа 		Хэтфилд – Хиллтаун
линия поселка 		19.943 32.095 Южный конец участка автострады
19.943 32.095 Бетлехем Пайк – Селлерсвилл Нет входа на север
Бакс Хиллтаун Тауншип 21.521 34.635 PA 113 - Содертон
Вест-Рокхилл Тауншип 23.414 37.681
PA 152 юг - Телфорд , Селлерсвилл 		Северная конечная остановка PA 152
25.382 40.848 PA 563 - Перкаси Доступ через Газон-авеню
28.338 45.606 Селлерсвилль , Перкатион Выход на юг и вход на север; доступ через Вифлеем Пайк
28.338 45.606 Северный конец участка автострады
Квакертаун 31.234 50.266


PA 663 на юг / PA 313 на восток (Западная Брод-стрит) до Penna Turnpike NE Extension - Пеннсбург , Квакертаун 		Северная конечная остановка PA 663; западная конечная остановка PA 313
Лихай Городок Верхний Сокон 37.583 60.484
PA 378 север - Вифлеем 		Южная конечная остановка PA 378
39.986 64.351 Южный конец участка автострады
40.528 65.223
PA 145 север (Южная 4-я улица) 		Выход на север и вход на юг; южная конечная остановка PA 145
40.955 65.911
I-78 восток - Вифлеем 		Южный конец перекрытия I-78; И-78 выезд 60
41.139 66.207 59
К PA 145 – Саммит-Лоун 		Выход на юг и вход на север; доступ через Рок-Роуд
Аллентаун 42.527 68.441 58 Эмаус проспект юг Только выход на север
43.005 69.210 57 Лихай-стрит
Солсбери Тауншип 44.814 72.121 55
PA 29 юг ( бульвар Сидар Крест ) 		Северная конечная остановка южного сегмента PA 29
Лоуэр-Макунги – Южный Уайтхолл
линия поселка 		45.966 73.975 54

США 222 юг / Пенсильвания 222 север (бульвар Гамильтон) 		Обозначено выходами 54A (юг) и 54B (север) в северном направлении; северная конечная остановка US 222; южная конечная остановка PA 222; доступ к Ридингу , центру Аллентауна , парку Дорни и Королевству Уайлдуотер.
Городок Лоуэр Макунги 46.591 74.981
I-78 запад - Гаррисберг 		Выход на север и вход на юг; северный конец перекрытия I-78; И-78 выезд 53
Южный Уайтхолл Тауншип 47.530 76.492 Тилман-стрит Бывшие США 22 ; до I-476 / Penna Turnpike NE Extension
48.275 77.691 США 22 – Вифлеем , Аллентаун , Гаррисберг. Вифлеем подписал контракт на север; Аллентаун подписал контракт на юг; до Penna Turnpike NE Extension и I-78 на запад
48.366 77.838 Северный конец участка автострады
Норт-Уайтхолл Тауншип 54.244 87.297
PA 873 север - Слатингтон 		Южная конечная остановка PA 873
Гейдельбергский городок 59.038 95.012
PA 100 юг - Фогельсвилл 		Северная конечная остановка PA 100
Линн Тауншип 61.614 99.158
PA 143 юг (Декейтер-стрит) – Нью-Триполи , Ленхартсвилл 		Северная конечная остановка PA 143
Шуйлкилл Вест-Пенн Тауншип 69.430 111.737 PA 895 (Саммер-Вэлли-роуд / Лизард-Крик-роуд) – Нью-Рингголд , Боуманстаун
73.987 119.071
PA 443 восток (Пенн Драйв) - Лехайтон , Джим Торп 		Южный конец перекрытия PA 443
74.975 120.661
PA 443 запад (Клэмтаун-роуд) - Нью-Рингголд , Орвигсбург 		Северный конец перекрытия PA 443
Тамакуа 78.105 125.698 США 209 (Брод-стрит) – Поттсвилл , Коулдейл , Лансфорд
Раш Тауншип 80.141 128.974 PA 54 (Маханой-авеню / Лафайет-авеню) - Маханой-Сити , Джим Торп
Клайн Тауншип 84.705 136.319 I-81 - Хэзлтон , Гаррисберг Выход 138 (И-81)
Углерод
Никаких крупных развязок
Люцерн Хейзл Тауншип 88.308 142.118

