Трансмиссия ZF 8HP

ЗФ 8 л.с.
ЗФ 8 л.с.
	Автоматическая коробка передач 8 л.с. 70
Обзор
Производитель	ЦФ Фридрихсхафен
Производство	2008 – настоящее время
Кузов и шасси
Сорт	8-ступенчатая автоматическая коробка передач
Связанный	Трансмиссия ГМ 8Л
Хронология
Предшественник	Трансмиссия ZF 6HP

Трансмиссия ZF 8HP — это торговая марка ZF Friedrichshafen AG для моделей 8-ступенчатых автоматических коробок передач для двигателей с продольным расположением двигателей . Название является сокращением от 8-ступенчатой коробки передач с гидротрансформатором и планетарными передачами . Разработанный и впервые изготовленный дочерней компанией ZF в Саарбрюккене , Германия, он дебютировал в 2008 году на седане BMW 7 серии (F01) 760Li, оснащенном двигателем V12 . BMW остается основным заказчиком трансмиссии.

Еще одним крупным заказчиком является компания Stellantis , которая одновременно получила лицензию на производство трансмиссии и создала совместное предприятие с ZF. Компания Stellantis производит трансмиссию на своем заводе в Кокомо с 2013 года под собственной торговой маркой Torqueflite 8 . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Совместное предприятие в Грей-Корт, Южная Каролина, открылось в 2012 году. ^{[ 3 ]}

Технические характеристики

Макет

Одной из основных целей трансмиссии ZF 8HP является повышение топливной экономичности автомобиля за счет увеличения скорости. По сравнению с шестиступенчатой коробкой передач ZF 6HP она потребляет на 12 % меньше топлива и на 14 % меньше, чем пятиступенчатая коробка передач. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} За счет изменений внутренней конструкции время переключения сократилось до 200 миллисекунд; кроме того, агрегат обеспечивает возможность непоследовательного переключения – перехода с 8-й передачи на 2-ю в экстремальных ситуациях. ^{[ 6 ]} В 8HP 70 версии предел крутящего момента составляет 700 Нм (516 фунт-футов ) и весит 87 кг (192 фунта ). ^{[ 7 ]}

Продукты 8HP первого поколения были выпущены начиная с 2010 года. Помимо варианта с задним приводом, были доступны две различные полноприводные версии, причем версия, предназначенная для применения в Volkswagen Group, использовала межосевой дифференциал Torsen . ^{[ 8 ]} Он способен охватывать диапазон крутящего момента от 300 Нм (221 фунт-фут ) до 1000 Нм (738 фунт-фут ) и доступен для использования в автомобилях среднего класса и в больших внедорожниках класса люкс . ^{[ 8 ]}

Продукты 8HP второго поколения были выпущены начиная с 2014 года. Повышение эффективности по сравнению с исходной конструкцией и первым поколением включает более широкий диапазон передаточных чисел 7,81, уменьшенный крутящий момент элементов переключения, снижение необходимого давления масляного насоса, а также более широкое использование функций движения накатом и системы старт-стоп. ^{[ 9 ]} По оценкам ZF, улучшение экономии топлива по сравнению с комплектами 8HP первого поколения составляет 3%. Также были внесены улучшения в отношении вибрации.

Продукты 8HP третьего поколения были выпущены начиная с 2018 года. К основным улучшениям относятся общий разброс 8,59 и улучшение экономии топлива на 2,5% по сравнению со вторым поколением. Доступно несколько вариантов максимального крутящего момента, а также коробка передач доступна в вариантах «мягкий гибрид» и «подключаемый гибрид»: с 15 кВт (20 л.с. ) и 200 Нм (148 фунт-футов ), поддерживающими наддув и рекуперацию в сочетании с напряжением 48 В. технология до 90 кВт (121 л.с. ) и 250 Нм (184 фунт-фут ) для использования с более высоким напряжением. ^{[ 10 ]}

Передаточные числа ^{[ а ]}
Механизм Модель	Р	1	2	3	4	5	6	7	8	Общий Охватывать	Среднее Шаг	Компо- енты

8HP 70 · 2008 г.	−3.297	4.696	3.130	2.104	1.667	1.285	1.000	0.839	0.667	7.043	1.322	4 Наборы передач 2 Тормоза 3 Клатчи
2010: 1-е поколение
8HP 30/I · 8HP 45	−3.295	4.714	3.143	2.106	1.667	1.285	1.000	0.839	0.667	7.071	1.322
8л.с. 55 · 8л.с. 70 8л.с. 65 · 8л.с. 90	−3.317	4.714	3.143	2.106	1.667	1.285	1.000	0.839	0.667	7.071	1.322
2014: 2-е поколение
8HP 75/И	−3.317	4.714	3.143	2.106	1.667	1.285	1.000	0.839	0.667	7.071	1.322
8HP 30/II · 8HP 50	−3.456	5.000	3.200	2.143	1.720	1.314	1.000	0.822	0.640	7.813	1.341
8HP 75/II · 8HP 95	−3.478	5.000	3.200	2.143	1.720	1.313	1.000	0.823	0.640	7.813	1.341
2018: Третье поколение
8HP 76/И	−3.478	5.000	3.200	2.143	1.720	1.313	1.000	0.823	0.640	7.813	1.341
8HP 30/III · 8HP 51	−3.712	5.250	3.360	2.172	1.720	1.316	1.000	0.822	0.640	8.203	1.351
8HP 76/II · 8HP 80	−3.993	5.500	3.520	2.200	1.720	1.317	1.000	0.823	0.640	8.594	1.360
2016: Гоночные автомобили
8П 45Р	подлежит уточнению	подлежит уточнению	подлежит уточнению	подлежит уточнению	подлежит уточнению	подлежит уточнению	1.000	подлежит уточнению	подлежит уточнению	4.200	1.228
2017: Коммерческий транспорт
8АП 600 Т · 8АП 1000 Т 8АП 800 Т · 8АП 1200 Т	−4.250	4.889	3.123	2.033	1.639	1.254	1.000	0.840	0.639	7.652	1.337
8АП 1200 С	−3.757	4.889	3.123	2.033	1.639	1.268	1.000	0.830	0.639	7.652	1.337

^ Различия в передаточных числах оказывают измеримое прямое влияние на динамику, производительность автомобиля, выбросы отходов, а также расход топлива.

Подробные передаточные числа
С оценкой			Планетарная передача: Зубья ^{[ а ]}				Считать	Общий	Среднее

Model Type	Max. Input Torque First Delivery		S₁^[b] R₁^[c]	S₂^[d] R₂^[e]	S₃^[f] R₃^[g]	S₄^[h] R₄^[i]	Brakes Clutches	Ratio Span	Gear Step^[j]
Gear Ratio	R ${i_{R}}$	1 ${i_{1}}$	2 ${i_{2}}$	3 ${i_{3}}$	4 ${i_{4}}$	5 ${i_{5}}$	6 ${i_{6}}$	7 ${i_{7}}$	8 ${i_{8}}$
Step	$-{\tfrac {i_{R}}{i_{1}}}$ ^[k]	${\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}$ ^[l]	${\tfrac {i_{2}}{i_{3}}}$	${\tfrac {i_{3}}{i_{4}}}$	${\tfrac {i_{4}}{i_{5}}}$	${\tfrac {i_{5}}{i_{6}}}$	${\tfrac {i_{6}}{i_{7}}}$	${\tfrac {i_{7}}{i_{8}}}$
Step 2^[m]			${\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}:{\tfrac {i_{2}}{i_{3}}}$	${\tfrac {i_{2}}{i_{3}}}:{\tfrac {i_{3}}{i_{4}}}$	${\tfrac {i_{3}}{i_{4}}}:{\tfrac {i_{4}}{i_{5}}}$	${\tfrac {i_{4}}{i_{5}}}:{\tfrac {i_{5}}{i_{6}}}$	${\tfrac {i_{5}}{i_{6}}}:{\tfrac {i_{6}}{i_{7}}}$	${\tfrac {i_{6}}{i_{7}}}:{\tfrac {i_{7}}{i_{8}}}$
Shaft Speed	${\tfrac {i_{1}}{i_{R}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{3}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{4}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{5}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{6}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{7}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{8}}}$
Δ Shaft Speed	$0-{\tfrac {i_{1}}{i_{R}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}-0$	${\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{1}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{3}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{2}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{4}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{3}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{5}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{4}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{6}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{5}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{7}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{6}}}$	${\tfrac {i_{1}}{i_{8}}}-{\tfrac {i_{1}}{i_{7}}}$

