Бентли 4½ литра
| Бентли 4½ литра | |
|---|---|
| |
| Обзор | |
| Производитель | Бентли Моторс Лимитед |
| Производство |
|
| Сборка | Криклвуд , Великобритания |
| Дизайнер | Уолтер Оуэн Бентли |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | спортивного автомобиля Шасси |
| Тип кузова | по договоренности с производителем кузовов и клиентом [ 1 ] |
| Макет | макет ФР |
| Связанный | Blower Bentley (модель с наддувом) |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | |
| Длина | 4380 мм (172,4 дюйма) |
| Ширина | 1740 мм (68,5 дюйма) |
| Снаряженная масса |
|
| Хронология | |
| Предшественник | Бентли 3 литра |
| Преемник | Бентли 6,5 литра |
Bentley 4½ Liter — британский автомобиль на базе подвижного шасси, созданный компанией Bentley Motors . [ 1 ] Уолтер Оуэн Бентли заменил 3-литровый Bentley на более мощный автомобиль, увеличив объем двигателя до 4,4 литра (270 кубических дюймов). Гоночный вариант был известен как Blower Bentley .
Покупатели Bentley использовали свои автомобили в качестве личного транспорта и снабжали свои новые шасси различными типами кузовов, в основном седанами или турерами . [ 1 ] Однако известность, принесенная их конкурсной программой, имела неоценимое значение для маркетинга автомобилей Bentley. [ нужна ссылка ]
В то время такие известные производители автомобилей, как Bugatti и Lorraine-Dietrich, сосредоточились на разработке автомобилей для участия в « 24 часах Ле-Мана» — популярной автомобильной гонке на выносливость, созданной всего несколькими годами ранее. Победа в этом соревновании быстро подняла репутацию любого автопроизводителя.
Всего с 1927 по 1931 год было произведено 720 автомобилей объемом 4½ литра, в том числе 55 автомобилей с двигателем с наддувом, широко известным как Blower Bentley. 4½-литровый Bentley выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» в 1928 году. Хотя соревновательные характеристики 4½-литрового Bentley с наддувом не были выдающимися, он установил несколько рекордов скорости, самый известный из которых — Bentley Blower No.1 Monoposto в 1932 году в Бруклендсе с рекордной скоростью 222,03 км/ч (138 миль в час).
Предыстория и развитие
[ редактировать ]
Bentley на «24 часах Ле-Мана»
[ редактировать ]Гонка на выносливость «24 часа Ле-Мана» — это 24-часовая гонка по трассе Сарт . Первая гонка прошла 26–27 мая 1923 года и привлекла множество гонщиков, в основном французов. [ 3 ] В первой гонке участвовали два иностранных участника, Фрэнк Клемент и канадец Джон Дафф , последний выиграл соревнование 1924 года на своем личном автомобиле Bentley 3 Litre.
