2017 World Rally Championship
| World Rally Championship |
|---|
| Current season |
| Last complete season |
| Support categories |
|
| Current car classes |
| Related lists |
The 2017 FIA World Rally Championship was the 45th season of the World Rally Championship, a rallying championship recognised by the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) as the highest class of international rallying. Teams and crews contested in thirteen events—starting in Monte Carlo on 19 January and ending in Australia on 19 November—for the World Rally Championships for Drivers, Co-drivers and Manufacturers. Drivers were free to compete in cars complying with World Rally Car and Group R regulations; however, only Manufacturers competing with 2017-specification World Rally Cars were eligible to score points in the Manufacturers' championship. The series were supported by the WRC-2 and WRC-3 championships and the newly created WRC Trophy at every round, and by the Junior WRC at selected rounds.
The 2017 season saw substantial revisions to the technical regulations aimed at improving the performance of the cars and offering teams a greater degree of technical and design freedom. Toyota returned to the sport as a full manufacturer team, entering the Toyota Yaris WRC, as did Citroën, who returned to full-time competition after contesting a partial campaign in 2016. Conversely, Volkswagen formally withdrew from the sport at the end of the 2016 championship.[1][2]
Sébastien Ogier and Julien Ingrassia started the season as the defending World Drivers' and Co-drivers' Champions after securing their fourth World Championship titles at the 2016 Rally Catalunya.[3] Volkswagen Motorsport, the team Ogier and Ingrassia won their 2016 titles with, were the reigning World Manufacturers' Champions, having secured their fourth title at the 2016 Wales Rally GB. However, the team did not return to defend their title after parent company Volkswagen's withdrawal from the sport.
At the conclusion of the championship, Ogier and Ingrassia successfully defended their championship titles, becoming the second most-successful crew in the sport's history behind Sébastien Loeb and Daniel Elena and only the third crew to win multiple titles with more than one manufacturer. Thierry Neuville and Nicolas Gilsoul finished second, thirty-two points behind Ogier and Ingrassia, while Ott Tänak and Martin Järveoja placed third. In the World Championship for Manufacturers, M-Sport World Rally Team won their first World Championship title since 2007.[N 1] Hyundai Motorsport finished second overall ninety-three points behind M-Sport, with Toyota Gazoo Racing WRT in third.
Calendar
[edit]
The season was contested over thirteen rounds in Europe, the Americas and Oceania.[4][5]
| Round | Dates | Rally name | Rally headquarters | Rally details | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Start | Finish | Surface | Stages | Distance | ||||
| 1 | 19 January | 22 January |  Monte Carlo Rally
|
Gap, Hautes-Alpes, France | Mixed[N 2] | 15[N 3] | 355.96 km | |
| 2 | 9 February | 12 February |  Rally Sweden
|
Torsby, Värmland | Snow | 17[N 4] | 305.83 km | |
| 3 | 9 March | 12 March |  Rally Mexico
|
León, Guanajuato | Gravel | 17[N 5] | 231.25 km | |
| 4 | 7 April | 9 April |  Tour de Corse
|
Bastia, Haute-Corse | Tarmac | 10 | 316.76 km | |
| 5 | 27 April | 30 April |  Rally Argentina
|
Villa Carlos Paz, Córdoba | Gravel | 18 | 356.49 km | |
| 6 | 18 May | 21 May |  Rally de Portugal
|
Matosinhos, Porto | Gravel | 19 | 349.17 km | |
| 7 | 8 June | 11 June |  Rally Italia Sardegna
|
Alghero, Sardinia | Gravel | 19 | 312.66 km | |
| 8 | 29 June | 2 July |  Rally Poland
|
Mikołajki, Warmia-Masuria | Gravel | 22[N 6] | 338.34 km | |
| 9 | 27 July | 30 July |  Rally Finland
|
Jyväskylä, Keski-Suomi | Gravel | 25 | 315.62 km | |
| 10 | 17 August | 20 August |  Rallye Deutschland
|
Saarbrücken, Saarland | Tarmac | 21 | 309.17 km | |
| 11 | 6 October | 8 October |  Rally Catalunya
|
Salou, Tarragona | Mixed[N 7] | 19 | 312.02 km | |
| 12 | 26 October | 29 October |  Wales Rally GB
|
Deeside, Flintshire | Gravel | 20 | 306.13 km | |
| 13 | 17 November | 19 November |  Rally Australia
|
Coffs Harbour, New South Wales | Gravel | 19[N 8] | 287.68 km | |
| Source:[4][5][14][15] | ||||||||
Calendar changes
[edit]The FIA re-organised the calendar for the 2017 season to include a greater variation in surfaces between events, bringing the Tour de Corse forward from October to April.[4][16] The decision was made after concerns were expressed about the 2016 calendar, which originally contained six consecutive gravel events followed by four tarmac rallies.[17]
The Rally of China was removed from the calendar.[5] The event had been included on the 2016 calendar before storm damage to the proposed route forced its cancellation.[17] The round was removed from the 2017 calendar to give event organisers more time to prepare for a future bid to rejoin the calendar.[18] Similarly, the FIA put the Rallies of Argentina and Poland on notice regarding safety concerns, threatening to rescind their World Championship status for the 2017 season unless safety standards were improved in 2016,[19][20][21] with drivers citing a lack of safety marshalls and expressing concerns over spectators getting too close to the cars as the main areas to be addressed.[22] Both events were subsequently included on the calendar.[4][5]
The Rallies of Sweden and Germany changed their headquarters. The Rally of Sweden stayed within Värmland County, but relocated from Karlstad to Torsby.[4] The Rally of Germany moved from Trier in Rhineland-Palatine to Saarbrücken in the neighbouring state of Saarland.[15]
Route changes
[edit]The Rallye Monte-Carlo introduced a heavily revised itinerary, with eighty-five percent of the route used in 2016 being revised for the 2017 event,[23] which saw the competitive distance increase from 337.59 km to 382.65 km and included the Col de Turini as part of the Power Stage.[23] Rally Sweden adjusted its route to remove the emphasis on purpose-built stages that had filled out the event itinerary in previous years. The new route raised the average speed of the rally and introduced more competitive mileage in Hedmark County in neighbouring Norway.[24]
Rally Mexico also featured route revisions, with the eighty-kilometre Guanajuato stage—the longest in the championship in 2016—removed from the schedule;[25] however, the addition of new stages and further changes to existing ones meant that the overall competitive distance of the 2017 rally was only six kilometres shorter than the route used in the 2016 event. The rally started in Mexico City with a spectator-friendly stage before moving to its traditional headquarters in León.[26] The Tour de Corse shortened its route by seventy-four kilometres, from 390.92 km in 2016 down to 316.76 km in 2017, with most of the changes coming from shortening each of the individual stages used in 2016.[27] Rally Portugal shortened its route by twenty kilometres, reintroducing stages that had not been used for several years and reconfiguring stages from the 2016 event.[28] Rally Poland also revised its route, introducing a series of brand-new stages close to the Russian border. The changes saw the crews compete on a wider ranges of surfaces—including tarmac and cobblestones—within individual stages, although the rally was still officially classified as a gravel surface event.[29]
Following the cancellation of stages in Rally Sweden when the front-running cars exceeded the maximum average speed mandated by the FIA,[9] Rally Finland was forced to revise its route to find ways of keeping the average stage speed down—with some estimates predicting that the 2017 generation of cars could exceed 140 km/h (87.0 mph)—to avoid stage cancellations.[30] This was achieved by installing artificial chicanes into all but two of the stages, which proved to be controversial as drivers complained that they were too narrow and thus had the potential to damage cars, and were poorly-positioned with little regulatory oversight from rally organisers.[31] With Rallye Deutschland moving to a new headquarters, the rally routed was revised. The vineyard and military proving ground stages in the Baumholder region were retained, but the final leg of the route was changed to introduce high-speed stages based on country lanes.[15]