8HP 70^[n]	700 N⋅m (516 lb⋅ft) 2008		48^[11] 96	48^[11] 96	69^[12] 111	23^[12] 85	2 3	7.0435	1.3216^[j]
Gear Ratio	−3.2968^[k] $-{\tfrac {1,744}{529}}$	4.6957 ${\tfrac {108}{23}}$	3.1304^[o] ${\tfrac {72}{23}}$	2.1039 ${\tfrac {162}{77}}$	1.6667^[j]^[o]^[p] ${\tfrac {5}{3}}$	1.2845^[o] ${\tfrac {8,826}{6,871}}$	1.0000 ${\tfrac {1}{1}}$	0.8392^[o]^[p] ${\tfrac {120}{143}}$	0.6667 ${\tfrac {2}{3}}$
Step	0.7021^[k]	1.0000	1.5000	1.4879	1.2623^[j]	1.2975	1.2845	1.1917	1.2587
Step 2^[m]			1.0081^[o]	1.1787	0.9729^[o]	1.0101^[o]	1.0779	0.9467^[o]
Speed	–1.4243	1.0000	1.5000	2.2319	2.8174	3.6555	4.6957	5.5965	7.0435
Δ Speed	1.4243	1.0000	0.5000	0.7319	0.5855^[p]	0.8382	1.0401	0.9000^[p]	1.4478
2010: 1st Generation
8HP 30/I 8HP 45	300 N⋅m (221 lb⋅ft) 450 N⋅m (332 lb⋅ft)		48 96	48 96	60 96	28 104	2 3	7.0714	1.3224^[j]
Gear Ratio	−3.2952^[k] $-{\tfrac {346}{105}}$	4.7143 ${\tfrac {33}{7}}$	3.1429^[o] ${\tfrac {22}{7}}$	2.1064 ${\tfrac {99}{47}}$	1.6667^[j]^[o]^[p] ${\tfrac {5}{3}}$	1.2854^[o] ${\tfrac {1,171}{911}}$	1.0000 ${\tfrac {1}{1}}$	0.8387^[o]^[p] ${\tfrac {26}{31}}$	0.6667 ${\tfrac {2}{3}}$
Step	0.6990^[k]	1.0000	1.5000	1.4921	1.2638^[j]	1.2966	1.2854	1.1923	1.2581
Step 2^[m]			1.0053^[o]	1.1805	0.9747^[o]	1.0087^[o]	1.0781	0.9477^[o]
Speed	–1.4306	1.0000	1.5000	2.2381	2.8286	3.6576	4.7143	5.6209	7.0714
Δ Speed	1.4306	1.0000	0.5000	0.7381	0.5905^[p]	0.8390	1.0467	0.9066^[p]	1.45058

8HP 55 8HP 65 8HP 70 8HP 90	650 N⋅m (479 lb⋅ft) 650 N⋅m (479 lb⋅ft) 700 N⋅m (516 lb⋅ft) 900 N⋅m (664 lb⋅ft)		48 ^[11]^[13] 96	48 ^[11]^[13] 96	69 111	28 104	2 3	7.0714	1.3224^[j]
Gear Ratio	−3.3168^[k] $-{\tfrac {534}{161}}$	4.7143 ${\tfrac {33}{7}}$	3.1429^[o] ${\tfrac {22}{7}}$	2.1064 ${\tfrac {99}{47}}$	1.6667^[j]^[o]^[p] ${\tfrac {5}{3}}$	1.2847^[o] ${\tfrac {5,397}{4,201}}$	1.0000 ${\tfrac {1}{1}}$	0.8392^[o]^[p] ${\tfrac {120}{143}}$	0.6667 ${\tfrac {2}{3}}$
Step	0.7036^[k]	1.0000	1.5000	1.4921	1.2638^[j]	1.2973	1.2847	1.1917	1.2587
Step 2^[m]			1.0053^[o]	1.1806	0.9742^[o]	1.0098^[o]	1.0781	0.9467^[o]
Speed	–1.4213	1.0000	1.5000	2.2381	2.8286	3.6696	4.7143	5.6179	7.0714
Δ Speed	1.4213	1.0000	0.5000	0.7381	0.5905^[p]	0.8410	1.0447	0.9036^[p]	1.4536
2014: 2nd Generation
8HP 75/I^[14]	740 N⋅m (546 lb⋅ft)		48 96	48 96	69 111	28 104	2 3	7.0714	1.3224^[j]
Ratio	−3.3168^[k]	4.7143	3.1429^[o]	2.1064	1.6667^[j]^[o]^[p]	1.2847^[o]	1.0000	0.8392^[o]^[p]	0.6667

8HP 30/II^[14] 8HP 50^[14]	300 N⋅m (221 lb⋅ft) 500 N⋅m (369 lb⋅ft)		48 96	54 96	60 96	24 96	2 3	7.8125	1.3413^[j]
Gear Ratio	−3.4560^[k] $-{\tfrac {432}{125}}$	5.0000 ${\tfrac {5}{1}}$	3.2000^[o] ${\tfrac {16}{5}}$	2.1429 ${\tfrac {15}{7}}$	1.7200^[j]^[o]^[p] ${\tfrac {43}{25}}$	1.3139^[o] ${\tfrac {1,507}{1,147}}$	1.0000 ${\tfrac {1}{1}}$	0.8221^[o]^[p] ${\tfrac {208}{253}}$	0.6400 ${\tfrac {16}{25}}$
Step	0.6912^[k]	1.0000	1.5625	1.4933	1.2458^[j]	1.3091	1.3139	1.2163	1.2846
Step 2^[m]			1.0463^[o]	1.1986	0.9517^[o]	0.9964^[o]	1.0802	0.9469^[o]
Speed	–1.4468	1.0000	1.5625	2.3333	2.9070	3.8056	5.0000	6.0817	7.8125
Δ Speed	1.4468	1.0000	0.5625	0.7708	0.5736^[p]	0.8986	1.1944	1.0817^[p]	1.7308

