✖


Jump to content

Икалуит аэропорт

Координаты : 63 ° 45'24 "с.ш. 068 ° 33'22" з.д.  /  63,75667 ° с.ш. 68,55611 ° з.д.  / 63,75667; -68,55611
Икалуит аэропорт

ᐃᖃᓗᖕᓂ ᒥᑦᑕᕐᕕᒃ
Старый терминал
Краткое содержание
Тип аэропорта Общественный
Владелец Правительство Нунавута [1]
Оператор Нунавут Аэропорт Сервисез Лтд.
Расположение Икалуит , Нунавут
Центр для
Часовой пояс EST ( UTC-05:00 )
• Лето ( летнее время ) Восточное время ( UTC−04:00 )
Высота AMSL 110 футов / 34 м
Координаты 63 ° 45'24 "с.ш. 068 ° 33'22" з.д.  /  63,75667 ° с.ш. 68,55611 ° з.д.  / 63,75667; -68,55611
Карта
CYFB расположен в Нунавуте.
ССЫЛКА
ССЫЛКА
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
футы м
16/34 8,605 2,623 Асфальт
Статистика (2011/2010)
Пассажиры 120,040
Движения самолетов 20,178

Аэропорт Икалуит ( Инуктитут : ᐃᖃᓗᖕᓂ ᒥᑦᑕᕐᕕᒃ ) ( IATA : YFB , ICAO : CYFB ) обслуживает Икалуит , Нунавут , Канада, и расположен рядом с городом. Он принимает регулярные пассажирские перевозки из Оттавы , Монреаля , Рэнкин-Инлет и Кууджуака такими перевозчиками, как Canadian North , а также из небольших населенных пунктов по всему восточному Нунавуту. Он также используется в качестве передовой оперативной базы Королевских ВВС Канады (RCAF). В 2011 году терминал обслужил более 120 000 пассажиров. [5]

Аэропорт классифицируется Nav Canada как и аэропорт въезда укомплектован Канадским агентством пограничной службы (CBSA). Офицеры CBSA в этом аэропорту могут обслуживать только самолеты гражданской авиации с количеством пассажиров не более 15. [2]

Аэропорт служит перевалочным пунктом на полярных маршрутах . [6] [7]

Аэропорт принадлежит правительству Нунавута (Великобритания). [1] и управляется по 30-летнему контракту с компанией Nunavut Airport Services. Компания является дочерней компанией Winnipeg Airport Services Corporation, которая, в свою очередь, является дочерней компанией Winnipeg Airports Authority. [8]

История

[ редактировать ]

Военное использование

[ редактировать ]

В конце июля 1941 года группа ВВС США (USAAF) во главе с капитаном Эллиотом Рузвельтом исследовала район залива Фробишер в поисках потенциального аэропорта для использования в трансатлантическом воздушном сообщении. В отчете Рузвельта на мысе Раммельсберг был обозначен окраинный участок для последующего строительства. В середине октября траулеры «Ларк» , «Поларбьерн» и «Селис» достигли окрестностей, но из-за неточных карт (датированных экспедицией Чарльза Фрэнсиса Холла 1865 года ) не смогли обнаружить место Рузвельта. Вместо этого экипаж из восьми человек под командованием капитана ВВС США Джона Т. Кроуэлла был выгружен на остров меньшего размера «примерно в восьми милях к юго-востоку от мыса, рекомендованного капитаном Рузвельтом». [9] Зимой у них работала метео/радиостанция. Экспедиция сообщила, что «сообщается, что этот остров имеет высоту около 400 футов и очень ровную вершину, что обеспечивает естественную взлетно-посадочную полосу длиной более мили». Корабли ушли 5 ноября. [10]

