HMAS Манура (L 52)

О других кораблях с таким же названием см. HMAS Manoora .

HMAS Манура в 2006 г.
История
Соединенные Штаты
Имя	Округ Фэрфакс
Тезка	Округ Фэрфакс, Вирджиния
Заказал	15 июля 1966 г.
Строитель	Национальная сталелитейная и судостроительная компания
Заложен	28 марта 1970 г.
Запущен	19 декабря 1970 г.
Введен в эксплуатацию	16 октября 1971 г.
Выведен из эксплуатации	17 августа 1994 г.
пораженный	17 августа 1994 г.
Идентификация	ЛСТ-1193
Судьба	Утилизировано в рамках Программы помощи в области безопасности (SAP) 27 сентября 1994 г.
Австралия
Имя	Манура
Приобретенный	27 сентября 1994 г.
Введен в эксплуатацию	25 ноября 1994 г.
Выведен из эксплуатации	27 мая 2011 г.
Порт приписки	База флота Восток
Идентификация	Л 52
Девиз	«В войне и мире»
Почести и награды	Боевые награды: Персидский залив 2002 г. Плюс шесть унаследованных боевых наград.
Судьба	Продан на металлолом, 20 мая 2013 г.
Значок
Общие характеристики как Манура
Класс и тип	Канимбла Десантная платформа-амфибия класса
Смещение	8 534 тонны
Длина	159,2 м (522 фута 4 дюйма)
Луч	21,2 м (69 футов 7 дюймов)
Черновик	5,3 м (17 футов 5 дюймов)
Движение	6 дизельных двигателей ALCO V16 мощностью 2050 кВт (2750 л.с. ) каждый с приводом на два вала (по 3 двигателя на вал)
Скорость	22 узла (41 км/ч; 25 миль в час)
Диапазон	14 000 миль (26 000 км; 16 000 миль) на скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час)
Лодки и пристань судно перевозилось	2 × LCM8 десантных корабля
Емкость	450 десанта, 955 м 2 (10 280 кв. футов) полезной площади танковой палубы
Дополнить	23 морских офицера, 2 армейских офицера, 197 матросов, 18 солдат.
Вооружение	1 × 20-мм (0,8 дюйма) система вооружения ближнего боя Phalanx Mk 15 6 × 12,7-мм (0,5 дюйма) пулеметов 4 × пусковая установка MK36 SRBOC
Самолет перевезен	4 × Блэкхок или 3 × Си Кинг

HMAS Manoora (L 52) — «Канимбла», десантный корабль-амфибия класса эксплуатируемый Королевским военно-морским флотом Австралии (RAN). Первоначально построенный для ВМС США (USN) как «Ньюпорт» танко-десантный корабль класса USS Fairfax County (LST-1193) , корабль был выведен из эксплуатации в 1994 году и продан RAN.

Несмотря на то, что в том же году судно было введено в эксплуатацию в Австралии, оно было сильно изменено по сравнению с первоначальной конструкцией и начало эксплуатацию только в конце десятилетия. За свою австралийскую карьеру Манура прошла военную службу во время войны в Афганистане и небоевую службу на Соломоновых островах и в Восточном Тиморе . В 2001 году судно было замешано в Тампы деле — дипломатическом инциденте с участием норвежского грузового судна и группы просителей убежища.

В конце 2010 года «Манура» и однотипный корабль «Канимбла» были поставлены на «оперативную паузу» после того, как на кораблях было выявлено несколько проблем. В начале 2011 года было объявлено, что ремонт «Мануры» обходится непомерно дорого, и 27 мая 2011 года он был выведен из эксплуатации. В 2013 году корабль был продан на разборку .

Строительство

Корабль был построен для ВМС США как «Ньюпорт» танкодесантный корабль класса Национальной стальной и судостроительной компанией в Сан-Диего , Калифорния .

Эксплуатационная история ВМС США

Основная статья: Военный корабль США Фэрфакс Каунти (LST-1193)

Перенос и конвертация

В начале 1990-х годов RAN инициировало проект закупок по замене HMAS Jervis Bay специальным кораблем для обучения и поддержки вертолетов. Для удовлетворения расплывчатых спецификаций проекта требовалось специально построенное судно примерной стоимостью 500 миллионов австралийских долларов. Высокая стоимость проекта привела к его отмене министром обороны в 1993 году с указанием найти более дешевую альтернативу. Примерно в то же время ВМС США приступили к планированию вывода из эксплуатации пятнадцати из двадцати «Ньюпорт» танкодесантных кораблей класса , включая «Фэрфакс Каунти» , и предложения их для покупки различным странам.