8HP 75/II^[14] 8HP 95^[q]	740 N⋅m (546 lb⋅ft) 900 N⋅m (664 lb⋅ft)		48 96	54 96	69 111	24 96	2 3	7.8125	1.3413^[j]
Gear Ratio	−3.4783^[k] $-{\tfrac {80}{23}}$	5.0000 ${\tfrac {5}{1}}$	3.2000^[o] ${\tfrac {16}{5}}$	2.1429 ${\tfrac {15}{7}}$	1.7200^[j]^[o]^[p] ${\tfrac {43}{25}}$	1.3131^[o] ${\tfrac {2,315}{1,763}}$	1.0000 ${\tfrac {1}{1}}$	0.8226^[o]^[p] ${\tfrac {320}{389}}$	0.6400 ${\tfrac {16}{25}}$
Step	0.6957^[k]	1.0000	1.5625	1.4933	1.2458^[j]	1.3099	1.3131	1.2156	1.2853
Step 2^[m]			1.0463^[o]	1.1986	0.9511^[o]	0.9975^[o]	1.0802	0.9458^[o]
Speed	–1.4375	1.0000	1.5625	2.3333	2.9070	3.8078	5.0000	6.0781	7.8125
Δ Speed	1.4375	1.0000	0.5625	0.7708	0.5736^[p]	0.9008	1.1922	1.0781^[p]	1.7344
2018: 3rd Generation
8HP 76/I^[r]	760 N⋅m (561 lb⋅ft)		48 96	54 96	69 111	24 96	2 3	7.8125	1.3413^[j]
Ratio	−3.4783^[k]	5.0000	3.2000^[o]	2.1429	1.7200^[j]^[o]^[p]	1.3131^[o]	1.0000	0.8226^[o]^[p]	0.6400

8HP 30/III^[s] 8HP 51^[t]	300 N⋅m (221 lb⋅ft) 500 N⋅m (369 lb⋅ft)		48 96	54 96	60 96	24 102	2 3	8.2031	1.3507^[j]
Gear Ratio	−3.7120^[k] $-{\tfrac {464}{125}}$	5.2500 ${\tfrac {21}{4}}$	3.3600^[o] ${\tfrac {84}{25}}$	2.1724 ${\tfrac {63}{29}}$	1.7200^[j]^[o]^[p] ${\tfrac {43}{25}}$	1.3161^[o] ${\tfrac {6,371}{4,841}}$	1.0000 ${\tfrac {1}{1}}$	0.8221^[o]^[p] ${\tfrac {208}{253}}$	0.6400 ${\tfrac {16}{25}}$
Step	0.7070^[k]	1.0000	1.5625	1.5467	1.2630^[j]	1.3069	1.3161	1.2163	1.2846
Step 2^[m]			1.0102^[o]	1.2246	0.9664^[o]	0.9931^[o]	1.0820	0.9469^[o]
Speed	–1.4143	1.0000	1.5625	2.4167	3.0523	3.9892	5.2500	6.3858	8.2031
Δ Speed	1.4143	1.0000	0.5625	0.8542	0.6357^[p]	0.9369	1.2608	1.1358^[p]	1.8173

8HP 76/II^[u] 8HP 80^[v]	760 N⋅m (561 lb⋅ft) 800 N⋅m (590 lb⋅ft)		48 96	54 96	69 111	24 108	2 3	8.5938	1.3597^[j]
Gear Ratio	−3.9930^[k] $-{\tfrac {2,296}{575}}$	5.5000 ${\tfrac {11}{2}}$	3.5200^[o] ${\tfrac {88}{25}}$	2.2000 ${\tfrac {11}{5}}$	1.7200^[j]^[o]^[p] ${\tfrac {43}{25}}$	1.3172^[o] ${\tfrac {191}{145}}$	1.0000 ${\tfrac {1}{1}}$	0.8226^[o]^[p] ${\tfrac {320}{389}}$	0.6400 ${\tfrac {16}{25}}$
Step	0.7260^[k]	1.0000	1.5625	1.6000	1.2791^[j]	1.3058	1.3172	1.2156	1.2853
Step 2^[m]			0.9766^[o]	1.2509	0.9796^[o]	0.9913^[o]	1.0836	0.9458^[o]
Speed	–1.3774	1.0000	1.5625	2.5000	3.1977	4.1754	5.5000	6.6859	8.5938
Δ Speed	1.3774	1.0000	0.5625	0.9375	0.6977^[p]	0.9777	1.3246	1.1859^[p]	1.8321
2016: Racing Cars
8P 45R^[w]	450 N⋅m (332 lb⋅ft) up to 1,050 N⋅m (774 lb⋅ft)^[20]		TBD	TBD	60 96	TBD	2 3	4.2000	1.2275^[j]
Ratio	TBD	TBD	TBD	TBD	TBD	TBD	1.0000	TBD	TBD
2017: Commercial Vehicles^[x]
8AP 600 T^[y] 8AP 800 T 8AP 1000 T 8AP 1200 T	600 N⋅m (443 lb⋅ft) 800 N⋅m (590 lb⋅ft) 1,000 N⋅m (738 lb⋅ft) 1,200 N⋅m (885 lb⋅ft)^[z]		65^[aa] 115	65^[aa] 115	62 122	27 105	2 3	7.6522	1.3374^[j]
Gear Ratio	−4.2501^[k] $-{\tfrac {10,672}{2,511}}$	4.8889 ${\tfrac {44}{9}}$	3.1235^[o] ${\tfrac {253}{81}}$	2.0334 ${\tfrac {1,584}{779}}$	1.6389^[j]^[o]^[p] ${\tfrac {59}{36}}$	1.2541^[o] ${\tfrac {123,164}{98,209}}$	1.0000 ${\tfrac {1}{1}}$	0.8400^[o]^[p] ${\tfrac {2,116}{2,519}}$	0.6389 ${\tfrac {23}{36}}$
Step	0.8693^[k]	1.0000	1.5652	1.5361	1.2407^[j]	1.3068	1.2541	1.1905	1.3148
Step 2^[m]			1.0190^[o]	1.2381	0.9494^[o]	1.0420^[o]	1.0535	0.9054^[o]
Speed	–1.1503	1.0000	1.5652	2.4043	2.9831	3.8983	4.8889	5.8200	7.6522
Δ Speed	1.1503	1.0000	0.5652	0.8391	0.5787^[p]	0.9153	0.9906	0.9311^[p]	1.8322

8AP 1200 S ^[ab]	1,200 N⋅m (885 lb⋅ft)^[z]		65^[aa] 115	65^[aa] 115	65^[aa] 115	27 105	2 3	7.6522	1.3374^[j]
Gear Ratio	−3.7569^[k] $-{\tfrac {3,956}{1,053}}$	4.8889 ${\tfrac {44}{9}}$	3.1235^[o] ${\tfrac {253}{81}}$	2.0334 ${\tfrac {1,584}{779}}$	1.6389^[j]^[o]^[p] ${\tfrac {59}{36}}$	1.2676^[o] ${\tfrac {49,572}{39,107}}$	1.0000 ${\tfrac {1}{1}}$	0.8305^[o]^[p] ${\tfrac {828}{997}}$	0.6389 ${\tfrac {23}{36}}$
Step	0.7685^[k]	1.0000	1.5652	1.5361	1.2407^[j]	1.2929	1.2676	1.2041	1.2999
Step 2^[m]			1.0190^[o]	1.2381	0.9596^[o]	1.0200^[o]	1.0527	0.9263^[o]
Speed	–1.3013	1.0000	1.5652	2.4043	2.9831	3.8568	4.8889	5.8867	7.6522
Δ Speed	1.3013	1.0000	0.5652	0.8391	0.5787^[p]	0.8738	1.0321	0.9979^[p]	1.7654

