Карусель

Движение в пределах кольцевой развязки при правостороннем движении ; обратите внимание на против часовой стрелки циркуляцию

Движение в пределах кольцевой развязки при левостороннем движении ; обратите внимание на по часовой стрелке циркуляцию

Кольцевая развязка , поворотная развязка и кольцевая развязка — это типы кольцевых перекрестков или развязок, на которых дорожному транспорту разрешено движение в одном направлении вокруг центрального острова, и приоритет обычно отдается движению, уже находящемуся на перекрестке. ^[1]^[2]

Инженеры используют термин «современная кольцевая развязка» для обозначения развязок, установленных после 1960 года и учитывающих различные правила проектирования для повышения безопасности. ^[3]^[2] По сравнению со знаками остановки, светофорами и более ранними видами кольцевых развязок, современные кольцевые развязки значительно снижают вероятность и серьезность столкновений за счет снижения скорости движения и сведения к минимуму Т-образных и лобовых столкновений . ^[4] Вариации базовой концепции включают интеграцию с трамвайными или железнодорожными линиями, двусторонний поток, более высокие скорости и многое другое.

Для пешеходов транспорт, выезжающий с кольцевой развязки, идет с одного направления, а не с трех, что упрощает визуальную среду для пешеходов. Транспорт движется достаточно медленно, чтобы обеспечить визуальное взаимодействие с пешеходами и поощрять уважение к ним. Другие преимущества включают уменьшение путаницы водителей, связанной с перпендикулярными перекрестками, и уменьшение очередей, связанных со светофорами . Они допускают развороты в обычном потоке транспорта, что часто невозможно на других перекрестках. Более того, поскольку транспортные средства, работающие на бензине, обычно проводят меньше времени на холостом ходу на кольцевых развязках, чем на регулируемых перекрестках, использование кольцевых развязок потенциально приводит к меньшему загрязнению окружающей среды. ^[5]^[6] При въезде транспортным средствам необходимо только уступить дорогу, полную остановку они выполняют не всегда; в результате, сохраняя часть своей динамики, двигателю потребуется меньше усилий для восстановления исходной скорости, что приведет к снижению выбросов. Исследования также показали, что медленно движущийся транспорт на кольцевых развязках производит меньше шума, чем транспорт, который должен останавливаться и начинаться, ускоряться и тормозить. ^[7]

Современные кольцевые развязки были впервые стандартизированы в Великобритании в 1966 году и оказались значительным улучшением по сравнению с предыдущими кольцевыми развязками и поворотными развязками. С тех пор современные карусели стали обычным явлением во всем мире. ^[2]^: 2 включая Австралию, Великобританию и Францию. ^[6]

История

Возникновение и упадок транспортных кругов

Круглые развязки существовали до кольцевых развязок, в том числе:

1768 Великобритания : цирка в городе Бат, Сомерсет Завершено строительство . Он был построен исходя из архитектурных соображений, а не для транспортных целей.
1780 (ок.) Франция : Площадь Этуаль вокруг Триумфальной арки в Париже.
1791 США : Пьер Шарль Л'Энфант (приехавший в Америку в 1776 году) разработал план Вашингтона, округ Колумбия , который тогда планировался. Этот проект включал в себя несколько больших мест/переходов улиц. Многие из них имели прямоугольный внешний контур, но внутри каждого было место, вокруг которого должны были строиться улицы, тем самым уменьшая количество ответвлений/ножек каждого перехода.
1821 год США: Губернаторский круг (позже переименованный в Монументный круг ) в Индианаполисе , штат Индиана (который дал городу прозвище «Город Круга»);
1877 г. Франция: французский архитектор Эжен Энар проектировал круговые перекрестки с односторонним движением. ^[8]
1879 г. Нидерланды : Кейзер Карелплейн в Неймегене . ^[9]
1899 Германия : Браутвизенплац (Место Невесты) в Гёрлице . ^[10]
1904 год, США: Columbus Circle на Манхэттене , Нью-Йорк.
1905 год, США: американский архитектор Уильям Фелпс Ино отдавал предпочтение небольшим транспортным развязкам.
Он перепроектировал знаменитую площадь Колумба в Нью-Йорке, строительство которой было завершено в 1905 году.
1907 США: Архитектор Джон Макларен спроектировал одну из первых американских кольцевых развязок для автомобилей и трамваев в парке Ханчетт-Резиденс на территории нынешнего Сан-Хосе, Калифорния . ^[11]
1909 Великобритания: Первый британский кольцевой перекресток был построен в Летчворт-Гарден-Сити . ^[12]^[13]

Хотя некоторые из них все еще можно назвать кольцевыми , характеристики работы и въезда на эти кольцевые развязки значительно отличались от современных кольцевых развязок. ^[14]

В Соединенных Штатах были построены круговые перекрестки, хотя многие из них представляли собой «вращающиеся» перекрестки большого диаметра, которые позволяли выполнять высокоскоростные маневры слияния и переплетения. Кольцевые дорожные знаки старого образца могут контролировать въезд на транспорт с помощью знаков остановки или светофоров. Многие из них допускают вход на более высоких скоростях без отклонения или требуют остановки и поворота на 90 градусов для входа. Поскольку эти обстоятельства стали причиной большого количества столкновений транспортных средств, в 1950-х годах строительство развязок и поворотных кругов было прекращено, а некоторые из них были снесены. ^[15]^: 3:02

Мемориальная доска Национального реестра исторических мест на первой кольцевой развязке в США, на пересечении улиц Ривер и Плезант в Ярмуте, Массачусетс.
Томас Серкл в Вашингтоне, округ Колумбия, 1922 год.
Движение транспорта по десять человек в ряд пересекает площадь Этуаль . Эта транспортная развязка окружает Триумфальную арку на пересечении десяти улиц с двусторонним движением и двух улиц с односторонним движением. На нем нет разметки полосы движения.

Развитие современных кольцевых развязок 1960-х годов

Великобритании Широкое использование современных кольцевых развязок началось, когда в 1960-х годах инженеры Лаборатории транспортных исследований модернизировали и стандартизировали кольцевые перекрестки. Фрэнк Блэкмор возглавил разработку «правила приоритета» и впоследствии изобрел мини-кольцевую развязку. ^[16]^[17] преодолеть ограничения пропускной способности и безопасности. Было обнаружено, что правило приоритета улучшает поток трафика до 10%. ^[18] В 1966 году Соединенное Королевство приняло правило на всех кольцевых перекрестках, согласно которому въезд на транспортное средство уступал место циркулирующему транспорту. В руководстве Совета по транспортным исследованиям сообщается, что современная кольцевая развязка представляет собой значительное улучшение как с точки зрения эксплуатации, так и с точки зрения безопасности по сравнению со старыми поворотными и кольцевыми развязками. ^[14] В ноябре 1966 года этот проект стал обязательным в Соединенном Королевстве для всех новых кольцевых развязок. ^[19] Австралия и другие страны, находящиеся под британским влиянием, были первыми за пределами Великобритании, которые построили современные кольцевые развязки. ^[3]

Распространен в Европе и Северной Америке с 1970-х годов.

В 1951 году на Кипре, тогдашней колонии Британской Короны, в главных городах была введена кольцевая развязка.
В 1970-х годах Франция и Норвегия приняли современную кольцевую развязку. ^[20]
В 1973 году в американском городе Сиэтл начали устанавливать небольшие транспортные развязки на существующих перекрестках, чтобы успокоить движение транспорта. ^[21] По состоянию на 2021 год ^[update]В городе установлено более 1200 развязок, в основном в жилых кварталах. ^[22]
В 1980 году в Швейцарии было 19 кольцевых развязок. ^[3]
В 1980 году в Норвегии было 15 кольцевых развязок. ^[3]
В начале 1980-х годов однополосные кольцевые развязки (или мини-кольцевые развязки) были также введены в Нидерландах . ^[20] Это началось в относительно малонаселенных северных и восточных Нидерландах из-за опасений, что кольцевые развязки не смогут справиться с плотностью движения Рандстада ; однако, когда выяснилось, что однополосные кольцевые развязки имеют даже большую пропускную способность, чем регулируемые перекрестки, их массово построили и в западных Нидерландах. ^[20]
В 1983 году Франция приняла правило уступки при въезде на национальных маршрутах; с тех пор круговые развязки в стране увеличились. ^[3]
В 1985 году Норвегия установила знаки пропуска на въездах на все свои кольцевые развязки. После этого безопасность и транспортный поток быстро улучшились. ^[3] а в Норвегии количество кольцевых развязок увеличилось с 15 в 1980 году до 350 в 1990 году и до 500 в 1992 году. ^[3]
В 1987 году Швейцария ввела правило доходности при входе; с тех пор количество кольцевых развязок увеличилось с 19 в 1980 году до 220 в начале 1992 года, при этом рассматривалось возможность создания еще 500. ^[3]
В конце 1980-х годов в Нидерландах наблюдался значительный рост: всего за 6 лет было построено около 400 кольцевых развязок. ^[3] Строительство ускорилось в 1990-х годах, и к 2001 году в Нидерландах насчитывалось от 1500 до 1800 кольцевых развязок, более половины из которых были расположены в населенных пунктах. ^[20]
В 1990 году в США была построена первая современная кольцевая развязка, хотя в некоторых частях северо-востока были распространены и старые кольцевые развязки (так называемые поворотные или кольцевые развязки).
В 1991 году во Франции ежегодно строилось 1000 кольцевых развязок. ^[3]
По мере роста популярности современных кольцевых развязок в 1980-х годах старые кольцевые развязки вышли из моды, и многие из них были преобразованы в современные кольцевые развязки или перекрестки других типов. ^[3]
В 1999 году Канада построила свою первую современную кольцевую развязку. ^[23]
В начале 21 века карусели получили широкое распространение в Европе. Например:
- В 2010 году во Франции было более 30 000 кольцевых развязок. ^[24]
- В 2015 году в Соединенном Королевстве их было около 25 000. ^[25]

Кольцевая развязка, Харлем , Нидерланды, 1990 г. Велосипедисты также могут пользоваться кольцевой развязкой.
Небольшая кольцевая развязка в Барцио , Италия
Кольцевая развязка в Штрасвальхене , Австрия
Кольцевая развязка в центре Коломбо , Шри-Ланка
Двухполосная кольцевая развязка с фонтаном «Капля дождя» в Зенице , Босния и Герцеговина, где с 2011 года кольцевые развязки заменили все светофоры.
Знаки кольцевой развязки в Линчёпинге , Швеция.
Пример знака кольцевой развязки, используемый в Великобритании.

Введение в Северной Америке с 1990-х годов.

Современная кольцевая развязка в Хьюзвилле, штат Мэриленд, 2020 год.

Современный перекресток с круговым движением в Мюррейвилле, Лэнгли, Британская Колумбия

Знак кольцевой развязки в Онтарио, Канада

В Соединенных Штатах современные кольцевые развязки появились в 1990-х годах после многих лет планирования и просветительской кампании Фрэнка Блэкмора и Лейфа Оурстона , которые стремились принести в Америку уже устоявшееся к тому времени повышение безопасности и транспортных потоков в других странах. ^[15]^: 5:03 Первый был построен в Саммерлине, штат Невада , в 1990 году, а в следующем году последовал еще один. ^[3]^[26] Эта кольцевая развязка вызвала тревогу у жителей, и в местной новостной программе об этом говорилось: «Даже полиция согласна, что [кольцевые развязки] иногда могут сбивать с толку». ^[27] В период с 1990 по 1995 год многочисленные современные кольцевые развязки были построены в Калифорнии, Колорадо, Флориде, Мэриленде, Неваде и Вермонте. ^[3]

Муниципалитеты, вводившие новые кольцевые развязки, часто встречали определенную степень общественного сопротивления, как и в Соединенном Королевстве в 1960-х годах.

Американская путаница в том, как въехать и особенно выйти из кольцевой развязки, стала предметом насмешек, например, показанных в фильме «Европейские каникулы» (1985). ^[24]^[28]^[15]^: 6:45
Опрос муниципалитетов, проведенный в 1998 году, показал, что до начала строительства общественное мнение было против 68%, а впоследствии изменилось на 73% в пользу. ^[29]
Опрос 2007 года показал, что общественная поддержка колебалась от 22% до 44% до начала строительства, а через несколько лет после строительства составляла от 57% до 87%. ^[30]
Однако к 2011 году было построено около 3000 кольцевых развязок, и это число неуклонно растет. ^[24]^[28]^[15]^: 6:45

В середине 2010-х годов около 3% из тогдашних около 4000 современных кольцевых развязок в США располагались в Кармеле, штат Индиана , мэр которого Джеймс Брейнард активно продвигал их строительство; Благодаря повышению безопасности количество травм в результате автомобильных аварий в городе снизилось на 80% после 1996 года. ^[15]^: 0:02 По состоянию на декабрь 2015 г. ^[update] в Соединенных Штатах насчитывалось около 4800 современных кольцевых развязок. ^{[ нужна ссылка ]} Например, по состоянию на октябрь 2016 года в штате Вашингтон было около 120 кольцевых развязок. ^[update], все они были построены с 1997 года, и планируется еще больше. ^[31]

Первые канадские дорожные развязки появились в Эдмонтоне. К 1954 году их было 7. Однако популярность в остальной части страны они приобрели только в 1990-е годы. В последующие 15 лет они становились все более популярными среди специалистов по планированию дорожного движения и инженеров-строителей благодаря их успеху в Европе. К 2014 году в Канаде насчитывалось около 400 кольцевых развязок (большинство в Квебеке, Альберте, Британской Колумбии и Онтарио), или одна на 90 000 жителей (по сравнению с одной на 84 000 жителей в Соединенных Штатах в том же году). ^[23]

Современная кольцевая развязка

Примеры знаков кругового движения

Венская конвенция обязательна

Предупреждение Венской конвенции

MUTCD Предупреждение

Уступи дорогу
(Урожай)

Показано правостороннее движение . Стрелки направления зеркально отражены для левостороннего движения.

« Современная кольцевая развязка» — это тип кольцевой развязки , на которой дорожное движение движется в одном направлении вокруг центрального острова, а приоритет отдается циркуляционному потоку. Знаки обычно предписывают транспортному средству, въезжающему в круг, снизить скорость и уступить дорогу уже находящемуся на нем движению. ^[32]^[33]

Поскольку для въезда на перекресток с круговым движением требуются низкие скорости, они физически предназначены для замедления движения транспорта, въезжающего на перекресток, для повышения безопасности, так что дороги обычно подходят к перекрестку радиально ; тогда как круговые дорожные знаки старого типа могут быть спроектированы так, чтобы попытаться увеличить скорость, и иметь дороги, которые входят в круг по касательной .