Rally Catalunya introduced several new and returning stages to its route, focusing on the tarmac legs of the event.[32] Organisers of the Wales Rally GB retained the event route used in 2016, but revised the itinerary to increase its difficulty, with the route featuring earlier start times, later finishes and the reintroduction of night stages.[33] Rally Australia underwent route revisions, introducing a new loop of stages north of the rally headquarters in Coffs Harbour. The new stages were designed to be faster and more technical than in previous events.[34]
Entries
[edit]The following teams and drivers were entered for the rallies in the 2017 World Rally Championship:
Team and crew changes
[edit]
M-Sport entered the Ford Fiesta WRC, based on the Fiesta RS WRC and updated to fit the 2017 regulation.[58] The team secured Sébastien Ogier and Julien Ingrassia to drive one car, and re-hired Ott Tänak, who returned to the team after contesting the 2016 season with DMACK World Rally Team.[59] Tänak changed co-drivers, with Martin Järveoja replacing Raigo Mõlder.[59] Elfyn Evans and Daniel Barritt returned to the premier class after contesting the 2016 season in the WRC-2 category, swapping places Eric Camilli and Benjamin Veillas, who stayed with M-Sport and were entered in the WRC-2.[36][60]
M-Sport resumed their practice of promoting their junior drivers for guest appearances, starting with Teemu Suninen at the Rally of Poland.[45] Suninen will be partnered by his regular WRC2 co-driver, Mikko Markkula. The team also continued to operate their customer programme,[61] with Adapta World Rally Team returning to the sport and merging with Jipocar Czech National Team to form the OneBet Jipocar World Rally Team, starting the season from the 65th Rally Sweden.[62][63][N 9] Mads Østberg and Ola Fløene competed in a Fiesta WRC, with the team expanding to two cars later in the season; the second, an older-model Fiesta RS WRC, will be driven by Martin Prokop and Jan Tománek,[62] who return to the World Rally Championship after missing the second half of the 2016 season.[40] Lorenzo Bertelli, Simone Scattolin and their FWRT team acquired a Fiesta for the Rally Mexico, which like the OneBet Jipocar entry, was run by M-Sport.[38][N 9] DMACK World Rally Team will no longer operate as a customer team, instead becoming a partner and supplier of M-Sport, providing tyres and sponsorship for Elfyn Evans' entry.[60][61]
Hyundai entered a three-door variant of the i20 WRC, known as the i20 Coupe WRC,[64][65] having used the five-door model in competition throughout the 2016 season.[66] The team had previously used a three-door model in 2014 and 2015 before being forced to adopt the five-door model in 2016 for logistical reasons.[66] However, the team considered the three-door model to be better-suited to competition, and developed the i20 Coupe WRC around it.[64] Hyundai elected to retain the three crews—Thierry Neuville and Nicolas Gilsoul, Hayden Paddon and John Kennard, and Dani Sordo and Marc Martí—who drove for the team in 2016 to contest their 2017 campaign.[67][68][69] Following the Rally of Mexico, Hyundai announced that Paddon and Kennard would part ways after a twelve-year partnership, with Sebastian Marshall becoming Paddon's new co-driver.[70]
Citroën returned to the sport with a fully factory-supported team after competing part-time in 2016 to focus on the development of their 2017-generation car.[71] The DS3 WRC was succeeded by the C3 WRC, a brand-new car based on the Citroën C3.[72][73] The decision to re-enter the World Rally Championship coincided with Citroën withdrawing its factory support for the Citroën C-Elysée WTCC and its World Touring Car Championship programme.[74] The team signed Kris Meeke and co-driver Paul Nagle to contest the full season,[75] while Craig Breen and Scott Martin shared a car with Stéphane Lefebvre between events—as they did in 2016—until the Tour de Corse, when a third C3 WRC became available;[75] Citroën also entered a DS3 WRC for Breen and Lefebvre in the opening rounds. Gabin Moreau returned as Lefebvre's co-driver following an injury at the 34. Rallye Deutschland that saw him sit out the final events of the 2016 season.[60] Lefebvre and Moreau were later replaced for the Rally Sardinia by Andreas Mikkelsen and Anders Jæger,[44] who had started the season contesting the WRC2 in a Škoda Fabia R5.[2][76] Mikkelsen and Jæger went on to rotate between Citroën's entries before switching to Hyundai for the final rounds of the championship.[46][51] Khalid Al Qassimi contested selected events in a fourth C3 WRC.[75]
Toyota returned to the sport after eighteen years,[77] entering the brand-new Toyota Yaris WRC under the banner of Toyota Gazoo Racing WRT.[78] The development and operation of the cars is overseen by four-time World Drivers' Champion Tommi Mäkinen.[79] Jari-Matti Latvala and co-driver Miikka Anttila left Volkswagen Motorsport following the team's withdrawal from the sport to join Toyota,[80] where they are partnered with Juho Hänninen—who returned to the championship for the first time since 2014—and Kaj Lindström.[81] Reigning WRC-2 champions Esapekka Lappi and Janne Ferm made their début in a WRC specification car, contesting a partial campaign from the Rally of Portugal.[80][82] Toyota last competed in the sport as a factory-supported team between 1997 and 1999 with the Corolla WRC before withdrawing ahead of the 2000 season to focus on its Formula One project.
Volkswagen scaled back their involvement in the sport, withdrawing their entry as a manufacturer at the end of the 2016 season and cancelling the Polo R WRC programme in light of the emissions scandal that broke in 2015.[2] Volkswagen instead switched focus from a factory-supported team to a customer programme with a Polo rally car built to R5 regulations and scheduled for introduction in 2018.[2] The 2016 specification of the Polo R WRC was made available to privateer entries and the 2017 model, known as the Polo WRC,[83] was abandoned after the FIA denied an exemption to homologation regulations that would have allowed the Polo WRC to compete in 2017.[84]
Regulation changes
[edit]Technical regulations
[edit]
The sport underwent a revision of the technical regulations for 2017, introducing a variety of changes aimed at improving aerodynamic and mechanical grip,[85] with modelling suggesting that average stage speeds are expected to increase to the point where stage records could be broken by up to thirty seconds and drawing comparisons to the defunct Group B regulations. These changes include:[86][87]
- An increase in the power output of the engine, from 300 bhp (223.7 kW) to 380 bhp (283.4 kW), the equivalent of a TC1-specification World Touring Car Championship engine. The engine will be capable of producing 450 N⋅m (331.9 lb⋅ft) of torque.[87][88][89]
- A larger turbo restrictor, increasing from 33mm in 2016 to 36mm in 2017; however, the maximum allowable turbo pressure remains fixed at 2.5 bar absolute.[90]
- A reduction of the overall weight of the car, cutting 25 kg (55.1 lb) from the monocoque.[85][87]
- An increase in the overhang of the front and rear bumpers and increases in the size of the door sills, door pillars and the fixed rear wing, permitting the inclusion of additional aerodynamic aids, all aimed at improving aerodynamic grip.[85] However, the bodywork of the 2017 model must be able to cover the bodywork of the 2016 model of car.[91]
- Deregulation of the rules governing the rear diffuser to allow manufacturers to develop a wider range of aerodynamic shapes.[85] There was also further deregulation of the rules governing the wheel arches, allowing the introduction of additional brake cooling ducts.[91]
- The reintroduction of an active centre differential for the first time since the 2010 season.[86] Similarly, electronic differentials are permitted in the sport for the first time.[92]
In order to promote further manufacturer participation, homologation requirements were relaxed to allow any production car that is at least 3.9 m (12.8 ft) long to be eligible for recognition as a World Rally Car.[90] The designs of the cars were to be finalised by September 2016 and submitted for homologation by 1 November 2016.[93]
Sporting regulations
[edit]The points-scoring system for the World Championship for Manufacturers was changed, with manufacturers permitted to enter at least two and as many as three crews in each round, with the best two results being awarded points.[4] Changes were also made to the points awarded for the Power Stage, with points awarded to the top five drivers.
