Товарный универсал

Универсал Hbillns с скользящими сторонами в ITL зеленой ливреи

Содружество нефтяной корпорации в Австралии

Товары вагоны или грузовые вагоны ( Северная Америка : грузовые автомобили ), Также известные как вагоны товаров , грузовики , грузовые вагоны или грузовые грузовики , представляют собой бесконечные железнодорожные транспортные средства, которые используются для транспортировки груза . Разнообразные типы вагонов используются для обработки различных типов товаров, но все вагоны товаров в региональной сети, как правило, имеют стандартизированные муфты и другие фитинги, такие как шланги для воздушных тормозов , что позволяет собирать различные типы вагонов в поезда . В целях отслеживания и идентификации вагоны товаров, как правило, назначают уникальный идентификатор , обычно номер универсального универсала , или в Северной Америке, компанию, сообщающую о знаке, плюс серийный номер компании.

Разработка

В начале эпохи железной дороги подавляющее большинство вагонов товаров представляли собой четырехверные ( два колеса ) автомобили с простой строительством. Это были почти исключительно небольшие покрытые вагоны , открытые вагоны с боковыми сторонами и плоские вагоны с кольями или без них. Со временем было разработано все большее число специализированных вагонов.

Специальные вагоны для конкретных целей или вагонов с особыми функциями уже были представлены частными компаниями примерно в 1850 году. Среди них были танковые вагоны и многочисленные охлажденные фургоны . В таких странах, как Германия, фирмы на аренду вагонов приобрели большое количество этих вагонов и наняли их для конечных пользователей.

В первые дни железной дороги товарные поезда по -прежнему работали на максимальных скоростях всего около 20 миль в час (32 км/ч). Тем не менее, введение через тормоза с использованием воздушных труб (таких как тормоза Kunze-Knorr в Германии) с 1920-х годов позволило безопасно достичь более высоких скоростей. Современные вагоны товаров уполномочены для скорости до 75 миль в час (121 км/ч), а в некоторых странах вагоны все чаще оснащены приемниками GPS и транспондерами , которые обеспечивают мониторинг местоположения по мере необходимости. У Deutsche Bahn (DB) даже есть товары, очищенные для высокоскоростных железнодорожных переездов со скоростью до 100 миль в час (160 км/ч). Поскольку тормозное расстояние от поездов быстрого товара длиннее, чем разделение между отдаленными и домашними сигналами (как и экспресс -пассажирские поезда), они могут работать только на высоких скоростях 150 миль в час (240 км/ч) с локомотивами на маршрутах с системами ранней сигнализации в кабине водителя ( LZB , FZB и т. Д. ).

Немецкая история универсала

В Европе первые соглашения были заключены очень рано между Национальными государственными железными дорогами ( Länderbahnen ) и частными компаниями для взаимного использования товаров друг друга. Примерно в 1850 году Союз немецких железнодорожных администраций ( Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungen ) составил правила для стандартизации размеров и фитингов. Формирование Пруссского государственного союза железной дороги в 1881 году поощряло появление классов повозки, построенных в стандартных нормах .

Еще одним европейским вехой стал образование Германской государственной ассоциации железнодорожных вагонов 1 апреля 1909 года. При участии всех немецких государственных железных дорог он создал общий пул вагонов товаров, который к концу 1911 года имел не менее 560 000 вагонов Полем Кроме того, все они имели стандартизированные надписи и красную коричневую ливрею. Для стандартизации будущих закупок было определено в общей сложности 11 классов вагонов ( лист № A1 до A11 ). Эти вагоны так называемого стандартного класса ( Verbandsbauart ) и последующие события от них ( класс Austauschbauart с взаимозаменяемыми частями) доминировали в Германии до второй мировой войны и оказали значительное влияние во многих других странах, которые приобрели эти вагоны либо Через военные репарации или просто потому, что их оставил немцы после двух мировых войн.

С 1939 года вагоны были разработаны в основном с военной точки зрения и были известны как классы военного времени ( Кригсбауарт ). После войны, в Восточной Германии, некоторым дошкольным классам фургонов были предоставлены новая жизнь в качестве «реконструированных товаров-вагонов» ( Reko-Güterwagen ) и продолжали служить еще несколько десятилетий.

С тех пор, как Союз частных товаров-вагонов ( Vereinigung der Privatgüterwagen-Interessenten (VPI) ) был основан в 1921 году, интересы частных транспортных организаций в Германии (включая фирмы по найму повозки, строители товаров и ремонтные фирмы, а также владельцы частных подходов)) был совместно представлен. В союзе насчитывается около 100 членов, у которых есть 50 000 вагонов товаров. В 2007 году они перевезли 361 000 000 т (355 298 556 длинных тонн ; 397 934 383 коротких тонн ) товаров. Другие страны имеют аналогичные организации.

Европейская история универсала

С 1922 года соглашение об взаимном использовании вагонов товаров в международном трафике ( RIV ) регулировало обмен товарами вагонов в Европе и на Ближнем Востоке. Кроме того, в 1953 году в Западной Европе были созданы флоты международных товаров в 1953 году и в 1965 году в Восточной Европе с парком общих товаров вагонов (OPW). Во второй половине 20 -го века национальные классы вагонов в Европе в Европе были все чаще заменены стандартными Wagons Union Internationale des Chemins de Fer (UIC). Например, с 1964 года все вагоны товаров в Германии должны были быть классифицированы с использованием системы классификации вагонов UIC.

