Транспорт в Северной Вирджинии
Регион Северной Вирджинии обслуживается многочисленными транспортными путями. Транспортировка в регионе контролируется Транспортной комиссией Северной Вирджинии и Управлением транспорта Северной Вирджинии .
Воздушные перевозки
[ редактировать ]
В этом районе есть два крупных аэропорта: Вашингтонский национальный аэропорт имени Рональда Рейгана и Вашингтонский международный аэропорт имени Даллеса . Хотя полеты из старого Национального аэропорта ( узла узлового American Airlines ) ограничены по расстоянию, частоте и маршрутам из-за близости к федеральным объектам, Даллес является самым загруженным аэропортом в регионе. [ 1 ] как по пассажиропотоку, так и по движению самолетов, а шестнадцатый по загруженности аэропорт [ 2 ] в Соединенных Штатах по взлетам и посадкам в 2007 году. Даллес является основными международными воротами региона, служит хабом для United Airlines и недавно улучшил свои предложения лоукостеров, добавив несколько рейсов Southwest и jetBlue .
Даллес - самый загруженный аэропорт в столичном регионе Вашингтона и второй по загруженности аэропорт в более крупном мегаполисе Балтимор-Вашингтон (после аэропорта BWI ) с более чем 22 миллионами пассажиров в год. [ 3 ] [ 4 ] Поскольку почти весь международный пассажиропоток приходится на регион Вашингтон-Балтимор, Даллес является самым загруженным международным аэропортом в Средней Атлантике за пределами агломерации Нью-Йорка . [ 5 ] В обычный день через Вашингтон Даллес проезжают более 60 000 пассажиров в более чем 125 пунктов назначения по всему миру. [ 3 ] [ 6 ] Даллес является крупным хабом для United Airlines и одним из двух основных трансатлантических ворот авиакомпании.
Рейган Нэшнл является хабом для American Airlines , крупнейшего авиаперевозчика Рейгана Нэшнл. American Airlines Shuttle выполняет почти ежечасные рейсы в аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке и международный аэропорт Логан в Бостоне, а Delta Air Lines компании Delta Shuttle выполняет почти ежечасные рейсы в Ла-Гуардия. За исключением исключений из 40 слотов, рейсам в и из DCA не разрешается превышать 1250 уставных миль в любом направлении без пересадок, чтобы направить воздушное движение в более крупный, но более удаленный международный аэропорт Вашингтона имени Даллеса . В 2010 году аэропорт обслужил около 18,1 миллиона пассажиров. [ 7 ] Reagan National имеет иммиграционную и таможенную базу США только для корпоративных авиаперевозок; единственные международные рейсы, которым разрешено приземляться в DCA, — это рейсы из аэропортов, где есть очистки таможни и границы США пункты предварительной . Другие международные пассажирские рейсы должны использовать международный аэропорт имени Даллеса или Балтимора/Вашингтона .
В регионе также находится самый загруженный региональный аэропорт Содружества: региональный аэропорт Манассас , который предлагает больше частных самолетов меньшего размера для посадки в регионе. Аэропорт обслуживает регион, поскольку находится вдоль линии пригородного поезда VRE и рядом с шоссе 234 штата Вирджиния .
Автомобильные перевозки
[ редактировать ]
Значительная часть перевозок в Северной Вирджинии осуществляется с помощью автомобилей и разветвленной системы автомагистралей по всему региону. Район обслуживается четырьмя автомагистралями между штатами : I-95 , I-66 , I-495 и I-395 . Кроме того, этот район обслуживается несколькими десятками автомагистралей США, а также множеством основных и второстепенных автомагистралей штата, соединяющих регион вместе. В округах Лаудоун, Фэрфакс и Принс-Уильям есть свои собственные бульвары, охватывающие весь округ, которые служат позвоночными коридорами, соединяющими отдаленные пригороды в их соответствующих юрисдикциях.