The FIA exercised stricter controls over which drivers are eligible to compete in 2017-specification cars by only permitting registered manufacturers to enter 2017-specification cars.[4][14] The rule was introduced as a response to concerns over inexperienced drivers and drivers paying for the opportunity to race being able to compete in the more powerful 2017 cars without oversight.[94] The controls stop short of a licensing system similar to the one used in Formula One to allow experienced guest drivers to compete part-time.[95] To complement this, a new privateers' championship known as the WRC Trophy was added for crews entering World Rally Cars used between 2011 and 2016.[4][96][97] Crews competing in the WRC Trophy had to nominate seven rounds at which they were eligible to score points, with their six best results counting towards their final points tally.[97]
Further changes were made to the sporting regulations, with the rules governing the running order—the order in which crews enter a stage—reverting to the system used in 2014 to address concerns over road sweeping,[98] whereby championship leaders were forced to clear the roads of loose gravel, costing them time and exposing the harder-packed and faster road base for following drivers to take advantage of. Under the reintroduced rules, the crews will enter a stage in championship order for the first day of competition, and then in reverse championship order for the remaining legs of the event.[99]
Season report
[edit]Monte Carlo Rally
[edit]
Rallye Monte Carlo saw Sébastien Ogier and Julien Ingrassia start their title defence with a win,[8][100] recording their fourth victory in the event and M-Sport's first win since the 68th Wales Rally GB in 2012.[N 10] Jari-Matti Latvala and Miikka Anttila finished second on Toyota's return to the sport, with Ott Tänak and Martin Järveoja completing the podium. Thierry Neuville established an early lead as the opening stages were marked by attrition; Ogier lost forty seconds when he slid into a ditch, Kris Meeke and Juho Hänninen crashed out and restarted the next day with a penalty, Stéphane Lefebvre suffered a gearbox failure, and Elfyn Evans struggled for grip on the icy surface. Neuville carried the overnight lead from Ogier, who had recovered from ninth after his off, and Tänak. Neuville extended his lead to over a minute on the second leg of the rally as Ogier took a conservative approach to the icy roads. He gradually started to recover during the second pass over the day's stages, and inherited the lead when Neuville crashed on the final stage of the day, breaking his suspension and losing half an hour. Neuville's accident also handed Jari-Matti Latvala a provisional podium position. Dani Sordo encountered problems in the sister Hyundai, struggling with a loss of power steering, while Meeke was forced to retire after a collision on the road section between stages. Meanwhile, Evans regained his confidence on the dry tarmac and won three of the day's five stages to secure sixth place going into the final day of competition. The final leg of the rally saw Tänak develop a misfire that allowed Latvala to pass him for second and left him vulnerable to Sordo. A late change in the weather on the final stage left the field contending with difficult conditions; while Ogier and Latvala drove conservatively to secure first and second, Tänak withstood pressure from Sordo to finish third. Sordo and co-driver Marc Martí finished the event fourth ahead of Craig Breen and Scott Martin who were the leading Citroën crew despite driving a year-old DS3 WRC. Elfyn Evans and Daniel Barritt finished sixth, while seventh and eighth place went to WRC2 entries; driving a Škoda Fabia R5 in a guest appearance, Andreas Mikkelsen and Anders Jæger finished ahead of Škoda Motorsport teammates Jan Kopecký and Pavel Dresler. Stéphane Lefebvre and Gabin Moreau overcame their penalty for restarting under Rally-2 regulations to finish ninth, while WRC-2 entrants Bryan Bouffier and Denis Giraudet completed the top ten in a Ford Fiesta R5. Thierry Neuville and Nicolas Gilsoul scored an additional five points for winning the Power Stage.
The rally was overshadowed by a fatal accident involving a spectator on the opening stage when Hayden Paddon lost control on a patch of black ice and hit the spectator as he rolled into an embankment, blocking the roadway.[7] The stage was stopped—and ultimately cancelled—as medical attention was sought and the car cleared away, but the spectator later died of his injuries. Although eligible to restart under Rally-2 regulations, Paddon withdrew from the event.
Rally Sweden
[edit]Jari-Matti Latvala и Miikka Anttila выиграли митинг Швеции и в сочетании с пятью бонусными очками за победу на этапе власти взяли на себя инициативу чемпионата водителей и колера. [102] Результат ознаменовал первую победу в чемпионате Toyota в мировом ралли с тех пор, как Дидье Ауриол и Денис Жироде выиграли 3-й Китайский митинг в 1999 году. Отт Тянак и Мартин Ярвеоя заняли второе место, в то время как Себастьен Огье и Жюльен Инграссия завершили подиум и позволили M-Sport , чтобы сохранить производители. лидерство чемпионата. В первый день соревнований Тьерри Невиль и Латвала стали ранними претендентами на ралли, так как водители сообщили, что грубая поверхность и частые прыжки прервали воздушный поток над автомобилями и обеспечивали непоследовательный уровень аэродинамического сцепления. Когда экипажи начали свой второй проход на сцене дня, ледяная дорожная поверхность начала разбиваться, позволяя Neuville- какая дорожная позиция означала, что у него был опыт работы с ухудшающейся дорожной поверхностью во время первого прохода, чтобы вырваться на свободу, создавая двадцать Второе лидерство по Латвале в конце дня, с Оттом Тянаком еще на тридцать секунд. Далее вниз по заказу Крейг Брин боролся со снежным дрейфом на своем дебюте в C3 WRC; Джухо Ханненен ушел в отставку после повреждения своего радиатора, когда он ударил по дереву; И Мэдс Эстберг был вытеснен, когда задняя крыла его Fiesta WRC упало. Второй этап ралли увидел, как Невиль строил свое ночлег до сорока трех секунд, разбившись только на второе событие подряд. Тянак выиграл каждый этап утренней петли, чтобы оказать давление на Латвалу на секунду, приближаясь к пяти секунд, когда Латвала была вынуждена замедлить, чтобы избежать Криса Мика, когда Мике попытался вернуться на сцену после выхода. Себастьян Огье, бегущий впереди Мике и, следовательно, безвременил, начал ловить Тянака и находился на тринадцать секунд за эстоническим, когда экипажи начали финальную стадию дня, короткую супер-специфическую стадию. Невиль ударил в стек шин и сломал рулевое управление, вынудив его выйти из события и передавая временные позиции подиума Латвале, Тянаку и Огье; Невиль в конечном итоге спас три очка на этапе власти. Третий день начался с того, что Огье вращался на первой сцене и проиграл лидеры; Тем временем Латвала выиграл начальные этапы, чтобы объединить свое лидерство над Тьянаком. Тянак не смог ответить на этапе власти, вручив Латвала свою четвертую победу в Швеции. Дани Сордо и Марк Марти заняли четвертое место впереди Брина и Скотта Мартина. Эльфин Эванс и Даниэль Барритт пережили поздний толчок от Хайдена Пэддона и Джона Кеннарда, чтобы обеспечить шестое место. Стефан Лефевр и Габин Моро финишировали восьмым, вернувшись к годоваму DS3 на мероприятие. Участники WRC-2 Pontus Tidemand и Jonas Andersson финишировали девятым в Шкода Фабиа R5, в то время как Teemu Suninen и Mikko Markkula занимали позиции, набравшие очки в Ford Fiesta R5.
Ралли Мексика
[ редактировать ]Крис Мике и Пол Нэгл выиграли митинг Мексики , отметив первую победу пары в сезоне, и первую для Citroën C3 WRC. [ 103 ] Себастьен Огье вошел в пятницу после двух пробежек на сцене улицы Нью -Мехико, но авария с участием гражданских автомобилей привела к интенсивному движению на дороге в Леон и впоследствии вызвала отмену первых двух специальных этапов пятницы, когда автомобили прибыли поздно. Мике выиграл первую гравийную сцену, поскольку Hyundai , M-Sport и Toyota поставили все проблемы, обвиняемые в жаре и высоте мексиканских этапов. Несмотря на угрозу от Огье и Невиля на третьем, Мике сохранил свое лидерство до субботы. Скручивание на шпильке для Огье растянуло лидерство Мика более чем на тридцать секунд к концу дня. Стефан Лефевр и Лоренцо Бертелли разбились в субботу, но оба возобновились в воскресенье с только косметическим повреждением. К утру в воскресенье Отт Тянак был четвертым, за которым последовал Хейден Паддон, который сообщил о технических проблемах. Они будут держать свои позиции до конца ралли. Jari-Matti Latvala, страдающая от проблем с двигателем и плохая дорожная позиция в пятницу, выиграл шестой битву со своим товарищем по команде Джухо Хэнниненом, страдающим от болезни. Далее Эльфин Эванс выиграл три этапа, но был выпущен пятиминутный штраф времени после изменения двигателя перед первым этапом. Точно так же Дани Сордо получил десятиминутный штраф за неполное выступление на суперспециальной стадии субботнего вечера, но его команда успешно обжаловано, что означает, что он финишировал восьмым. Стадия энергетики была выиграна Neuville, с Огье, Тянаком, Латвалой и Сордо, также забившими. В последних нескольких углах на сцене мощности Мике потерял контроль над ударом в быстром повороте, покинул дорогу и ударил припаркованную машину зрителя. Потратив двадцать секунд на поле, удваивающемся в качестве парковки, он вернулся на дорогу, чтобы выиграть митинг с полем в четырнадцать секунд. Он перешел на шестой в турнирной таблице чемпионата, в то время как Огье взял на себя инициативу из Латвалы. Подиум и лидерство в чемпионате Огье на короткие сроки угрожали после того, как его автомобиль не прошел проверку из -за технического нарушения с его коробкой передач, но впоследствии был поддержан после более тщательного рассмотрения автомобиля.