История Северной Америки

Грузовые железные дороги в Северной Америке всегда были почти полностью принадлежат в частном порядке. Отдельные северные и южные датчики по трассам США были объединены 1 июня 1886 года, Позволяя грузовым автомобилям быть взаимозаменяемыми по всему континенту. Закон о технических приборах поездов в Соединенных Штатах, вступивших в силу 1900 автоматические соединения обязательными для всех . 1893 года сделал воздушные тормоза и года AAR разработал различные стандарты для грузовых автомобилей за эти годы, включая муфты , загрузки датчиков , отчетные знаки , правила обмена и информационные системы, посредством его руководства по стандартам и рекомендованных публикаций.

Типы товаров универсал

Многочисленные виды фургона товаров здесь классифицируются на основе их основных проектных функций и в соответствии с Международной системой классификации UIC :

• Открытые вагоны (США/Канада: Гондолы ) были ранее упоминались в Германии как вагоны ; Сегодня международные стандартные типы:
  • Открытые вагоны стандартного дизайна ( класс UIC E ) с высокими стенами не менее 85 см (33,5 дюйма), с боковыми сторонами и без самоотдача оборудования
  • Открытые вагоны специального дизайна ( класс UIC F )-особенно вагоны для самостоятельных разрядов (см. Фото) типа FCS092.
  • Лоумаки
  • Bogie Bolster Wagon
  • Специальный универсал класса U
  • Карманный универсал
• Крытые вагоны или фургоны (США/Канада: коробки ) имеют фиксированную крышу и в основном используются для транспортировки товаров или посылок. Сегодня они разделены на:
  • Обычные занятия ( класс UIC G )
  • Специальные классы ( класс UIC ) , которые часто различаются по их большим объемам нагрузки.
  • Фургоны скота (США/Канада: стоковые автомобили ) для транспортировки крупного рогатого скота больше не используются. В Германии их называли вагонами V и считались специальным классом.
• Охлажденные фургоны (вагоны класса I ), ранее известные в Германии как T t = «термос»)- покрыты покрыты ( Wagons Охлажденные вагоны с помощью собственной системы охлаждения.
• Плоские вагоны (США: пластины ) не имеют стен или низких стен не более 60 см (23,6 дюйма). Сегодня они включают вагоны с отдельными осями в классах UIC K (стандарт) или L (специальные), вагоны Bogie of UIC R (стандарт) или S (Special).
  • Окружение
• Фургон с открытой крышей
  • Вагоны с скользящей крышей (класс UIC T ) имеют плоский пол фургона или оборудование для самоотдачи.
• Специальные вагоны класса UIC U включают порошковые вагоны и низкогрузку.
• Вагоны с танками (класс Z UIC ) подходят для широкого спектра жидкостей и газов.
• Позвоночник для переноски интермодальных контейнеров .

Товары вагонов для особых целей включают:

• Департаменты вагоны используются железнодорожными администрациями исключительно для своих собственных внутренних целей (таких как шлак -вагоны класса X в Германии, которые были в основном основаны на старых открытых вагонах класса O),
• Паромные вагоны с более мелкими погрузочными датчиками для движения в Великобритании были обозначены буквой нижнего чехла F. , которые
• Редко смешанные открытые, плоские вагоны класса UIC , которые оснащены складывающими сторонами или кольями и могут использоваться либо в качестве квартир, либо в качестве вагонов открытых изделий.
• Минеральные вагоны
• Кируна Вагоны
• Железнодорожные посты ( мобильные почтовые отделения ) не считаются вагонами товаров.

Инструкции UIC иногда по -разному интерпретировались различными администрациями железной дороги, так что могло произойти, что почти идентичные вагоны были сгруппированы в разные классы. Кроме того, вагоны иногда были реклассифицированы после небольших модификаций. Например, универсал класса E может стать классом F просто через сварку на двери.

Галерея

• Галерея товаров
• 
  Диапазон вагонов товаров на Kornwestheim Marshalling Yard
• 
  Класс-класс сбоку FCS092 стал стандартом UIC для транспортировки крупнозернистых товаров
• 
  Небольшой крытый фургон на RHB в Швейцарии
• 
  - треть Полу
• 
  Танк -автомобиль
• 
  Транспортное средство для обслуживания железнодорожного транспорта DR, переоборудованное из бывшего грузового фургона
• 
  Presflo Bulk Cement Wagon (Великобритания)

Смотрите также

• Британский железнодорожный молочный вагон
• Крытые товары универсал
• Сорок и восемь
• Общая утилита фургона
• Товары поезда
• Товары вагонов сварной строительства
• Список железнодорожных транспортных средств
• Список производителей катящихся акций
• Железнодорожная скорая помощь
• Прокатный запас
• Типы грузовых автомобилей - этот участок железнодорожного автомобиля
  содержит список типов грузовых автомобилей США
• Классификация вагонов товаров UIC
• Тип ассоциации

Источники

• Первоначальным источником этой статьи является немецкая Arc.Ask3.Ru: Güterwagen

Внешние ссылки

• ДБ товары вагоны с Railion
• Комплексное фото архив фурхив
• Германские вагоны с 1910 по 1945 год