F-14 Tomcat Operational History

Основная статья: Grumman F-14 Tomcat

Grumman военно F-14 Tomcat служил с -морским флотом Соединенных Штатов и Имперским иранским ВВС , а затем Исламская Республика ВВС Иран После 1979 года. Он работал на борту авианосцев США с 1974 по 2006 год и остается в эксплуатации с Ираном . Глубокие знания о его обслуживании с Ираном относительно ограничены.

Служба ВМС США

F-14 в основном проводил миссии с воздухом-воздушным и разведыванием с ВМС США до 1990-х годов, когда он также использовался в качестве борца на дальние дальности . Он увидел значительные действия в Средиземном море и Персидском заливе и использовался в качестве забастовой платформы на Балканах , Афганистане и Ираке до окончательного развертывания в Соединенных Штатах в 2006 году.

Американский уход из Saigon (1975)

Основная статья: Операция частая ветер

F-14A Tomcats of VF-1 в полете в 1970-х годах

Tomcat сделал свой боевой дебют во время операции «Частые ветры» , эвакуация американских граждан из Сайгона , в апреле 1975 года. F-14AS от истребительной эскадрильи 1 (VF-1) и VF-2 , работающих из USS Enterprise , Flet Patrols Air Южный Вьетнам , чтобы обеспечить истребитель для маршрута эвакуации.

Похваты за холодную войну (1976–1991)

F-14A Tomcat, перехватывающий советский туполев TU-95RTS Bear D Maritime Recon Самолет над Тихим океаном в 1984 году

VF-142 стал первой эскадрилья Atlantic Fleet F-14, которая перехватил советский «медведь» TU-95 23 апреля 1976 года. Одной из рутинных задач, выполненных F-14 военно-морского флота, был перехват самолетов, который слишком близко приближался к группам-носителям. Советские стратегические бомбардировщики и морские разведывательные самолеты регулярно патрулировали возле американских перевозчиков во время холодной войны и часто сопровождали F-14.

F-14 Tomcats были основными мультирольными истребителями, которые в основном перехватывали самолеты TU-95 Bear D, которые летали в любом месте в окрестностях авианосцев США во время холодной войны. Политика США не должна была позволить медведю в течение нескольких сотен миль от авианосца без вооруженного эскорта. В разгар холодной войны пара самолетов Bear D вылетала с полуострова Кола до Кубы каждую неделю, что приводит к частым перехватам, когда они проходили вдоль восточного побережья Соединенных Штатов. В тот же период ежегодные упражнения организации Северной Атлантического договора (НАТО) в районе Северного моря выявляли ежедневные рейсы самолетов Bear D, работающих парами, чтобы найти авианосца (ы) в этом районе. Операции Северной свадьбы и океанского сафари обычно приносили по крайней мере одного перевозчика ВМС США в Гренландию - Надюландский пробел Королевства (GIUK) во время упражнений, вызвав значительный мониторинг советских поверхностных кораблей, подводных лодок и самолетов. Томкаты были использованы для предоставления круглосуточного флота ПВО TU-16 "Badger" Maritime Strike и M-4 "Bison" , An-12 "Cub" и IL-38 "могут" самолеты наблюдения, которые обычно пытались нацелить боевые группы авианосцев.

В 1976 году F-14, работающий из USS John F. Kennedy, был потерян за борт возле потока Scapa , тонувшейся в воде 1890 футов (580 м) глубиной. Военно-морской флот США, обеспокоенный тем, что Советы могут восстановить обломки и ее ракеты AIM-54 Phoenix , запустили подводную операцию по восстановлению, стоимостью несколько миллионов долларов, чтобы спасти обломки.

Операции во время гражданской войны в Ливане (1976 и 1982–1986))

Основные статьи: Ливанская гражданская война и многонациональные силы в Ливане

F-14s предоставили боевые воздушные патрули во время операции Fluid Drive , эвакуации граждан США из Бейрута , Ливан , в 1976 году.

В период с 1982 по 1986 год F-14 исполнили боевые воздушные патрули и фото-реконисацию в поддержку многонациональных сил в Ливане и военно-морских операциях США возле побережья страны. Миссии Tactical Air -Borghine Reconnaissance System (TARPS) использовались для идентификации артиллерийских батарей, стреляющих по миротворческим силам и обеспечивали целевую интеллектуальную разведку для поддержки военно -морского стрельбы оффшор.

С ноября 1983 года по весну 1984 года, F-14 от Carriers USS Dwight D. Eisenhower с VF-142 и VF-143 , USS John F. Kennedy (CV-67) с VF-11 и VF-31 и USS Indeptance с независимостью с VF-14 и VF-32 пролетели почти ежедневные миссии по брезентам над Ливаном . 3 декабря 1983 года два VF-31 F-14AS от Джона Ф. Кеннеди попали под огонь из сирийской зенитной артиллерии и не менее десяти ракет поверхности-воздуха при проведении миссии брезентов. F-14 не были поражены и благополучно вернулись к перевозчику. На следующий день Tomcats предоставил истребитель для ответного удара по сирийским позициям. 14 декабря 1983 года сирийские зенитные подразделения выпустили ракеты по поверхности к воздуху в полете VF-32 Sworpsmen Tarps F-14 Tomcats. Ракеты пропустили, и США отреагировали военно-морским стрельбой из линкора USS, Нью-Джерси , уничтожив несколько зенитных площадок.