Тур де Корс
[ редактировать ]
Тьерри Невиль и Николас Гилсул выиграли Tour De Corse , сделав Hyundai четвертым различным производителем, чтобы выиграть столько митингов. [ 104 ] Крис Мике и Пол Нэгл зарекомендовали себя как ранние лидеры, так как Себастьян Огье и Жюльен Инграссия стали их самыми близкими претендентами, когда Отт Тянак и Мартин Ярвеоя были рано, что они не могли оправиться. Neuville и Gilsoul начали медленно, но хорошо выздоровели, чтобы воспользоваться проблемами установки и гидравлики, которые сталкивались с прогрессом Огье, и к концу первого дня были в состоянии бросить вызов действующим чемпионам мира за вторым местом. Мике и Нэгл продолжали строить свое лидерство, пока их двигатель не отпустит, заставляя их уйти в отставку на месте и передавая лидерство митинга в Невиль и Гилсул. Поскольку Огье и Инграссия борются с озадачностью двигателя, команда Hyundai смогла установить лидерство более тридцати секунд, и они оставались без сомнения до конца события. Дани Сордо и Марк Марти кратко заняли второе место - несмотря на борьбу с проблемами установки и не смогли найти ритм - до того, как они восстановили эту позицию на последнем этапе. Jari-Matti Latvala и Miikka Anttila финишировали четвертым, вытеснив Крейга Брина и Скотта Мартина на десятую секунду, в то время как Хайден Паддон и Джон Кеннард финишировали шестым. Седьмое место заняли участники WRC-2 Андреасом Миккельсен и Андерс Джер, с товарищей по команде WRC-2 из Teemu Suninen и Mikko Markkula Ength. Стефан Сарразин и Жак-Джульен Ренуччи финишировали девятым в независимой записи, а бывшие французские юношеские чемпионы Йохан Россел и Бенуа Фулгранд завершили первую десятку. В результате Огье и Инграссия продемонстрировали свое лидерство на чемпионате на пять очков, в то время как Невиль и Гилсул заняли третье место в чемпионате гонщиков и кольцевых водителей от Тянака и Ярвеои. Подий Невиля и подиум Сордо увидели Hyundai Pass Toyota на второе место в таблице производителей.
Rally Argentina
[ редактировать ]Тьерри Невиль и Николас Гилсул одержали свою вторую победу подряд в ралли Аргентине, чтобы закрыть в двух очках от Джари-Матти Латвала и Микки Анттилы в чемпионате гонщиков и колеров. [ 105 ] Грубые дороги Аргентины быстро оказались трудными для экипажей. Себастьен Огье и Жюльен Инграссия широко сложились в канаву; Латвала и Микка Анттила боролись с перегревающим двигателем; Дани Сордо и Марк Марти сломали руку и потеряли одиннадцать минут, ремонтируя ее после удара по скале; Хейден Паддон и Джон Кеннард, а также Крис Мике и Пол Нэгл оба катились; В то время как Крейг Брин и Скотт Мартин повредили свою коробку передач после того, как ударили по тому же скале, что и Мики. С высоким уровнем истощения Эльфин Эванс и Даниэль Барритт стали ранними лидерами, приписывая их успех долговечности шин мягкого соединения DMACK по сравнению с мягким соединением , используемыми другими экипажами. Тем не менее, два прокола, спин и потеря заднего диффузора на втором дне видели, что Невиль и Гилсул обрезали лидерство Эванса и Барритта с одной минуты до одиннадцати секунд. Neuville продолжал оказывать давление в течение последнего дня, сокращая дефицит до секунды, попадая на последний этап. Невиль выдвинул ошибку у Эванса, который ударил мост и потерял второе полтора. Отт Тянак и Мартин Ярвеоя заняли третье место после стратегического стремления избежать повреждений, а Огье и Инграссия избивают Латвалу и Антилу до четвертого. Паддон и Кеннард оправились от своего рулона, чтобы финишировать шестым, в то время как Джухо Ханнинен и Кадж Линдстрем финишировали седьмым. Дани Сордо и Марк Марти успешно защищали восьмое от Мэдса Эстберга и Олы Флён, которые работали на втором месте, прежде чем повредить их приостановке. Лидеры WRC2 POLLES PONTUS TIDEMAND и JONAS ANDERSSON выполнили позиции, набравшие очки в десятом.
Ралли де Португалия
[ редактировать ]
Себастьен Огье и Жюльен Инграссия одержали свою вторую победу в сезоне на митинге Португалии , сопоставив Маркку Альес и Илокка Кивимаки о пяти победах в Португалии. [ 106 ] Тьерри Невиль и Николас Гилсул заняли второе место, набрав достаточно очков, чтобы занять второе место от Jari-Matti Latvala и Miikka Anttila в чемпионате. На первом этапе митинга пять раз смены лидерства на семи этапах, когда Отт Тянак и Мартин Ярвеоя появились на возможных лидерах. Как Латвала, так и Анттила, и Крис Мике и Пол Нэгл ненадолго держали лидерство, прежде чем вырваться из раздора; Латвала, сражаясь с лихорадкой и травмой спины, получила низкоскоростную перевернуту и смог продолжить, в то время как Мик сломал его подвеску после скольжения с дороги, и он ушел с ноги. На втором дне лидерство между Тянаком, а Огье на втором месте колеблется, пока Тянак широко бежал и не повредил его машину. Огье унаследовал двадцать второго лидерства над Невилем и начал отстраниться, пока водитель Hyundai не внес изменения в настройку для полуденных этапов и не начал закрывать дефицит. Тем не менее, Огье смог сохранить свой темп и выиграл на пятнадцать секунд. Дани Сордо и Марк Марти завершили подиум на третьем месте, в то время как Тянак и Ярвеоя восстановились до четвертого, набрав дополнительные пять очков за победу на сцене сил. Крейг Брин и Скотт Мартин были ведущими в пятом Citroën, выиграв по бою с Эльфином Эвансом и Даниэлем Барриттом длиной в течение длительного боя. Джухо Ханнен и Кадж Линдстрем соответствовал своему лучшему результату сезона с седьмым, поехав консервативно, чтобы объяснить их неопытность в Португалии. Мэдс Эстберг и Ола Флайн финишировали восьмым в капер -фиесте WRC, обыграв Латвалу и Антилу, в то время как в третьей Toyota, Esapkka Lapi и Janne Ferm забили справа.
Rally Italia Sardegna
[ редактировать ]Отт Тянак и Мартин Ярвеоя одержали победу в чемпионате мира в Сардже , опередив Джари-Матти Латвала и Микка Анттила, с Тьерри Нойвилем и Николасом Гилсулом на третьем месте. [ 107 ] Митинг проводился в сложных условиях, с высокими температурами в выходные дни, в то время как отсутствие ветра вызывало дальнейшие проблемы, так как пыль с поверхности задерживалась на лесных этапах, что снижает видимость. Крис Мике и Пол Нэгл взяли на себя инициативу в первый день, прежде чем перенести перевернув-четвертый на трех митингах-которые повредили их рулон и заставили их уйти на пенсию. Хейден Паддон и Себастьян Маршалл унаследовали лидерство, а дальше по порядку Крейга Брина, а Скотт Мартин взломал кожух коробки передач, тяжело приземлившись на скалу, Эльфин Эванс и Даниэль Барритт врезались в дерево, а Дани Сордо и Марк Марти боролись с претендовым турбо отказ. Невиль и Гилсул бросили вызов лидеру, пока их тормоза не потерпели неудачу, и они потеряли минуту для Паддона и Маршалла. Ведущий снова изменился, когда Паддон и Маршалл обрезались и набережные и вырвали подвеску прямо из машины. Тянак и Ярвеоя унаследовали лидерство сами, в то время как Латвала и Антила восстановились от медленного начала, чтобы быть вторым в конце дня. Обе экипажи допустили ошибки в течение последнего дня, но Тянак и Ярвеоя держали двадцать восемь второго лидерства перед тематическим этапом и занимали первое место в целом. Эсапекка Лаппи и Янн Ферм финишировали четвертым и набрали дополнительные пять очков за победу на сцене сил, в то время как Себастьен Огье и Жюльен Инграссия были пятым. Джухо Ханнен и Кадж Линдстрем соответствовал их лучшему в карьере результате с шестым в преддверии Мэдса Эстберга и Ола Флорина, которые повредили их приостановку на последнем этапе. Андреас Миккельсен и Андерс Джер набрали очки на Début для Citroën. Позиции, начисленные на очки, были заполнены Эриком Камилли и Бенджамином Вейясом в Ford Fiesta R5 в девятом, а также победителями класса WRC2 Ян Копецки и Павел Дресслер.