«Сделано с точностью и из лучших материалов» [ 4 ] а благодаря недавнему успеху внимание привлекли роскошные автомобили Bentley. После двух лет безуспешных попыток Bentley собрал группу богатых британцев, «объединенных любовью к беззаботности, элегантному крою и жаждой скорости», чтобы возобновить успех Bentley. [ 5 ] Оба водителя и механики, эти люди, позже прозванные « Мальчиками Бентли », привели автомобили Bentley к победе в нескольких гонках в период с 1927 по 1931 год, включая четыре победы подряд в «24 часах Ле-Мана», и создали репутацию бренда. [ 4 ] [ 5 ]
Именно в этом контексте в 1927 году Bentley разработал Bentley 4½ литра. Из модели объемом 6½ литра были удалены два цилиндра, в результате чего рабочий объем уменьшился до 4,4 литра. [ 6 ] В то время уже были доступны 3-литровые и 6½-литровые модели, но 3-литровая модель была устаревшей моделью с недостаточной мощностью, а имидж 6½-литровой модели был запятнан плохими характеристиками шин. [ 4 ] [ 7 ] [ 8 ]
Тим Биркин и Blower Bentley
[ редактировать ]
Сэр Генри «Тим» Биркин , которого WO Bentley назвал «величайшим британским гонщиком своего времени», был одним из Bentley Boys. [ 5 ] Он отказался строго придерживаться утверждения Бентли о том, что увеличение смещения всегда предпочтительнее принудительной индукции . Биркин с помощью бывшего механика Bentley решил выпустить серию из пяти моделей с наддувом для соревнований «24 часа Ле-Мана»; [ 9 ] Mercedes-Benz уже много лет использует нагнетатели. [ 10 ]
Так родился 4½-литровый Blower Bentley. Первым Bentley с наддувом был 3-литровый FR5189, который был установлен на заводе в Криклвуде зимой 1926/7 года. [ нужна ссылка ] Bentley Blower No.1 был официально представлен в 1929 году на Британском международном автосалоне в Олимпии в Лондоне. 55 экземпляров были построены в соответствии с правилами «24 часов Ле-Мана». [ 11 ] Биркин организовал строительство автомобилей с наддувом, получив одобрение председателя правления и мажоритарного акционера Bentley Вульфа Барнато. [ 12 ] [ 11 ] [ 13 ] и финансирование от богатого энтузиаста скачек Дороти Пейджет . [ 12 ] [ 8 ] [ 14 ] Разработка и производство Bentley с наддувом осуществлялась в мастерской в Уэлвин-Гарден-Сити Амхерстом Вильерсом , который также предоставил нагнетатели. [ 15 ]
У. О. Бентли враждебно относился к принудительной индукции и считал, что «наддув двигателя Bentley значил извратить его конструкцию и ухудшить его характеристики». [ 12 ] [ 14 ] Однако, потеряв контроль над основанной им компанией в пользу Барнато, он не смог остановить проект Биркина. [ 12 ]
Технические характеристики
[ редактировать ]
Хотя Bentley 4½ литра был тяжелым, весом 1625 кг (3583 фунта) и просторным, длиной 4380 мм (172 дюйма) и колесной базой 3302 мм (130,0 дюйма), он оставался хорошо сбалансированным и маневренным. [ 16 ] Однако механическая коробка передач требовала навыков, поскольку ее четыре передачи были несинхронизированы. [ 16 ]
Прочность решетчатого шасси 4½-литрового двигателя , [ 16 ] изготовлены из стали и армированы стяжками, [ 17 ] был необходим для поддержки тяжелого чугунного рядного четырехцилиндрового двигателя . [ 16 ]
Двигатель был «решительно современным» [ 10 ] на время. Рабочий объем составлял 4398 куб.см (268,4 куб.дюйма): диаметр цилиндра 100 мм (3,9 дюйма) и ход поршня 140 мм (5,5 дюйма). два карбюратора SU и двойное зажигание с Bosch магнето Были установлены . Мощность двигателя составляла 110 л.с. (82 кВт) для туристической модели и 130 л.с. (97 кВт) для гоночной модели. Частота вращения двигателя была ограничена 4000 об/мин. [ 10 ] [ 16 ] Одиночный поперечноточный верхний распределительный вал приводил в действие четыре клапана на цилиндр, наклоненные под углом 30 градусов. Это была технически продвинутая конструкция в то время, когда в большинстве автомобилей использовалось только два клапана на цилиндр в головке блока цилиндров с боковыми клапанами . [ 16 ] [ 17 ] Распределительный вал приводился в движение коническими шестернями на вертикальном валу в передней части двигателя, как и на 3-литровом двигателе. [ 18 ]
Баки Бентли – радиаторный, масляный и бензиновый – имели быстросъемные крышки, которые открывались одним нажатием рычага. Это сэкономило время на пит-стопах. [ 19 ]
Этот 4½ был оснащен брезентовым верхом, натянутым на легкий корпус Weymann . [ 1 ] Конструкция капота была очень легкой, но с высокой ветроустойчивостью (правила «24 часов Ле-Мана» между 1924 и 1928 годами диктовали определенное количество кругов, на которых капот должен был быть закрыт). Рулевое колесо имело диаметр около 45 см (18 дюймов) и было обмотано прочной плетеной веревкой для улучшения сцепления.