PA 424 (шоссе Артура Гарднера) до I-81 / PA 93 - Хэзлтона Торговый центр
Хэзлтон 90.192 145.150 PA 93 (Западная Брод-стрит)
91.148 146.688
PA 924 юг (15-я Западная улица) 		Северная конечная остановка PA 924
91.527 147.298
PA 940 восток (22-я Западная улица) - Экли , Фриленд 		Западная конечная остановка PA 940
Батлер Тауншип 98.111–
98.130 		157.894–
157.925 		I-80 - Блумсбург , Страудсбург Выход 262 (И-80)
Фэрвью Тауншип 107.993 173.798
PA 437 юг (Вудлон-авеню) - Глен-Саммит , Уайт-Хейвен 		Северная конечная остановка PA 437
Уилкс-Барре Тауншип 110.979 178.603 Южный конец участка автострады
110.979 178.603

Автобус ПА 309. север – Уилкс-Барре 		Южная конечная остановка автобуса PA 309.
110.979 178.603
I-81 юг - Нантикок , Хэзлтон 		И-81 выезд 165; южный конец перекрытия I-81
113.986 183.443 168 Бульвар Хайленд-Парк - Уилкс-Барре Доступ к арене Мохеган Сан.
Плейнс Тауншип 115.962 186.623
I-81 север - Скрэнтон

PA 115 юг - Беар-Крик 		Северный конец перекрытия I-81; южный конец скоростной автомагистрали Норт-Кросс-Вэлли; И-81 выезд 170; северная конечная остановка PA 115
Уилкс-Барре 116.700 187.810 1


PA 315 север / PA 309 Автобус. юг — Уилкс-Барре , Дюпон 		Южная конечная остановка PA 315; северная конечная остановка автобуса PA 309; доступ к I-81 юг
117.904 189.748 2 Уилкс-Барре Центр Сити Доступ через бульвар Норт-Уилкс-Барре.
Плейнс Тауншип 118.641 190.934 3 Уилкс-Барре , Равнины Доступ через Саут-Ривер-стрит; доступ в Королевский колледж и Университет Уилкса
Кингстон 119.450 192.236 4
В США 11 - Кингстон , Форти Форт. 		Выход на север и вход на юг; доступ через Раттер-авеню
119.829 192.846 5 США 11 - Форти Форт , Кингстон Выход на юг и вход на север
Прингл 120.484 193.900 6 Люцерн Выход на север и вход на юг; доступ через Юнион-стрит
Люцерн 121.295 195.205 6 Люцерн Выход на юг и вход на север; доступ через главную улицу
121.389 195.357 Северный конец участка автострады
Даллас 125.816 202.481

PA 415 север (Мемориальное шоссе) до PA 118 		Южная конечная остановка PA 415
Вайоминг Монро Тауншип 134.043 215.721 PA 29 - Тунханнок Северная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Специальные маршруты

[ редактировать ]

ПА 309 Грузовик

[ редактировать ]

Табличка грузовика.svg

Маркер для грузовиков на шоссе 309 в Пенсильвании

Грузовик Пенсильвании Route 309

Расположение Квакертаун
Длина 2,5 мили (4,0 км)

Грузовик Pennsylvania Route 309 ( PA 309 Truck ) — это маршрут для грузовиков , который обеспечивает доступ от PA 212 к PA 309, минуя Квакертаун на севере. Маршрут грузовика следует по Восточной насосной станции, Калифорнийской дороге и Западной насосной станции. [64]

PA 309 Бизнес

[ редактировать ]