По статистике, в Северной Вирджинии самое худшее дорожное движение в стране. [ 8 ] и здесь расположены шесть из десяти самых узких мест в этом районе. [ 9 ] Чтобы избежать тупиковой ситуации, местные органы власти поощряют использование Metrorail, HOV , совместного использования автомобилей, пробок и других видов общественного транспорта. В 2002 году избиратели отклонили референдум по повышению налога с продаж в Вирджинии в регионе для оплаты улучшений транспорта; [ 10 ] несколько предложений PPTA по увеличению пропускной способности кольцевой дороги и межштатной автомагистрали 95 за счет строительства за счет платы за проезд находятся на рассмотрении VDOT . Основные автомагистрали с ограниченным или частично ограниченным доступом включают межштатные автомагистрали 495 ( Кольцевая дорога столицы ), 95 , 395 и 66 , бульвар округа Фэрфакс и прилегающий бульвар Франкония-Спрингфилд , бульвар Мемориала Джорджа Вашингтона и платную дорогу Даллеса . Полосы для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) используются для пассажиров и автобусов на I-66, I-95/395 и платной дороге Даллеса.
Два основных узких места в регионе, транспортная развязка Спрингфилд и мост Вудро Вильсона , были масштабно реконструированы и завершены в 2007 и 2008 годах. В целом переходы через реку Потомак остаются основными узкими местами; предложения о добавлении переходов (например, возле Лисбурга или Квантико в рамках давно предложенной Внешней кольцевой дороги ) встречают сопротивление со стороны общин Вирджинии, расположенных рядом с предлагаемыми участками мостов, а также жителей Мэриленда, которые опасаются, что новые мосты приведут к появлению новых жилых домов в зеленых зонах в этом районе. состояние. [ 11 ] Из-за высокой стоимости жилья в Северной Вирджинии десятки тысяч сотрудников выбирают более доступное жилье далеко в пригородных округах Вирджинии или в округе Принс-Джордж и Южном Мэриленде , создавая тем самым огромные пробки на дорогах на Потомакских мостах. Эта ситуация очень похожа на мегаполисы Калифорнии . Более того, такие населенные пункты, как Грейт-Фолс , Дрейнсвилл и Клифтон , предусматривают зонирование жилых домов с низкой плотностью населения и большой площадью, что вынуждает застройщиков перескакивать в округа Лаудон и Принс-Уильям для строительства жилья, тем самым увеличивая расстояние, на которое пассажиры добираются на машине.
Железнодорожные перевозки
[ редактировать ]
В настоящее время регион обслуживается семью различными коридорами Amtrak , которые обеспечивают междугороднее пассажирское железнодорожное сообщение по всей стране. Самые популярные междугородние направления включают Филадельфию, Нью-Йорк, Линчберг, Ричмонд, Роли и Норфолк. В регионе также находится северная конечная остановка автопоезда , базирующаяся в Лортоне . Кроме того, Северную Вирджинию обслуживает Virginia Railway Express пригородная железнодорожная линия . Наконец, в регионе расположено несколько Вашингтона метро станций , в частности, синей , оранжевой , серебряной и желтой линий. В планы на будущее входит создание системы легкорельсового транспорта в Арлингтоне и Александрии, чтобы уменьшить заторы на автомобилях и метро в густонаселенном регионе.
Вашингтонское метро, открывшееся в этом районе в 1978 году и обслуживающее центральный город региона Вашингтон, округ Колумбия , и пригороды Мэриленда , является второй по загруженности системой метро в стране; только система метро Нью-Йорка перевозит больше пассажиров. [ 12 ] В августе 2014 года WMATA открыла свою новую Серебряную линию в северном округе Фэрфакс , которая соединила Рестон и Тайсонс Корнер с системой. В ноябре 2022 года линия была продлена до в Эшберне и международного аэропорта имени Даллеса Вашингтоне . Серебряная линия обеспечит альтернативный доступ к Вашингтону, округ Колумбия, от аэропорта Даллес до платной дороги Даллес , параллельной которой проходит линия.
Пригородное железнодорожное сообщение через Virginia Railway Express (VRE) появилось в 1992 году. VRE с двумя линиями и восемнадцатью станциями является десятой по загруженности линией пригородной железной дороги в Соединенных Штатах. Две пригородные линии VRE известны как линии Манассас и Фредериксбург, названные в честь их конечных станций. VRE предлагает железнодорожное сообщение с регионами, которые не имеют прямого доступа к метро или находятся далеко от основных автомагистралей. Поезда разделены на девять зон разницы, которые используются для расчета стоимости проезда в зависимости от расстояния поездки. В связи с разделением рельсов с CSX Transportation строительство третьего рельса на Фредериксбурге началось в обход грузовых поездов.