Тормоза были обычными, состоящими из 17-дюймовых (430 мм) барабанных тормозов с ребрами для улучшения охлаждения и приводом в действие стержнем. полуэллиптические рессоры . Спереди и сзади использовались [ 16 ] [ 17 ]
- Купе с фиксированной головкой от Харрисона, 1928 г.
-
-
-
Блоуэр Бентли
[ редактировать ]
Существенным отличием между Bentley 4½ Liter и Blower было добавление к двигателю Blower нагнетателя типа Рутса инженером Амхерстом Вильерсом , который также производил нагнетатель. У. О. Бентли, будучи главным инженером основанной им компании, отказался разрешить модификацию двигателя для установки нагнетателя. В результате нагнетатель разместили на конце коленчатого вала, перед радиатором. автомобиля Это придало Blower Bentley легко узнаваемый внешний вид, а также увеличило недостаточную поворачиваемость из-за дополнительного веса спереди. [ 16 ] Ограждение защищало два карбюратора, расположенные на впуске компрессора. Аналогичная защита использовалась как в 4½-литровом, так и в Blower для топливного бака в задней части, поскольку летящий камень пробил 3-литровый двигатель Фрэнка Клемента и Джона Даффа во время первых 24 часов Ле-Мана, что способствовало их поражению. . [ 20 ] [ 21 ]
Коленчатый вал, поршни и система смазки были особенными для двигателя Blower. [ 10 ] Для туристической модели он производил 175 л.с. (130 кВт) при 3500 об / мин. [ 22 ] и 240 л.с. (180 кВт) при 4200 об/мин для гоночной версии, что было больше мощности, чем у Bentley 6½ литра. [ нужна ссылка ]
В 2019–2020 годах Bentley отсканировала все 630 компонентов, из которых состоял Blower, чтобы воссоздать его в цифровом виде и создать 12 новых моделей. [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] В декабре 2020 года был представлен Bentley Blower Car Zero, первый образец серии Blower Continuation. Автомобиль был построен в Крю в соответствии с историческими спецификациями и с учетом производственных процессов того периода. [ 26 ]
- Автомобили с турбонаддувом объемом 4½ литра
-
Двигатель MS3948 с наддувом, копия автомобиля конца 1931 года в Национальном автомобильном музее Болье (см. Внешнюю ссылку ниже) -
Приборная панель двигателя С/К MS3948 -
Двигатель с/с MS3948 Другой вид на решетку радиатора, нагнетатель и воздухозаборники. -
Blower Bentley из коллекции Ральфа Лорена .
Конкурсное выступление
[ редактировать ]
Между 1927 и 1931 годами Bentley 4½ литра участвовал в нескольких соревнованиях, в первую очередь в «24 часах Ле-Мана». Первым был Old Mother Gun, участвовавший в гонке «24 часа Ле-Мана» 1927 года, который использовался в качестве прототипа перед производством. [ 27 ] Получив преимущество на победу, он вместо этого разбился и не завершился. Его производительности было достаточно, чтобы Bentley решил начать производство и поставить первые модели в том же году. [ 10 ]
Далеко не самый мощный в соревнованиях, 4½-литровый двигатель Вулфа Барнато и Бернарда Рубина мчался ноздря в ноздрю против Чарльза Веймана Stutz Blackhawk DV16 , установив новый рекорд средней скорости 111,12 км/ч (69 миль в час); Тим Биркин и Жан Шассан финишировали пятыми. В следующем году три 4½-литровых автомобиля заняли второе, третье и четвертое места после другого Bentley, Speed Six, у которого было на два цилиндра больше. [ 13 ] [ 27 ] [ 28 ]