Бизнес-табличка.svg

Бизнес-маркер Pennsylvania Route 309

Пенсильвания, шоссе 309, бизнес

Расположение Уилкс-Барре
Длина 4649 миль [1] (7,482 км)
Существовал 1991 – настоящее время
Автобус ПА 309. в южном направлении в городке Уилкс-Барре

Пенсильванский маршрут 309 Business ( автобус PA 309 PA 309 длиной 4,6 мили (7,4 км), ) — это бизнес-маршрут который проходит через район Уилкс-Барре в округе Люцерн. Автобус ПА 309. начинается на развязке с I-81 и PA 309 в Эшли и направляется на северо-восток по четырехполосному бульвару Уилкс-Барре Тауншип. Внутри этой развязки деловой маршрут пересекает городок Ганновер, а затем входит в городок Уилкс-Барре. Дорога проходит мимо предприятий и переходит в трехполосную дорогу с центральной полосой для левого поворота, а I-81 / PA 309 параллельна на небольшом расстоянии к юго-востоку. На пересечении Кейси-авеню дорога проходит к северо-западу от парка и аттракциона . Автобус ПА 309. проходит через лес и застройку, прежде чем сужается до двух полос и доходит до развязки с Ист-Нортгемптон-стрит к северо-западу от Джорджтауна. В этот момент деловой маршрут образует границу между Уилкс-Барре на северо-западе и городком Уилкс-Барре на юго-востоке, расширяясь в четырехполосное шоссе и пролегая мимо предприятий. Дорога становится неразделенной и поворачивает на север, полностью впадая в Уилкс-Барре и сужаясь до двух полос. Автобус ПА 309. поворачивает на Спринг-стрит и поворачивает на восток, застроенная домами. Дорога направляется на северо-восток и расширяется до четырех полос, проходя мимо коммерческой застройки. Деловой маршрут становится Скотт-стрит, а затем поворачивает на восток на четырехполосную Киддер-стрит. Дорога проходит мимо других предприятий и ненадолго возвращается в городок Уилкс-Барре, а затем возвращается в Уилкс-Барре и проходит к северу от Торговый центр «Вайоминг Вэлли» . Автобус ПА 309. достигает своей северной конечной точки на частичной развязке клеверного листа с автострадой PA 309, где дорога продолжается на северо-восток как PA 315. [12] [65] Автобус ПА 309. был обозначен в 1991 году после того, как PA 309 был перестроен и теперь проходит через район Уилкс-Барре на I-81 и скоростную автомагистраль Норт-Кросс-Вэлли. [51] [55] Автобус ПА 309. заменил PA 309 вдоль бульвара Уилкс-Барре Тауншип, Спринг-стрит и Скотт-стрит и PA 115 вдоль Киддер-стрит. [50] [55]

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит по округу Люцерн .

Расположение мне [1] км Направления Примечания
Уилкс-Барре Тауншип 0.000 0.000
I-81 / PA 309 север - Нантикок , Хэзлтон , Скрэнтон

PA 309 юг - вершина горы 		I-81/PA 309, выезд 165; южная конечная остановка
1.889 3.040 Уилкс-Барре , Лорел Ран Развязка; доступ через Ист-Нортгемптон-стрит
Уилкс-Барре 4.649 7.482

PA 309 - I-81 / PA 115 - Форти Форт , Даллас

PA 315 север - Дюпон 		ПА 309 выход 1; северная конечная остановка; южная конечная остановка PA 315
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Бывший грузовик США 309

[ редактировать ]

Номерной знак грузовика 1948.svg

Маркер грузовика Route 309 США

Грузовик маршрута 309 США

Расположение Филадельфия

Грузовик US Route 309 ( US 309 Truck ) был объездом для грузовиков участка шоссе US 309, который проходил вдоль Линкольн-Драйв в Филадельфии. Грузовик US 309 начинался с 1 доллара США / 13 фунтов США. (Хантинг-Парк-авеню) и направился на северо-запад по Джермантаун-авеню. Маршрут грузовика заканчивался на US 309, US 422 и US 611 Alt. на пересечении Джермантаун-авеню, Маунт-Эйри-авеню и Чу-авеню, после чего Джермантаун-авеню продолжалась на северо-запад как US 309 / US 422. US 309 Truck был обозначен к 1950 году. [31] Маршрут грузовика был выведен из эксплуатации в 1950-х годах и заменен на US 422 Alt. к северу от Вашингтон-лейн. [37]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходил по Филадельфии , округ Филадельфия .

