524-я эскадрилья специальных операций

524-я эскадрилья специальных операций
C -146 «Волкодав» на вооружении 524-го полка.
Активный	1941–1945; 1946–2007; 2009 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Специальные операции
Часть	Командование специальных операций ВВС
Гарнизон/штаб	Кэннон Авиабаза
Псевдоним(а)	Небесные гончие
Помолвки	Юго-западно-Тихоокеанский театр Средиземноморский театр военных действий Европейский театр военных действий Корейская война Операция «Иракская свобода»
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Награда за заслуги перед подразделением ВВС Награда за выдающееся подразделение ВВС Цитирование президентского подразделения Филиппинской Республики Цитирование президентского подразделения Кореи
Знаки отличия
Эмблема 524-й эскадрильи специальных операций
Эмблема 524-й истребительной эскадрильи

524- я эскадрилья специальных операций — действующая эскадрилья ВВС США , базирующаяся в Дьюк-Филд , штат Флорида , с 492-м крылом специальных операций .

История

Вторая мировая война

Юго-западная часть Тихого океана

Эскадрилья 27 - была впервые задействована Генеральным штабом ВВС в начале 1941 года как 11-я разведывательная эскадрилья , присоединенная к й бомбардировочной группе в Хантер-Филд , штат Джорджия , и оснащенная Douglas B-18 Bolo средними бомбардировщиками . В августе эскадрилья была переименована в 91-ю бомбардировочную эскадрилью и передана непосредственно в состав 27-й группы. 21 октября эскадра была направлена ​​на Филиппины в связи с растущим кризисом в Тихом океане и отплыла 1 ноября.

Пикирующий бомбардировщик Douglas A-24 Banshee, ранее входивший в состав 27-й бомбардировочной группы на аэродроме Чартерс-Тауэрс, Австралия.

Эскадрилья прибыла в Форт-Уильям Мак-Кинли на Филиппинах и подготовилась к доставке А-24 Banshee пикирующих бомбардировщиков . Однако когда в декабре Императорская японская армия напала на Филиппины, ситуация не изменилась. Без ведома членов эскадрильи, чтобы избежать захвата или уничтожения их самолетов, корабль с самолетами был направлен в Австралию. Члены эскадрильи вылетели в Австралию, чтобы забрать свои А-24 с авианосца USAT Meigs . Однако, поскольку быстрое наступление японцев не позволило летчикам из Австралии вернуться на Филиппины, этим членам воздушного эшелона 27-й группы было приказано действовать из Брисбена.

Сухопутный эшелон 27-го полка был эвакуирован на юг от Лусона 25 декабря на полуостров Батаан , куда прибыл для формирования 2-го батальона (27-й бомбардировочной группы) временного пехотного полка (авиационного корпуса). В течение 99 дней после нападения на Перл-Харбор и до их капитуляции японцам после битвы при Батаане бойцы эскадрильи и другие наземные элементы 27-й бомбардировочной группы и других подразделений авиакорпуса на Филиппинах стали единственными подразделениями ВВС. в истории воевал пехотным полком и попал в плен как часть. После капитуляции они были вынуждены выдержать печально известный Батаанский марш смерти . Из примерно 880 летчиков, попавших в плен, в плену выжило менее половины. Однако несколько офицеров и рядовых 27-й бомбардировочной группы были эвакуированы с Филиппин на пяти подводных лодках ВМС США незадолго до того, как они были захвачены японцами в апреле. В ночь на 3 мая 1942 года этим подводным лодкам удалось проникнуть в Манильский залив и эвакуировать американский персонал из Коррегидора на Яву и Фримантл в Западной Австралии . Эскадрилья продолжала участвовать в боях в юго-западной части Тихого океана 4 мая 1942 года.

12 февраля пилоты 91-го полка вылетели на своих А-24 в Маланг- Яву в Нидерландской Ост-Индии, чтобы защитить остров. С 27 февраля по 1 марта три А-24 из 91-го дивизии участвовали в битве в Яванском море . За свои усилия на Филиппинах и в юго-западной части Тихого океана в конце 1941 - начале 1942 года эскадрилья получила три награды за выдающиеся заслуги (DUC).

25 марта выжившие военнослужащие 27-й бомбардировочной группы были направлены в 3-ю бомбардировочную группу на аэродроме Чартерс-Тауэрс в Квинсленде, Австралия. Остальные самолеты А-24 вошли в состав 8-й бомбардировочной эскадрильи . 4 мая беспилотная и необорудованная 91-я бомбардировочная эскадрилья была переведена обратно в Соединенные Штаты.