Сирийские ВВС избежали прямой конфронтации с американскими силами, Хотя был по крайней мере один случай, когда F-14 задействовались, но не открывали огонь, сирийский самолет. Два F-14as от VF-11 задействовали восемь сирийских миг над Ливаном; Секция летала на прикрытии для брезента F-14 и была готова открыть огонь, когда целенаправленные четыре MIGS вернулись к Сирии. Другие MIGS пролетели, не задействовавшись.

Попытка спасения американских заложников в Иране (1980)

Основная статья: Операция орла Коготь

В апреле 1980 года F-14 от VF-41 и VF-84 приняли участие в попытке освободить американских заложников в Иране . Попытка спасения была отменена на ранних стадиях исполнения.

Военные операции, направленные на Ливию (1980–1989)

Основные статьи: Инцидент за Персидж Сидры (1981) , Действие в заливе Сидра (1986) , Операция каньона Эльдорадо и инцидент залив Сидры (1989)

F-14 были вовлечены в многочисленные военные операции США, направленные в Ливию в период с 1980 по 1989 год. В течение этого периода F-14 сбили четыре самолета ливийских ВВС в двух воздушных сражениях над Средиземным морем.

21 сентября 1980 года три F-14 от Джона Ф. Кеннеди бросили вызов восемь ливийских бойцов, пытавшихся перехватить самолет разведывания ВВС США RC-135 в двухстах милях от побережья Ливийского побережья. Ливийцы отключились, когда -то столкнулись с бойцами США.

Летом 1981 года F-14 от VF-41 и VF-84 провели боевые воздушные патрули в поддержку свободы навигационных операций в заливе Сидры . Тридцать пять пар ливийских истребителей и истребителей ливийских сил были перехвачены и отвезли от флота США F-14 от USS Nimitz и F-4 «Phantom IIS» от USS Forrestal в первый день операций. На следующий день, 19 августа 1981 года, два ливийских «Fitters» открыли огонь по двум VF-41 F-14AS с атолл «Аа-2» . Ракета не удалось ударить ни одну из F-14, и американские пилоты уничтожили оба ливийских самолета с помощью Riders Aim-9L "Sidewinder" . Это были первые победы в воздухе в флоте США F-14 и первые для США после войны во Вьетнаме .

С 24 июля по 14 августа 1983 года F-14, назначенные USS Дуайту Д. Эйзенхауэру, были вовлечены в операцию засушливого фермера, имени кодовой помощи военной помощи США в Судане , Египте и правительстве Хисен Хабре из Чада во время Чадиана-Либиана конфликт . F-14 выполняли боевые воздушные патрулирование над водами в заливе Сидры и вблизи залива во время операции. Несколько рейсов ливийских бойцов были перехвачены без каких -либо боковых открывающихся огня.

F-14as от VF-102 попали под критику из ливийских ракет SA-5 Surface-Eair через залив Сидра во время свободы навигационных упражнений в рамках операции. 14 с. Позже в тот же день F-14AS от VF-33 перехватил два ливийских MIG-25 "Foxbats", направляющихся к военно-морской силе США. Ливийцы были превзойдены Томкатами, которые отстали от МиГ-25, но американцы не получили разрешения на открытие огня. Эти события и еще несколько запусков на поверхности-воздух побудили военно-морской флот США инициировать операцию Prairie Fire . F-14 Tomcats предоставил истребительную крышку во время операции.

15 апреля 1986 года F-14 от VF-33, VF-102, VF-74 и VF-103 приняли участие в операции каньона Эльдорадо , обеспечивая истребитель для серии воздушных ударов по целям в Ливии.

4 января 1989 года два F-14AS от VF-32, назначенные Джону Ф. Кеннеди, сбили два ливийских MIG-23 «Floggers» у побережья Ливии. Ливийские бойцы, казалось, маневрировали за ракетную стрельбу, когда американцы пришли к выводу, что они подвергались нападению. MIG-23 были сбиты с помощью AIM-7 «Воробей» и ракет AIM-9 Sidewinder.

Сомалийский зенитный пожарный инцидент (1983)

В апреле 1983 года два F-14AS из VF-102, работающие из USS America , были уволены сомалийскими зенитными подразделениями с SA-2, то время как в миссии с фото-реконнесс в руководством . Полем Томкаты были на заранее заоргнутой миссии по просьбе сомалийского правительства, но были приняты за нападение на эфиопские миг-23. F-14 не были поражены и смогли выполнить миссию.

Вторжение в Гренаду (1983)

Основная статья: вторжение в Гренаду

F-14s от VF-14 и VF-32, работающих из USS Independence , Flow Combat Air Patrols и разведывательных миссий в поддержку операции Urgent Fury , вторжения в Гренаду в 1983 году. Томкаты из обеих эскадрий Полем F-14, оснащенные TARPS от VF-32, также выполняли миссии по оценке повреждений после удара.

Мисс Ахиллу Лауро инцидент (1985)

Основная статья: Ахилл Лауро угон

С 8 по 10 октября 1985 года F-14 из USS Saratoga участвовали в операциях с участием захваченного итальянского круизного лайнера MS Achille Laurro . F-14AS от VF-74 и VF-103 выполняли боевые воздушные патрули с дополнительной задачей мониторинга деятельности на море вокруг Ахилля Лауро . Члены Совета по национальной безопасности США разработали план, который включал в себя использование F-14 Saratoga для перехвата самолета, который должен был перенести угонщиков в безопасное место после того, как разведка США обнаружили , что египетские власти готовились поставить угонщиков египтару 737 на Тунис .