Развязки с круговым движением обычно не используются на автомагистралях с контролируемым доступом из-за требований низкой скорости, но могут использоваться на автомагистралях более низкого уровня, таких как дороги с ограниченным доступом . Когда такие дороги перепроектируются и включают в себя кольцевые развязки, скорость движения приходится снижать с помощью таких приемов, как поворот подъездов.

Многие транспортные развязки были преобразованы в современные кольцевые развязки, в том числе бывшая кольцевая развязка Кингстона в Нью-Йорке и несколько в Нью-Джерси. ^[34]^[35] Другие были преобразованы в регулируемые перекрестки, такие как Drum Hill Rotary в Челмсфорде, штат Массачусетс , ширина которого теперь составляет шесть полос движения и контролируется четырьмя отдельными перекрестками. ^[36]

Впервые в Японии круговые развязки были внедрены в сентябре 2014 года, чтобы предотвратить крупные аварии и пробки. ^[37]

Терминология

Слово «кольцевой перекресток» появилось в Великобритании в начале 20 века. ^[1] Карусель — это также традиционное английское название аттракционов, известных как карусель или карусель в других англоязычных странах.

В словарях США термины «кольцевая развязка» , «круговая развязка» , «круговая дорога» и «поворот» являются синонимами. ^[38] Однако некоторые эксперты, такие как Лейф Орстон, подчеркнули необходимость различать характеристики современной кольцевой развязки и несоответствующей кольцевой развязки: ^[3]

Современная кольцевая развязка

Входящий трафик уступает циркулирующему трафику
Входящий трафик направлен в центр центрального острова и медленно отклоняется вокруг него.
Проезжая часть вверх по течению часто расширяется при въезде, увеличивая полосы движения.

Несоответствующая круговая развязка

Входящий трафик отсекает циркулирующий трафик
Въезд на движение направлен в одну сторону центрального острова (правая сторона для правостороннего движения) и продолжается прямо вперед на скорости.
Полосы не добавляются при въезде

Министерство транспорта США приняло термин «современная кольцевая развязка», чтобы выделить те, на которых водители должны уступать дорогу другим. Многие старые развязки остаются на северо-востоке США . ^[2] Некоторые современные кольцевые развязки удлинены, чтобы охватить дополнительные улицы, но движение всегда идет по петле.

Роторный

В Соединенных Штатах инженеры-дорожники обычно используют термин « роторный» для обозначения крупномасштабных кольцевых развязок между скоростными автомагистралями или автомагистралями с контролируемым доступом . Роторы этого типа обычно имеют высокие скорости внутри круга и на подходах. ^[39]

в США Новой Англии Однако в регионе термин « вращающийся » обычно используется как общий термин для всех кольцевых развязок, включая те, которые имеют современный дизайн. Законы штатов в этих штатах предписывают, чтобы транспорт, уже движущийся по повороту, всегда имел преимущество. Например, в Массачусетсе «любой водитель транспортного средства, въезжающего на поворотный перекресток, должен уступить право проезда любому транспортному средству, уже находящемуся на перекрестке». ^[40] В Род-Айленде при въезде транспортных средств «Уступите дорогу транспортным средствам на кольцевой развязке». ^[41]

Другие условия

На диалекте, используемом в шотландском городе Данди , круг используется для обозначения кольцевых развязок. ^[42]

В английском Мидлендсе Уэст - остров широко используется. ^[43]

На Нормандских островах существует третий тип кольцевой развязки, известный как «Фильтр в повороте». Здесь приближающиеся водители не уступают дорогу движению на кольцевой развязке, как обычно, и не имеют приоритета перед ним, а по очереди въезжают с каждого. Почти все кольцевые развязки Джерси относятся к этому типу. ^[44]

На Филиппинах термин ротонда или ротонда используется для обозначения кольцевых развязок.

Эксплуатация и дизайн

Фундаментальный принцип современных кольцевых развязок заключается в том, что въезжающие водители уступают дорогу движению внутри кольцевой развязки без необходимости использования сигналов светофора. И наоборот, старые кольцевые развязки обычно требуют, чтобы водители, кружащие по кругу, уступали дорогу въезжающим на движение транспортным средствам. Кольцевые развязки также могут иметь внутреннюю полосу движения. ^[45] Как правило, выезд непосредственно с внутренней полосы многополосной кольцевой развязки разрешен при условии, что на пересекающейся дороге столько же полос, сколько и на кольцевой развязке. Напротив, выезд с внутренней полосы старой кольцевой развязки обычно не разрешается, и транспорт сначала должен переместиться на внешнюю полосу движения.

Транспортные средства движутся вокруг центрального острова в одном направлении со скоростью 25–40 км/ч (15–25 миль в час). В странах с левосторонним движением они движутся по часовой стрелке (глядя сверху); при правостороннем движении против часовой стрелки.

Многополосные кольцевые развязки обычно имеют диаметр менее 75 метров (250 футов); ^[46] старые кольцевые развязки и кольцевые развязки могут быть значительно больше. Кольцевые развязки примерно такого же размера, как и регулируемые перекрестки той же пропускной способности.

Критерии проектирования включают в себя:

Право проезда: имеют ли въезжающие или объезжающие транспортные средства право проезда. Руководство для водителей штата Нью-Джерси рекомендует, чтобы при отсутствии знаков регулирования потока интенсивность движения определялась «исторически сложившейся схемой транспортного потока на круге». ^[47] и нет установленных правил. В Новой Англии , ^[48] Вашингтон, округ Колумбия , и штат Нью-Йорк , ^[49] ввод трафика приносит прибыль, как это принято практически во всех странах за пределами США.
Угол въезда: Углы варьируются от скользящего ( тангенциального ), позволяющего въезжать на полной скорости, до углов 90 градусов ( перпендикулярного ). ^[50] Отклонение необходимо, чтобы избежать въезда транспортных средств на чрезмерной скорости. ^[51]
Скорость движения: высокие скорости въезда (более 30 миль в час или 48 км/ч) требуют, чтобы движущиеся транспортные средства уступали дорогу, часто останавливаясь, что снижает пропускную способность и увеличивает количество аварий по сравнению с современными перекрестками с круговым движением. ^[52]
Смена полосы движения: разрешена или нет
Диаметр: чем больше трафик, тем больше круг. ^[50]
Функция острова: парковка, парки, фонтаны и т. д. ^[50]

Острова

Карусель в Медицинском центре Лейденского университета в Нидерландах: современные художественные животные на центральном острове и перрон, по которому могут ездить большие грузовики.

Современные кольцевые развязки имеют центральный остров, а иногда и пешеходные островки у каждого входа или выхода, часто для украшения.

Дания начала широкое внедрение отдельных высоких островов или, если это невозможно, препятствий, таких как живые изгороди или кольца деревьев в более крупных примерах. Это сделано для дальнейшего повышения безопасности перекрестков с круговым движением, поскольку было обнаружено, что препятствия доставляют водителям больше дискомфорта, чем сама кольцевая развязка, по сравнению с обычными перекрестками, что инициирует дальнейшее наблюдение и заботу о водителях. В Дании было обнаружено, что количество аварий на кольцевых развязках снижается на 27–84% в зависимости от высоты и типа. В исследованиях оценивались высоты 0-0,9, 1-1,9 и 2+ метра. Было обнаружено, что для всех высот, особенно аварий, приводящих к травмам людей, сократилось больше всего, от -47% до -84% для вышеупомянутых высот. ^[53] Уровень раздражения водителей нельзя недооценивать, поскольку это ключевой момент конструкции: заставить водителей обращать внимание на стороны направления движения. Это приводит к тому, что водители жалуются на такие конструкции, поскольку в Дании в большинстве случаев дорожная инфраструктура проектируется таким образом, чтобы желаемое поведение вождения приводило к комфорту, т. е. ширина полосы движения соответствовала ограничению скорости, а препятствия способствовали замедлению движения вблизи точек безопасности, таких как школы. Споры среди водителей настолько велики, что опытные преподаватели вождения жалуются на этот дискомфорт спустя десять лет после того, как его безопасность была доказана и широко распространена. ^[54]

Центральный

Центральный остров может быть окружен перроном для грузовиков , достаточно высоким, чтобы водители не могли пересекать его, но достаточно низким, чтобы позволить широким или длинным транспортным средствам перемещаться по кольцевой развязке. Остров может служить визуальным барьером, предупреждать приближающихся водителей о наличии кольцевой развязки и побуждать водителей сосредоточиться на движении на пути круга. Визуальный барьер существенно снижает аварийность. ^[55] В противном случае транспортные средства в любом месте круга или рядом с ним могут заставить въезжающих остановиться и ждать, пока они проедут, даже если они расположены напротив, что неоправданно уменьшает транспортный поток. Барьером может быть ландшафтный холм, приподнятая стена, дерево или высокий кустарник. Дорожные указатели или флагштоки можно установить на вершине ландшафтного холма.

Некоторые общины используют остров для установки памятников, выставок крупных произведений искусства или фонтана. Пешеходам может быть запрещено пересекать круговую полосу(ы). В целях безопасности доступ к центральному острову требует подземного или эстакадного перехода.

Художественные инсталляции

Карусели привлекают арт-инсталляции по всему миру:

Бенд , Орегон (США); Скульптуры Бенда «Карусель» были отмечены организацией «Американцы за искусство» как одни из 37 самых инновационных подходов к паблик-арту в стране. ^[56]^[57]
Фуэртевентура , Канарские острова (Испания); Местные власти выставили скульптуры на нескольких кольцевых развязках. ^[58]
Многие страны Европы (в первую очередь Франция, ^[59] но и Германия, ^[60] Австрия, ^[60] Италия, ^[61] Испания, ^[62] и другие ^[60]) демонстрируют широкое использование каруселей в качестве арт-инсталляций. ^[63]^[64]
В перечне каруселей во Франции, составленном Марком Лескуйером, в начале 2010 года было зарегистрировано 3328 каруселей с художественным декором. ^[63]^[65]
в Кольцевая развязка Минервы Гвадалахаре , Мексика, является одним из самых известных памятников города. На нем изображена богиня Минерва , стоящая на постаменте в окружении большого фонтана, с надписью: «Справедливость, мудрость и сила охраняют этот верный город».
Несколько известных памятников в Европе, таких как Ворота Алькала в Мадриде (Испания) или Триумфальная арка в Париже (Франция), были изолированы от уличного движения с помощью кольцевой развязки.
в Мемориальный круг Гарсеса Бейкерсфилде , Калифорния, содержит статую отца Франсиско Гарсеса .
На Филиппинах , в городе Ипил, Замбоанга Сибугай есть обелиск, украшенный произведениями искусства и шрифтом Байбайн .

Пешеход

На больших кольцевых развязках пешеходные островки на каждом въезде/выезде побуждают водителей замедляться и готовиться к въезду на круг. Они также служат убежищем, где пешеходы могут остановиться на середине перехода.Транспортные средства или велосипеды, въезжающие на кольцевую развязку или выезжающие из нее, должны уступать дорогу всем транспортным средствам, включая пешеходов. ^[66]

Пешеходный переход

Пешеходные переходы на каждом въезде/выезде могут располагаться как минимум на одну длину автомобиля за пределами круга. Дополнительное пространство позволяет пешеходам переходить дорогу позади транспортных средств, ожидающих въезда в круг, а также позволяет выходящим транспортным средствам беспрепятственно останавливаться для пешеходов. Каждый пешеходный переход может пересекать пешеходный островок в целях безопасности, что также заставляет водителей замедляться и начинать менять направление, поощряя более медленные и безопасные скорости. На острове пешеходный переход может стать диагональным, чтобы направить взгляд переходящих на выезжающий транспорт.

Велосипеды

Физически разделенные велосипедные дорожки лучше всего защищают велосипедистов. ^[67]^[68]^[69] Менее оптимально, если заканчивать велосипедные полосы задолго до въезда на кольцевую развязку, требуя, чтобы велосипедисты сливались с потоком автомобильного движения, но при этом велосипедисты остаются на виду у водителей, за счет некоторой потери скорости автомобиля. Велосипедистам также может быть разрешено пользоваться пешеходными переходами.

Традиционные велосипедные полосы увеличивают количество столкновений между транспортными средствами и велосипедами. При выезде автомобилист должен смотреть вперед, чтобы избежать столкновения с другим транспортным средством или с пешеходами на пешеходном переходе. Поскольку перекресток поворачивает в сторону от съезда, путь выезжающего транспортного средства становится относительно прямым, поэтому автомобилист часто не может существенно замедлить скорость. Чтобы уступить дорогу велосипедисту снаружи, выходящий автомобилист должен посмотреть назад, по периметру. Другие транспортные средства могут загораживать обзор водителю в этом направлении, усложняя задачу автомобилиста. Более частые требования к автомобилистам снизить скорость или остановиться сокращают транспортный поток. Исследование 1992 года ^[70] обнаружили, что риск для велосипедистов высок на всех таких перекрестках, но гораздо выше, когда по периметру перекрестка имеется размеченная велосипедная полоса или боковая дорожка. ^[71]^[72] Велосипедные полосы были проложены на Музейной дороге в Портсмуте , но были заменены суженной проезжей частью, чтобы стимулировать совместное использование полос движения.

Кольцевая развязка на развязке Brown Road и Loop 202 в Месе, штат Аризона , имеет конструкцию, рекомендованную США. ^[73] Разметка на тротуаре направляет велосипедистов на тротуар в конце велосипедной дорожки. Велосипедисты, предпочитающие передвигаться по широкому тротуару, скрещивают руки перпендикулярно, далеко за пределами круга. Пешеходный остров позволяет пешеходам и велосипедистам пересекать одну полосу движения за раз.

Защищенные кольцевые развязки (или голландские кольцевые развязки) были разработаны в Нидерландах , где велосипедисты отделялись от транспортных средств по выделенным полосам движения. ^[74] Поскольку велосипедисты будут конфликтовать с автомобилистами на выездах с кольцевой развязки, необходимо установить приоритет. В Нидерландах велосипедистам обычно отдается приоритет в поощрении езды на велосипеде, а не вождения. ^[74] Эти конструкции использовались не только в Нидерландах и Дании, но и впоследствии были построены в Великобритании и Ирландии. ^[75]^[76]

Велосипедная кольцевая развязка Ховенринг в Нидерландах представляет собой инновационную конструкцию, полностью отделяющую велосипеды от автомобильного движения.
Разметка тротуара приглашает велосипедистов выехать на тротуар на подходе к кольцевой развязке в Месе, штат Аризона . Велосипедистам по-прежнему разрешено использовать кольцевую развязку, как и любое другое транспортное средство.
Велосипедисты могут ехать по тротуару справа или по основным полосам этой кольцевой развязки в Месе, штат Аризона.
3D-вид защищенной кольцевой развязки , обычно используемой в Нидерландах.