Когда в июле следующего года прибыла экспедиция по оказанию помощи станции и строительству базы, участки Кроуэлла и Рузвельта были отвергнуты в пользу ровного луга, обнаруженного вдоль реки Сильвия Гриннелл на материковой части острова Баффин . 30 июля корабли «Поларис» и «Эффи М. Моррисси» бросили якорь в месте, которое тогда называлось заливом Куджессе, и начали обследовать местность: «Местность была превосходной, ровная поверхность простиралась почти на все 6000 футов, необходимые для просторной взлетно-посадочной полосы... Гавань , легко доступный из залива, предлагал хорошую стоянку для кораблей любого размера, которые могли зайти». [11] В состав экспедиции также входили USCGC Bear , оснащенный гидросамолетом, транспорты Fairfax и Eleanor и несколько судов меньшего размера. Выгрузив строительные бригады и материалы аэропорта, экспедиция отправилась в конце сентября.

Подходы к аэропорту Фробишер-Бей с указанием первоначальных станций. USDOD ONC D-15, 1971 г.

Вторая мировая война

[ редактировать ]

К лету 1943 года авиабаза в заливе Куджесс «стала похожей на густонаселенную деревню» и использовалась многими самолетами. [12] упоминался как Chaplet Он получил обозначение Crystal II и в кодированной связи . Это была одна из трех метеостанций «Кристалл» в канадском арктическом регионе: Форт Чимо (ныне Кууджуак) в Квебеке , называвшийся «Кристалл I», и станция на острове Падлопинг, называвшаяся «Кристалл III». отряд 8-й метеорологической эскадрильи Воздушно-транспортного командования (УВД). 1 октября 1942 года на станции разместился [13] Первоначальной задачей объектов Crystal было предоставление информации о погоде на большие расстояния боевым силам, которые тогда формировались в Соединенном Королевстве .

Как часть сети воздушных маршрутов Crimson East , аэродром в Кристале II назывался Командованием воздушного транспорта USAAF как станция УВД № 10. [14] Он должен был стать транспортным узлом между Восточным маршрутом, берущим начало на армейском аэродроме Преск-Айл , штат Мэн, и Центральным маршрутом, берущим начало на армейском аэродроме Ромула (аэропорт Детройт-Метрополитен), штат Мичиган. Первоначальный план, представленный капитаном Рузвельтом руководителю ВВС США Генри «Хэпу» Арнольду и другим на Атлантической конференции в августе 1941 года, предусматривал, что залив Фробишер станет узлом северного запасного воздушного маршрута, идущего из Черчилля, Манитоба , через остров Саутгемптон. через Фробишер до Bluie West Eight и Bluie East Two в Гренландии, снова присоединяясь к основному маршруту в Исландии. [15] Более поздний успех основного воздушного маршрута через Bluie West One и победа весной 1943 года в битве за Атлантику привели к отмене проекта Crimson в конце 1943 года, а связанные с ним аэродромы были преобразованы в службы погоды, связи и логистики. [16]

Первоначально на авиабазе было две взлетно-посадочные полосы: первая была с твердым покрытием длиной 6000 футов (1800 м), а вторая - с гравием длиной 5000 футов (1500 м). [17] Более короткий из двух использовался недолго и к 1944 году был выведен из эксплуатации для использования в качестве хранилища. [17] Сегодня бывшая взлетно-посадочная полоса представляет собой коммерческую зону вдоль шоссе Акиллык.

Использование залива Фробишер сократилось с окончанием Второй мировой войны, когда в 1948 году юрисдикция объекта была передана Военно-воздушной транспортной службе (MATS) в рамках ее службы воздушной погоды . В 1950-е годы он продолжал использоваться в качестве транзитного пункта США и Канада как станция RCAF Фробишер-Бэй. База была закрыта в 1963 году и преобразована в гражданский аэропорт.

Гражданское использование

[ редактировать ]

С 1950-х годов Фробишер-Бей заслужил репутацию [ кем? ] в качестве технической остановки для авиакомпаний, летающих через Северную Атлантику . Экипажи, отправлявшиеся на запад из Прествика или Шеннона, в те годы предпочитали следовать через Исландию (или Азорские острова ) в Гандер , оттуда в Нью-Йорк или куда-либо еще. Однако погода могла диктовать курс на север, и именно тогда залив Фробишер вступил в свои права. В 1959 году у компании Pan American там даже была база, и ей как минимум дважды приходилось менять двигатели на Douglas DC-7 C в заливе Фробишер.