10 октября 1985 года из Саратоги были запущены F-14AS для выполнения перехвата. Точное время взлета 737, маршрут и высота были неизвестны; Таким образом, план включал пересечение ожидаемой дорожки полета авиалайнеров над Средиземным морем, а E-2C идентифицируют контакты для F-14, чтобы выполнить положительную идентификацию. F-14 положительно определили правильный авиалайнер после четырех перехватов ночью. Tomcats сформировались на Египете 737, а ВМС США EA-6B военно-морской флот запустил все сообщения авиалайнера, за исключением F-14 и E-2C. С подразумеваемой угрозой стрельбы, пилот 737 решил приземлиться на базе НАТО в Сигонелле , Сицилия , где авиалайнер быстро был окружен нами и итальянским сотрудником службы безопасности.

Вмешательство в «Танкерскую войну» (1987–1988)

Основные статьи: Война Ирана -Ирака § Атаки на доставку , операция «Серьезная воля» , «Операция» и «Молитва на богомолах

С июля 1987 года по сентябрь 1988 года F-14 выполняли боевые воздушные патрули и эскортные миссии в поддержку операции Earlest Will во время « Танкерской войны ». 8 августа 1987 года произошли первые выстрелы США в иранских войсках, когда два VF-21 F-14AS из USS Constellation открыли огонь по двум иранским F-4, которые вылетели к американскому плоскости разведки P-3C . Пилоты США наблюдали два из трех воробьев AIM-7 , которые были запущены, направлялись к одному из F-4. Лидер полета F-14 приказал выход в этом районе, увидев, как взорвется одна из ракет, но до того, как какой-либо из американского экипажа сможет подтвердить, был ли F-4 фактически сбит. Представители США преуменьшали инцидент, возможно, чтобы избежать негативной реакции общественности и конгресса в Соединенных Штатах до тогдашних операций в Персидском заливе. Некоторые официальные заявления предполагают, что F-14 произвели предупреждающие выстрелы или что контакты радаров не были реальными.

F-14 от USS Ranger предоставили истребительную обложку во время операции «Мнопкий Арчер» в октябре 1987 года. Через шесть месяцев F-14 от Enterprise предоставили истребительское покрытие и сопровождение военно-морских судов США и забастовок, участвующих в операции, молясь Mantis в апреле 1988 года.

Война Персидского залива (1990–1991)

Смотрите также: война в Персидском заливе

Tomcats выполнял боевые воздушные патрули в защите американских боевых групп и коалиционных сил, развернувшихся в Саудовскую Аравию во время операции Desert Shield . Боевые группы Дуайта Д. Эйзенхауэра и Независимости , оба из которых имели четыре эскадрильи F-14, между ними были единственными активами США, способными немедленно реагировать на вторжение Ирака в Кувейт и удерживающие любые вторжения в Саудовскую Аравию в августе 1990 года. Американские силы, развернутые в театре , изначально сделали это под защитой военно -морского воздушного покрова.

Десять эскадронов F-14 приняли участие в войне против Ирака с 17 января по 28 февраля 1991 года во время операции Desert Storm . Tomcats обеспечил защиту сопровождения для самолетов атаки, защиту судов на дальние расстояния, боевые воздушные патрули и выполняли тактические разведывательные миссии с брезентами. В общей сложности 4,124 вылета были доставлены 99 F-14 в театре. Большая часть вылетов была миссий с воздухом-эфиром, хотя Tomcats оставалось с небольшим количеством воздушных целей, чтобы частично бороться с быстрым распадом системы противовоздушной обороны Ирака с помощью атак коалиции, что вызвало большую часть воздушных сил Ирака.

VF-32 вместе с F-4M Phantom RAF F- 14A во время моделируемого воздушного боя в декабре 1990 года

По сравнению со своим коллегой ВВС США, F-15 , имелись большие ограничения на использование ракет за пределами визуального диапазона для F-14 во время операции «Буря пустыни». Это было результатом того, что ВМС США не разработал системы и процедуры, необходимые для интеграции своих групп авианосца в совместную команду воздушного компонента, поскольку тактика эпохи холодной войны имела военно-морской флот самостоятельно. Бойцы из военно-морского флота не смогли решить строгие правила взаимодействия (ROE), используя большинство их встроенных датчиков, и полагались на внешнее разрешение, такое как Стражи ВВС США E-3, чтобы получить разрешение на стрельбу. Напротив, F-15 ВВС США имели системы, необходимые для независимого идентификации вражеских самолетов из-за визуального диапазона, и им были предоставлены основные сухопутные боевые патрульные станции для перехвата иракских самолетов, которые превратились в воздух.

Политические причины также были связаны с ограничением воздушных заинтересованности с участием F-14 во время войны в Персидском заливе. Согласно счетам пилотов военно -морского флота, бойцы военно -морского флота были отменены от иракского самолета, чтобы другие бойцы коалиции могли их привлечь. Одно событие, используемое для поддержки этого понятия, произошло 24 января 1991 года, когда Sentry Air Force E-3 не сообщил американским военно-морским подразделениям о паре иракских F-1EQ, которые прилетели в Персидский залив. Саудовские F-15 были подвергнуты векторам вместо F-14, которые были в лучшем положении, чтобы сбить иракских бойцов. Другое объяснение того, почему F-14 не перехватили Mirage F-1, связано с некоторыми процедурными и техническими трудностями ВВС и военно-морского флота США, которые имели при передачу тактической информации друг к другу. E-3 не мог напрямую напрямую с F-14 своевременно своевременно, так как они находились под контролем крейсера USS Worden , который не смог получить четкое радиолокационное изображение для точного вектора F-14.