Пропускная способность и задержки

Транспорт приближается к кольцевой развязке Чивертон-Кросс в Корнуолле, Великобритания.

Пропускная способность кольцевой развязки варьируется в зависимости от угла въезда, ширины полосы движения, а также количества въездных и кольцевых полос. Как и в случае с другими типами соединений, эксплуатационные характеристики сильно зависят от объемов потока при различных подходах. Однополосная кольцевая развязка может пропускать примерно 20 000–26 000 автомобилей в день, а двухполосная — от 40 000 до 50 000. ^[68]

Во многих дорожных условиях развязка с круговым движением работает с меньшей задержкой, чем подъезды с сигнализированной остановкой или остановкой на всем пути . Карусельные развязки не останавливают все въезжающие транспортные средства, сокращая как индивидуальные задержки, так и задержки в очередях. Пропускная способность дополнительно улучшается, поскольку водители продолжают движение, когда трафик свободен, не дожидаясь изменения сигнала.

Кольцевые развязки могут увеличить задержки в местах, где в противном случае движение транспорта часто не требовалось бы останавливать. Например, на пересечении дорог с интенсивным и малым движением движение на более загруженной дороге останавливалось бы только при наличии перекрестного движения, в противном случае не приходилось бы замедляться на перекрестке с круговым движением. Когда интенсивность движения на дорогах относительно равна, кольцевая развязка может сократить задержки, поскольку в половине случаев потребуется полная остановка. Специальные левые указатели поворота (в странах с правосторонним движением) еще больше снижают пропускную способность.

Развязки с круговым движением могут сократить задержки для пешеходов по сравнению со светофорами, поскольку пешеходы могут переходить дорогу в любом безопасном месте, а не ждать сигнала. Во время пиковых потоков, когда большие промежутки случаются нечасто, более медленная скорость въезда и выезда транспортных средств все же может позволить пересечь границу, несмотря на меньшие промежутки.

Исследования кольцевых развязок, которые заменили знаки остановки и/или светофоры, показали, что задержки транспортных средств сократились на 13–89 процентов, а доля остановившихся транспортных средств сократилась на 14–56 процентов. Задержки на основных подходах увеличивались по мере того, как транспортные средства замедляли движение при въезде на кольцевые развязки. ^[6]

Было обнаружено, что кольцевые развязки сокращают выбросы угарного газа на 15–45 процентов, выбросы закиси азота на 21–44 процента, выбросы углекислого газа на 23–37 процентов и выбросы углеводородов на 0–42 процента. Расход топлива сократился примерно на 23–34 процента. ^[6]

Моделирование мощности

Многие страны исследовали возможности обходного транспорта. Программное обеспечение может помочь рассчитать пропускную способность, задержку и очереди. Пакеты включают ARCADY , Rodel, Highway Performance Software и Sidra Intersection . ARCADY и Rodel основаны на математической модели Лаборатории транспортных исследований. Подход TRL основан на эмпирических моделях, основанных на геометрических параметрах и наблюдаемом поведении водителя в отношении выбора полосы движения. Программное обеспечение Sidra Intersection включает модели пропускной способности кольцевых развязок, разработанные в Австралии и США.

Исследование австралийских кольцевых развязок проводилось в 1980-х годах Австралийским советом по исследованию дорог (ARRB). ^[77] Ее аналитические возможности и модели производительности значительно отличаются от модели TRL, следуя теории допуска зазоров на основе полос, включая геометрические параметры.

Исследование кольцевых развязок США, спонсируемое Советом по транспортным исследованиям (TRB) и Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA), завершилось созданием модели пропускной способности, которая была включена в Руководство по пропускной способности автомагистралей (HCM), издание 6. ^[78] и Информационное руководство TRB-FHWA по кольцевым развязкам ( Отчет NCHRP 672). ^[79] Модель HCM Edition 6 основана на теории принятия зазоров на основе полос движения. Недавний опрос государственных транспортных агентств США, проведенный NCHRP, показал, что Sidra Intersection является наиболее широко используемым программным инструментом в США для анализа объездных дорог. ^[80]

Безопасность

Кольцевая развязка в США с разделенными боковыми полосами движения. Транспортные средства, выезжающие на перекресток, уступают дорогу транспортным средствам, едущим на перекресток.

Типичная кольцевая развязка магистральной дороги в Великобритании на Карланд-Кросс на автомагистрали A30 в Корнуолле , Великобритания. Для автомагистрали А30 есть полоса со свободным движением в сторону Бодмина (ближайшая к камере).

По статистике, современные кольцевые развязки безопаснее для водителей и пешеходов, чем круговые развязки старого типа и традиционные перекрестки. ^[81] По сравнению с другими видами перекрестков, на современных перекрестках с круговым движением происходит на 39% меньше столкновений транспортных средств, на 76% меньше травм и на 90% меньше серьезных травм и смертельных исходов (согласно исследованию выборочных перекрестков с круговым движением в США, по сравнению с перекрестками, на которых они расположены). заменил). ^[82] На перекрестках со знаками остановки или светофорами наиболее серьезными авариями являются столкновения под прямым углом, поворотом налево или лобовые столкновения, когда транспортные средства движутся быстро и сталкиваются под большими углами столкновения, например, лоб в лоб. Карусели практически исключают подобные аварии. Вместо этого большинство аварий представляют собой скользящие удары под малыми углами удара. ^[83]^[84] Кроме того, исследование, основанное на спутниковых снимках всех перекрестков в Австралии, выявило стабильно низкую скорость на перекрестках с круговым движением по сравнению с перекрестками других типов, что способствовало снижению тяжести травм в случае аварии. ^[85]

На некоторых более крупных кольцевых развязках пешеходное и велосипедное движение осуществляется через подземные переходы или альтернативные маршруты. Однако анализ ^[86] национальной базы данных аварий Новой Зеландии ^[87] за период 1996–2000 гг. показывает, что 26% велосипедистов сообщили, что аварии с травмами произошли на перекрестках с круговым движением, по сравнению с 6% на светофорах и 13% на перекрестках с приоритетным регулированием. Новозеландские исследователи предполагают, что низкие скорости транспортных средств, разметка полос движения и съемные центральные фартуки для грузовиков могут решить эту проблему. ^[88] По данным новозеландского исследования, наиболее распространенным типом дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов на кольцевых развязках является въезд автомобиля на кольцевую развязку и столкновение с велосипедистом, который уже движется по кольцевой развязке (более половины дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов на кольцевых развязках в Новой Зеландии попадают в этот тип дорожно-транспортных происшествий). категория). Следующий наиболее распространенный тип аварии включает в себя столкновение автомобилистов, выезжающих с кольцевой развязки, с велосипедистами, которые продолжают двигаться дальше по периметру.

Слабовидящие пешеходы

Плохо спроектированные пешеходные дорожки повышают риски для людей с нарушениями зрения, поскольку на них труднее, чем на регулируемом перекрестке, определить по звуку, имеется ли достаточный промежуток в потоке транспорта для безопасного перехода. На регулируемом перекрестке движение транспорта останавливается, и может раздаваться звуковой сигнал, указывающий на то, что пора переходить дорогу. ^[89]

Эта проблема привела к конфликту в Соединенных Штатах между людьми с нарушениями зрения и гражданскими инженерами . Одним из решений является установка сигналов пешеходного перехода с ручным управлением на каждом въезде. Это увеличивает затраты на строительство и эксплуатацию, а также требует какого-то способа препятствовать движению транспорта на время, достаточное для того, чтобы пешеход мог перейти дорогу (например, маяк HAWK ), что противоречит цели кольцевой развязки. Сигнализация также увеличивает задержки для большинства пешеходов в периоды слабого движения, поскольку пешеходам приходится ждать смены сигнала, прежде чем (законно) переходить дорогу. ^[90]

Пешеходные переходы с сигнализацией обычно используются на развязках с круговым движением большого диаметра, а не на современных кольцевых развязках малого диаметра.

Виды круговых перекрестков

Большие кольцевые развязки, например те, что используются на развязках автомагистралей, обычно имеют от двух до шести полос движения и могут включать светофоры для регулирования потока.

Некоторые перекрестки с круговым движением имеют разделитель или вспомогательный отклоняющий островок, с помощью которого обеспечивается выделенная полоса для левого (или правого) поворота «свободного потока» (для Великобритании см. Руководство по проектированию дорог и мостов TD 51/03) между движением транспортных средств. между двумя соседними дорогами и движением внутри кольцевой развязки, что позволяет водителям объезжать кольцевую развязку.

Гираторная система

Термин «вращательный» (например, вращающийся Hanger Lane ) иногда используется в Соединенном Королевстве для обозначения большого кругового перекрестка с нестандартной разметкой полосы движения или механизмом приоритета, или там, где между въездными рукавами имеется значительная длина проезжей части, или когда постройки занимают центральный остров. ^[92]

В 21 веке несколько вращательных систем в Лондоне были удалены, в том числе Тоттенхэм-Хейл. ^[93] и Слон и Замок .

Меньшие, малые и мини-кольцевые развязки

Поскольку общий или внешний размер кольцевой развязки (в Великобритании называемый диаметром вписанной окружности – ICD) уменьшается, максимально возможный (и предписанный) диаметр центрального острова также уменьшается, в то время как ширина проезжей части увеличивается (за счет большей ширины стреловидного пути автомобиля при меньших радиусах поворота). В большинстве случаев это приводит к тому, что водителям становится слишком легко (особенно при небольшом трафике относительно пропускной способности) пересекать кольцевую развязку на относительно высокой скорости, не обращая внимания на дорожную разметку или потенциальную опасность для себя или конфликты с другими участниками дорожного движения. . Чтобы снизить этот риск, часть кольцевой проезжей части – кольцевое пространство вокруг центрального острова – отделена от общего пользования демаркационными линиями и отличается от внешнего кольцевого пространства проезжей части сочетанием слегка приподнятой поверхности, неблагоприятного поперечного уклона и контрастных цветов. текстуры и разграничительные линии. Результатом этого является то, что водители не будут выбирать более прямой путь через кольцевую развязку: их линия наименьшего сопротивления более сильно изогнута (и, следовательно, медленнее), но более терпима. Внутреннее кольцевое пространство обеспечивает прохождение задних осей более длинных или сочлененных транспортных средств через внутреннее кольцевое пространство, которое поэтому известно как зона выезда (в Великобритании), фартук для грузовых автомобилей или монтируемый фартук.

Чем меньше кольцевая развязка, тем больше вероятность злоупотреблений такими мерами по смягчению последствий и тем менее эффективными они будут. В Великобритании минимальный размер кольцевых развязок с приподнятыми островами составляет ICD диаметром 28 метров и островом диаметром 4 метра. Этот порог обусловлен в первую очередь геометрией транспортного средства, которая относительно единообразна во всем мире, а не поведением водителя, и он принят и в других юрисдикциях. Ниже этого минимального размера преобладает мини-кольцевая развязка.

Мини-карусели

После разработки правила приоритета «вне игры» Фрэнк Блэкмор Великобритании из Лаборатории транспортных исследований обратил внимание на возможность строительства кольцевой развязки на участках, где нет места для обычной кольцевой развязки. ^[94]

Небольшая кольцевая развязка в Каргилике , Синьцзян , Китай.
Мини-кольцевая развязка в Уфтрунгене , Германия.
Мини-кольцевая развязка в Великобритании, где в качестве центра используется нарисованный белый круг. Стрелки показывают направление движения.

Мини-кольцевые развязки могут иметь нарисованный круг или низкий купол, но должны быть полностью проходимы для транспортных средств. Автомобилисты могут проезжать по ним, когда нет другого движения, но в противном случае делать это опасно. Как только практика установится, от нее будет трудно отказаться. На мини-кольцевых развязках используются те же правила преимущественного движения, что и на стандартных кольцевых развязках, но поведение водителей отличается. Мини-кольцевые развязки иногда группируются попарно (двойная мини-кольцевая развязка) или в «цепочки», что упрощает навигацию по неудобным перекресткам. В некоторых странах дорожные знаки отличают мини-кольцевые развязки от более крупных.

Мини-кольцевые развязки распространены в Великобритании, Ирландии и Гонконге (особенно на острове Гонконг), а также в Ирапуато в Мексике.

В Великобритании, а также в других юрисдикциях, где введены мини-кольцевые развязки, проезд через центральный диск или купол, когда это практически возможно, является правонарушением. Транспортные средства обязаны относиться к нарисованному кругу как к сплошному острову и объезжать его. ^[95] Некоторые местные власти рисуют двойные белые линии вокруг круга, чтобы обозначить это, но для этого требуется разрешение министра транспорта . Центральный купол также должен иметь возможность проезжать более крупные транспортные средства.

В Великобритании, а также в других юрисдикциях, где действуют автомагистрали, максимальный размер мини-кольцевой развязки составляет 28 метров (30 ярдов) ICD (диаметр вписанной окружности).

Карусели с каплями дождя

Эти кольцевые развязки не образуют полного круга и имеют форму « дождевой капли » или « капельки ». Их также использовали на перекрестках с галстуком-бабочкой , заменяя светофоры, которые неэффективны без поворотной полосы. Помимо использования на перекрестках, кольцевые развязки с дождевыми каплями также используются на развязках «собачья кость» (описано ниже ).

Балконная карусель

Балконная кольцевая развязка — это всего лишь приподнятая кольцевая развязка. Они сконструированы таким образом, чтобы уязвимые участники дорожного движения могли пересечь перекресток с круговым движением. Пешеходные и велосипедные дорожки вдоль разных дорог соединяются с площадью под кольцевой развязкой. Уязвимые участники дорожного движения не мешают движению автомобилей на кольцевой развязке, что снижает риск столкновения.

Турбо-карусели

Широко применяемая конструкция кольцевого турбонаддува в Нидерландах.

В Нидерландах , Бельгии , Боснии и Герцеговине , Великобритании , Финляндии , Испании , Польше , Венгрии , Словении , Словакии , Чехии , Северной Македонии , Хорватии , Германии и американских штатах Калифорния и Флорида относительно новый тип Появляются конструкции двухполосных кольцевых развязок, называемые «турбо-кольцевыми». Эти конструкции требуют от автомобилистов выбирать направление перед выездом на кольцевую развязку, тем самым устраняя множество конфликтующих путей и вариантов выбора на самой кольцевой развязке, что повышает безопасность движения, а также скорость и пропускную способность. Эти конструкции, если смотреть сверху, обычно приводят к растущему потоку трафика. Незначительным недостатком является то, что турбо-кольцевые развязки часто обозначены таким образом, что разворот с помощью кольцевой развязки невозможен для водителей, приближающихся по определенным направлениям.

