89th Airlift Wing

89th Airlift Wing
ВВС США VC-25 летит над горой Рашмор
Активный	1949–1951 1952–1957 1966 - Present
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Специальная воздушная миссия AirLift
Часть	Команда воздушной подвижности Восемнадцатая ВВС
Гарнизон/штаб	Объединенная база Эндрюс , Мэриленд
Девиз (ы)	Crede Expert ( Латинский : «Доверьтесь тому, у кого был опыт» )
Занятия	Глобальная война с терроризмом
Украшения	Награда заслуженного подразделения ВВС Награда за выдающиеся подразделения ВВС
Командиры
Текущий командир	Полковник Анжела Ф. Очоа
Примечательный командиры	Артур Свет Жаклин Ван Овост
Осознание
89 -я эмблема крыла AirLift (утверждена 15 сентября 1993 г.)
89 -я военная эмблема крыла воздушного воздуха (утверждена 22 июня 1989 г.)
Патч с 89 -й военной эмблемой крыла воздушного подсвета (утверждено 28 апреля 1966 г.)
Патч с 89-й эмблемой для бомбамберов-бомбардировщиков (утвержден 12 марта 1953 г.)

89 -е крыло воздушных сил ВВС США базируется на совместной базе Эндрюс и имеет оперативные силы более 1000 человек. 89 -й предоставляет глобальную специальную воздушную миссию (SAM), логистику, воздушную транспортировку и коммуникации для президента, вице -президента, командиров -боевых командиров , старших лидеров и мировой системы мобильности, в соответствии с которым Белый дом , начальник штаба ВВС , и командование воздушной мобильностью .

Компоненты

• 89 -я операционная группа
  • 1-я эскадрилья воздуха - C-32 , C-40
  • 99-я эскадрилья воздуха - C-37
  • 89 -я эскадрилья поддержки операций
• Президентская группа Airlift- VC-25
  • Президентская эскадрилья воздуха
  • Президентская логистическая эскадрилья
• 89 -я группа технического обслуживания
• 89 -я группа поддержки воздуха
  • 89 -я коммуникационная эскадрилья
  • 89 -я эскадрилья воздушного порта

История

Активация в резерве и мобилизация корейской войны

Крыло было впервые активировано как 89 -е крыло носителей войск в Ханском поле , штат Массачусетс, в июне 1949 года, Когда Continental Air Command реорганизовал свои резервные тактические подразделения под организацией базовой организации . Крыло 3D -воздушного вытащило свой кадров из дивизиона , который был одновременно инактивирован.

Крыло, обученное в Ханском под наблюдением 2234 -го учебного центра ВВС Для операций с перевозчиками. Хотя его 89 -й группе по перевозчикам военнослужащих было назначено четыре эскадрильи, а не три, уполномоченные для групп активной службы , она была только укомплектована в 25% своей уполномоченной силы.

89 -й, наряду со всеми резервными боевыми подразделениями, был мобилизован для Корейской войны. Он был призван на действительную службу 1 мая 1951 года, а его персонал и самолеты были распределены среди других организаций, чтобы привести их к полной силе. Крыло было инактивировано 10 мая 1951 года.

Резервные истребители

Резервная мобилизация для корейской войны покинула резерв без самолетов, а резервные подразделения не получали самолеты до июля 1952 года. Continental Air Command перепроектировала крыло 89-го истребителя-бомбардировщика и активировала его в Ханском, где оно привлекло свой персонал из 913-й резервной учебной организации, не летающей подготовки, которая была активирована в Ханском в июле 1951 года. было под названием « Борьба с бомбардировщиком» Несмотря на то, что крыло , изначально было роль противовоздушной обороны , только позже предполагая миссию тактического истребителя. Изначально крыло, оборудованное североамериканскими мустангами из североамериканского P-51 , но в 1953 году начало оборудовать стрельбу Lockheed P-80 . К 1957 году он начал получать североамериканские F-86 Saberes .

В середине 1950-х годов совместные руководители штаба оказали давление на военно-воздушные силы, чтобы обеспечить больше воздушного перелива военного времени. В то же время, около 150 летающих ящиков C-119 Fairchild стали доступны от активных сил. Следовательно, в ноябре 1956 года военно -воздушные силы направили Continental Air Command для преобразования трех резервных истребителей -бомбардировщиков, в том числе 89 -й, на миссию с перевозчиком войск к сентябрю 1957 года. Кроме того, в рамках воздушного персонала была рекомендация, что миссия резервного истребителя дана и Национальная гвардия авиации заменена миссией перевозчика. Несмотря на то, что крыло начало получать летающие коробки Fairchild C-119 в 1957 году, оно было инактивировано в ноябре, а его персонал и оборудование были перенесены в 94-й крыло перевозчика военнослужащих , которое переехало на бумагу на Ханском с базы ВВС Доббинс , штат Джорджия.