Экирки Tomcat, которые столкнулись с иракскими бойцами, обнаружили, что иракцы отключатся и бегут, когда-то отслеживались радаром F-14 и преследовали. В первый день пустынного шторма два иракских MIG-21, пытавшихся сбежать из четырех VF-103 F-14BS, вылетели непосредственно в бегство четырех F/A-18, которые сбили обе MIGS. Согласно опрошенным пилотам F-15, несколько убийств F-15 были сделаны аналогичным образом: иракские самолеты были сбиты после отступления от Tomcats.

В дополнение к обязанностям воздуха-воздуха, Tomcats поддерживал потребность коалиции в оценке боевых повреждений (BDA) и определении мест запуска ракета Scud , выполняя тактические разведывательные миссии, используя брезенты. Эти миссии помогли заполнить разведывательные разрывы, когда облачное небо предотвращало использование космических систем наблюдения.

21 января 1991 года F-14b со своим пилотом, лейтенантом Девоном Джонсом и офицером перехвата радара , лейтенантом Лоуренсом Слэйдом из VF-103 был сбит ракетой SA-2 SA-2, во время эскортной миссии. Al Asad Air Base. Джонс был обнаружен на следующий день, но Слэйд был захвачен и удерживался в качестве военнопленного до его освобождения 4 марта 1991 года. Этот инцидент ознаменовал единственный раз, когда флот США F-14 был потерян для враждебного огня.

Одно убийство воздуха-воздух было зачислено на F-14 во время войны. Иракский вертолет MIL Mi-8 был сбит VF-1 F-14A с использованием Sidewinder AIM-9 6 февраля 1991 года.

Tomcat столкнулся с досрочным выходом на пенсию из-за сокращения бюджета после окончания как Персидского залива, так и в холодных войнах в 1991 году. Однако уход в злоупотреблении Grumman A-6 стал стимулом для военно-морского флота США, чтобы продолжать использовать F-14 Обновление его с возможностью точного удара.

Межвоенные воздушные операции над Ираком (1991–2003)

См. Также: Операция обеспечивает комфорт , Операция Southern Watch , Operation Northern Watch и Operation Desert Fox

После операции «Пустынный шторм», F-14s патрулировали зоны без летав , которые были установлены над Ираком для операций, обеспечивают комфорт , южные часы и северные часы . F-14 выполнили миссии боевого воздуха , сопровождение истребителей , авиационной разведки и воздушного запрета в поддержку этих операций до вторжения в Ирак в Ираке в 2003 году . F-14, оснащенные TARPS, предоставили совместной целевой группе Юго-Западной Азии способностью ежедневно контролировать иракскую военную деятельность на юге Ирака, что делает Tomcat основным активом в операции Southern Watch.

F-14 часто были частью ударов пакетов при проведении миссий в поддержку операции Southern Watch. Во время многих из этих миссий дальний расстояние Tomcat позволил ему оставаться на станции вдвое дольше, чем другие тактические самолеты ВМС США. F-14 смогли остаться на станции после других военно-морских самолетов, которые пришлось заменить вход с ними. Tomcats отправится с пакетом удара после того, как пилоты второго набора самолетов заявили, что им нужно топливо.

16 декабря 1998 года F-14BS от VF-32 принял участие в пакете удара по 33-Aircraft, который возглавил Operation Desert Fox . Первая ночь четырехдневной операции была проведена только ВМС США. 19 декабря, последний день операции, USS Карл Винсон прибыл в Персидский залив, а VF-213 присоединился к воздушным ударам, впервые перенесли F-14D в бой. В дополнение к выполнению забастовочных миссий, F-14 от обеих эскадрилий провели эскорт-боевые патрули для бомбардировщиков ВВС B-1B США , которые были посвящены операции, начиная с 17 декабря. Многие первые для F-14 были достигнуты во время Desert Fox , в том числе первые GBU-24 бомбы с лазером "Paveway III" Боевое использование навигации на малой высоте и инфракрасной нацеливаемости для ночной (Lantirn), нацеленной на систему POD , первую автономную доставку GBU -10 / 16 / 24 бомбы с лазером с помощью F-14 и первого использования устройств Night Vision Devices в бою. Только VF-32 упал на 111 054 фунта (50 373 кг) боеприпасов во время 16 ударов и 38 вылетов во время операции.

Два F-14ds из VF-213 задействовали несколько иракских самолетов, бросающих вызов без летучей зоне 5 января 1999 года. Во время помолвки к F-14 подошла пара MIG-23, которые отвернулись до того, как они были уволены. Затем воздушные заводы F-14 сосредоточились на MIG-25, который продолжал продвигаться и выпустил две ракеты AIM-54C Phoenix на нем с очень больших расстояний. Оба Rocket Motors из AIM-54S потерпели неудачу, и ракеты не достигли их цели. Все иракские самолеты смогли вылететь обратно из безлетной зоны, хотя, как сообщалось, MIG-23 закончился и разбился, прежде чем достичь своей базы. Это взаимодействие ознаменовалось в первый раз, когда ВМС США запустил AIM-54 в бою. В конце круиза VF-213 в 1998–1999 годах, эскадрилья выполнила 19 ударов, набрав 20 бомб с лазерным управлением с 64-процентным уровнем успеха, поддерживаемые 11 комбинированных ударов, выполненные 70 миссий, зарегистрированы 230 сорта с более чем 615 часами и выполнили 45 разведывательных миссий, изображающих более 580 целей.