мне км Направления Примечания


США 1 байп. / США 13 Byp. (Хантинг-Парк-авеню) 		Южная конечная остановка

США 309 юг (Алленс-лейн)


США 309 север / США 422 запад ( Джермантаун-авеню )

США 422 восток (Чью-стрит)


США 611 Альтернатива. север (Маунт-Эйри-авеню) 		Северная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Бывший обход США 309

[ редактировать ]

Обходная пластина 1948.svg

Маркер объездной дороги США 309

Объезд шоссе 309 США

Расположение Аллентаун

Объездная дорога US Route 309 ( US 309 Byp. ) представляла собой объезд части US 309 в северной части Аллентауна. Маршрут начинался с US 22/US 309 (Tilghman Street), ненадолго направляясь к северу от 12-й улицы, а затем поворачивая на северо-запад на Рот. Авеню. [31] США 309 Байп. закончился на шоссе US 309 на пересечении 19-й улицы и Главного бульвара. США 309 Байп. был назначен к 1940 г. [28] Объездная трасса была выведена из эксплуатации в 1950-х годах. [37]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходил в Аллентауне , округ Лихай .

мне км Направления Примечания
США 22 / США 309 ( Тилман-стрит ) Южная конечная остановка
США 309 (19-я улица/главный бульвар) Северная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с д Бюро технического обслуживания и эксплуатации (январь 2015 г.). Прямые схемы системы управления дорожным движением (Отчет) (изд. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 30 июня 2015 г.
  2. ^ Перейти обратно: а б с д и «В этом месяце шоссе 309 США станет автомагистралью штата» . Стандартный динамик . Хэзлтон, Пенсильвания . 5 февраля 1968 года . Проверено 13 августа 2015 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  3. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В Google (24 декабря 2012 г.). «Обзор Пенсильванского шоссе 309» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 24 декабря 2012 г.
  4. ^ Карта шоссе округа Филадельфия, Пенсильвания (PDF) (Карта). ПеннДОТ . 2015 . Проверено 17 января 2016 г.
  5. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г Карта шоссе округа Монтгомери, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). ПеннДОТ . 2015 . Проверено 12 января 2016 г.
  6. ^ Сокил, Дэн (21 апреля 2015 г.). «Городок Монтгомери продает право отвода для проекта расширения Five Points» . Норт Пенн Лайф . Проверено 12 декабря 2020 г.
  7. ^ Перейти обратно: а б с Карта шоссе округа Бакс, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). ПеннДОТ . 2015 . Проверено 10 января 2016 г.
  8. ^ Перейти обратно: а б с Карта шоссе округа Лихай, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). ПеннДОТ . 2015 . Проверено 23 января 2016 г.
  9. ^ Перейти обратно: а б с д Карта шоссе округа Шуйлкилл, Пенсильвания (PDF) (Карта). ПеннДОТ . 2015 . Проверено 11 ноября 2015 г.
  10. ^ Шаффер, Скотт (19 ноября 2020 г.). «Маршрут 309: длинная и извилистая дорога Пенсильвании» . Скрэнтон, Пенсильвания: WNEP-TV . Проверено 12 декабря 2020 г.
  11. ^ Карта автомагистралей округа Карбон, Пенсильвания (PDF) (Карта). ПеннДОТ . 2015 . Проверено 18 ноября 2015 г.
  12. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Карта автомагистралей округа Люцерн, Пенсильвания (PDF) (Карта). ПеннДОТ . 2015 . Проверено 11 ноября 2015 г.
  13. ^ Карта шоссе округа Вайоминг, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). ПеннДОТ . 2015 . Проверено 23 января 2016 г.
  14. ^ «История Южного Вифлеема» . Вифлеем, Пенсильвания Онлайн . Проверено 16 мая 2007 г.
  15. ^ «Вифлеемская щука» . Ассоциация Зала Независимости Филадельфии . Проверено 16 мая 2007 г.
  16. ^ Контоста, Дэвид Р. (1992). Пригород города: Честнат-Хилл, Филадельфия, 1850–1990 гг . Издательство Университета штата Огайо. ISBN  0-8142-0580-1 .
  17. ^ Секретарь Содружества Пенсильвании; Государственная библиотека Пенсильвании; Генеральная ассамблея Пенсильвании; Департамент народного просвещения Пенсильвании (1874 г.). Архивы Пенсильвании . Напечатано J. Severns & Co.
  18. ^ Килс, Томас Х.; Элизабет Фармер Джарвис (2002). Честнат-Хилл . Издательство Аркадия. ISBN  0-7385-1061-0 .