Средиземноморский театр

Эскадрилья была доукомплектована и перевооружена на Хантер-Филд легким бомбардировщиком Douglas A-20 Havoc . После дополнительной подготовки в Миссисипи и Луизиане группа перебралась на аэродром Сент-Барб-дю-Тлелат в Алжире и прибыла 26 декабря. вступить в бой в Северной Африке в составе Двенадцатой воздушной армии .

Республика P-47 Тандерболт

Обслуживающий и вспомогательный персонал отправился морем в Северную Африку, а экипажи и А-20 перелетели в Южную Америку, а затем в Северную Африку. В Северной Африке А-20 были отправлены в другие группы, а 91-я дивизия была переименована в 524-ю истребительную. Бомбардировочная эскадрилья оснащена пикирующим бомбардировщиком North American A-36 Apache . Эскадрилья выполнила свои первые боевые вылеты с аэродрома Корба в Тунисе 6 июня 1943 года. 524-я эскадрилья была переименована в 524-ю истребительную эскадрилью в мае 1944 года и преобразована сначала в Curtiss P-40 Warhawk , затем в Republic P-47 Thunderbolt. самолет.

Во время операции «Хаски» , вторжения союзников на Сицилию, операции включали участие в сокращении островов Пантеллерия и Лампедуза и поддержку сухопутных войск. В Итальянской кампании эскадрилья прикрывала высадку в Салерно и получила DUC за то, что не позволила трем немецким танковым дивизиям достичь плацдарма Салерно 10 сентября 1943 года. Кроме того, группа поддерживала Пятую армию во время наступления союзников на Рим.

Эскадрилья приняла участие в операции «Драгун» — вторжении в южную Францию ​​— и помогла 7-й армии продвинуться вверх по долине Роны, получив пятый DUC за помощь в сорвании отступления немцев 4 сентября 1944 года. 524-й дивизия принимала участие в перехвате с воздуха коммуникаций противника в северной Италии и помогала союзникам в наступлении из Франции в Германию в последние месяцы войны. Подразделение находилось в Библисе , Германия, в День Победы . Эскадрилья оставалась в Германии в составе оккупационной армии до октября 1945 года, а затем вернулась в США, где была выведена из строя по прибытии в порт погрузки в ноябре.

Армия оккупационного долга

В течение года 524-я дивизия снова была задействована в составе ВВС США в Европе в составе оккупационных сил в Германии на авиабазе Фрицлар , когда 27-я истребительная группа взяла на себя миссию, личный состав и P-47 Thunderbolts выведенного из строя 366-го истребительного полка. Группа . Менее чем через год, в июне 1947 года, эскадрилья была переведена без личного состава и оборудования на аэродром Бад-Киссинген , затем в Эндрюс-Филд , штат Мэриленд, где была передана в состав Стратегического авиационного командования (SAC).

Стратегическое авиационное командование

27-й истребительный авиаполк Североамериканских истребителей F-82E Twin Mustang и Boeing B-29 Superfortress на авиабазе Кирни.

В следующем месяце SAC перевел эскадрилью на армейский аэродром Кирни , штат Небраска, поскольку Кирни был лишен статуса смотрителя. В Кирни 524-я дивизия изначально была оснащена североамериканскими P-51D Mustang . Задача эскадрильи заключалась в выполнении миссий по сопровождению бомбардировщиков SAC Boeing B-29 Superfortress на большие расстояния . В 1948 году 524-й модернизировали до North American F-82 Twin Mustang . С приходом F-82 более старые F-51 были отправлены в подразделения ВВС Национальной гвардии . Первые серийные F-82E достигли 27-го числа в начале 1948 года, и почти сразу же в июне это подразделение было переброшено на авиабазу Маккорд в Вашингтоне, где его эскадрильи стояли в боевой готовности для выполнения второстепенной задачи противовоздушной обороны из-за возросшей напряженности, вызванной воздушным транспортом в Берлин . 27-я дивизия могла бы начать миссию по сопровождению, если бы в Европе разразился конфликт. Из Маккорда группа управляла своими «Твин-Мустангами» для разведки погоды над северо-западной частью Тихого океана, но возникли проблемы с их топливными баками. Неиспользованные внешние баки Northrop F-61 Black Widow были обнаружены на авиабазе Гамильтон в Калифорнии, которые можно было модифицировать для F-82, которые были установлены на пилонах Twin Mustang, что решило проблему. После снижения напряженности в сентябре подразделение вернулось на свою базу в Небраске.