9 сентября 1999 года VF-2 F-14 задействовал иракский MIG-23 с ракетой AIM-54 Phoenix . Ни один самолет не был поврежден. F-14 также патрулировали зоны без летающих в Ираке во время операции Northern Watch and Operation Southern Watch с 1990-х годов до 2003 года.

Балканы (1994–1995 и 1999)

См. Также: Операция преднамеренная сила и операция союзников

В августе и сентябре 1995 года НАТО запустила Operation Dentiberate Force , а USS Theodore Roosevelt и его воздушное крыло поддерживали операцию. F-14 от VF-14 и VF-41 участвовали в забастовках. VF-41 приписывается первым подразделением F-14, которая бросила бомбы с лазером в бою, когда 5 сентября 1995 года два F-14AS атаковали свалку боеприпасов в Восточной Боснии . Цели бомбы были идентифицированы лазерными индикаторами от F/A-18s, потому что F-14 еще не был очищен, чтобы нести капсул Lantirn . Только VF-41 зарегистрировал 600 боевых часов и 530 вылетов во время этого круиза.

VF-14 и VF-41 приняли участие в операции Allied Force , воздушной кампании НАТО против сербских операций в Косово, с 9 апреля 1999 года по 9 июня 1999 года. ) Бомбы, в дополнение к другим боеприпасам воздуха-земля. F-14 полетали боевые воздушные патрулирование , эскорт и забастовки ; действовал как направленные воздушные контроллеры ; и выполнил Tarps миссии . VF-41 сбросил последние бомбы войны на фиктивной ракетной установке SA-9 Surface-Eair на границе Косово возле мира по подписанию мира 9 июня 1999 года.

Операция «Переживающая свобода» (2001–2003)

F-14D от VF-213 готовится заправлять над Афганистаном.

После нападений 11 сентября 2001 года не менее чем восьми эскадрилий F-14 приняли участие в операции «Переживание свободы» , выполняя миссии на долгосрочной перспективе из Индийского океана, чтобы нанести удар по целям по всему Афганистану и проводя разведывательные миссии и миссии по поддержке наземной поддержки. С самого начала операции переживания свободы до окончания операции Anaconda , F-14 от VF-14 , VF-41 , VF-102 , VF-211 и VF-213 упали более 1 334 000 фунтов (605 000 кг) на боеприпасах на цели. VF-11 и VF-123 , наряду с CVW-7 , упали на 64 000 фунтов (29 000 кг) боеприпасов, как «красные Rippers», так и «собаки пукин», делая историю, когда они уронили бомбы JDAM из F-14 для Впервые во время боя. VF-103 прибыл в Афганистан в июне 2002 года, когда боя было мало, и «Jolly Rogers» не получила возможности отбросить бомбы во время операции.

Во время войны VF-213 зарегистрировал более 500 боевых вылетов, 2600 боевых часов и упали на 435 000 фунтов (197 000 кг) боеприпасов (452 ​​бомб) в течение 10 недель над Афганистаном; «Черные львы» также имели честь отказаться от первых бомб операции, устойчивой к свободе. VF-102 сбросил больше бомб-680 из них, на общую сумму 420 000 фунтов (190 000 кг)-и зарегистрировал больше часов боя (более 5000), чем любая другая единица F-14, которые приняли участие в операции, и устройство сократило дополнительные 50 000 фунты (23 000 кг) боеприпасов. VF-211 пролетел 1250 боевых вылетов, заработав 4200 боевых часов и снизив 100 000 фунтов (45 000 кг) боеприпасов. VF-14 дал больше ударов, чем любая другая эскадрилья в CVW-8 , и сбросил 174 бомб с лазером, на общей сложности 179 324 фунтов (81 340 кг) и, насыщенные приятелями, 28 AGM-65 Maverick ракеты и 23 бомбы с лазером, бомбами, бомбы, с помощью лазерных бомб, бомбы, с лазером, бомба И, как и их сестра эскадрильи VF-41, они летали самые старые самолеты во флоте. VF-41 упал более 200 000 фунтов (91 000 кг) бомб (202 бомб с лазером) с 82-процентным уровнем удара, что было уровнем точности, который никогда ранее никогда не достигался во ВМС США.

Операция «Иракская свобода и окончательное развертывание» (2003–2006)

F-14 запускает AIM-54 Phoenix во время обучения в 2002 году

F-14 от VF-2 , VF-31 , VF-32 , VF-154 и VF-213 участвовали в операции «Свобода Ирака». F-14 пролетели на 2547 боевых вылетов и упали на 1452 GBU, JDAM и MK-82 с одним потерянным самолетом (от сбоя двигателя). F-14S возглавлял удары по Багдаду , атакуя такие цели, как иракский министерство радио-ретранслятора Salman Pak Radio Relay в Аль-Хуррии (к юго-западу от центрального Багдада) с бомбами JDAM. Другая заметная миссия включала, что F-14ds, оснащенные брезентами, сбросив четыре бомбы Марка 82 на Саддама Хусейна президентской яхте Аль-Мансур (победителя). F-14 также поддерживали наземные войска во время войны и выступали в качестве форвардных воздушных контроллеров для других самолетов. Экипаж от VF-32 был вовлечен в худший инцидент с дружеским огнем в войне, когда команда напала на конвой соперник американского спецназа в северном Ираке, полагая, что они были иракскими силами.