Существует несколько разновидностей турбо-каруселей. Они часто проектируются для пересечения главной дороги с дорогой с меньшим движением транспорта.

Первым применением этого принципа была шестилучевая и, следовательно, относительно большая (и быстрая) некруглая кольцевая развязка в Стэйрфуте , Барнсли , Южный Йоркшир, которой примерно в 1984 году была присвоена спиральная маркировка. В то время этот метод считался экспериментальным и нуждался в специальном оборудовании. согласие центральных органов власти. Турбо-кольцевая развязка была официально разработана в 1996 году в Нидерландах Ламбертусом Фортейном, исследователем из Делфтского технологического университета . ^[96] Подобные кольцевые развязки со спиральной разметкой полос движения уже много лет используются в Великобритании, например, A176/A127 (в восточном направлении) в Базилдоне , Эссекс ( 51 ° 33'41 ″ с.ш. 0 ° 27'11 ″ в.д. / 51,561399 ° с.ш. 0,452934 ° в.д. / 51,561399; 0,452934 ). Однако только в 1997 году национальные дорожные власти Великобритании опубликовали руководство (DMRB TA-78/97), которое фактически одобряло использование спиральной разметки в определенных обстоятельствах.

Турбо-кольцевые развязки могут быть построены с приподнятыми разделителями полос движения (распространено в Нидерландах). ^[97]) или только с разметкой полосы движения. Использование приподнятых разделителей полос не позволяет участникам дорожного движения сворачивать (тем самым уменьшая конфликты), но может затруднить маневрирование для больших транспортных средств.

Согласно результатам моделирования, двухполосная кольцевая развязка с тремя съездами должна обеспечить на 12–20% больший транспортный поток, чем обычная трехполосная кольцевая развязка того же размера. Причина в уменьшении переплетения, что делает вход и выход более предсказуемым. Поскольку конфликтных точек всего десять (по сравнению с 8 на обычной однополосной кольцевой развязке или от 32 до 64 с регулируемым светофором), такая конструкция зачастую также безопаснее. Исследования и эксперименты показывают, что на турбо-кольцевых развязках количество дорожно-транспортных происшествий снижается на 72% по сравнению с многополосными кольцевыми развязками, имеющими 12 точек конфликта. ^[98] Исследования Университета Виндесхайма также показывают, что турбо-кольцевые развязки сокращают количество аварий, включая человеческие жертвы, примерно на 75% по сравнению с обычными перекрестками и на 61% по сравнению с однополосными кольцевыми развязками. ^[99] То же исследование показало, что для велосипедистов безопаснее не иметь приоритета перед автотранспортными средствами на кольцевой развязке, чем иметь его. ^[99] По меньшей мере 70 из них были построены в Нидерландах, а множество турбин (или аналогичных конструкций с разделением полос движения) можно найти в Юго-Восточной Азии. ^[100] Многополосные кольцевые развязки в Соединенных Штатах Америки обычно должны иметь спиральную разметку. ^[101] поскольку большинство штатов следуют федеральному Руководству по унифицированным устройствам управления дорожным движением .

Подводные карусели

Новым проектом является кольцевая развязка под морским дном, в местах, где соединяются несколько подводных транспортных туннелей. Первая такая кольцевая развязка находится в тоннеле Эйстурой ( Eysturoyartunnilin ), открытом в декабре 2020 года на Фарерских островах . Он соединяет главный остров Стреймой с двумя местами на острове Эйстурой , которые разделены длинным фьордом Скалафьордур . Итак, на этом перекрестке сходятся три дороги. Общая длина системы составляет 11,24 км (6,98 миль). Это был крупнейший инфраструктурный проект на Фарерских островах, стоимость которого оценивалась примерно в миллиард датских крон. ^[102]

Автомагистрали

Кольцевые развязки, как правило, не подходят для размещения на автомагистралях или магистралях, поскольку цель таких сооружений — обеспечить бесперебойный транспортный поток. Однако развязки с круговым движением часто используются для соединения объездных дорог (в Северной Америке называемых съездами ) и пересекающей дороги. Единственная кольцевая развязка, отделенная от основных линий, может использоваться для создания развязки с кольцевым движением . Этот тип соединения распространен в Великобритании и Ирландии.

В качестве альтернативы, отдельные кольцевые развязки также могут использоваться на перекрестках развязок с ромбовидной развязкой для создания так называемой « гантельной развязки », которая становится все более распространенной как в Европе, так и в Северной Америке из-за уменьшения потребности в широких или множественных развязках. мосты. Вариант развязки гантелей, часто называемый « развязкой собачьих костей », происходит, когда круговые развязки не образуют полный круг, а вместо этого представляют собой круговые развязки в виде капель дождя (описано выше ). Такая конфигурация уменьшает конфликты между транспортными средствами, въезжающими на кольцевую развязку с дождевыми каплями с пандусов, сокращая очереди и задержки по сравнению с развязкой с гантелями.

Дополнительным использованием кольцевых развязок для высокоскоростных развязок является трехуровневая кольцевая развязка - это развязка с круговым движением , на которой обе основные линии проезжей части разделены по уровням. В Соединенном Королевстве M25 / A3 , M8 / M73 и A1(M) / M18 примерами этого типа являются развязки . Однако эти развязки имеют меньшую пропускную способность, чем полноценная развязка со свободным потоком . Похожая конструкция — трехуровневая ромбовидная развязка .

Большинство развязок на дублинской автомагистрали M50 C-road были построены с использованием стандартной кольцевой развязки. Объем движения на некоторых из этих развязок увеличился до уровня, превышающего пропускную способность таких кольцевых развязок, и, в свою очередь, они были преобразованы в частично или полностью свободные развязки. Одним из примеров является развязка Red Cow . В Северной Ирландии развязка между M1 и M12 (разъемная автомагистраль Крейгавон) осуществляется через стандартную кольцевую развязку с приподнятым центром, тремя выездами и тремя выездами, а также двумя полосами движения.

В городе Мальмё , Швеция, кольцевая развязка соединяет две автомагистрали, Е22 из Лунда , и Внутреннюю кольцевую дорогу .

В Нидерландах автомагистрали A6 и A7 пересекались возле Журе по кольцевой развязке до октября 2017 года, когда развязка была превращена в полноценную Y-образную развязку . ^[103] На развязке между A200 и A9 используется трехуровневая кольцевая развязка. Рядом с Эйндховеном (развязка Леендерхайде) на развязке автомагистрали А2 используется кольцевая развязка. Построена эстакада для автомагистрали А67 из Антверпена в Германию.

Рядом с Льежем , Бельгия, развязка Шератт между автомагистралями A3/E40 и A25/E25 частично функционирует как кольцевая развязка, при этом сквозное движение может продолжаться без выезда на перекресток, а движение транспорта между автомагистралями меняется, чтобы использовать кольцевую развязку.

Роторные развязки работают с кольцевыми транспортными развязками, а не с кольцевыми развязками. Роторные развязки распространены в Новой Англии , особенно в штате Массачусетс , но европейский пример ротационной развязки можно найти в Хинвиле , Швейцария .

Сигнализированные перекрестки с круговым движением

Сигнализированная кольцевая развязка — это перекрёсток, на котором один или несколько въездов контролируются сигналами светофора, а не предполагаемым приоритетом. Для каждого сигнализированного входа также будет предусмотрена сигнализированная стоп-линия непосредственно выше по течению на участке кровообращения. Сигналы предотвращают блокировку на кольцевой развязке, балансируют и улучшают пропускную способность. ^[104]

Примеры включают M50 в Дублине; кольцевая развязка Черри-стрит в Цзюлуне , Гонконг; Кольцевая развязка Шерифхолла в Эдинбурге, Шотландия; Цирк Ньютона в Сингапуре ; и многие кольцевые развязки вдоль Пасео-де-ла-Реформа в Мехико .

Недавно была предложена эволюция регулируемой кольцевой развязки. ^[105] Он основан на избегании остановок за счет устранения конфликтных точек на кольцевых развязках. Эта предлагаемая новая парадигма (SYROPS) формирует отряды транспортных средств (например, 2 x 3 автомобиля), которые прибывают на кольцевую развязку со скоростью, идентичной средней скорости движения на кольцевой развязке, и в течение интервала времени (визуализируемого как вращающийся приоритетный сектор), назначенного его вход, избегая всех конфликтов при проезде, а вместе с тем и остановок и ускорений, необходимых на стандартных и регулируемых кольцевых развязках. Сигнальные вывески оснащены подсветкой для водителей и опционально беспроводными для подключенных и автономных транспортных средств. ^{[ чрезмерный вес? - обсуждать ]}

«Волшебные» кольцевые развязки/кольцевые развязки

«Волшебные карусели» направляют движение в обе стороны вокруг центрального острова. Официально они известны как «кольцевые соединения». Первая волшебная кольцевая развязка была построена в 1972 году в Суиндоне , Уилтшир, Великобритания, по проекту Фрэнка Блэкмора . ^[106] изобретатель мини-карусели. Кольцевая развязка соединяет пять дорог и состоит из дороги с двусторонним движением вокруг центрального острова и пяти мини-кольцевых развязок, пересекающих входящие дороги. ^[107]

Название происходит от популярного детского телесериала « Волшебная карусель » и считается «волшебным», поскольку движение транспорта происходит как по часовой стрелке, так и против нее. Это достигается за счет окружения главного острова одной кольцевой развязкой меньшего размера на каждую улицу въезда/выезда. Эта схема направляет движение по часовой стрелке (при установке LHT ) или против часовой стрелки (при установке RHT ) вокруг каждой мини-кольцевой развязки. При выезде с мини-кольца движение может двигаться вокруг центрального острова как в обычном направлении (по внешнему кольцу), так и в обратном направлении (внутреннее кольцо). Схема предлагает несколько путей между подъездными дорогами. Водители обычно выбирают более короткий и наиболее плавный маршрут. Хотя показатели безопасности хорошие, ^[108] многие водители находят эту систему пугающей, а некоторые делают все возможное, чтобы ее избежать. ^[109]^[110]^[111]

Подобные системы имеются на кольцевой развязке Мур-Энд в Хемел-Хемпстеде (Хертфордшир), где имеется шесть перекрестков; в Хай Викомбе (Бакингемшир), ^[112] кольцевая развязка Денхэма в Денхэме (Бакингемшир), кольцевая развязка Гринстед в Колчестере (Эссекс), « Яйцо » в Тамворте (Стаффордшир) и кольцевая развязка Хаттон-Кросс в Лондоне. ^[113]

Черчбридж-Джанкшен в Стаффордшире — это волшебный круговорот. Этот тип перекрестка похож на волшебную кольцевую развязку, за исключением того, что составляющие ее кольцевые развязки соединены более длинными участками дороги. ^[114]

Суиндона Волшебная кольцевая развязка
Карта с направлением движения и двумя маршрутами от Флеминг-Уэй до Куинс-Драйв.

Карусели в голландском стиле для велосипедистов и пешеходов

Голландские кольцевые развязки созданы для того, чтобы велосипедисты имели преимущество перед автомобилистами. У велосипедистов есть внешнее кольцо на кольцевой развязке с велосипедными переходами на каждой из четырех подъездных дорог с контрастной красной поверхностью. На каждой подъездной дороге для пешеходов также оборудованы зебровые переходы. ^[115]

Уменьшенная ширина полос на кольцевой развязке, а также на выездах и въездах призвана побудить водителей снизить скорость. ^[116]

Трамваи

Трамвайные развязки, встречающиеся во многих странах, объединяют развязки для отдельных транспортных средств с трамвайными линиями. Для трамвайных развязок необходимы большие площади, включающие перемычки между трамвайными путями. Трамваи обычно пересекают центр кольцевой развязки. На оживленных перекрестках для этого необходим светофор или специальная сигнализация, предоставляющая приоритет трамваям. Однако есть и кольцевые развязки, на которых трамваи и транспортные средства делят проезжую часть. На некоторых кольцевых развязках на острове есть трамвайная остановка.