В январе 1949 года Восьмая воздушная армия запланировала большое авиашоу на базе ВВС Карсвелл , штат Техас. Все закрепленные за ним подразделения должны были участвовать в скоординированном перелете. В день шоу на авиабазе Кирни началась метель. Тем не менее, в снегу были проложены пути для выруливания самолетов, и каким-то образом F-82 поднялись в воздух, соединившись с бомбардировщиками SAC над Оклахомой по расписанию. Облет «Твин-Мустангов» имел огромный успех: руководство САК было поражено тем, что F-82 действительно был всепогодным самолетом и подразделением, способным выполнять свою миссию, несмотря на погоду.

В начале 1949 года эскадрилья приступила к выполнению профильных задач дальнего сопровождения. Были выполнены рейсы в Пуэрто-Рико, Мексику, Багамские острова и Вашингтон. К инаугурации президента Трумэна в 1949 году головной 27-й истребительный авиаполк, входящий в состав эскадрильи, запустил 48 самолетов для полета в строю на Пенсильвания-авеню. Вскоре последовал еще один пролет над недавно выделенным аэропортом Айдлуайлд в Нью-Йорке, при этом самолет совершил беспосадочный полет с авиабазы ​​​​Кирни. Два месяца спустя SAC решил закрыть авиабазу Кирни, и 524-й полк был переведен на базу ВВС Бергстром , штат Техас. 16 марта

27-я истребительно-эскортная группа F-84G на авиабазе Бергстром в 1952 году.

В Бергстроме 524-я дивизия перешла на реактивные самолеты с Republic F-84E Thunderjet в 1950 году. 1 февраля она была переименована в 524-ю истребительно-эскортную эскадрилью , чтобы отразить задачу эскадрильи. К концу лета переход на «Тандерджеты» был завершен, и «Твин-Мустанги» в основном были отправлены на рекультивацию, а некоторые были отправлены в ВВС Дальнего Востока (FEAF) или на Аляску в качестве самолетов на замену или для задач противовоздушной обороны.

Эскадрилья участвовала в переброске 180 F-84 с авиабазы ​​Бергстрем на авиабазу Фюрстенфельдбрук в Германии в сентябре 1950 года через Лабрадор, Гренландию, Исландию и Англию, доставив «Тандерджеты» 36-й истребительно-бомбардировочной группе . Эта операция принесла родительскому 27-му истребительно-эскортному авиакрылу приз Маккея в 1950 году. Это был второй в истории авиации массовый дальний полет реактивных истребителей. Этот подвиг был повторен в октябре, когда самолеты были переправлены на авиабазу Нойбиберг в Германии.

Корейская война

Republic F-84E Thunderjet на авиабазе Тэгу (К-2), Южная Корея, 1951 г.

В ноябре 1950 года 524-й полк получил приказ отправиться в Японию для поддержки FEAF в Корейской войне . Эскадрилья покинула Бергстрем 11 ноября для дозаправки на авиабазе Уильямс , штат Аризона, по пути в Сан-Диего , штат Калифорния. Эскадра плавала на трёх авианосцах. К 30 ноября наземный эшелон прибыл на авиабазу Кимпо (К-14) в Южной Корее, готовясь к прибытию разгрузившегося в Японии воздушного эшелона. После разгрузки с транспортных авианосцев самолеты были доставлены на авиабазу Кисарадзу, где они прошли предполетную подготовку для короткого полета на авиабазу Йокота . Однако из-за перевозки на открытой палубе у самолета возникла коррозия, вызванная соленым воздухом, было повреждено шасси, а у некоторых самолетов также были спущены шины.

1 декабря FEAF разделила 27-е истребительно-эскортное авиаполк на передний и задний эшелоны. Передовой штаб и оперативные эскадрильи находились на авиабазе Тэгу (К-2), Южная Корея; при этом подразделения обеспечения и тыловой эшелон располагались на авиабазе Итадзуке , Япония. Передовой эшелон будет опираться на 49-й истребительно-бомбардировочный авиаполк для материально-технического обеспечения, а задний эшелон будет опираться на 6160-й авиаполк .