Ралли Польша
[ редактировать ]
Тьерри Невиль и Николя Гилсул одержали третью победу в сезоне в Польше, чтобы еще больше закрыть лидерство чемпионата. Хейден Паддон и Себастьян Маршалл заняли второе место в своем лучшем результате сезона, а Себастьян Огье и Жюльен Инграссия завершили подиум на третьем месте. [ 108 ] Пролистые дожди в регионе за неделю до митины означали, что обычно свободная песчаная поверхность стала очень скользкой, с глубокими колебами вырезаны на поверхность для второго прохода через стадии. Четыре экипажа, лидирующие на чемпионате-Агр и Инграссия, Невиль и Гилсул, Отт Тянак и Мартин Ярвеоя, а также Джари-Матти Латвала и Мика Анттила-устанавливают ранние темпы, с несколько раз в первое утро соревнований. Огье и Инграссия изо всех сил пытались остаться с лидерами во время бега во второй половине дня, поскольку их дорожная позиция означала, что они были первыми, кто столкнулся с колебаниями, в то время как Латвала и Антила впоследствии удалились с ошибкой двигателя терминала. Невиль и Гилсул лидируют в ралли в конце первого дня. Тянак и Ярвеоя восстановили лидерство на второй день, только чтобы потерять свое заднее крыло поздно днем; Тем не менее, Neuville и Gilsoul не смогли опираться на свое вновь обретенное лидерство, поскольку вскоре после этого они перенесли прокола. Тянак и Ярвеоя наступили рано в последний день и ненадолго взяли на себя инициативу, но на следующем этапе вырезали пень, который развернул их в набережной, раздавив их промежуточный и радиатор. Их выход на пенсию передала преимущество Невиле и Гилсулу, которые выиграли митинг на минуту. Дани Сордо и Марк Марти были четвертым, поставив всех трех Hyundais в первую четверку, в то время как Стефан Лефевр и Габин Моро были пятым после пропуска митины Италии. В партнерстве с Микко Марккула , Тему Сунинен, набрал очки в своем дебюме чемпионата мира по ралли в шестом месте. Мэдс Эстберг и Ола Флон были седьмыми впереди Эльфина Эванса и Даниэля Барритта. Андреас Миккельсен и Андерс Джгер - поднявшись на Криса Мике и Пола Нагла - девятые в обновленном C3 WRC, с Джухо Ханнененом и Кадж Линдстрёмом, заполнившими очки в десятом. Вновь въезжая на мероприятие в соответствии с правилами ралли-2, Латвала и Антила выиграли этап власти, чтобы занять третью позицию в чемпионате гонщиков и кольвера от Тянака и Ярвеои.
Ралли Финляндия
[ редактировать ]
Esapekka Lappi и Janne Ferm выиграли ралли Финляндию в своем четвертом старте в главном классе спорта. [ 109 ] Эльфин Эванс и Даниэль Барритт заняли второе место, претендуя на должность от Джухо Ханнинен и Кадж Линдстрем на финальной стадии. Митинг увидел изменение в лидерстве чемпионата, когда Тьерри Невиль и Николас Гилсул набрали достаточно очков, чтобы соответствовать Себастьяну Огье и Жюльен Инграссии; Получив три митинга по сравнению с двумя Огье, Невиль считался лидером чемпионата. Митинг Огье подошел к раннему концу, когда он повредил его отстранение после того, как сильно приземлился с прыжка. Огиер, отвлекаясь в смену в обработке его машины, примечал к темпе и скользил в дерево. Хотя M-Sport смог починить автомобиль, чтобы вернуться в митинг, Ingrassia было диагностировано со сотрясением мозга, и команда избранной против продолжения медицинских советов. Битва за лидерство митинг проводилась между тремя Toyotas - Yaris WRC, которые были тщательно протестированы на дорогах вокруг Дживаскилья во время его первоначальной фазы разработки - и в частной фиесте Тиму Сунинен и Микко Марккула. Финские экипажи занимали четыре лучших позиция, пока электрическая разлома парализовала Джари-Матти Латвала и Toyota Miikka Antila, заставив их уйти в отставку и передав пятьдесят второй лидерство на Лаппи и Ферму. Сунинен разбился в последний день и упал с секунды на четвертый, в то время как Крейг Брин занял еще одно пятое место для Citroën. Невиль и Гилсул были шестыми после того, как боролись с волнистыми дорогами в день открытия. Отт Тянак и Мартин Ярвеоя выздоровели седьмым после того, как унесли прокол в день открытия, закончив впереди Криса Мика и Пола Нэгла, которые финишировали восьмым по возвращении в спорт. Дани Сордо и Марк Марти финишировали девятым, а Мэдс Эстберг заполнил очки в десятом с новым со-водителем Торштейном Эриксеном.
Ралли Германия
[ редактировать ]
Отт Тянак и Мартин Ярвеоя оказали свою вторую победу в сезоне в Германии перед Андреасом Миккельсеном и Андерсом Йегером. [ 110 ] Себастьен Огье и Жюльен Инграссия восстановили лидерство чемпионата на третьем месте, поскольку Тьерри Невиль и Николас Гилсул не смогли набрать очки, когда они ушли в отставку со сломанной подвеской. Tänak и Järveoja контролировали митинг для большей части мероприятия, управляя их шинами через разнообразие поверхностей, которые составляли маршрут, извлекая выгоду из ошибок, допущенных другими водителями. Занимая победу, Тянак и Ярвеоя обеспечили первую победу M-Sport в Германии, которая до митинга была единственным календарным событием, которое M-Sport не выиграл. Джухо Ханнинен и Кадж Линдстрём были самой высокой командой Toyota в четвертом, когда Jari-Matti Latvala и Miikka Antila боролись с механическими проблемами, а Esapekka Lappi и Janne Ferm вышли на пенсию после удара по стене. Крейг Брин и Скотт Мартин финишировали пятым, заняв место от Эльфина Эванса и Даниэля Барритта на последнем этапе. Латвала и Антила восстановились после проблем с двигателем, чтобы финишировать седьмым, в то время как Хайден Паддон и Себастьян Маршалл испытали несколько проколов на пути к восьмую. Местные каперсы Армин Кремер и Пирмин Винклхофер финишировали девятым в спецификации 2017 года Fiesta WRC, а участники WRC-2 Эрик Камилли и Бенджамин Вейяс завершили очки в десятом. Фавориты до события Дани Сордо и Марк Марти вырвались в день открытия, но повторно вступили в соответствие с правилами Rally-2 и набрали пять очков за победу на этапе власти. Крис Мике и Пол Нэгл ушли на первую сцену после того, как Мики неправильно оценили угол и ударили баррикаду, сломав руку рулевого управления.
Ралли каталония
[ редактировать ]
Крис Мике и Пол Нагл одержали первую победу в асфальте в своей карьере в Каталуне , [ 111 ] В то время как Себастьен Огье и Жюльен Инграссия расширили свое лидерство в чемпионате. Отт Тянак и Мартин Ярвеоя заняли третье место, пройдя Тьерри Невиль и Николаса Гилсула в турнире чемпионата после того, как Невиль и Гилсул ушел в отставку с поврежденной отстранением.
Андреас Миккельсен и Андерс Джгер раннее выступили на Début для Hyundai, но отстали на стадии асфальта. Миккельсен признал, что его отсутствие опыта работы с I20 Coupe WRC на Tarmac ограничил способность извлечь из этого максимальную пользу. Они вышли на пенсию и повторно въехали в соответствии с правилами Rally 2, когда нанесли удар по водопропускной трубе и повреждают свою приостановку, как и Дани Сордо и Марк Марти в сестре Hyundai. Мике и Нэгл взяли на себя лидерство, поскольку Огье и Инграссия были втянуты в борьбу с Тянаком и Ярвеоей, которые были вынуждены использовать коробку передач гравий на асфальте, когда их шоросовая коробка провалилась. Juho Hänninen и Kaj Lindström финишировали четвертым, единственная Toyota, которая завершила это событие после того, как Эсапекка Лаппи и Янн Ферм разбились, а Джари-Матти Латвала и Микка Антила вышли на электрическую ошибку. Мэдс Эстберг и Торштейн Эриксен финишировали пятым, а Эстберг приписывал результат генерации автомобилей 2017 года, которые он нашел легче водить по асфальту. Стефан Лефевр и Габин Моро заняли шестое место по возвращении на соревнование, опередив Эльфин Эванс и Даниэль Барритт, которые боролись с отсутствием захвата на асфальт. Участники чемпионата World Rally Championship Teemu Suninen и Mikko Markkula финишировали восьмым, с Яном Копецкий и Павел -Дресслер в девятом, а Оле Кристиан -Вейби и Stig Rune Skjærmoen заполняют очки в десятом.
