Плащаница (парусный спорт)

Ванты, как они могли бы выглядеть на паруснике конца 17 века.

На парусной лодке ванты представляют собой части стоячего такелажа , удерживающие мачту из стороны в сторону. имеется более одного кожуха Часто на каждой стороне лодки .

Обычно кожух подключается наверху мачты, а дополнительные кожухи могут присоединяться к нижней части мачты, в зависимости от конструкции лодки. Ванты заканчиваются на своих нижних концах цепными пластинами , которые привязаны к корпусу. Иногда их удерживают за бортом каналы - выступы, которые удерживают ванты на расстоянии от планширя .

Ванты крепятся симметрично как по левому , так и по правому борту. Для вантов, которые крепятся высоко к мачте, необходимо использовать конструкцию, выступающую из мачты, чтобы увеличить угол ванта в точке крепления, обеспечивая большую поддержку мачты. На большинстве парусных лодок такие конструкции называются распорками , и удерживаемые ими ванты продолжаются до палубы. Однако на больших парусных судах, особенно с квадратным такелажем , ванты заканчиваются на выступах (так называемых топах или поперечных ветвях ), и их нагрузки переносятся в мачту немного дальше вниз с помощью футок-вантов .

Сравните с форштагом и ахтерштагом .

См. также

• Цепная пластина