С появлением межконтинентальных самолетов Boeing 707 и Douglas DC-8 в Икалуите останавливалось меньше авиакомпаний. Это место оставалось известным как региональный аэропорт, продолжало выполнять свою стратегическую роль по поддержанию линии дальнего раннего предупреждения (DEW), поддерживало время от времени военные учения или научные экспедиции и было ключевой остановкой на паромном маршруте через Северную Атлантику.

В течение 1960-х годов Nordair была основной авиакомпанией, обслуживающей Фробишер-Бей из Монреаля, в 1100 морских милях (2000 км; 1300 миль) к югу. Douglas DC-4 эксплуатировались в 1970-х годах, а Lockheed Super Constellations - с 1964 по 1969 год. В 1968 году Nordair представила Boeing 737-200 на маршруте Фробишер-Бэй. В то же время компания Bradley Air Services расширялась. К 1970-м годам парк самолетов de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters и Douglas DC-3 обслуживал многие небольшие арктические поселения из YFB, перевозя пассажиров, почту, продукты и другие предметы первой необходимости. Брэдли стал известен как First Air в 1973 году и вскоре к нему добавились BAe 748 .

В 1980-х годах авиационная отрасль Канады находилась в переходном периоде: Air Canada и Canadian Airlines быстро скупали региональных операторов. Air Canada приобрела Nordair в 1977 году, а затем продала ее в 1984 году компании Canadian Airlines. Реактивное сообщение с аэропортом Икалуит продолжалось, но под флагом Канадского Севера , который после выкупа Canadian Airlines компанией Air Canada должен был продолжить работу в качестве независимой авиакомпании, совместно принадлежащей инуитам Северо - Западных территорий и Нунавуту. В период с 1985 по 1988 год компания First Air добавила четыре Боинга 727 , чтобы связать Монреаль и Оттаву с Икалуитом. Тем временем компания Canadian Airlines потерпела крах и в 2000 году была поглощена Air Canada. В 1995 году First Air приобрела небольшую в Йеллоунайфе авиакомпанию Ptarmigan Airways, базирующуюся ; затем, в 1997 году, Northwest Territorial Airways (NWT Air), дочерняя компания Air Canada в Йеллоунайфе. Приобретя NWT, First Air получила два самолета 737-200 Combi и Lockheed 382 Hercules . [18]

Удобства

[ редактировать ]
  • 2 ангара/грузовых терминала (Северная Канада) - до 1986 года ангар был зданием терминала. [19]
  • 1 двухэтажное здание аэровокзала c. 1986 год [19]
  • 1 главная взлетно-посадочная полоса
  • три фартука
  • 1 FBO (служба приземления во Фробишер-Бэй)
  • административно-диспетчерская вышка (бывший терминал)

Пожарная служба международного аэропорта Икалуит управляет одним аварийным тендером для местного пожаротушения и при необходимости получает поддержку от пожарной службы Икалуита .

Терминал

[ редактировать ]

Главный терминал был построен примерно в 1986 году и устарел из-за увеличения трафика и ограниченной зоны ожидания после проверки. [20] и проседающая рулежная дорожка, [21] Правительство Нунавута запланировало капитальный ремонт аэропорта, стоимость которого должна была составить 250–300 миллионов долларов. Проект представлял собой государственно-частное партнерство , половину стоимости которого взяло взаймы правительство Нидерландов. Nunavut Airport Services будет управлять аэропортом в течение 30 лет. Обновления включали:

  • новый площадью 100 000 кв. футов (9 300 м²) 2 ) здание терминала, построенное компанией Bouygues. [22]
  • модернизация нынешнего терминала, который станет исключительно административным зданием и диспетчерской вышкой
  • расширение парковочных мест
  • новое здание комбинированных служб для размещения всех транспортных средств аэропорта и безопасности
  • вторая рулежная дорожка
  • перрон и ремонт взлетно-посадочной полосы.