двигатель Безнаддувный объемом 4½ литра отличался хорошей надежностью. Модели с наддувом — нет; Две модели Blower, участвовавшие в гонке «24 часа Ле-Мана» 1930 года Дороти Пейджет , штурманом одной из которых был Тим Биркин, не завершили гонку. [ 28 ] В 1930 году Биркин финишировал вторым на Гран-при Франции на трассе По, уступив Bugatti Type 35 . [ 3 ] [ 13 ] [ 28 ] Этторе Бугатти , раздраженный поведением Bentley, назвал 4½-литровый «самый быстрый грузовик в мире». Type 35 намного легче и потребляет гораздо меньше бензина. [ 9 ] [ 10 ] Вентиляторы Bentley потребляют 4 литра в минуту на полной скорости. [ 21 ]
Несмотря на низкую надежность Blower, Милдред Брюс , британская гонщица, установила рекорд 24-часовой дистанции в Монлери на одном из них, достигнув средней скорости 89,4 миль в час (143,9 км/ч). [ 29 ] В 1930 году газета Daily Herald предложила награду самому быстрому гонщику на мероприятии в Бруклендсе. В первый год соревновались Тим Биркин и Кэй Дон , и Кэй Дон победила со скоростью 137,58 миль в час (221,41 км/ч). В 1932 году Тим Биркин победил на своем красном Blower «Monoposto», разогнавшись до скорости 137,96 миль в час (222,03 км/ч). [ 30 ]
| Год | Соревнование | Позиция | Драйверы | Команда | Модель |
|---|---|---|---|---|---|
1928
|
1
|
 Вульф Барнато  Бернар Рубин
|
Бентли Моторс Лтд.
|
Бентли 4½ литра | |
1929
|
2
|
Джок Лоусон Данфи Глен Кидстон
|
Бентли Моторс Лтд.
|
Бентли 4½ литра | |
3
|
Доктор Дадли Бенджафилд  Андре д'Эрлангер
|
Бентли Моторс Лтд.
|
Бентли 4½ литра | ||
1930
|
2
|
Сэр Генри (Тим) Биркин
|
Бентли Моторс Лтд.
|
Блоуэр Бентли | |
2
|
Доктор Дадли Бенджафилд Эдвард Р. Холл
|
Бентли Моторс Лтд.
|
Бентли 4½ литра |
Окончание производства
[ редактировать ]
гора Коп Хилл 22 сентября 2013 г.
В ноябре 1931 года, после продажи 720 экземпляров 4½-литровых двигателей - 655 без наддува и 55 с наддувом - в трех разных моделях (Tourer, Drophead Coupé и Sporting Four Seater [ 1 ] ), Бентли был вынужден продать свою компанию Rolls-Royce за 125 175 фунтов стерлингов, став жертвой рецессии, поразившей Европу после краха Уолл-стрит в 1929 году . [ 10 ] [ 31 ]
Текущий статус
[ редактировать ]
По состоянию на 2013 год [update], автомобили Bentley с двигателем объемом 4½ литра межвоенного периода – для некоторых это «Прекрасная эпоха» автомобилей. [ 32 ] – продано примерно за 1 000 000 евро. Воздуходувки могут принести более 7 миллионов евро [ 33 ] и их жаждут коллекционеры, несмотря на то, что они никогда не выигрывали ни одной гонки. [ 10 ] [ 11 ] [ 34 ] Для многих 4½ литра для автомобилей — то же самое, что Spitfire для самолетов. [ 10 ] [ 35 ]
Популярная культура
[ редактировать ]Яна Флеминга Персонаж Джеймс Бонд водит Blower Bentley 1930 года выпуска в трех романах об агенте 007: «Казино Рояль» , «Живи и дай умереть» и «Лунный гонщик» . [ 36 ] В книгах Бонд водит один из последних построенных Blower Bentley, серый кабриолет-купе с французскими фарами Marchal.
Примечания
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ВБО 2006 .
- ^ Jump up to: а б Рольятти 1973 , с. 132.
- ^ Jump up to: а б Белло 1998 , стр. 101–102.