Во Франции трамвайные развязки обычно имеют радиус от 14 до 22 метров, хотя некоторые из них выходят за пределы этого диапазона. ^[117]
В некоторых городах трамвай делит кольцевую развязку пополам. Французская Cerema [ fr ] считает, что сочетание приоритетов делает их запутанными и трудными для понимания: традиционная современная кольцевая развязка отдает приоритет центральному кольцу, в то время как трамвайные кольцевые развязки отдают приоритет центральному кольцу, но более высокий приоритет по-прежнему принадлежит трамваю. Это приводит к множеству столкновений автомобилей и трамваев: от 7 до 10 на каждую трамвайную развязку во Франции в период с 2006 по 2015 год (от 0,37 до 1,01 в год). ^[117]^{[ противоречивый ]}
Во внутреннем Мельбурне , особенно во внутреннем пригороде Южного Мельбурна , где трамвайная сеть обширна, трамвайные пути всегда проходят через центральный остров, при этом водители обязаны уступать дорогу транспортным средствам, приближающимся справа, и трамваям, приближающимся под прямым углом. между На кольцевой развязке Хеймаркет Ройял -Парейд и Элизабет-стрит есть трамвайная остановка, пешеходные переходы, три въездных трамвайных линии, светофоры для остановки движения транспортных средств на каждом перекрестке во время прибытия трамвая, подъездные дороги и пешеходный переход.
Трамвайные развязки Брюсселя имеют несколько конфигураций. На барьере Сен-Жиль (голландский: Bareel St-Gillis ) трамвайные пути образуют круг на проезжей части, а Churchill, Verboekhoven и Altitude Cent ( Hoogte Honderd ) зарезервировали трамвайные пути внутри кольцевой развязки. В Вандеркиндере и на площади Стефани ( Stefaniaplein ) они идут прямо через центр, в последнем случае с объездной дорогой вверх по шоссе Шарлеруа ( Charleroisesteenweg ), а в Монтгомери они прокладывают туннель под ним.
В Дублине, Ирландия, развязка Red Cow на перекрестке N7 / M50 разделена по уровням и регулируется сигналами со второстепенными полосами движения (отдельными от главной кольцевой развязки) для тех, кто поворачивает налево. К перекрестку, самому загруженному в Ирландии, были добавлены трамвайные линии с открытием системы Луас в 2004 году. Пути проходят через одну проезжую часть автомагистрали N7 и через южные разъезды M50. Трамваи ходят каждые пять минут в час пик. Кольцевая развязка была заменена свободной плавной развязкой с разделением уровней.
В Гетеборге, Швеция, есть трамвайная развязка и трамвайная остановка на Корсвегене (Перекресток). По нему интенсивное дорожное движение, и в каждом направлении проезжает примерно один трамвай или автобус в минуту. Ситуация еще больше осложняется разделенными полосами отвода для трамваев и автобусов, а также тем фактом, что это одна из самых загруженных развязок в городе. Другой расположен в Мариаплане во внутреннем пригороде Майорны. Трамваи поворачивают направо, придавая кольцевой развязке странный вид.
В Варшаве трамваи обычно пересекают перекрестки с круговым движением и имеют развязки в центре. Во Вроцлаве , Польша , трамваи проезжают через кольцевую развязку Powstańców Śląskich, останавливаясь на ней (путь, идущая на север).
Силезская трамвайная сеть в Польше состоит из двух трамвайных развязок. В центре города Катовице трамвайная линия проходит через центр кольцевой развязки Зентка по направлению с севера на юг, с трамвайной остановкой в центре круга. ^[а] В Бендзине необычно то, что трамвайная развязка сама по себе образует круглую кольцевую развязку, по которой трамваи ходят по кругу; Сразу за кольцевой развязкой на каждой ветке есть трамвайные остановки.
На Vítězné náměstí (Площадь Победы) в Праге , Чехия, трамвай пересекает проезжую часть кольцевой развязки в трех местах. Входящие и выходящие трамваи уступают место транспортным средствам. В 1932–42 годах трамваи курсировали так же, как автомобили. ^[118]
В Киеве развязка двух линий « скорого трамвая » находится под кольцевой развязкой.
В Осло , Норвегия, также есть много кольцевых развязок с трамвайными проходящими путями; например, в Бислетте, Плассе Фрогнера, Синсене , Плассе Солли, Плассе Карла Бернерса и Сторо.
В Вулвергемптоне, Англия , трамвай метро West Midlands проходит через центр кольцевой развязки на подходе к конечной остановке в Сент-Джорджес . Это также происходит в Нью-Аддингтоне в Кройдоне , на трамвайной остановке к северу от трамвайной остановки King Генри Драйв на Олд Лодж Лейн, на перекрестке с Кинг Генри Драйв.
В Шеффилде, Англия, системы Sheffield Supertram пересекают две основные кольцевые развязки. На кольцевой развязке Брук-Хилл возле Шеффилдского университета трамвай проходит под кольцевой развязкой в метро, а на Парк-сквер в центре города он движется над кольцевой развязкой по мостам и виадукам с развязкой на центральном острове.
Кольцевая развязка на юге Загреба , Хорватия, имеет проходящие трамвайные пути, изгибающиеся под углом 90 °, а также полную трамвайную мини-кольцевую развязку внутри среднего дорожного острова. В Хорватии, где трамвайные пути выходят на дорогу без светофора, трамваи имеют наивысший приоритет, а другие транспортные средства, не предназначенные для экстренных случаев, обязаны уступить дорогу.
В Солт-Лейк-Сити, штат Юта, линия легкорельсового транспорта на южной стороне Университета Юты пересекает кольцевую развязку, где Гардсмен-Уэй пересекается с Саут-Кампус-Драйв. Как практически все железнодорожные переезды в США, оба переезда в кольце оборудованы шлагбаумами .
В Касселе , Германия, маршруты 4 и 8 проходят через центр кольцевой развязки на Platz der Deutschen Einheit. Трамвайные остановки находятся в центре кольцевой развязки. Движение на перекрестках регулируется светофорами. Доступ пешеходов осуществляется через метро и уличные переходы у светофоров.
В Бремене , Германия, трамвайные линии 8 и 6 проходят через центр кольцевой развязки «Ам Штерн» к востоку от главного железнодорожного вокзала. Они входят с запада и выходят в северо-восточном направлении, делая небольшой поворот в пределах кольцевой развязки. Обе станции расположены на северо-восточном краю кольцевой развязки. Движение регулируется двухцветными светофорами внутри кольцевой развязки.

железные дороги

В Дженсен-Бич, Флорида , главная линия железной дороги Восточного побережья Флориды, идущая с севера на юг, делит пополам двухполосную кольцевую развязку на пересечении бульвара Дженсен-Бич, идущего с востока на запад. Через него проходят еще три дороги и служебный вход в большой торговый центр. Железнодорожные переезды окружены шлагбаумами. Ландшафтный центральный остров, разделенный путями пополам, изначально был бордюрным , но у 18-колесных транспортных средств были проблемы с проездом по кольцевой развязке, поэтому бордюры были заменены окрашенными бетонными полосами. Кольцевая развязка была построена в начале 2000-х годов и улучшила транспортный поток, хотя длинные грузовые поезда часто вызывают задержки. ^[119]^[120]

Две кольцевые развязки в агломерации Мельбурна, Хайетт, Виктория. ^[121] и Хэмптон , ^[122] пересекает тяжелый рельс кольцевую развязку и внутренний круг. Стреловые ограждения защищают железную дорогу от встречного движения в соответствующих точках кольцевого перекрестка.

В Дришер Крайзель ^[123] В Бергиш-Гладбахе , Германия, железная дорога, обслуживающая близлежащую бумажную фабрику, пересекает кольцевую развязку, расположенную рядом с торговым центром и пешеходной зоной. Движение транспорта и пешеходов регулируют 14 шлагбаумов, 22 светофора и 8 громкоговорителей. Шлагбаумы закрываются три раза в день на 7 минут, чтобы позволить поездам пройти.

Новой Зеландии На Южном острове две кольцевые развязки соединяются с основными дорогами там, где проходит железная дорога. Один находится на пересечении State Highway 1 (как Sinclair Street и Main Street с востока) и Main Street (с запада), Park Terrace и Redwood Street в городе Бленхейм . Здесь главная северная линия делит кольцевую развязку пополам и отделяет Парк-Террас и Мейн-стрит, идущую на восток, от остальной части кольцевой развязки. ^[124] Другая кольцевая развязка расположена на перекрестке Кумара на западном побережье , где ответвление Хокитика отделяет шоссе штата 6, идущее на юг, от шоссе SH 6, идущего на север, и шоссе штата 73 . ^[125] Обе кольцевые развязки контролируются мигающими красными огнями, а на кольцевой развязке в Бленхейме имеются дополнительные шлагбаумы.

Через кольцевую развязку

Эти перекрестки, также известные как кольцевая развязка-гамбургер, оборудованы сигнальными сигналами и имеют прямой участок проезжей части одного из основных маршрутов. Название «гамбургер» происходит от того, что вид сверху напоминает поперечное сечение гамбургера . В Соединенном Королевстве есть примеры на дороге A580 East Lancashire Road в Сент-Хеленсе , на острове Хейдок в Мерсисайде. ^[126] (где также проходит трасса M6) и на границе Эстли и Бутстауна. ^[127] Еще примеры: A6003 в Кеттеринге , A538 возле аэропорта Манчестера , перекресток «Витрина» на A329 в Уиннерше, Беркшир. ^[128] и перекресток A63/A1079 Майтонгейт в Халле. Примеры также существуют в Брэкнелле , Халле , ^[129] Брамкот в Ноттингемшире и Ридинге , а также на пересечении N2 / M50 в Дублине , Ирландия. В Перте , Западная Австралия , один из них находится на пересечении улиц Александер-Драйв , Морли-Драйв и Стрэнд. ^[130] Проходные развязки очень распространены в Испании, где их называют raquetas (по-испански «[теннисная] ракетка» ) или glorieta/rotonda partida («разделенная кольцевая развязка»). ^[131]

Насквозь
Дорожный знак "Через дорогу" в Нидерландах 51 ° 51'02 "N 5 ° 49'54" E / 51,850517 ° N 5,831576 ° E / 51,850517; 5.831576
Дорожный знак "Через дорогу" в Австралии 31 ° 53'25 "ю.ш. 115 ° 52'12" в.д. / 31,8902952 ° ю.ш. 115,8698988 ° в.д. / -31,8902952; 115,8698988

Только велосипедно-пешеходные кольцевые развязки

Те же особенности, которые делают кольцевые развязки привлекательными для развязок дорог, привели к их использованию на перекрестках дорог многоцелевого назначения.

Дэвисе Калифорнийский университет в ^[132]^{[ оригинальное исследование? ]} и Стэнфордского университета , а также на железнодорожных маршрутах Кейп-Код и Старой колонии есть велосипедно-пешеходные кольцевые развязки. Кольцевая развязка вдоль тропы Клир-Крик в Блумингтоне, штат Индиана , соединяет главную тропу с ее ответвлением .

Карусели используются на внедорожных велосипедных маршрутах во Флориде , Колорадо , Аляске и Висконсине . ^[133]^[134]^[135]

расположена надземная кольцевая развязка В Эйндховене , обслуживающая только пешеходное и велосипедное движение, над основным обычным перекрестком дорог. Он известен как Ховенринг .

См. также

Полные улицы
Направление движения
История автомобильного транспорта
История уличного освещения в США
История дорог в Ирландии
Уровень обслуживания
Лейф Оурстон , один из первых сторонников кольцевых развязок в США.
Общество признательности Roundabout
Карусельная собака
Пробки на дорогах