Строительство началось в 2014 году и завершилось 8 августа 2017 года, а полеты начнутся на следующий день. [23] [24] [25] 5 сентября 2015 года во время строительства крупный пожар нанес серьезный ущерб крыше нового терминала, стоимость которого оценивается в 1 миллион долларов. [26] Помимо пожара, другие проблемы, возникшие при строительстве, включают таяние вечной мерзлоты, потребность в электроэнергии, жилье для строителей, экстремально низкие температуры и короткий световой день зимой, а также предварительное планирование использования летних морских подъемников для снижения стоимости доставки строительства. материалы. [20]

Другая информация

[ редактировать ]

За прошедшие годы несколько международных рейсов были перенаправлены в Икалуит по техническим причинам. [27] ярость в воздухе [28] или неотложная медицинская помощь на борту, при которой не было зарегистрировано ни одного случая смерти. [29] 31 мая 1996 года компании Virgin Atlantic, рейс 7 следовавший из Лондона в Лос-Анджелес, совершил вынужденную посадку в Икалуите после того, как у пассажира случился сердечный приступ. Посадка прошла благополучно - это первый Boeing 747 , когда-либо пытавшийся приземлиться в Икалуите, - но один из двигателей 747 задел топливный насос на рампе во время руления, что привело к серьезным повреждениям самолета и потенциально опасному разливу топлива. 397 застрявших пассажиров, включая певца Гэри Барлоу , были вывезены самолетом после того, как Virgin Atlantic зафрахтовала два самолета. Пассажиры, проведя 16 часов на местном катке для керлинга , были доставлены в Нью-Йорк, чтобы успеть на стыковочный рейс в Лос-Анджелес. Принцу Майклу Кентскому , который также присутствовал на рейсе, был предоставлен эскорт Королевской канадской конной полиции , и он вылетел ранним регулярным рейсом. У оригинального самолета отремонтировали двигатели, и он улетел через четыре дня после аварии. Пострадавший от сердечного приступа выжил. [30]

Airbus A380 в Икалуите

Airbus A380 , крупнейший в мире пассажирский самолет, провел испытания в холодную погоду в аэропорту Икалуита в феврале 2006 года, что стало его первым визитом в Северную Америку. Они надеялись испытать погоду -25 ° C (-13 ° F), чтобы определить ее влияние на температуру в салоне и работу двигателя. Власти Нунавута надеялись, что важность этих испытаний сделает Икалуит центром испытаний в холодную погоду. [31] В феврале 2013 года компания Airbus Military использовала аэропорт для испытаний военно-транспортного самолета Airbus A400M Atlas . [32] Правительство города направило делегацию на авиашоу в Париже в июне 2013 года, чтобы продвигать Икалуит как идеальное место для этих испытаний. Airbus A350 последовал этому примеру и провел испытания в холодную погоду в январе 2014 года. Сотрудники аэропорта отметили низкую плату за посадку, достаточную длину взлетно-посадочной полосы и минимальное движение воздушного транспорта – все это помогло принять решение. [33] После этих предыдущих успешных посещений прототипа самолета Airbus компания отправила первый A320neo с двигателями CFM International LEAP для испытаний в январе 2016 года. В рамках первого визита этого типа в Северную Америку самолет совершил несколько полетов при минусовых температурах, прежде чем вылет обратно в аэропорт Тулуза-Бланьяк . [34]

В декабре 2005 года правительство Нунавута объявило, что потратит 40 миллионов долларов на ремонт взлетно-посадочной полосы, строительство нового объекта аварийно-спасательных служб и нового терминала. [35] Air Canada выполняла рейсы в Оттаву и Монреаль с марта 2010 года по 1 августа 2011 года. [36]