Уэльс ралли GB
[ редактировать ]
Эльфин Эванс и Даниэль Барритт стали седьмой другой командой, выигравшей митинг в 2017 году, когда они выиграли ралли в Уэльсе . [ 112 ] Мероприятие привело к тому, что Огье и Инграссия обеспечили свои пятые титулы чемпионата мира подряд, став первой командой Ford, которая выиграла чемпионат мира после Ари Ватанена и Дэвида Ричардса в 1981 году . [ N 11 ]
Тьерри Невиль и Николас Гилсул заняли второе место в общем зачете, несмотря на раннее пенальти и скользят в канаву в день открытия. Огье и Инграссия заняли третье место после того, как ухаживали за прокол и сломанным тормозным диском во время туманных ночных этапов, в то время как поздний толчок от Андреаса Миккельсена и Андерса Йегера был достаточно, чтобы занять четвертую позицию. Джари-Матти Латвала и Микка Анттила были пятым, изо всех сил пытаясь соответствовать темпе лидеров в начале митинга до ночных этапов, где последовательные победы на сцене видели, как они забираются в несколько мест в общем зачете. И наоборот, Отт Тянак и Мартин Ярвеоя пробежали до секунды до первых ног, но боролись с низкой видимостью в тумане и проскользнули до шестого. Крис Мике и Пол Нэгл боролись с отсутствием темпа после того, как сделали несколько невынужденных ошибок, чтобы финишировать седьмым перед Хайденом Паддоном и Себастьяном Маршаллом. Эсапекка Лаппи и Янн Ферм финишировали девятым, в то время как Дани Сордо и Марк Марти заняли очки на десятой позиции.
Rally Australia
[ редактировать ]
Тьерри Невиль и Николас Гилсул одержали четвертую победу года в Австралии , а результат занял второе место в чемпионате. [ 113 ] Отт Тянак и Мартин Лейкс были вторыми, в то время как Хейден Паддон и Себастьян Маршалл финишировали на первом подиуме третьего подиума сезона-матти Латвала, а Микка Антти разбился на финальном этапе.
Митинг видел переменные условия в течение трех дней конкуренции, начиная от сухого тепла до влажности и сильного дождя. Андреас Миккельсен и Андерс Джгер установили раннее лидерство, когда лидеры были вынуждены сместить свободный, тяжелый гравий с поверхности дороги. Они сохранили свой темп во второй день, пока не ударили набережную и проколотали две шины, но только с одним запасным им не разрешалось начать следующий этап. Невиль и Гилсул поднялись с четвертого места до свинца, когда другие пострадали от своих собственных несчастий; Крейг Брин и Скотт Мартин повредили колесо, в то время как Крис Мике и Пол Нэгл повредили свою заднюю подвеску на мосту. Citroën решил уйти в отставку автомобиль, обеспокоенный тем, что подвеска полностью потерпит неудачу на предстоящей сцене, только для отмены сцены. Сидя во втором, Латвала и Антилла начали ловить Невиля и Гилсула в сухой, но упали на мокрой, прежде чем вырваться. Себастьен Огье и Жюльен Инграссия заняли четвертое место и выиграли этап власти за дополнительные пять очков чемпионата. Эльфин Эванс и Даниэль Барритт были пятым в преддверии Эсапекки Лаппи и Янна Ферма, которые потеряли время в первый день с неудачей руля. Вновь въехав в соответствии с правилами ралли-2, Мике и Нэгл воспользовались истощением в последний день-в том, что сестра Ситронс из Брина и Мартина и Стефан Лефевр и Габин Моро уйдут в отставку-чтобы финишировать седьмым. Аллен. Журдан Сердеридис и Frédéric Miclotte финишировал одиннадцатым в целом, но был классифицирован девятым в турнирной таблице, так как команда готовилась девятая, не имела права набрать очки. Точно так же Калле Рованперэ и Джонн Хальттунен финишировали в двенадцатом, но были классифицированы в десятом.
Результаты и турнир
[ редактировать ]Краткое изложение сезона
[ редактировать ]Система оценки
[ редактировать ]Очки присуждаются в первую десятку классифицированных финишеров. На чемпионате производителей баллы присуждаются только двум лучшим классифицированным финишерам, представляющим производителя, и управляют мировым автомобилем в 2017 году. Есть также пять бонусных очков, присужденных победителям Power Stage , четыре очка за второе место, три за третье, два за четвертый и один для пятого. Стадии силовой сцены присуждаются только на чемпионате водителей и кольцевых водителей.
| Позиция | 1 -й | 2 -й | 3 -й | 4 -й | 5 -й | 6 -й | 7 -й | 8 -й | 9 -й | 10 -е место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
FIA World Rally Championship для водителей
[ редактировать ]
|
Примечания: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FIA World Rally Championship для кольверов
[ редактировать ]
|
Примечания: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FIA World Rally Championship для производителей
[ редактировать ]
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сноски
[ редактировать ]- ^ M-Sport оспорил чемпионат 2007 года как команда Rally Ford World . Хотя отдельная команда была введена под названием команда Rally Ford Ford , все автомобили были введены и эксплуатируются M-Sport.
- ^ Rallye Monte Carlo был управляется на асфальте и снежной поверхности.
- ^ Rallye Monte Carlo был сокращен, когда первая стадия была отменена из -за смертельной аварии с участием зрителя. [ 6 ] [ 7 ] Шестнадцатый этап был позже отменен из -за переполнения зрителей. [ 8 ]
- ^ Митинг Швеция была сокращена, когда второй проход через стадию KNON был отменен по совету FIA, поскольку ведущие драйверы превысили максимальную среднюю скорость стадии 130 км/ч (80,8 миль в час) в течение первого пробега через стадию. [ 9 ]
- ^ Rally Mexico укоренилась, когда авария на шоссе не позволила транспортировке автомобилей в Леон как раз к началу первых этапов. [ 10 ]
- ^ Шестая стадия раллийской польши была отменена после проливных дождей в регионе, созданных на сцене большие лужи стоячей воды, которая впоследствии считалась слишком опасной. [ 11 ]
- ^ Ралли Каталония проводилась на асфальте и гравийной поверхности.
- ^ Rally Australia проверила свой маршрут после того, как был обнаружен мост на стадии Ньюри, что было повреждено, что сделало второй проход над сценой невозможным. [ 12 ] Предпоследняя стадия, Pilbara React 2, также была отменена после того, как условия, сделанные сильным дождем, небезопасны. [ 13 ]
- ^ Jump up to: а беременный В соответствии с правилами, представленными для сезона 2017 года, только производителям разрешается входить в автомобили спецификации 2017 года. Таким образом, записи onebet Jipocar и FWRT официально являются частью M-Sport, но команда рассматривается как отдельная организация. [ 62 ]
- ^ M-Sport оспорил сезон 2012 года под названием Ford World Rally Team . [ 101 ]
- ^ FIA официально признает M-Sport как производитель, въезжающий в автомобиль Ogier и Ingrassia, поскольку Ford официально не поддерживает команду; Тем не менее, FIA признает автомобиль как Ford Fiesta WRC .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Экипажам приписывали очки чемпионата мира в Австралии, несмотря на то, что они финишировали за пределами поплаченных очков, так как экипажи, которые закончили на этих должностях, не имели права набрать очки.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Эванс, Дэвид (30 октября 2016 г.). «Rally GB: Себастьян Огье Volkswagen претендует на четвертую победу в Уэльсе» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 31 октября 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Эванс, Дэвид (2 ноября 2016 г.). «Volkswagen подтверждает, что он покинет WRC в конце 2016 года» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2 ноября 2016 года .
- ^ Эванс, Дэвид (16 октября 2016 года). «Огье берет четвертый титул WRC с победой Испании» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 16 октября 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час «Даты WRC 2017 подтверждены» . Wrc.com . WRC PROMOTER GMBH . 28 сентября 2016 года . Получено 29 сентября 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «FIA Annonsces World Motor Sports Council» . Fia.com . Fiefifian Interall the L'utomobile . 30 ноября 2016 года . Получено 1 решение 2016 года .
- ^ Бенион, Джек; Эванс, Дэвид (19 января 2017 г.). «Хейден Пэддон Crash останавливает начальную сцену Монте -Карло Ралли» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 20 января 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Зритель умирает в трагическом начале Монте -Карло ралли» . SpeedCafe.com . 20 января 2017 года . Получено 20 января 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Себастьен Огье приземляется первая победа новой эпохи WRC» . SpeedCafe.com . 22 января 2017 года . Получено 22 января 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный Бенион, Джек (11 февраля 2017 г.). «Стадия Rally Shaled отменена из -за высокой скорости автомобилей WRC 2017 года» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 11 февраля 2017 года .
- ^ «Звезды WRC ушли в Мексике» . SpeedCafe.com . 11 марта 2017 года . Получено 11 марта 2017 года .
- ^ «Ралли Польша - день 1». Сезон чемпионата мира 2017 года . Июль 2017. WRC Promoter GmbH .
- ^ «Невиль в команде после отмены этапа» . Speedcafe . 18 ноября 2017 года . Получено 18 ноября 2017 года .