В 1994 году RAN решило приобрести два самолета Newport : Fairfax County и Saginaw по общей цене 61 миллион австралийских долларов (40 миллионов долларов США) с намерением превратить каждый в комбинированный карманный вертолетоносец и военный десантный транспорт. Округ Фэрфакс должен был отправиться в Австралию с экипажем ВМС США перед выводом из эксплуатации и повторным вводом в эксплуатацию под названием HMAS Manoora .

28 июня 1994 года, когда «Сагино» должен был быть выведен из эксплуатации и вновь введен в эксплуатацию как HMAS «Канимбла» , было объявлено, что Конгресс США решил не выпускать ни одного из пятнадцати «Ньюпортов » на дипломатическую службу, поскольку Комитет Сената США по вооруженным силам пытался оказать давление на президента США Билла Клинтона в связи с предполагаемым сокращением возможностей десантных войск ВМС США, в то время как несвязанный с этим сенатор выразил обеспокоенность по поводу прав человека в Марокко (одна из восьми других стран, планирующих приобрести корабль). Продажа Австралии не была одобрена до начала августа, когда округ Фэрфакс прибыл в Сидней в сентябре и был передан RAN 27 сентября 1994 года. В состав РАН принята 25 ноября 1994 года.

с правого борта Вид на Мануру , показывающий ее профили до преобразования (слева, как округ Фэрфакс ) и после преобразования (справа).

После того, как оба корабля прибыли в Австралию и были введены в строй, Канимбла и Манура провели два года в доке на восточной базе флота прежде чем в июне 1996 года их перевели на верфь Форгакс , в Ньюкасле , где они прошли переоборудование из танкодесантных кораблей в боевые десантные транспорты. основные особенности класса Newport : носовые двери, вышку и аппарель резервуара. Для переоборудования потребовалось удалить Был добавлен ангар для трех вертолетов Sea King или четырех Blackhawk , а кормовая вертолетная палуба была усилена. Вертолеты «Чинук» могут приземляться и взлетать с кормовой палубы, но их нельзя перевозить в течение длительного времени. Палуба в носовой части надстройки была переоборудована для размещения двух десантных кораблей LCM-8 , которые спускаются и поднимаются с помощью одного 70-тонного крана. Когда LCM-8 развернуты, эта территория функционирует как третья площадка для посадки вертолетов. Было предоставлено жилье до 450 солдат, а также были установлены улучшенные медицинские помещения и модернизированный камбуз.

Планировалось, что ремонт продлится с 1995 по 1996 год, сначала будет модернизирована Манура . Однако на обоих кораблях была обнаружена обширная коррозия. Спорная стоимость ремонта двух кораблей увеличилась на 400 миллионов австралийских долларов, при этом половина финансирования была взята за счет ассигнований на ремонт и переоборудование других кораблей.

Операционная история

В апреле 1999 года, когда модификация завершалась, персонал баз Манура , Канимбла и Сидней оказал помощь Министерству сельского хозяйства Нового Южного Уэльса в сдерживании вспышки болезни Ньюкасла на Мангровых гор . птицефабриках Манура вступила в строй в январе 2000 года. Манура и HMAS Тобрук были отправлены на Соломоновы острова в июне 2000 года для спасения мирных жителей после государственного переворота. В сентябре и октябре Манура участвовал в операциях по обеспечению безопасности летних Олимпийских игр 2000 года . В ноябре она вернулась на Соломоновы Острова, чтобы поддержать Международную группу по наблюдению за миром после подписания Таунсвиллского мирного соглашения , оставалась в регионе до конца декабря, затем вернулась для второго развертывания в период с марта по июнь 2001 года.

Манура пришвартовалась на восточной базе флота в октябре 2001 года.

В конце августа 2001 года Манура оказался вовлеченным в « дело Тампы », политический инцидент, вызванный тем, что австралийское правительство запретило норвежскому грузовому кораблю MV Tampa , перевозившему просителей убежища, спасенных с поврежденного судна в Тиморском море, заходить в австралийские воды. 438 просителей убежища были переведены из Тампы в Мануру , откуда их затем доставили в центры содержания под стражей на Науру .