За последние три года в службе F-14 оставшиеся подразделения все развернуты в регионе Персидского залива в поддержку сил США в Ираке. Окончательное развертывание для F-14 было в период с сентября 2005 года по март 2006 года с VF-31 и VF-213. Эти два единицы в совокупности завершили 1163 боевых вылетов, в общей сложности 6 876 часов полета. Они упали на 9500 фунтов (4300 кг) боеприпасов во время разведки, надзора и миссий по поддержке авиации в поддержку войны в Ираке.

Иранская служба

Перед исламской революцией шаха Ирана организовал Мохаммад Реза Пахлави вооружение имперских ВВС Ирана с 80 Grumman F-14A Tomcats и 714 AIM-54 ракеты Phoenix в сделке стоимостью 2 миллиарда долларов, из которых 274 были доставлены для нас для нас. 150 миллионов долларов, 150 Эмбарго после революции и дополнительные 290 отменены. В 1970-х годах Pahlavi Иран искал борца по превосходству воздуха, чтобы противостоять советские вторжениям в воздушные истребители MIG-25 . В октябре 1978 года два Имперских Иранских ВВС F-14AS перехватили высокий и ударный советский MIG-25 над каспийским морем, отслеживающим его в течение двух минут и заставляя его прервать разведку, пробегающий над Ираном.

Первая эскадрилья Исламской Республики Иран ВВС F-14 Pilots Tomcat Pilots, на авиабазе Shiraz.

К сентябрю 1980 года Исламской Республике Иран ВВС (ИРИАФ) удалось сделать все большее число планеров, несмотря на огромные проблемы из -за повторных чистков его офицеров. Некоторые из этих офицеров были казнены; Другие были заключены в тюрьму, вынуждены в изгнание или вынуждены уйти на пенсию. Ириаф выжил в эти времена, и его Томкаты должны были участвовать в войне против Ирака, забив свое первое убийство 7 сентября 1980 года.

Существует ограниченная информация о службе F-14s в войне в Иране-IRAQ . Западная разведка указывает на то, что Ириаф в упадке в начале войны в сентябре 1980 года, и ходят слухи, что некоторый уровень саботажа был совершен на F-14 американцами или иранцами, верными шахам во время иранской революции. После свержения шаха большинство иранских пилотов F-14 и техников, обученных в Соединенных Штатах, бежали из Ирана, опасаясь их связи с режимом шаха, и их время в Соединенных Штатах подвергло бы их опасности. Только два пилота из оригинального класса полета решили остаться в Иране. Их страхи оказались правильными, и многие из первоначальных иранских экипажей F-14 и техников, которые остались, были заключены в тюрьму или казнены новым режимом. В конце концов, несколько заключенных в тюрьму пилотов F-14 были освобождены, когда началась война с Ираком.

Соединенные Штаты подсчитали, что Ириаф смог сохранить от 15 до 20 F-14 в эксплуатации путем каннибализирующих деталей из других примеров. Ириаф претендует на более высокую цифру и смог собрать 25 самолетов для вылета от 11 февраля 1985 года в Тегеране . Несмотря на эмбарго США после исламской революции, Иран смог приобрести запчасти для своих Tomcats; Они произошли через сговор с вооружением Ирана-Контра , сговор с Израилем и Царством Саудовской Аравии.

Один F-14 присутствовал во время аэрофотоснимок вместе с другими активными боевыми самолетами Исламской Республикой ВВС Иран в Исламской Республике Иранской армии 18 апреля 2022 года.

Роль

Globalsecurity указывает, что Иран пролетел F -14 в роли AWACS . Чтобы противостоять, иракский Mirage F1-EQS вылетел профили на низкой высоте, ненадолго появляясь, чтобы осветить и запустить ракеты против F-14; Несколько Томкатов были потеряны таким образом. Globalsecurity также сообщает, что менее 20 самолетов по -прежнему были достойны воздуха с 2000 года, и цитировал один отчет, что только семь могут быть в воздухе одновременно.

Это было думано В течение многих лет Иран использовал боец, прежде всего, в качестве воздушного радиолокационного контроллера, сопровождаемый и защищенный другими бойцами, но более поздняя информация указывает на то, что это было неверно. В то время как Ирияф сделал мужа своего парка F-14, самолеты использовались агрессивно, когда это было необходимо, даже сопровождая пакеты ударов в глубине иракского воздушного пространства. Первоначально IRIAF F-14 пролетели интенсивными патрулями Cap, некоторые продолжительными девятью часами, на основных базах. Ириаф Томкатс часто сопровождал танкеры, поддерживающие удары, направляясь в Ирак, сканируя по границе со своими радарами и перехватывая входящие иракские самолеты. Благодаря радарам AWG-9 Radar и Long Drange AIM-54 и средней дистанции AIM-7, Tomcats можно использовать в качестве наступательного оружия, не выходя из иранского воздушного пространства.

Самолет Соединенных Штатов AWACS наблюдал занижение иракского бомбардировщика Blinder Tu-22 «Blinder», а также по крайней мере одного F-14. Западные источники оценивают четыре убийства против четырех до пяти потерь; Официальная иранская оценка составляет 35–45 убийств и 12 убытков, все, как сообщается, из -за сбоя двигателя во время боя.