В январе 2012 года Air Greenland объявила, что 18 июня 2012 года начнется 18 июня 2012 года, а позже будет изменено на 15 июня. Эта услуга представляла собой партнерство с компанией First Air , которая предоставляла билеты и другие услуги в Икалуите. Это был первый международный рейс в Икалуит с 2001 года, когда компания First Air прекратила полеты из Икалуита в Кангерлуссуак . Air Greenland использовала Dash 8 . в бегах самолет [37] [38] [39] [40] После трех лет эксплуатации услуга была прекращена в сезоне 2015 года. [41] Air Greenland, с канадским севером, обеспечивающим рейсы в Оттаву , Монреаль и Кууджуак , возобновит рейс между Нууком и Икалуитом летом 2024 года. Еженедельный маршрут, который начинается 26 июня и заканчивается 23 октября, будет обслуживаться авиакомпанией Dash 8. Air Greenland сообщила, что, если маршрут окажется успешным, его можно будет продлить после 23 октября. [42] [43]

Международный аэропорт Икалуит получил Национальную премию за инженерный проект или достижения в 2018 году от Engineers Canada. [44]

Авиакомпании и направления

[ редактировать ]

Пассажир

[ редактировать ]
Авиакомпании Направления
Эйр Гренландия Сезонно: Нуук [45]
Эйр Нунавут Чартер: Арктик-Бей , мыс Дорсет , река Клайд , Холл-Бич , Иглулик , река Мэри , Монреаль-Трюдо , Нуук , Оттава , Пангниртунг , залив Понд , Кикиктарджуак , залив Ранкин , Резолют , Йеллоунайф.
Канадский Север Арктический залив , река Клайд , Иглулик , Киммирут , Киннгайт (мыс Дорсет) , Кууджуак , [46] Монреаль – Трюдо , [46] Оттава , Пангниртунг , Понд-Инлет , Кикиктарьюак , Ранкин-Инлет , Резолют-Бэй , Санираджак (Холл-Бич) , Йеллоунайф [47]
Хроно Авиация Монреаль – Сен-Юбер (начинается 6 августа 2024 г.) [48]
Чартер: Мэри Ривер

Груз

[ редактировать ]
Авиакомпании Направления
Канадский Север Оттава
Каргоджет Эйрвэйз Гамильтон , Оттава , Рэнкин-Инлет , Виннипег [49]
Purolator Courier, обслуживаемый Cargojet Airways Калгари