Хотя в настоящее время в этом районе нет легкорельсового транспорта, есть планы провести легкорельсовый транспорт во внутренние и более густонаселенные районы Северной Вирджинии. В Арлингтоне в настоящее время ведутся работы по созданию трамвая Columbia Pike . Трамвай будет построен с использованием дорожной диеты за счет сокращения очередей на шоссе 244 штата Вирджиния в городе. Реакция на проект была неоднозначной или положительной, с некоторой озабоченностью по поводу финансирования проекта. [ 13 ]
Автобусные перевозки
[ редактировать ]
Многие регионы Северной Вирджинии обслуживаются автобусными линиями. Вашингтонский метрополитен предлагает услуги метробуса в несколько пригородов на расстоянии пяти-десяти миль от близлежащих станций метро. Некоторые из крупных городов региона предлагают собственные общегородские автобусные маршруты. Примеры включают Fairfax, который предлагает услугу CUE Bus , которая также обеспечивает варианты общественного транспорта до Университета Джорджа Мейсона . Округ Большой Фэрфакс обслуживается автобусной системой Fairfax Connector . Александрию обслуживают автобусы Driving Alexandria Safely Home (DASH) . Округ Лаудон предлагает пригородные автобусы по выбранным направлениям. В округе Принс-Уильям имеется автобусное сообщение Транспортной комиссии Потомака и Раппаханнока (PRTC) .
Скоростной автобусный транспорт
[ редактировать ]В Александрии в середине 2014 года открылась первая очередь линии скоростного автобусного транспорта, известная как Crystal City – Potomac Yard Transitway , с конечной целью превратить линию скоростного автобусного транспорта в легкорельсовый транспорт.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ↑ Информационный бюллетень - Взлетно-посадочная полоса 1L/19R международного аэропорта Вашингтона имени Даллеса (IAD). Архивировано 31 октября 2014 г., в Wayback Machine.
- ^ «ФАУ — 50 самых загруженных аэропортов США в 2007 году — все аэропорты» . Архивировано из оригинала 5 июня 2008 года . Проверено 6 января 2009 г.
- ^ Jump up to: а б «Статистика воздушного движения международного аэропорта Вашингтона имени Даллеса (IAD)» . Управление аэропортов столичного Вашингтона. 2011 . Проверено 21 августа 2013 г.
- ^ «Предварительные планы на 2012 год» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации. 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2013 года . Проверено 27 августа 2013 г.
- ^ «Отчет по статистике международных авиапассажиров и грузовых перевозок США» (PDF) . Канцелярия помощника министра по авиации и международным делам Министерства транспорта США . Проверено 16 ноября 2013 г.
- ^ «Карты воздушного сообщения – IAD» . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 16 декабря 2010 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
- ^ «Статистика воздушного движения Национального аэропорта Вашингтона (DCA) имени Рональда Рейгана» . Управление аэропортов столичного Вашингтона. 2011 . Проверено 7 июня 2011 г.
- ^ Трулл, Армандо (27 сентября 2011 г.). «В округе Колумбия худшее дорожное движение в США» . Проверено 3 декабря 2011 г.
- ^ Эссли, Лиз (2 декабря 2011 г.). «Топ-10: Самые серьезные пробки на дорогах в районе Вашингтона» . Проверено 3 декабря 2011 г.
- ^ Мелтон, Р.Х. (6 ноября 2002 г.). «Избиратели отвергают дорожный налог» . Вашингтон Пост . Проверено 20 мая 2010 г. [ мертвая ссылка ]
- ^ Грасс, Майкл (24 сентября 2011 г.). «Warner: Региону нужен новый мост через реку Потомак» . Хаффингтон Пост . Проверено 18 августа 2016 г.
- ^ Доусон, Кристи (4 декабря 2008 г.). «Отчет о пассажиропотоке скоростного транспорта тяжелого железнодорожного транспорта, третий квартал 2008 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2009 г. Проверено 27 января 2009 г.
- ^ Уорд, Кенрик. «Двигаясь в никуда, трамваи Арлингтона натолкнулись на политическую и финансовую стену» . Watchdog.org .