Ratio R & even	$i_{R}={\tfrac {R_{2}(S_{3}S_{4}-R_{3}R_{4})}{S_{3}S_{4}(S_{2}+R_{2})}}$		$i_{2}={\tfrac {R_{2}(S_{4}+R_{4})}{(S_{2}+R_{2})S_{4}}}$		$i_{4}=1+{\tfrac {S_{2}R_{1}}{S_{1}(S_{2}+R_{2})}}$		$i_{6}={\tfrac {1}{1}}$	$i_{8}={\tfrac {R_{2}}{S_{2}+R_{2}}}$
Ratio odd	$i_{1}={\tfrac {S_{4}+R_{4}}{S_{4}}}$		${\tfrac {(S_{1}+R_{1})(S_{4}+R_{4})}{S_{4}R_{1}+S_{1}(S_{4}+R_{4})}}$		${\tfrac {S_{1}R_{2}R_{4}(S_{3}+R_{3})+S_{2}S_{3}(S_{1}+R_{1})(S_{4}+R_{4})}{S_{1}R_{4}(S_{3}(S_{2}+R_{2})+R_{2}R_{3})+S_{2}S_{3}S_{4}(S_{1}+R_{1})}}$			${\tfrac {R_{2}(S_{3}+R_{3})}{R_{2}(S_{3}+R_{3})+S_{2}S_{3}}}$
Algebra And Actuated Shift Elements^[ac]
Brake A^[ad]	❶	❶	❶					❶	❶
Brake B^[ae]	❶	❶	❶	❶	❶	❶
Clutch C^[af]		❶		❶		❶	❶	❶
Clutch D^[ag]	❶				❶	❶	❶	❶	❶
Clutch E^[ah]			❶	❶	❶		❶		❶

^ Layout • Input and output are on opposite sides • Planetary gearset 1 is on the input (turbine) side • Input shafts are C₂ and, if actuated, R₃ and S₄ • Output shaft is C₄ (planetary gear carrier of gearset 4) ^ Sun 1: sun gear of gearset 1 ^ Ring 1: ring gear of gearset 1 ^ Sun 2: sun gear of gearset 2 ^ Ring 2: ring gear of gearset 2 ^ Sun 3: sun gear of gearset 3 ^ Ring 3: ring gear of gearset 3 ^ Sun 4: sun gear of gearset 4 ^ Ring 4: ring gear of gearset 4 ^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag Standard 50/50: 50/50 are above/below average step With consistently falling gear steps (row highlighted in yellow), the lower half of them (rounded down, here the first three) is always larger and the upper half of them (rounded up, here the last four) is always smaller than the average gear step (cell highlighted in yellow two rows above). Deviating gear steps (red bold) indicate an unfavorable gearset selection ^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u Standard REV: reverse gear is similar to 1st gear Reverse and 1st gear should have the same ratio. Plus 11 % minus 10 % compared to 1st gear is good, plus 25 % minus 20 % is acceptable (red); even larger deviations (bold) can impair the driving experience, especially when towing a trailer. A torque converter can only partially compensate for this deficiency ^ Standard FIRST: gear step 1st to 2nd gear With consistently falling gear steps, the largest gear step is the one from the 1st to the 2nd gear, although it should be limited for a smooth gear shift. A ratio step of up to 5 : 3 (1.6667 : 1) is good, up to 7 : 4 (1.7500 : 1) is acceptable (red); above (bold) is unsatisfactory ^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j From right to left ^ without generation designation ^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^am ^an ^ao ^ap ^aq ^ar ^as ^at ^au ^av ^aw ^ax ^ay ^az ^ba ^bb ^bc ^bd ^be ^bf ^bg ^bh ^bi ^bj ^bk ^bl ^bm ^bn ^bo ^bp ^bq ^br ^bs ^bt ^bu ^bv ^bw ^bx ^by ^bz ^ca ^cb Standard SECOND: 2nd degree steps above 1 With consistently rising (from right to left) gear steps, each 2nd degree step (first row highlighted in green) is larger than 1. Smaller than its predecessor is acceptable (red); smaller than 1 (bold) is unsatisfactory ^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^am ^an Standard SPEED: shaft speed difference increase One difference that runs counter to the consistent increase in shaft speed differences (second row highlighted in green) is acceptable (red); two consecutive ones (bold) indicate an unfavorable gearset selection ^ Der neue BMW M760 Li xDrive · BMW Medieninformation Deutschland (The new BMW M760 Li xDrive · BMW Media Information Germany) · 02/2016 · p. 23 · and Der neue BMW M760 Li xDrive · Technische Daten · BMW Medieninformation Oesterreich (The new BMW M760 Li xDrive · Technical Specifications · BMW Media Information Austria) · 01/2017 · p. 2 · 800 N⋅m (590 lb⋅ft)^[15]^[14] ^ narrow total ratio span · preferebly for petrol engines, sports cars, and high performance engines · Alpina B3 Saloon AWD · Technical Data · 730 N⋅m (538 lb⋅ft)^[16]^[14] ^ Technical specifications · The new BMW 3 Series Sedan · BMW Media Information · 03/2019 · p. 2: BMW 320i Sedan · 300 N⋅m (221 lb⋅ft)^[17]^[14] ^ loc. cit. · p. 10: BMW M340i xDrive Sedan · 500 N⋅m (369 lb⋅ft)^[17]^[14] ^ wide total ratio span · preferebly for Diesel engines, offroad cars, and low performance engines · loc. cit. · p. 18: BMW 330d Sedan · 580 N⋅m (428 lb⋅ft)^[17]^[14] and Alpina D3 S Saloon AWD · Technical Data · 730 N⋅m (538 lb⋅ft)^[18] ^ wide total ratio span · preferebly for Diesel engines, offroad cars, and low performance engines · Alpina XB7 AWD · Technical Data · 800 N⋅m (590 lb⋅ft)^[19] ^ w/o hydraulic torque converter · narrow total ratio span of 4.2^[20] ^ based on the same gearset concept as the 8HP transmissions^[21]^[22] ^ Automatic Powershift Transmission for Trucks^[23] ^ Jump up to: ^a ^b higher torque on demand^[24] ^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e 65/115 or 52/92^[24]^[25] ^ Automatic Powershift Transmission for Special vehicles^[25]^[26] ^ S₁ and S₂ share a common shaft C₁ (carrier 1) and R₄ share a common shaft R₂ and S₃ share a common shaft R₃ and S₄ share a common shaft ^ Blocks S₁ and S₂ ^ Blocks R₁ ^ Couples R₃ and S₄ with the turbine ^ Couples C₃ (carrier 1) with C₄ (carrier 4) ^ Couples R₂ and S₃ with R₃ and S₄