Примечания

↑ Сразу к северу от кольцевой развязки есть ветка, идущая на запад, и дополнительная трамвайная остановка на этой ветке.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Новый краткий Оксфордский словарь английского языка, том 2, Clarendon Press, Оксфорд (1993), страница 2632
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Министерство транспорта США, 2013 г. , п. 1.5.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Орстон, Лейф; Баред, Джо Г. (1995). «Кольцевые развязки: прямой путь к более безопасным дорогам» . Дороги общего пользования . 59 (2). Федеральное управление автомобильных дорог: 41–49 . Проверено 20 октября 2020 г.
^ «Привилегии обходного пути» . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 12 июля 2014 г.
^ Хеш, Максин. «Количественное определение преимуществ сокращения выбросов в результате замены регулируемого перекрестка на кольцевую развязку» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 6 октября 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Кольцевые развязки» . Краш-тесты IIHS-HLDI и безопасность на дорогах .
^ «Правила дорожного движения с круговым движением» . Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Проверено 12 января 2014 г.
^ Премьер-министр Вольф, Юджин Хенард и начало урбанизма в Париже, 1900–1914 , Международная федерация жилищного строительства и планирования, Гаага, 1969, цитируется Беном Гамильтоном-Бейли и Филом Джонсом, Улучшение поведения и безопасности дорожного движения посредством городского дизайна , Труды ICE – Гражданское строительство| том=158 Выпуск 5, май 2005 г. с. 41 «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 30 июля 2007 года . Проверено 10 октября 2006 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Верховен, Долли (ред.) (2009). Канон Неймегена . Неймеген: Издательство Vantilt. п. 131. ИСБН 9789460040351 .
^ «Что придумали в Гёрлице – Alles-Lausitz.de» . Alles-Lausitz.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.
^ http://twofeet.weebly.com/walking-blog/the-five-circles-of-hanchett-park Пять кругов парка Ханчетт, 7 июня 2014 г.
^ BBC News (2 ноября 2004 г.). «Карусельная магия» . Проверено 13 мая 2007 г.
^ Фонд наследия Летчворта-Гарден-Сити. «Знак времени» . Архивировано из оригинала 16 октября 2006 года . Проверено 14 декабря 2006 г.
^ Jump up to: ^а ^б Национальные академии наук, инженерное дело (4 декабря 2010 г.). Карусельные развязки: Информационное руководство (2-е изд.). дои : 10.17226/22914 . ISBN 978-0-309-15511-3 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Кристин Белдон (17 декабря 2019 г.). «Почему США ненавидят кольцевые развязки» . Чеддер . Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 года . Проверено 18 апреля 2021 г.
^ «Фрэнк Блэкмор: инженер-транспортник и изобретатель мини-кольцевой развязки» . Таймс . Лондон. 14 июня 2008 года . Проверено 15 июня 2008 г.
^ Ourston Roundabout Engineering, Inc (13 января 2010 г.). «Лейф Оурстон получает премию Фрэнка Блэкмора» . Нашстон.com . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 7 октября 2013 г.
^ Клинт Памфри. «Как работают кольцевые развязки» . Howstuffworks.com
^ «Кольцевые развязки: прямой путь к более безопасным дорогам | FHWA» . Highways.dot.gov . Проверено 15 сентября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Куман, Бас (март 2001 г.). «Кольцевая развязка. Безопасное вождение по кругу?» . Чемпион (на голландском языке). 116 (3): 65–66.
^ Хэдли, Джейн (22 ноября 2004 г.). «Как добраться: льготы для водителей гибридных автомобилей? Извините, а вот почему бы и нет» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1. Архивировано из оригинала 22 ноября 2004 года . Проверено 29 февраля 2024 г.
^ Даль, Дуг (18 января 2021 г.). «Подмигнув и кивнув, водитель часто делает быстрый поворот налево, делая успокаивающие круги» . Беллингем Геральд . Проверено 29 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Толлацци, Томаж (2014). Альтернативные типы кольцевых развязок: информационный справочник . Чам: Спрингер. п. 110. ИСБН 9783319090849 . Проверено 18 апреля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ке, Андре (18 ноября 2010 г.). «Машины от европейского импорта кружатся. Головы тоже» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 ноября 2010 г.
^ Уайли, Ян (19 октября 2015 г.). « Светофоры такие диктаторские»… а круговые развязки уже на выезде?» . Хранитель . Проверено 13 февраля 2020 г. .
^ Райт, Лукас (18 сентября 2019 г.). «Представление первых современных кольцевых развязок в стране во время Национальной недели кольцевых развязок» . КЛАС . Проверено 29 февраля 2024 г.
^ Роселли, Дайна (18 апреля 2007 г.). «Кольцевые развязки» . lasvegasnow.com. Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года . Проверено 14 октября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Том Геогеган (1 июля 2011 г.). «Британская кольцевая развязка завоевывает США?» . сайт Би-би-си . Проверено 1 июля 2011 г.
^ «Современная практика обходных путей в Соединенных Штатах» (PDF) .
^ Реттинг, Ричард А.; Кириченко Сергей Юрьевич; Маккартт, Энн Т. (2007). «Долгосрочные тенденции общественного мнения после строительства кольцевых развязок». Журнал Совета по транспортным исследованиям . 2019 : 219–224. дои : 10.3141/2019-26 . S2CID 110914100 .
^ «WSDOT – Вашингтонские кольцевые развязки» . 11 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 17 октября 2018 г.
^ «Карусельные развязки: информационный справочник» (PDF) . Центр дорожных исследований Тернер-Фэрбенк. 16 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 12 января 2009 года . Проверено 5 декабря 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ «Какую полосу мне следует использовать на кольцевой развязке?» . AXA.ie. АХА. 16 ноября 2017 года . Проверено 16 ноября 2017 г.
^ «Кольцевые развязки Нью-Джерси» (PDF) .
^ Капуццо, Джилл П. (25 ноября 2007 г.). «Сдвиг, но для некоторых водителей — порочный круг» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 марта 2010 г.
^ Google . «Драм-Хилл Ротари» (Карта). Карты Гугл . Google.
^ «Кольцевая развязка открывается на севере Японии после уроков, извлеченных из землетрясения и цунами 2011 года» . Майничи Дейли Ньюс . 6 января 2020 г. Проверено 20 ноября 2023 г.
^ Американское наследие. 26 декабря 2013 года в Wayback Machine («кольцевая развязка: в основном британская развязка».), House «кольцевая развязка: в основном британцы. См. кольцевую развязку »). Архивировано Random ( : поворотный 2"; "поворотный 2: дорожная развязка, образованная вокруг центрального круга, вокруг которого движение транспорта движется только в одном направлении (также называемое кругом , кольцевой транспортной развязкой ) Макмиллан "кольцевой перекресток: круговая зона, где встречаются три или более дорог, по которой вам необходимо проехать объехать в одном направлении, чтобы попасть на другую дорогу. Американское слово - кольцевая развязка или поворотная .», [1] («кольцевая развязка: Великобритания ( кольцевая развязка в США )), Краткий Оксфорд (поворотная: Северная Америка, кольцевая развязка.)
^ «Аспекты безопасности на кольцевых развязках – Программа безопасности FHWA» . 3 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 г. Проверено 17 октября 2018 г.
^ «Общий закон – Часть I, Раздел XIV, Глава 89, Раздел 8» . сайт Malegislature.gov . Проверено 17 октября 2018 г.
^ «Руководство для водителя в Род-Айленде» (PDF) . Dmv.ri.gov . Проверено 17 октября 2018 г.
^ «Шотландские слова недели: диалект Данди» . www.scotsman.com . 4 октября 2013 года . Проверено 3 августа 2020 г.
^ «Раскрыто: какая самая опасная кольцевая развязка в Бирмингеме?» . www.birminghammail.co.uk . 26 августа 2016 г. Проверено 15 сентября 2023 г.
^ Джерси, Штаты. «Правительство Джерси» . gov.je.
^ Круговые развязки безопасности на перекрестках – Безопасность – Федеральное управление шоссейных дорог . Февраль 2010 года . Проверено 17 октября 2018 г.
^ Киттлсон и партнеры. «Путеводитель по кольцевым развязкам Канзаса: дополнение к «Путеводителю по кольцевым развязкам» FHWA: информационный справочник» (PDF) . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 26 августа 2009 г.
^ «Руководство для водителя» (PDF) . Проверено 13 августа 2021 г.
^ Содружество Массачусетса, Реестр транспортных средств. «Разделяем дорогу: Руководство пользователя по дорогам общего пользования» . Проверено 13 мая 2009 г.
^ «Транспортное право и дорожное право – право проезда» . 3 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2011 года . Проверено 17 октября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Указатель – кольцевая развязка: информационный справочник, июнь 2000 г. – FHWA-RD-00-067» . Fhwa.dot.gov . Проверено 17 октября 2018 г.
^ TSM https://en.wikisource.org/wiki/Traffic_Signs_Manual/Chapter_5/2009/8
^ Шаши С. Намбисан, Вену Парими (март 2007 г.). «Сравнительная оценка эффективности безопасности перекрестков с круговым движением и традиционных средств контроля на перекрестках» . Институт инженеров транспорта . Проверено 27 ноября 2007 г.
^ Андерлин Йенсен, Сёрен (ноябрь 2012 г.). «Карусельные развязки и безопасность дорожного движения» (PDF) . Движение и дороги (на датском языке): 26–29.
^ Сентябрь 2020 г., 20 часов; Журналист, в 09:01 Примечание: Статье более 30 дней. Себастьян Мируп Хансен. "Идет ремонт спорной кольцевой развязки - недостаточно хорошо, - говорит инструктор по вождению" . TV 2 Lorry (на датском языке) . Проверено 27 января 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Хансен, Винни (2 июня 2019 г.). «Спросите Fagfolket: Как узнать, когда в середине дня вы находитесь в хорошем состоянии?» . Ingeniøren (на датском языке). Вейдиректорат . анализ 332 кольцевых развязок. Было совершенно ясно, что если высота посередине карусели превышает два метра, то она гораздо безопаснее других конструкций. Уровень аварийности был значительно ниже на высоких кольцевых развязках.
^ «Искусство в общественных местах, Бенд, Орегон» . Искусство в общественных местах. Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Проверено 2 ноября 2013 г.
^ «Столп искусства» (PDF) . Искусство в общественных местах. Архивировано из оригинала (PDF) 3 ноября 2013 года . Проверено 2 ноября 2013 г.
^ «Фуэртевентура, искусство на дорогах: карусели как галереи» . Роберто Альборгетти. 2 июля 2012 года . Проверено 2 ноября 2013 г.
^ Google . «Фотографии французских каруселей» (Карта). Карты Гугл . Google.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Google . «Карусельные фотографии из Нидерландов, Бельгии, Германии и Австрии» (Карта). Карты Гугл . Google.
^ Google . "Карусельные фотографии из Италии" (Карта). Карты Гугл . Google.
^ Google . "Карусельные фотографии из Испании" (Карта). Карты Гугл . Google.
^ Jump up to: ^а ^б «Необычные дорожные карусели: художественные и не только. Коллекция из более чем 2000 фотографий, сделанных почти 200 фотографами-любителями со всего мира» . Панорамио: Карусели . www.panoramio.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года . Проверено 2 ноября 2013 г.
^ «Карусель/кольцевая развязка – улицы с кольцевой развязкой/улицы с кольцевой развязкой» . Flickr (на английском и немецком языках). www.flickr.com . Проверено 2 ноября 2013 г.
^ «Инвентаризация французских каруселей» (на французском языке). Марк Лескуйер. Архивировано из оригинала 11 ноября 2008 года . Проверено 1 января 2010 г.
^ «Раздел 7: Законы и правила дорожного движения» . Калифорния DMV .
^ «Факты и цифры» . swov.nl.
^ Jump up to: ^а ^б «Современные карусели, информационный путеводитель» . Исследования и технологии Федерального управления автомобильных дорог . Проверено 15 сентября 2015 г.
^ «FHWA – MUTCD – издание 2003 г., глава 3B2» . mutcd.fhwa.dot.gov .
^ Р. Шнулл, Й. Ланге, И. Фабиан, М. Кёлле, Ф. Шютте, Д. Альруц, Х. В. Фехтель, Й. Штельмахер-Хейн, Т. Брюкнер, Х. Мейхёфер: Безопасность велосипедистов на городских перекрестках [ Защита велосипедистов на городских перекрестках ], отчет Федерального дорожного научно-исследовательского института по научно-исследовательскому проекту 8952, 1992 г.
^ Vortragsfolien Radverkehr Прокрутите до раздела с надписью « Kreisverkehr ». Перевод текста гласит: Графика из Sicherung von Radfahrern an städtischen Knotenpunkten [ Защита велосипедистов на городских перекрестках ] (BASt, 1992). Количество аварий на крупных кольцевых перекрестках с различными велосипедными площадками показывает: 1. Почему на этих перекрестках не должно быть дорожек или велосипедных дорожек; 2. Даже когда велосипедисты выезжают на проезжую часть, риск на этих перекрестках относительно высок.
^ Мэйкок, Г., и Холл, Р.Д. (1984). «Аварии на 4-рукавных перекрестках». TRRL1120, Лаборатория транспортных и дорожных исследований (TRRL), Кроуторн, Англия.
^ «Карусели | АДОТ» . azdot.gov .
^ Jump up to: ^а ^б Руководство по проектированию велосипедного движения . Рик де Гроот, транспорт и инфраструктура, центр знаний CROW по вопросам дорожного движения. Эде, Нидерланды. 2016. стр. 147–148. ISBN 978-90-6628-659-7 . OCLC 972096448 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) CS1 maint: другие ( ссылка )
^ «Первая в Великобритании кольцевая развязка в голландском стиле приветствуется борцами за безопасность дорожного движения – Highways Industry» . Дорожная промышленность . 7 августа 2020 г. Проверено 29 июля 2024 г.
^ «Первая кольцевая развязка в голландском стиле открылась в Дублине 15 -» . IrishCycle.com . 29 мая 2023 г. Проверено 29 июля 2024 г.
^ Тейлор, член парламента, Бартон, Э.В., Блисс, Дж. и О'Брайен, AP (1993). Аудит эффективности исследования пропускной способности перекрестков ARRB . Отчет об исследовании ARR 242. ARRB Transport Research Ltd, Южный Вермонт, Австралия. Архивировано из оригинала 27 февраля 2016 года. {{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка ) CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ ТРБ (2016). Руководство по пропускной способности автомобильных дорог, шестое издание: Руководство по анализу мультимодальной мобильности . Совет транспортных исследований, Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия, США. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ ТРБ (2010). Карусели: информационный справочник . Отчет NCHRP 672. Совет по транспортным исследованиям, Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия, США, в сотрудничестве с Министерством транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог. дои : 10.17226/22914 . ISBN 978-0-309-15511-3 . {{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка ) CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Почовский, Алек; Пол, Энди; Родегердтс, Ли А. (2016). Практика кольцевых развязок, синтез практики дорожного движения . Национальная совместная программа исследований автомобильных дорог, NCHRP СИНТЕЗ 488. Вашингтон, округ Колумбия, США: Совет по транспортным исследованиям. дои : 10.17226/23477 . ISBN 978-0-309-27208-7 . {{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
^ Намбисан, Шаши С.; Парими, Вену (март 2007 г.). «Сравнительная оценка показателей безопасности кольцевых развязок и традиционных средств контроля перекрестков». Институт инженеров транспорта .
^ «Отчет о состоянии» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2014 года . Проверено 9 июня 2014 г.
^ Рихтмайер, Ричард (6 января 2008 г.). «Более безопасные кольцевые развязки появляются по всему Нью-Йорку, штат» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 15 декабря 2012 года . Проверено 10 января 2008 г.
^ «Карусельные развязки – Обзор темы» . Страховой институт безопасности дорожного движения.
^ Вейнандс, Дж.С.; Чжао, Х.; Ницца, штат Калифорния; Томпсон, Дж.; Скалли, К.; Го, Дж.; Стивенсон, М. (2020). «Определение конструкции безопасного перекрестка путем неконтролируемого извлечения объектов из спутниковых изображений». Компьютерное гражданское и инфраструктурное проектирование . 36 (3): 346–361. arXiv : 2010.15343 . дои : 10.1111/mice.12623 . S2CID 225103031 . PDF
^ Уилке А. и Кури Г. (2001). Насколько безопасны кольцевые развязки для велосипедистов? В TranSafe, выпуск 5, апрель 2001 г. Веллингтон, Новая Зеландия. PDF. Архивировано 15 октября 2008 г. в Wayback Machine.
^ «Система анализа аварий» . Проверено 29 ноября 2007 г.
^ Кэмпбелл, Д., Юрисич, И., Данн, Р. 2006. Улучшенная конструкция многополосных кольцевых развязок для велосипедистов. Отчет об исследовании наземного транспорта Новой Зеландии 287. 140 стр. PDF
^ Доступ пешеходов к современным кольцевым развязкам: проблемы проектирования и эксплуатации для слепых пешеходов, получено 26 июня 2010 г., access-board.gov. Архивировано 31 марта 2012 г. на Wayback Machine.
^ Билл Барановски, PE, Сигналы пешеходного перехода на кольцевых развязках: где они применимы?
^ «|Книга рекордов Гиннесса» .
^ «История карусели» . Архивировано из оригинала 27 января 2008 года . Проверено 29 ноября 2007 г.
^ Транспорт Лондона https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2014/november/tottenham-hale-improvement-works-complete .
^ Родос, Белинда (21 июня 2008 г.). «Фрэнк Блэкмор Решительный, самостоятельный инженер-транспортник, изобретший мини-кольцевую развязку» . Хранитель . Проверено 7 октября 2013 г.
^ «Правила дорожного движения – кольцевые развязки» . Проверено 14 мая 2009 г. Раздел 188 со ссылкой на Закон о дорожном движении 1988 года, раздел 36, а также Правила и общие указания о дорожных знаках 2002 года , Правила 10 (1) и 16 (1).
^ «Turborotonde en Turboplein: ontwerp, capaciteit en veiligheid» [Turbo Roundabout и Turbo Circle; Дизайн, мощность и безопасность] (на голландском языке). Делфтский технологический университет . 8 января 2013 года . Проверено 16 октября 2014 г.
^ «Турборотонд – ВОРОНА» . Архивировано из оригинала 26 сентября 2017 года . Проверено 9 июля 2017 года .
^ «Преимущества турбокаруселей» . Трансофт Солюшнс Инк. 2014 . Проверено 16 октября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Вос, Кристиан (31 января 2016 г.). «Исследование эффектов турбокаруселей исследовано» [Исследование эффектов турбокаруселей]. Движение – Безопасность дорожного движения – Форма (Движение, Безопасность, Форма) (на нидерландском языке). Дирк де Баан. Архивировано из оригинала 28 января 2017 года . Проверено 28 января 2017 г.
^ Исаак Йперман; Бен Иммерс (2003). «Пропускная способность турбо-кольца определена путем микромоделирования» . Katholieke Universiteit Leuven, факультет гражданского строительства – транспортное планирование и дорожное строительство . Архивировано из оригинала (pdf) 27 декабря 2016 г. Альтернативный URL.
^ «Руководство по единым устройствам регулирования дорожного движения на улицах и автомагистралях. Часть 3: Разметка» (PDF) . Министерство транспорта США – Федеральное управление шоссейных дорог . 2003.
^ Источники и ссылки см. в отдельной статье об этом туннеле и его кольцевой развязке.
^ «Видео: Первая поездка по новому перекрестку Журе» . Леувардер Курант . 13 октября 2017 г.
^ Министерство транспорта Великобритании, кольцевые развязки с регулируемым сигналом LTN 1/09
^ Ибаньес, Гильермо (2020). «Синхронные кольцевые развязки с вращающимися приоритетными секторами (SYROPS): высокая пропускная способность и безопасность для обычных и автономных транспортных средств» . Электроника . 9 (10): 1726. doi : 10.3390/electronics9101726 . hdl : 10017/44928 .
^ «Фрэнк Блэкмор: инженер-транспортник и изобретатель мини-кольцевой развязки» . Таймс . Лондон. 14 июня 2008 года . Проверено 15 июня 2008 г.
^ Волшебная карусель Суиндона с воздуха , получено 23 марта 2022 г.
^ «В глубине: Волшебная карусель» . ЦБРР. 22 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 7 января 2012 г. Проверено 12 января 2012 г.
^ Британцы голосуют за лучшие и худшие кольцевые развязки , Easier.com. 20 декабря 2005 г., дата обращения 18 января 2008 г.
^ «Выявлены худшие перекрестки в мире» . Авто Экспресс .
^ 10 самых страшных перекрестков в Великобритании , BBC, 27 ноября 2009 г.
^ Google . «Хай Уиком» (Карта). Карты Гугл . Google.
^ Google . «Хаттон Кросс» (Карта). Карты Гугл . Google.
^ «САБРА: Магическое вращение» . 8 ноября 2013 года . Проверено 8 ноября 2013 г.
^ Кинг, Мел (1 декабря 2020 г.). «Город Эссекс войдет в историю благодаря первой в округе «голландской кольцевой развязке» » . ЭссексЛайв . Проверено 23 марта 2022 г.
^ 5 минут движения на голландской кольцевой развязке с двусторонними велосипедными полосами , данные получены 23 марта 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 октября 2019 года . Проверено 19 октября 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Vítězné náměstí , развлекательная сеть пражских трамваев
^ Google (15 января 2012 г.). «Карусель» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 января 2012 г.
^ "Дженсен-Бич Карусель Шарретт" . Архивировано из оригинала 21 ноября 2008 года . Проверено 16 октября 2007 г.
^ "145.039044269836,-37.9447586507931" . Поиск по карте Австралии .
^ "144.9930580000&,-37.9200150000" . Поиск по карте Австралии .
^ «Кольцевая развязка Дришера» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года.
^ Google (15 января 2012 г.). «Кольцевая развязка Бленхейма» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 января 2012 г.
^ Google (15 января 2012 г.). «Кольцевая развязка Кумара» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 января 2012 г.
^ Google . «Остров Хейдок в Мерсисайде» (Карта). Карты Гугл . Google.
^ Google . Граница Эстли и Бутстауна «Кольцевая развязка» (Карта). Карты Гугл . Google. {{cite map}}: Проверять |url= ценность ( помощь )
^ Google . «Уиннерш, Беркшир» (Карта). Карты Гугл . Google.
^ Google . «Майтонгейт на автомагистрали A63 в Халле» (карта). Карты Гугл . Google.
^ Google . «Морли и Александр Драйв» (Карта). Карты Гугл . Google.
^ «Как циркуляр в Glorieta Partida (raqueta)» . Блог Autoescuela Miguel (на испанском языке). Архивировано из оригинала 17 октября 2014 года . Проверено 17 октября 2014 г. Пояснение на сайте автошколы
^ Google . «Дэвис, Калифорния» (Карта). Карты Гугл . Google.
^ Шоу, Джеффри и Молер, Стив, Карусели только для велосипедистов и пешеходов, журнал Public Roads, январь/февраль 2009 г. Архивировано 10 мая 2009 г. в Wayback Machine.
^ «Исследования и технологии Федерального управления автомобильных дорог — Федеральное управление автомобильных дорог» . Архивировано из оригинала 23 сентября 2006 года . Проверено 5 сентября 2006 г.
^ «Велосипедная кольцевая развязка находится на пересечении трех велосипедных дорожек» . Кэпитал Таймс .