- ^ Говард, Том (19 ноября 2017 г.). «Тяжелый дождь отменяет предпоследнюю сцену с ралли в AUS» . Speedcafe . Получено 19 ноября 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный Эванс, Дэвид; Пиво, Мэтт (28 сентября 2016 года). «Чемпионат мира только подтверждает частичный календарь на 2017 год» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 29 сентября 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный в Эванс, Дэвид (17 августа 2017 г.). «Экипажи WRC говорят, что новый маршрут Германии« действительно скучный » . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 17 августа 2017 года .
- ^ Эванс, Дэвид (20 сентября 2016 года). «Тур по Корсике, чтобы получить апрельский слот в расписании WRC на 2017 год» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 21 сентября 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Ралли Китай отменил из -за ущерба для погоды» . Wrc.com . WRC PROMOTER GMBH . Получено 21 сентября 2016 года .
- ^ Ломас, Гордон (17 декабря 2016 г.). «WRC: на карту поставлено больше, чем AUS V NZ на 2018 год» . SpeedCafe.com . Получено 17 декабря 2016 года .
- ^ Эванс, Дэвид (2 марта 2016 года). «FIA занимает жесткую линию на WRC Rally Argentina Safety» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 8 марта 2016 года .
- ^ Эванс, Дэвид. «Rally Argentina под наблюдением FIA после провалов безопасности 2015 года» . AutoSport.com . 20 апреля 2016 года . Получено 21 апреля 2016 года .
- ^ Эванс, Дэвид (30 июня 2016 года). «Ралли Польша под давлением, чтобы доказать безопасность, чтобы обеспечить будущее WRC» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 30 июня 2016 года .
- ^ Эванс, Дэвид (15 декабря 2016 года). «Драйверы WRC хотят улучшения безопасности в Польше за 2017 год» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 17 декабря 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный "Rallye Monte Carlo Preview". Сезон чемпионата мира 2017 года . Январь 2017 года. WRC Promoter GmbH .
- ^ «Ралли Швеция - день 1». Сезон чемпионата мира 2017 года . Февраль 2017 года. WRC Promoter GmbH .
- ^ Эванс, Дэвид (31 декабря 2016 г.). «Мексика Drops World Rally Championship Самая длинная сцена на 2017 год» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 14 января 2017 года .
- ^ Эванс, Дэвид (25 января 2017 г.). «Rally Mexico добавляет сцену вокруг фильма Бонда в Мехико» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 25 января 2017 года .
- ^ "Corsica Route 2017" . Wrc.com . WRC PROMOTER GMBH . Получено 14 января 2017 года .
- ^ «Ралли Португалия Обзор - День 3». Сезон чемпионата мира 2017 года . Май 2017. WRC Promoter GmbH .
- ^ «Ралли Польша - День 2». Сезон чемпионата мира 2017 года . Июль 2017. WRC Promoter GmbH .
- ^ Эванс, Дэвид (4 апреля 2017 г.). «Rally Finland заставила замедлить свои этапы для автомобилей World Rally Rally 2017 года» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 4 апреля 2017 года .
- ^ «Драйверы хлопают» глупые «ралли Финляндия Чиканы» . SpeedCafe.com . 28 июля 2017 года . Получено 29 июля 2017 года .
- ^ «Предварительный просмотр Catallunya». Сезон чемпионата мира 2017 года . Сентябрь 2017 года. WRC Promoter GmbH .
- ^ Эванс, Дэвид (24 мая 2017 г.). «Rally GB объявляет маршрут 2017 года, включая возвращение ночных этапов» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 24 мая 2017 года .
- ^ «Организаторы подтверждают новые этапы для Rally Australia» . SpeedCafe.com . 7 июля 2017 года . Получено 7 июля 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный «2017 FIA WRC для производителей» . Fia.com . Федерация Internationale de l'Autobile . 18 декабря 2016 года . Получено 19 декабря 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный в "Rally Monte Carlo List" . Fédération Internationale de l'ationobile . Архивировано с оригинала 20 января 2017 года . Получено 20 января 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Список входа в Швецию ралли» (PDF) . Rallysweden.com . Ралли Швеция. 16 января 2017 года. Архивировано из оригинала (PDF) 14 декабря 2017 года . Получено 16 января 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный в «Список записи Мексики» (PDF) . Rallymexico.com . Rallymexico.com. Архивировано из оригинала (PDF) 2017-02-22 . Получено 21 февраля 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный "Tour De Corse входной список" (PDF) . Tourdecorse.com.com . Tourdecorse.com.com. Архивировано из оригинала (PDF) 2017-03-18 . Получено 17 марта 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный в "Rally Portugal List" (PDF) . RallyPortugal.pt . Ралли Португалия. 2 мая 2017 года. Архивировано из оригинала (PDF) 31 июля 2017 года . Получено 2 мая 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Официальный список вступлений - Rally Argentina 2017» (PDF) . Rallyargentina. 4 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала (PDF) 5 апреля 2017 года.
- ^ «Маршалл начинает рано стартовать вместе с Паддоном» . AutoSport.com . AutoSport Media UK . Получено 8 мая 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный "Rally Italia входной список" (PDF) . RallyLink.it . RallyLink. Архивировано из оригинала (PDF) 31 июля 2017 года . Получено 19 мая 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный Эванс, Дэвид (23 мая 2017 г.). «Андреас Миккельсен получает Citroen WRC Drive для Rally Italy» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 23 мая 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный в «Список входа в посоль Польши» (PDF) . Rajdpolski.pl . Rajdpolski.pl. 5 июня 2017 года . Получено 5 июня 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Citroën бросает Криса Мике после пробега плохой формы» . SpeedCafe.com . 12 июня 2017 года . Получено 12 июня 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный "Rally Finland List" (PDF) . NESTERALLYFINLAND.FI . NESTERALLYFINLAND.FI. 30 июня 2017 года . Получено 30 июня 2017 года . [ Постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Citroën пишет сезон 2017 года» . SpeedCafe.com . 12 июля 2017 года . Получено 13 июля 2017 года .
- ^ «Citroen C3 WRCS справляется с Гран -при« Финский Гран При » . Motorsport.com . 22 июля 2017 года . Получено 22 июля 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный "Rallye Deutschland вход" (PDF) . www.adac-rallye-deutschland.de . 31 июля 2017 года. Архивировано из оригинала (PDF) 2017-07-31 . Получено 31 июля 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Пэддон на скамейке Миккельсена в Испании» . SpeedCafe.com . 5 сентября 2017 года . Получено 6 сентября 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный "Rally Rally Respine List" (PDF) . Rallyracc.com . 4 октября 2017 года . Получено 17 октября 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Уэльс митинг GB Список записи» (PDF) . walesrallygb.com . 6 октября 2017 года. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2017 года . Получено 6 октября 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Rally Australia 2017 Список записи» (PDF) . rallyaustralia.com.au . 20 октября 2017 года . Получено 20 октября 2017 года .
- ^ «Ралли Португалия Предварительный просмотр». Сезон чемпионата мира 2017 года . Май 2017. WRC Promoter GmbH .
- ^ «Mads Østberg расстается с со-водителем Ола Флёне» . SpeedCafe.com . 13 июля 2017 года. Архивировано с оригинала 2017-12-23 . Получено 13 июля 2017 года .
- ^ «Hyundai управляет четырьмя автомобилями в Rally в Великобритании» . SpeedCafe.com . 2 октября 2017 года . Получено 2 октября 2017 года .
- ^ «M-Sport Lifts покрывает от Fiesta WRC 2017 года» . SpeedCafe.com . 10 декабря 2016 года . Получено 16 декабря 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Ogier и Tänak ведут M-Sport в 2017 году» . m-sport.co.uk . M-Sport World Rally Team . 12 декабря 2016 года. Архивировано с оригинала 20 сентября 2018 года . Получено 12 декабря 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный в Эванс, Дэвид (3 января 2017 г.). «Список входа в Monte Carlo Rallo 2017 года - Эванс получает место в M -Sport» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 3 января 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный Эванс, Дэвид (13 июля 2016 г.). «DMACK хочет, чтобы команда команды M-Sports Works или Tanak/Evans за 2017 год WRC» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 14 июля 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный в Эванс, Дэвид (4 января 2017 г.). «Mads Ostberg обеспечивает независимую сделку Ford на сезон WRC 2017 года» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 5 января 2017 года .
- ^ «Мэдс Остберг в гонке против времени для частного дебюта WRC Ford» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 1 февраля 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный Эванс, Дэвид (23 сентября 2016 года). «Hyundai, близкая к окончательной спецификации своего автомобиля World Rally Rally 2017 года» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 23 сентября 2016 года .