Варианты и приложения

Модель Поколение	Макс. крутящий момент бензин	Макс. крутящий момент дизельный	Модель автомобиля ^{[ а ]}
8л.с. 30 1–3 места	300 N⋅m (221 lb⋅ft )	300 N⋅m (221 lb⋅ft )	БМВ 1 серии (F20) 116i	БМВ Х1 (Е84)	CMC Зингер (2023–)
8л.с. 45 1-й	450 N⋅m (332 lb⋅ft )	500 N⋅m (369 lb⋅ft )	БМВ 1 серии (F20) БМВ Х1 (Е84) БМВ 2 серии (F22) M235i БМВ 3 серии (Ф30) БМВ 4 серии (Ф32) БМВ 5 серии (F10/F11)	БМВ 6 серии (F06/F12/F13) БМВ 7 серии (F01/F02) БМВ Х3 (Ф25) БМВ Х4 (Ф26) БМВ Х5 (Е70) 35i БМВ Х5 (Ф15) БМВ Х6 (Ф16)	БМВ З4 (Е89) Ягуар ХЕ Ягуар XF (X250) (2013–2015 гг.) Ягуар XJ (2013–) Лансия Тема V6 Ленд Ровер Рендж Ровер (L322) (2011–2012 гг.)	Ленд Ровер Рендж Ровер (L405) (2012–) Ленд Ровер Рендж Ровер Велар I4 (2017–)
Торкефлайт 845RE ^{[ 27 ]} 1-й	450 N⋅m (332 lb⋅ft )	500 N⋅m (369 lb⋅ft )	Крайслер 300 3,6 л Pentastar V6 (2011–) ^{[ 28 ]} Крайслер 300 С Dodge Challenger 3,6 л Pentastar V6 (2015–)	Dodge Charger 3,6 л Pentastar V6 (2012–) ^{[ 29 ]} Додж Дуранго ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} 3,6 л Pentastar V6 (2014–2017)	Jeep Grand Cherokee (WK2) 3,6 л Pentastar V6 (2014–2016)	Рам 1500 3,6 л Пентастар V6 ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} (2012–2019)
8л.с. 55 1-й	650 N⋅m (479 lb⋅ft )	650 N⋅m (479 lb⋅ft )	Audi A4 Североамериканский (США) версии B8/8.5 Quattro ^{[ 35 ]} (2011–)	Audi A5 Североамериканский (США) версии B8/8.5 Quattro (2011–)	Ауди А6 (С7) Ауди А7 (С7) Ауди А6 Гибрид (C7)	Ауди С4 (Б9) Ауди С5 (Б9)
8л.с. 65 1-й	650 N⋅m (479 lb⋅ft )	650 N⋅m (479 lb⋅ft )	Audi A4 (B9)	Audi A6 Hybrid (C7 PHEV) Китай ^{[ 36 ]}	Ауди А6 (С8) Audi A7 (C8) Ауди Кью7 (4М) Ауди К8	Ауди А8 (Д4) Ауди А8 (Д5) Ауди С6 (С8) Порше Кайен (2018-) Фольксваген Туарег (2018-)
8л.с. 70 1-й	700 N⋅m (516 lb⋅ft )	700 N⋅m (516 lb⋅ft )	Альпина Б3 (F30/F31) Альпина Д3 (F30/F31) Альпина Б3 (G20/G21) Альпина Д3 (G20/G21) Альпина Б4 (F32/F33) Альпина Д4 (Ф32/Ф33) Альпина XD4 Астон Мартин Рапид S 2014–2020 гг. ^{[ 37 ]} Астон Мартин Ванквиш 2015–2018 гг. Audi Q5 8AT Версия Ауди Q7 (2011–2015) БМВ 3 серии (F30) 330d и 335d БМВ 4 серии (F32) 430d и 435d БМВ 5 серии (F10/F11) БМВ 7 серии (F01/F02) \| БМВ Х5 (Е70) 50i Крайслер 300 5,7 л HEMI V8 (2015–) Dodge Challenger 5,7 л HEMI V8 (2015–)	Dodge Charger 5,7 л HEMI V8 (2015–) Dodge Charger 6,4 л HEMI V8 Додж Дуранго ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} 5,7 л ХЕМИ V8 Додж Дуранго ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} 6,4 л ХЕМИ V8 Хавал H9 (2017–) Ивеко Дейли (2014–) ^{[ 38 ]} Ягуар Ф-Тип V6 и V8 Ягуар ХЕ 35т Ягуар XF (X250) (2013–2015 гг.) Ягуар XJ (2013–) Jeep Grand Cherokee (WK2) 5,7 л HEMI V8, код двигателя [T] EZH и 6,4 л HEMI V8, код двигателя [J] ESG (2014–) Jeep Grand Cherokee (WK2) 3,0 л EcoDiesel V6 (2014–2016 гг.)	Jeep Grand Cherokee WL & L 5,7 л HEMI V8 (2021–) Ленд Ровер Дискавери LR4 (2009–2016) Только Land Rover Range Rover Sport L320 SDV6 (2012–2013 гг.) Только Land Rover Range Rover (L322) TDV8 (2011–2012 гг.) Ленд Ровер Рендж Ровер (L405) (2012–) Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт L494 (2012–) Land Rover Range Rover Velar V6 и V8 (2017–) MAN TGE (только продольный двигатель) (2017–) Мазерати Гибли (M157) Мазерати Грекале Мазерати Леванте	Мазерати Кваттропорте ^{[ 39 ]} (2013–) Морган Плюс Шесть Только модели Porsche Panamera Diesel и Hybrid (2009–2016 гг.) Порше Кайен (2011-2018) Ram 1500 5,7 л HEMI V8 ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} (2012–2019) Рам 1500 3,0 л ЭкоДизель V6 ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} (2013–2019) Роллс-Ройс Фантом VII Роллс-Ройс Фантом VIII Фольксваген Туарег (2011-2018) Фольксваген Амарок (2012-2020) Volkswagen Crafter SY/SZ (только продольный двигатель) (2017–)
8л.с. 90 1-й	900 N⋅m (664 lb⋅ft )	1,000 N⋅m (738 lb⋅ft )	Только Audi Q7 V8 TDI (2011–2015 гг.) Ауди А8 (Д4) Ауди РС6 (С7) Бентли Мулсанн (2010) Бентли Континенталь GT 2-го поколения. (2011–2018)	БМВ 760i/Ли (F01/F02) ^{[ 36 ]} Dodge Challenger SRT Hellcat 6,2 л HEMI V8 с наддувом	Dodge Charger SRT Hellcat 6,2 л HEMI V8 с наддувом Porsche Cayenne (2011–2018) только модели с турбонаддувом и дизельный двигатель V8 Роллс-Ройс Призрак ^{[ 40 ]}	Роллс-Ройс Призрак (2013) Только Volkswagen Touareg V8 TDI (2011–2018 гг.)