Вооружение

Также неразрешенная степень использования ракеты AIM-54 Phoenix. Большинство западных источников Укажите, что саботаж предотвращал их использование, хотя другие источники Утверждайте, что AIM-54 сбили до 25 самолетов до того, как заканчивались предложение Ирана. Иранские F-14 использовали воробей AIM-7 и AIM-9 Sidewinder Air-Air ракет в качестве первичного вооружения; По сообщениям, Иран разрабатывает внутреннюю копию Воробья, а также Феникс.

Боевая история

Джалил Занди , один из самых успешных пилотов F-14

В 2004 году Том Купер опубликовал иранские подразделения F-14 Tomcat в бою , основанные в основном на первичных интервью с иранскими пилотами. Книга делает много утверждений, которые противоречат предыдущим отчетам. В частности, Купер ссылается на иранское утверждение о том, что F-14, имеющие до 159 убийств, и что в одном инциденте четыре иракские самолеты были сбиты одним AIM-54 (между ними взорвалась боеголовка ракеты и сильно повреждена).

К 1980 году, когда перспектива войны с Ираком стала все более вероятной, большинство из 77 выживающих пларарей F-14 были обнаружены в не операционных условиях или, по крайней мере, имели не функционирующие радары. В результате пилоты F-14 были вынуждены полагаться на наземный контроль за свой первый военный патруль и перехват миссий. Через несколько дней после начала войны дюжина или около того F-14 были сделаны в эксплуатации.

- Том Купер, «Персидские кошки», Смитсоновский Air & Space

Первое подтвержденное убийство F-14A во время войны в Иране и Ираке произошло до официального начала военных действий: 7 сентября 1980 года IRIAF F-14A уничтожил иракский MIL MI-25 (экспортный вариант MIL Mi-24 ) Задний вертолет с использованием своей 20 -мм вулканской пушки . Через шесть дней майор Мохаммад-Резу Аттаи сбил иракский MIG-21 с AIM-54 Phoenix во время полета по пограничному патрулю. Один AIM-54, уволенный в июле 1982 года капитаном Хасеми, возможно, уничтожил два иракских MIG-23, летающих в тесном формировании.

Купер утверждает, что AIM-54 использовались только спорадически во время начала войны, скорее всего, из-за нехватки квалифицированных офицеров радарного перехвата, а затем чаще в 1981 и 1982 годах-до тех пор, пока отсутствие тепловых батарей не приостановило использование ракет в 1986. Были также слухи Это предполагало, что флот Tomcat в Иране будет обновлен с помощью авионики, полученной из MIG-31 "Foxhound". Тем не менее, чиновники и пилоты Ирифа настаивают на том, что Советы никогда не разрешались рядом с F-14 и никогда не получали никакой технологии F-14 или AIM-54. Кроме того, ракета AIM-54 никогда не выходила из работы в Ирифе, хотя акции эксплуатационных ракет время от времени были низкими. Указанные поставки из американских источников и закупок на черном рынке поставлялись запасные запчасти, чтобы пополнить резервы Феникса во время войны, и поставки запчастей из США в 1990 -х годах также помогли. Кроме того, была предпринята попытка адаптировать ракеты MIM-23 Hawk Surface-Air, которые также были перевозкой из периода до революции, которые будут использоваться в качестве ракет с воздухом-воздухом для F-14; По крайней мере, два F-14 были успешно модифицированы для переноски гибридного оружия.

В целом, IRIAF, как сообщается, выпустил, возможно, от 70 до 90 ракет AIM-54A, и 60–70 из них забили. Из них было использовано почти 90 процентов ракет AIM-54A, выпущенных против иракских бомбардировщиков и истребителей. Только около дюжины Победы AIM-54 были заявлены Быть против быстрых, высоких целей, таких как Blinder Mig-25 или TU-22 ' .

К концу войны обе стороны не смогли получить новые самолеты или детали, а воздушный бой стал редким, поскольку ни одна из сторон не могла позволить себе потерять самолет, которые они не могли заменить. В частности, флот Iriaf F-14 страдал от отсутствия обученных техников, и к 1984 году только 40 F-14 все еще были на службе. К 1986 году это число сократилось до 25. F-14 был отменен для защиты жизненно важного нефтяного нефтяного и экспортного инфраструктуры нефти; В этой роли они часто сталкивались с французскими, иракскими иракскими ирадскими боевиками F1EQ, пытающимися атаковать иранские нефтяные трубопроводы .

Один пилот Ириафа отличился в бою, став лучшим зачетом ACE F-14. Майору Джалилу Занди приписывают съемку восемь иракских самолетов. Ему дополнительно приписывают три вероятных убийства, в результате чего его общее количество до 11 побед в воздухе. К ним относятся четыре MIG-23, два SU-22, два MIG-21 и три Mirage F1.

Другим известным иранским пилотом был майор Рахнавард, который, как считается, 16 февраля 1982 года сбил четыре иракских иракских истребителя в двух отдельных встречах над островом Харг . Записи указывают на то, что два из его подтвержденных убийств были Mirage F1.

Осенью 2015 года появилось видео с иранскими F-14, сопровождающими российские бомбардировщики TU-95 , когда они совершали воздушные удары по Исламскому государству Ирак и Леванту .