Аварии и происшествия

[ редактировать ]
  • 12 февраля 1973 года самолет Douglas C-47A C-FOOV авиакомпании Kenting Atlas Aviation разбился при заходе на посадку. Самолет выполнял паромный рейс в аэропорт Резолют-Бэй, когда вскоре после взлета из Икалуита пропало электричество, и было принято решение вернуться. Все три человека, находившиеся на борту, выжили. [50]
  • 14 августа 1996 года самолет канадских вооруженных сил CF-18 Hornet вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы во время взлета , съехал с насыпи и разорвал топливопровод. Самолет загорелся, как и топливо, вылившееся из трубопровода, однако пилот катапультировался как раз в тот момент, когда самолет покинул взлетно-посадочную полосу, и получил лишь перелом лодыжки. Трубопровод был остановлен, а пожар локализован менее чем за час. [51]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б «Отчет о статусе продажи аэропорта» . www.tc.gc.ca. ​Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
  2. ^ Jump up to: а б Дополнение к рейсу Канады . Действует с 0901 Z 16 июля 2020 г. по 0901Z 10 сентября 2020 г.
  3. ^ Информация о станции Synoptic/Metstat, заархивированная 27 июня 2013 г. на Wayback Machine.
  4. ^ «Статистика движения воздушных судов: башни и станции обслуживания полетов NAV Canada: годовой отчет (TP 577): Таблица 2-2 — Общее количество перемещений воздушных судов по классам эксплуатации — станции обслуживания полетов NAV Canada» . www.statcan.gc.ca . Архивировано из оригинала 23 ноября 2012 года . Проверено 4 мая 2018 г.
  5. ^ «Проект модернизации международного аэропорта Икалуит» (PDF) . Правительство Нунавута, Департамент экономического развития и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 18 апреля 2014 г.
  6. ^ «Рисунок 3. Оценка безопасности и эксплуатации аэропорта, проведенная Boeing» . www.boeing.com . Архивировано из оригинала 13 октября 2017 года . Проверено 4 мая 2018 г.
  7. ^ «Рисунок 1. Новые кроссполярные маршруты через Северный полярный регион» . www.boeing.com . Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 года . Проверено 4 мая 2018 г.
  8. ^ Корпорация обслуживания аэропортов Виннипега. Архивировано 11 декабря 2016 г. в Wayback Machine.
  9. ^ Форбс, 59–65.
  10. ^ Отчет Хаббарда
  11. ^ Форбс, 71 год.
  12. ^ Форбс, 116.
  13. ^ «Документ USAFHRA 00076387» . airforcehistoryindex.org . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 4 мая 2018 г.
  14. ^ «Документ USAFHRA 00180777» . airforcehistoryindex.org . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 4 мая 2018 г.
  15. ^ Хансен, 199–200, 211–215.
  16. ^ «Документ AFHRA 00076350» . airforcehistoryindex.org . Архивировано из оригинала 11 августа 2011 года . Проверено 4 мая 2018 г.
  17. ^ Jump up to: а б «Диспетчер управления воздушным движением — Фробишер-Бей, СЗТ» .
  18. ^ Airways (июнь 2006 г.), страницы 24-28 YFB и First Air
  19. ^ Jump up to: а б Виндейер, Крис. «Новый аэропорт Икалуит» . chriswindeyer.com . Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года.
  20. ^ Jump up to: а б Клепфер, Кэтрин (2017). «Государственно-частное партнерство аэропортов в канадской Арктике» . Журнал управления аэропортами . 11 (2): 136–146. Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 г. Проверено 21 апреля 2019 г.
  21. ^ Ольденборгер, Грег А.; ЛеБлан, Анн-Мари (2015). «Геофизическая характеристика вечной мерзлоты в международном аэропорту Икалуит, Нунавут». Журнал прикладной геофизики . 123 : 36–49. Бибкод : 2015JAG...123...36O . дои : 10.1016/j.jappgeo.2015.09.016 .
  22. ^ Регистрационный документ 2015 г., заархивированный 4 июня 2016 г. на Wayback Machine , стр. 36.
  23. ^ «Аэропорт Икалуит будет отремонтирован к 2017 году» . ЦБК. 06.07.2012. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 г.
  24. ^ «Новый государственно-частный аэропорт Икалуита будет стоить до 300 миллионов долларов» . Новости Нунациака . 06.07.2012. Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 г.
  25. ^ «Открытие нового терминала международного аэропорта Икалуит» . NationTalk. 08.08.2017. Архивировано из оригинала 29 октября 2017 г.
  26. ^ «Ущерб от пожара в терминале аэропорта Икалуит оценивается в 1 миллион долларов» . ЦБК. 10 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2016 г.
