Curtiss D-12

D-12/FELIX
	Сохраненный двигатель D-12
Тип	V-12 piston engine
Производитель	Curtiss Airplane and Motor Company
Первый забег	1923

Curtiss D-12 , иногда идентифицированный с военным обозначением Curtiss V-1150 , представлял собой авиационный двигатель 18,8 литра с перемещением . с водяным охлаждением Это был V12 , производящий 443 л.с. (330 кВт) и весом 693 фунта (314 кг). Он был разработан Артуром Наттом в 1921 году и использовался в Curtiss CR-3 для гонки Trophy Schneider 1923 года . Fairey Aviation of England импортировала 50 примеров Curtiss, построенных в 1926 году, переименуя их Fairey Felix . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

D-12 был одним из первых по-настоящему успешных листовых двигателей алюминиевых и был чрезвычайно влиятельным в межвоенный период. Многочисленные двигатели прослеживают свой дизайн до D-12, в том числе Packard 1A-1500 , Rolls-Royce Kestrel и Junkers Jumo 210 .

Приложения

D-12

Феликс

Спецификации (Curtiss D-12/Felix)

Данные от Lumsden. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Тип: 12-цилиндровый жидкий охладный 60 градусов V
Отверстие : 4,5 дюйма (114,3 мм)
Ход : 6,0 дюйма (152,4 мм)
Смещение : 1145 с в (18,8 л)
Длина: 56,75 в (1441 мм)
Ширина: 28,25 в (717,5 мм)
Высота: 34,75 в (882,6 мм)
Сухой вес : 693 фунта (314 кг)

Компоненты

Система охлаждения: жидкий охлаждение

Производительность

Выход мощности: 443 л.с. (330 кВт) при 2200 об / мин
Коэффициент сжатия : 6: 1

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Lumsden 2003, с.148.
^ Скайвей . Июль 1999. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Lumsden 2003, с.149.

Библиография

Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .

Внешние ссылки

Отличные авиационные двигатели - Curtiss D -12
«Модель Curtiss CD-12 400 HP Aero Engine» статье 1922 года -летной на CD-12

[1] Lumsden 2003, с.148.

[2] Скайвей . Июль 1999. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[3] Lumsden 2003, с.149.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v Т и Кертисс авиационные двигатели
Inline engines	A-2 B-8 C-6 Challenger D-12 K-12 Model K O OX-5 OXX V-1570 V-2
Radial engines	H-1640 R-600 R-1454

v Т и военных поршневых поршней США авиационных двигателей Система обозначения
H (четыре банка H-конфигурация встроена)	H-1640 XH-2240 XH-2470 XH-2600 XH-3130 XH-3730 H-4070
Iv (инвертированный V встроенный)	IV-1430 IV-2040 IV-2220
L (однобанковский встроенный)	L-330 L-365 L-375 L-390 L-410 L-440 L-510 L-825
O (против)	O-15 O-40 O-45 O-90 O-100 O-145 O-150 O-170 O-175 O-180 O-190 O-200 (c) O-200 (F) O-205 O-235 O-290 O-300 O-335 O-360 (c) O-360 (L) O-405 O-425 O-435 O-470 O-480 O-520 O-540 (F) O-540 (L) O-550 O-580 O-805 O-1230
R (радиальное)	R-2550 R-265 R-270 R-370 (LB) R-370 (k) R-420 R-440 R-500 R-540 (W) R-540 (k) R-545 R-550 R-600 R-670 R-680 R-720 R-755 R-760 R-790 R-830 R-915 R-975 DR-980 R-985 R-1044 R-1300 R-1340 R-1454 R-1510 R-1535 R-1640 R-1670 R-1690 R-1750 R-1820 R-1830 R-1860 R-2000 R-2060 R-2160 R-2180 R-2600 R-2800 R-3350 R-4090 R-4360 XR-7755
V (uplight-v inline)	V-720 V-1150 V-1237 V-1400 V-1440 V-1460 V-1510 V-1560 V-1570 V-1650 (P) V-1710 V-1950 V-3420
V (инвертированный v встроенный)	V-770 V-1650 (L)
VG (Inverted-V встроенный)	VG-1410
W (три банка W-конфигурация встроена)	W-2779
Смотрите также: X-1800 Военно -газонгины США Конфигурации поршневого двигателя