С 28 февраля по 24 июня 2002 года корабль действовал в Персидском заливе в рамках операции «Тапочка» — участия Австралии в войне в Афганистане . На протяжении большей части развертывания «Манура» использовалась в качестве привратного судна «Хвар Абдаллах» и была основным источником абордажных групп для досмотра судов в этом районе: было выполнено 27 посадок в соответствии с требованиями и 4 принудительных посадки.

Корабль вернулся в Персидский залив в мае 2003 года в рамках операции «Фальконер» — обязательства Австралии по вторжению в Ирак — и провел месяц в этом регионе, прежде чем отправиться домой с австралийским персоналом и оборудованием. На обратном пути корабль спас восемь иракских рыбаков из середины Персидского залива. В конце июня Манура оказала медицинскую помощь рыболовному судну Golden Sun. В июле 2003 года Манура отплыл на Соломоновы острова с 300 военнослужащими из 2-го батальона Королевского австралийского полка ; начало Региональной миссии помощи Соломоновым Островам . Корабль оставался в этом регионе до конца октября, выполняя функции базы материально-технического и медицинского обеспечения, а также места проведения встреч. В сентябре «Манура» использовалась для подъема вертолета «Ирокез» Королевских ВВС Новой Зеландии, сбитого у Гуадалканала .

В апреле и мае 2004 года Манура провела обширный ремонт.

В мае 2006 года корабль был переброшен в Восточный Тимор в рамках операции Astute .

HMAS Manoora входит в гавань Сиднея утром 13 марта 2009 г.

Утром 13 марта 2009 года «Манура» был одним из семнадцати военных кораблей, участвовавших в торжественном вводе флота и проверке флота в гавани Сиднея, что стало крупнейшим собранием кораблей RAN со времен двухсотлетия Австралии в 1988 году. «Манура» была одним из тринадцати кораблей, участвовавших в торжественном входе через Сидней-Хедс и стоявших на якоре в гавани для осмотра.

После проверки системы боевых наград RAN , завершенной в марте 2010 года, «Манура» задним числом была удостоена награды «Персидский залив 2002» в дополнение к шести наградам, унаследованным от предыдущего корабля с таким же названием.

Вывод из эксплуатации и судьба

В конце сентября 2010 года «Манура» и однотипный корабль «Канимбла» были доставлены на Восточную базу флота для «оперативной паузы» после того, как с кораблями было выявлено несколько проблем. Они включали в себя большое количество продолжающейся коррозии, неисправности палубного крана и системы сигнализации, капитальный ремонт двигательной установки, электрогенераторов и кондиционирования воздуха, а также модернизацию системы связи. Корабли должны были оставаться на базе до тех пор, пока корабли не завершат докование, первоначально оцененное в 17 миллионов австралийских долларов: по состоянию на октябрь 2010 года тендеры на работы еще не были объявлены. Проблемы связаны с высоким темпом эксплуатации корабля, задержками в обслуживании и возрастом кораблей.

Белый флаг Австралии спускается в последний раз во время Мануры эксплуатации церемонии вывода из

1 февраля 2011 года министр обороны объявил, что ремонт Мануры не будет экономически эффективным, поскольку он обойдется в 20 миллионов австралийских долларов и завершится не раньше середины 2012 года. Поскольку корабль должен был выйти из эксплуатации в конце 2012 года, вместо этого было решено вывести его из эксплуатации в течение 2011 года без возврата в строй. «Манура» была выведена из эксплуатации на базе флота «Восток» 27 мая 2011 года. Персонал с «Мануры» был переведен на бывший британского Королевского флота вспомогательный корабль RFA Largs Bay , когда он прибыл в Австралию в конце 2011 года, и «Канберра», когда они поступили на вооружение в 2014 году. класса на десантные корабли

В июне 2012 года федеральное правительство предложило Мануру и Канимблу ​​правительству штата Квинсленд для затопления в качестве затонувших кораблей у побережья Квинсленда. Однако правительство предпочло не идти на это, поскольку подготовка каждого из них к затоплению обойдется в 4 миллиона долларов и может спровоцировать аналогичную реакцию на оспариваемое затопление фрегата HMAS Adelaide . Вместо этого Manoora должна была быть разделена с предполагаемой стоимостью металлолома в 2,5 миллиона долларов. Поскольку оба судна изначально принадлежали Соединенным Штатам и были проданы Австралии, их утилизация должна была получить одобрение правительства США и соответствовать международным правилам торговли оружием . Тендеры на утилизацию судов начались в июне 2012 года, а контракт с компанией Southern Scrap Recycling был заключен 20 мая 2013 года. Оба судна были возвращены в Соединенные Штаты и разбиты в Новом Орлеане .