Источники

Министерство транспорта США (2013). «Карусельные развязки: информационный справочник» (PDF) .
Стенквист, Пол (20 августа 2020 г.). «Все о каруселях» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 августа 2020 г.

Внешние ссылки

Город Кармель, Индиана, США, страница с кольцевыми развязками
Руководство по безопасности и проектированию Car Free America Roundabout
Видео кольцевой развязки на шоссе в Канаде
TRL, Лаборатория транспортных исследований Великобритании.
Современные кольцевые развязки - Национальная база данных с геокодированием
Мини-кольцевые развязки – делаем их правильно
Моделирование турбо-кольцевой развязки
Льготы на перекрёсток от Департамента транспорта штата Вашингтон
Карусельные развязки от Министерства транспорта Онтарио
Кольцевые развязки сейчас
Преимущества турбокольцевой развязки
Современная практика обходных путей в США от Совета по транспортным исследованиям.
Материалы Постоянного комитета Совета по транспортным исследованиям по кольцевым развязкам (ANB75)

[118] Сразу к северу от кольцевой развязки есть ветка, идущая на запад, и дополнительная трамвайная остановка на этой ветке.

[oxford-1] Jump up to: ^а ^б Новый краткий Оксфордский словарь английского языка, том 2, Clarendon Press, Оксфорд (1993), страница 2632

[FOOTNOTEU.S._Department_of_Transportation2013para_1.5-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Министерство транспорта США, 2013 г. , п. 1.5.

[Ourston1995-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Орстон, Лейф; Баред, Джо Г. (1995). «Кольцевые развязки: прямой путь к более безопасным дорогам» . Дороги общего пользования . 59 (2). Федеральное управление автомобильных дорог: 41–49 . Проверено 20 октября 2020 г.

[4] «Привилегии обходного пути» . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 12 июля 2014 г.

[5] Хеш, Максин. «Количественное определение преимуществ сокращения выбросов в результате замены регулируемого перекрестка на кольцевую развязку» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 6 октября 2013 г.

[iihs-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Кольцевые развязки» . Краш-тесты IIHS-HLDI и безопасность на дорогах .

[7] «Правила дорожного движения с круговым движением» . Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Проверено 12 января 2014 г.

[8] Премьер-министр Вольф, Юджин Хенард и начало урбанизма в Париже, 1900–1914 , Международная федерация жилищного строительства и планирования, Гаага, 1969, цитируется Беном Гамильтоном-Бейли и Филом Джонсом, Улучшение поведения и безопасности дорожного движения посредством городского дизайна , Труды ICE – Гражданское строительство| том=158 Выпуск 5, май 2005 г. с. 41 «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 30 июля 2007 года . Проверено 10 октября 2006 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[Verhoeven-9] Верховен, Долли (ред.) (2009). Канон Неймегена . Неймеген: Издательство Vantilt. п. 131. ИСБН 9789460040351 .

[10] «Что придумали в Гёрлице – Alles-Lausitz.de» . Alles-Lausitz.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.

[11] ttp://twofeet.weebly.com/walking-blog/the-five-circles-of-hanchett-park Пять кругов парка Ханчетт, 7 июня 2014 г.

[12] BBC News (2 ноября 2004 г.). «Карусельная магия» . Проверено 13 мая 2007 г.

[13] Фонд наследия Летчворта-Гарден-Сити. «Знак времени» . Архивировано из оригинала 16 октября 2006 года . Проверено 14 декабря 2006 г.

[NAP-14] Jump up to: ^а ^б Национальные академии наук, инженерное дело (4 декабря 2010 г.). Карусельные развязки: Информационное руководство (2-е изд.). дои : 10.17226/22914 . ISBN 978-0-309-15511-3 .

[Beldon-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Кристин Белдон (17 декабря 2019 г.). «Почему США ненавидят кольцевые развязки» . Чеддер . Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 года . Проверено 18 апреля 2021 г.

[16] «Фрэнк Блэкмор: инженер-транспортник и изобретатель мини-кольцевой развязки» . Таймс . Лондон. 14 июня 2008 года . Проверено 15 июня 2008 г.

[ourston.com-17] Ourston Roundabout Engineering, Inc (13 января 2010 г.). «Лейф Оурстон получает премию Фрэнка Блэкмора» . Нашстон.com . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 7 октября 2013 г.

[18] Клинт Памфри. «Как работают кольцевые развязки» . Howstuffworks.com

[19] «Кольцевые развязки: прямой путь к более безопасным дорогам | FHWA» . Highways.dot.gov . Проверено 15 сентября 2023 г.

[Kooman-20] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Куман, Бас (март 2001 г.). «Кольцевая развязка. Безопасное вождение по кругу?» . Чемпион (на голландском языке). 116 (3): 65–66.

[21] Хэдли, Джейн (22 ноября 2004 г.). «Как добраться: льготы для водителей гибридных автомобилей? Извините, а вот почему бы и нет» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1. Архивировано из оригинала 22 ноября 2004 года . Проверено 29 февраля 2024 г.

[22] Даль, Дуг (18 января 2021 г.). «Подмигнув и кивнув, водитель часто делает быстрый поворот налево, делая успокаивающие круги» . Беллингем Геральд . Проверено 29 февраля 2024 г.

[Tollazzi-23] Jump up to: ^а ^б Толлацци, Томаж (2014). Альтернативные типы кольцевых развязок: информационный справочник . Чам: Спрингер. п. 110. ИСБН 9783319090849 . Проверено 18 апреля 2021 г.

[Keh_2010-24] Jump up to: ^а ^б ^с Ке, Андре (18 ноября 2010 г.). «Машины от европейского импорта кружатся. Головы тоже» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 ноября 2010 г.

[25] Уайли, Ян (19 октября 2015 г.). « Светофоры такие диктаторские»… а круговые развязки уже на выезде?» . Хранитель . Проверено 13 февраля 2020 г. .

[roundaboutsusa.com-26] Райт, Лукас (18 сентября 2019 г.). «Представление первых современных кольцевых развязок в стране во время Национальной недели кольцевых развязок» . КЛАС . Проверено 29 февраля 2024 г.

[27] Роселли, Дайна (18 апреля 2007 г.). «Кольцевые развязки» . lasvegasnow.com. Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года . Проверено 14 октября 2014 г.

[BBC2011-28] Jump up to: ^а ^б Том Геогеган (1 июля 2011 г.). «Британская кольцевая развязка завоевывает США?» . сайт Би-би-си . Проверено 1 июля 2011 г.

[29] «Современная практика обходных путей в Соединенных Штатах» (PDF) .

[30] Реттинг, Ричард А.; Кириченко Сергей Юрьевич; Маккартт, Энн Т. (2007). «Долгосрочные тенденции общественного мнения после строительства кольцевых развязок». Журнал Совета по транспортным исследованиям . 2019 : 219–224. дои : 10.3141/2019-26 . S2CID 110914100 .

[31] «WSDOT – Вашингтонские кольцевые развязки» . 11 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 17 октября 2018 г.

[Turner-Fairbank_Highway_Research_Center-32] «Карусельные развязки: информационный справочник» (PDF) . Центр дорожных исследований Тернер-Фэрбенк. 16 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 12 января 2009 года . Проверено 5 декабря 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[AXA_Insurance-33] «Какую полосу мне следует использовать на кольцевой развязке?» . AXA.ie. АХА. 16 ноября 2017 года . Проверено 16 ноября 2017 г.

[34] «Кольцевые развязки Нью-Джерси» (PDF) .

[35] Капуццо, Джилл П. (25 ноября 2007 г.). «Сдвиг, но для некоторых водителей — порочный круг» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 марта 2010 г.

[36] Google . «Драм-Хилл Ротари» (Карта). Карты Гугл . Google.

[37] «Кольцевая развязка открывается на севере Японии после уроков, извлеченных из землетрясения и цунами 2011 года» . Майничи Дейли Ньюс . 6 января 2020 г. Проверено 20 ноября 2023 г.

[dictionaries-38] Американское наследие. 26 декабря 2013 года в Wayback Machine («кольцевая развязка: в основном британская развязка».), House «кольцевая развязка: в основном британцы. См. кольцевую развязку »). Архивировано Random ( : поворотный 2"; "поворотный 2: дорожная развязка, образованная вокруг центрального круга, вокруг которого движение транспорта движется только в одном направлении (также называемое кругом , кольцевой транспортной развязкой ) Макмиллан "кольцевой перекресток: круговая зона, где встречаются три или более дорог, по которой вам необходимо проехать объехать в одном направлении, чтобы попасть на другую дорогу. Американское слово - кольцевая развязка или поворотная .», [1] («кольцевая развязка: Великобритания ( кольцевая развязка в США )), Краткий Оксфорд (поворотная: Северная Америка, кольцевая развязка.)

[39] «Аспекты безопасности на кольцевых развязках – Программа безопасности FHWA» . 3 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 г. Проверено 17 октября 2018 г.

[40] «Общий закон – Часть I, Раздел XIV, Глава 89, Раздел 8» . сайт Malegislature.gov . Проверено 17 октября 2018 г.

[41] «Руководство для водителя в Род-Айленде» (PDF) . Dmv.ri.gov . Проверено 17 октября 2018 г.

[42] «Шотландские слова недели: диалект Данди» . www.scotsman.com . 4 октября 2013 года . Проверено 3 августа 2020 г.

[43] «Раскрыто: какая самая опасная кольцевая развязка в Бирмингеме?» . www.birminghammail.co.uk . 26 августа 2016 г. Проверено 15 сентября 2023 г.

[44] Джерси, Штаты. «Правительство Джерси» . gov.je.

[45] Круговые развязки безопасности на перекрестках – Безопасность – Федеральное управление шоссейных дорог . Февраль 2010 года . Проверено 17 октября 2018 г.

[46] Киттлсон и партнеры. «Путеводитель по кольцевым развязкам Канзаса: дополнение к «Путеводителю по кольцевым развязкам» FHWA: информационный справочник» (PDF) . Департамент транспорта Канзаса . Проверено 26 августа 2009 г.

[47] «Руководство для водителя» (PDF) . Проверено 13 августа 2021 г.

[48] Содружество Массачусетса, Реестр транспортных средств. «Разделяем дорогу: Руководство пользователя по дорогам общего пользования» . Проверено 13 мая 2009 г.

[49] «Транспортное право и дорожное право – право проезда» . 3 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2011 года . Проверено 17 октября 2018 г.

[ModernRoundabouts-50] Jump up to: ^а ^б ^с «Указатель – кольцевая развязка: информационный справочник, июнь 2000 г. – FHWA-RD-00-067» . Fhwa.dot.gov . Проверено 17 октября 2018 г.

[51] TSM https://en.wikisource.org/wiki/Traffic_Signs_Manual/Chapter_5/2009/8

[52] Шаши С. Намбисан, Вену Парими (март 2007 г.). «Сравнительная оценка эффективности безопасности перекрестков с круговым движением и традиционных средств контроля на перекрестках» . Институт инженеров транспорта . Проверено 27 ноября 2007 г.

[53] Андерлин Йенсен, Сёрен (ноябрь 2012 г.). «Карусельные развязки и безопасность дорожного движения» (PDF) . Движение и дороги (на датском языке): 26–29.