  19. ^ Карта Пенсильвании с указанием автомагистралей штата (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании . 1911 год . Проверено 15 декабря 2020 г.
  20. ^ Карта автомагистралей Пенсильвании (восточная сторона) (Карта). Галф Ойл . 1926 год . Проверено 26 декабря 2007 г.
  21. ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC   32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  22. ^ Карта автомагистралей Пенсильвании (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1927 год . Проверено 26 декабря 2007 г.
  23. ^ Карта Пенсильвании (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1928 год . Проверено 15 декабря 2020 г.
  24. ^ Карта шоссе Пенсильвании (метро Филадельфии) (Карта). Галф Ойл . 1928 год . Проверено 8 ноября 2007 г.
  25. ^ Перейти обратно: а б с Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930 год . Проверено 15 декабря 2020 г.
  26. ^ Исполнительный комитет (1929). «Протокол исполкома» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата . Проверено 12 декабря 2022 г. - через Wikimedia Commons.
  27. ^ Туристическая карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930 год . Проверено 15 декабря 2020 г.
  28. ^ Перейти обратно: а б Официальная дорожная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940 год . Проверено 15 декабря 2020 г.
  29. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940 год . Проверено 15 декабря 2020 г.
  30. ^ Перейти обратно: а б Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950 год . Проверено 16 декабря 2020 г.
  31. ^ Перейти обратно: а б с Официальная дорожная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950 год . Проверено 16 декабря 2020 г.
  32. ^ Перейти обратно: а б с Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960 год . Проверено 15 декабря 2020 г.
  33. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012 г.). «Номер структуры NBI: 000000000027369». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  34. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012 г.). «Номер структуры NBI: 000000000027393». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  35. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012 г.). «Номер структуры NBI: 000000000027364». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  36. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012 г.). «Номер структуры NBI: 000000000027362». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  37. ^ Перейти обратно: а б с Официальная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960 год . Проверено 15 декабря 2020 г.
  38. ^ Тейлор, Тед (2 января 2015 г.). «В целом: шоссе, которого не было» . Таймс Хроника . Проверено 15 декабря 2020 г.
  39. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012 г.). «Номер структуры NBI: 000000000023050». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  40. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012 г.). «Номер структуры NBI: 000000000023158». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  41. ^ Перейти обратно: а б Карта основных автомагистралей округа Лихай, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960 год . Проверено 17 декабря 2020 г.
  42. ^ «Маршруты 222, 145, одобренные для подключения, знаки PENNDOT вдоль Гамильтона приведут к ПЕРЕХОДУ 7-й улицы» . Утренний звонок . Аллентаун, Пенсильвания. 10 июля 1991 года. Архивировано из оригинала 1 октября 2007 года . Проверено 25 июня 2007 г.
  43. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (19 июня 1962 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов США с указанием действий, принятых Исполнительным комитетом» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата. п. 239 . Проверено 28 октября 2020 г. - через Wikimedia Commons.
  44. ^ Перейти обратно: а б с д Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970 год . Проверено 30 июня 2010 г.
