Платформа
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( сентябрь 2022 г. ) |
Платформа платформа (США) ( также , [1] или бортовой ) — это часть подвижного состава , состоящая из открытой плоской платформы, установленной на паре грузовиков (США) или тележек (Великобритания), по одному на каждом конце, содержащих четыре или шесть колес. Иногда платформы, предназначенные для перевозки особо тяжелых или особо крупных грузов, монтируются на паре (или, реже, на более) тележках под каждым концом. Палуба автомобиля может быть деревянной или стальной , а по бокам палубы могут быть карманы для кольев или точки крепления для крепления груза. Платформы, предназначенные для перевозки техники, имеют скользящие цепные узлы, утопленные в палубе. [2]
Платформы используются для грузов, которые слишком велики или громоздки для загрузки в закрытые вагоны, такие как товарные вагоны . Их также часто используют для перевозки интермодальных контейнеров ( морских контейнеров ) или прицепов в рамках интермодальных грузовых перевозок .
Специализированные типы
[ редактировать ]
Платформы авиационных запчастей
[ редактировать ]части самолетов перевозились обычными грузовыми вагонами Начиная со Второй мировой войны . Однако, учитывая постоянно растущие размеры сборок самолетов, метод доставки деталей «Sky Box» был разработан в конце 1960-х годов специально для перевозки деталей для Boeing 747 и других «гигантских» самолетов того времени. «Sky Box» состоит из металлического корпуса, состоящего из двух частей, который размещается поверх стандартной платформы для поддержки и защиты крыльев , хвостового оперения и секций фюзеляжа при транспортировке (первоначально с пониженным центром использовались автомобили или «рыбий живот»).
Boeing 737, Фюзеляжи самолетов построенные компанией Spirit Aerosystems в Уичито, штат Канзас, доставляются в виде специальных грузов на завод Boeing Renton для окончательной сборки.
Платформы с переборкой
[ редактировать ]
Платформы с переборками имеют прочные торцевые стенки ( переборки ), предотвращающие смещение грузов за пределы вагона. Обычно перевозятся трубы , стальные плиты , опоры и пиломатериалы , хотя пиломатериалы и опоры все чаще перевозят на каркасных автомобилях. Пустые переборки обычно легкие. Пустая переборка в поезде ограничивает скорость движения не более 50 миль в час (80 км/ч). Поскольку пустые переборки легкие, охота может возникнуть, когда скорость автомобиля превышает 50 миль в час (80 км/ч). Охота – это покачивающееся движение грузовых автомобилей на товарном вагоне или локомотиве. Если колеса какое-то время ударяются о рельсы, существует высокий риск схода с рельсов .
Платформы с центральной балкой/стеллажи для пиломатериалов
[ редактировать ]
Платформы с центральной балкой, центральные балки, вагон с центральной перегородкой или «стеллажи для пиломатериалов» [1] — это специальные автомобили, предназначенные для перевозки комплектных строительных материалов, таких как габаритные пиломатериалы , стеновые панели и столбы для заборов. По сути, это платформы с переборками, усиленные продольной двутавровой балкой , часто в форме фермы Виренделя , иногда усиленной диагональными элементами, но первоначально в виде напряженных панелей, перфорированных панельными облегченными «оперными окнами», либо овальной формы (см. выше) или яйцевидной формы. Эти платформы должны быть загружены симметрично , так, чтобы половина полезной нагрузки находилась на одной стороне центральной балки, а половина — на другой, чтобы избежать опрокидывания.
Платформы большегрузной вместимости
[ редактировать ]
Платформы большой вместимости — это автомобили, рассчитанные на перевозку более 100 коротких тонн (90,72 т ; 89,29 длинных тонн ). превышающие типичный североамериканский стандарт Они часто имеют четыре оси, (по одному двухосному грузовику на каждом конце), и могут иметь углубленный центр для обработки грузов сверхвысокой, а также два грузовика по три оси каждый (по одному на каждом конце). ) или четыре тележки (по две на каждом конце) по две оси каждая, соединенные между собой пролетными балками . Обычно обрабатываемые грузы включают электроэнергетическое оборудование и крупное промышленное производственное оборудование.
Использование цирка
[ редактировать ]Цирковой поезд — современный способ передвижения цирковых трупп. Одним из крупнейших пользователей цирковых поездов был цирк братьев Ринглинг и Барнум и Бейли (RBBX), знаменитый американский цирк, образованный, когда цирк братьев Ринглинг приобрел цирк Барнума и Бейли в 1907 году, объединился в 1919 году и навсегда закрылся как цирк. объединенная компания в мае 2017 года.
Использование дистанционного управления
[ редактировать ]Некоторые компании, такие как CSX Transportation , переоборудовали бывшие лесовозные платформы в платформы, на которых установлено оборудование дистанционного управления для использования в эксплуатации локомотивов. Такие платформы оборудуются соответствующими фарами, звуковыми сигналами и пневматическими тормозными устройствами для работы в лидирующем положении на разрезе вагонов (т.е. сцепленных впереди локомотива).