В течение следующих шести месяцев подразделение выполняло задания по поддержке сухопутных войск, заработав еще один DUC за боевые действия с 26 января по 21 апреля 1951 года. Эти миссии включали непосредственную поддержку крупнейшего десанта парашютистов в Корейской войне и сопровождение бомбардировщиков B-29 Superfortress во время налетов на Северную Корею, включая бой воздух-воздух с истребителями МиГ-15 противника .

В июне подразделение приступило к боевой подготовке пополнения, недавно прибывшего 136-го истребительно-бомбардировочного авиаполка . Они также помогли 49-му истребительно-бомбардировочному авиаполку перейти с Lockheed F-80 Shooting Stars на F-84E. 524-й полк был освобожден от присоединения к FEAF и вернулся в Бергстрем в августе. Оказавшись в Бергстреме, головная 27-я истребительно-эскортная группа эскадрильи вышла из строя, и эскадрилья была присоединена непосредственно к 27-му истребительно-эскортному крылу, поскольку SAC внедрил организацию двойного представительства.

Холодная война

524-й учебно-тренировочный истребитель TFS F-100F Super Sabre 56-3878 с отделкой из натурального металла

20 января 1953 года эскадрилья была переименована в 524-ю стратегическую истребительную эскадрилью. чтобы отразить изменение акцента на ударных миссиях и уменьшение потребности в миссиях по сопровождению. С поступлением самолетов Boeing B-47 Stratojet и Boeing B-52 Stratofortress в состав САК истребительное сопровождение больше не требовалось для новых быстрых реактивных бомбардировщиков, которые выполняли задачи индивидуально, а не большими группами. 1 июля 1957 года 27-е авиаполк был передан Тактическому авиационному командованию (TAC), и эскадрилья стала 524-й истребительно-бомбардировочной эскадрильей .

TAC передал эскадрилью Двенадцатым воздушным силам , и подразделение было перевооружено новым McDonnell F-101A Voodoo , который планировался SAC. Его задача заключалась в доставке ядерной бомбы по центральной линии к цели. F-101A мало на что был способен, и хотя он был обозначен как истребитель, он имел плохие боевые возможности и не показал бы себя хорошо в воздушном бою против самолетов противника, хотя его скорость была продемонстрирована, когда он разрушил мир. Рекорд скорости 12 декабря 1957 года.

эскадрилья стала 524-й тактической истребительной эскадрильей. В 1958 году когда ВВС США прекратили различие между подразделениями «Истребитель-бомбардировщик» и «День истребителя». В 1959 году дни Вуду в Бергстреме закончились после того, как установка вернулась в SAC и работала в качестве базы B-52 и KC-135. Вместо того, чтобы вывести из строя подразделение с такой выдающейся историей, 524-й и другие подразделения 27-го тактического истребительного авиаполка на бумаге перебрались на авиабазу Кэннон в Нью-Мексико. где они взяли на себя миссию, личный состав и североамериканские F-100 Super Sabre из 312-го тактического истребительного авиаполка , который был выведен из строя.

По мере расширения участия Соединенных Штатов во Вьетнамской войне эскадрилья дважды дислоцировалась в Тахли RTAFB , Таиланд, в 1963 и 1964 годах. Однако к 1965 году развернутые эскадрильи в Юго-Восточной Азии были заменены эскадрильями, дислоцированными там постоянно, и эскадрилья совершила свое последнее развертывание на Тихом океане в Мисаве. AB , Япония, 1965 год. Поскольку ресурсы F-100 ВВС США были переданы этим эскадрильям, задача 524-го полка, как и большинства истребительных подразделений TAC в США, была сосредоточена на подготовке боевых расчетов. Эскадрилья проводила подготовку по замене F-100 с 1 января 1966 года по 6 марта 1969 года.

F-16 524-й истребительной эскадрильи

С выводом F-100 из Вьетнама в 1970 году и прекращением использования самолетов из действующего состава ВВС 27-й TFW начал переоборудование на General Dynamics F-111 . Взяв в аренду F-111A с авиабазы ​​​​Неллис в Неваде, он облегчил обучение, пока эскадрилья ждала своих самолетов. К июлю 1972 года последние боевые F-100 ВВС были переданы ВВС Национальной гвардии . С января 1980 года 524-я дивизия служила основной учебной эскадрильей F-111 27-го крыла. С 1984 по 1989 год эскадрилья проводила заграничные командировки для поддержания боеготовности личного состава и авиации. С сентября 1992 года по июль 1993 года экипажи и вспомогательный персонал эскадрильи были переведены на авиабазу Инджирлик в Турции для поддержки операции «Обеспечить комфорт» .