- ^ Jump up to: а б с Боннафус 2006 .
- ^ Jump up to: а б с Муж 2009 , с. 132.
- ^ Праздник 2004 , с. 46.
- ^ Кристи, 2004 год .
- ^ Jump up to: а б Вон 2008 .
- ^ Jump up to: а б Мартин 2010 .
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я (на французском языке) «Bentley Blower: le temps des géants» . Классические драйверы (на французском языке). 13 октября 2000 г. Проверено 17 августа 2010 г.
- ^ Jump up to: а б с СКМ 1995 .
- ^ Jump up to: а б с д Праздник 2004 , с. 47.
- ^ Jump up to: а б с (на французском языке) Ван Дамм, Стефан . «Бентли 4 1/2 литра» . Гистомобиль (на французском языке). Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 17 августа 2010 г.
- ^ Jump up to: а б Мелиссен 2008 .
- ^ Праздник 2004 , с. 50.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час Читам, 2006 год .
- ^ Jump up to: а б с Ганнхор 2006 , с. 320.
- ^ Джонсон 2011 , с. 7.
- ^ Перди 1969 , стр. 27, 72.
- ^ Временный поверенный Тьерри. «История: Ле-Ман 1924 года — Джон Дафф» . les24heures.fr (на французском языке) . Проверено 27 августа 2010 г.
- ^ Jump up to: а б Перди 1969 , с. 72.
- ^ «Bentley 4½ литра и 4½ литра с наддувом (1926–1930)» . Чистокровные и классические автомобили . Архивировано из оригинала 24 марта 2012 года . Проверено 17 августа 2010 г.
- ^ Бланко, Себастьян (14 сентября 2019 г.). «Bentley делает дюжину репродукций Bentley Blower» . Автомобиль и водитель . Проверено 18 апреля 2020 г.
- ^ Маркиз, Эрин (18 апреля 2020 г.). «Bentley отсканировал все 630 деталей Bentley Blower 1929 года, чтобы воссоздать легенду» . Ялопник . Проверено 18 апреля 2020 г.
- ^ «Продолжение серии Bentley Blower» . Бентли Моторс . nd
- ^ «Bentley Blower Car Zero – новый вентилятор 20-х годов» . Классический международный журнал трейдеров . 14 декабря 2020 г. Проверено 12 февраля 2021 г.
- ^ Jump up to: а б Боннафус 2006b .
- ^ Jump up to: а б с Атлас 2003 года .
- ^ Бузанке 2009 , с. 176.
- ^ «Рекорд Бруклендса 1920–1939» . Бруклендский музей . Проверено 18 августа 2010 г.
- ^ ООО «Роллс-Ройс» . Британские производители двигателей . Архивировано из оригинала 23 декабря 2009 года . Проверено 17 августа 2010 г.
- ^ Удар 2003 .
- ^ Гаррет, Джерри (19 июля 2013 г.). «Blower Bentley, отправлявшийся на аукцион, был модифицирован, говорят историки» .
- ^ Праздник 2004 , стр. 47, 50.
- ^ Перди 1969 , с. 27.
- ^ де Гейер д'Орт 2008 .
Ссылки
[ редактировать ]- Белло, Серж (1998). Всемирная история автомобиля (на французском языке). Фламмарион. стр. 101–102. ISBN 978-2-08-013901-6 .
- Боннафус, Жиль (24 ноября 2006 г.). «Довоенная история Bentley» (на французском языке). п. 1.
- Боннафус, Жиль (7 декабря 2006b). «Бентли и конкуренция» . Motorlegend (на французском языке). стр. 1–4.
- Бузанке, Жан Франсуа (2009). Быстрые дамы: женщины-гонщики с 1888 по 1970 годы . Издательство Велос. п. 176. ИСБН 978-1-84584-225-3 .
- Читам, Крейг (2006). Винтажные автомобили . Пятипросмотровая серия. Моторбукс Интернешнл. ISBN 978-0-7603-2572-8 .