Ссылки

Книги

• Бендл, Ванесса; Гриффин, Дэвид; Лоуренс, Питер; Макмиллан, Ричард; Митчелл, Бретт; Насг, Грег; Перриман, Джон; Стивенс, Дэвид и Уит, Ниал (2005). База данных операций Королевского военно-морского флота Австралии, 1990–2005 гг. (PDF) . Рабочие документы. Том. 18. Канберра, АКТ: Центр морской энергетики – Австралия. ISBN  0-642-29623-5 . Архивировано из оригинала (PDF) 14 июня 2011 года . Проверено 16 августа 2009 г.
• Фрейм, Том (2004). Круиз без удовольствий: история Королевского военно-морского флота Австралии . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-74114-233-4 . OCLC   55980812 .
• Шарп, Ричард, изд. (1997). Боевые корабли Джейн (1997–1998) . Боевые корабли Джейн (110-е изд.). Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN  0-7106-1546-9 .
• Сперлинг, Кэтрин (2001). «Эра передовой обороны». Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Столетняя история обороны Австралии. Том. III. Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-554116-2 . OCLC   50418095 .

Новости и журнальные статьи

• Австралийское агентство Associated Press (27 мая 2011 г.). «Ржавый HMAS Manoora выведен из эксплуатации» . Сидней Морнинг Геральд (smh.com.au) . Проверено 27 мая 2011 г.
• «Продажа списанных кораблей Манура и Канимбла» . Австралийский оборонный журнал . 25 июня 2013 года . Проверено 28 июня 2013 г.
• Брук, Майкл (2 апреля 2009 г.). «Шаг в историю» . Новости ВМФ . Министерство обороны.
• «Отправка: HMAS Манура в отставке». Военно-Морской Флот . 73 (3). Лига ВМС Австралии: 30 июля 2011 г.
• Керр, Джулиан (15 октября 2010 г.). «Темп работы и проблемы с пренебрежением для стареющих австралийских амфибий». Джейн ВМС Интернэшнл . Информационная группа Джейн.
• Макфедран, Ян (18 октября 2010 г.). «Ржавчина никогда не дремлет на гордости военно-морского флота» . Вестник Солнца . Heraldsun.com.au . Проверено 23 октября 2010 г.
• Макфедран, Ян (3 января 2013 г.). «Рабочие лошадки ВМФ HMAS Manoora и HMAS Kanimbla завершат карьеру в металлолом» . Вестник Солнца . Проверено 4 января 2013 г.
• Мейси, Ричард (27 июня 1994 г.). «Военно-морской флот заключил сделку на авианосец на 70 миллионов долларов» . Сидней Морнинг Геральд . п. 6.
• Маршалл, Кэндис (25 июня 2012 г.). «Военные корабли предлагаются в качестве мест для дайвинга у побережья» . АВС Голд-Кост . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 26 июня 2012 г.
• Шерер, Рон (18 июля 1994 г.). «Сенат препятствует продаже кораблей ВМФ желающим странам». Христианский научный монитор . п. 7.
• Уильямс, Натали (11 сентября 1998 г.). «Ржавые ведра за 280 миллионов долларов - истинная стоимость выгодной покупки ВМФ за 61 миллион долларов» . Дейли Телеграф . п. 17.
• «Контракт делает Форгач частью военно-морской истории». Ньюкасл Геральд . Фэрфакс Медиа. 13 мая 1998 г. с. 8.
• «Поставьте на наше место». Австралия и мировые дела . 22 (Весна): 43–45. Весна 1994 г. ISSN   1033-6192 .
• «США одобрили продажу двух кораблей» . Солнечный Вестник . 7 августа 1994 г. с. 26.

Пресс-релизы

• «План перехода к посадочному вертолетному доку» (Пресс-релиз). Стивен Смит, член парламента, министр обороны. 1 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 19 февраля 2011 года . Проверено 4 июня 2011 г.