Операции F-16

В 1995 году эскадрилья начала переход на самолеты General Dynamics F-16 Fighting Falcon . С приходом F-16 F-111 эскадрильи были отправлены на хранение. F-111 в различных модификациях находился на авиабазе Кэннон 29 лет.

15 января 1998 года 524-й полк отправился на Ближний Восток для своего первого зарубежного развертывания после перехода на F-16. Это подразделение было основным поставщиком сил 524-й экспедиционной истребительной эскадрильи на авиабазе Принс-Султан в Саудовской Аравии, где оно было приписано к 4404-й временной оперативной группе . Позже в том же году он был направлен на авиабазу Хилл , штат Юта, для проведения учений «Боевой молот» . В ходе учений они сбросили инертные GBU-24 Paveway III бомбы с лазерным наведением и выпустили боевые противотанковые ракеты AGM-65 Maverick на полигон в Юте. Показатель попаданий был одним из самых высоких, когда-либо наблюдавшихся в ВВС, что свидетельствует о летальности Block 40 F-16.

Во время операции Allied Force в 1999 году эскадрилья находилась в дежурстве для пополнения сил. Быстрое прекращение боевых действий лишило подразделение возможности участвовать в боевых действиях.

11 сентября 2001 года, когда террористы атаковали Всемирный торговый центр в Нью-Йорке и Пентагон в Вашингтоне, округ Колумбия, самолеты эскадрильи были приведены в состояние боевой готовности ПВО. В декабре 2002 года 524-я дивизия была направлена ​​в Кувейт и приняла участие в операции «Свобода Ирака» , сбросив почти миллион фунтов высокоточных боеприпасов, больше, чем любая другая эскадрилья F-16 Block 40 в истории.

Специальные операции

1 апреля 2009 года командование специальных операций ВВС подготовилось к расширению 27-й группы специальных операций , активировав 7524-ю эскадрилью специальных операций , временную на базе ВВС Кэннон . Когда эскадрилья приблизилась к полной численности, 524-я была снова активирована как 524-я эскадрилья специальных операций и приняла на себя миссию, персонал и оборудование временного подразделения.

19 ноября 2009 года разбился самолет Bombardier Dash 8 , в результате чего самолет был разрушен и все девять пассажиров и экипаж получили ранения, трое из которых серьезно. Расследование возложило вину за катастрофу на ошибку экипажа, сославшись на то, что экипаж не заправил достаточное количество топлива в самолет для полета и отказался повернуть назад или искать альтернативную площадку для посадки, поскольку стало очевидно, что у самолета не было достаточного количества топлива для полета. добраться до места назначения. В ВВС отказались сообщить подробности о том, был ли наказан экипаж за катастрофу. Примерно 31 мая 2017 года 524-й полк SOS был передислоцирован в Дьюк-Филд , чтобы стать частью 492-го крыла специальных операций , чтобы лучше координировать свои действия со своим резервным партнерским подразделением Total Force, крыла специальных операций 919- го 859-й эскадрильей специальных операций .

Родословная

• Сформирована как 11-я разведывательная эскадрилья (легкая) 20 ноября 1940 г.

Активирован 15 января 1941 г.

Переименована в 91-ю бомбардировочную эскадрилью (легкую) 14 августа 1941 г.

Переименована в 524-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 23 августа 1943 г.

Переименована в 524-ю одномоторную истребительную эскадрилью 30 мая 1944 г.

Деактивирован 7 ноября 1945 г.

• Активирован 20 августа 1946 г.

Переименована в 524-ю истребительную эскадрилью, двухмоторная , 22 июля 1947 г.

Переименована в 524-ю истребительную эскадрилью на реактивную 1 декабря 1949 г.

переименована в 524-ю истребительно-эскортную эскадрилью. 1 февраля 1950 г.

Переименована в 524-ю стратегическую истребительную эскадрилью 20 января 1953 г.

Переименована в 524-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 1 июля 1957 г.

Переименована в 524-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 июля 1958 г.

Переименована в 524-ю учебную тактическую истребительную эскадрилью 8 июля 1980 г.