- Праздник, Ричард (2004). «Глава 3: Винтажные годы». ДНК Бентли . Сент-Пол, Миннесота, США: MotorBooks International. стр. 46–50. ISBN 978-0-7603-1946-8 . Проверено 26 марта 2012 г.
Ответом WO стал четырехцилиндровый двигатель объемом 4 1/2 литра, который по сути составлял две трети шестицилиндрового двигателя 6 1/2; фактический объем двигателя составлял 4,4 литра.
- де Гейер д'Орт, Нильс (30 октября 2008 г.). «Автомобили Джеймса Бонда полувека» . Автоньюс (на французском языке). Архивировано из оригинала 10 мая 2009 года . Проверено 18 августа 2010 г.
- Ганнхор, Ричард (2006). Суперкары: самые необычные автомобили в мире (на французском языке). Греческий редактор. п. 320. ИСБН 978-88-7301-623-6 .
- Муж Стюарт (июль 2009 г.). «Сказочные мальчики Бентли» (PDF) . Грабли (8). Революционная пресса: 130–149. Архивировано из оригинала (pdf) 13 июня 2010 года . Проверено 24 июня 2012 г.
Это была кучка диких, баснословно богатых бездельников, объединенных любовью к беззаботности, элегантному крою и жаждой скорости, которые создали репутацию Bentley, проведя свои спортивные модели мимо победных постов «24 часов Ле-Мана». – самая известная в мире гонка на выносливость – проводилась четыре раза подряд в период с 1927 по 1930 год.
- Джонсон, Харви (осень 2011 г.). Вершур, Рон (ред.). «Восемь литров: последний Bentley — лучший от Bentley». Классический автомобиль . ЛИКС (3). Беверли-Хиллз, Калифорния, США: Американский клуб классических автомобилей : 3–11. ISSN 0009-8310 .
В этом 3-литровом автомобиле (а также в более поздних 4-1/2-литровых автомобилях) использовалась конструкция с одним верхним распределительным валом, четырьмя клапанами на цилиндр и приводом вала и конической шестерни.
- Мартин, Фрейзер (25 июля 2010 г.). «Бентли Блоуэр 1930 года» . Автомобиль Ближний Восток . Архивировано из оригинала 29 августа 2010 года . Проверено 17 августа 2010 г.
- Мелиссен, Воутер (29 мая 2008 г.). "Bentley 4,5-литровый Blower Birkin Monoposto" . Ultimatecarpage . Проверено 23 декабря 2010 г.
- Парди, Кен В. (сентябрь 1969 г.). «Большой зеленый Бентли». Жизнь мальчиков . 59 (9): 27, 72–73. ISSN 0006-8608 .
- Рольятти, Джанни (1973). Постум, Кирилл Постум (ред.). Автомобили эпохи . Фелтэм, Миддлсекс, Великобритания: Хэмлин. п. 132. ИСБН 0-600-33401-5 .
- Спарк, Пенни (2003). Век автомобильного дизайна (на французском языке). Фламмарион. ISBN 978-2-08-011083-1 . [ 1 ]
- Воан, Дэниел (апрель 2008 г.). «Бентли 1927 года 4,5 литра» . ConceptCarz.com . Проверено 23 декабря 2010 г.
- «Бентли 4,5 литра» . Christies.com . 2004 . Проверено 17 августа 2010 г.
- «Бентли 4 1/2-литровый «Воздуходувка» » . Рынок спортивных автомобилей . 31 августа 1995 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 19 августа 2010 г.
- «История по шасси - Список всех Bentley WO с оригинальными номерами шасси 4 1/2 литра (страница 1)» . VintageBentleys.Org . Хьюстон, Техас, США: Роберт Маклеллан. 2006. Архивировано из оригинала 9 октября 2010 года . Проверено 25 июня 2012 г.
- Атлас гоночных автомобилей: 100 лет гоночных автомобилей (на французском языке). Атлас. 2003. с. 240. ИСБН 978-2-7234-4315-9 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]