8л.с. 50 2-й	500 N⋅m (369 lb⋅ft )	500 N⋅m (369 lb⋅ft )	Альфа Ромео Джулия Альфа Ромео Стельвио BMW 1 серии (F20) LCI БМВ Х1 (Е84) БМВ 2 серии (F22) M240i БМВ 3 серии (F30) LCI	БМВ 4 серии (F32) LCI БМВ 5 серии (F10//F11) БМВ 5 серии (G30/G31) БМВ 7 серии (G11/G12) БМВ Х3 20Д (G01) БМВ Х3 30i (G01) БМВ Х3 М40и (G01)	БМВ Х4 20Д (G02) БМВ Х4 30i (G02) БМВ Х4 М40и (G02) БМВ Х7 Ягуар Ф-Пейс (2016–) Ягуар XF (X260) (2016–) Ягуар XJ (–2019)	Land Rover Defender (L663) (2019–) Land Rover Range Rover (L405) (–2022 г.) Ленд Ровер Рендж Ровер (L460) (2022–) Мазерати Грекале
Торкефлайт 850RE ^{[ 41 ]} 2-й	500 N⋅m (369 lb⋅ft )	500 N⋅m (369 lb⋅ft )	Dodge Charger Pursuit V6 (2021–) Додж Дуранго ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} 3,6 л Pentastar V6 (2017–)	Jeep Gladiator (JT) 3,6 л Pentastar V6 (2019–) Jeep Grand Cherokee (WK2) 3,6 л Pentastar V6 (2017–2022 гг.) Jeep Grand Cherokee WL & L 2,0 л I4 (2021–)	Jeep Grand Cherokee WL & L 3,6 л Pentastar V6 (2021–) Jeep Wrangler/Unlimited (JL) 2,0 л I4 Hurricane с турбонаддувом (2017–)	Jeep Wrangler/Unlimited (JL) 3,6 л Pentastar V6 (2017–) Ram 1500 (DT) 3,6 л Pentastar V6 (2019–)
8л.с. 75 2-й	700 N⋅m (516 lb⋅ft ) ^{[ 42 ]}	740 N⋅m (546 lb⋅ft ) ^{[ 42 ]}	Альфа Ромео Джулия Квадрифольо Альфа Ромео Стельвио Квадрифольо Альпина Б5 (G30/G31) Альпина Д5 (G30/G31) Альпина B6 (F12) Гран Купе (2014) Альпина XD3 Альпина XB7 Астон Мартин DB11 Астон Мартин Вантаж (2018) V8	БМВ 5 серии (G30/G31) БМВ М5 (Ф90) БМВ 7 серии (G11/G12) ^{[ 43 ]} БМВ Х3 30Д (G01) БМВ Х5 (Ф15) ^{[ 44 ]} БМВ Х5 (Ф85) М БМВ Х6 (Ф86) М БМВ Х7 Ягуар Ф-Пейс (2016–) Ягуар XF (X260) (2016–) Ягуар XJ (–2019) Jeep Gladiator (JT) 3,0 л EcoDiesel V6 (2020–)	Jeep Grand Cherokee (WK2) 3,0 л EcoDiesel V6 (2017–2021 гг.) Jeep Wagoneer / Grand Wagoneer (WS) (2021–) Джип Рэнглер 392 (2021–) Jeep Wrangler/Unlimited (JL) 6,4 л HEMI V8 (2021–) Jeep Wrangler/Unlimited (JL) 3,0 л EcoDiesel V6 (2020–)	JMC Вигус Land Rover Defender (L663) (2019–) Ленд Ровер Дискавери L462 (2017–) Land Rover Range Rover (L405) (–2022 г.) Ленд Ровер Рендж Ровер (L460) (2022–) Ram 1500 (DT) 5,7 л HEMI V8 (2019–) Ram 1500 (DT) 3,0 л EcoDiesel V6 (2019–)
8HP 75-LCV 2-й	700 N⋅m (516 lb⋅ft ) ^{[ 42 ]}	740 N⋅m (546 lb⋅ft ) ^{[ 42 ]}	Ram 2500 6,4 л HEMI V8 (2018–)	Ram 3500 6,4 л HEMI V8 (2018–)
8л.с. 95 2-й	900 N⋅m (664 lb⋅ft )	1,000 N⋅m (738 lb⋅ft )	Астон Мартин ДБС Суперлеггера ^{[ 37 ]} Ауди С8 Ауди РС6 ^{[ 45 ]} Ауди РС7 ^{[ 46 ]} Ауди SQ7	Ауди SQ8 Ауди РС Q8 Bentley Bentayga Бентли Флаинг Спур (2013) 2014–2019 гг. БМВ М760i/Ли ^{[ 36 ]} Додж Дуранго ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} SRT Hellcat 6,2 л HEMI V8 с наддувом	Jeep Grand Cherokee (WK2) SRT Trackhawk 6,2 л HEMI V8 с наддувом Ламборджини Урус Только модели Porsche Cayenne Turbo (2018-) Ram 1500 (DT) TRX 6,2 л HEMI V8 с наддувом (2020–)	Rolls-Royce Ghost Черный значок Rolls-Royce Wraith (2013) Черный значок Rolls-Royce Dawn Черный значок Роллс-Ройс Куллинан Только Volkswagen Touareg V8 TDI (2018-)

8л.с. 51 3-й	500 N⋅m (369 lb⋅ft )	500 N⋅m (369 lb⋅ft )	БМВ 2 серии (G42) БМВ 3 серии (G20) БМВ 4 серии (G22)	БМВ Z4 (G29) БМВ Х3 М40и (G01)	БМВ Х4 М40и (G02) Jaguar XE 20d RWD (2019–)	Морган Плюс Четыре Toyota GR Supra
8л.с. 76 3-й	760 N⋅m (561 lb⋅ft )	760 N⋅m (561 lb⋅ft )	Альпина Б7 (G11/12) ^{[ 47 ]} Альпина Б8 BMW 3 серии (G20/G21) M340dX, 330d и 330dX	BMW 4 серии (G22/G23) M440dX, 430d и 430dX BMW M3 (G80/G81)	БМВ М5 (F90) (2020–) БМВ М8 (Ф91/Ф92/Ф93)	БМВ 730d (G11/G12) ЛКИ БМВ 8 серии (G15) БМВ Х5 (F95) М БМВ Х7
8л.с. 80 3-й	800 N⋅m (590 lb⋅ft )	800 N⋅m (590 lb⋅ft )	Альпина XB7

8 л.с. будет определено позднее различный			АЭБИ МТ750 Великая стена Пао (2019–)	Great Wall Tank 300 (2020–)	Хавал H8 (2017–2018 гг.) Инеос Гренадер	ВинФаст ЛЮКС А2.0 ВинФаст ЛЮКС SA2.0

^ без претензии на полноту

См. также

Ссылки

^ Дуэйн, Салерно (25 апреля 2019 г.). «Обзор: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Chrysler Group» . salernoduanesummit.com . Проверено 10 мая 2019 г.
^ «8-ступенчатая автоматическая коробка передач Ram ZF TorqueFlite 8 ZF 8HP70» . 29 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. Проверено 10 мая 2019 г. - через YouTube.
^ «ZF и Chrysler достигли соглашения по новым 8-ступенчатым автоматическим трансмиссиям» . Проверено 10 июня 2010 г.
^ «Экономия топлива и минимизация выбросов CO2» . ЦФ Фридрихсхафен АГ . Архивировано из оригинала 19 июля 2009 года . Проверено 18 сентября 2009 г.
^ Майк, Ханон (4 мая 2007 г.). «ZF разрабатывает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач» . Гизмаг.
^ «Максимальное удовольствие от вождения при максимальной маневренности» . ЦФ Фридрихсхафен АГ . Проверено 18 сентября 2009 г.
^ «8-ступенчатая автоматическая коробка передач» . ЦФ Фридрихсхафен АГ . Проверено 19 сентября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Свобода выходить за рамки» (PDF) . Brainfunkers.co . ЦФ Фридрихсхафен АГ . Проверено 7 января 2020 г.
^ «ZF демонстрирует 8-ступенчатую коробку передач 8HP второго поколения на выставке NAIAS; дополнительный прирост экономии топлива на 3%» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 13 июля 2015 г.
^ «Трансмиссия от ZF» (PDF) . ZF.com . Проверено 20 февраля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Руководство по ремонту 8HP 70 · Изображение 10106» (PDF) . 2014. с. 110.
^ Jump up to: ^а ^б «Тимур Апакидзе · Погружение с насыщением: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF» . TTAC: Правда об автомобилях . 11 марта 2014 года . Проверено 7 июля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Руководство по ремонту 8HP 55A · Изображение 10106» (PDF) . 2014. с. 169.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я 2-е поколение и 3-е поколение «Эффективный и динамичный · Брошюра о коробке передач ZF» (PDF) . 1 сентября 2017 года . Проверено 7 июля 2019 г.
^ «Новый BMW M760 Li xDrive. Технические данные» [Новый BMW M760 Li xDrive. Технические данные]. www.press.bmwgroup.com (на немецком языке). Январь 2017.
^ «Технические данные: автомобили ALPINA» .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Технические характеристики совершенно нового седана BMW 3 серии, действительны с 03.2019» .
^ «Технические данные: автомобили ALPINA» .
^ «Технические данные: автомобили ALPINA» .
^ Jump up to: ^а ^б «Надежные и быстрые – трансмиссии ZF Race» (PDF) . www.zf.com .
^ «PowerLine > Трансмиссия Powershift — ZF» .
^ «ZF PowerLine — 8-ступенчатая автоматическая коробка передач» (PDF) . www.zf.com .
^ «Обзор продукта — системы трансмиссии и электропривода для грузовиков и фургонов» (PDF) . www.zf.com . п. 7.
^ Jump up to: ^а ^б «Техническое описание — PowerLine» (PDF) . www.zf.com .
^ Jump up to: ^а ^б Эффективная автоматическая коробка передач с гидротрансформатором для коммерческих автомобилей (ZF 8AP) · Винфрид Грюндлер · Герберт Мозер · Франк Заутер: ATZ по всему миру, 06/2017 · стр. 36–39
^ «Новые впечатления от вождения — 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF-PowerLine» (PDF) . www.zf.com .
^ «Новая восьмиступенчатая коробка передач, представленная Chrysler» . Проверено 2 сентября 2011 г.
^ «Первый в Америке роскошный седан с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач» . Проверено 5 сентября 2011 г.
^ «Руководство по покупке автопарка Chrysler на 2012 год» (PDF) . Проверено 21 июля 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Заявки SEC раскрывают новый двигатель V6 и 8-ступенчатую коробку передач для Ram» . Проверено 9 марта 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Dodge Durango Bows 2014 года с восьмиступенчатой коробкой передач» . Проверено 28 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Представлена восьмиступенчатая коробка передач Ram 1500 2013 года» . Проверено 5 апреля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «ZF поставит 8-ступенчатую автоматическую коробку передач для нового пикапа Ram 1500 2013 года» . ЦФ Фридрихсхафен АГ . Проверено 20 апреля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Ram 1500 Crew Cab SLT 4x4 2013 года выпуска [с видео]» . Автоблог.com . Проверено 25 августа 2012 г.
^ Ауди. «8-ступенчатая Audi заменит 6-ступенчатую автоматическую коробку передач в большей части диапазона» . Motor1.com . Проверено 4 февраля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Запрос по каталогу коробок передач – технические данные –» (PDF) . zfservice.sk . Проверено 21 августа 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Автоматические коробки передач Aston Martin» . JT Automatics Ltd. Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 года.
^ «В туре с большим комфортом ZF устанавливает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач для нового Iveco Daily» . Проверено 16 ноября 2014 г.
^ «Maserati Quattroporte 2014 года [с видео]» . Проверено 12 декабря 2012 г.
^ «Спецификация призрака RR» . Проверено 21 февраля 2010 г.
^ «Новое поколение 8HP в BMW 5 серии» . Проверено 20 августа 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Технический паспорт 8HP 75 · стр. 4 · Саарбрюккен 2016
^ «Седан BMW 7 серии 2016: тевтонские технологии» . 24 сентября 2015 года . Проверено 24 апреля 2016 г.
^ «Действия BMW модельного года – июль и август 2014 г.» . Проверено 24 апреля 2016 г.
^ «Новые автомобили с технологией ZF» . Проверено 18 июня 2011 г.
^ «Новые автомобили с технологией ZF» . Проверено 18 июня 2011 г.
^ «Технические данные BMW ALPINA B7 с длинной колесной базой и полным приводом» . Проверено 10 мая 2019 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт

[11] Различия в передаточных числах оказывают измеримое прямое влияние на динамику, производительность автомобиля, выбросы отходов, а также расход топлива.

[12] Layout
• Input and output are on opposite sides
• Planetary gearset 1 is on the input (turbine) side
• Input shafts are C₂ and, if actuated, R₃ and S₄
• Output shaft is C₄ (planetary gear carrier of gearset 4)

[13] Sun 1: sun gear of gearset 1

[14] Ring 1: ring gear of gearset 1

[15] Sun 2: sun gear of gearset 2

[16] Ring 2: ring gear of gearset 2

[17] Sun 3: sun gear of gearset 3

[18] Ring 3: ring gear of gearset 3

[19] Sun 4: sun gear of gearset 4

[20] Ring 4: ring gear of gearset 4

[50/50-21] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag Standard 50/50: 50/50 are above/below average step
With consistently falling gear steps (row highlighted in yellow), the lower half of them (rounded down, here the first three) is always larger and the upper half of them (rounded up, here the last four) is always smaller than the average gear step (cell highlighted in yellow two rows above). Deviating gear steps (red bold) indicate an unfavorable gearset selection

[REV-22] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u Standard REV: reverse gear is similar to 1st gear
Reverse and 1st gear should have the same ratio. Plus 11 % minus 10 % compared to 1st gear is good, plus 25 % minus 20 % is acceptable (red); even larger deviations (bold) can impair the driving experience, especially when towing a trailer. A torque converter can only partially compensate for this deficiency

[1st-23] Standard FIRST: gear step 1st to 2nd gear
With consistently falling gear steps, the largest gear step is the one from the 1st to the 2nd gear, although it should be limited for a smooth gear shift. A ratio step of up to 5 : 3 (1.6667 : 1) is good, up to 7 : 4 (1.7500 : 1) is acceptable (red); above (bold) is unsatisfactory

[RL-24] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j From right to left

[25] without generation designation

[2nd-28] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^am ^an ^ao ^ap ^aq ^ar ^as ^at ^au ^av ^aw ^ax ^ay ^az ^ba ^bb ^bc ^bd ^be ^bf ^bg ^bh ^bi ^bj ^bk ^bl ^bm ^bn ^bo ^bp ^bq ^br ^bs ^bt ^bu ^bv ^bw ^bx ^by ^bz ^ca ^cb Standard SECOND: 2nd degree steps above 1
With consistently rising (from right to left) gear steps, each 2nd degree step (first row highlighted in green) is larger than 1. Smaller than its predecessor is acceptable (red); smaller than 1 (bold) is unsatisfactory

[speed-29] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^am ^an Standard SPEED: shaft speed difference increase
One difference that runs counter to the consistent increase in shaft speed differences (second row highlighted in green) is acceptable (red); two consecutive ones (bold) indicate an unfavorable gearset selection

[33] Der neue BMW M760 Li xDrive · BMW Medieninformation Deutschland (The new BMW M760 Li xDrive · BMW Media Information Germany) · 02/2016 · p. 23 · and Der neue BMW M760 Li xDrive · Technische Daten · BMW Medieninformation Oesterreich (The new BMW M760 Li xDrive · Technical Specifications · BMW Media Information Austria) · 01/2017 · p. 2 · 800 N⋅m (590 lb⋅ft)^[15]^[14]

[35] rrow total ratio span · preferebly for petrol engines, sports cars, and high performance engines · Alpina B3 Saloon AWD · Technical Data · 730 N⋅m (538 lb⋅ft)^[16]^[14]

[37] Technical specifications · The new BMW 3 Series Sedan · BMW Media Information · 03/2019 · p. 2: BMW 320i Sedan · 300 N⋅m (221 lb⋅ft)^[17]^[14]

[38] . cit. · p. 10: BMW M340i xDrive Sedan · 500 N⋅m (369 lb⋅ft)^[17]^[14]

[40] wide total ratio span · preferebly for Diesel engines, offroad cars, and low performance engines · loc. cit. · p. 18: BMW 330d Sedan · 580 N⋅m (428 lb⋅ft)^[17]^[14] and Alpina D3 S Saloon AWD · Technical Data · 730 N⋅m (538 lb⋅ft)^[18]

[42] wide total ratio span · preferebly for Diesel engines, offroad cars, and low performance engines · Alpina XB7 AWD · Technical Data · 800 N⋅m (590 lb⋅ft)^[19]

[44] w/o hydraulic torque converter · narrow total ratio span of 4.2^[20]

[47] sed on the same gearset concept as the 8HP transmissions^[21]^[22]

[49] Automatic Powershift Transmission for Trucks^[23]

[torque-51] Jump up to: ^a ^b higher torque on demand^[24]

[5or4-53] Jump up to: ^a ^b ^c ^d ^e 65/115 or 52/92^[24]^[25]

[55] Automatic Powershift Transmission for Special vehicles^[25]^[26]

[56] S₁ and S₂ share a common shaft
C₁ (carrier 1) and R₄ share a common shaft
R₂ and S₃ share a common shaft
R₃ and S₄ share a common shaft

[57] Blocks S₁ and S₂

[58] Blocks R₁

[59] Couples R₃ and S₄ with the turbine

[60] Couples C₃ (carrier 1) with C₄ (carrier 4)

[61] Couples R₂ and S₃ with R₃ and S₄

[62] без претензии на полноту

[1] Дуэйн, Салерно (25 апреля 2019 г.). «Обзор: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Chrysler Group» . salernoduanesummit.com . Проверено 10 мая 2019 г.