переименован в 524-ю истребительную эскадрилью . 1 ноября 1991 года

Деактивирован 20 сентября 2007 г.

Переименована в 524-ю эскадрилью специальных операций 23 сентября 2009 г.

Активировано 1 октября 2009 г.

Задания

• 27-я бомбардировочная (позже 27-я истребительно-бомбардировочная; 27-я истребительная) группа

Прикреплено 15 января 1941 г.

Назначен 14 августа 1941 г. - 7 ноября 1945 г.

• Сухопутный эшелон придан: 5-му командованию перехватчиков в качестве пехотного подразделения: 2 января - 9 апреля 1942 г.
• 27-я истребительная (позже 27-я истребительно-эскортная) группа, 20 августа 1946 г. (присоединена к 136-му истребительно-бомбардировочному авиаполку, 30 июня 1951 г. - 12 августа 1951 г., 27-му истребительно-эскортному авиаполку, 25 августа 1951 г. - 15 июня 1952 г.)
• 27-й истребительно-эскортный (позже 27-й стратегический истребительный; 27-й истребительно-бомбардировочный; 27-й тактический истребительный; 27-й истребительный) авиаполк, 16 июня 1952 г. (присоединён к 50-му истребительно-бомбардировочному авиаполку , 17 июня 1959 г. - 8 июля 1959 г.)
• Командование материально-технического снабжения США, Турция, 10 февраля 1961 г. - 16 июня 1961 г.
• 4158-е стратегическое крыло , 30 октября 1961 г. - 14 ноября 1961 г.
• 2-я авиационная дивизия , 9–в. 27 июня 1963 г. и 21 января – 19 марта 1964 г.
• 39-я авиационная дивизия , 1 декабря 1964 г. - 28 марта 1965 г.
• 27-я оперативная группа, 1 ноября 1991 г. - 20 сентября 2007 г.
• 27-я группа специальных операций, 1 октября 2009 г.
• 492-я группа специальных операций , май 2017 г.

Станции

• Хантер Филд, Джорджия, 15 января – 19 октября 1941 г.
• Форт Уильям Мак-Кинли , Лусон , Филиппины, 20 ноября 1941 года.
• Сан-Марселино, Лусон , Филиппины, 22 декабря 1941 года.

(Воздушный эшелон выполнялся из аэропорта Арчерфилд , Брисбен, Австралия , 24 декабря 1941 г. - 5 февраля 1942 г.)

• Лимай, Лусон , Филиппины, 25 декабря
• Батаан , Лусон, Филиппины, 5 января 1942 г. (Воздушный эшелон выполнял рейсы из: Маланга, Ява , Нидерландская Ост-Индия, 18 февраля – ок. 1 марта 1942 г., аэропорт Арчерфилд, 10–24 марта 1942 г.)
• Аэропорт Чартерс-Тауэрс , Австралия, апрель – 4 мая 1942 г.;
• Хантер Филд, Джорджия, 4 мая 1942 года.
• Ки Филд , Миссисипи, 15 июля 1942 года.
• Армейский аэродром Хаттисберг , Миссисипи, 15 августа 1942 года.
• Армейский аэродром Хардинг , Луизиана, 26 октября 1942 г. - 21 ноября 1942 г.
• Аэродром Сен-Барб-дю-Тлелат, Алжир, 26 декабря 1942 г.
• Аэродром Нувион , Алжир, 7 января 1943 года.
• Рас-эль-Ма, Французское Марокко, 6 апреля 1943 года.
• Аэродром Корба, Тунис, 4 июня 1943 г.
• Мост аэродрома Оливо , Сицилия, 18 июля 1943 года.
• Сан-Антонио, Сицилия, 3 сентября 1943 г.
• Римский аэропорт Чампино , Италия, 18 сентября 1943 года.
• Аэродром Гуадо, Италия, 4 ноября 1943 г.
• Аэродром Помильяно , Италия, 19 января 1944 года.
• Кастель Вольтурно, Италия, 10 апреля 1944 г.
• Аэродром Санта-Мария, Италия, 8 мая 1944 г.
• Аэродром Ле Банка, Италия, 7 июня 1944 г.
• Аэродром Чампино, Италия, 11 июня 1944 г.
• Аэродром Вольтоне, Италия, 4 июля 1944 г.
• Аэродром Саррагия, Корсика, 13 июля 1944 года.