[54] Сентябрь 2020 г., 20 часов; Журналист, в 09:01 Примечание: Статье более 30 дней. Себастьян Мируп Хансен. "Идет ремонт спорной кольцевой развязки - недостаточно хорошо, - говорит инструктор по вождению" . TV 2 Lorry (на датском языке) . Проверено 27 января 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[55] Хансен, Винни (2 июня 2019 г.). «Спросите Fagfolket: Как узнать, когда в середине дня вы находитесь в хорошем состоянии?» . Ingeniøren (на датском языке). Вейдиректорат . анализ 332 кольцевых развязок. Было совершенно ясно, что если высота посередине карусели превышает два метра, то она гораздо безопаснее других конструкций. Уровень аварийности был значительно ниже на высоких кольцевых развязках.

[56] «Искусство в общественных местах, Бенд, Орегон» . Искусство в общественных местах. Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Проверено 2 ноября 2013 г.

[57] «Столп искусства» (PDF) . Искусство в общественных местах. Архивировано из оригинала (PDF) 3 ноября 2013 года . Проверено 2 ноября 2013 г.

[58] «Фуэртевентура, искусство на дорогах: карусели как галереи» . Роберто Альборгетти. 2 июля 2012 года . Проверено 2 ноября 2013 г.

[59] Google . «Фотографии французских каруселей» (Карта). Карты Гугл . Google.

[North_Europe-60] Jump up to: ^а ^б ^с Google . «Карусельные фотографии из Нидерландов, Бельгии, Германии и Австрии» (Карта). Карты Гугл . Google.

[61] Google . "Карусельные фотографии из Италии" (Карта). Карты Гугл . Google.

[62] Google . "Карусельные фотографии из Испании" (Карта). Карты Гугл . Google.

[Panoramio_Roundabouts-63] Jump up to: ^а ^б «Необычные дорожные карусели: художественные и не только. Коллекция из более чем 2000 фотографий, сделанных почти 200 фотографами-любителями со всего мира» . Панорамио: Карусели . www.panoramio.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года . Проверено 2 ноября 2013 г.

[64] «Карусель/кольцевая развязка – улицы с кольцевой развязкой/улицы с кольцевой развязкой» . Flickr (на английском и немецком языках). www.flickr.com . Проверено 2 ноября 2013 г.

[65] «Инвентаризация французских каруселей» (на французском языке). Марк Лескуйер. Архивировано из оригинала 11 ноября 2008 года . Проверено 1 января 2010 г.

[66] «Раздел 7: Законы и правила дорожного движения» . Калифорния DMV .

[swov-roundabouts-67] «Факты и цифры» . swov.nl.

[modern-68] Jump up to: ^а ^б «Современные карусели, информационный путеводитель» . Исследования и технологии Федерального управления автомобильных дорог . Проверено 15 сентября 2015 г.

[69] «FHWA – MUTCD – издание 2003 г., глава 3B2» . mutcd.fhwa.dot.gov .

[70] Р. Шнулл, Й. Ланге, И. Фабиан, М. Кёлле, Ф. Шютте, Д. Альруц, Х. В. Фехтель, Й. Штельмахер-Хейн, Т. Брюкнер, Х. Мейхёфер: Безопасность велосипедистов на городских перекрестках [ Защита велосипедистов на городских перекрестках ], отчет Федерального дорожного научно-исследовательского института по научно-исследовательскому проекту 8952, 1992 г.

[71] Vortragsfolien Radverkehr Прокрутите до раздела с надписью « Kreisverkehr ». Перевод текста гласит: Графика из Sicherung von Radfahrern an städtischen Knotenpunkten [ Защита велосипедистов на городских перекрестках ] (BASt, 1992). Количество аварий на крупных кольцевых перекрестках с различными велосипедными площадками показывает: 1. Почему на этих перекрестках не должно быть дорожек или велосипедных дорожек; 2. Даже когда велосипедисты выезжают на проезжую часть, риск на этих перекрестках относительно высок.

[72] Мэйкок, Г., и Холл, Р.Д. (1984). «Аварии на 4-рукавных перекрестках». TRRL1120, Лаборатория транспортных и дорожных исследований (TRRL), Кроуторн, Англия.

[adot-73] «Карусели | АДОТ» . azdot.gov .

[:0-74] Jump up to: ^а ^б Руководство по проектированию велосипедного движения . Рик де Гроот, транспорт и инфраструктура, центр знаний CROW по вопросам дорожного движения. Эде, Нидерланды. 2016. стр. 147–148. ISBN 978-90-6628-659-7 . OCLC 972096448 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) CS1 maint: другие ( ссылка )

[75] «Первая в Великобритании кольцевая развязка в голландском стиле приветствуется борцами за безопасность дорожного движения – Highways Industry» . Дорожная промышленность . 7 августа 2020 г. Проверено 29 июля 2024 г.

[76] «Первая кольцевая развязка в голландском стиле открылась в Дублине 15 -» . IrishCycle.com . 29 мая 2023 г. Проверено 29 июля 2024 г.

[77] Тейлор, член парламента, Бартон, Э.В., Блисс, Дж. и О'Брайен, AP (1993). Аудит эффективности исследования пропускной способности перекрестков ARRB . Отчет об исследовании ARR 242. ARRB Transport Research Ltd, Южный Вермонт, Австралия. Архивировано из оригинала 27 февраля 2016 года. {{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка ) CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[78] ТРБ (2016). Руководство по пропускной способности автомобильных дорог, шестое издание: Руководство по анализу мультимодальной мобильности . Совет транспортных исследований, Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия, США. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[79] ТРБ (2010). Карусели: информационный справочник . Отчет NCHRP 672. Совет по транспортным исследованиям, Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия, США, в сотрудничестве с Министерством транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог. дои : 10.17226/22914 . ISBN 978-0-309-15511-3 . {{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка ) CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[80] Почовский, Алек; Пол, Энди; Родегердтс, Ли А. (2016). Практика кольцевых развязок, синтез практики дорожного движения . Национальная совместная программа исследований автомобильных дорог, NCHRP СИНТЕЗ 488. Вашингтон, округ Колумбия, США: Совет по транспортным исследованиям. дои : 10.17226/23477 . ISBN 978-0-309-27208-7 . {{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )

[81] Намбисан, Шаши С.; Парими, Вену (март 2007 г.). «Сравнительная оценка показателей безопасности кольцевых развязок и традиционных средств контроля перекрестков». Институт инженеров транспорта .

[82] «Отчет о состоянии» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2014 года . Проверено 9 июня 2014 г.

[Richtmeyer-83] Рихтмайер, Ричард (6 января 2008 г.). «Более безопасные кольцевые развязки появляются по всему Нью-Йорку, штат» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 15 декабря 2012 года . Проверено 10 января 2008 г.

[84] «Карусельные развязки – Обзор темы» . Страховой институт безопасности дорожного движения.

[85] Вейнандс, Дж.С.; Чжао, Х.; Ницца, штат Калифорния; Томпсон, Дж.; Скалли, К.; Го, Дж.; Стивенсон, М. (2020). «Определение конструкции безопасного перекрестка путем неконтролируемого извлечения объектов из спутниковых изображений». Компьютерное гражданское и инфраструктурное проектирование . 36 (3): 346–361. arXiv : 2010.15343 . дои : 10.1111/mice.12623 . S2CID 225103031 . PDF

[86] Уилке А. и Кури Г. (2001). Насколько безопасны кольцевые развязки для велосипедистов? В TranSafe, выпуск 5, апрель 2001 г. Веллингтон, Новая Зеландия. PDF. Архивировано 15 октября 2008 г. в Wayback Machine.

[87] «Система анализа аварий» . Проверено 29 ноября 2007 г.

[88] Кэмпбелл, Д., Юрисич, И., Данн, Р. 2006. Улучшенная конструкция многополосных кольцевых развязок для велосипедистов. Отчет об исследовании наземного транспорта Новой Зеландии 287. 140 стр. PDF

[89] Доступ пешеходов к современным кольцевым развязкам: проблемы проектирования и эксплуатации для слепых пешеходов, получено 26 июня 2010 г., access-board.gov. Архивировано 31 марта 2012 г. на Wayback Machine.

[90] Билл Барановски, PE, Сигналы пешеходного перехода на кольцевых развязках: где они применимы?

[91] «|Книга рекордов Гиннесса» .

[92] «История карусели» . Архивировано из оригинала 27 января 2008 года . Проверено 29 ноября 2007 г.

[93] Транспорт Лондона https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2014/november/tottenham-hale-improvement-works-complete .

[Obit-Fank_Blackmore-94] Родос, Белинда (21 июня 2008 г.). «Фрэнк Блэкмор Решительный, самостоятельный инженер-транспортник, изобретший мини-кольцевую развязку» . Хранитель . Проверено 7 октября 2013 г.

[95] «Правила дорожного движения – кольцевые развязки» . Проверено 14 мая 2009 г. Раздел 188 со ссылкой на Закон о дорожном движении 1988 года, раздел 36, а также Правила и общие указания о дорожных знаках 2002 года , Правила 10 (1) и 16 (1).

[96] «Turborotonde en Turboplein: ontwerp, capaciteit en veiligheid» [Turbo Roundabout и Turbo Circle; Дизайн, мощность и безопасность] (на голландском языке). Делфтский технологический университет . 8 января 2013 года . Проверено 16 октября 2014 г.

[97] «Турборотонд – ВОРОНА» . Архивировано из оригинала 26 сентября 2017 года . Проверено 9 июля 2017 года .

[98] «Преимущества турбокаруселей» . Трансофт Солюшнс Инк. 2014 . Проверено 16 октября 2014 г.

[Windesheim-99] Jump up to: ^а ^б Вос, Кристиан (31 января 2016 г.). «Исследование эффектов турбокаруселей исследовано» [Исследование эффектов турбокаруселей]. Движение – Безопасность дорожного движения – Форма (Движение, Безопасность, Форма) (на нидерландском языке). Дирк де Баан. Архивировано из оригинала 28 января 2017 года . Проверено 28 января 2017 г.

[100] Исаак Йперман; Бен Иммерс (2003). «Пропускная способность турбо-кольца определена путем микромоделирования» . Katholieke Universiteit Leuven, факультет гражданского строительства – транспортное планирование и дорожное строительство . Архивировано из оригинала (pdf) 27 декабря 2016 г. Альтернативный URL.

[101] «Руководство по единым устройствам регулирования дорожного движения на улицах и автомагистралях. Часть 3: Разметка» (PDF) . Министерство транспорта США – Федеральное управление шоссейных дорог . 2003.

[102] Источники и ссылки см. в отдельной статье об этом туннеле и его кольцевой развязке.

[103] «Видео: Первая поездка по новому перекрестку Журе» . Леувардер Курант . 13 октября 2017 г.

[104] Министерство транспорта Великобритании, кольцевые развязки с регулируемым сигналом LTN 1/09

[105] Ибаньес, Гильермо (2020). «Синхронные кольцевые развязки с вращающимися приоритетными секторами (SYROPS): высокая пропускная способность и безопасность для обычных и автономных транспортных средств» . Электроника . 9 (10): 1726. doi : 10.3390/electronics9101726 . hdl : 10017/44928 .

[timesonline1-106] «Фрэнк Блэкмор: инженер-транспортник и изобретатель мини-кольцевой развязки» . Таймс . Лондон. 14 июня 2008 года . Проверено 15 июня 2008 г.

[107] Волшебная карусель Суиндона с воздуха , получено 23 марта 2022 г.

[108] «В глубине: Волшебная карусель» . ЦБРР. 22 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 7 января 2012 г. Проверено 12 января 2012 г.

[109] Британцы голосуют за лучшие и худшие кольцевые развязки , Easier.com. 20 декабря 2005 г., дата обращения 18 января 2008 г.

[110] «Выявлены худшие перекрестки в мире» . Авто Экспресс .

[111] 10 самых страшных перекрестков в Великобритании , BBC, 27 ноября 2009 г.

[112] Google . «Хай Уиком» (Карта). Карты Гугл . Google.

[113] Google . «Хаттон Кросс» (Карта). Карты Гугл . Google.

[sabre_magic-114] «САБРА: Магическое вращение» . 8 ноября 2013 года . Проверено 8 ноября 2013 г.

[115] Кинг, Мел (1 декабря 2020 г.). «Город Эссекс войдет в историю благодаря первой в округе «голландской кольцевой развязке» » . ЭссексЛайв . Проверено 23 марта 2022 г.

[116] 5 минут движения на голландской кольцевой развязке с двусторонними велосипедными полосами , данные получены 23 марта 2022 г.

[utp.fr-117] Jump up to: ^а ^б «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 октября 2019 года . Проверено 19 октября 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[119] Vítězné náměstí , развлекательная сеть пражских трамваев

[120] Google (15 января 2012 г.). «Карусель» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 января 2012 г.

[121] "Дженсен-Бич Карусель Шарретт" . Архивировано из оригинала 21 ноября 2008 года . Проверено 16 октября 2007 г.

[122] "145.039044269836,-37.9447586507931" . Поиск по карте Австралии .

[123] "144.9930580000&,-37.9200150000" . Поиск по карте Австралии .

[124] «Кольцевая развязка Дришера» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года.

[125] Google (15 января 2012 г.). «Кольцевая развязка Бленхейма» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 января 2012 г.

[126] Google (15 января 2012 г.). «Кольцевая развязка Кумара» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 января 2012 г.

[127] Google . «Остров Хейдок в Мерсисайде» (Карта). Карты Гугл . Google.

[128] Google . Граница Эстли и Бутстауна «Кольцевая развязка» (Карта). Карты Гугл . Google. {{cite map}}: Проверять |url= ценность ( помощь )

[129] Google . «Уиннерш, Беркшир» (Карта). Карты Гугл . Google.

[130] Google . «Майтонгейт на автомагистрали A63 в Халле» (карта). Карты Гугл . Google.

[131] Google . «Морли и Александр Драйв» (Карта). Карты Гугл . Google.

[132] «Как циркуляр в Glorieta Partida (raqueta)» . Блог Autoescuela Miguel (на испанском языке). Архивировано из оригинала 17 октября 2014 года . Проверено 17 октября 2014 г. Пояснение на сайте автошколы

[133] Google . «Дэвис, Калифорния» (Карта). Карты Гугл . Google.

[134] Шоу, Джеффри и Молер, Стив, Карусели только для велосипедистов и пешеходов, журнал Public Roads, январь/февраль 2009 г. Архивировано 10 мая 2009 г. в Wayback Machine.

[135] «Исследования и технологии Федерального управления автомобильных дорог — Федеральное управление автомобильных дорог» . Архивировано из оригинала 23 сентября 2006 года . Проверено 5 сентября 2006 г.

[136] «Велосипедная кольцевая развязка находится на пересечении трех велосипедных дорожек» . Кэпитал Таймс .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

[98]

[99]

[100]