  45. ^ «Объявлены изменения в маршрутах дорожного движения штата» . Джим Торп Таймс-Новости . 5 мая 1966 г. с. 1 . Проверено 13 ноября 2017 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  46. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (19 июня 1963 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата. п. 254 . Проверено 26 октября 2020 г. - через Wikimedia Commons.
  47. ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (14 октября 1967 г.). «Повестка дня Подкомитета по нумерации маршрутов США с указанием действий, предпринятых Исполнительным комитетом» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата. п. 352 . Проверено 13 августа 2015 г. - из Wikisource.
  48. ^ Перейти обратно: а б Официальная транспортная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980 год . Проверено 15 декабря 2020 г.
  49. ^ Перейти обратно: а б Официальная транспортная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1989 год . Проверено 13 декабря 2020 г.
  50. ^ Перейти обратно: а б с Официальная транспортная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1989 год . Проверено 13 декабря 2020 г.
  51. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Льюис, Эд (23 августа 2020 г.). «Оглянитесь назад: скоростная автомагистраль Норт-Кросс-Вэлли открылась в 1991 году» . Лидер Времени . Уилкс-Барре, Пенсильвания . Проверено 13 декабря 2020 г.
  52. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012 г.). «Номер структуры NBI: 000000000023880». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  53. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012 г.). «Номер структуры NBI: 000000000023886». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  54. ^ Карта основных автомагистралей округа Люцерн, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1980. с. Лист 1 . Проверено 15 декабря 2020 г.
  55. ^ Перейти обратно: а б с Карта основных автомагистралей округа Люцерн, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1990. с. Лист 1 . Проверено 15 декабря 2020 г.
  56. ^ Перейти обратно: а б «Обзор проекта» . 309 Онлайн. Архивировано из оригинала 27 декабря 2011 года . Проверено 18 декабря 2020 г.
  57. ^ Рид, Мэри (3 марта 2009 г.). «Проект огромного шоссе 309 близок к завершению» . Руководство по строительному оборудованию . Проверено 18 декабря 2020 г.
  58. ^ Перейти обратно: а б «Прампы на 309 на Норристаун-роуд откроется в понедельник» . Спрингфилд Сан . 18 декабря 2010 года . Проверено 18 декабря 2020 г.
  59. ^ «Пенсильвания-авеню расширяется в двух направлениях между фортом Вашингтон и Орлендом» . 309 Онлайн. Архивировано из оригинала 5 июня 2007 года . Проверено 18 декабря 2020 г.
  60. ^ «Хронология проекта» . 309 Онлайн. Архивировано из оригинала 27 декабря 2011 года . Проверено 18 декабря 2020 г.
  61. ^ «Проект начала восстановления и ремонта 9,1 мили шоссе 309 (объездная дорога Селлерсвилля)» . ТМА Бакс. 25 октября 2019 г. . Проверено 18 декабря 2020 г.
  62. ^ Шортелл, Том (20 сентября 2019 г.). «Road Warrior: четыре года строительства шоссе 309 в округе Бакс» . Утренний звонок . Аллентаун, Пенсильвания . Проверено 18 декабря 2020 г.
  63. ^ «Маршрут 309 на проекте улучшения бульвара Сентер-Вэлли» . Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 27 июля 2024 г.
  64. ^ Google (3 мая 2016 г.). «Обзор грузовика Pennsylvania Route 309» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 3 мая 2016 г.
  65. ^ Google (23 января 2016 г.). «Обзор бизнеса по шоссе 309 в Пенсильвании» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 23 января 2016 г.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Pennsylvania Route 309
KML is from Wikidata
Викискладе есть медиафайлы по теме Пенсильванского шоссе 309 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pennsylvania_Route_309&oldid=1237126653"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 322aacc326fee2228be38f236495bc71__1722140580
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/32/71/322aacc326fee2228be38f236495bc71.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Pennsylvania Route 309 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)