• Аэродром Ле Люк, Франция, 25 августа 1944 г.
• Аэродром Салон-де-Прованс (Y-16), Франция, 30 августа 1944 г.
• Аэродром Лойетт (Y-25), Франция, 12 сентября 1944 г.
• Аэродром Тарквиния , Италия, 2 октября 1944 г.
• Аэродром Понтедера, Италия, 1 декабря 1944 г.
• Аэродром Сен-Дизье-Робинсон (А-64), Франция, 21 февраля 1944 г.
• Аэродром Нэнси-Очи (А-96), Франция, 19 марта 1945 года.
• Авиабаза Библис (Y-78), Германия, 5 апреля 1945 г.
• Авиабаза Зандхофен (Y-79), Германия, 24 июня 1945 г.
• Авиабаза Эхтердинген (R-50), Германия, 15 сентября – 20 октября 1945 г.
• Кэмп Шанкс , Нью-Йорк, 6–7 ноября 1945 г.
• Авиабаза Фритцлар (Y-86), Германия, 20 августа 1946 г.
• Аэродром Бад-Киссинген (R-98), Германия, 25 июня 1947 г.
• Эндрюс Филд, Мэриленд, 25 июня 1947 года.
• Армейский аэродром Кирни (позже база ВВС Кирни), Небраска, 16 июля 1947 года.
• Авиабаза Бергстром, Техас, 16 марта 1949 г. - 11 ноября 1950 г.
• Авиабаза Тэгу (К-2), Южная Корея, 5 декабря 1950 года.
• Авиабаза Итазуке, Япония, 31 января 1951 г.
• Авиабаза Бергстром, Техас, 12 августа 1951 г. (переброшена на авиабазу Мисава , Япония, 13 октября 1952 г. - около 13 февраля 1953 г., и в ВВС Великобритании Стергейт , Англия, 7 мая 1955 г. - 19 августа 1955 г.)
• Авиабаза Кэннон , Нью-Мексико, 18 февраля 1959 г. - 20 сентября 2007 г.

Развернуто по адресу:

Hahn AB , Западная Германия, 17 июня 1959 г. - 8 июля 1959 г.

Авиабаза Инджирлик , Турция, 10 февраля 1961 г. - 16 июня 1961 г.

Авиабаза Эльмендорф , Аляска, 30 октября 1961 г. - 14 ноября 1961 г.

Авиабаза Макдилл , Флорида, 21 октября 1962 г. - 1 декабря 1962 г.

Авиабаза Дахран , Саудовская Аравия, 17 сентября - 20 ноября 1963 г.

Тахли RTAFB , Таиланд, 9–ок. 27 июня 1963 г. и 21 января 1964 г. - 19 марта 1964 г.

Авиабаза Мисава , Япония, с отрядом в авиабазе Кунсан , Южная Корея, 1 декабря 1964 г. - 28 марта 1965 г.

Авиабаза Холломан , Нью-Мексико, 13 апреля – 12 мая 1966 г.

• Авиабаза Кэннон, Нью-Мексико, 1 октября 2009 г.
• Дьюк Филд , Флорида, май 2017 г.

Самолет

• Дуглас B-18 Боло , 1941 г.
• Дуглас А-24 Банши , 1941–1942 гг.
• Дуглас А-20 Хэвок , 1941, 1942–1943 гг.
• Североамериканский А-36 Апач , 1943–1944 гг.
• Curtiss P-40 Warhawk , 1944 г.

• Republic P-47 Thunderbolt , 1944–1945: 1946–1947 гг.
• Североамериканский P-51 Mustang , 1947–1948 гг.
• Североамериканский F-82 Твин Мустанг , 1948–1950 гг.
• Республика F-84 Тандерджет , 1950–1958 гг.