  27. ^ «Рейс из Цюриха в Лос-Анджелес перенаправляется в Икалуит после остановки двигателя» . ctvnews.ca . 1 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2017 года . Проверено 4 мая 2018 г.
  28. ^ "Обвиняемый пассажир перенаправленного рейса Аэрофлота пытается признать себя виновным - CBC News" . cbc.ca. ​ Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года . Проверено 4 мая 2018 г.
  29. ^ «Рейс Москва-Лос-Анджелес совершил вынужденную посадку в Икалуите» . ЦБК. 05.10.2015. Архивировано из оригинала 13 ноября 2015 г. Проверено 06 октября 2015 г.
  30. ^ «Неожиданная остановка в Арктике для британцев и янки» . nunatsiaq.com . Архивировано из оригинала 14 мая 2009 года . Проверено 4 мая 2018 г.
  31. ^ «Jumbo Airbus остывает и многое другое во время испытаний в Икалуите» . ЦБК. 10 февраля 2006 г. Проверено 12 апреля 2010 г.
  32. ^ Airbus Military A400M проходит последние испытания в холодную погоду. Архивировано 21 марта 2013 г. на Wayback Machine.
  33. ^ «Новый А350 Airbus в Икалуите для испытаний в холодную погоду» . Новости Си-Би-Си. 27 января 2014 г. Архивировано из оригинала 31 января 2014 г.
  34. ^ «Airbus тестирует свой A320neo в холодную погоду в Икалуите» . Новости Си-Би-Си. 28 января 2016 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 г.
  35. ^ «Нунациак Ньюс» . nunatsiaq.com . Архивировано из оригинала 6 февраля 2006 года . Проверено 4 мая 2018 г.
  36. ^ «Nunatsiaq News 2011-07-05: НОВОСТИ: Пассажиры Икалуита говорят, что пропустят Air Canada» . www.nunatsiaqonline.ca . 6 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года . Проверено 4 мая 2018 г.
  37. ^ «Air Greenland объединяется с First Air для полетов в Икалуит» . 8 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2012 г.
  38. ^ «Air Greenland открывает летний маршрут в Канаду» . Воздух Гренландии . 18 января 2012 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2013 г.
  39. ^ «Nunatsiaq News 2012-05-28: НОВОСТИ: Сервис Икалуит-Нуук готов к взлету 15 июня» . www.nunatsiaqonline.ca . 28 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2018 г. Проверено 4 мая 2018 г.
  40. ^ «Nunatsiaq News 18 января 2012 г.: НОВОСТИ: Неутомимое лоббирование привело к возрождению воздушного сообщения Икалуит-Гренландия» . www.nunatsiaqonline.ca . 19 января 2012 года. Архивировано из оригинала 13 февраля 2018 года . Проверено 4 мая 2018 г.
  41. ^ «Air Greenland сокращает регулярные рейсы Нуук-Икалуит в 2015 году» . Новости Си-Би-Си. 6 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2015 г.
  42. ^ Куинн, Эйлис (18 октября 2023 г.). «Air Greenland возобновит сообщение Нуук — Икалуит летом 2024 года» . Радио Канады Интернэшнл . Проверено 19 октября 2023 г.
  43. ^ «Открыто бронирование авиабилетов Икалуит-Нуук» . Новости Нунациака . 17 мая 2024 г. . Проверено 27 июня 2024 г.
  44. ^ «Предыдущие получатели» . Инженеры Канады. 2018.
  45. ^ «Air Greenland с лета 2024 года запустит еженедельные рейсы в канадскую Арктику» . АэротаймХаб . Проверено 8 июля 2024 г.
  46. ^ Jump up to: а б «Северная часть Канады возобновляет работу службы Икалуит – Кууджуак в середине апреля 2022 года» . Аэротрассы . Проверено 11 апреля 2022 г.
  47. ^ «Расписание полетов» . Канадский Север . Проверено 22 июня 2021 г.
  48. ^ Лочид, Дэвид (23 апреля 2024 г.). «Chrono Aviation открывает прямые рейсы между Икалуитом и Монреалем» . Новости Нунациака . Проверено 20 мая 2024 г.
  49. ^ «Каргоджет Сеть» . Каргоджет . 31 марта 2021 г. Проверено 20 июня 2021 г.
  50. ^ «Описание ДТП CF-OOV» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 26 августа 2010 года . Проверено 26 августа 2010 г.
  51. ↑ Пилот катапультируется в самый последний момент, когда CF-18 разбивается при попытке взлета. Архивировано 7 ноября 2007 г. в Wayback Machine.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме аэропорта Икалуит .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Iqaluit_Airport&oldid=1233938303"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 041ee0184b8fadab3494b9f4e8e96bf8__1720711620
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/04/f8/041ee0184b8fadab3494b9f4e8e96bf8.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Iqaluit Airport - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)