Специальная миссия Airlift

В январе 1966 года WINE приняло персонал и оборудование 1254-го крыла воздушного транспорта и служило специальной миссией крыла воздушного перерыва, обвиняемого в предоставлении мирового воздушного лифта для исполнительного департамента и высокопоставленных сановников правительства США и иностранных правительств, как указано. (Принимая на себя специальную миссию с воздушным перевозок, она заменила 1254 -е крыло воздушного транспорта, которое ранее выполняло эту задачу в Эндрюсе с 1 октября 1948 года по 1966 год.) It assumed an additional mission of controlling all T-39 administrative airlift within the United States from 1975 to 1978 and continued maintenance support to 1984. It gained a helicopter squadron in July 1976 and added rescue and medical evacuation (in the Washington, DC area) к его миссии. В октябре 1976 года крыло начало обучение пилотов C-12 для подразделений на Аляске и Германии, а также для службы в офисах защиты атташе и подразделениями военной помощи.

89 -й был уменьшен в размере в 1977 году за счет передачи многих самолетов и инактивации единиц и стал группой 30 сентября 1977 года. 89 -е было переименовано в 1980 году как выборочно укомплектованное крыло. В дополнение к первичной миссии по перечислению президента, вице -президента, членов Кабинета министров, других высокопоставленных правительственных чиновников США и иностранных высокопоставленных лиц, крыло часто участвовало в гуманитарных миссиях в США и за рубежом. Он обеспечил транспорт для персонала и поставки в Юго -Западную Азию с 1990 по 1991 год. В 1991 году 89 -й дом по воздуху 20 бывших военнопленных от Иракского плена. В июле 1991 года он стал хозяином авиабилетов Эндрюса и впоследствии отказался от этой ответственности перед 316 -м крылом в 2006 году.

Происхождение

• Основано как 89 -е крыло перевозчика военнослужащих , среднее 10 мая 1949 года.

Активировано в резерве 27 июня 1949 года

Заказано на активную службу 1 мая 1951 года

Инактивирован 10 мая 1951 года

• мая 26 1952 г.

Активировано в резерве 14 июня 1952 года

Инактивирован 16 ноября 1957 года

• Переизгнанный 89 -й военный крыло воздушного перерыва , специальная миссия и активировано 27 декабря 1965 года (не организовано)

Организован 8 января 1966 года

Переигранная 89 -я военная группа Airlift Group 30 сентября 1977 года

Переизгнанное 89 -е военное крыло воздушного перерыва 15 декабря 1980 года

Переизгнанное 89 -е крыло воздушного перерыва 12 июля 1991 года

Задания

• Первые ВВС , 27 июня 1949 г. - 10 мая 1951 г.
• Первые ВВС, 14 июня 1952 - 16 ноября 1957 г.
• Служба военного воздушного транспорта (более позднее военное командование по воздушным выстрелу ), 27 декабря 1965 года (не организована до 8 января 1966 года)
• 76 -я подразделение воздушного перерыва , 1 июля 1976 г.
• 76 -е военное крыло воздушного перерыва , 30 сентября 1977 г.
• 76 -я подразделение воздушного перерыва, 15 декабря 1980 г.
• Двадцать первые ВВС , 1 октября 1985 г.
• Восемнадцатом ВВС , 1 октября 2003 г. - присутствует

Компоненты

Президент Обама позирует с членами президентской логистической эскадрильи в 2015 году

Группа

• 89 -я группа поддержки Airlift: 22 июня 2006 г. - настоящее время
• 89 -я группа технического обслуживания: - подарок
• 89 -я операционная группа
• 89-я группа перевозчиков войск (позже 89-я группа истребителей, 89-я операционная группа): 27 июня 1949 г.-10 мая 1951 года; 14 июня 1952 - 16 ноября 1957 года; 12 июля 1991 г. - представлен
• Президентская группа Airlift Group: 1 апреля 2001 г. - настоящее

Эскадрильи

• 1 -я вертолетная эскадрилья: 1 июля 1976 г. - 12 июля 1991 г.
• 1 -я военная эскадрилья воздуха: 12 сентября 1977 г. - 12 июля 1991 г.
• 98 -я военная эскадрилья воздуха : 8 января 1966 г. - 1 сентября 1977 г.
• 99 -я военная эскадрилья воздуха : 8 января 1966 г. - 12 июля 1991 г.
• 1400 -я военная эскадрилья воздуха : 1 апреля 1975 г. - 15 марта 1978 г.
• 1401 -я военная эскадрилья воздуха : 1 апреля 1975 г. - 15 марта 1978 г.
• 1402d военная эскадрилья воздуха : 1 апреля 1975 г. - 15 марта 1978 г.