[2] «8-ступенчатая автоматическая коробка передач Ram ZF TorqueFlite 8 ZF 8HP70» . 29 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. Проверено 10 мая 2019 г. - через YouTube.

[3] «ZF и Chrysler достигли соглашения по новым 8-ступенчатым автоматическим трансмиссиям» . Проверено 10 июня 2010 г.

[4] «Экономия топлива и минимизация выбросов CO2» . ЦФ Фридрихсхафен АГ . Архивировано из оригинала 19 июля 2009 года . Проверено 18 сентября 2009 г.

[5] Майк, Ханон (4 мая 2007 г.). «ZF разрабатывает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач» . Гизмаг.

[6] «Максимальное удовольствие от вождения при максимальной маневренности» . ЦФ Фридрихсхафен АГ . Проверено 18 сентября 2009 г.

[ZF_8HP-7] «8-ступенчатая автоматическая коробка передач» . ЦФ Фридрихсхафен АГ . Проверено 19 сентября 2016 г.

[ZF_8HP_PDF-8] Jump up to: ^а ^б «Свобода выходить за рамки» (PDF) . Brainfunkers.co . ЦФ Фридрихсхафен АГ . Проверено 7 января 2020 г.

[9] «ZF демонстрирует 8-ступенчатую коробку передач 8HP второго поколения на выставке NAIAS; дополнительный прирост экономии топлива на 3%» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 13 июля 2015 г.

[10] «Трансмиссия от ZF» (PDF) . ZF.com . Проверено 20 февраля 2018 г.

[70sun1+2-26] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Руководство по ремонту 8HP 70 · Изображение 10106» (PDF) . 2014. с. 110.

[dive-27] Jump up to: ^а ^б «Тимур Апакидзе · Погружение с насыщением: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF» . TTAC: Правда об автомобилях . 11 марта 2014 года . Проверено 7 июля 2019 г.

[55sun1+2-30] Jump up to: ^а ^б «Руководство по ремонту 8HP 55A · Изображение 10106» (PDF) . 2014. с. 169.

[Generation-31] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я 2-е поколение и 3-е поколение «Эффективный и динамичный · Брошюра о коробке передач ZF» (PDF) . 1 сентября 2017 года . Проверено 7 июля 2019 г.

[32] «Новый BMW M760 Li xDrive. Технические данные» [Новый BMW M760 Li xDrive. Технические данные]. www.press.bmwgroup.com (на немецком языке). Январь 2017.

[34] «Технические данные: автомобили ALPINA» .

[3er_2019-36] Jump up to: ^а ^б ^с «Технические характеристики совершенно нового седана BMW 3 серии, действительны с 03.2019» .

[39] «Технические данные: автомобили ALPINA» .

[41] «Технические данные: автомобили ALPINA» .

[racing-43] Jump up to: ^а ^б «Надежные и быстрые – трансмиссии ZF Race» (PDF) . www.zf.com .

[45] «PowerLine > Трансмиссия Powershift — ZF» .

[46] «ZF PowerLine — 8-ступенчатая автоматическая коробка передач» (PDF) . www.zf.com .

[48] «Обзор продукта — системы трансмиссии и электропривода для грузовиков и фургонов» (PDF) . www.zf.com . п. 7.

[8AP_torque-50] Jump up to: ^а ^б «Техническое описание — PowerLine» (PDF) . www.zf.com .

[atz-52] Jump up to: ^а ^б Эффективная автоматическая коробка передач с гидротрансформатором для коммерческих автомобилей (ZF 8AP) · Винфрид Грюндлер · Герберт Мозер · Франк Заутер: ATZ по всему миру, 06/2017 · стр. 36–39

[54] «Новые впечатления от вождения — 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF-PowerLine» (PDF) . www.zf.com .

[63] «Новая восьмиступенчатая коробка передач, представленная Chrysler» . Проверено 2 сентября 2011 г.

[64] «Первый в Америке роскошный седан с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач» . Проверено 5 сентября 2011 г.

[65] «Руководство по покупке автопарка Chrysler на 2012 год» (PDF) . Проверено 21 июля 2011 г.

[autoblog_future_use_of_8-speed-66] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Заявки SEC раскрывают новый двигатель V6 и 8-ступенчатую коробку передач для Ram» . Проверено 9 марта 2012 г.

[durango2-67] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Dodge Durango Bows 2014 года с восьмиступенчатой коробкой передач» . Проверено 28 марта 2013 г.

[ram1-68] Jump up to: ^а ^б ^с «Представлена восьмиступенчатая коробка передач Ram 1500 2013 года» . Проверено 5 апреля 2012 г.

[ram2-69] Jump up to: ^а ^б ^с «ZF поставит 8-ступенчатую автоматическую коробку передач для нового пикапа Ram 1500 2013 года» . ЦФ Фридрихсхафен АГ . Проверено 20 апреля 2012 г.

[ram3-70] Jump up to: ^а ^б ^с «Ram 1500 Crew Cab SLT 4x4 2013 года выпуска [с видео]» . Автоблог.com . Проверено 25 августа 2012 г.

[71] Ауди. «8-ступенчатая Audi заменит 6-ступенчатую автоматическую коробку передач в большей части диапазона» . Motor1.com . Проверено 4 февраля 2020 г.

[getriebekatalog-72] Jump up to: ^а ^б ^с «Запрос по каталогу коробок передач – технические данные –» (PDF) . zfservice.sk . Проверено 21 августа 2021 г.

[Aston_Martin-73] Jump up to: ^а ^б «Автоматические коробки передач Aston Martin» . JT Automatics Ltd. Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 года.

[74] «В туре с большим комфортом ZF устанавливает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач для нового Iveco Daily» . Проверено 16 ноября 2014 г.

[75] «Maserati Quattroporte 2014 года [с видео]» . Проверено 12 декабря 2012 г.

[76] «Спецификация призрака RR» . Проверено 21 февраля 2010 г.

[77] «Новое поколение 8HP в BMW 5 серии» . Проверено 20 августа 2014 г.

[8HP75-78] Jump up to: ^а ^б Технический паспорт 8HP 75 · стр. 4 · Саарбрюккен 2016

[79] «Седан BMW 7 серии 2016: тевтонские технологии» . 24 сентября 2015 года . Проверено 24 апреля 2016 г.

[80] «Действия BMW модельного года – июль и август 2014 г.» . Проверено 24 апреля 2016 г.

[81] «Новые автомобили с технологией ZF» . Проверено 18 июня 2011 г.

[82] «Новые автомобили с технологией ZF» . Проверено 18 июня 2011 г.

[83] «Технические данные BMW ALPINA B7 с длинной колесной базой и полным приводом» . Проверено 10 мая 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ а ]

[ а ]

[b]

[c]

[d]

[e]

[f]

[g]

[h]

[i]

[j]

[k]

[l]

[m]

[n]

[11]

[12]

[o]

[p]

[13]

[14]

[q]

[r]

[s]

[t]

[u]

[v]

[w]

[20]

[x]

[y]

[z]

[aa]

[ab]

[ac]

[ad]

[ae]

[af]

[ag]

[ah]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[ а ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]