Zamoskvoretskaya line

Zamoskvoretskaya line
Zamoskvoretskaya line
	Нагатинский метромост на Замоскворецкой линии.
Обзор
Владелец	Московский Метрополитен
Местный	Москва
Условия	Ховрино (северо-запад) ; Alma-Atinskaya (southeast) ;
Станции	24
Услуга
Тип	Быстрый транзит
Система	Московский метрополитен
Оператор(ы)	Московский Метрополитен
Подвижной состав	81-717.5/714.5 ; 81-717,5М/714,5М ; 81-775.2/776.2/777.2
Ежедневное количество пассажиров	1,230,654
История
Открыто	11 сентября 1938 г.
Технический
Длина линии	42,8 км (26,6 миль)
Характер	Метро
Ширина колеи	1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма )
Электрификация	Третий рельс
Карта маршрута
Карта маршрута
	Legend
	This diagram: view; talk; edit;

The Zamoskvoretskaya line (Russian: Замоскворе́цкая ли́ния , IPA: [zəməskvɐˈrʲɛtskəjə ˈlʲinʲɪjə] ), ранее Горьковско-Замоскворецкая ( Го́рьковско-Замоскворе́цкая ) ( Линия 2 ), — линия Московского метрополитена . Открытый в 1938 году, в хронологическом порядке он стал третьей линией. На Замоскворецкой линии 24 станции, ее протяженность составляет 42,8 км (26,6 миль), примерно пересекая Москву в направлении с севера на юг. Обычная поездка по всей линии занимает 55 минут, при этом скорость поездов на линии составляет в среднем 42 километра в час (26 миль в час). Хотя большая часть линии проходит под землей, есть некоторые участки надземных или наземных путей, в основном в месте пересечения линии с Москвой-рекой . Линия содержит множество примеров оригинальной архитектуры московского метрополитена и, пожалуй, самую фотографируемую станцию во всей сети: «Маяковская» .

История

Первый этап линии следовал по самой оживленной транспортной артерии Москвы - Ленинградскому проспекту или, при движении в центр, по Тверской улице (формально Горьковская, отсюда и первоначальное название), и соединял северо-западные районы Аэропорта и Бегового, а также Белорусский вокзал с Центр города в 1938 году.

Вторая очередь, строительство которой не прекращалось во время войны, открылась в 1943 году и следовала по Красной площади на юг под Москвой-рекой в густонаселенный район Замоскворечья (отсюда и название), а затем на Павелецкий вокзал и, что более важно, на завод имени Сталина. (ЗиС) на юго-востоке Москвы.

В 1964 году должно было состояться еще несколько пристроек, в том числе северная по Ленинградскому шоссе и каналу имени Москвы до Северного речного порта в 1964 году. Южная в 1969 году прошла через промрайон Нагатино и парк «Коломенское» , остальная часть пристройки отошла к территории будущая Каховская линия . В 1984 году началась третья пристройка в два этапа на юго-восток за парк «Царицыно» и вглубь Орехово-Борисовского жилого массива. Однако затопленный туннель вынудил новую ветку закрыться через день и на следующие два с половиной месяца. В конце 1985 года был завершен второй этап, длина которого составила 36,9 км, с 20 станциями и ежедневным пассажиропотоком 1,8 миллиона человек.

Сложная и вдохновляющая история линии отражена в ее архитектурном ансамбле, тем более что это одно из немногих мест, где можно увидеть лучшее из советской довоенной архитектуры в стиле ар-деко . В центре внимания перед всеми остальными станциями находится станция «Маяковская» , станция, которую не только чаще всего фотографируют в сети, но и часто можно увидеть на обложках брошюр и в путеводителях по подземному царству Москвы.

Когда линия впервые открылась в 1938 году, чтобы отличить одновременное формирование трех линий вместо одной, было введено цветовое кодирование. Первая, Сокольническая, была красной, в основном по политическим причинам. Однако в хронологическом порядке Арбатско-Покровская линия была второй и была окрашена в синий цвет, а третья, Замоскворецкая, получила зеленый цвет. Однако поскольку часть Арбатско-Покровской линии уже действовала с первого этапа, значение Замоскворецкой линии было гораздо большим. В результате линия заняла второе место. С тех пор эта традиция распространилась во всех бывших советских городах: первая линия была красной, а вторая/третья - синей или зеленой. Однако некоторые метрополитены, в частности Минский метрополитен, решили намеренно переломить эту тенденцию.

С 12 ноября 2022 года участок Замоскворецкой линии между Автозаводской и Орехово закрыт на шесть месяцев на реконструкцию тоннеля. ^{[ 2 ]}

Хронология

Сегмент	Дата открытия	Длина
Sokol – Teatralnaya	11 сентября 1938 г.	8,5 км (5,3 мили)
Teatralnaya – Avtozavodskaya	1 января 1943 г.	6,2 км (3,9 миль)
Novokuznetskaya , Paveletskaya	20 ноября 1943 г.	Н/Д
Sokol – Rechnoy Vokzal	30 декабря 1964 г.	6,2 км (3,9 миль)
Avtozavodskaya – Kakhovskaya	11 августа 1969 г.	9,5 км (5,9 миль)
Tverskaya	20 июля 1979 г.	Н/Д
Kashirskaya – Orekhovo	28 декабря 1984 г. ^{[ 3 ]}	6,4 км (4,0 миль)
Orekhovo – Krasnogvardeyskaya	7 сентября 1985 г.	3,4 км (2,1 мили)
Kashirskaya – Kakhovskaya detached	20 ноября 1995 г.	-3,4 км (2,1 мили)
Krasnogvardeyskaya – Alma-Atinskaya	24 декабря 2012 г.	3,09 км (1,92 мили)
Tekhnopark	28 декабря 2015 г.	Н/Д
Rechnoy Vokzal – Khovrino	31 декабря 2017 г.	5,9 км (3,7 миль)
Belomorskaya	20 декабря 2018 г.	Н/Д
Общий	24 станции	42,8 км (26,6 миль)