Станции

• ХАНСКОМ Филд, Массачусетс, 27 июня 1949 г. - 10 мая 1951 г.
• ХАНСКОМ Филд, Массачусетс, 14 июня 1952 г. - 16 ноября 1957 г.
• База ВВС Эндрюса , Мэриленд, 8 января 1966 года - настоящее время

Самолеты

• Beechcraft C-45 Sender (1949–1950, 1955–1957)
• Curtiss C-46 Commando (1949–1952, 1956–1957)
• Североамериканский T-6 Texan (1949–1950)
• Beechcraft T-7 Navigator (1949–1954)
• Beechcraft T-11 People (1949-1952)
• Североамериканский P-51 Mustang (1952–1954)
• Североамериканский Т-28 Троян (1953–1956)
• Lockheed T-33 T-Bird (1953–1957)
• Lockheed P-80 Shooting Star (1953–1957)
• Douglas TC-47 Skytrain (1955–1957)
• Североамериканская F-86 Sabre (1957)
• Fairchild C-119 Flying Boxcar (1957)
• Douglas C-118 Liftmaster (1966–1972)
• Дуглас VC-118 Независимость (1966–1974)
• Lockheed C-121 Contellation (1966–1968)
• Lockheed VC-121 Contellation (1966)
• Convair C-131 Самаритянин (1966)
• Convair VC-131 (1966–1979)
• Boeing C-135 Stratolifter (1966–1968, 1975–1992)
• Boeing VC-137 Stratoliner (1966–2001)
• Lockheed C-140 Jetstar (1966–1972)
• Lockheed VC-140 Jetstar (1966–1987)
• Beechcraft VC-6 King Air (1966–1985)
• Aero Commander U-4 (1966–1969)
• Boeing VC-135 (1968–1992)
• McDonnell Douglas VC-9C (1975–2005)
• Североамериканский T-39 Sabreliner (1975–1978)
• Bell UH-1 Huey (1976–2006)
• Sikorsky CH-3 (1976–1988)
• Beechcraft C-12 Huron (1976–1993)
• Gulfstream C-20 (1983-Present)
• Boeing VC-25 (1990-Present)
• Teachjet C-21 (1993-1997)
• Boeing C-32 (1998-Present)
• Gulfstream C-37A Gulfstream V (1998-Present)
• Boeing C-40 Clipper (2002-Present)

Почести и награды

Справочные стримеры:

• Американский театр Второй мировой войны
  
• Глобальная война с терроризмом стример , 11 сентября 2001 г.
  

Заслуженная награда подразделения :

• 1 июля 2011-30 один 2012

Награды за выдающиеся подразделения воздуха и пространства :

• 1 июля 1966-30 Один 1968
• 1 июля 1968-30 Один 1970
• 1 Джон 1970-30 Один 1972
• 1 Джон 1972-30 Один 1974
• 1 июля 1974-31 декабря 1975 г.
• 1 января 1976-31 января 1977 г.
• 6 апреля 1977-18 мая 1979 г.
• 1 Джон 1987-30 Один 1989
• 1 июля 1989-30 Один 1991
• 1 июля 1991-30 Один 1992
• 1 июля 1992-30 Один 1994
• 1 июля 1994-30 Один 1996
• 1 июля 1996-30 Один 1998
• 1 июля 1998-30 Один 2000
• 1 июля 2000-30 Один 2002
• 1 июля 2002-30 Один 2004
• 1 июля 2004-30 Один 2005
• 1 июля 2005-30 Один 2006
• 1 июля 2006-30 Один 2007
• 1 июля 2007-30 Один 2008
• 1 июля 2008-30 один 2009
• 1 июля 2009-30 один 2011
• 1 июля 2013-30 Один 2015
• 1 июля 2016-30 один 2017
• 1 июля 2018-30 Один 2019

Ссылки

Примечания

Пояснительные заметки

Цитаты

Библиография

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

• Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история заповедника ВВС, 1946-1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  0-16049-269-6 Полем Получено 17 декабря 2016 года .
• Endicott, Judy G. (1998). Активные крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года и ВВС ВВС ВВС ВВС АКТИВНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, Космические и Ракетные эскадрильи по состоянию на 1 октября 1995 года (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN   B000113MB2 . Получено 2 июля 2014 года .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 Полем LCCN   61060979 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, История линии и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .

Внешние ссылки

• 89 -й информационный бюллетень крыла воздушного крыла
• 89th Home Page Airlift Home Page Archived 12 мая 2016 года на машине Wayback