- ^ «Hyundai раскрывает 2017 г. I20 на Monza Rally Show» . SpeedCafe.com . 2 декабря 2016 года . Получено 2 декабря 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный Эванс, Дэвид (22 июня 2016 г.). «Hyundai, чтобы сменить свою модель чемпионата I20 World Rally на 2017 год» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 23 июня 2016 года .
- ^ Эванс, Дэвид (5 октября 2016 г.). «Hyundai сохраняет Neuville вместе с Paddon и Sordo для WRC 2017 года» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 5 октября 2016 года .
- ^ «Хейден Паддон защищает Hyundai WRC Future» . SpeedCafe.com . 20 октября 2015 года . Получено 7 марта 2016 года .
- ^ Эванс, Дэвид (22 августа 2016 г.). «Hyundai держит Дани Сордо на чемпионате мира по ралли в 2017 году и 18 лет» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 22 августа 2016 года .
- ^ Говард, Том (14 марта 2017 г.). «Королев Паддона Кеннард стоит от роли» . SpeedCafe.com . Получено 14 марта 2017 года .
- ^ «Citroën Commits в WRC Future» . Wrc.com . WRC PROMOTER GMBH . 19 ноября 2015 года . Получено 7 марта 2016 года .
- ^ Эванс, Дэвид (5 апреля 2016 года). «Citroën в гонке со временем для разработки совершенно нового WRC C3 на 2017 год» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 6 апреля 2016 года .
- ^ Эванс, Дэвид (22 декабря 2016 г.). «Citroen 2017 C3 WRC Challenger запущен в Абу -Даби» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 22 декабря 2016 года .
- ^ Эббот, Эндрю (19 ноября 2015 г.). «Citroën завершить программу WTCC после 2016 года» . TouringCars.net . Получено 9 апреля 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный в Эванс, Дэвид (5 октября 2016 г.). «Citroen объявляет Брина и Лефевр в качестве товарищей по команде WRC Meeke 2017 года» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 5 октября 2016 года .
- ^ Эванс, Дэвид (20 декабря 2016 года). «Бывший водитель VW Andreas Mikkelsen для начала 2017 WRC в R5 Skoda» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 20 декабря 2016 года .
- ^ «Toyota объявляет о возвращении WRC в 2017 году» . Блог Toyota GB . Toyota GB. 30 января 2015 года . Получено 7 марта 2016 года .
- ^ «Toyota Gazoo Racing Ownings 2016 Motorsports мероприятия» . Тойота . 4 февраля 2015 года . Получено 17 апреля 2016 года .
- ^ «Томми Макин, чтобы подняться вверх по стату Toyota WRC» . SpeedCafe.com . 7 июля 2015 года . Получено 7 марта 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Toyota подтверждает все финские линейки WRC» . SpeedCafe.com . 13 декабря 2016 года . Получено 13 декабря 2016 года .
- ^ Эванс, Дэвид (18 октября 2016 года). «WRC 2017: Juho Hanninen получает первое место в новой Yaris Toyota» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 18 октября 2016 года .
- ^ Пиво, Мэтт; Эванс, Дэвид (18 апреля 2017 года). «Toyota, чтобы добавить третий Yaris WRC для Lappi из Rally Portugal» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 19 апреля 2017 года .
- ^ Эванс, Дэвид (11 января 2017 г.). «Volkswagen по -прежнему работает над частным планом входа WRC 2017» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 12 января 2017 года .
- ^ Эванс, Дэвид (7 февраля 2017 г.). «2017 Volkswagen WRC Polo заблокирован от конкурирования FIA» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 8 февраля 2017 года .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Автомобили WRC, чтобы стать более агрессивными в 2017 году» . SpeedCafe.com . 11 июля 2015 года . Получено 7 марта 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный Эванс, Дэвид (11 апреля 2016 года). «Беспокойство по поводу скорости и зрелища 2017 года WRC CARS растут» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 11 апреля 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный в «Meeke: 2017 у Citroën есть дух группы B» . Wrc.com . WRC PROMOTER GMBH . 19 апреля 2016 года . Получено 21 апреля 2016 года .
- ^ «Citroën раскрывает новый автомобиль C3 WRC» . SpeedCafe.com . 16 апреля 2016 года . Получено 16 апреля 2016 года .
- ^ «M-Sport Lifts покрывает от Fiesta WRC 2017 года» . SpeedCafe.com . 10 декабря 2016 года . Получено 10 декабря 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Новые правила, поступающие на автомобиль World Rally Rally 2017» . fia.com . Fédération Internationale de l'ationobile . 10 июля 2015 года . Получено 14 апреля 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный «Citroen успешно тестирует 2017 WRC Aero Kit» . SpeedCafe.com . 15 июня 2016 года . Получено 20 июля 2016 года .
- ^ «Citroen предварительно просмотрите свой WRC Challenger 2017» . SpeedCafe.com . Citroën . 21 сентября 2016 года . Получено 21 сентября 2016 года .
- ^ Эванс, Дэвид (21 июля 2016 г.). «Volkswagen, близкая к завершению дизайна World Rally Car 2017 года» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 21 июля 2016 года .
- ^ Эванс, Дэвид (24 июня 2016 года). «Никакие записи на мировые раллийных автомобилей Preater 2017 не будут разрешены FIA» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 25 июня 2016 года .
- ^ Эванс, Дэвид (5 мая 2016 г.). «Драйверы 2017 World Rally Cars должны быть одобрены FIA» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 6 мая 2016 года .
- ^ Эванс, Дэвид (10 мая 2016 г.). «Будущее существующих автомобилей WRC оценивается FIA» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 10 мая 2016 года .
- ^ Jump up to: а беременный Эванс, Дэвид (30 ноября 2016 г.). «WRC одобряет обновление правила управления и календарь на 2017 год» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 1 декабря 2016 года .
- ^ Эванс, Дэвид (14 июля 2016 г.). «VW WRC Boss предупреждает Ogier, который может уйти из -за 2017 года, управляя правилами порядка» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 15 июля 2016 года .
- ^ Эванс, Дэвид (5 ноября 2016 г.). «Спорные правила заказа WRC заказались на 2017 год» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Мировой чемпионат по ралли - результаты Монте -Карло» . Wrc.com . WRC PROMOTER GMBH . 22 января 2017 года. Архивировано с оригинала 8 апреля 2018 года . Получено 26 января 2017 года .
- ^ «Форд подтверждает запись WRC и Солберг на 2012 год» . SpeedCafe.com . 16 ноября 2011 г. Получено 26 января 2017 года .
- ^ «Toyota утверждает первую победу WRC с 1999 года» . SpeedCafe.com . 12 февраля 2017 года . Получено 12 февраля 2017 года .
- ^ ewrc-results.com. «Rally Guanajuato Mexico 2017 - ewrc-results.com» . www.ewrc-results.com . Получено 13 марта 2017 года .
- ^ "Невиль выигрывает тур по Корсике " espeedcafe.com апреля 9 Получено 10 апреля
- ^ Эванс, Дэвид (30 апреля 2017 г.). «Невиль отрицает, что Эванс ралли Аргентина выиграет» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 1 мая 2017 года .
- ^ Пиво, Мэтт; Козенс, Джек (21 мая 2017 г.). «WRC Rally of Portugal: Ogier берет удобную вторую победу сезона» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 22 мая 2017 года .
- ^ «Тянак оценивает WRC Breakthrough Win» . SpeedCafe.com . 11 июня 2017 года . Получено 12 июня 2017 года .
- ^ «Невиль выигрывает ралли Польшу» . SpeedCafe.com . 2 июля 2017 года . Получено 3 июля 2017 года .
- ^ Бенион, Джек (30 июля 2017 г.). «Новичок WRC Esapekka Lappi выигрывает Rally Finland для Toyota» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 31 июля 2017 года .
- ^ «Отт Тянак побеждает в Германии» . SpeedCafe.com . 20 августа 2017 года . Получено 21 августа 2017 года .
- ^ «Мике побеждает в Испании» . SpeedCafe.com . 8 октября 2017 года . Получено 9 октября 2017 года .
- ^ Пиво, Мэтт (29 октября 2017 г.). «Rally GB: Ogier Seals Title, как доминирующий Эванс утверждает первую победу» . AutoSport.com . Сеть автоспорта . Получено 30 октября 2017 года .
- ^ Говард, Том (19 ноября 2017 г.). «Невиль побеждает, латвала подиум подиум Паддон» . Speedcafe . Получено 19 ноября 2017 года .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Официальный сайт чемпионата мира по ралли
- FIA World Rally Championship 2017 на ewrc-results.com