Смотрите также

• Список иранских воздушных побед во время войны в Иране - Ирак
• Список иракских воздушных побед во время войны в Иране - Ираке
• Операция Каман 99
• Операция Morvarid

Ссылки

Библиография

• Брэдфорд, Джеймс С. от Кэннона и Катласс до самолетов и ракет: чтения в истории моря. Sugarland, Техас: American Heritage Custom Publishing, 1997. ISBN   0-8281-1009-3 .
• Браун, Крейг. Обеспечение: Полная история аэрофотоснимков США 1981 года до настоящего времени . Атглен, Пенсильвания: военная история Шиффера, 2007. ISBN   978-0-7643-2785-8 .
• Браун, Дэвид Ф. Томкат Аллея: Фотографический звонок Grumman F-14 Tomcat. Атглен, Пенсильвания: военная история Шиффера, 1998. ISBN   0-7643-0477-1 .
• Купер, Том и Фарзад Бишоп. Иранские подразделения F-14 Tomcat в бою . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited, 2004. ISBN   1-84176-787-5 .
• Купер, Том и Лиам Ф. Девлин. "Иран: грозный противник?" Боевой самолет (европейское издание), том 7, номер 6, 2006.
• Дэвис, Стив. F-15C Eagle Units в бою. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited, 2005. ISBN   978-1-84176-730-7 .
• Гиллкрест, Пол Т. Томкат!: История Груммана F-14 . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, Ltd, 1994. ISBN   0-88740-664-5 .
• Ганстон, Билл и Майк Спик. Современный воздушный бой . Нью -Йорк: Полумесяц, 1983. ISBN   0-517-41265-9 .
• Холмс, Тони. ВМС США F-14 подразделения Operation Iraqia Freedom . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited, 2005. ISBN   978-1-84176-803-8 .
• Холмс, Тони. ВМС США F-14 подразделения операции «Непреходящая свобода» . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited, 2008. ISBN   978-1-84603-205-9 .
• Дженкинс, Деннис Р. Грумман F-14 Tomcat: Ведущий истребитель флота США . Лондон: Aerofax, 1997. ISBN   1-85780-063-X .
• Леман, Джон Ф. командование моря . Аннаполис, Мэриленд: военно -морской институт Пресс, 1988. ISBN   1-55750-534-9 .
• Лоури, Ричард С. Хроники войны в Персидском заливе: военная история первой войны с Ираком. Bloomington, Indiana: Universe Star, Inc., 2008, First Edition 2005. ISBN   978-1-60528-006-6 .
• Мартин, Дэвид С. и Джон Уолкотт. Лучшие планы: внутренняя история войны Америки против терроризма . Нью -Йорк: Harper and Row, Publishers Inc., 1988. ISBN   0-06-015877-8 .
• Павлин, Линдсей. Grumman F-14 Tomcat (классические войны). Нью -Йорк: Галерея книги, 1990. ISBN   0-8317-1400-X .
• Шип, Майк. "F-14 Tomcat". Великая книга современных военных самолетов . Сент -Пол, Миннесота: издательская компания MBI, 2000. ISBN   0-7603-0893-4 .
• Покрант, Марвин. Пустынный шторм в море: что на самом деле сделал флот. Westport, Connecticut: Praeger, 1999. ISBN   978-0-31331-024-9 .
• Шип, Майк. F-14 Tomcat, современный боевой самолет, том 8 . Нью -Йорк: Arco Publishing, 1985. ISBN   0-668-06406-4 .
• Станик, Джозеф Т. Эль -Дорадо Каньон: Необладаемая война Рейгана с Каддафи . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс, 2003. ISBN   978-1-55750-983-3 .
• Томпсон, Уоррен. «Волетающая полоса моря: на борту JFK, с воздушным крылом Carrier 8!» Airsower, том 27, № 1, январь 1997 года.
• Vistica, Gregory L. Fall из славы: мужчины, которые потопили флот США . Нью -Йорк: Touchstone, 1997. ISBN   978-0-684-83226-5 .
• Уилкокс, Роберт К. Черные тузы Высокие: история современной истребительной эскадрильи на войне . Лондон: Пресса Св. Мартина, 2002. ISBN   978-0-312-99708-3 .
• Уилкокс, Роберт К. Крылья ярости: от Вьетнама до войны в Персидском заливе - удивительные правдивые истории пилотов элитных истребителей Америки . Нью -Йорк: Pocket Books, 1996. ISBN   0-671-74793-2 .
• Мудрый, Гарольд Л. Внутри опасной зоны: военные США в Персидском заливе, 1987–1988 . Аннаполис, Мэриленд: Пресс -издательство военно -морского института, 2007. ISBN   978-1-59114-970-5 .
• Zatarain, Lee A. Tanker War: первый конфликт Америки с Ираном, 1987–1988 . Оксфорд, Великобритания: Casemate Publishers, 2008. ISBN   978-1-932033-84-7 .

Внешние ссылки

• Победы с воздухом-эфиром США во время холодной войны, войны в Югославии и антитеррористическая война
• Служба F-14 Tomcat с ВМС США
• Американская многонациональная сила (USMNF) Ливан
• Операция Red Hat
• Операция достигает документа
• Операция El Dorado Canyon
• Иранские ВВС F-14
• F-14 Tomcat Combat
• F-14 над Ливаном
• Иранские победы с воздухом-эфиром, 1982 г.-тодай
• 2022 Видео F-14 полета в формировании для парада Дня Армии Ирана (1:22 в видео)