Использование интермодальных грузов
[ редактировать ]Вагоны COFC (контейнер на платформе) обычно имеют длину 89 футов (27,13 м) и перевозят четыре 20-футовых (6,10 м) интермодальных контейнера или два 40-футовых (12,19 м)/45-футовых (13,72 м) морских контейнера ( два 45-футовых или 13,72-метровых контейнера можно перевозить, поскольку на самом деле длина вагона составляет 92 фута или 28,04 м (с учетом ответных пластин ). С ростом количества грузовых перевозок интермодальных автомобилей, предназначенных для , а также с учетом возраста большинства этих квартир, их число будет снижаться в течение следующих нескольких лет. Действительно, когда появились первые колодезные вагоны , позволяющие двойное штабелирование, многие контейнерные площадки были переоборудованы в автостеллажи . Несколько контейнерных квартир «новой постройки» можно отличить по отсутствию настила, сварной стальной раме и стандартной длине 89 футов (27,13 м). Одним из вариантов является автомобиль длиной 50 футов (15,24 м) (который обычно перевозит в качестве груза один большой контейнер); На самом деле это перестроенные старые товарные вагоны . Распространенными знаками отчетности являются FEC, CP, SOO и KTTX. Автомобили ATTX с неискрящими поручнями и бортами предназначены для перевозки опасных грузов (боеприпасов, легковоспламеняющихся жидкостей и т. д.).
- Контейнеры на платформе
-
Платформа железной дороги Восточного побережья Флориды перевозит два грузовых контейнера , проезжая через Глен-Хейвен, штат Висконсин .
Автомобиль позвоночника
[ редактировать ]
Спинной вагон — это вагон, имеющий только центральные и боковые пороги и боковые рычаги для поддержки интермодальных контейнеров .
Прицеп-платформа
[ редактировать ]
Автомобиль с прицепом-платформой или контрейлерный автомобиль два прицепа длиной 28,5 футов (8,69 м) или один полуприцеп позволяет перевозить длиной до 57 футов (17,37 м). Как и автомобили, они обычно состоят из сочлененных комплектов по пять или три штуки.
Более длинный TOFC (прицеп на платформе) обычно представляет собой автомобиль длиной 89 футов (27,13 м). Раньше они перевозили три прицепа длиной 30 футов (9,14 м), которые по состоянию на 2007 год почти устарели, или один большой прицеп длиной 53 фута (16,15 м), два прицепа длиной 40 футов (12,19 м) или 45 футов (13,72 м). ) прицепы. По мере роста интермодальных перевозок количество выделенных квартир приходит в упадок. Большинство из них были модифицированы для перевозки контейнеров. Одним из примечательных типов является служба XTRX Канадской Тихоокеанской железной дороги — выделенные пятиквартирные квартиры, в которых перевозятся только прицепы .
На каждую 89-футовую платформу помещается 2 сорокафутовых контейнера.
На каждую платформу помещается 4 двадцатифутовых контейнера.
Скелет автомобиля
[ редактировать ]Подобный вагону-каркасу, за исключением того, что он предназначен для перевозки пиломатериалов или опор , вагон-скелетон состоит только из центрального порога и боковых рычагов. Нет палубы, иногда нет боковых порогов, а иногда и торцевых порогов. [3] [4] [5] [6] [7] На кронштейнах могут быть карманы для боковых стоек или точки крепления для крепления груза.
Натяжные платформы
[ редактировать ]В некоторых морских службах связь между паромом или баржей и причалом очень слабая. Чтобы избежать потери груза или тяжелых локомотивов, старая платформа (обычно самая легкая из имеющихся) используется в качестве моста между локомотивом на причале и вагонами на пароме или барже.
Платформы с натяжными роликами также используются при перевозке негабаритных грузов, поскольку такие грузы, как трубы, часто свисают с концов большинства платформ стандартного размера. Пустые платформы будут размещены по обеим сторонам груженого вагона. Это защищает концы груза от повреждений и гарантирует, что груз не зацепится и не повредит концы соседних вагонов.
Часто платформу ставят прямо перед краном («большой крюк»), чтобы:
- предоставить способ убрать разбитый автомобиль с места крушения.
- обеспечить возможность хранения новых или снятых с рабочей площадки рельсов.
- оставляйте место для стрелы крана при транспортировке на рабочую площадку и обратно.
Натяжные платформы также используются для установки одного типа сцепки на одном конце и другого типа на другом конце ( двойная сцепка ). Это называется спичечный вагон или шлагбаум .
Галерея
[ редактировать ]-
-
-
не В единственном автомобиле Общества железной дороги наследия Фрейзер-Вэлли используется троллейбус , вместо этого он приводится в движение генератором , буксируемым на небольшой платформе.
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б «Путеводитель по вагонам» . Архивировано из оригинала 8 марта 2011 г.
- ^ "Схемы плоских вагонов NP" . Историческая ассоциация северно-тихоокеанских железных дорог. Проверено 21 ноября 2012 г.
- ^ «Модель автомобиля-скелетона» . Архивировано из оригинала 15 июля 2011 г. Проверено 15 марта 2011 г. «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 15 июля 2011 г. Проверено 15 марта 2011 г.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) - ^ «Другая модель» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2011 г. Проверено 15 марта 2011 г. «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2011 г. Проверено 15 марта 2011 г.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) - ^ «бревенчатая платформа 40 футов (12,19 м) с боковыми стойками» . Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Проверено 15 марта 2011 г.
- ^ «Бревенчатая платформа 42 фута (12,80 м) с боковыми стойками» . Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Проверено 16 марта 2011 г.
- ^ Лесовоз Skelleton, грузоподъемность 80 000 фунтов (36 000 кг)
- Томпсон, Скотт Р. (1996). Цветная иллюстрация оборудования Great Northern Equipment: Книга вторая, Грузовые автомобили . Ла Мирада, Калифорния: Публикации Four Ways West. ISBN 1-885614-11-Х .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