• Макдоннелл Дуглас F-101 Вуду , 1957–1958 гг.
• Североамериканский F-100 Super Sabre , 1959–1969, 1969–1972 гг.
• General Dynamics F-111 Aardvark , 1972–1995 гг.
• Ф-16 , 1995–2007 гг.
• C-146A Wolfhound , 2009 – настоящее время

Награды и кампании

Наградной стример	Премия	Даты	Примечания
	Выдающееся цитирование подразделения	7 декабря 1941 г. – ок . Апрель 1942 г.	91-я бомбардировочная эскадрилья Филиппинских островов
	Выдающееся цитирование подразделения	8 декабря 1941 г. – 22 декабря 1941 г.	91-я бомбардировочная эскадрилья Филиппинских островов
	Выдающееся цитирование подразделения	6 января 1942 г. – 8 марта 1942 г.	91-я бомбардировочная эскадрилья Филиппинских островов
	Выдающееся цитирование подразделения	10 сентября 1943 г.	Италия 524-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья
	Выдающееся цитирование подразделения	4 сентября 1944 г.	Франция, 524-я истребительная эскадрилья
	Выдающееся цитирование подразделения	26 января 1951 г. – 21 апреля 1951 г.	Корейская 524-я истребительно-эскортная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	15 августа 1968 г. - 15 августа 1969 г.	524-я тактическая истребительная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 1981 г. - 30 июня 1982 г.	524-я тактическая истребительная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 1988 г. - 31 декабря 1989 г.	524-я тактическая истребительная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 апреля 1992 г. – 30 сентября 1992 г.	524-я истребительная эскадрилья
	Цитирование президентского подразделения Филиппинской Республики	7 декабря 1941 г. ок. – апрель 1942 г.	91-я бомбардировочная эскадрилья
	Цитирование президентского подразделения Кореи	9 ноября 1950 г. - 31 мая 1951 г.	524-я истребительно-эскортная эскадрилья

Стример кампании	Кампания	Даты	Примечания
	Филиппинские острова		91-я бомбардировочная эскадрилья
	Ост-Индия		91-я бомбардировочная эскадрилья
	Сицилия		91-я бомбардировочная эскадрилья
	Неаполь-Фоджа		524-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья
	Анцио		524-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья
	Рим-Арно		524-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья
	Северная Франция		524-я истребительная эскадрилья
	Южная Франция		524-я истребительная эскадрилья
	Северные Апеннины		524-я истребительная эскадрилья
	Рейнланд		524-я истребительная эскадрилья
	Центральная Европа		524-я истребительная эскадрилья
	Воздушный бой, Театр EAME		524-я истребительная эскадрилья
	Оккупационная армия Второй мировой войны		524-я истребительная эскадрилья
	Вмешательство коммунистических сил Китая		524-я истребительно-эскортная эскадрилья
	Первое Организации Объединенных Наций контрнаступление		524-я истребительно-эскортная эскадрилья
	Весеннее наступление коммунистических сил Китая		524-я истребительно-эскортная эскадрилья
	Летне-осеннее наступление Организации Объединенных Наций		524-я истребительно-эскортная эскадрилья
	Экспедиционная медаль «Глобальная война с терроризмом»		524-я истребительная эскадрилья
	Национальная резолюция	16 декабря 2005 г. - 9 января 2007 г.	524-я истребительная эскадрилья
	Иракский всплеск	10 января 2007 г. - 20 сентября 2007 г.	524-я истребительная эскадрилья

Ссылки

Библиография

• Эндикотт, Джуди Г., изд. (2001). ВВС США в Корее, Кампании, подразделения и станции 1950–1953 гг. (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Агентство исторических исследований ВВС. ISBN  0-16-050901-7 .
• Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня Победы (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 17 сентября 2016 года. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .

Дальнейшее чтение

• Барч, Уильям Х. (2003). 8 декабря 1941 года: Перл-Харбор Макартура . Серия военной истории Техасского университета Уильямс-Форд, № 87. Колледж-Стейшн, Техас: Издательство Техасского университета A&M. ISBN  978-1-60344-741-6 . LCCN   2002152713 .
• Эдмондс, Уолтер Д. (1993) [1951]. Они сражались тем, что имели: история армейских ВВС в юго-западной части Тихого океана, 1941–1942 гг. (переиздание). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Книги Time-Life. ISBN  978-0-80949-758-4 . LCCN   92038619 .
• Мартин, Адриан Р.; Стивенсон, Ларри В. (2008). Операция «Слива: злополучная 27-я бомбардировочная группа и борьба за западную часть Тихого океана» . Серия военной истории Техасского университета Уильямс-Форд № 117. Колледж-Стейшн, Техас: Издательство Техасского университета A&M. ISBN  978-1-60344-019-6 . LCCN   2007-048110 .
• Мэй, Мэри Катрин (2006). Стойкая линия: история 27-й бомбардировочной группы (Легкой) во Второй мировой войне . Таллахасси, Флорида: Самостоятельная публикация.