Изменение имени

Станция	Предыдущее имя (а)	Годы
Tverskaya	Gorkovskaya	1979–1990
Teatralnaya	Ploshchad Sverdlova	1938–1990
Avtozavodskaya	Zavod Imeni Stalina	1943–1957
Царицыно	Ленин	1983–1990

Трансферы

#	Трансфер в	В
	Sokolnicheskaya line	Teatralnaya
	Arbatsko-Pokrovskaya line	Teatralnaya
	Koltsevaya line	Belorusskaya , Paveletskaya
	Kaluzhsko-Rizhskaya line	Novokuznetskaya
	Tagansko-Krasnopresnenskaya line	Tverskaya
	Kalininskaya line	Novokuznetskaya
	Serpukhovsko-Timiryazevskaya line	Tverskaya
	Lyublinsko-Dmitrovskaya line	Зябликово
	Bolshaya Koltsevaya line	Kashirskaya
	Bolshaya Koltsevaya line	Петровский парк

Каширская передача является кроссплатформенной.

Подвижной состав

Линию обслуживают депо «Сокол» (№ 2) и «Замоскворецкое» (№ 7), за которыми закреплены соответственно 39 и 36 восьмивагонных вагонов. Линия начала принимать поезда 81-714/717 в 1980 году, заменив старые типы E в программе, завершенной в 1987 году. Некоторые из них были модернизированы до стандарта .5. Когда Каховская ветка отделилась от основной линии, для нее в Замоскворецком депо сформировали семь шестивагонных поездов.

Типы вагонов метро, использовавшиеся на линии в разные годы:

Тип	Даты
Серия А, Б	1938 - 1951
Серия V	1949 - 1954
Серия G	1947 - 1965
Серия Е	1963 - 1989
Серии Еж, Эм-508 и Эм-509	1970 - 1989
Серия Еж3/Эм-508Т	1978 - 1983
Серия 81-717	1979 - 2024
Серия 81-717.5	1988 – настоящее время
Серия 81-717.5М	2008 – настоящее время
Серия 81-775.2	2024 – настоящее время

Последние события и планы на будущее

Сегодня линия представляет собой комбинацию станций, которые были построены в разные периоды, а некоторые с тех пор перестроены. Кроме того, она является одной из самых загруженных в системе, и для некоторых станций возраст почти 70 лет явно указывает на их возраст. Работы по благоустройству проводились несколько раз на протяжении всей истории, но в последнее время их внимание возросло. Недавно на «Белорусской» была проведена масштабная реконструкция: старые керамические стены были заменены новыми мраморными. Всемирно известная станция «Маяковская» после открытия второго выхода в 2005 году закрыла первоначальный вестибюль для замены эскалаторов. Ожидается, что на станциях-сороконожках 1960-х годов будет проведена дополнительная реконструкция с заменой старой керамической плитки на алюминиевые плоскости.

Когда линия была построена, на нескольких участках остался прямой туннель для потенциального будущего строительства новых станций. Одной из них была Горьковская (ныне Тверская ) между Маяковской и Театральной, открытая в 1979 году. Однако сохранились еще несколько: Советская между Тверской и Театральной, Бега между Динамо и Белорусской, Вишняковский переулок между Новокузнецкой и Павелецкой и Москворечье (также называемое Васильевский спуск) между Театральной и Новокузнецкой. Последнее положение имеет наибольшие шансы на реализацию, поскольку освободившиеся площади, образовавшиеся в результате сноса гостиницы «Россия», скорее всего, будут заполнены новыми офисными зданиями и гостиницами.

Помимо положений, недавно было одобрено строительство еще одной станции на наземном пути между Автозаводской и Коломенской. название «Технопарк» Предварительные названия — «Нагатинский затон» или «Проспект Андропова», хотя было выбрано . Станция открылась в конце 2015 года. ^{[ 4 ]}

В 2017 году метро завершило северную ветку до Ховрино, сделав эту станцию северной конечной станцией линии. Промежуточная станция «Беломорская» открылась 20 декабря 2018 года. Расширение создает потенциал для дальнейшего продления линии на соседний Московской области город Химки .

Ссылки

^ Пассажиропотоки 2009 год . Олимп (in Russian) . Retrieved June 18, 2010 .
^ «🛠С 12 ноября...» Московский метрополитен . Проверено 2 марта 2023 г.
↑ Путь от Каширской до Орехово был открыт 28 декабря 1984 года и закрыт через несколько часов, а вновь открыт 9 февраля 1985 года.
^ Свет в конце тоннеля – планы по развитию московского метро (на русском языке). Эхо Москвы . 10 июля 2014 г. Проверено 10 июля 2014 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Zamoskvoretskaya line

KML is from Wikidata

[ridership2009-1] Пассажиропотоки 2009 год . Олимп (in Russian) . Retrieved June 18, 2010 .

[2] «🛠С 12 ноября...» Московский метрополитен . Проверено 2 марта 2023 г.

[3] Путь от Каширской до Орехово был открыт 28 декабря 1984 года и закрыт через несколько часов, а вновь открыт 9 февраля 1985 года.

[4] Свет в конце тоннеля – планы по развитию московского метро (на русском языке). Эхо Москвы . 10 июля 2014 г. Проверено 10 июля 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]